La compagnie chinoise BYD est en tête de la production mondiale de véhicules électriques pour la troisième année consécutive; BYD lance ses camions et fourgonnettes électriques rechargeables en Europe; Tesla construit l’entrepôt des entrepôts pour ses pièces d’équipement; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
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Si vous les recharger efficacement, ils en achèteront : Le Maryland prévoit installer 5,000 bornes de recharge pour VÉ; Apple s’associerait à VW pour créer ses fourgonnettes électriques T6; Face à une demande supérieure aux attentes, Porsche envisage de doubler la production du Taycan; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
Nissan commencerait à offrir une mise à jour logiciel pour les LEAF avec la batterie de 40 kWh (2018-2019). Comme on le sait, cette mouture de la populaire voiture subit un important ralentissement des recharges aux bornes rapides, après 2 ou 3 recharges successives. Cette problématique a été surnommée le "rapidegate"
Il semblerait que les modèles produits entre le 8 décembre 2017 et le 9 mai 2018 ont le problème et seront corrigés par une mise à jour logiciel. Les modèles produits après le 8 mai 2018 auraient déjà la mise à jour et donc, ne souffriraient pas du "rapidegate"
La voiture aurait eu cette marge de sécurité afin d'éviter une surchauffe de la batterie lors de recharges rapides successives. Ceci est entre autre dû à l'absence de gestion thermique de la batterie. Nissan affirme que la garantie de la batterie n'est pas du tout compromise et que malgré la capacité de recharger plus rapidement et plus longtemps, il resterait une marge "préventive" qui serait suffisante pour assurer une qualité de la batterie à long terme et ce, malgré cette mise à jour qui augmente les performance. Nous n'avons pas au moment d'écrire ces lignes, l'information à savoir QUAND ni COMMENT la mise à jour sera disponible pour les LEAF vendues au Québec. Source : electrive.net
Lincoln envisage construire un concurrent aux nouveaux Cadillac électriques; Avis aux puristes de VÉ. Une tonne de véhicules hybrides rechargeables seront bientôt disponibles sur le marché; Les camions emblématiques de la série F de Ford seront bientôt électriques; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
Volkswagen investit 800 millions USD dans une usine du Tennessee pour fabriquer sa prochaine génération de véhicules électriques; Tesla sous pression alors que Ford, Nissan et GM présentent de nouvelles voitures électriques au salon automobile de Detroit; Proterra fournira des bus électriques à Hawaii et à New York; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
La nouvelle LEAF e+ avec autonomie prolongée vient d’être dévoilée au Consumer Electronics Show 2019 (CES) de Las Vegas. Avec ses 62 kWh de batterie et son moteur plus puissant, cette voiture était sûrement l’une des plus attendues dans le monde de la voiture électrique.
La LEAF e+ sera commercialisée sous le nom « LEAF PLUS » au Canada. Elle doit arriver sur nos routes dès le début du printemps.
Elle est équipée d'une nouvelle batterie de 62 kWh qui offre 40% d'autonomie supplémentaire, soit jusqu'à 363 km. Voilà qui permet enfin à Nissan de rivaliser avec la Chevrolet Bolt (383 kilomètres) et le Hyundai Kona EV (415 kilomètres). Les ingénieurs de Nissan ont réussi à augmenter la densité d'énergie du pack batterie de 25%, ce qui permet de conserver presque de la même taille pour ne rien changer à l’espace disponible dans le véhicule.
La motorisation électrique a aussi été améliorée. Le nouveau moteur de 160 kW produit une puissance améliorée de 214 chevaux soit 45% plus élevée que la LEAF régulière (avec son moteur de 140 kW qui se défend déjà fort bien). Le couple a aussi augmenté, atteignant 250 lb-pi, ce qui se traduit par de meilleures accélérations. L'accélération de 80 à 120 km/h est plus rapide de presque 13%.
La LEAF PLUS n’est toujours pas équipée d’un système de régulation thermique liquide pour sa batterie. Nissan a conservé le refroidissement à air, beaucoup plus simple et moins coûteux. Selon Nissan Canada, ce système répond aux besoins de 90% des électromobilistes. Le besoin de plusieurs recharges rapides dans une même journée est très rare, et encore plus avec 360 km d'autonomie. La puissance du système de recharge a cependant été doublée, passant à 70 kW (avec une puissance maximale 100 kW). Lorsque branchée sur un chargeur de 100 kW, la LEAF PLUS pourra être rechargée aussi rapidement que la LEAF régulière malgré sa plus grande capacité. La LEAF PLUS rejoint ainsi les Tesla, Ioniq, Bolt et Kona déjà prêts pour une telle puissance de recharge. Notons cependant que le réseau de recharge public québécois ne comprend pas encore de bornes rapides capables d’une telle puissance, la puissance des BRCC étant limitée pour le moment à 50 kW. Hydro-Québec envisage d’introduire des bornes de 100 kW dans les années à venir.
D’autres améliorations
Les dimensions du véhicule restent pratiquement inchangées, si ce n’est une hauteur globale supérieure de 5 mm avec les jantes de 16 pouces. La nouvelle LEAF PLUS dispose d’un plus grand écran couleur 8 pouces amélioré, qui fonctionne avec les mêmes gestes qu'un téléphone intelligent (glissement, défilement, toucher). Le système de navigation est aussi amélioré et peut être connecté à un téléphone intelligent. Les applications, les cartes et le micrologiciel seront mis à jour automatiquement ou via un simple bouton, par Internet. Plus besoin d'effectuer les mises à jour manuellement par USB ou chez un concessionnaire Nissan.
La nouvelle fonctionnalité «Connections» permet aussi à chacun des passagers de connecter rapidement et facilement son appareil au véhicule.
La e-Pedal de la LEAF PLUS a été reprogrammé pour un fonctionnement plus intuitif et plus réactif, même en marche arrière. Au chapitre du design, quelques petits éléments distinguent la série PLUS du reste de la gamme : l'avant a été modifié et orné de touches bleues et un logo indiquant « e+ » figure sur clapet du port de recharge rapide.
L’avis de l’auteur
Cette nouvelle LEAF promet d’être un grand succès qui éclipse les autres nouveaux VÉs de 2019, surtout si Nissan s’est donné la capacité de livrer la marchandise. En effet, la LEAF est déjà le modèle 100% électrique emblématique, le plus populaire au Québec et au Canada. Nissan affirme en avoir vendu 5 735 unités en 2018. Pour certains concessionnaires, la LEAF représente même 25% des ventes ! Voici maintenant que le constructeur japonais fait son entrée dans le club sélect des VÉ à plus de 350 km d’autonomie. Ça semble correspondre au seuil d’autonomie qui va favoriser l’adoption grand-public du véhicule électrique. Ça correspond par exemple à un trajet Montréal-Québec sans escale de recharge rapide, même en hiver. Si Nissan réussit à fournir sa clientèle sans liste d’attente, ils pourraient bien damer le pion à Chevrolet et Hyundai qui ont de gros problèmes pour livrer. La nouvelle Kona EV de Hyundai a suscité l’enthousiasme depuis près d’un an, mais le nombre limité d’exemplaires promit au marché québécois et le secret autour du prix de vente en a refroidi plus d’un. D’autant plus que le système de livraison de la Kona EV, enclenché depuis une semaine, fait bien des mécontents avec ses airs de vente sous pression. Chevrolet, pour sa part, a réduit ses livraisons de Bolt dans la seconde moitié de 2018 (provoquant des listes d’attente interminables malgré l’afflux d’exemplaires de l’Ontario) ce qui en a découragé plus d’un. Il y a cependant de l’espoir du côté des fervents de la Bolt puisque Chevrolet a promis d’augmenter son rythme de production de 20 %. De plus, on peut prévoir que le marché québécois pourrait être favorisé en 2019 chez Chevrolet en raison de leur atteinte du plafond de 200 000 VÉs subventionnés aux États-Unis. En mars 2019, la subvention fédérale à l’achat d’une Bolt passera de 7500$ à 3750$… puis 1875$ en octobre 2019 et finalement 0$ en mars 2020 ! Espérons donc que Nissan mettra les bouchées doubles pour conserver la faveur des Québécois et sécuriser sa niche devant la Tesla Model 3... qui est livrée au Québec à plus de 10 exemplaires par jour depuis juin 2018 !
Sources :
Nissan Canada Guide auto Web RPM AutoBlog Auto123 Inside EVS Auteur : Daniel Rochefort Les opinions exprimées dans ce texte n’engagent que l’auteur
Infiniti prépare son nouveau SUV électrique pour le salon de l’auto de Détroit; Opel veut installer 1,300 bornes de recharge électriques dans sa « ville électrique »; Les propriétaires de Tesla pourront bientôt communiquer à partir de l’application Tesla #TeslaRocks; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
L’Outlander PHEV établit un record canadien avec plus de 5,000 véhicules vendus; Le scooter électrique Honda PCX à échange de batterie est lancé; La Maison Blanche souhaiterait abolir les crédits fédéraux pour les voitures électriques; Nissan Energy : nouveau programme pour rendre la voiture électrique encore plus utile; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
Nissan lance officiellement son programme «Énergie Partagée» (Energy Share) pour faire de la voiture électrique un système de stockage d’énergie d’appoint qui pourra alimenter l’édifice ou même le réseau en période de pointe. D’ailleurs, votre LEAF est déjà prête pour cette option depuis 2013 !!!
On appelle ce concept le V2G (Vehicule to grid) et il intéresse beaucoup les fournisseurs d’électricité (dont Hydro-Québec), car il permettrait de stabiliser énormément les réseaux électriques. Dans un système V2G, le véhicule électrique se met au service du réseau électrique : Il prend de l’énergie en se rechargeant, mais il peut aussi redonner de l’énergie au besoin, par exemple lors des périodes de pointe (au lieu d’importer de l’énergie à grands frais).
Nissan est le fabricant de voitures le plus avancé dans ce domaine. Chez Nissan, on croit même tellement à ce concept que toutes les LEAF sont compatibles V2X depuis 2013 ! Selon Nissan, l'ensemble des LEAF en circulation représentent déjà un potentiel de stockage combiné de plus de 10 GWh. « Grâce à Nissan Énergie, nos clients pourront utiliser leur véhicule électrique à bien d'autres fins que les déplacements» selon Daniele Schillaci, vice-président directeur à la tête du marketing, des ventes et des véhicules électriques chez Nissan. Trois projets-pilotes sont déployés autour du globe, dont le siège social de Nissan Amérique du Nord :
Le concept du véhicule électrique comme système de partage d’énergie (V2X) dans un réseau électrique intelligent («Smart Grid») se décline en trois variantes :
En plus de ses projets-pilotes, Nissan participe activement à des projets V2G. Dans des essais en Europe, les véhicules Nissan apportent de multiples bénéfices aux réseaux électriques, qu'ils aident à équilibrer et qu'ils alimentent en énergie renouvelable.
Des essais à grande échelle de systèmes V2B sont aussi menés dans plusieurs pays, et Nissan travaille avec ses partenaires en vue d'une mise en marché pour 2019. L’avis de l’auteur Les concepts V2X sont très prometteurs. Le propriétaire de VÉ et les entreprises pourraient en tirer des bénéfices. La batterie pourrait même devenir une source de revenus à travers un système de redevance versée par le fournisseur d’énergie… un moyen d’amortir le coût plus grand du VÉ. Un gouvernement imaginatif pourrait y trouver un nouveau moyen d’encourager l’achat de véhicules électrique… Une chose est certaine : plus nous augmenterons la part de véhicules électriques sur nos routes, plus nous tirerons un nouveau bénéfice de cet investissement collectif dans l’électrification des transports : Le véhicule électrique ne sera pas qu’une simple dépense d’énergie, mais aussi une source d’économies d’énergie… voire même permettra-t-il d’augmenter nos revenus d’exportations électriques et de rentabiliser les nouveaux projets d'énergie renouvelable !
Source:
Nissan Canada Auteur : Daniel Rochefort Les opinions exprimées dans ce texte n’engagent que l’auteur
Information fort surprenante et intéressante qui émane d'une rencontre entre Daniel Breton et François Lefebvre de Nissan Canada
Nous savons tous que les ventes de VÉ ont explosées cet été. Particulièrement chez Nissan puisque les modèles 2018, puis les 2019 de la populaire LEAF ont été au rendez-vous, avec une disponibilité accrue. Nous apprenons donc que pour Nissan - division électrique :
Le Canada est le 4ème marché mondial, tout juste après les États-Unis, le Japon et la Norvège. Et... au Canada, 70% des ventes se passent au Québec ! Et oui, le Québec représente un marché de choix pour Nissan et ce, à l'échelle mondiale ! De quoi faire ravaler les pseudo-connaisseurs qui prétendent que nous sommes trop petits pour influencer le débat. Contributeur : Martin Archambault
Stations d’essence OK, cependant les chargeurs de voitures électriques sont trop laids; La compagnie de transport public King County Metro teste des bus EV ayant une autonomie supérieure à 225 km; Le modèle CCS devient le standard de charge dominant en Europe. Nissan abandonnera-t-il le CHAdeMO? Les bateaux Tesla arrivent, les premiers cargos 100% verts qui révolutionneront le transport maritime; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
Des GT-R et 370Z électriques de Nissan? C’est possible; Avec Cityscoot, des scooters en libre-service bientôt partout en France; AUTONOMIE et le sommet de la mobilité urbaine; e.Go Life : l’usine est enfin prête mais la production ne sera lancée qu’en mars; Des ventes records de véhicules électriques enregistrées en septembre en Chine; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
Nissan et la compagnie d’énergie EDF s’associent pour accélérer le transport à faible émission de carbone; Un camion électrique sur une base de Ford transit pour le service postal « Deutsche Post DHL »; Novelis lance la construction d’une nouvelle usine de 218 millions$ USD en Chine; Chrysler Pacifica hybride 2019 : la familiale électrique; VW décrie les coûts associés au développement, alors que BMW croit que les moteurs à essence ne disparaitront pas de sitôt; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
Dongfeng Nissan débute la production de la Sylphy inspirée de la Nissan Leaf; La semaine dernière, 19 villes se sont engagées à ce que tous les nouveaux édifices soient à zéro émission de carbone d’ici 2030; Toyota investit 500 millions dans la voiture autonome d'Uber; Les scientifiques de l’université d’État de Pennsylvanie ont développé une cellule de batterie au lithium plus efficace; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : André H. Martel
Le Guide de l'Auto révèle que l'engouement des québécois pour la voiture électrique est bien réel… et même plus grand que prévu. Selon le Groupe Albi, les VÉ représenteraient entre 20% et 25% des ventes dans les concessions Nissan, GM et Hyundai !!!
Les manufacturiers automobiles ont beau affirmer que le marché n'est pas prêt à absorber le volume de ventes de VÉ que la loi VZE québécoise veut leur imposer et que les acheteurs de véhicules électriques ne sont pas au rendez-vous, voilà qu'on apprend du Groupe Albi que, depuis le début de l’année, les ventes de véhicules électriques ont atteint 20% et même 25% du volume des ventes dans leurs concessions Nissan, GM et Hyundai. Les véhicules les plus populaires sont notamment la Nissan LEAF, les Chevrolet Bolt EV et Volt, la Hyundai Ioniq ainsi que le tout nouveau Hyundai Kona.
M. Leclerc, président du Groupe Albi, a confié au journaliste du Guide de l'Auto Sylvain Raymond, que cette tendance représente un défi, tant pour les représentants qui doivent se tenir au fait des dernières tendances, mais aussi des départements de service qui doivent être en mesure de bien maitriser les technologies propres aux véhicules électrifiés.
Certains concessionnaires automobiles sont visiblement conscients de cette demande grandissante. Ainsi, M. Leclerc affirme que «tous les membres de [son] équipe en contact avec [les] clients doivent obligatoirement passer une formation sur les véhicules électriques». Mais la voiture électrique bouscule aussi le modèle d'affaire des concessionnaires. «Nous devons aussi revoir la pratique et l’horaire des entretiens qui devraient être moins fréquents» précise M. Leclerc À l'heure où Tesla livre 10 Model 3 par jour au Québec (selon le Club Tesla), les acteurs de l'industrie devraient arrêter de tergiverser et réaliser la magnifique occasion d'affaire que leur offre la transition vers la voiture électrique au Québec. Ceux qui auront le plus de flair et d'audace en sortiront gagnants… et tant pis pour les perdants pétrolosaures !
La compagnie chinoise Envision prend le contrôle de la division des batteries de Nissan; Des navettes automatisées à l’essai à Montréal; L’Électrification accélèrerait l’adoption des véhicules à traction intégrale; La société néerlandaise Mister Green EV a jusqu’à présent loué 1000 Tesla; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : André H. Martel
Nissan songe sérieusement à électrifier sa Nissan GT-R; La municipalité de St Charles Borromée va de l’avant et installe deux bornes de recharges pour véhicules électriques; Les véhicules électriques BMW de la série M arrivent; Quelle est l’autonomie optimale pour un véhicule électrique ? Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : André H. Martel
Premier camion de déménagement 100 % électrique au Canada; Booking Holdings investit 500M$ dans DiDi Chuxing; Nissan offre $2,000 de rabais pour la LEAF 2018 dans les 10 états américains ayant une loi Zéro Émission; Kona électrique : Hyundai en a vendu 50 le premier jour. Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : André H. Martel
Le lancement de l’autobus Électrique Mercedes Citaro aura lieu le 10 juillet; Au salon de Madrid, Nissan présente un camping-car électrique basé sur le e-NV200; Le Royaume Uni lance le programme : tolérance zéro en faveur de véhicules électriques; Le nouveau cri. : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : André H. Martel
Concessionnaires de véhicules électriques montréalais débordés; Une Leaf cabriolet présentée à Tokyo; Un Leaf cabriolet présentée à Tokyo : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Daniel Rochefort
L’analyse de 1 382 mesures de batteries State of Health (SoH) Leaf Spy de 283 Leafs a détectée un déclin plus rapide pour les batteries de 30 kWh que celles de 24 kWh originales de Nissan Leafs.
Voici la grande leçon à retenir de cette analyse récente. Évidemment, il y a plus d’information, l’étude mentionne que : « Les Leafs de 30 kwh agées de 2 ans subissent un déclin médian de SoH de 9,9% par année. Ceci est un déclin trois fois plus rapide que le déclin de 3,1% des Leafs 24 kwh agées de 2 ans.» Du côté positif, l’étude suggère que l’utilisation fréquente des BRCC a eu très peu d’impact sur le SoH de la batterie. Comme conclusion, l’étude dit que le déclin des batteries de 24kwh est acceptable, mais suggère que le déclin des batteries de 30 kwh a un déclin trop rapide dans des paramètres normaux. Déclin du SoH de la batterie 24 kwh et celui de la batterie 30 kwh. Le point rouge est l’évaluation de Nissan du SoH après 5 ans.
Partenariat entre Hydro-Ontario et Flo; Nouvelle mouture du minivan e-NV200; Au tour de Volvo de s'engager à l'électrification; Le nouveau BMW iX3 révélé : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Daniel Rochefort
Hydro-Québec investit dans la recherche sur les batteries; Nemaska Lithium profite d’un nouveau partenariat; Formation sur la mécanique des VÉs et des hybrides au CIMIC; Nissan donne une nouvelle vie à ses batteries… et à Fukushima; Communauto grandit encore : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Daniel Rochefort
Depuis quelques années, l'AVÉQ est inscrite au programme VPP de Nissan Canada, qui permet à nos membres OR de sauver plusieurs centaines de dollars à l'achat d'une LEAF neuve. Le rabais ne s'applique pas sur les 2018. Voici les détails.
Pour la majorité des nouveaux modèles Nissan (essence et électrique), le programme ne s'applique jamais dans les premiers mois de disponibilité. La LEAF 2018 disponible depuis le début du mois de mars ne fait pas exception. Notre contrat avec Nissan Canada termine le 31 mars 2018, ce qui signifie que la LEAF 2018 n'aura pas pu profiter de ce programme. Nous espérons renouveler notre entente dans les prochaines semaines, tout en étant conscient que la LEAF 2018 ne sera toujours pas accessible à travers ce programme avant longtemps. Nous ne pouvons pas vous spécifier le moment de l'année auquel il sera possible d'en bénéficier. Nissan Canada non plus. En effet, les ventes de LEAF ont explosé, surtout en Ontario où l'incitatif gouvernemental de 14,000$ pour ce véhicule le rend très populaire chez les consommateurs. Tant que la demande reste élevée, le programme VPP ne pourra être appliqué. La rumeur mentionnant que le rabais VPP sera disponible dès le mois d'avril est fausse.
Venez regarder de très près la nouvelle Leaf 2018 dans la salle de montre et profitez de l’occasion pour poser toutes vos questions. Le personnel du concessionnaire ainsi que des bénévoles de l’AVÉQ se feront un plaisir de vous répondre.
Pour faire un essai routier, SVP prendre rendez-vous avec M. Dany D'anjou, le spécialiste chez Ste-Foy Nissan. Téléphonez tôt afin de réserver votre essai routier! Il vous faudra prévoir 15 minutes pour l’essai. Samedi 3 mars 2018, de 10h00 à 14h00 Chez Ste-Foy Nissan, au 5250 rue John Molson, Ste-Foy (Québec) G1X 3X4 1-844-213-5332 https://www.stefoynissan.com/ |
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