Brèves du 30 janvier 2019

La compagnie chinoise BYD est en tête de la production mondiale de véhicules électriques pour la troisième année consécutive; BYD lance ses camions et fourgonnettes électriques rechargeables en Europe; Tesla construit l’entrepôt des entrepôts pour ses pièces d’équipement; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
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​La compagnie chinoise BYD est en tête de la production mondiale de véhicules électriques pour la troisième année consécutive.
Essayez de demander à n'importe quel propriétaire de voiture électrique, ou même à n'importe qui, quel constructeur a vendu le plus de voitures électriques l'année dernière. En Amérique du Nord, la réponse sera probablement Tesla. BYD, le constructeur chinois qui fabrique également des cellules de batterie a été le plus agressif de tous les constructeurs pour ce qui est de promouvoir les voitures électriques. La société "Build Your Dreams" est une anomalie en Chine: elle est une société entièrement privée. BYD a dominé les ventes chinoises de véhicules dits éco énergiques en vendant 113,669 de ces véhicules l'année dernière, comprenant à la fois des modèles tout électrique et des modèles hybrides rechargeables. Dans ce nombre on compte environ 4,700 voitures électriques Denza produites dans le cadre de sa collaboration avec Mercedes-Benz. Bien que certaines de ses ventes ont été finalisées sur les marchés internationaux, la grande majorité de ses livraisons se font en Chine. Tous les véhicules BYD sont des véhicules capables de circuler sur les grandes routes, car il faut préciser que la Chine envisage de mettre fin à ses incitatifs pour les véhicules électriques qui ne peuvent pas fonctionner à une vitesse supérieure à 100 km / h. Cela risque de réduire considérablement les ventes de véhicules électriques à basse vitesse en Chine. Le deuxième plus gros vendeur de véhicules électriques avec 103,199 inscriptions, est BAIC, dont le véhicule de la série E devra être amélioré pour satisfaire à la nouvelle exigence en matière de vitesse permise pour avoir droit aux subventions. BAIC, une autre société chinoise dont les ventes sont presque entièrement réalisées sur son marché national, a devancé Tesla par moins de 100 unités. Le constructeur automobile de la Silicon Valley a cité un total de 103,122 livraisons pour 2017. Après BYD, BAIC et Tesla, BMW suit avec 97,057 unités,  la majorité d’entre elles étant des hybrides rechargeables, puis Chevrolet, avec 54,308 incluant la toute électrique Bolt EV et l’hybride rechargeable Volt. Nissan, Toyota, Roewe (SAIC), Volkswagen et Zhidou ont constitué le reste du Top 10 mondial, avec des mélanges variés d’hybrides rechargeables et de modèles tout électrique.
Green Car Reports
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​BYD lance ses camions et fourgonnettes électriques rechargeables en Europe.
Build Your Dreams (BYD) a lancé trois véhicules utilitaires zéro émission destinés aux clients des parcs de véhicules en Europe. Deux camions électriques et un fourgon électrique ont fait leur première apparition en Europe la semaine dernière lors d'une présentation au stade Estadio Nueva Condomina de la ville de Murcie, dans le sud-est de l'Espagne. Il s’agit d’une première pour les camions etruck de BYD en Europe. BYD et son concessionnaire Tomi Maquinaria, l'un des principaux revendeurs de chariots élévateurs électriques pour BYD en Espagne, ont organisé l'événement à Murcie. Parmi les invités figuraient des représentants du gouvernement espagnol local et régional, des entreprises de logistique et des concessionnaires. Les premiers camions disponibles pour les clients européens sont le camion léger T6 (7,5 tonnes de GVW), d’une autonomie de 200 km, et le tracteur triage Q1M (46T GCWR), spécialement conçu pour les aéroports, les ports et les centres de distribution. Le BYD T3 entièrement électrique a également été présenté à cette occasion. Il a une capacité de charge utile pouvant atteindre 800 kg et, à l'instar du T6, est équipé de batteries Ironphosphate propres à BYD, ce qui lui confère une autonomie de plus de 200 km. Ces premières unités sont les pionnières d'une gamme complète de véhicules utilitaires légers et lourds 100% électriques que BYD envisage de déployer à travers l'Europe dans les années à venir. L’Espagne a été choisie comme le marché pilote. La première gamme des camions électriques BYD marque le début du déploiement en Europe.
Commercial Fleet

​Tesla construit l’entrepôt des entrepôts pour ses pièces d’équipement.
L’installation de Lathrop est en train de devenir un immense entrepôt de pièces pour le constructeur automobile. C'est logique alors que Tesla renforce sa chaîne d'approvisionnement pour son usine automobile de Fremont, en Californie. Tesla reçoit actuellement des pièces de milliers de fournisseurs du monde entier, y compris de sa propre Gigafactory à Sparks, dans le Nevada. Lathrop constituerait un excellent endroit pour que Tesla organise les différents flux de pièces entrantes et les y entreposent, car actuellement, un de ses objectifs principaux est d’améliorer la disponibilité des pièces pour répondre au développement de ses Model 3. Dans quelques mois, Tesla devrait dévoiler le très attendu Model Y, dont la mise en production est prévue pour 2020. Ce lancement devrait se dérouler parallèlement au lancement du Tesla.Semi et de la Tesla Roadster 2.0. Toutefois, la demande pour le Model Y devrait amplement excéder la demande des deux autres nouveaux arrivants. Tesla a souffert de problèmes de production, de livraison et de service avec chacun de ses nouveaux véhicules. En combinant trois lancements les uns sur les autres au cours d’une même année, il est certain que ces difficultés seront amplifiées de façon exponentielle. Le service est la plus grosse difficulté à surmonter et les problèmes de livraison et de fourniture de pièces sont des domaines dans lesquels Tesla pourrait encore s’améliorer. En ce qui concerne la qualité de service, Tesla a apporté de nombreuses innovations à ses clients. Elle s’efforce de développer son parc de véhicules de réparation à distance qui, à son avis, peut effectuer 80% de toutes les réparations chez le client, évitant à ceux-ci de laisser leurs véhicules à un centre de service. Les réparations nécessitant plus d’attention de la part des techniciens de service de Tesla et plus de pièces peuvent entrainer des retards de plusieurs semaines, voire de plusieurs mois, si l’on en croit les reportages qui circulent sur le net. Même s'il ne s'agit que de cas extrêmes, Tesla sait que sa chaine d'approvisionnement en pièces d'équipement nécessite d'être d'améliorée et, selon toute apparence, Lathrop est le fer de lance créé pour résoudre ce problème.
Clean Technica

Contribution: André H. Martel
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