Brèves du 17 janvier 2019

Lincoln envisage construire un concurrent aux nouveaux Cadillac électriques; Avis aux puristes de VÉ. Une tonne de véhicules hybrides rechargeables seront bientôt disponibles sur le marché; Les camions emblématiques de la série F de Ford seront bientôt électriques; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
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​Lincoln envisage construire un concurrent aux nouveaux Cadillac électriques.
Cadillac a dévoilé ses plans pour sa première voiture entièrement électrique au Salon de l'auto de Detroit cette semaine et il s'avère que Tesla ne sera pas la seule marque de luxe américaine avec laquelle elle sera en concurrence lorsqu'elle sera mise en vente. Le président de Ford Amérique du Nord, Kumar Galhotra, a déclaré mercredi au Congrès mondial de l’ Auto que Lincoln allait lancer un modèle basé sur la même plateforme que le prochain SUV électrique de Ford. Galhotra a déclaré mercredi à l'issue de son entretien avec KC Crain, éditeur du groupe Automotive News Group que la version de Lincoln serait très différente du véhicule inspiré par la Mustang, mais n'a pas précisé s'il s'agirait d'une voiture ou d'un utilitaire. Lincoln ne tient pas nécessairement à concevoir un véhicule pour compétitionner la concurrence mais souhaite essentiellement assimiler toutes les nouvelles technologies pour concrétiser l’essence de la marque Lincoln, qui sera sobre et luxueuse. "Vous pouvez fabriquer de beaux véhicules de différentes manières. La technologie BEV nous donne tellement de liberté pour sculpter ce véhicule exactement comme nous le voulons. Nous allons créer d'élégants Lincoln BEV." Galhotra a refusé de fixer un délai pour un véhicule électrique de marque Lincoln, mais a déclaré s'attendre à ce que son intérieur soit silencieux et ses commandes conviviales.
Automotive News

​Avis aux puristes de VÉ. Une tonne de véhicules hybrides rechargeables seront bientôt disponibles sur le marché.
Pourquoi pas? Si les hybrides rechargeables signifient plus de kilomètres. General Motors a annoncé qu’elle mettait fait à la production de véhicules hybrides rechargeables, signifiant la fin de la Chevy Volt. Il semble donc que Tesla, General Motors et Nissan se positionnent comme les puristes des véhicules électriques. Les véhicules électriques continueront de s’imposer(car ils sont meilleurs). Mais ne croyez pas un instant que les hybrides rechargeables vont bientôt disparaitre du marché. Nous pouvons toujours discuter des avantages et des inconvénients des VÉ par rapport aux PHEV. Et nous pourrions analyser les raisons commerciales pour lesquelles GM a changé de direction. Mais quoi qu’il en soit, la grande majorité des constructeurs automobiles ont de grands projets pour les hybrides rechargeables, parce que ces hybrides rechargeables auront des portions d’autonomie toutes électriques de plus en plus longues. N'est-ce pas l’objectif recherché? Quelques faits à considérer: Le marché américain actuel compte 30 hybrides rechargeables, contre 14 véhicules tout électrique. La seule version de la Honda Clarity vendue dans tout le pays est l'hybride rechargeable. Le groupe Volkswagen prévoit d’offrir 20 nouveaux modèles hybrides rechargeables dans les deux prochaines années, en plus des 25 véhicules tout électrique. Ford promet 40 véhicules électrifiés d'ici 2022. Seuls quelques-uns seront entièrement électriques. La BMW 530e hybride rechargeable a dépassé la BMW i3 en 2018. BMW a vendu deux fois plus d'hybrides rechargeables que de véhicules tout électrique en 2018. En 2025,  BMW aura 25 modèles électrifiés, et la plupart d'entre eux seront des hybrides rechargeables. Mercedes-Benz a annoncé que son nouveau système hybride rechargeable de troisième génération, serait proposé avec sa gamme entièrement électrique. Jeep introduira quatre nouveaux véhicules électriques d’ici 2022 environ, mais la marque ajoutera 10 hybrides rechargeables. Les hybrides rechargeables arrivent également chez les marques de voitures de sport de luxe. Maserati prévoit  fabriquer quatre véhicules tout électrique d’ici à 2022. Elle proposera également huit hybrides rechargeables.
INSIDEEVs

​Les camions emblématiques de la série F de Ford seront bientôt électriques.
La légendaire et populaire gamme de camionnettes de la série F de Ford aura bientôt des options électriques, a annoncé la société hier. Jim Farley, président des marchés mondiaux de Ford, a annoncé la nouvelle lors d'une conférence de presse à Detroit. Tel qu’indiqué dans le Detroit Free Press, il a précisé qu'il y aurait à la fois des options tout électrique et hybrides. Ford se lance de plus en plus vers l’électricité, détaillant un ambitieux plan de 11 milliards de dollars visant à offrir 40 véhicules électriques d’ici 2022 ; certaines de ces voitures seront entièrement nouvelles, comme le multi segment électrique inspiré de Mustang, tandis que d'autres seront des versions électriques de lignes classiques comme la série F. Tesla prévoit également un pick-up électrique , mais son succès sur le marché des berlines de luxe ne garantit pas sa réussite sur le marché très différent des camions. De son côté Rivian a mis en production son premier pick-up, mais pourra-t-il faire compétition à Ford? Ford sait que les camions et les véhicules utilitaires sont sa force: elle consacre 90% de son capital à ce secteur. Un million de camions de la série F ont été vendus l’année dernière. Même si un pourcentage infime de ceux-ci étaient électriques, ce serait un obstacle énorme pour les entreprises moins réputées. Comme preuve supplémentaire de la volonté de la société de se tourner vers l'avenir des énergies renouvelables, Ford a annoncé l'an dernier qu'elle cesserait de vendre toutes les voitures sauf la Mustang et la Focus Active aux États-Unis. «Au cours des 19 derniers mois, nous avons travaillé à la refonte et à la transformation de notre entreprise: renforcement de notre compétitivité, mesures pour améliorer notre rentabilité et nos rendements, et investissement dans notre avenir», a déclaré le président et chef de la direction, Jim Hackett.
techcrunch

 Contribution: André H. Martel