AVÉQ - Association des Véhicules Électriques du Québec
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Actualités

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   Assureur officiel de l'AVÉQ
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Le réseau Rouler Vert la Gaspésie vise 100 nouvelles bornes de recharge

17/4/2018

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​Le réseau Rouler Vert la Gaspésie voudrait que 100 nouvelles bornes de recharge pour les voitures électriques soient installées en Gaspésie. Il est à la recherche d'entreprises qui accepteraient d'accueillir des bornes.
Pour l’instant, il y a 11 bornes de recharge rapide de 400 volts tous les 100 kilomètres autour de la péninsule. On peut y faire le plein en 30 minutes environ.

Le coordonnateur du réseau Rouler Vert la Gaspésie, Dany Bergeron, explique que ces 100 nouvelles bornes de 240 volts auraient une durée de recharge de quatre heures pour une distance de 150 kilomètres.

« En plus des bornes rapides, précise-t-il, on a besoin d’endroits pour se recharger pendant un repas ou lorsqu’on s’arrête dans un commerce, une nuit à l’hôtel ou pour les Gaspésiens qui possèdent un véhicule électrique. »

Un programme d’aide gouvernemental existe pour aider les particuliers à installer des bornes.
Dany Bergeron, qui est aussi représentant municipal à la Corporation de développement Saint-Maxime-du-Mont-Louis, indique que les entreprises peuvent demander d’adhérer au réseau. Une aide couvre une bonne partie du coût d’installation des bornes.

Les bornes actuelles sont situées à Matane, Sainte-Anne-des-Monts, Mont-Louis, Grande-Vallée, Gaspé, Percé, Chandler, Paspébiac, New Richmond, Pointe-à-la-Croix et Amqui.
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Le réseau actuel de 11 bornes de recharge couvre la Gaspésie touristique. Photo : courtoisie-rouler-vert-gaspesie
Dany Bergeron dresse un bilan positif pour une première année. Il mentionne toutefois que la région figure parmi celles qui possèdent le moins de véhicules électriques. « On aimerait que plus de Gaspésiens en achètent, mais on est loin des concessionnaires. Quelques-uns commencent à en vendre, mais pour des raisons de quantité, c’est long. Il faut commander. »

Les modalités d’adhésion au réseau demeurent à déterminer dans le cadre du Fonds d’aide au rayonnement des régions (FARR). Elles devraient être publiées au courant du mois de mai.

D'après une entrevue diffusée à Bon pied bonne heure

Source : Radio-Canada
Contribution : Martin Archambault

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Bornes rapides à Montréal: c’est passé au comité exécutif

14/3/2018

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La mairesse de Montréal, Valérie Plante, et Éric Alan Caldwell, responsable de l'urbanisme, du transport et de l'Office de consultation publique de Montréal, ont annoncé aujourd'hui, lors de la séance du comité exécutif, l'approbation d'un projet d'entente de partenariat avec Hydro-Québec pour le déploiement de bornes de recharge rapide de niveau 3.
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Nous annoncions le 5 mars que la ville de Montréal prévoit installer 16 bornes de recharge rapide sur son territoire d'ici cet automne. On peut dire que l’administration plante ne laisse pas les choses trainer: c’est signé avec Hydro-Québec et déjà passé au comité exécutif.
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​L'entente de partenariat établie avec Hydro-Québec fait en sorte que la propriété de la borne et les responsabilités sera partagées entre les partenaires afin de faciliter la mise en place des sites. Les sites choisis pour l'implantation des bornes devront être déterminés par les deux partenaires.

Selon le conseiller municipal responsable des transports, Éric Alan Caldwell, «L'installation de bornes de recharge rapide sur notre réseau est une pièce maîtresse de notre stratégie d'électrification des transports, et notre partenariat avec Hydro-Québec nous donne les moyens de faire une avancée importante dans son déploiement».

Dans le cadre de sa stratégie des transports Électrifions Montréal 2016-2020, la Ville entend toujours déployer un réseau de près de 1 000 bornes de recharge, accessibles à tous, à l'échelle de son territoire, principalement sur rue.

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​« L'installation des bornes de recharge électrique débutée en 2016  connait un grand succès et nous comptons maintenir la cadence afin que chaque Montréalais et Montréalaise puisse recharger son véhicule facilement. À la fin de 2018, Montréal sera la Ville d'Amérique du Nord qui offrira le plus de bornes de recharge, confirmant ainsi notre position de leader en matière d'électrification des transports », a déclaré la mairesse Valérie Plante.

La Ville de Montréal est un important partenaire du Circuit Électrique, le plus important réseau de recharge public pour véhicules électriques au Québec et dans l'est de l'Ontario. En plus des bornes offertes au public par ses partenaires, la Ville a déjà mis en opération 450 bornes de recharge électrique de niveau 2 (240V), sur rue et hors rue, accessibles au public.

Source : Newswire
Contribution : Daniel Rochefort
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Les brèves du jour - 7 mars 2018

7/3/2018

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La Nouvelle-Écosse veut encourager la voiture électrique; AddÉnergie récompensée pour son leadership; Lorsque l’ingénierie chinoise rencontre le design italien; Crédits de carbone pour conducteurs de VÉ : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
 ​La Nouvelle-Écosse veut encourager la voiture électrique.
 12 stations de recharge rapide BRCC seront installées sur les autoroutes de la Nouvelle-Écosse, distantes d'environ 65 km l'une de l'autre. Chaque station sera, en plus, équipée d'une borne supplémentaire de niveau 2 afin d'accommoder les conducteurs de véhicules hybrides branchables.

La province compte un peu plus de 130 VÉS, dont 77 voitures 100 % électriques. On compte là bas sur ce réseau BRCC exemplaire pour inciter plus d'acheteurs à se tourner vers la voiture électrique, malgré l'absence d'incitatif monétaire à l'achat. Mais considérant que la Nouvelle-Écosse produit toujours près de 56 % de son électricité à partir du charbon (40 % de renouvelables en 2020), il est loin d'être évident que la voiture électrique y est un choix judicieux! Ce réseau sera par contre très favorable pour le tourisme.
National Post, FleetCarma et NSPower
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​AddÉnergie récompensée pour son leadership
La compagnie québécoise AddÉnergie a reçu le Frost & Sullivan 2017 North American Electric Vehicle Charging Competitive Strategy Innovation and Leadership Award, remis dans le cadre du gala d’excellence Frost & Sullivan, qui s’est tenu le 6 mars dernier à San Diego, en Californie.
Ce prix récompense le leadership dont fait preuve AddÉnergie dans le développement de solutions de recharge de véhicules, tous secteurs confondus. La compagnie est en effet reconnue pour avoir un portfolio de produits qui surpasse ses compétiteurs grâce à son intégration verticale complète.
Transport Magazine et AddÉnergie
​Lorsque l’ingénierie chinoise rencontre le design italien
LVCHI Auto, constructeur automobile chinois très ambitieux créé en 2016, à dévoilé Salon de l'automobile de Genève la «première limousine électrique hautes performances». La Venere tient à la fois de la berline extrêmement luxueuse et de la voiture sport hyperperformante. Ses quatre moteurs électriques libèrent une puissance de 1000 chevaux avec une vitesse maximale de 286 km/h. Avec 652 km d’autonomie, elle surpasse tout ce qui existe sur le marché. Le design - italien - est signé I.DE.A Institute. La mise en production du véhicule, à Turin en Italie, est prévue pour 2019.
Le Lézard et L’argus
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Crédits de carbone pour conducteurs de VÉ
Les conducteurs de voiture électrique de la région de San Diego, en Californie, sont récompensés par le fournisseur d’énergie San Diego Gas & Electric (SDG&E) pour leur conduite verte : ils sont éligibles à un crédit carbone administré par le California Air Resources Board (CARB) dans le cadre de la lutte aux changements climatiques. L’année dernière, la SDG&E a ainsi distribué 200$ à chacun des 7000 propriétaires de voiture électrique qui en a fait la demande. Le programme promet d’être moins généreux cette année en raison de sa popularité grandissante. C’est que la région compte pas moins de 27 000 véhicules électriques et hybrides branchables admissibles.
Electric Energy Online
Contribution : Daniel Rochefort
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Les brèves du jour - 22 février 2018

22/2/2018

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Concours FLO; La pression du VÉ s’intensifie sur le gouvernement fédéral; Un recours collectif historique contre Volkswagen-Audi; Normalisation du réseau de bornes de recharge en Colombie-Britannique : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!

⚡️?CONCOURS FLO ?⚡️
Faites partie des 5 heureux gagnants à recevoir 100 $ de crédit de recharge FLO!
Participez en remplissant un court formulaire sur http://bit.ly/concours-FLO, et sur le post http://bit.ly/post-FLO, identifiez en commentaire votre copilote préféré lors de vos road-trip en voiture électrique.
Ce crédit vous permettra de recharger votre véhicule à n'importe quelle borne de l'écosystème FLO, le plus grand réseau de recharge au Canada.
Les 5 gagnants seront dévoilés le 18 mars, bonne chance à tous ​?
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Ventes canadiennes de VÉs (FleetCarma)
​La pression du VÉ s’intensifie sur le gouvernement fédéral
Alors que les ventes canadiennes de voitures électriques continuent d’augmenter au Canada (68 % d’augmentation en 2017), les groupes de pression attendent impatiemment un signal du gouvernement fédéral concernant ses intentions pour accélérer les ventes de voitures électriques au pays. Les recommandations d’un comité aviseur spécial seraient sur le bureau du ministre des Transports Marc Garneau, notamment celle de créer un programme national d’incitatifs à l’achat. Mobilité Électrique Canada recommande par exemple un congé de TPS à l’achat de véhicule électrique.
L’Ontario à fait la démonstration en 2017 de l’effet spectaculaire de la combinaison d’incitatifs alléchants et d’investissements dans le réseau de bornes de recharge rapide : Les ventes de VÉ ont explosé en Ontario (+120 %), dépassant pour la première fois celles du Québec. De plus, pour la première fois, le véhicule totalement électrique a dépassé l’hybride branchable au Canada.
National Newswatch et FleetCarma
Un recours collectif historique contre Volkswagen-Audi
l'Association québécoise de lutte contre la pollution atmosphérique (AQLPA) lance une campagne de mobilisation et de financement pour l'appuyer dans le combat juridique contre Volkswagen-Audi. Maintenant que le recours collectif a été autorisé dans un jugement historique, une poursuite sera déposée et le procès suivra, qui pourrait s'échelonner sur plusieurs années.
Ce recours collectif est qualifié d’historique, car il est le premier qui englobe TOUS les résidents d'un territoire. Le tribunal a reconnu à cette étape des procédures, l'apparence de droit des requérants quant à d'éventuels dommages punitifs de 35 $ par citoyen québécois.
Pour André Bélisle, président de l'AQLPA et représentant du groupe du recours collectif, « Volkswagen-Audi ont non seulement trompé leurs clients, mais ils ont intentionnellement violé les lois environnementales du Québec en truquant le système antipollution de certains de leurs véhicules, portant ainsi atteinte au droit de tous les Québécois à un environnement sain, tel que défini dans la Charte québécoise des droits et libertés de la personne. »
Pour faire un don dès maintenant à l’AQLPA : cliquez ici 
AQLPA
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Borne de recharge gratuite en C.B. (Toby Talbot/Associated Press)
Normalisation du réseau de bornes de recharge en Colombie-Britannique
La B.C. Utilities Commission (commission des services publics de Colombie Brtiannique) lance une enquête indépendante pour déterminer s’il y a lieu de règlementer le réseau de recharge de véhicules électriques sur son territoire. Des consultations publiques auront lieu aux mois de mars et avril.
Le réseau bornes de recharge publiques de la Colombie Britanique compte environ 1000 points de recharge, concentrés surtout dans la région métropolitaine de Vancouver. La situation est particulièrement préoccupante pour les petites municipalités qui n’ont pas les moyens de bâtir leurs propres infrastructures de recharge.
CBC News
Contribution : Daniel Rochefort
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Les brèves du jour - 17 janvier 2018

17/1/2018

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Le Canada pourrait être le premier pays à accueillir les véhicules autonomes, investissement important pour les bornes de recharge au Nouveau-Brunswick, Ferrari travaille sur une supervoiture électrique, INFINITI proposera des options électriques dès 2021 et un prix de design de l’année remis à la Tesla Model 3 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
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Le Canada pourrait être le premier pays à accueillir les véhicules autonomes
Un récent rapport publié par KPMG International révèle que le Canada est en bonne voie de pouvoir bientôt évoluer dans un monde de véhicules autonomes. L'indice 2018 de préparation aux véhicules autonomes de KPMG tient compte de facteurs clés nécessaires pour que les pays puissent relever les défis que pose un monde de véhicules autonomes et le Canada se classe au septième rang pour ce qui est de son degré de préparation générale.
KPMG
Investissement important pour les bornes de recharge au Nouveau-Brunswick
Le ministère fédéral des Ressources naturelles du Canada a annoncé cette semaine un investissement total de 647 000 $ pour l'installation de nouvelles bornes dans la province. Cet investissement permettra au Réseau branché d’Énergie Nouveau-Brunswick de doubler le nombre de bornes de recharge sur son territoire, qui passera de 10 à 19.
Le Soleil
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Ferrari travaille sur une supervoiture électrique
Le PDG de Fiat / Chrysler Sergio Marchionne a profité du Salon de l’auto de Détroit pour faire son annonce. Son intention est de non seulement rivaliser avec la Tesla Roadster, mais d’être « le premier » a proposer une telle voiture sur le marché. Une annonce surprenante de la part de quelqu’un qui déclarait il n’y a pas si longtemps ne pas comprendre comment les constructeurs pouvaient faire des profits en proposant des VÉs…
Electrek
INFINITI proposera des options électriques dès 2021
La marque de luxe de Nissan présentera de nouveaux véhicules équipés de groupes motopropulseurs électrifiés à partir de 2021, selon le directeur général de Nissan Hiroto Saikawa, qui en a fait l’annonce au Automotive News World Congress. INFINITI s'attend même à ce que plus de la moitié de ses ventes mondiales soient constituées de VÉs d'ici 2025.
Electric Cars Report
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Un prix de design de l’année remis à la Tesla Model 3
C’est le magazine Automobile qui a décerné cet honneur au véhicule, qualifiant son design et son style d’avant-gardistes. On y a publié un compte-rendu détaillé qui met l’emphase sur la conception soignée et minimaliste, en plus de déclarer que la Model 3 est probablement la meilleure berline du monde présentement, devançant même sa consœur Model S.
InsideEVs
Contribution : Peggy Bédard
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Annonce fédérale - Du bon et du moins bon (...)

10/1/2018

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Aujourd’hui, l’honorable Jim Carr, ministre des Ressources naturelles du Canada, a annoncé officiellement l’investissement de 120 millions de dollars destiné à étendre le réseau de chargeurs rapides pour les véhicules électriques sur le réseau routier national d’un océan à l’autre, à déployer des stations de ravitaillement au gaz naturel le long des corridors de transport des marchandises et à établir des stations de ravitaillement d'hydrogène dans les principaux centres métropolitains
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Ce financement, qui s’inscrit dans la phase 2 du fonds pour les infrastructures vertes, favorisera non seulement le déploiement de bornes de recharge pour véhicules électriques; la construction de postes de ravitaillement en hydrogène ou en gaz naturel; mais aussi la démonstration de techniques de recharge novatrices; et l’élaboration de codes et de normes.

Les demandes de financement pour des projets de déploiement et de démonstration sont présentement acceptées.
​
Cordialement

Gouvernement du Canada.
Division du transport et des carburants de remplacement
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La première superstation universelle de recharge rapide maintenant en service à Beloeil

15/12/2017

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Le ministre de l’Énergie et des Ressources naturelles, M. Pierre Moreau, accompagné de représentants du Circuit électrique et du Groupe Crevier, a dévoilé aujourd’hui à Beloeil un nouveau concept de superstation publique de recharge rapide universelle pour véhicules électriques dans un environnement qui offre une gamme complète de services à l’intention des utilisateurs.

Les deux partenaires ont de plus annoncé leur intention d’équiper de bornes rapides une dizaine de stations-service au cours des deux prochaines années. 

Située à la sortie 112 de l’autoroute 20, la plus achalandée du Québec, cette station-service de l’avenir offre quatre bornes rapides de 50 kilowatts permettant la recharge simultanée d’autant de véhicules. Conçue par l’entreprise québécoise Morelli Designers, la station dispose d’une configuration évolutive qui permet d’optimiser son installation. Ainsi, tant l’ajout de bornes supplémentaires que l’intégration de nouvelles technologies plus puissantes sont facilités. Le concept offre également une signature visuelle lumineuse, attrayante et facilement repérable.

​Cette nouvelle station se veut un véritable laboratoire vivant : elle servira de banc d’essai pour les nouvelles technologies de recharge à mesure qu’elles deviendront disponibles (bornes de 100 kilowatts et plus, par exemple), ainsi que pour différents services complémentaires, comme la tarification dynamique. Elle permettra également de recueillir les commentaires des utilisateurs en vue d’améliorer au besoin les prochaines superstations. 

Mentionnons que plusieurs entreprises québécoises ont collaboré à la réalisation de ce premier prototype de superstation, sous la direction du Circuit électrique. Ainsi, le module électrique centralisé de 200 kilowatts a été conçu et fabriqué par Automation R.L., de Varennes, la structure architecturale a été construite par ScèneÉthique, également de Varennes, et l’éclairage est l’œuvre de Luxaz, de Brossard.

« Je me réjouis de l’inauguration de cette superstation de recharge rapide qui a vu le jour grâce à la vision du gouvernement du Québec, et au leadership d’Hydro-Québec et du groupe Crevier. Le déploiement de ce type d’infrastructure est le facteur le plus déterminant dans l’adoption des véhicules propulsés à l’électricité, un élément crucial si nous voulons atteindre nos objectifs de réduction de gaz à effet de serre et bâtir un nouveau Québec à faible empreinte carbone », mentionne Pierre Moreau, ministre de l’Énergie et des Ressources naturelles, ministre responsable du Plan Nord et ministre responsable de la région Gaspésie–Îles-de-la-Madeleine. 
​« Les besoins des automobilistes évoluent, et les réseaux de stations-service devront s’adapter et s’ouvrir aux nouvelles énergies afin de développer une offre multicarburants intéressante pour la clientèle, affirme Jean-François Crevier, président du Groupe Crevier. En s’engageant avec le Circuit électrique pour offrir des produits toujours plus innovateurs comme la première superstation de recharge rapide universelle, il est clair que nous souhaitons nous positionner dans cette ère de transition et lancer le message que nous considérerons toute nouvelle opportunité qui nous permettra de répondre à l’évolution des besoins de nos clients ! » 

« Depuis le lancement du Circuit électrique en 2012, nous avons constamment lancé de nouveaux services, en ayant toujours comme priorité la qualité et la simplicité de l’expérience de nos membres. Avec cette superstation de recharge, nous souhaitons encore mieux répondre aux besoins des conducteurs de véhicules électriques, qui nous ont demandé plus de bornes par site, et rassurer les futurs acheteurs quant à la disponibilité de notre réseau », souligne Steve Demers, vice-président – Développement des affaires d’Hydro-Québec.
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Concept de la station Circuit électrique
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Station de Beloeil avec éclairage, de soir
Le Circuit électrique a dévoilé quelques statistiques sur son réseau de recharge :
De janvier 2017 à la fin novembre, le réseau a enregistré plus de 178 000 recharges, dont 37% de celles-ci étaient des recharge rapides (BRCC). Le Circuit électriques compte plus de 18 485 membres.

Plus de détails à venir...
Sources : Circuit électrique , AVÉQ
Contribution Richard Lemelin, vice-président AVÉQ
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Un peu de solidarité S.V.P.

6/10/2017

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VÉ Passion nous invite à poser une réflexion sur l'utilisation des bornes de recharge et  à  la coexistence entre électromobilistes.

Dans un contexte où les ressources sont parfois limitées, le partage harmonieux des bornes de recharges publiques devient un exercice qui exige plus d'entraide et de courtoisie.  
L'impact de nos paroles et actions à propos de l'électrification des transports est souvent sous-estimé également. 

​Hélas, la solidarité n’est pas toujours au rendez-vous…

lire l'article en entier
Source : VÉ Passion
Contribution : Jean Forget

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Bilan des bornes de recharge mises en service en juillet

7/8/2017

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Le Circuit électrique poursuit son développement et a mis 44 bornes en service au mois de juillet : 

  • Ville de Montréal (32 bornes sur rue)
  • La Malbaie (1 borne rapide)
  • Ville de l'Épiphanie (1 borne standard)
  • Cégep de Lévis-Lauzon (1 borne standard)
  • Motel-Hôtel Central Benoît à Saint-Michel-des-Saints (1 borne standard)
  • Municipalité de Bolton-Est (1 borne standard)
  • Municipalité de Saint-Étienne-de-Bolton (1 borne standard)
  • Municipalité de Wotton (1 borne standard)
  • Ville de Dégelis (1 borne standard)
  • Ottawa (2 bornes rapides et 2 bornes sur rue)

Le Circuit électrique est le plus important réseau de recharge public du Québec. Il compte 957 bornes, dont 81 bornes rapides, déployées dans seize régions du Québec. Près de 18 300 recharges ont été effectuées au courant du mois de juillet !

Depuis son inauguration en mars 2012, 197 partenaires privés et institutionnels se sont joints au Circuit électrique, et le réseau compte maintenant plus de 15 300 membres.

Source : Circuit Électrique
Contribution : Martin Archambault

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Trouver des sources de recharge pour VÉs est difficile en Chine

28/7/2017

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Il ne fait aucun doute que le marché chinois des véhicules rechargeables fleurit (plus d'un demi-million de véhicules ont été vendus en 2016 seulement), mais il y a encore beaucoup de problèmes qui empêchent la technologie d'atteindre son plein potentiel.
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La Cadillac CT6 rechargeable
Selon le magazine Nikkei, les consommateurs hésitent maintenant à  acheter des VÉs en raison du manque de bornes de recharge.

Apparemment, il n'y a souvent pas de places de recharge privées disponibles à la maison, et il y a fréquemment des problèmes pour trouver une application de station de recharge publique adéquate (il y a encore des incompatibilités). En outre, les stations de recharge sont souvent situées dans des endroits peu attrayants, et les places sont fréquemment occupées par des voitures à essence.

À la fin de l'année 2016, il y avait 141 254 stations de recharge publiques en Chine. Mais une enquête conduite sur plus de 500 sites dans 32 villes par David Zhang, un expert indépendant en recharge de VÉs, a révélé que 70% des installations de recharge étaient vacantes et qu'un quart d'entre elles étaient occupées par des véhicules traditionnels, n'en laissant que 5% pour la recharge.

« En raison de la difficulté de louer un bon emplacement, la plupart des installations de recharge ont été installées au mauvais endroit. Il est commun que [les véhicules non électriques] soient stationnés dans les espaces dédiés aux VÉS ou qu'un [véhicule électrique] qui ne soit pas en train de charger occupe l'espace en raison d'un manque de mesures punitives », a déclaré l'expert.

Pour avoir accès à environ 80% des stations de recharge en Chine aujourd'hui, un propriétaire de VÉ devrait avoir jusqu'à 10 applications et / ou cartes applicables (peut-être que seulement cinq seraient suffisantes si le conducteur reste autour d'une ville comme Pékin ou Shanghai). Tout ça parce qu'il n'y a pas de réseau de recharge au niveau national.

«... la croissance des ventes a été accompagnée d'une augmentation confuse des méthodes et des normes concurrentes pour les stations de recharge, ainsi que des applications associées et des systèmes de paiement. »

« J'ai essayé de recharger ma voiture à l'extérieur de la maison, mais je ne pouvais pas, soit parce que la tête du chargeur ne correspondait pas ou parce que je devais acheter une carte préchargée », a déclaré Liu Sheng, un résident de Shanghai qui possède une Volvo S60L hybride rechargeable produite localement.

Il en résulte que les ventes de VÉS sont inférieures à ce qu'elles pourraient être et que les propriétaires actuels de VÉs sont souvent insatisfaits, selon un rapport de KPMG.

Il existe également des exemples de conducteurs d'hybrides rechargeables qui ne rechargent pas souvent ou pas du tout leurs voitures. Ils profitent simplement des incitatifs pour acheter le véhicule et ils le conduisent comme une voiture régulière.

« Un conducteur à Shanghai pour l'application de covoiturage Didi a admis qu'il ne recharge jamais le véhicule hybride rechargeable Roewe e550 qu'il loue chaque mois pour 6 000 yuans (870 dollars), mais qu'il remplit le réservoir d'essence si nécessaire. Dans ce contexte de difficultés pratiques, un rapport publié cette année par KPMG, une société de services professionnels, a montré que moins de la moitié des nouveaux propriétaires de véhicules électrifiés interrogés achèteraient une autre voiture de ce type, indiquant un mécontentement général de l'expérience. »

Si les problèmes de recharge ne sont pas résolus, les ventes continueront d'être inférieures à ce qu'on pourrait normalement s'attendre, et les consommateurs se tourneront probablement vers des hybrides rechargeables pour contourner les mandats de véhicules rechargeables du gouvernement.
Source : Inside EVs
Contribution : Naïma Hassert
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Nouvelle borne ASTRIA Technologies à Beloeil

4/7/2017

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La borne double est installée chez  Accès Location Équipement 1475 de l'industrie, Beloeil. Qc J3G. 4S5
Un côté 30 ampères, réservé aux employé via le programme "branché au travail"

L'autre côté , à 80 ampères est ouvert au public.
Source : Astria Technologies
Contribution : Martin Archambault

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Augmentation de l'offre de recharge du Circuit électrique

4/7/2017

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Le 30 mars dernier, le Circuit électrique annonçait par communiqué de presse qu'il avait déployé plus de 800 bornes de recharge durant ses 5 années d'existence de son réseau qui a été inauguré le 30 mars 2012.
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Nombre de déploiements de bornes de recharge publiques, par année
Tel que mentionné dans notre article sur le Plan d'action 2017-2020 de la politique énergétique 2030, la cible du nombre de bornes de recharges publiques du Circuit électrique est fixée à 2500 pour 2020. Cette cible a été annoncée dans le Plan stratégique d'Hydro-Québec dès juin 2016.

Pour atteindre la cible de 2500  bornes de recharge publiques du Circuit électrique, L'AVÉQ a effectué une analyse et une projection du nombre de déploiements requis pour l'année en cours (2017) ainsi que les 3 suivantes.

​Le tableau suivant illustre le nombre de bornes déployées et les nouvelles bornes pour chaque année (sur fond bleu) ainsi qu'une projection pour les années 2017 à 2020 (sur fond vert).
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Le Circuit doit donc augmenter la cadence des déploiements par un facteur de 33% à chaque année afin d'atteindre la cible de 2500 bornes en 2020.
Besoin de bornes rapides

Le Circuit électrique dispose de 78 bornes rapides actuellement pour quelques 16 200 véhicules électriques (dont plus de 7000 sont entièrement électriques (~45%)), le réseau de recharge rapide s'agrandit en superficie, cependant, certains sites plus fréquentés doivent être munis de plusieurs bornes afin d'éviter des lignes d'attentes qui deviennent inacceptable, comme la situation suivante observée à Drummondville en ce weekend de la fête du Canada.
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4 Véhicules 100% électriques à Drummondville, 1 en recharge et 3 en attente pour la BRCC (les bornes de niveau 2 sont utilisées pendant l'attente). Crédit photo : Daniel Breton
Sources : Circuit électrique, AVÉQ, TEQ
Contribution : Richard Lemelin, vice-président AVÉQ

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Borne électrique à Saint-Isidore-de-Clifton

18/6/2017

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Saint-Isidore-de-Clifton fait maintenant partie du circuit électrique du réseau québécois des bornes de recharge.

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Saint-Isidore-de-Clifton fait maintenant partie du circuit électrique du réseau québécois des bornes de recharge.

Cette grande première sur le territoire du Haut-Saint-François s'inscrit dans le plan d'action stratégique municipal, soit de faire de Saint-Isidore-de-Clifton un village dynamique, attractif, autonome, écologique et solidaire.

L'inauguration de ce service s'est faite en présence des instigateurs, les membres de Saint-Isidore-de-Clifton en Action ainsi que le maire et les membres du conseil municipal.

Source : Estrie Plus
Contribution : Martin Archambault

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Bornes électriques à Saint-Hyacinthe : Un réseau achalandé, mais inégal.

24/4/2017

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​Selon l’Association des Véhicules électriques du Québec (AVÉQ), la région de Saint-Hyacinthe est l’une de celles qui comptent le plus de voitures électriques au Québec. Seul relais entre Belœil et Drummondville, Saint-Hyacinthe est un lieu stratégique, notamment grâce à sa dizaine de bornes de recharge. Portrait du réseau maskoutain.
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Les bornes de Saint-Hyacinthe figurent chaque mois parmi les dix bornes les plus achalandées au Québec, selon le réseau Circuit électrique qui gère les bornes de recharge publiques dans la province. L’une des plus courues est la borne de recharge rapide de niveau 3 (400 volts) de la rôtisserie Saint-Hubert, la seule de la ville qui permet une recharge à 80 % en 20 à 50 minutes. « J’ai été surpris du nombre de personnes qui s’y arrêtent, indique le propriétaire de la rôtisserie, Steve Deslauriers. J’ai un client régulier de Drummondville qui arrête ici 15 minutes tous les matins avant d’aller travailler, pour avoir assez d’énergie pour revenir le soir. »

Steve Deslauriers a aussi fait installer une borne de niveau 2 (240 volts) pour ses clients et une autre pour l’un de ses véhicules de livraison électrique. Trois autres bornes du même type sont situées au cégep de Saint-Hyacinthe, et une autre est disponible à l’édifice d’Hydro-Québec. Ce type de borne permet une recharge complète en trois à dix heures, dépendant des modèles de véhicules. Les concessionnaires Nissan et Chevrolet mettent également leur borne à la disposition des conducteurs pendant leurs heures d’ouverture. D’autres entreprises réservent leurs bornes à leurs clients, comme le Holiday Inn et Paysages Rodier.

Une répartition inégale

​
La répartition géographique des bornes n’est toutefois pas équilibrée, puisqu’elles se trouvent en majorité près de l’autoroute 20. « Si on veut aller du côté du Rang Saint-François ou de Saint-Pie, on est coincé », déplore Robert Dupuy, porte-parole de l’AVÉQ. Il note que la disposition des bornes est avantageuse pour les voyageurs, mais qu’elle ne les incite pas à entrer et à consommer dans la ville. « Pourtant, il y a une possibilité d’avoir du tourisme électromobile », avance Robert Dupuy.
En comparaison, le centre-ville de Joliette, une ville de taille semblable à Saint-Hyacinthe, compte environ cinq bornes gratuites de 240 volts, tandis que Mascouche en a installé une à la bibliothèque municipale. De nombreux conducteurs de véhicules électriques interrogés s’entendent sur le manque de bornes au centre-ville de Saint-Hyacinthe. Steve Deslauriers, propriétaire de la rôtisserie Saint-Hubert, croit qu’un emplacement stratégique serait autour du parc Casimir-Dessaulles, près de l’hôtel de ville, du palais de justice, de nombreux commerces et du bord de l’eau.

Le futur du réseau de bornes

La Ville de Saint-Hyacinthe a prévu d’investir 80 000 $ pour l’achat et l’installation de deux bornes de recharge rapide d’ici 2019, à des endroits stratégiques encore à dévoiler. Le maire est ouvert à l’idée de réviser à la hausse le nombre de bornes s’il y a de la demande.
​
Sans affirmer que Saint-Hyacinthe manque de bornes, Circuit électrique se féliciterait d’en voir apparaître davantage. « On ne veut pas de surreprésentation dans une région, mais on remarque qu’il y a un problème de l’œuf et de la poule, note le porte-parole de Circuit électrique, Louis-Olivier Batty. Si les futurs acheteurs savent qu’il y a un bon nombre de bornes dans leur région, c’est un incitatif, ça les rassure et ça influence leur choix. »

Source : Journal Mobiles - Audrey Neuveu
Contribution : Martin Archambault

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Les brèves du jour - 18 avril 2017

18/4/2017

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Tesla augmentera les prix des Model S et X 100D et P100D la semaine prochaine, la semi-remorque électrique de Tesla a de quoi bouleverser l'industrie, l'Allemagne a augmenté le nombre de bornes de recharge pour VÉs de 27 % en 2016, Audi présente son concept e-tron Sportback au Salon de l’auto de Shanghai, et voici les 5 meilleurs VÉs à moins de 40 000 $ US que vous pouvez acheter dès maintenant : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. 
Bonne lecture!​
Tesla augmentera les prix des Model S et X 100D et P100D la semaine prochaine
Peu après avoir réduit de 5 000 $ US les prix des Tesla Model S 75 et 75D, Tesla a informé Inside EVs qu’elle augmentera bientôt les prix de ses batteries les plus performantes (100 kWh) des versions 100D et P100D de ses Model S et X. À partir du lundi 24 avril, ces changements entreront en vigueur et le site Web de Tesla sera mis à jour pour afficher ces nouveaux prix.
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Ne riez pas, la semi-remorque électrique de Tesla a de quoi bouleverser l’industrie
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L'Allemagne a augmenté le nombre de bornes de recharge pour VÉs de 27 % en 2016
Les premiers utilisateurs de VÉs sont de plus en plus nombreux et satisfaits, ce qui incite les entreprises à proposer encore plus de VÉs et à fournir plus de stations de recharge. Voyant l’arrivée de tous les nouveaux modèles avec une plus grande autonomie et des styles variés, les consommateurs considèrent que plus de places de chargement dans les lieux publics est nécessaire pour leur nouveau mode de vie. L’Allemagne semble bien partie pour les satisfaire.
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Audi présente son concept e-tron Sportback au Salon de l’auto de Shanghai
Audi présente une voiture concept polyvalente au salon de l’auto de Shanghai ce printemps. Le concept à quatre portes Audi e-tron Sportback vient avec une propulsion électrique de 320 kW. Cette voiture est pour Audi un jalon important dans le chemin vers la mobilité électrique.
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Voici les 5 meilleurs VÉs à moins de 40 000 $ US que vous pouvez acheter dès maintenant
Vous pensez acheter un VÉ mais vous ne savez pas lequel vous conviendrait le mieux ? Les éditeurs de Kelly Blue Book ont choisi les cinq meilleures voitures électriques qui se vendent à moins de 40 000 $ US et les ont classé selon un certain nombre de critères, y compris l’autonomie, le confort et la performance.
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Contribution : Naïma Hassert
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