​Une entreprise britannique va installer des bornes de recharge à partir de boites de câbles de son réseau électrique.
La société Liberty Global, propriétaire de Virgin Media, prévoit lancer un projet pilote utilisant ses câbles et son réseau électrique qui desservent des milliers de quartiers en Grande-Bretagne. Liberty Global indique qu'ils peuvent être utilisés pour alimenter les stations de recharge pour voitures électriques.
L'effort pourrait fournir une option de recharge pour les citadins, même s'ils n'ont pas accès à un parking privé pour installer des bornes de recharge. La prochaine étape sera de trouver un moyen de faciliter la facturation des résidents des appartements urbains et des copropriétés pour ouvrir le marché aux propriétaires de voitures électriques.
Les bornes de recharge pourraient être installés directement sur des boîtes de jonction ou sur des poteaux dédiés, le câblage étant connecté au réseau de Virgin Media.
Liberty Global prévoit lancer six projets pilotes en Grande-Bretagne d’ici à Pâques, en commençant par la communauté de Southwark, dans l’est de Londres.
La société envisage de regrouper les données des parcs de voitures électriques autonomes afin d'en améliorer l'efficacité.
Cette opération s'inscrit dans le cadre d'un effort annoncé en novembre par la compagnie allemande Deutsche Telekom, qui a débuté l’installation des bornes de recharge dans 12,000 transformateurs.
Le projet Ubitricity veut installer des bornes de recharge sur le réseau d’éclairage public autour de Londres afin de fournir aux propriétaires de voitures électriques des bornes de recharge additionnelles.
Green Car Reports

​La New York Power Authority ajoute un financement de 3 millions de dollars pour aider les villes et les villages à développer leurs parcs de véhicules électriques.
La NYPA a approuvé un financement de 3 millions de dollars afin de poursuivre un programme de prêts à taux zéro qui aidera des dizaines de municipalités et de coopératives d'électricité rurales à acheter des véhicules électriques et des équipements de recharge pour leurs flottes de véhicules électriques.
Le financement, approuvé le 30 janvier par le conseil d’administration de la NYPA, s’ajoute aux 8 millions de dollars consacrés depuis 2003 au programme de véhicules électriques des entreprises de services publics, des coopératives municipales et rurales, qui offre une aide financière pour faciliter le remplacement des véhicules à combustion. L'initiative soutient l'objectif du Gouverneur Andrew M. Cuomo de réduire de 40% les émissions de gaz à effet de serre à New York d'ici 2030 et de rendre New York 100% neutre en carbone d'ici 2040 dans le cadre de son Green New Deal.
Les plans prévoient l’installation de stations de recharge rapide le long des principaux corridors inter-États avec un intervalle cible de 30 km et dans certains centres urbains.
Les 47 municipalités et les quatre réseaux de services collectifs d'électricité ruraux qui reçoivent de la NYPA de l'hydroélectricité à faible coût sont éligibles pour participer.
 Ce mandat nouvellement proposé représente une augmentation significative de la norme d'énergie propre de la ville de New York, qui atteindra 70% d'électricité renouvelable d'ici 2030. Dans le cadre de la montée en puissance sans précédent des énergies renouvelables, New York a déjà investi 2,9 milliards.
Déjà, le REV  (réforme de la vision de l’énergie)  a généré une croissance de près de 1,500% du marché solaire national, amélioré l’accessibilité énergétique de 1,65 million de clients à faible revenu et créé plus de 150,000 emplois dans les secteurs de la fabrication, de l’ingénierie et des technologies propres dans l’État de New York.
Electric Energy On Line

​Tesla décide de partager ses brevets pour lutter contre les changements climatiques.
Elon Musk, dans un geste d’une générosité rarement observable dans l’industrie automobile a annoncé que son entreprise allait rendre public tous ses brevets.
L’objectif derrière est simple ; accélérer la lutte aux changements climatiques et contribuer au sauvetage de la planète.
 « Tesla Motors a été créée pour accélérer le développement d’une forme de transport durable. Si nous ouvrons un chemin vers la création d’un monde rempli de véhicules électriques, mais qu’on laisse un champ de mines derrière nous pour empêcher les autres d’avancer, nous agirions à l’encontre de notre but premier » Elon Musk
Il a mentionné qu’au départ, son réflexe était de protéger les brevets afin d’éviter d’être englouti par d’autres fabricants ayant plus de moyens. Il a réalisé le contraire en constatant que malgré tout, la production de véhicules électriques demeurait très marginale.
Puis, devant le fait qu’il se construit 100 millions de nouveaux véhicules chaque année à travers la planète, il a compris que Tesla ne pourrait assembler assez de voitures pour avoir un impact sur la lutte contre les émissions. En permettant à d’autres compagnies d’utiliser les technologies développées par sa firme, il espère pouvoir accélérer le processus. L’objectif demeure d’en arriver à un monde où l’automobile aura un impact moins dévastateur sur l’environnement.
Auto 123

​Electrify America ajoute des bornes de recharge de batteries à plus d’une centaine de nouvelles stations de recharge.
Electrify America prévoit installer des batteries Tesla Powerpack dans plus de 100 stations de recharge de véhicules électriques dans l’ensemble du pays en 2019.
Les systèmes de batterie seront déployés pour atténuer la pression face à une demande de plus en plus  élevée et gérer les coûts d’exploitation tout en fournissant à la demande pendant les périodes de pointe.
Chaque site sera composé de batteries de 210 kW   pouvant développer une capacité d’environ 350 kWh. La conception modulaire, permettra d’ajouter plus de capacité au fil du temps.
Les stations offrent des solutions de recharge parmi les plus avancées sur le plan technologique. Le système Powerpack de Tesla convient parfaitement compte tenu de son expertise en matière de développement de stockage de batteries et de recharge de véhicules électriques.
Electrify America a conçu ses sites et son réseau de manière à répondre facilement à la demande du marché en croissance et de s'impliquer de manière proactive dans un paysage de services publics et des structures tarifaires en mutation.
Le système de charge Electrify America comprend les premiers chargeurs certifiés à câble refroidi de 350 kW aux États-Unis. Théoriquement, un chargeur de 350 kW peut charger un véhicule à une vitesse de 20 km / minute, soit sept fois plus rapidement que les bornes de recharge rapides de 50 kW les plus couramment utilisées. Tandis qu'Electrify America continue de développer son réseau, elle travaille parallèlement au développement et au déploiement de solutions innovantes permettant de réduire les coûts d'exploitation liés à la recharge rapide, en assurant la durabilité du réseau et la fiabilité des conducteurs.
Les stations de charge rapide DC d’Electrify America à l’échelle nationale sont présentes dans 17 zones métropolitaines et le long de corridors à forte densité de trafic dans 42 États, y compris deux réseaux transfrontaliers
Green Car Congress

​Si vous les recharger efficacement, ils en achèteront : Le Maryland prévoit installer 5,000 bornes de recharge pour VÉ.
Le Maryland envisage de déployer un nouvel outil pour inciter les constructeurs automobiles à vendre davantage de voitures électriques dans des États autres que la Californie. On prévoit d’installer 5,000 bornes de recharge dans le minuscule État. La semaine dernière, la commission des services publics de l'État a approuvé la proposition de quatre de ses plus grandes entreprises d'installer les 5,000 bornes dans le but de vendre 300,000 voitures électriques d'ici 2025 et de réduire les émissions de gaz à effet de serre de 40% par rapport aux niveau de 2006 d'ici 2030. Ce sont beaucoup de bornes de recharge pour le neuvième plus petit État du pays. Le Maryland est l’un des neuf États, bientôt 10 à avoir rejoint la Californie en obligeant les constructeurs automobiles à vendre des voitures à zéro émission. Le  Maryland prévoit l'installation de bornes de recharge rapide de niveau 3 le long des autoroutes, là où la couverture est actuellement insuffisante, ainsi que  de subventionner l'installation de bornes sur les lieux de travail, dans les maisons et près des immeubles à appartements. De leur côté, les services publics seront tenus de modifier la tarification de l’électricité en fonction des heures de consommation afin de réduire les coûts de recharge des voitures électriques. Les services publics offriront également des rabais aux clients qui installeront des bornes intelligentes capables de communiquer avec le service public afin de déterminer le délai de charge le plus abordable, le plus efficace et le plus propre. En annonçant cette décision, le président de la Commission de la fonction publique du Maryland, Jason Stanek, a déclaré: "La décision d'aujourd'hui garantit non seulement que l'infrastructure de recharge soutiendra la transition du Maryland vers le transport électrifié, mais optimisera également les avantages de la recharge intelligente tout en minimisant les coûts pour les contribuables."
Green Car Reports

​Apple s’associerait à VW pour créer ses fourgonnettes électriques T6.
Apple a tenté de s’associer avec des sociétés telles que BMW et Mercedes-Benz avant de conclure avec VW. Après des années de développement, la voiture Apple serait sur le point de prendre la route. Cependant, elle ne ressemblera pas au modèle futuriste attendu et le géant de la technologie ne vendra pas le véhicule au public. Au lieu de cela, la société s'associera à Volkswagen pour créer une version révisée et autonome de la fourgonnette Volkswagen Transporter, selon de nombreuses sources anonymes interrogées par le New York Times. Bien que ni VW ni Apple ne confirment officiellement cette rumeur, les initiés prétendent que les deux sociétés se sont associées fin 2017. Italdesign, une filiale du groupe VW, a pour mission de contribuer à la transformation du Transporter. Les travaux comprennent la remise en état de la cabine, y compris le remplacement du tableau de bord et des sièges. L’équipe doit également intégrer tous les capteurs et ordinateurs autonomes dans la camionnette. De plus, les modèles seraient convertis pour fonctionner à l'énergie électrique, au lieu des moteurs à combustion actuellement disponibles. Apple utilisera ces camionnettes autonomes comme navettes pour transporter les employés entre deux campus de la Silicon Valley. Selon le New York Times , il y aura une personne sur le siège du conducteur pour prendre le contrôle si nécessaire et une autre sur le siège du passager pour surveiller les capteurs. L’objectif est que le premier d’entre eux soit prêt d’ici la fin de l’année, mais cette échéance serait quelque peu optimiste. Selon les spécialistes, VW n'était pas le premier, le deuxième, voire le troisième choix d'Apple pour un partenaire automobile. BMW était la cible principale, puis Apple s'est tourné vers Mercedes-Benz, Nissan, BYD Auto et McLaren. Le principal obstacle aurait été de trouver une société qui accepterait que Apple contrôle les données et l'expérience client.
INSIDEEVs

​Face à une demande supérieure aux attentes, Porsche envisage de doubler la production du Taycan.
Porsche a ouvert ses carnets de commandes pour le Taycan il y a à peine six mois. Apparemment, il y a beaucoup de clients prêts à investir 2,500 $ pour avoir la possibilité d'acheter le premier véhicule électrique du constructeur. La société a confirmé à CNBC qu'elle envisageait de doubler sa production de 20,000 à 40,000 véhicules, bien que les détails exacts sur les prix, les spécifications et la date de sortie restent encore inconnus. Offrant une puissance de 600 chevaux et une autonomie de 500 km, même si la marque a une longue tradition automobile, on estime que le prix de base prévu de 80,000 $ est quand même élevé, mais Porsche n’a pas révélé le nombre de dépôts qu’il détient pour le Taycan, alors que l’on devrait commencer à la manufacturer à la fin de cette année et être commercialisé en 2020. La société a déclaré que la majorité des réservations ont été effectuées par des propriétaires de Tesla et que beaucoup n’avaient jamais possédé de Porsche auparavant. Est-ce que cela signifie que certains clients de Tesla quittent le navire à cause des nombreux retards de livraison, des difficultés du pilotage automatique, des défauts de production, ou à cause de problèmes d'entretien et de réparation longs et coûteux. Bien que les Porsche ne soient pas vraiment réputées pour leur fiabilité, un véhicule électrique d’une marque qui a plusieurs décennies d’expérience dans la fabrication en série peut sembler un pari plus sûr pour de nombreux acheteurs prêts à investir plus de 100,000 dollars, pour une VÉ de luxe, mais qui refusent d’accepter des excuses et des compromis sur le produit.
Forbes

​Infiniti prépare son nouveau SUV électrique pour le salon de l’auto de Détroit.
Tesla a ébranlé le marché des voitures de luxe aux États-Unis avec les Model S et X, et fait maintenant de même avec son Model 3 dans un marché qui a autrefois assuré la prospérité de constructeurs automobiles tels qu'Acura, Audi, BMW, Infiniti et Lexus. Pour récupérer ce marché perdu, Infiniti se prépare à dévoiler un nouveau SUV électrique au salon de l’automobile de Détroit en janvier. Selon Nissan, le SUV électrique utilisera une nouvelle plateforme électrique modulaire,  inspiré du modèle Q que la société avait présenté en avril dernier et qui devrait faire ses débuts en 2021. Il devrait offrir une capacité de 400 chevaux et une autonomie de 480 km. Le véhicule devrait être aussi disponible en version hybride rechargeable. Ce SUV pourrait relancer la marque et potentiellement redonner un élan aux ventes américaines d'Infiniti. "Le véhicule que nous présenterons à Detroit marque le début d'une nouvelle ère pour Infiniti et une illustration de la direction que nous souhaitons prendre avec la marque", a déclaré le chef du design d'Infiniti, Karim Habib, dans un communiqué.
Green Car Reports

​Opel veut installer 1,300 bornes de recharge électriques dans sa « ville électrique »
Opel a annoncé une nouvelle initiative (en partenariat avec Rüsselsheim et l'Université RheinMain) visant à convertir sa ville natale, Rüsselsheim am Main en Allemagne, en une «ville électrique" en installant jusqu'à 1,300 bornes de recharge d'ici 2020. Le gouvernement fédéral a approuvé un budget de 17,2 millions CAD pour le projet. Lorsque le projet sera terminé, Rüsselsheim aura la concentration de points de recharge la plus élevée de l’Union européenne. Chaque borne de recharge accessible au public desservira 72 habitants. Pas mal pour une ville de moins de 100,000 habitants. À titre de comparaison, Hambourg, la ville comptant le plus grand nombre de bornes de recharge en Allemagne, compte 785 bornes publiques pour 1,8 million de personnes. D'ici fin 2020, Opel devrait mettre sur le marché quatre nouvelles voitures électriques rechargeables (dont le Grandland X PHEV et le Corsa BEV), en plus de l' Opel Ampera-e (version européenne de la Chevrolet Bolt EV ), qui sera probablement vendue jusqu'à ce que les véhicules électriques de PSA  décollent.
​INSIDEEVs

Les propriétaires de Tesla pourront bientôt communiquer à partir de l’application Tesla #TeslaRocks.
Tesla s'efforce d'activer, dans son application mobile, des fonctionnalités permettant aux propriétaires de communiquer directement depuis celle-ci en quelques clics seulement, sans avoir à appeler le centre de service et à être placés fréquemment en attente. Selon Elon Musk, la nouvelle fonctionnalité sera mise à jour d’ici quelques semaines, et représente la prochaine étape dans l'amélioration continue que Tesla s'efforce d'atteindre dans un environnement en constante évolution du au nombre croissant de nouveaux clients. La forte augmentation de la demande de service découle de la hausse rapide des ventes du  Model 3, le véhicule le moins cher, de Tesla . Il en résulte une toute nouvelle catégorie de propriétaires et une forte augmentation du nombre de demandes de services. Le service fut probablement le secteur où Tesla a eu le plus de difficulté à être cohérent au cours des dernières années. Très tôt, les propriétaires ont eu de la difficulté à faire réparer leur véhicule et Tesla a réagi en confiant à Jérôme Guillen la responsabilité de régler le problème . Aujourd'hui, Tesla a encore de la difficulté à répondre aux demandes de service après avoir livré plus de 100,000 Model 3 sans compter les 100,000 autres, qui devraient être livrés avant la fin de 2019. Il est difficile de se faire une idée de l'ampleur du problème, mais la difficulté d’obtenir des pièces de rechanges cause parfois des délais interminables. Tesla concentre ses efforts pour aplanir les difficultés apparues avec l'augmentation du nombre de livraisons de Model 3 et a depuis augmenté la capacité de production de ses ateliers de carrosseries. La mise à jour logicielle s’améliore de jour en jour, alors que Tesla continue d'intégrer davantage de fonctionnalités dans ses véhicules et dans l'application mobile qui les prend en charge. La plus récente mise à jour permet aux propriétaires de démarrer et de surveiller les mises à jour logicielles à partir de leur téléphone intelligent.
Clean Technica

​Les constructeurs automobiles allemands s'engagent à acheter massivement des batteries.
Daimler, la société mère de Mercedes-Benz, a révélé la semaine dernière qu’elle achèterait 23 milliards de dollars de cellules de batterie d’ici 2030. Elle n’a cependant pas révélé l'identité de ses fournisseurs créant un malaise chez les constructeurs automobiles allemands. Les batteries, et plus précisément les cellules, constituent le composant le plus dispendieux d'une voiture électrique, coûtant souvent autant qu'un moteur, une transmission, le carburant et les systèmes d'échappement combinés pour les véhicules à essence qu'ils remplaceront. Traditionnellement ces composantes étaient en grande partie fabriqués par les constructeurs allemands ou par des fournisseurs locaux. L’UE met énormément de pression sur l’industrie, pour maintenir cette base de fabrication, car on estime que cette nouvelle industrie, pourrait créer de quatre à cinq millions d'emplois. En plus de cet investissement dans les batteries, Daimler investira 1,1 milliard de dollars dans la construction de huit usines de batteries, dont une à Tuscaloosa, en Alabama, et une en partenariat avec BAIC Motor en Chine. Daimler a pour objectif d'électrifier une grande partie de son parc de véhicules de tourisme, avec 130 modèles électrifiés (électrique, hybride et hybride rechargeable) d'ici 2022. Elle envisage également de s’impliquer dans la construction d’autobus et de fourgonnettes. On planifie déjà que les véhicules électriques représenteront 15 à 25% du total des ventes de véhicules d’ici 2025. Un investissement de 4,7 milliards de dollars est prévu auprès du fournisseur chinois CATL, dont une partie provient de l’usine CATL située à Erfurt, en Allemagne. BMW a également laissé entendre qu’il pourrait également chercher à acquérir des batteries de la start-up suédoise Northvolt. Parmi les autres acteurs européens susceptibles de participer à la fabrication de cellules on mentionne Saft, BASF et Siemens
Green Car Reports
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​L'Islande reçoit se premiers bus électriques, une courtoisie de Yutong.
Yutong électrise l'Islande avec 14 nouveaux bus électriques. Reykjavik, la capitale de l'Islande, a ajouté 14 autobus électriques à sa flotte de transport public, une première sur l'île qui est de plus en plus intéressée par les véhicules électriques. Les ventes de voitures rechargeables ont récemment atteint 27% du marché. La décision d'électrifier les autobus a été prise après près de neuf mois d' exploitation d’un autobus entièrement électrique Yutong E12 , projet inauguré en mars dernier. En neuf mois d’exploitation, le véhicule a été hautement apprécié par l’opérateur de transport en commun islandais en raison de sa grande autonomie, de sa faible consommation d’énergie dans des environnements de basses températures extrêmes.
INSIDEEVs

​La recharge des VÉs presqu’aussi rapide qu’un plein d’essence.
La recharge des véhicules électriques sera peut-être bientôt aussi rapide qu’un plein d’essence, grâce aux résultats provisoires du projet de recherche «FastCharge». Le consortium de recherche a présenté un prototype de station de charge d’une capacité pouvant atteindre 450 kW à Jettingen-Scheppach, près de l’autoroute A8 entre Ulm et Augsburg. Les deux stations de recharge Jettinger sont disponibles pour une utilisation gratuite pour tous les véhicules équipés d'un système de recharge combiné (CCS). Comme l’on sait que des solutions de recharge rapides augmentent l'attractivité de l'électromobilité, augmenter la capacité de charge disponible jusqu'à 450 kW permettrait de réduire considérablement les temps de charge. La capacité de recharge des nouveaux FastChargers est de trois à neuf fois supérieure aux stations de recharge actuelles. Selon le modèle de véhicule, la nouvelle station de charge ultra-rapide peut être utilisée pour les véhicules de 400 volts et ceux avec des systèmes de batterie de 800 volts. Dans chaque cas, la capacité de charge fournie s'adapte automatiquement à la capacité de charge maximale du véhicule. Porsche investira plus de 8 milliards CAD dans la mobilité électrique d'ici 2022, tant pour les véhicules hybrides rechargeables que pour les véhicules entièrement électriques. Cela signifie que l'entreprise a plus que doublé ses dépenses initialement prévues pour l'électromobilité. Sur les 4 milliards CAD supplémentaires, environ 675 millions CAD seront utilisés pour développer les modèles et les versions de la gamme Taycan. Porsche investira également environ 1,35 milliard CAD dans l'électrification et l'hybridation de sa gamme de produits existante, des centaines de millions CAD dans l'extension de ses sites et environ 945 millions CAD dans les nouvelles technologies, les infrastructures de charge et la mobilité intelligente.
EVtalk

​Il est possible que les voitures électriques soient bientôt chargées à la maison ou au bureau en Inde.
De nouvelles directives ont été publiées vendredi par Anoop Singh Bisht , sous-secrétaire au ministère de l'Énergie, à tous les ministères et départements de l'Union et aux secrétaires en chef des États et des territoires de l'Union. Au début de cette année le ministère a émis un avis précisant que la mise en place des stations de recharge pour véhicules électriques ne nécessitera pas une licence en vertu de la Loi sur l'électricité votée en 2003. De plus on a demandé aux stations de recharge publiques d’installer des bornes de recharge japonaises et chinoises s’ils n’ont toujours pas sélectionné leur futur fournisseur. Cette décision devrait avoir un impact sur le coût des stations de chargement. En outre, les directives exigent l'installation d'une borne de recharge tous les trois km dans les villes et tous les 25 km des deux côtés des autoroutes. Le tarif pour la fourniture d'électricité aux nouvelles bornes de recharge publiques ne devrait pas dépasser de plus de 15% les coûts moyens actuels. L'Inde essaie toujours d'élaborer une norme standardisée de recharge malgré les puissants lobbys. La difficulté d’établir un protocole national de recharge pour véhicules électriques rechargeables a retardé la venue de véhicules électriques sur le marché indien.
ET Tech

Le Canada investit dans des stations de recharge à l'énergie solaire en Ontario.
COBOURG, ON , le 30 nov. 2018 / CNW / - Les véhicules électriques à faible émission de carbone jouent un rôle clé dans l' avenir du Canada. C'est pourquoi nous continuons à faire des investissements stratégiques pour aider les Canadiens à faire des choix plus écologiques et à encourager l'adoption généralisée des véhicules électriques (VE). Kim Rudd , député de Northumberland – Peterborough South, a annoncé  au nom du ministre des Ressources naturelles du Canada , l'honorable Amarjeet Sohi , un investissement de 2 millions de dollars dans Sky Solar Canada Ltd pour ajouter la recharge de 12 véhicules électriques à énergie solaire sur cinq sites en Ontario . Trois des sites sont situés à Cobourg , un à Markham et un à Oxford Station . Un grand nombre de stations de chargement sont bidirectionnelles, ce qui signifie qu'elles pourront également acheminer l'énergie de la batterie vers le réseau électrique. Le projet de démonstration aidera à identifier les avantages économiques de la tarification bidirectionnelle. Ce financement fait partie de l' investissement de 182,5 millions de dollars du gouvernement visant à développer l' infrastructure des véhicules électriques au Canada afin de rendre l'utilisation des véhicules électriques et autres véhicules à carburant de remplacement plus facile et plus pratique pour les Canadiens. Dans le cadre du dialogue national sur l'énergie organisé par le Canada , Generation Energy , les canadiens ont clairement indiqué que la transition vers les véhicules électriques et les carburants de remplacement n'était pas un luxe mais une nécessité pour l' avenir du Canada. Notre gouvernement continue d'appuyer des projets d'infrastructures vertes qui créeront des emplois, feront progresser l' avenir du Canada et nous aideront à atteindre nos objectifs nationaux et internationaux en matière de changement climatique. "Ce projet, et d'autres projets similaires, contribueront à faire du Canada un chef de file mondial dans la transition vers un avenir à faibles émissions de carbone. Notre gouvernement continue de soutenir des projets qui réduisent la pollution, encouragent la modification de nos choix de transport et créent de bons emplois à travers le pays ".
Kim Rudd
Député de Northumberland ̶ Peterborough South
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CISION
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​Madrid inaugure un plan anti-pollution draconien.
Madrid a inauguré vendredi un dispositif draconien de restriction du trafic dans le centre-ville, afin d'y réduire les émissions de gaz de 40%, accueilli avec des sentiments mitigés par les habitants de la capitale espagnole. En instaurant un dispositif filtrant les entrées de voitures dans les quartiers historiques de la capitale espagnole, la mairie de gauche de Madrid veut «réduire la pollution, le bruit et améliorer l'espace public» en augmentant les zones piétonnières. Elle cherche à encourager l'usage des transports en commun et de la bicyclette. La ville suit ainsi la dynamique d'autres villes européennes mais de façon plus restrictive. À Londres, Stockholm ou Milan, les automobilistes peuvent toujours accéder aux centres historiques des villes, moyennant paiement. À Madrid, seuls les résidents du centre-ville, les camions de marchandises, les taxis, les autobus, les véhicules scolaires et les forces de sécurité et d'urgence pourront circuler librement dans une zone de 472 hectares.
TVA Nouvelles

​Un véhicule 100% électrique pour explorer sans polluer.
Antarctica, un prototype de véhicule 100% électrique destiné à des missions d'exploration au pôle Sud, a été dévoilé à Monaco. Ce véhicule à chenilles de la société monégasque Venturi Automobiles doit procéder en mars 2019 à des essais grandeur nature dans le Grand Nord canadien, dans la région de Telegraph Creek. «Quand j'ai visité une vingtaine de stations de recherche scientifique en 2009 dans l'Antarctique, je me suis rendu compte qu'elles ne disposaient pas de véhicules ''propres'' pour se déplacer, transporter des matériels, même sur des petites distances. Personne n'avait encore pensé à cet aspect-là», a expliqué vendredi le Prince Albert II à l'AFP. «C'est un marché très ciblé, mais si on arrive à faire des véhicules électriques utilitaires, solides, qui résistent au grand froid, cela peut avoir des applications intéressantes, même militaires», a ajouté le Prince Albert, qui avait créé en 2006 sa Fondation éponyme pour l'environnement (FPA2). Sur la résistance des batteries d'Antarctica au froid, par des températures allant jusqu'à -50°C, le PDG de la société Venturi Automobiles, Gildo Pastor, s'est dit confiant: «Nous avons trouvé des solutions innovantes et nous sommes en train de déposer des brevets», a-t-il assuré. L'autonomie sera de 45 km environ, à 20 km/h, précise Venturi. Et «les batteries d'Antarctica pourront être rechargées de manière propre par des éoliennes et des panneaux solaires, comme par exemple dans la station de recherche belge ''Princesse Elizabeth'' en Antarctique», a expliqué Bernard Fautrier, vice-président de la Fondation FPA2.
TVA Nouvelles

​La Chine produit toutes les 5 semaines 9,500 nouveaux autobus électriques soit l’équivalent de la flotte d’autobus londonienne.
La planète compte plus de 3 millions d’autobus. La majorité fonctionnent à l’essence ou au diesel. La flotte mondiale d’autobus électriques est d’environ 385,000 véhicules et 99% circulent en Chine. La Chine revendique les plus grosses populations urbaines et la pollution de l’air est le principal risque pour la santé dans ces villes.  Cette situation est devenue une question hautement sensible sur le plan politique forçant le gouvernement à légiférer.  De plus, la Chine veut diminuer sinon éliminer sa dépendance au pétrole. Une des solutions rapides pour améliorer la qualité de l’air est évidemment l'autobus électrique. Le gouvernement subventionne donc les compagnies de transport publiques et privées pour les inciter à électrifier leurs véhicules. Actuellement des villes comme Shanghai et Shenzhen n’achètent plus que des autobus électriques. En Europe, seulement 1,6% des autobus sont électriques alors qu’aux États-Unis on en compte que 0,5%. Cependant on note un changement dans le transport des passagers. On sait que le transport est responsable de 23% des émanations de gaz carbonique et les autobus électriques sont de plus en plus perçus comme une solution à ce problème. Le prix en baisse des batteries rend cette option plus intéressante. En octobre 2017, 13 villes incluant Paris, Vancouver, la ville de Mexico et Cape Town en Afrique du Sud adhéraient à la déclaration C40 pour la disparition des véhicules à énergie fossile et s’engageaient à n’acheter que des autobus zéro émissions dès 2025.
World Economic Forum

​La Colombie-Britannique se joint aux gouvernements qui désirent interdire les voitures à essence et au diesel.
La Colombie-Britannique prévoit interdire les ventes de voitures neuves à essence et diesel d'ici 2040, en fixant progressivement les objectifs en matière de vente de voitures électriques à compter de 2025. La province se joindra à neuf pays et à plus d'une douzaine de villes dans le monde pour fixer une date butoir qui mettra fin aux ventes des véhicules à énergie fossile au cours des prochaines décennies, notamment en Grande-Bretagne, en France, en Norvège, en Israël en Chine, ainsi qu'en Californie, à Madrid, à Athènes et au Mexique et dans plusieurs autres villes. La plupart des objectifs vont de 2025 pour certaines villes à 2040 pour les grands pays. La Chine n'a toujours pas fixé de date mais a annoncé son intention de se joindre au programme. Le Premier ministre John Horgan a déclaré que la Colombie-Britannique mettrait progressivement en place des objectifs de vente de véhicules électriques de 10% en 2025, de 30% d'ici 2030 et de 100% d'ici 2040.
Green Car Reports

​Prendre en charge sa voiture électrique.
Si vous possédez un véhicule électrique, il est essentiel de déterminer l’emplacement des chargeurs publics à l’avance. Un certain nombre de sites Web, y compris PlugShare.com et PlugInAmerica.org, proposent des cartes interactives indiquant l'emplacement des bornes de recharge publiques, leur type de facturation et même leur disponibilité. Les stations EV publiques prennent en charge la charge de niveau 2 ou 240 volts, également appelée charge rapide CC. Vous trouverez même des stations proposant les deux types. Une alternative beaucoup moins courante, mais beaucoup plus rapide est une station de niveau 3, qui peut amener la batterie d’un VE à 80% de sa capacité en environ 30 minutes. Si vous prenez la route, planifiez votre itinéraire en fonction de l’accès aux bornes de recharge rapide DC. Sinon, un chargeur de niveau 2 serait suffisant si vous passez la nuit dans un hôtel et que votre véhicule peut rester branché. La plupart des modèles provenant de constructeurs asiatiques utilisent un connecteur CHAdeMO, tandis que les véhicules électriques allemands et américains utilisent la prise SAE Combo alors que Tesla possède son propre réseau de recharge. Vous souhaiterez vous connecter à un réseau de facturation. C’est particulièrement important si vous planifiez un voyage et que vous devrez vous connecter à plusieurs réseaux pour avoir un accès à la tarification de niveau 3. Vous pouvez généralement vous inscrire en ligne et vous recevrez une carte d’accès. Selon le réseau, il peut être prépayé ou lié à un compte de carte de crédit. Certains réseaux proposent également des applications qui permettent aux utilisateurs de trouver les bornes de recharge les plus proches et d’utiliser leur téléphone pour réserver une recharge. ChargePoint , avec environ 54,000 points de recharge répartis dans 43 États, n’offre seulement que 925 bornes de charge rapides. Cependant, la société a récemment annoncé des projets d'expansion, dans l'espoir d'exploiter jusqu'à 2,5 millions de points de charge dans le monde d'ici 2025. Un autre réseau important aux États-Unis, le réseau Blink gère près de 1,600 stations de charge dans 25 États. Parallèlement, EVgo exploite plus de 1,050 chargeurs de stations de recharge rapide CC dans 66 régions métropolitaines et propose une recharge gratuite pendant deux ans aux acheteurs de la BMW i3 ou de la Nissan Leaf dans certains marchés. Un autre réseau, Electrify America, prévoit installer plus de 2,000 chargeurs rapides DC sur près de 500 sites dans 40 États et 17 grandes villes. Pendant ce temps, Tesla maintient son propre réseau exclusif de stations de charge rapide « Supercharger » à travers les États-Unis. Actuellement, 1,359 stations et 11,234 Superchargers sont en service dans le monde entier. Le constructeur confirme que le chargement reste gratuit pour certains propriétaires de Tesla. Sur les quelque 90,000 chargeurs publics actuellement utilisés, environ 47,000 sont encore gratuits. Les bornes de recharge rapide DC, requièrent généralement un paiement. Tarifications à valider, selon les régions et les 
 fournisseurs. Bonne route.
INSIDEEVs
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​Entreprise introduit des fourgonnettes électriques à Londres.
La société de services d’infrastructure FM Conway a introduit deux véhicules utilitaires électriques dans sa flotte basée à Londres en partenariat avec le spécialiste de la location de véhicules utilitaires Enterprise Flex-E-Rent. Les fourgonnettes sont utilisées dans certains arrondissements londoniens, confirmant l'engagement de l'entreprise à adopter des méthodes de travail plus durables. Les deux fourgonnettes rechargeables Nissan e-NV200 sont parmi les premiers véhicules utilitaires légers à être acquis en mode de location. Leur utilisation autour de la capitale démontrera comment la technologie électrique à zéro émission peut jouer un rôle essentiel dans la création de flottes durables. Ce projet pilote anticipe l'introduction de la zone ULEZ (Ultra Low Emission Zone) à Londres en avril 2019. Cette initiative fait suite à un investissement de 7 millions de livres sterling (8,92 millions de dollars USD) afin de garantir que ses véhicules respectent les normes d'émissions les plus élevées avant l'introduction de la zone ULEZ. Ils ont évidemment installé des bornes de recharge dans leurs garages, leur permettant d’accroitre le nombre de véhicules électriques. La législation sur les émissions est en train de devenir une priorité alors que les villes du pays tentent d'améliorer la qualité de l'air. FM Conway a investi 235 millions de livres sterling (299,48 millions de dollars USD) dans son infrastructure au cours des dix dernières années pour soutenir son engagement en faveur du transport durable et d’une approche de livraison autonome.
Auto Rentals

​ChargePoint obtient un financement de 240 millions de dollars alors que la révolution de la mobilité durable s’accélère.
Le premier réseau mondial de recharge de véhicules électriques, a annoncé avoir obtenu le plus important financement de son histoire, soit :240 millions de dollars de la série H. Les nouveaux investisseurs représentent un ensemble diversifié de participants, incluant des investisseurs privés institutionnels du secteur de l’énergie, de la finance, du capital-risque, du pétrole et du gaz, des services publics, de la fabrication, de la technologie et de l’automobile. Cette recherche de capitalisation en période de croissance agressive de l’entreprise, accompagnée de solutions novatrices devraient accélérer l’accès à la mobilité électrique pour les conducteurs et les entreprises. American Electric Power, l'Office d'investissement du Régime de pensions du Canada, Chevron Technology Ventures, Clearvision, Daimler Trucks & Buses, GIC et Quantum Energy Partners (investisseur principal) font partie des nouveaux investisseurs. Les investisseurs initiaux sont BMW i Ventures, Braemar Energy Ventures, Linse Capital et Siemens. Jeffrey Harris, un partenaire de risque chez Quantum Energy Partners, rejoindra le conseil d’administration de ChargePoint. L’engouement des investisseurs pour l’avenir de ChargePoint souligne la nécessité de solutions de recharge complètes pour alimenter la mobilité électrique sous toutes ses formes, y compris les bus, les camions et tout ce qui suivra. ChargePoint utilisera ce financement pour élargir son réseau, continuer de se développer en Europe et en Amérique du Nord, améliorer l'expérience des conducteurs de véhicules électriques et développer des solutions pour les flottes alors que le marché s'approche rapidement de l'adoption massive du transport électrifié. À ce jour, ChargePoint a mobilisé plus d'un demi-milliard de dollars pour mettre en place le réseau de recharge pour véhicules intelligents le plus complet au monde. En seulement 18 mois, ChargePoint a mis en place une équipe pour soutenir l'expansion européenne.
Montréal Gazette

​GM cessera de produire la Volt, ferme des usines mais accroit son investissement dans les véhicules électriques.
GM a annoncé  une restructuration majeure qui impliquerait de doubler l'investissement de la société dans les voitures électriques et les voitures autonomes en fermant des usines et en licenciant des milliers de travailleurs. La société a également confirmé que la Chevy Volt serait abandonnée. Semblable à ce que Ford a fait plus tôt cette année, GM affirme qu’elle diminuera la production des berlines et se concentrera plutôt sur les camions, les multi segments et les VUS. Mary Barra, PDG, a déclaré que GM doublera ses investissements dans les véhicules électriques et la technologie de conduite autonome. GM a déjà annoncé la création de plusieurs nouveaux véhicules électriques au cours des prochaines années, notamment 5 véhicules multi segments, 2 minifourgonnettes, 7 VUS etc. Les employés de GM devront payer un coût élevé pour cette restructuration. La société a confirmé qu'elle licencierait près de 15,000 employés et fermerait 5 usines (3 usines de montage et 2 usines de groupes motopropulseurs). Ces usines cesseront de fonctionner l'année prochaine et plusieurs véhicules, comme la Chevrolet Cruze, la Cadillac CT6 et la Buick LaCrosse, seront abandonnées. Un porte-parole de GM a également confirmé à Electrek que la production de la Chevy Volt serait arrêtée d’ici mars 2019. Selon des rumeurs, un Crossover pourrait remplacer la Volt.
electrek

​Une entreprise allemande conçoit une énorme borne de recharge pour 4,000 véhicules électriques.
Le constructeur allemand de véhicules utilitaires, Sortimo, s'est lancé dans ce qui serait, selon lui, la plus grande borne de recharge pour véhicules électriques. Le projet proposera 144 stations de recharge qui permettront de recharger jusqu'à 4,000 voitures électriques par jour et comprendra 24 chargeurs rapides. Le fabricant allemand de véhicules utilitaires, Sortimo, a conçu la plus grande borne de recharge pour véhicules électriques au monde sur l'autoroute A8 à Zusmarshausen entre Stuttgart et Munich. 24 chargeurs à 350 kW CC et 120 prévus à 50 kW CC. L’infrastructure de recharge est l’un des facteurs clés de la réussite de ce projet. Il faut également tenir compte de la rapidité avec laquelle les véhicules électriques peuvent recharger en fonction de la capacité du chargeur. Alors que les 350 kW permettront aux VE de se recharger en 10 minutes à peine, les chargeurs de 50 kW nécessiteront plus de temps. Le projet de station de recharge de Sortimo est complété par un parc d'innovation comprenant un centre commercial et des salles de conférence où les conducteurs pourront travailler ou se prélasser pendant qu’ils attendent.
The Driven
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​Pendant ce temps, la révolution verte est en plein essor en Chine.
Les ventes de véhicules électriques à usage personnel devraient atteindre 2,11 millions d'unités en 2020, avec plus de cinq millions de propriétaires. Il n'y a pas d'informations précises disponibles concernant les bus et les camions électriques, mais la politique du gouvernement chinois encourage l'industrie de livraisons à se tourner vers les véhicules électriques dans la plupart des grandes villes telles que Beijing, Shanghai, Guangzhou et Shenzhen. Depuis 2017, 40% des commandes d'autobus urbains étaient des autobus électriques. Le gouvernement chinois a un plan défini pour le développement de nouveaux véhicules. Le plan du gouvernement "Made in China 2025" a clairement indiqué que d'ici 2020, le volume annuel des ventes de véhicules électriques neufs de la Chine dépasserait le million et devrait atteindre annuellement les trois millions d’ici 2025 et  plus de six millions d’ici à 2030. Il n’existe pas encore de plan précis pour les ventes de bus électriques, mais en 2016 et 2017, respectivement, on a vendu plus de 100 000 véhicules. Les ventes d'autobus électriques devraient atteindre 200 000 unités d'ici 2020; 250 000 unités d'ici 2025 et 300 000 unités d'ici 2030.
Clean Technica

​La compagnie de transport public King County Metro de Seattle dans l'état de Washington, teste des bus EV ayant une autonomie supérieure à 225 km.
L'objectif ultime est de devenir 100% zéro émission d'ici 2040. King County Metro a annoncé qu'elle testera divers bus électriques à longue portée, à la recherche de la meilleure solution avec plus de 225 km d'autonomie, qui satisferait environ 70% des lignes de bus de la région métropolitaine. La société utilise déjà les bus Proterra (courte portée avec capacité de charge ultra-rapide) et teste maintenant quatre bus New Flyer Xcelsior CHARGE : deux bus de 12 mètres et deux de 18 mètres. Les bus doivent non seulement offrir cette autonomie, mais aussi gérer les pentes abruptes.
INSIDEEVs

​Le modèle CCS devient le standard de charge dominant en Europe. Nissan abandonnera-t-il le CHAdeMO?
Les véhicules électriques récents et à venir sont conçus pour des vitesses de charge rapide en courant continu de 100 kW et plus et favorisent de manière écrasante le CCS comme architecture de charge standard. Les réseaux de recharge de nouvelle génération en Europe et aux États-Unis favorisent également le CCS. Malgré son avance rapide, CHAdeMO semble maintenant prendre du retard. CHAdeMO, la norme de charge CC formalisée par les fabricants et les compagnies d'électricité japonaises au début de 2010, était la première et la seule option de charge CC jusqu'à l'émergence de la technologie CCS en 2012-2013. CCS (Combined Charging System) a débuté en 2011 sous la forme d'une collaboration entre la SAE (une organisation de normalisation technique américaine entretenant des liens étroits avec GM) et l'Association européenne des constructeurs d'automobiles. L'idée maitresse à la base de CCS était que la conception permettait à la fois de charger le courant alternatif et le courant continu au sein d'un seul connecteur (donc le système de charge combinée ). Certains fabricants qui ont initialement mis en œuvre la norme CHAdeMO sur leurs véhicules électriques ont fait le saut vers CCS ces dernières années. Le réseau européen Ionity , avec ses chargeurs de 350 kW, est uniquement du type CCS. Le réseau Fastned en Europe compte pour la plupart des chargeurs CHAdeMO et CCS de 50 kW sur chaque site, mais les sites les plus récents offrent désormais un CCS de 175 kW, mais toujours avec seulement 50 kW CHAdeMO. Le futur projet d'infrastructure Ultra-E , avec des chargeurs de plus de 175 kW, favorisera également le CSC. Aux États-Unis, le réseau Electrify America possède à la fois des équipements CHAdeMO et CCS, mais ses prises CHAdeMO atteignent leur puissance de sortie de 50 kW, alors que les prises CCS offrent une puissance de 150 à 350 kW. En raison de la rareté de l'infrastructure CHAdeMO de nouvelle génération, à moins que Nissan ne passe à la technologie CCS, les capacités de chargement rapide de la LEAF seront nettement moins compétitives par rapport à d'autres véhicules électriques à chargement rapide abordables provenant de Hyundai – Kia, VW, Tesla, etc.
Clean Technica

Les bateaux Tesla arrivent, les premiers cargos 100% verts qui révolutionneront le transport maritime.
A partir d'août 2018, les premiers exemplaires du "bateau Tesla" pourront circuler dans les ports d'Amsterdam, d'Anvers et de Rotterdam, grâce également à un financement considérable de l'Union européenne. Les modèles en construction ont des dimensions différentes : les plus petits auront 52 mètres de long et 6,7 mètres de large, les plus grands seront deux fois plus longs, 110 mètres, et entre 11,45 et 14,2 mètres de large, tandis que leur capacité de chargement sera de 24 à 280 conteneurs. Pour ne citer qu'un seul exemple, ceux qui couvriront le trajet entre  Campine et Anvers pourront remplacer les 23,000 camions qui circulent sur la route chaque année. Les cargos seront actionnés par des batteries alimentées à l'énergie solaire et éolienne. Grâce à des accords avec des sociétés opérant à proximité des ports où les bateaux seront amarrés, les batteries pourront être rechargées ou remplacées en concordance avec leurs activités portuaires. De très bonnes nouvelles pour le monde du commerce maritime!
Curiousoctopus

​Des bornes de recharge électriques peu utilisées.
Présentement, il existe 19 bornes dans la région associées à FLO ou au Circuit électrique, deux réseaux de bornes de recharge. Elles appartiennent à des groupes publics et des entreprises privées. Pour chaque borne, 50 % des fonds amassés  vont à Hydro-Québec, l’autre moitié allant à son propriétaire . Une borne de 240 volts coûte entre 5000 et 7000 $, et entre 60 000 à 70 000 $ pour 400 volts. Les recharges moyennes complètes vont de deux heures (240 volts) à 20 minutes (400 volts). Le Cégep Beauce-Appalaches possède deux bornes de 240 volts. Il y a eu 152 recharges entre octobre 2017 et 2018 c’est-à-dire 722,56 heures, moins de deux heures par jour, au tarif d’un dollar pour 60 minutes. On prévoit quand même installer deux autres bornes en 2019. En 2013, la Ville de Saint-Georges a déboursé 7000 $ pour installer une borne de 240 volts sur le stationnement des Bâtisseurs. Dans la dernière année, 130 sessions ont eu lieu sur 658 heures pour une moyenne de 100 minutes par jour. Cette borne a généré des revenus de 322,50 $.  Ils ont investi 15,000 $ pour offrir ce service aux clients. Dans la région, presque tous les propriétaires de véhicules électriques et hybrides possèdent leurs propres bornes de recharge à la maison. Les bornes publiques ne servent qu’à sécuriser les propriétaires. Liste des bornes de recharge disponibles du Circuit électrique et de Flo dans la Beauce. Hôtel de ville (1) de Saint-Ludger, Carrefour Saint-Georges (2), Cégep Beauce-Appalaches (2), Centre sportif Lacroix-Dutil (1), Hôpital de Saint-Georges (1), Les Pères Nature (2), Resto Saint-Hubert (1), Siège social CSBE (2), Vallée Automobile (1), Notre-Dame-des-Pins: Espace Notre-Dame (2) Sainte-Marie : Resto Saint-Hubert (2)  Saint-Frédéric : Hôtel de ville (1) Saint-Bernard : Aliments Breton (1)  Ces emplacements possèdent une borne de 240 volts (standard) et une borne de 400 volts (recharge rapide).
L’éclaireur Progrès

​Véhicules électriques: La stratégie de BMW vers 2021.
Les dépenses en recherche et développement pour l’ensemble de l’année 2018 devraient représenter 7% du chiffre d’affaires du groupe BMW, contre 6,2% en 2017. Ces dépenses sont en hausse de 11,4%, dépassant de 400 millions celles enregistrées en 2017, pour un grand total de 3,981 milliards d’euros à la fin du mois de septembre dernier. Quant aux dépenses d’investissement, BMW a investi 2,889 milliards d’euros de janvier à fin septembre 2018, contre 2,817 milliards d’euros pour la même période en 2017 (+2,5%). En concentrant son activité en l’Europe, aux Etats-Unis et en Chine, le groupe BMW devrait proposer 5 modèles 100% électriques en 2021 : une Mini Electric, et les BMW i3, iX3, i4 et iNEXT. Pour 2025, le nombre des voitures branchées passerait à 12, et même à 25 si l’on inclut les hybrides rechargeables. Pour 2018, BMW devrait livrer environ 140,000 véhicules électrifiés, et espère en mettre 500,000 sur les routes en 2019. BMW travaille actuellement sur la cinquième génération de sa chaîne de traction électrique, dans laquelle tous les éléments (batterie, moteur, transmission, électronique de puissance) sont rendus les plus efficaces possible. Pour ne pas dépendre de la disponibilité des terres rares, les moteurs électriques  qui seront implantés pour la première fois sur la iX3, en 2020, n’en contiendront pas. L’entreprise a signé un contrat à long terme avec une firme chinoise, la Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) pour la fourniture de cellules de batterie jusqu’à concurrence d’une valeur de quatre milliards d’euros. BMW a mis sur pied un consortium technologique avec le fabricant suédois de batteries Northvolt et la société belge Umicore spécialisée dans la fourniture et le traitement de matériaux pour accumulateurs. Cette entente porte sur le développement en Europe d’une chaîne de production de batteries, comprenant le développement, la production et, à terme, le recyclage.
Automobile Propre

​Panasonic veut développer des batteries de voitures électriques sans cobalt.
L'une des préoccupations concernant les voitures électriques vise la disponibilité et le coût du cobalt. Le cobalt est utilisé dans les batteries lithium-ion pour renforcer la stabilité et accroître la sécurité. Dans les premières batteries lithium-ion populaires, le cobalt constituait plus du quart des métaux actifs. Il s'agit d'un sous-produit du cuivre et du nickel, extrait en République démocratique du Congo, un pays souvent associé aux violations des droits de l'homme, à l'exploitation du travail des enfants et à l'instabilité du gouvernement. Selon Streetwise Reports, on devrait commencer l’extraction du minerai très prochainement en Idaho. Néanmoins, Panasonic, fabricant de batteries lithium-ion, anticipe une pénurie de cobalt. En effet, les prix ont triplé au cours des deux dernières années. Panasonic, fournisseur des batteries pour Tesla et partenaire de l’usine de batteries Gigafactory au Nevada, à annoncé qu’il souhaite non seulement réduire la teneur en cobalt dans ses batteries mais bien l’éliminer.
Green Car Reports

​Tesla : Robyn Denholm remplace Elon Musk à la présidence.
Contraint au départ par le gendarme de la bourse américaine, Elon Musk a été remplacé par l’australienne Robyn Denholm à la présidence de Tesla. Demeurant directeur général du groupe, ce qui lui permettra de rester au cœur des activités opérationnelles, le PDG de Tesla est remplacé à la présidence par Robyn Denholm. Siégeant au conseil depuis 2014, cette australienne de 54 ans est directrice financière de Telstra, une société australienne spécialisée dans les communications. Elle continuera à occuper ce poste en parallèle de la présidence du groupe californien, le temps que son préavis de six mois arrive à terme. « Robyn possède une solide expérience dans les secteurs de la technologie et de l’automobile. Au cours des quatre dernières années, elle nous a aidés à devenir une entreprise rentable » a réagi Elon Musk qui quitte son poste alors même que le groupe dégageait au dernier trimestre ses premiers bénéfices depuis deux ans. Un départ forcé par le gendarme de la bourse américaine, qui lui reprochait un tweet évoquant une éventuelle sortie de la bourse. Dans le cadre de l’accord conclu avec la SEC, Elon Musk avait jusqu’au 13 novembre pour quitter son poste de PDG. De plus, le conseil d’administration de Tesla, qui compte actuellement neuf sièges, devra recruter deux membres supplémentaires, l’objectif étant de donner plus d’indépendance au conseil.
Automobile Propre

Environnement : les Québécois invités à signer un « Pacte pour la transition ».
"Je rêve d'un Noël blanc dans un Québec vert!" C'est avec ces mots simples et limpides comme une eau de source qu'Yvon Deschamps a expliqué mercredi pourquoi il prenait l'engagement de signer le "Pacte pour la transition", dont l'objectif est d'intensifier la lutte contre le réchauffement climatique et pour la protection de l'environnement. Au-delà de démontrer qu'il n'avait rien perdu de son sens de la formule du haut de ses 83 ans, l'humoriste à la retraite tenait à être présent parmi les dizaines de personnalités du monde des arts et du spectacle, du milieu scientifique et académique, des Premières nations et autres réunies à Montréal pour présenter le Pacte par lequel tous les Québécois sont invités à s'engager à faire leur part d'efforts pour l'environnement tout en exigeant du gouvernement du Québec qu'il fasse la sienne. "Il y a urgence climatique et ceux qui nous gouvernent, pour l'instant, ne sont pas à la hauteur de nos exigences et de nos aspirations et (...) je crois que notre peuple, notre société a besoin que la société civile se lève, qu'on transcende nos divergences partisanes et qu'on signe", a martelé l'un des porteurs du projet, le réalisateur Dominic Champagne. Plus de 500 personnalités du monde des arts et du spectacle, du milieu scientifique et académique, des Premières Nations et autres avaient alors déjà signé le Pacte, dont les promoteurs visent la récolte d'un million de signatures dans l'espoir de faire du Québec "un leader et une inspiration pour le monde entier" en matière de transition. Inscrivons-nous sur le site www.lepacte.ca
Huffinfton Post

​Lime met la location de scooters de côté pour offrir des voitures électriques en autopartage à Seattle.
La compagnie veut en effet rendre disponible 500 voitures électriques en autopartage à Seattle. Déjà locateur de vélos et de scooters électriques, la compagnie Lime souhaite passer à la prochaine étape soit la location de petits véhicules électriques. On planifie déjà un projet pilote. En joignant ce marché, Lime entre en compétition avec Uber, Lyft, Car2Go et ReachNow. Pour ce projet pilote, 500 autos 100% électriques seront mises à la disposition des utilisateurs. Essentiellement des Fiat 500e et des Renault Twizy.  Les autos pourront se stationner sur les stationnements publics comme les vélos et les scooters. Lime opère déjà un service d’autopartage de scooters à Seattle, service qui n’est toujours pas autorisé par la ville. De plus, Lime attend toujours l’autorisation d’opérer ce service de location d’autos électriques de la ville de Seattle.
electrek

​Un réseau intégré de 33,000 points de recharge électrique est maintenant disponible partout aux États-Unis et au Canada.
Un des avantages de posséder une Tesla est que vous avez une expérience de charge simple et facile lorsque vous êtes sur la route. Dommage pour les propriétaires de véhicules électriques ordinaires. Plus maintenant, ChargePoint et FLO, deux des plus grands réseaux de charge américains et canadiens, ont formé un partenariat  conçu pour créer une expérience de charge transparente en Amérique du Nord. Ce partenariat permet des connexions transparentes entre les réseaux de cellules. Les membres de ChargePoint et de FLO peuvent désormais accéder aux chargeurs publics sur les deux réseaux sans qu'il soit nécessaire de s'inscrire sur plusieurs comptes. Les conducteurs utilisent leur compte réseau existant pour localiser une station de charge, démarrer une session via l'application mobile ChargePoint ou FLO et commencer à charger. Les réseaux participants ont accepté de ne prélever aucuns frais supplémentaires et toutes les transactions et les taxes sont traitées conformément aux lois fiscales de chaque pays. Lors du lancement, plus de 33 000 bornes de recharge publiques étaient disponibles sur les deux réseaux.  Cet accord  est basé sur le protocole OCPI (Open Charge Point Interface), qui permet aux opérateurs de réseau d'échanger des informations essentielles à la fourniture de services d'itinérance, tels que l'emplacement, l'état et le tarif de la station de facturation.
INSIDEEVs

​Jaguar Land Rover investit dans la start-up de motos électriques Arc.
Jaguar Land Rover, via son fonds d'investissement InMotion Ventures, s’associe à une start-up de motos électriques baptisée Arc. Il s’agit d’un des objectifs du constructeur britannique de s’impliquer dans la mouvance du monde d'électrification. Les véhicules électriques sont essentiels pour l’avenir de la mobilité urbaine, ils permettent aux citoyens de rouler dans les villes rapidement et proprement. L’objectif de Jaguar Land Rover est d’assurer non seulement d’offrir une façon différente de se déplacer, mais de livrer des expériences de plein air inégalées. Arc a dévoilé mardi au Salon de la Moto de Milan son nouveau produit, une moto électrique appelée le Vector. La nouvelle moto utilise une monocoque en fibre de carbone comme structure principale. La fibre de carbone est également utilisée pour le bras oscillant. Tous les matériaux légers permettent au Vector de peser environ 25% de moins qu'une moto conventionnelle. Sa puissance maximale est d’environ 130 chevaux. Le Vector devrait atteindre 60 mph en 2,7 secondes et sa vitesse maximale sera 240km/h. En utilisation mixte, la portée est estimée à 120 km sur l'autoroute et à 170 km en ville. Un autre point fort du Vector, un casque à affichage associé à une veste à retour haptique. L’affichage tête haute fournit au coureur toutes les informations vitales, y compris la vue arrière, tandis que la veste est équipée de haut-parleurs intégrés qui créent des vibrations pour avertir le coureur, par exemple d’une voiture en approche. Arc ne prévoit construire que 355 exemplaires du vecteur, chacun à partir de 117 000 $.
Motor Authority

Le prix des vignettes des VLS électriques réduit de moitié.​
L’administration Plante souhaite diminuer le coût des permis de stationnement universel pour les véhicules en libre-service (VLS) électriques pour les diminuer de 1431$ à 673$ annuellement. Un projet de règlement sera déposé aujourd’hui au comité exécutif. par contre, le coût pour un véhicule à essence ou hybride, devrait passer de 1320$ à 1346$. La ville dit vouloir favoriser le transport collectif plutôt que la voiture. Actuellement, la vignette d’un VLS électrique coûte plus cher que celle d’un VLS classique. Les deux opérateurs de VLS à Montréal, car2Go et Communauto, sont directement concernés. Selon le président et directeur général de Communauto Benoit Robert, il faudrait que la ville paye pour ajouter des véhicules électriques, et de plus, sans l’addition de bornes de recharge, le modèle n’est pas viable. L’objectif de la ville de Montréal est de garantir un meilleur accès aux véhicules au centre-ville et l’expansion dans d’autres arrondissements comme Ahuntsic-Cartierville, Outremont, Verdun et Ville-Marie. Les arrondissements de Saint-Laurent, de Lachine et d’Anjou ont également fait la demande pour utiliser des vignettes de VLS sur leur territoire. À compter de septembre 2019, Montréal recommandera que le permis devienne valide, du 1er octobre au 30 septembre de chaque année. Le Règlement initial relatif au stationnement des véhicules en libre-service a été adopté par la Ville de Montréal en août 2016.
Le Journal Métro

​Renault-Nissan-Mitsubishi investissent dans la compagnie montréalaise Transit.
 Transit, une entreprise basée à Montréal, a développé une application de transport multi modale qui offre ses services dans 175 régions métropolitaines sur la planète.  Les nouveaux investisseurs se disent très satisfaits de faire un investissement stratégique dans Transit, le chef de file des applications de mobilité urbaine en Amérique du Nord. Ils sont convaincus que leur participation financière va accélérer les efforts de Transit pour rendre la mobilité urbaine plus transparente et accessible. Cet investissement facilitera la mise en marche de leur stratégie que l'on a appelé : Alliance 2022. On souhaite devenir un leader de la mobilité autonome sur demande ainsi qu’un fournisseur de véhicules pour le transport en commun et l’autopartage. Leur vision du futur de la mobilité urbaine est essentiellement axée sur le transport électrique incluant le vélo, le scooter, la trottinette, les voitures autonomes et les minibus autonomes. Transit préconise évidemment une application unique pour simplifier cette mobilité. C’est la mission que s’est donnée Alliance 2022.
Green Car Congress

Tesla fait l’acquisition du terrain pour bâtir sa première usine hors des USA à Shangaï
​Tesla a signé mercredi une entente pour acquérir l’espace nécessaire pour ériger son usine malgré les dissentions commerciales entre les USA et la Chine. Tesla planifie la construction de son usine à compter de juillet prochain maintenant que le gouvernement chinois a décidé de lever les restrictions qui interdisaient aux manufacturiers de véhicules électriques étrangers d’être propriétaires uniques de leur entreprise. Cette décision permettant une croissance plus rapide de cette industrie en Chine. La Chine est le plus gros marché de véhicules électriques au monde et représente pour Tesla son deuxième plus gros marché après les USA. Tesla se joint aux manufacturiers comme General Motors, Volkswagen et Nissan qui investissent massivement dans l’industrie des véhicules électriques en Chine.
Montreal Gazette

​Le Canada et le Royaume-Uni lancent un défi transatlantique de 20 millions de dollars visant la conception de systèmes énergétiques intelligents de demain.
OTTAWA, le 16 oct. 2018 /CNW/ - Notre gouvernement est déterminé à soutenir des technologies d'énergie propre qui favorisent l'efficacité énergétique, l'intégration d'énergies renouvelables plus propres dans un réseau électrique plus intelligent et la création de bons emplois dans la classe moyenne tout en promouvant une croissance économique durable et la compétitivité. Comme nos réseaux électriques reçoivent des demandes croissantes et s'alimentent à de nouvelles sources d'énergie, nous devons transformer notre façon de produire et d'utiliser l'énergie en modernisant nos réseaux traditionnels pour les rendre plus résilients, polyvalents et numériques. Aujourd'hui, le ministre des Ressources naturelles du Canada, l'honorable Amarjeet Sohi, en compagnie d'Anita Vandenbeld, députée d'Ottawa West-Nepean, et de Susan Jane le Jeune d'Allegeershecque, haute-commissaire du Royaume-Uni au Canada, a annoncé un concours transatlantique de 30 mois qui met les innovateurs canadiens et britanniques au défi de créer de nouvelles solutions technologiques qui transformeront nos réseaux électriques traditionnels en systèmes énergétiques intelligents. Le concours bénéficie d'investissements totalisant 20 millions de dollars CA.
Le Lézard

​L’électricité pour une future Audi R8… ou rien d’autre
On avait l’impression que la compagnie Audi avait décidé de cesser la production de la R8 considérant que les faibles ventes de ce modèle ne justifiaient pas les investissements requis pour développer une nouvelle génération. Or, il semblerait que la compagnie songerait maintenant à investir dans un nouveau modèle. Ce nouveau concept serait totalement différent de la R8 que nous avons connu. Premièrement ce nouveau modèle serait entièrement électrique, il s’inspirerait du concept PB 18 e-tron présenté récemment à Pebble Beach. Il serait muni d’un moteur qui développe 1,000 chevaux. L’avenir du R8 semble être électrique. Pour ceux qui préfèrent le modèle à essence vous avez jusqu’en 2021 pour vous en procurer un car en 2022 ce sera tout électrique.
Automobile 123.com

​Ou souhaiteriez-vous que les bornes de recharge soient installées? Les résultats d'une recherche Twitter.
Les lecteurs du “Green Car Reports” sont généralement en accord avec le développement des réseaux publics de recharge rapides. Plusieurs réseaux ont récemment annoncé leurs intentions d’accroitre le nombre de bornes de recharge rapides dans les villes pour inciter les consommateurs, qui n’ont pas accès à des bornes à la maison, à se procurer des véhicules électriques.  Cependant, on continue le développement selon la méthode traditionnelle c’est-à-dire, dans les centres commerciaux et près des zones urbaines centrales et des aires de repos. « Green Car Reports » a sondé ses lecteurs pour connaitre leur impression sur cette évolution et leur ont posé la question : Les bornes de recharge publiques devraient être installées à quel endroit? Leurs réponses : 38% préféraient les centres commerciaux, 33% les routes de vacances, 19% dans les régions rurales et 11% dans les centre villes.
Green Car reports

​La compagnie BYD fournira la plus grosse flotte d’autobus électriques pour l’aéroport international de Los Angeles
Le groupe “Los Angeles World Airports” (LAWA) a annoncé récemment avoir fait l’acquisition de 20 autobus électriques de la compagnie BYD pour l’aéroport de Los Angeles, la plus grosse flotte de ce genre aux USA. Ces nouveaux véhicules remplaceront les autobus équipés de moteurs diesel qui transportent les passager sur les tarmacs. Ces 20 autobus articulés seront manufacturés à l’usine de Lancaster dans le sud de la Californie et ce sont les seuls véhicules de ce type disponibles aux USA. Ils ont une autonomie d’environ 400 km et peuvent accueillir jusqu’è 120 passagers. On estime que cette flotte devrait permettre de réduire annuellement les émissions de gaz de 308 tonnes à 0 émissions de GHG. Cela représente une économie de 128,000 litres d’essence annuellement.
BYD

​La compagnie australienne Tritium, en partenariat avec la compagnie Gilberto Veeder-Root de Caroline du Nord, planifie installer un réseau de chargeurs rapides dans les stations services.
L’entreprise manufacturière cible les stations-services à essence pour installer son réseau de recharge pour véhicules électriques avec une capacité potentielle de recharge de 475kW. Cette approche fait suite à un investissement minoritaire de son nouveau partenaire qui s’est spécialisé dans la fourniture de produits et de matériel aux dépanneurs et aux stations de service, qui voit dans la venue des véhicules électriques un potentiel de développement important.  Cet investissement lance un message fort à l’industrie du marché alimentaire et du ravitaillement automobile. Pour une entreprise qui a toujours vendu des produits associés aux distributeurs de produits pétroliers, cette transition devrait inciter les stations à adhérer à la nouvelle vision d’électromobilité. Cet investissement devrait activer l’installation de bornes de recharge rapides dans les stations-services, une solution pour éliminer une barrière à la vente de véhicules électriques. De plus l’installation de ces bornes de recharge fait beaucoup de sens pour les dépanneurs et les stations-service qui ajouteront une clientèle additionnelle. Tritium ne se contente pas de son marché actuel mais vise les marchés de l’Inde et de la Chine.
Clean Technica

​Renault déploie son service d'autopartage à Paris, une étape importante dans la course que se livrent les constructeurs
Le service Autolib à Paris a été rapidement remplacé. Renault est entré en service ce mercredi, ainsi que Peugeot et d’autres compétiteurs. A Paris, on n’offre maintenant que des véhicules électriques sans réseaux de bornes de recharge. Plus besoin d'une place spécifique pour recharger les véhicules, l’opérateur fera la maintenance lui-même la nuit. Les utilisateurs pourront se garer n’importe où dans n’importe lequel des stationnements publics. Renault a entrepris mercredi le déploiement de son service d'autopartage à Paris et Clichy (Hauts-de-Seine). Baptisé "Moov'in.Paris", il est en partenariat avec le locateur Ada. Dans un premier temps, 100 voitures Zoé seront disponibles, mais la flotte devrait être composée de 200 Zoé et de 20 mini-véhicules Twizy d’ici la fin d'octobre pour atteindre 500 véhicules d'ici la fin de 2018 et 2000 dès l'année prochaine. Les véhicules pourront être réservés entre 5h30 et 0h30 et ne seront pas disponibles la nuit afin d’en assurer la maintenance. Moov'in n'exige pas d'abonnement mais la minute sera facturée 39 centimes avec un minimum de 10 minutes, soit 11,70€ la demi-heure, environ 15.80$ CAD.
Business Insider .fr

​VW confirme vouloir vendre ses véhicules électriques au même prix que ses véhicules diésels.
Thomas Ulbrich de VW insiste pour dire que le prix des voitures électriques sera accessible à des millions de clients et non pour des millionnaires. Pour VW, le futur est clairement électrique.  Il reste à savoir avec quelle rapidité ils pourront mettre cette nouvelle génération de véhicules sur le marché et quels seront les prix de vente pour qu’ils soient profitables? Volkswagen est en mode offensive, il tente désespérément d’entrer dans l’ère de l’électrique tout en effaçant l’impact négatif causé par le « dieselgate » . Selon les récentes prises de position de VW, les spécialistes semblent convaincus que l’entreprise s’est vraiment mise en mode électrique. Le nouveau slogan “Vendre à des millions et non aux millionnaires” définit clairement les intentions de Volkswagen de produire un véhicule électrique accessible aux consommateurs moyens. La nouvelle plateforme (MEB)  devrait leur permettre de produire environ un million de véhicules annuellement d’ici 2025.  
INSIDEEVs

​Selon l'association UFC Que Choisir? La voiture électrique est moins chère que le diesel et l'essence.
Dans le cadre du Mondial de l’Automobile, l’organisme a publié les résultats d’une étude comparative qui confirme qu’en dépit d’un prix d’achat plus élevé, les modèles électriques et hybrides rechargeables sont plus économiques que les véhicules qui fonctionnent aux carburants fossiles, alors que les négociations européennes sur les normes d’émission des véhicules pour 2030 sont toujours en cours. Cette étude était basée sur des critères de kilométrages et s’étiraient jusqu’au troisième propriétaire des dits véhicules. On y comparait les coûts d’utilisation annuels pour 4, 5 et 7 années d’utilisation consécutives. On y confirme que la position des véhicules électriques par rapport aux modèles thermiques dépend toujours du bonus gouvernemental de 6,000 euros actuellement en vigueur. Toutefois, selon certaines projections, grâce à la diminution des coûts de production, les véhicules électriques et hybrides rechargeables devraient rivaliser avec les voitures thermiques, même sans bonus, d’ici à 2025. Cette étude révèle aussi que les voitures électriques sont à privilégier dans les zones urbaines pour des motifs écologiques alors qu’en régions rurales les distances moyennes parcourues sont plutôt sources d’économies plus importantes.
Automobile Propre

​La division floridienne de la compagnie “Duke Energy » lance un projet pilote de recharge de véhicules électriques pour encourager le transport propre.
En effet, la division floridienne de la compagnie installera 530 bornes de recharge afin de fournir l’infrastructure nécessaire pour promouvoir et surtout supporter les avantages du transport écologique. La compagnie désire installer, en collaboration avec des organismes publics et privés, des bornes de recharge publiques dans des immeubles à logements multiples, près des milieux de travail ou dans des secteurs comme les autoroutes. L’objectif étant d’offrir aux citoyens de la Floride un environnement qui favorise le transport écologique.  L’entreprise veut paver la voie vers un meilleur futur énergétique pour la Floride. La compagnie « Duke Energy » investit plus de 6 milliards USD pour bâtir un avenir plus sain plus propre plus intelligent pour sa clientèle.
Electric energy on line

​Une première navette autonome électrique sur voie publique au Canada
C'est avec fierté que Keolis Canada et la Ville de Candiac annoncent la mise en service officielle auprès des citoyens du premier projet de démonstration longue durée de navette autonome électrique sur voie publique en sol canadien. Sur une période de 12 mois, durée du projet-pilote, près de 8 mois seront dédiés au service des citoyens. Ce projet a été rendu possible grâce à l'appui financier et à l'apport d'expertise du gouvernement du Québec, la collaboration de Propulsion Québec, la grappe des transports électriques et intelligents et du Technopôle IVÉO. La navette autonome électrique NAVYA circulera sur un parcours de 2 km entre le stationnement incitatif et le terminus d'autobus exo et l'intersection des boulevards Marie-Victorin et Montcalm Nord en effectuant plusieurs arrêts sur son passage, notamment à l'hôtel de ville, devant un complexe pour retraités et des entreprises locales. La navette autonome, qui cohabitera avec la circulation habituelle, permettra aux employés du secteur de rejoindre leur lieu de travail à partir du terminus d'autobus.
Le Lézard

​Le Parlement européen veut réduire de 40% des émissions de CO2 des voitures.
Le Parlement européen a estimé mercredi que les véhicules légers neufs devaient réduire leurs émissions de CO₂ de 40 % d’ici 2030. Cet objectif de diminution moyenne d’émissions de gaz à effet de serre est valable tant pour les voitures particulières que pour les camionnettes et doit se mesurer par rapport à 2021. Une étape intermédiaire a été fixée, avec une réduction de 20 % d’ici 2025. Largement débattue et amendée, cette résolution législative a été votée à 389 voix pour et 239 voix contre. Le Parlement européen a décidé d’opter pour une position ambitieuse. Les députés écologistes défendaient même une réduction allant jusqu’à 50 %. Les constructeurs dont les émissions moyennes de CO₂ excèdent les objectifs fixés devront payer une amende au budget de l’UE, « qui sera utilisée pour faire monter en compétence les travailleurs affectés par les évolutions du secteur automobile », détaille le Parlement européen. Le projet législatif adopté comprend également l’objectif d’une part de marché des véhicules électriques et à faibles émissions à 35 % du marché des voitures et camionnettes nouvelles d’ici 2030 et à 20 % d’ici 2025.
Media2. Le devoir

​En Californie, une nouvelle campagne de publicité en faveur des véhicules électriques.
Une des problèmes pour les véhicules électriques est le manque d’information. Malgré la prolifération de bornes de recharge, la venue de nouveaux modèles ainsi que de l’augmentation de l’autonomie des véhicules, la moitié de la population ignore cette évolution ou même son existence. Il est évidemment difficile pour les promoteurs de ces produits de les vendre à une clientèle qui en ignore l’existence et les avantages. Pour remédier à cette situation, un regroupement de 35 organismes représentants de l’industrie des véhicules électriques s'est réuni pour modifier cette perception dans le marché californien un marché crucial aux États-Unis. Une nouvelle campagne de publicité verra le jour dès le mois prochain ayant comme thème «   Véhicule électrique pour tous » . Cette campagne sera chapeautée par un organisme à but non lucratif le « Veloz » composé de fabricants automobiles, d’organismes gouvernementaux, d’OBNL et de fournisseurs de services publics et privés. Le réseau de recharge de batteries « Electrify America » un des organismes partenaires utilise déjà le logo « Veloz » dans ses campagnes de publicité.
Green Car Reports

​Une croissance des ventes de 25,913% de véhicules Tesla en six ans.
Les ventes de Tesla s’avèrent très impressionnantes. L’entreprise est en train de s’accaparer du marché américain de la voiture de luxe. En plus que doublant la production au dernier trimestre, on a battu le record précédent. On estime que Tesla serait le quatrième vendeur d’automobiles aux États-Unis en termes de véhicules livrés et le premier en termes de revenus.
Si la tendance se maintient, Tesla devrait livrer dès la prochaine année entre 320,000 et 400,000 véhicules. Mais ce qui impressionne le plus est le fait qu’en 2012 Tesla livrait au troisième trimestre 321 véhicules et qu’il en a livré 80,142 au même trimestre en 2018. Nous devons reconnaitre qu’il s’agisse d’un exploit remarquable probablement jamais égalé dans l’histoire de l’industrie automobile.  
Clean Technica

​2 incertitudes planent sur le marché automobile — voici où les ventes se porteront le mieux et le moins bien en 2019.
Le marché automobile devrait ralentir en 2019. La progression des immatriculations se fera en Chine et en Inde, alors que les ventes de voitures devraient diminuer aux Etats-Unis et au Royaume-Uni. La montée du protectionnisme et la politique commerciale agressive du président américain crée de l'incertitude. La taxation des marchandises chinoises et ses tarifs douaniers  sur les produits américains  devraient aussi contribuer au ralentissement des exportations, qui ne progresseront que de 4,8% dans le secteur automobile en 2019, contre 5,5% en 2018 et  8% en 2017. Sans compter la menace de Donald Trump de taxer les véhicules importés de l'Union européenne. De plus,  les constructeurs doivent s'ajuster aux nouvelles normes environnementales et au développement des véhicules électriques, dont les ventes devraient connaitre une hausse de 45% en 2018. Mais les voitures électriques ne devraient représenter que 1,7% du total des nouvelles immatriculations en 2018 et la croissance de ce marché demeure toujours liée aux subventions gouvernementales. Le manque de bornes de recharge rapides et le prix de vente des véhicules demeurent un frein à leur croissance.
Business Insider.fr

​L'État de Californie songe à ajouter une subvention additionnelle pour stimuler l'achat de véhicules électriques.
La Californie envisage d’augmenter la subvention pour les véhicules électriques et pour ce faire, Bloomberg confirme que l’état tiendra cette semaine des audiences publiques dans le but d’augmenter la subvention de 2,500$ à 4,500$. Cette modification serait due au fait que plusieurs constructeurs ont atteints ou devraient prochainement atteindre 200,000 véhicules vendus et ne pourront plus bénéficier du crédit d’impôt fédéral de 7,500$. Ce crédit est réduit de 50% les six mois suivants et d’un autre 25% six mois plus tard pour finalement disparaitre. Tesla a déjà dépassé ce chiffre en juillet dernier et GM devrait atteindre ce nombre dans quelques mois.
INSIDEEVs

​Les propriétaires de la Lucid auront accès aux bornes de recharge du groupe « Electrify America ». Un autre crochet à Tesla.
En effet, les propriétaires de la Lucid auront accès au réseau de bornes de recharges rapides de la compagnie « Electrify America » dès qu’ils prendront possession de leurs véhicules en 2020, tel que confirmé par les deux entreprises plus tôt cette semaine. Les détails de l’entente n’ont pas été dévoilés. Les nouveaux propriétaires auront-ils un accès illimité au réseau? Devront-ils s’abonner? L’abonnement sera-t-il inclus dans le prix du véhicule?  « Electrify America” prévoit développer des ententes similaires avec d’autres manufacturiers.
Green Car Reports

Tesla Direct : un service de livraison de Model 3 à domicile.
Le constructeur veut écouler ses stocks de Model S et X en offrant l’accès illimité aux super chargeurs via le programme de parrainage. Pour la Model 3, il propose un service de livraison à domicile. Arriver au boulot à pied, repartir en Model 3. Lancé ce week-end, « Tesla Direct » propose aux clients de  livrer à domicile ou sur son lieu de travail son Model 3. Un service offert à des résidents de Los Angeles, qui ont confié au représentant d'Electrek avoir été contactés par un responsable local des livraisons de Tesla.  Un service gratuit, opéré par un agent Tesla conduisant le véhicule jusqu’à destination. Elon Musk avait introduit le service cet été en livrant personnellement une Model 3 à un couple de Los Angeles. Cette initiative permet de désengorger les centres de livraison. Une façon d’accélérer l’écoulement du stock à l’approche de la fin du troisième trimestre. De plus, toujours selon une source citée par Electrek, Tesla souhaiterait vendre ses Model S et X en offrant des accès illimités aux super chargeurs jusqu’à la fin du mois.
Automobile Propre

​,La compagnie Niu, le plus gros fabricant de scooters électriques chinois s'inscrit à la bourse américaine; son objectif de capitalisation: 150 millions USD.
Même si les scooters électriques style Vespa ne sont pas très répandus aux États-Unis, ils sont rapidement devenus un mode de transport courant en Chine. Cet engouement est le résultat de politiques gouvernementales qui veulent bannir les motos à essence ou les rendre financièrement inaccessibles. Niu, qui s’est proclamée le plus gros manufacturier de scooters électriques propulsés par batteries au lithium-ion, se donne les outils nécessaires pour assurer sa croissance en s’inscrivant à la bourse américaine. Les revenus de Niu sont passés de 52 millions USD en 2016 à 112 millions USD en 2017. Déjà, pour la première moitié de l’année 2018, Niu a engrangé des revenus de 81 millions USD. Les scooters Niu sont équipés de fonctions innovatives pour améliorer l’expérience de conduite d’un scooter électrique.
​electrek

​Les tracteurs électriques plus avantageux que les tracteurs au diésel.
Les tracteurs électriques ont certains avantages sur les tracteurs au diésel. L’entreprise californienne Solectrac ambitionne de fabriquer 10 tracteurs électriques en 2018. Ces véhicules sont plus faciles à opérer puisqu’ils sont silencieux et n’émettent pas d’émanations toxiques. Le moteur n’a qu’une seule pièce mobile ce qui augmente sa longévité. Comme le moteur électrique est composé de moins de pièces mobiles son entretien ainsi que sa maintenance sont simplifiés.  Son coût de recharge est de beaucoup inférieur au carburant diésel. Le véhicule est vendu avec une borne de recharge maison, un délai de 3 à 6 heures est nécessaire pour recharger complètement la batterie. Il est équipé d’une batterie lithium au phosphate de fer. Ce véhicule est conçu pour les agriculteurs, les vignerons, les laboratoires, les arénas d’animaux. Beaucoup d’utilisateurs de tracteurs électriques utilisent l’énergie solaire pour se recharger. Les clients disent vouloir se protéger des vapeurs et des émanations toxiques de diésel et protéger l’avenir de la planète.
Clean Technica

​Volkswagen signe un contrat de 1,660 camions électriques pour le Brésil.
Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO) une division de VW produira le camion e-Delivery électrique conformément aux spécifications de son client la brasserie Ambev.  L’objectif est que 35% de la flotte soit entièrement électrique. Volkswagen développera des batteries dont la taille varierait de 80 kWh à 240 kWh. VW a développé ce véhicule l’Eletra,  en collaboration avec une entreprise brésilienne et une chinoise. Le véhicule sera équipé du nouveau moteur le WEG AL160, qui développera 80kW ou 190 chevaux vapeurs et d’une transmission automatique Allison. Il sera de plus équipé d’une batterie LiFeP04 au lithium-ion. Il offrira deux options de recharge. Option de recharge de 30% en 15 minutes ou une pleine recharge en 3 heures.  Son autonomie optimale sera de 200 kilomètres mais plusieurs versions seront disponibles. Cette commande représente la plus grosse vente de véhicules de livraison électriques pour Volkswagen.
Clean Technica

​Porsche délaisse le diesel
Porsche a annoncé dimanche devenir le premier constructeur automobile d’Allemagne à rejeter le diesel. On confirme vouloir se concentrer sur les moteurs à essence et hybrides ainsi que sur des véhicules entièrement électriques dès 2019.  La crise du diesel semble avoir créé beaucoup d’ennuis même si Porsche ne proposait déjà plus cette motorisation depuis 2018. Porsche devient ainsi le premier constructeur allemand à renoncer à ce carburant, contrairement à Volkswagen et à ses concurrents BMW ou Daimler. Si Porsche n’a jamais basé sa croissance sur le diesel, la portée symbolique de cette décision influence négativement les ventes du carburant. Les groupes allemands ont d’ailleurs annoncé se convertir vers l’électrique avec près de 40 milliards d’euros ($61 milliards USD) d’investissements annoncés pour les trois prochaines années. Suite au dieselgate,  l’UE a décidé de reprendre  la gestion des seuils d’émissions polluantes. La Commission européenne dès l’automne 2017 s’est donné un objectif de réduction des émissions de CO2, de 30 % d’ici 2030, et de moins 15 % d'ici 2025.
La Tribune

​Électrification de l'équipement- L'industrie minière en marche.
​Dans le secteur minier, l’électrification avance sur plusieurs fronts: le forage et l’extraction des minéraux, leur traitement et leur transport. Un camion électrique, baptisé « eDumper » par le groupe de chercheurs suisses est le plus imposant au monde avec ses 58 tonnes à vide et ses 65 tonnes de charge utile pour un total de 123 tonnes qu’il arrive à déplacer à l’aide d’un module de batteries lithium-ion de type NMC (nickel, manganèse et cobalt) d’une capacité de 600 kWh qui, à lui seul, pèse 4,5 tonnes. Il s’agit en fait d’un camion Komatsu HD 605-7 dont le moteur diesel a été remplacé par un moteur électrique synchrone Oswald de 782 kW, l’équivalent de 1 050 chevaux. L’eDumper fait actuellement ses preuves dans une mine de calcaire de Suisse. La mise au point du prototype a coûté près de 4 millions de dollars canadiens. Les coûts diminuent à 3,3 millions $ CAD et à environ 2,5 millions $ CAD si l’on tient compte des économies de carburant et des gains de productivité qu’il génère par rapport à son équivalent diesel. Sa vitesse maximale est estimée à 40 km/h. Les économies générées sur le carburant, soit environ 50 000 litres de diesel, ainsi que la réduction de près de 130 tonnes d’émission de CO2 par année compensent largement les investissements consentis. Au Québec, la firme Pedno de Laterrière au Saguenay commercialise un véhicule entièrement électrique appelé « Minotaur » destiné au transport du personnel dans les mines souterraines. À plus ou moins longue échéance, ces véhicules propres et à faible dégagement de chaleur pourraient être appelés à remplacer les petits utilitaires à moteur à combustion interne que les minières emploient présentement.
MCI

​L’État de New York lance un programme pour l’installation de bornes de recharge
Andrew Cuomo, gouverneur de l’état a annoncé qu’une somme de 5 millions USD serait consacrée à l’installation de bornes de recharge sur les sites de travail, dans les édifices à bureaux dans les immeubles à appartements et dans des endroits publics tels, les théâtres, les centres commerciaux , les parcs et devant les commerces au détail. Le “New York State Energy Research and Development Authority” (NYSERDA), offrira un rabais de $4,000 pour l’installation de chaque borne de recharge de niveau 2 aux employeurs, propriétaires d’édifices, aux municipalités et aux organismes à but non lucratifs. Les demandes devront répondre à certains critères comme le nombre d’espaces disponibles, le nombre d’heures d’ouvertures pour les commerces etc. Cette subvention additionnelle pourra être combinée au crédit de 50% déjà octroyé pour l’installation de bornes de recharge. Ce programme s’ajoute au récent projet de la « New York Power Authority » qui créé des ententes avec les entreprises privées pour installer des bornes de recharge le long des autoroutes et des aéroports newyorkais. Un investissement de 250 millions USD. Selon le gouverneur Cuomo, ces programmes permettront aux Newyorkais de faire l’acquisition de véhicules électriques et en feront un état plus propre, plus vert.
CHARGED EVs

​Plus de 23,000 bornes de recharges publiques en France.
La France compte plus de 23,000 bornes de recharge publiques, une hausse de 15 % par rapport à l’an dernier. Répartis sur 10,060 stations, 23,019 bornes de recharge publiques sont désormais disponibles en France. Au total, plus de 3000 bornes supplémentaires ont été installés au cours des douze derniers mois. Avec, près de 150,000 véhicules électriques en circulation, la France offre une moyenne d’une borne de recharge pour 6,5 véhicules. Malgré la fermeture du réseau Autolib, le nombre de bornes connait une hausse de 14,82 % par rapport à septembre 2017. La disparition d’Autolib fait toutefois perdre sa première place à Paris, qui ne compte plus que 514 bornes publiques. En effet, le retrait des bornes Bolloré affecte la région de l’île de France, qui ne compte plus que 2422 bornes publiques.
Automobile Propre

​Cummins signe un protocole de partenariat 50/50 avec le fabricant russe KAMAZ
Cummins confirme une entente avec la firme russe KAMAZ, un fabricant de camions impliqué dans le développement de solutions de motorisation électrique. La nouvelle entreprise qui se nommera Cummins KAMAZ créera une nouvelle gamme de véhicules électriques KAMAZ. Il est à noter que KAMAZ produit des moteurs Cummins ISB depuis 2006 et ISL depuis 2017. Cette nouvelle collaboration s’ajoute aux récents projets de Cummins, qu’il s’agisse de la californienne Efficient Drivetrains, Inc. (EDI) ou encore de la chinoise JAC Motors. Cummins a annoncé au salon IAA de Hanovre, en Allemagne, qu’elle misera aussi sur l’hybride afin de prolonger l’autonomie de ses véhicules électriques. L’entente entre Cummins et KAMAZ se concentrera sur la conception d’autobus et de camions électriques. Cummins fournira des prototypes de groupes propulseurs entièrement électriques. De son côté, KAMAZ fournira les transmissions de véhicules hybrides conçus pour les poids lourds russes.
Transport Routier

​Les canadiens tardent à faire la transition vers les véhicules éco énergétiques.
Un récent sondage de l’institut de recherche Angus Reid démontre une diversité d’opinions face aux véhicules éco énergétiques. Suite à 5 années de programmes, dans les trois provinces canadiennes les plus peuplées, dont l’objectif était d’inciter les consommateurs à faire l’acquisition de véhicules entièrement électriques ou hybrides 90% des canadiens n’ont toujours pas fait l’acquisition de ce type de véhicules, et 79% n’en n’ont même jamais conduits. Les raisons invoquées, étant le prix et le nombre insuffisant de bornes de recharge. Questionnés à savoir s’ils considèreraient un jour un tel achat 42% ont dit qu’ils pourraient envisager l’achat d’un hybride alors que 28% ne le feraient pas et 30% sont indécis. Dans le cas des véhicules entièrement électriques, 32% des répondants pourraient envisager un l’achat alors que 43% rejettent cette option et que 25% se disent indécis. L’Ontario a récemment cancellé son programme incitatif, alors que le sondage révélait que 56% des répondants croyaient que le gouvernement devrait faire plus pour encourager les consommateurs à faire l’acquisition de ces véhicules éco énergétiques.
Radio Canada International

​Des transporteurs scolaires et commerciaux sensibilisés à l’usage d’autobus électriques.
Le groupe Girardin se concentre  sur le transport scolaire, collectif et adapté. Girardin offre toute sa gamme de produits en version électrique. La technologie actuelle des batteries permet une autonomie d’environ 200 km, satisfaisant aux exigences du transport scolaire du matin et du soir, puisque les véhicules peuvent être rechargés entre les périodes de transport. Parmi les contraintes actuelles, en plus de l’autonomie, il faut tenir compte du froid hivernal qui réduit le rendement électrique et comme pour les véhicules familiaux, le manque de bornes de recharge. Actuellement l’entreprise se concentre sur deux énergies soient : l’électricité et le propane. À cause de ces contraintes, la transformation complète d’une flotte deviendrait problématique. Il semblerait que la technologie actuelle ne permet pas d’avoir un transport viable économiquement. C’est pourquoi, par exemple, la ville de Drummondville s’est tournée vers le propane en se disant que lors du renouvèlement de sa flotte d’autobus, d’ici cinq ou six ans, l’électricité deviendra une solution rentable en raison des avancées technologiques et des batteries de plus en plus performantes.
 L’Avantage

​Walmart Canada commande 30 camions Tesla
Walmart Canada a commandé à Tesla 30 semi-remorques supplémentaires pour réduire son empreinte carbone. L’entreprise souhaite que sa flotte de camions soit alimentée par des énergies propres au plus tard en 2028. Walmart Canada avait déjà commandé dix camions de 18 roues l’an dernier. Les semi-remorques seront conçues pour éventuellement rouler en mode autonome. Ils permettront à la compagnie d'électrifier 20% de sa flotte d'ici 2022. Les 20 premiers semi-remorques Tesla seront déployés à Mississauga, en Ontario. Les 10 suivants seront utilisés au nouveau centre de distribution à Surrey, en Colombie-Britannique en 2022. Ce centre pourrait devenir le premier au monde à n'utiliser que des camions électriques.
MSN

​BMW Vision INEXT: le nouveau concept électrique autonome bientôt dévoilé.
BMW a publié quelques images de son concept Vision iNEXT. Véhicule électrique et 100% autonome, il sera dévoilé dans quelques jours aux médias dans le cadre d’un tour du monde en avion.  BMW a révélé quelques images qui laissent entrevoir le concept du BMW Vision INEXT. Il s’agira très certainement d’un SUV, il sera 100% électrique et autonome. BMW lèvera le voile  le 9 septembre. BMW a convié 300 journalistes à bord d’un Boeing 777 cargo de la Lufthansa. L’appareil fera le tour du monde. Il fera escale entre autres à New-York, San-Francisco et Beijing avant de retourner à Francfort le 14 septembre. Un périple qui devrait totaliser environ 35 heures de vol et consommer plus de 420.000 litres de kérosène selon les experts. Un choix assez surprenant pour présenter un véhicule électrique. Le véhicule devrait être commercialisée en 2021.
Automobile Propre

​Impressionnante autonomie pour le Hyundai Kona EV 2019
Pour un véhicule électrique, l'un des éléments important est certainement l'autonomie; encore aujourd’hui, le temps de recharge d'une batterie est beaucoup plus long qu'un remplissage d’essence ou de diésel. Tous les voyageurs attendent avec impatience l'arrivée d'un véhicule ayant des batteries capables de parcourir de longues distances. Le Kona EV de Hyundai, semble répondre à cette attente, selon l'agence américaine de protection de l'environnement, l'EPA, le multi segment pourra parcourir sur une pleine charge 415 kilomètres! Le Kona EV affiche une autonomie supérieure de 32 kilomètres à la Chevrolet Bolt et 172 km de plus que la Nissan LEAF. Le Kona EV n'affiche qu'un déficit  de 83 km sur la Tesla Model 3.
Auto Hebdo

​En Californie du sud, on offre jusqu'à 80% de rabais sur l'installation de bornes de recharge rapides.
L’État a comme objectif d’avoir sur ses routes, 5 millions de véhicules électriques d’ici 2030 et s’engage à installer 250,000 bornes de recharge pour supporter ces véhicules. Un nouveau programme d’investissement de 29 millions USD le SCIP ( le Southern California Incentive Project) permettra le développement de bornes de recharge à Los Angeles, et dans les comtés d’Orange, de Riverside et de San Bernardino. Des entreprises ainsi que des organismes gouvernementaux éligibles ont déjà entrepris les démarches pour bénéficier de subventions pouvant aller jusqu’à 70,000$ USD ou 75% des coûts d'installation. Les régions désavantagées peuvent même obtenir jusqu’à 80% des coûts estimés.
Charged EV

​Des bornes de recharge sous les trottoirs, une option pour le Québec?
Comme les véhicules rechargeables sont de plus en plus présents dans nos environnements,  et que les bornes de recharge s’ajoutent dans notre vie, certains suggèrent de les camoufler. La compagnie Streetplug a installé ses bornes dans plusieurs villes aux Pays-Bas et souhaite désormais exporter son concept en France, où les premières"Streetplug" feront leur apparition à la fin de l’année. Leur fonctionnement est simple : à l’aide d’une application mobile, les conducteurs de voitures électriques pourront ouvrir les trappes situées sur les trottoirs, se brancher dans la prise à l’intérieur et refermer la trappe. Selon Hydro-Québec, on ne pourrait utiliser ce concept au Québec en raison d’une exigence qui stipule que le câble de recharge doit être solidaire de la borne. Dans ce cas-ci, le câble est indépendant et doit être branché à la fois à la borne et au véhicule. De plus, les conditions climatiques et la neige, rendraient son adaptation difficile. Les bornes utilisées au Québec doivent répondre à plusieurs tests climatiques : comme des tests de résistance aux intempéries et des tests climatiques.  La borne doit supporter des variations de température allant de -40º à 40º Celsius.
AutoFocus