Statistiques SAAQ-AVÉQ sur l'électromobilité au Québec en date du 30 septembre 2025 : L’électrique toujours en progression malgré l’incertitude

Chaque trimestre, l'AVÉQ se penche sur les données d’immatriculations produites par la Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ) pour tracer un portrait de l'évolution de l’électromobilité au Québec. Grâce à aux outils que nous avons développés et à une analyse approfondie des résultats, nous dégageons des tendances qui permettent d’éclairer aussi bien le grand public que les organisations et les autorités impliquées dans la transition énergétique. Nous tenons à remercier tout particulièrement Frédérick St-Laurent, bénévole de l’AVÉQ, pour le temps qu’il investit gracieusement à décortiquer ces données trimestre après trimestre, et année après année. Bonne lecture!   

On retrouve désormais 426 536 véhicules électriques (VE) sur les routes du Québec, soit une progression estimée à 19 191 véhicules pour le 3e trimestre de 2025 (4,71%) et de 88 682 sur un an (26,25%).

Il s’agit là d’une progression légèrement inférieure à celle du 2e trimestre, qui s’était conclu avec un ajout net de 20 244 VE, mais c’est un résultat tout de même nettement supérieur à celui du 1er trimestre de 2025, où l’on avait compté un ajout de 10 855 VE seulement. Cependant, si l’on compare à l’an dernier, c’est moins de la moitié de la progression connue au même trimestre (+19 191 comparativement à +38 874). Notons par ailleurs que, hormis le 1er trimestre de 2025 (à 2,89%), il s’agit de la plus faible progression relative depuis le printemps 2020, où l’arrivée de la COVID avait entraîné un phénomène de remisage de masse qui avait affecté les résultats de façon importante. Il y a donc lieu de continuer de suivre l’évolution de la situation de près.

On peut cependant considérer qu’il s’agit tout de même là d’une augmentation intéressante, dans la mesure où plusieurs attendaient le retour de la subvention fédérale avant de procéder à leur achat. Avec la confirmation du non-retour de la subvention fédérale pour l'acquisition d'une voiture électrique dans le budget du 4 novembre dernier, on pourrait espérer une stabilisation de la situation au 4e trimestre. Il n’en demeure pas moins que le fédéral avait bel et bien fait miroiter un retour de la subvention, et que toute cette incertitude nuit à la transition énergétique ainsi qu’à la confiance des consommateurs, des concessionnaires et de l’ensemble du secteur. Dans ces circonstances, nous ne pouvons que réitérer l’importance de la prévisibilité ainsi que notre appel au retour de la subvention fédérale, de même qu’au maintien de la norme VZE et des cibles de transition établies.

Demeurons optimistes et concentrons-nous sur le positif : avec 426 536 VE sur les routes du Québec, c’est maintenant pratiquement 1 véhicule sur 17 de la flotte provinciale (5,77%) qui est électrique.

Quant à la progression dans l’ensemble du Canada, les données du 3e trimestre ne sont pas encore disponibles, mais celles du 2e trimestre 2025 indiquent un recul majeur des ventes de VE neufs, avec seulement 15,60% de 100% électrique ou hybride rechargeable par rapport à 26,2% au 2e trimestre de 2024. Nous surveillons la sortie des données du 3e trimestre et vous tiendrons au courant dans les prochains articles de notre série.
 
Voici un résumé des données corrigées* d’immatriculation au 30 septembre 2025 :

Progression des 100% électriques

La flotte québécoise a connu une augmentation de 12 439 véhicules 100% électriques sur le trimestre, ce qui représente 64,76% de la progression trimestrielle de VE. En comparaison, on compte 6762 hybrides rechargeables additionnelles, ce qui représente 35,24% de l’augmentation totale des VE. Sur les douze derniers mois, on parle d’un ajout de 66 926 véhicules tout électrique par rapport à 21 756 hybrides rechargeables. Avec un second trimestre de suite où les hybrides rechargeables semblent reprendre un peu de vigueur (29,23% de la progression par rapport à 29,65% au 2e trimestre), on se retrouve avec une légère baisse du pourcentage de la flotte en 100% électrique pour la seconde fois depuis le dernier trimestre de 2021. Ainsi, le bilan total s’élève désormais à 70,77% en faveur du tout électrique, par rapport à 71,05% au trimestre précèdent. Évidemment, en contrepartie, nous avons donc une flotte électrique constituée à 29,23% de véhicules hybrides rechargeables.
 
Malgré qu’il soit difficile de déterminer les raisons exactes de cette légère montée de l’hybride rechargeable, on constate qu’elle correspond étrangement aux soubresauts des subventions gouvernementales. Dans un contexte où la proportion de 100% électrique était à la hausse depuis plusieurs années, difficile de ne pas faire de rapprochement entre les deux phénomènes.

Objectif gouvernemental

Depuis quelques années déjà, nous analysions la tendance afin de voir si l’atteinte de l’objectif gouvernemental de 2 000 000 de véhicules électriques sur nos routes pour 2030 était réaliste et, si oui, quand on prévoyait y arriver. Or, avec les énormes fluctuations entre cette année et l’année dernière, l’incertitude relative aux subventions gouvernementales et les cibles mêmes qui semblent vouloir être remises en question, nous préférons nous abstenir de prédire l’évolution de la situation.

Rappelons par ailleurs que nous soutenons la campagne nationale « Notre avenir électrique » mise sur pied par Mobilité électrique Canada, qui vise à protéger la norme sur la disponibilité des véhicules électriques (NDVÉ). Une NDVÉ forte et axée sur les consommateurs protège les emplois, attire les investissements et rend les véhicules électriques plus abordables pour les familles canadiennes.

Puisque les décideurs envisagent des changements qui pourraient affaiblir cette norme, nous vous invitons à prendre 30 secondes pour faire entendre votre voix et demander à votre député de maintenir l'ambition et la force exécutoire de la NDVÉ sur NotreAvenirÉlectrique.ca. Vous pouvez aussi télécharger la brochure pour tous les détails sur cette campagne. Merci de vous joindre à nous!

Articles de la série :

• Première partie (cette article) – Portrait global
• Deuxième partie – Modèles et marques
• Troisième partie – Autres catégories et régions
  

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Recherche et analyse : Frédérick St-Laurent
Rédaction : Annick Vigeant
Contribution : Simon-Pierre Rioux 
Source: SAAQ*

​* Il est à noter que l’AVÉQ paie pour obtenir ces données.