Les plus récentes statistiques sur l'électromobilité
Au Québec
En bref
- Nombre de véhicules électriques au Québec (au 31 décembre 2025): 440 554
- Proportion des types de véhicules électriques au Québec: 29% hybrides rechargeables contre 71% entièrement électriques
- Nombre total de points de recharge au Québec, tous réseaux confondus (au 19 mars 2026): 14 650
- Nombre total de points de recharge rapides au Québec, tous réseaux confondus: 2433, auxquels s'ajoutent 418 superchargeurs Tesla
- Ratio nombre de voitures 100% électriques par borne rapide disponible: 155 pour 1
- Nombre total de points de recharge publics du Circuit électrique et entités affiliées uniquement (au 19 mars 2026): 6642 de niveau 2 et 1479 BRCC
- Répartitiion des bornes du Circuit électrique par région :
En détail
Statistiques SAAQ-AVÉQ sur l’électromobilité au Québec : L’électrique reprend son souffle avant une année 2026 qu’on espère meilleure
On retrouve désormais 440 554 véhicules électriques sur les routes du Québec, soit une progression estimée à 14 018 véhicules pour le 4e trimestre de 2025 (3,29%).
Chaque trimestre, l'AVÉQ se penche sur les données d’immatriculations produites par la Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ) pour tracer un portrait de l'évolution de l’électromobilité au Québec. Grâce aux outils que nous avons développés et à une analyse approfondie des résultats, nous dégageons des tendances qui permettent d’éclairer aussi bien le grand public que les organisations et les autorités impliquées dans la transition énergétique. Bonne lecture!
Nous nous retrouvons donc dans la même situation qu’au 3e trimestre, avec une baisse de la progression du nombre de véhicules électriques (VÉ) par rapport au trimestre précédent. Au 3e trimestre, il y avait eu un ajout net de 19 191 VÉ sur les routes du Québec. Malgré que les clients potentiels savaient que les subventions disponibles à l’achat d’un VÉ neuf dans le cadre du programme provincial Roulez Vert allaient diminuer de 4000$ à 2000$ à la fin de l’année, il n’y a pas eu d’augmentation. Ces résultats sont aussi de beaucoup inférieurs à ceux du 4e trimestre record de 2024, alors qu’il y avait eu 38 392 nouvelles immatriculations de VÉ sur trois mois et 124 104 sur l’année complète, soit presque le double des résultats de 2025. Il faut dire qu’il y a eu un réel effet d’engouement en 2024, créé par l’annonce de la baisse des subventions à l’achat d’un VÉ neuf, qui devaient passer de 7000$ à 4000$ à la fin de l’année.
En termes absolus, l’augmentation des immatriculations en 2025 (+64 038) se situe entre celles de 2022 (+41 993) et de 2023 (+81 550). C’est plutôt en termes relatifs que le bât blesse. En effet, 2025 aura connu, de loin, la plus faible progression d’immatriculations (+17,09%) depuis 2014. Le résultat le moins élevé entre 2014 et 2025 avait été constaté en 2022, avec «seulement» +32,65%.
En termes absolus, l’augmentation des immatriculations en 2025 (+64 038) se situe entre celles de 2022 (+41 993) et de 2023 (+81 550). C’est plutôt en termes relatifs que le bât blesse. En effet, 2025 aura connu, de loin, la plus faible progression d’immatriculations (+17,09%) depuis 2014. Le résultat le moins élevé entre 2014 et 2025 avait été constaté en 2022, avec «seulement» +32,65%.
Données du Canada au sujet des ventes de VÉ au Québec
Avec 440 554 VÉ sur les routes du Québec, c’est presque 6% (5,96%) de l’ensemble de la flotte automobile de la province qui est maintenant électrique. Nous devrions dépasser ce cap au premier trimestre de 2026. Quant à la progression des ventes de VÉ neufs rapportée par Statistique Canada, les données du 4e trimestre ne sont pas encore disponibles, mais celles du 3e trimestre de 2025 indiquent toujours un recul majeur, avec seulement 18,12% de véhicules 100% électriques ou hybrides rechargeables, par rapport à 32,8% au 3e trimestre de 2024.
Rappelons que ces résultats étaient quand même prévisibles compte tenu de la réduction des incitatifs provinciaux de 7000$ à 4000$ à la fin de 2024 et de la fin abrupte des incitatifs fédéraux au début de 2025. Avec 18,12% au 3e trimestre de 2025, on obtient un résultat légèrement inférieur au 3e trimestre 2023, alors que 20,79% de VÉ et hybrides rechargeables s’étaient vendus. L’annonce récente du gouvernement fédéral concernant le retour des incitatifs dès février 2026, pour un montant maximal de 5000$, aura certainement un effet bénéfique au cours des prochains mois.
Rappelons que ces résultats étaient quand même prévisibles compte tenu de la réduction des incitatifs provinciaux de 7000$ à 4000$ à la fin de 2024 et de la fin abrupte des incitatifs fédéraux au début de 2025. Avec 18,12% au 3e trimestre de 2025, on obtient un résultat légèrement inférieur au 3e trimestre 2023, alors que 20,79% de VÉ et hybrides rechargeables s’étaient vendus. L’annonce récente du gouvernement fédéral concernant le retour des incitatifs dès février 2026, pour un montant maximal de 5000$, aura certainement un effet bénéfique au cours des prochains mois.
Progression des 100% électriques
La flotte québécoise a connu une augmentation de 9454 véhicules 100% électriques sur le trimestre, ce qui représente 67,44% de la progression totale de VÉ (100% électriques et hybrides rechargeables). En comparaison, on compte 4564 hybrides rechargeables supplémentaires, soit 32,56% de la progression totale. Sur les douze derniers mois, on dénote 44 454 tout électriques additionnels sur les routes du Québec, par rapport à 19 854 hybrides rechargeables.
Les hybrides rechargeables continuent de progresser un peu plus rapidement que leur poids historique. En effet, leur progression de 32,56% sur le trimestre est supérieure à la nouvelle répartition cumulative de 29,33% hybrides rechargeables contre 70,67% de 100% électriques.
Les hybrides rechargeables continuent de progresser un peu plus rapidement que leur poids historique. En effet, leur progression de 32,56% sur le trimestre est supérieure à la nouvelle répartition cumulative de 29,33% hybrides rechargeables contre 70,67% de 100% électriques.
Objectifs gouvernementaux
Le gouvernement du Québec est en pleine transition, en attente de l’élection d’un nouveau chef à la tête de la Coalition Avenir Québec (CAQ), et donc d’un nouveau premier ministre provincial. En plus, des élections générales sont prévues à l’automne 2026.
La stabilité des incitatifs et des objectifs est un élément clé pour assurer un progrès constant dans la réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES) et l’électrification des transports, comme l’ont démontré positivement la Chine et la Norvège, et moins positivement les États-Unis. Au moment d’écrire ce texte, le gouvernement du Québec publiait toujours sur son site les cibles officielles suivantes :
Or, par le biais d’un communiqué publié le 26 septembre 2025, le gouvernement du Québec a annoncé les modifications suivantes aux cibles :
Depuis, aucun détail n’a été dévoilé, et nous ne savons pas non plus si les fabricants ont atteint les cibles allégées et non publiées de 2025. C’est donc une histoire à suivre.
La stabilité des incitatifs et des objectifs est un élément clé pour assurer un progrès constant dans la réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES) et l’électrification des transports, comme l’ont démontré positivement la Chine et la Norvège, et moins positivement les États-Unis. Au moment d’écrire ce texte, le gouvernement du Québec publiait toujours sur son site les cibles officielles suivantes :
- 2 millions de véhicules électriques au Québec en 2030
- 65% des autobus scolaires électrifiés en 2030
- 55% des autobus urbains électrifiés en 2030
- 40% des taxis électrifiés en 2030
- 100% des véhicules automobiles et des camions légers neufs vendus en 2035 devront être électriques
Or, par le biais d’un communiqué publié le 26 septembre 2025, le gouvernement du Québec a annoncé les modifications suivantes aux cibles :
- L'objectif de 100% de véhicules zéro émission en 2035 est remplacé par une cible de 90%, combinant VÉ et véhicules hybrides rechargeables (VHR).
- Les cibles annuelles de ventes de véhicules électriques d'ici 2035 seront aussi allégées.
Depuis, aucun détail n’a été dévoilé, et nous ne savons pas non plus si les fabricants ont atteint les cibles allégées et non publiées de 2025. C’est donc une histoire à suivre.
Plateformes des différents partis provinciaux
En cette année électorale, il convient de regarder ce que les principaux partis en lice offrent en matière d’électrification des transports.
Du côté du Parti Québécois, le document «Projet National» indique que «le Parti Québécois aspire à […] améliorer les transports existants en: accélérant l’électrification des transports, autant individuels que collectifs, notamment en développant une filière industrielle de véhicules électriques de tous les types.»
Quant au document «Les valeurs libérales et le Québec moderne» du Parti libéral, il ne fait aucune mention de véhicules électriques ou de mobilité. Il faudra donc attendre leur nouveau chef pour en savoir plus.
Finalement, dans la rubrique «Pour un avenir vert» de son site web, Québec Solidaire indique que «pour réussir la transition écologique, Québec solidaire va : investir massivement en transport en commun en priorisant les régions les moins bien desservies ; financer un fonds d’adaptation climatique pour mieux se préparer aux événements météorologiques extrêmes en rapatriant les subventions fédérales aux pétrolières [...]».
Il n’y a aucune mention d’électrification des transports ou autres initiatives pour réduire les émissions de GES, bien que maximiser les transports en commun génère un effet bénéfique.
Espérons que le début de la campagne dans les prochains mois va non seulement permettre aux partis principaux d’établir une position claire au sujet de l’électrification des transports, mais également qu’un consensus se développe sur le besoin d’accélérer son implantation.
Dans la même série :
Recherche et analyse : Frédérick St-Laurent
Rédaction : Robert Drolet
Édition et révision linguistique : Annick Vigeant
Droits d’auteur : © 2026. Cette analyse est mise à votre disposition selon les termes de la licence CC BY-NC-SA 4.0. Merci d’en respecter les conditions.
Au Canada
- Nombre de voitures électriques au Canada (au 9 décembre 2025): 1 000 000
