Pour faire suite au portrait général du 1er trimestre de 2026 (T1 2026) publié la semaine dernière, nous nous intéressons cette semaine aux changements constatés dans les achats de véhicules électriques (VÉ 100% électriques et hybrides rechargeables) de marques et modèles divers. Nous analysons également l’impact de ces évolutions sur le nombre cumulatif d’immatriculations de chacun.

 

Analyse du classement par modèle

Le tableau suivant présente en détail le nombre total de véhicules immatriculés pour chacun des 20 modèles les plus populaires sur nos routes, leur progression au cours du dernier trimestre et de la dernière année, puis le pourcentage que chacun de ces véhicules représente dans l’ensemble de la flotte québécoise.

Le véhicule 100% électrique Tesla Model 3 continue de dominer au classement, avec 28 964 immatriculations. Mais, le nombre d'unités sur nos routes a diminué (-97 T1 / -993 annuellement). D’ailleurs, à la fin du 1er trimestre, le véhicule n’était plus en vente dans le neuf, en attente des importations en provenance de la Chine.

Il y a une excellente nouvelle à ce sujet: tel que nous l’avions prévu, le véhicule importé de Chine offre un prix de vente inférieur (39 490$, non éligible au programme PAVÉ lorsque fabriqué en Chine) à celui du Tesla Model Y (49 990$, éligible aux incitatifs PAVÉ pour certains niveaux de finition). Si on exclut les incitatifs gouvernementaux et les rabais temporaires offerts par les constructeurs, le modèle Tesla Model 3 est le véhicule 100% électrique avec le prix suggéré du fabricant le moins cher au pays au moment d’écrire ces lignes. Puisque le véhicule est disponible pour achat sur le site de Tesla Canada depuis fin avril, on devrait voir l’impact réel seulement au 3e trimestre cette année, au plus tôt. À ce sujet, il reste à déterminer si l’image de marque de Tesla est toujours problématique et limite les ventes. Pour en savoir plus à ce sujet, regardons ce qui se passe du côté du Model Y.

Le véhicule 100% électrique Tesla Model Y est toujours deuxième, avec 27 143 immatriculations. Tel que nous l’avions prévu, le 12 mars, soit un peu après le vote à l’usine GigaBerlin, Tesla a annoncé que ce modèle est éligible au programme PAVÉ. Il continue sa progression (+678/+1750) entamée lors de l’arrivée au pays de versions importées de l’usine allemande au lieu de l’usine américaine, qui subit les contre-tarifs douaniers.

Le véhicule 100% électrique Hyundai Kona termine au 3e rang du podium, avec 25 585 immatriculations à la fin mars. Sa progression (+513 / +3239) a diminué. Ça ne semble pas être un problème de disponibilité, les inventaires étant élevés dans le neuf. Ce modèle ayant un format similaire au Kia EV4, au Chevrolet Bolt EV, au Nissan LEAF entièrement redessiné, de même qu’aux Toyota C-HR et Subaru Uncharted, on peut supposer que la compétition devient féroce dans cette catégorie.

Le Chevrolet Equinox EV, avec 21 814 immatriculations, se rapproche de la 3e position, dépassant «finalement» le Mistsubishi Outlander PHEV (par 142 véhicules), comme prévu, mais la marche est toujours bien haute pour la suite. La progression du trimestre a ralenti (+1035 / +6471) un peu. Ce modèle subit peut-être la même pression que le Kona, avec plusieurs compétiteurs aguerris à la même porte. Une autre possibilité est l’arrivée imminente de la Bolt EV, du même constructeur, qui peut avoir attiré une partie de sa clientèle.

Le premier hybride rechargeable se pointe désormais au 5e rang. Il s’agit du Mitsubishi Outlander PHEV, avec 21 672 immatriculations, en progression relativement stable (+847 / +3419). Celui-ci devrait rester en 5e position pour un bon moment, à moins de ravir la 4e place à l’Equinox EV, qui a ralentit sa cadence. L’arrivée d’un modèle rafraîchi semble donner de bons résultats pour l’instant, mais c’est aussi le véhicule électrique avec le plus grand inventaire en neuf.

Le Toyota Prius Hybride Branchable se maintient en 6e place, avec 19 004 immatriculations. Son rythme d’immatriculation (+506 / +2919) durant le trimestre demeuré bon. Ce modèle continue de dominer légèrement son grand frère, le RAV4 Hybride Branchable (18 541 immatriculations et +510 / +2648), avec une progression similaire côté immatriculations. Si on regarde l’inventaire neuf et usagé des 2 modèles, on retrouve un plus grand nombre de véhicules Prius que RAV4 (141 contre 4 dans le neuf et 141 contre 78 dans l’usagé). Il faut aussi noter que, comme nous l’avions prévu, Toyota a baissé le prix du RAV4 hybride rechargeable afin de le rendre éligible au programme PAVÉ.

Le véhicule 100% électrique Hyundai IONIQ 5 continue de montrer des signes de faiblesses, avec seulement 182 immatriculations ajoutées durant le trimestre (+1421 sur l’année). C’est bien peu pour un véhicule en 8e place du classement, avec 17 636 immatriculations au total. Le niveau d’inventaire dans le neuf indique que ce n’est pas un enjeu d’approvisionnement. Est-ce que les problèmes de fiabilité non résolus de l’unité de commande de recharge intégrée (ICCU en anglais) affectent la réputation du modèle? Ça demeure un mystère, mais la compagnie a annoncé une garantie prolongée de 15 ans ou 290 000 km pour ce système sur les véhicules affectés. Une autre possibilité est que le consommateur affine sa connaissance du domaine électrique et est moins prêt à payer une surprime à l’achat pour une recharge ultra-rapide (10% à 80% de niveau de charge en 20 minutes environ), alors que les modèles concurrents offrent des recharges améliorées (souvent 10% à 80% en 30 minutes environ), sachant que cette capacité ne sera utile que quelques fois par année pour la plupart des gens.

En 9e position, le véhicule 100% électrique Mustang Mach-e est en bonne posture pour devancer le IONIQ 5 d’ici quelques trimestres, si ce dernier ne reprend pas son rythme de croisière. Le Mach-e affiche 16 564 immatriculations à la fin du premier trimestre, une augmentation de 866 unités sur les trois premiers mois de l’année et de 4280 en 12 mois. Il surclasse la plupart de ses concurrents à ce point de vue. En plus, le niveau d’inventaire est bon, ce qui le rend ce modèle particulièrement intéressant pour les clients intéressés à acheter rapidement.

En 10e position, le véhicule 100% électrique renouvelé Chevrolet Bolt EV est rendu à 14 7899 immatriculations. Lentement, les nouveaux modèles se pointent le bout du nez (qui a d’ailleurs changé) dans les statistiques. Il y a seulement 125 véhicules 2027 immatriculés au Québec au 31 mars, et aucun véhicule en inventaire, ce qui porte à croire que les listes d’attente sont encore pleines. Si Chevrolet réussi à augmenter rapidement la cadence, comme pour le Chevrolet Equinox EV en 2024, il y a possibilité d'un coup de circuit pour ce modèle qui est très polyvalent malgré sa taille. Son intérieur est plus grand que ce à quoi on s'attendrait, et sa vitesse de recharge compense amplement son autonomie moins élevée que les modèles concurrents sur de longs trajets.

En 11e position, le véhicule 100% électrique Volkswagen ID.4 saute l’année de production 2026 en Amérique du Nord. Il termine le premier trimestre avec 13 743 immatriculations (+175 / +1316). Dans son communiqué au sujet de l’arrêt de production aux États-Unis, Volkswagen indique qu’il y a amplement d’inventaire pour répondre aux besoins, en attente de l’année modèle 2027. Mais, notre recherche d’inventaire au Québec dévoile plutôt un niveau étonnamment bas. Peut-être vont-ils déplacer des stocks entre régions au besoin? Encore une fois, notons que, tel que nous l’avions prévu, ce modèle est désormais éligible au programme PAVÉ.

Le véhicule 100% électrique et 100% renouvelé Nissan LEAF de 3e génération se situe en 12e place, avec 12 742 immatriculations. La progression de 504 unités dans la période (+566 sur un an) est la plus grande depuis le deuxième trimestre de 2020 (+544). Il y a eu un arrêt de livraisons du modèle au Canada à la tout fin du mois de mars, toutefois, en raison d’un rappel au Japon lié à la batterie haute tension. D’après nos sources, les livraisons ont repris depuis. Il reste à en voir l’impact sur les immatriculations au deuxième trimestre. Si celles-ci continuent de progresser, il est fort possible que le Nissan LEAF surclasse le Volkswagen ID.4 avant la fin de l’année. Ce serait la première fois depuis la fin mars 2024 que le LEAF dépasse un concurrent, alors que la progression du modèle a ralentit presque à zéro depuis ce temps.

Dans le reste du classement, il y a eu énormément de changements de position. En effet, on compte 6 modèles avec 603 immatriculations de différences aux positions 13 à 18. Il faut donc s’attendre à plus de variations d’une fin de trimestre au suivant. Voici les faits saillants :

• À la grande surprise de la plupart des spécialistes du domaine, mais conformément aux prévisions de l’AVÉQ, le véhicule 100% électrique Toyota bZ (autrefois bZ4X) est passé en 17e position, un bond de 1 place, avec 10 663 immatriculations au total. Sa progression trimestrielle est la meilleure de tous les modèles du top 20 (+1397 / +2930) et beaucoup plus rapide que celle des trimestres précédents.

• La production du Ford F-150 Lightning est arrêtée depuis décembre dernier. Les nouvelles immatriculations sont fournies exclusivement par des modèles en stock qui sont, évidemment, de moins en moins nombreux. Le total est désormais de 10 610 véhicules immatriculés, avec une progression de 324 sur le trimestre et de 3222 sur 12 mois. Notre recherche d’inventaire neuf nous montre qu'il est très bas. Ce modèle devrait avoir un dernier progrès au deuxième trimestre, mais tout porte à croire qu’un lent déclin va débuter par la suite, avec aucun véhicule neuf à ajouter. Ce VÉ a baissé de deux positions au premier trimestre et est désormais en 18e place.

Nos graphiques interactifs permettent de suivre la progression de tous les modèles de VÉ sur nos routes. Nous vous présentons donc rapidement les possibilités qu’ils offrent afin que vous puissiez en tirer profit pour faire vos propres analyses. Vous pouvez filtrer par modèles, par constructeurs, par villes, MRC ou régions, ou même croiser le tout. Le bouton «Personnaliser…» vous donne accès à ces multiples possibilités, alors que la petite flèche vous permet de tracer certains graphiques pré-programmés pour consultation rapide.

 

Palmarès des meilleures progressions trimestrielles et annuelles

Vous voulez cette information pour 20 modèles au lieu de 5? Vous pouvez suivre ces liens afin de visualiser les 20 meilleures progressions: du trimestre ici et de l’année ici.

Il faut croire que la combinaison d’un rafraîchissement avec des impacts techniques majeurs (autonomie, vitesse de recharge, thermopompe, chauffe-batterie, préconditionnement de batterie), d’un prix concurrentiel et de la réputation de qualité et fiabilité de Toyota a convaincu le public québécois. Le Toyota bZ, qui a été le véhicule électrique avec la meilleure progression au premier trimestre 2026, n’est d’ailleurs pas seulement populaire ici. Il a terminé en 15e place des meilleurs véhicules électriques vendus dans le monde (39 168) sur les trois premiers mois de l’année. Si on enlève les véhicules de conception chinoise, il n’y a que les Tesla Model Y (242 420) et Model 3 (99 524) qui le devancent. Mais, en regardant les chiffres des étoiles de la marque Tesla, il y a encore du chemin à faire pour le plus grand constructeur automobile au monde.

Le Chevrolet Equinox EV a ralentit sa progression quelque peu, mais est toujours deuxième sur le trimestre avec 1035 immatriculations ajoutées. Il est confortablement le premier sur 12 mois, avec 6741 unités en plus. Il y aura certainement une bonne bataille durant l’année avec le bZ.

Le Kia Niro EV crée la première surprise de ce tableau. Alors que la compagnie a annoncé la fin de la production des versions électrique et hybride rechargeable, l'augmentation des immatriculations atteint un niveau presque record pour ce modèle (+866 en 3e position). Peut-être y a-t-il eu des incitatifs particulièrement alléchants pour écouler les inventaires avant l’annonce de la fin du modèle en mars? Non, il semble en rester quelques-uns en inventaire en ce moment. C’est un autre mystère. Les chiffres d’immatriculations devraient ralentir pour être graduellement remplacés par ceux du Kia EV3, désormais annoncé pour le Canada au troisième trimestre de cette année.

Le Ford Mustang Mach-e continue de progresser (+866 en 4e position), même s’il a ralenti, comme le Equinox EV. Tout de même, il affiche la deuxième meilleure progression sur les 12 derniers mois. Ford possède une stratégie pour le remplacer ou l’améliorer éventuellement dans le cadre d’une intiative qui sera la base leurs futurs modèles électriques.

La deuxième surprise de ce tableau est le Fiat 500e, avec 851 immatriculations (5e position trimestrielle) supplémentaires durant les 3 premiers mois de l’année. Il faut dire que Fiat n’y est pas allé de main morte avec les rabais visant à écouler les stocks 2025 du modèle, et ça a porté fruit. Il s’agit de la meilleure progression de l'histoire du modèle, le meilleur résultat obtenu précédemment étant de seulement 400 immatriculations supplémentaires en un trimestre. Les modèles 2026 sont offerts avec des rabais toujours très intéressants. Avec 3150 immatriculations, le Fiat 500e est désormais à moitié chemin de la vingtième position.

Des mentions honorables reviennent au Mitsubishi Outlander PHEV, qui termine 6e (+847), tout juste derrière le Fiat 500e, et au Tesla Model Y, qui s’approche du peloton des meneurs avec 678 immatriculations ajoutées. C’est sa meilleure progression depuis la prise de pouvoir par Donald Trump...

 

Nouveaux modèles des 12 derniers mois

Il n’y a plus que 11 modèles dans cette liste. En plus, seulement 4 d’entre eux sont voués à un niveau d’immatriculations intéressant, étant des modèles grand public. C’est bien peu.

1. Hyundai IONIQ 9 avec 691 en 12 mois
2. Cadillac Vistiq avec 221 en 12 mois
3. Kia EV4 avec 155 en 3 mois
4. Audi A6 e-Tron avec 29 en 12 mois
5. Lamborghini Urus avec 17 en 12 mois
6. Audi S6 e-tron avec 29 en 12 mois
7. Lucid Gravity avec 11 en 6 mois
8. Cadillac Escalade IQL avec 5 en 6 mois
9. Maserati Grecale avec 1 en 3 mois
10. Subaru Uncharted avec 1 en 3 mois
11. Maserati GranCabrio avec 0 en 12 mois

Il y a 3 nouveaux modèles dans cette liste. D’abord, le KIA EV4 devrait être un modèle de grand volume. Il est d’ailleurs (avant l’arrivée du Tesla Model 3 importé de Chine) le modèle le moins cher au Canada (avant les rabais du Fiat 500e également). Mais, le Kia EV4 est une voiture, ce qui est une forme moins populaire depuis plusieurs années. Malgré un niveau d’immatriculations somme toute très maigre, il y a déjà des rabais annoncés sur les sites du fabricant et de légers inventaires accumulés. Si vous cherchez un véhicule électrique à moindre coût d’achat et d’énergie en utilisation et que vous être pressés, ce pourrait être un bon modèle pour vous.

Le Maserati Grecale est un véhicule de niche. Le Subaru Uncharted affiche seulement une immatriculation au premier trimestre. Tout porte à croire que ce futur top 20 (sait-on jamais dans quelques années) offrira de meilleurs résultats lorsqu’il sera disponible. C’est à suivre.

Pour les modèles plus anciens de cette liste, on peut comparer le Hyundai IONIQ 9, qui a seulement immatriculé 691 véhicules en 12 mois contre 1761 EV9 sur la même période lors de son introduction. C’était en 2024, alors que les chiffres de ventes étaient à leur maximum pour l’électrique au Québec et que la concurrence dans le créneau des véhicules électriques populaires à 3 rangées était nulle. Ce n’est plus le cas aujourd’hui.

Malheureusement, cette liste devrait être réduite de nouveau lors de notre prochain rapport, 6 modèles étant en fin de carrière, à 12 mois depuis leur introduction au marché. Mais, il pourrait y avoir de nouveaux joueurs dans les modèles à grand volume...

 

Phénomènes intéressants de certains modèles

Les véhicules dont la production a été arrêtée ralentissent ou arrêtent évidemment leur progression. Il y a d’abord l’Alfa Romeo Tonale hybride rechargeable qui a connu une progression de 0 sur le trimestre, puis son cousin le Dodge Hornet hybride rechargeable qui a commencé son déclin, passant de 847 à 813 immatriculations. On peut aussi regarder du côté de Chrysler, qui a arrêté la production du Pacific Hybrid. Dans ce cas, il y a probablement eu écoulement des inventaires, car les immatriculations ont augmenté de 118 sur le trimestre pour atteindre 4151. C’est malheureux que la production soit arrêtée, car cette fourgonnette était fabriquée au Canada et était ainsi éligible à l’incitatif de 2500$ du programme PAVÉ, peu importe son prix de vente.

L’augmentation d’immatriculations du véhicule 100% électrique Audi Q4 e-tron avait ralenti significativement au T4 2025, avec un ajout de 63 seulement. C’est encore pire durant les trois premiers mois de 2026, avec une réduction de 3 immatriculations. La version 2027 rafraîchie de ce modèle ne peut pas arriver trop vite.

Le jumeau du Toyota bZ qui fait fureur en ce moment, le véhicule 100% électrique Subaru Solterra, avait quant à lui ralenti au T4 2025, mais connaît une bonne progression de début d’année grâce au modèle révisé en profondeur, avec +392 immatriculations pour atteindre 4050 au total.

Vinfast a annoncé en début mars, comme prévu, l’éligibilité du VF8 au programme PAVÉ. Ça ne semble pas avoir été suffisant, avec seulement +15 unités de leur véhicule le plus immatriculé (1766 au total) durant le premier trimestre 2026.

 

Classement par marques

Chevrolet conserve sa première position (+1238 T1 / 66 232) pour l’année au cumulatif. Son avance est stable par rapport au deuxième constructeur Hyundai (+1216 / 60605). Ce dernier consolide sa deuxième position en restant légèrement en avance sur Tesla. L’avance du constructeur coréen passe de 358 à 1014 immatriculations durant la période. Avec la mise en vente du Tesla Model 3 moins cher, les bons résultats du Model Y en même temps que le IONIQ 5 qui ralentit considérablement et le Kona qui ne fait pas beaucoup meilleure figure, il n’est pas impossible de voir la marque américaine reprendre le deuxième rang d’ici la fin de l’année.

Il faut souligner la performance de Toyota, qui affiche de loin la meilleure progression du trimestre (+2410 / 48 263) grâce à une offre combinée de modèles hybrides rechargeables (Prius et RAV4) et de 100% électriques (bZ et ajout prévu cette année des C-HR, bZ Woodland et Highlander à 3 rangées). Le constructeur nippon détient toutes les cartes dans son jeu.

Finalement, discutons des positions qui pourraient changer dans les prochains rapports. On remarque que Mazda, en 14e position présentement (+355 / 7286), pourrait dépasser Audi (+83 / 7325) ainsi que Jeep (-92 / 7387). Tout porte également à croire que Subaru (+397 / 4741) va dépasser Polestar (+131 / 4751) grâce au Solterra, mais aussi à l’arrivée annoncée du Uncharted et du Trailseeker, de même que du Getaway à 3 rangées plus tard cette année. L’élément qui pourrait changer la donne est l’arrivée possible du Polestar 2 en provenance de Chine. Ce véhicule n’est plus en vente dans le neuf présentement chez Polestar Canada. Il pourrait devenir le meilleur vendeur grâce à son prix contenu.

 

Dans la même série :

• Portrait global des immatriculations T1 2026: Le calme avant la tempête?

• Autre catégories et régions (à venir)

*Il est à noter que l’AVÉQ paie pour obtenir ces données.

 

Rédaction : Robert Drolet
Recherche et analyse : Frédérick St-Laurent
Édition : Annick Vigeant

 

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