Dans ce premier article sur les résultats d’immatriculations de la SAAQ du premier trimestre de 2026 (donc au 31 mars), nous analysons le portrait global de la situation.

 

Pour la première fois depuis le premier trimestre de 2025, le nombre de véhicules électriques (100% électrique et hybrides rechargeables) immatriculés a augmenté par rapport au trimestre précédent (250 VÉ immatriculés de plus au T1 2026 qu’au T4 2025). Les 100% électrique ont progressé de 10 367 immatriculations pendant le trimestre, contre 9 454 au dernier trimestre de 2025. Les hybrides rechargeables, de leur côté, ont progressé de 4001 sur le trimestre, alors qu'on notait une avancée de 4564 au 4e trimestre de 2025. Si on compare le premier trimestre de 2026 à celui de 2025 qui était en forte baisse à la suite de la fin abrupte des incitatifs fédéraux et de la pause soudaine des incitatifs provinciaux, on obtient des augmentations de 14 368 VÉ pour le T1 2026 comparativement à 10 855 VÉ pour le T1 2025.

Il faut dire que la conjoncture paraît encore très favorable à l’adoption de véhicules 100% électriques. D’abord, le gouvernement fédéral a introduit le programme PAVÉ, entré en vigueur le 16 février 2026 et offrant un incitatif allant jusqu’à 5000$ pour l’achat d’un véhicule 100% électrique neuf éligible, ou 2500$ à l’achat d’un véhicule hybride rechargeable neuf éligible. En plus, le président américain a lancé un conflit armé le 28 février 2026 qui a mené à la fermeture presque totale du détroit d'Ormuz aux navires de cargaison comme ceux transportant le pétrole. Environ 20% de la production totale de pétrole au monde (à peu près 20 millions sur 105 millions de barils de pétrole par jour) transitait quotidiennement par ce détroit. Le prix de l’essence moyen au Québec est ainsi passé de 1,405$ du litre à la première semaine de janvier à 1,841$ du litre au 30 mars 2026. Cette augmentation de 31% en 1 mois environ a eu lieu pendant que le prix pour rouler en Toyota bZ et en le rechargeant à domicile au tarif D est passé de 1,96$/100 km à 2,05$/100 km, en considérant l’augmentation annuelle du prix de l’électricité résidentielle au 1er avril. Malheureusement, la plupart des biens qui se vendent dans les commerces au Québec transitent toujours au diesel, qui lui a augmenté de 38% pendant la même période. L’inflation est toujours affectée à retardement par le prix du pétrole, pour l’instant. D’ailleurs, nous sommes chanceux d’être épargnés des restrictions de consommation de pétrole qui sévissent actuellement ailleurs dans le monde.

Avec ces changements survenus seulement à partir de la mi-trimestre, on peut penser que les immatriculations de véhicules électriques vont aller en s’accélérant cette année, tant que le prix de l’essence reste élevé. En plus, certains acheteurs attendent possiblement l’arrivée de nouveaux modèles plus économiques comme le Chevrolet Bolt, Kia EV4 et EV5 ou 4 nouveaux modèles chez Toyota et Subaru. Aussi, les constructeurs ont besoin d’un certain temps pour ajuster leur rythme de production et de distribution, parfois d’outre-mer, afin de fournir une plus grande allocation de véhicules électriques au Canada, ce qui peut mener à des délais de livraison et des pénuries pour certains modèles.

Avec 454 922 VÉ sur les routes du Québec, nous avons dépassé 6% (6,15%) du parc immatriculé en électrique pour la première fois. C’est ce que nous avions prévu lors du dernier rapport trimestriel. Au 4e trimestre de 2025, Statistique Canada confirme que 20 461 nouveaux véhicules 100% électriques ou hybrides rechargeables ont été immatriculés dans la province. Ça représente 19,2% des nouvelles immatriculations totales sur la période. C’est considérablement plus que la progression des immatriculations (+14 018), ce qui implique que plusieurs véhicules ne sont plus immatriculés au Québec en ce moment pour plusieurs raisons possibles. Les données de Statistique Canada du premier trimestre ne sont pas encore disponibles. Nous surveillerons leur mise en disponibilité et vous tiendrons au courant dans de prochains articles.

Voici un résumé des données corrigées* d’immatriculations au 31 mars 2026:

Progression des 100% électriques

La flotte québécoise a connu une augmentation de 10 367 (+3,33%) véhicules 100% électriques sur le trimestre, ce qui représente 72,15% de la progression. En comparaison, on compte 4 001 (+3,10%) hybrides rechargeables supplémentaires, ce qui représente une augmentation de 27,85% du total. Sur les douze derniers mois, il y a eu un ajout de 46 492 (+16,89%) tout électriques par rapport à 21 329 (+19,06%) hybrides rechargeables. Pour la première fois depuis le T1 2025 (71,09%), le ratio véhicules 100% électriques vs hybrides rechargeables progresse en faveur des 100% électriques. La flotte était à 70,67% de véhicules 100% électrique à la fin de 2025. Elle est désormais à 70,71% au 31 mars 2026.

 

Les 3 régions du Québec avec le plus grand ratio de véhicules 100% électriques sont les Laurentides (75,14%), Lanaudière (74,32%) ainsi que la Montérégie (73,73%). Les 3 régions de la province avec le plus bas taux de 100% électriques sont le Nord-du-Québec (42,91%), la Côte-Nord (55,69%) et Gaspésie—Îles-de-la-Madeleine (56,08%).

 

À venir dans cette série :

• Modèles et marques
• Autre catégories et régions

*Il est à noter que l’AVÉQ paie pour obtenir ces données.

 

Rédaction : Robert Drolet
Recherche et analyse : Frédérick St-Laurent
Édition : Annick Vigeant

 

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