AVÉQ - Association des Véhicules Électriques du Québec
  • Actualités
    • Par région
    • Calendrier
    • Résumés hebdomadaires
    • Balado
  • GUIDES
    • Capsules d'info
    • Automobiles
    • Guides d'utilisation vidéo
    • Bornes de recharge
    • Outils
    • Lexique
  • Essai routier
  • Membres
    • Avantages
    • Devenir supporteur corporatif
    • OFFRES
    • Annuler votre abonnement à l'AVÉQ
  • Forums et Blogues
    • Forums
    • Blogues >
      • Blogue Nissan Leaf 2013
      • Blogue Kia Soul EV
      • Blogue e-Golf
      • Blogue Chevrolet Bolt EV
      • Blogue Spark EV
      • Blogue Hyundai Ioniq
      • Blogue Smart Electric Drive 2014
      • Blogue Mitsubishi iMiev 2013
      • Blogue Renault Zoe 2013
      • Blogue Autres VE
      • Blog de Lionel Suissa
      • Blogue TESLA
  • Conferences
  • Médias
  • À PROPOS
    • ABOUT
    • Notre équipe
  • Boutique
  • #jeRouleVert

Actualités

Photo
   Assureur officiel de l'AVÉQ
Photo

Les brèves du jour - 22 février 2018

22/2/2018

Commentaires

 

Concours FLO; La pression du VÉ s’intensifie sur le gouvernement fédéral; Un recours collectif historique contre Volkswagen-Audi; Normalisation du réseau de bornes de recharge en Colombie-Britannique : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!

⚡️?CONCOURS FLO ?⚡️
Faites partie des 5 heureux gagnants à recevoir 100 $ de crédit de recharge FLO!
Participez en remplissant un court formulaire sur http://bit.ly/concours-FLO, et sur le post http://bit.ly/post-FLO, identifiez en commentaire votre copilote préféré lors de vos road-trip en voiture électrique.
Ce crédit vous permettra de recharger votre véhicule à n'importe quelle borne de l'écosystème FLO, le plus grand réseau de recharge au Canada.
Les 5 gagnants seront dévoilés le 18 mars, bonne chance à tous ​?
Photo
Photo
Ventes canadiennes de VÉs (FleetCarma)
​La pression du VÉ s’intensifie sur le gouvernement fédéral
Alors que les ventes canadiennes de voitures électriques continuent d’augmenter au Canada (68 % d’augmentation en 2017), les groupes de pression attendent impatiemment un signal du gouvernement fédéral concernant ses intentions pour accélérer les ventes de voitures électriques au pays. Les recommandations d’un comité aviseur spécial seraient sur le bureau du ministre des Transports Marc Garneau, notamment celle de créer un programme national d’incitatifs à l’achat. Mobilité Électrique Canada recommande par exemple un congé de TPS à l’achat de véhicule électrique.
L’Ontario à fait la démonstration en 2017 de l’effet spectaculaire de la combinaison d’incitatifs alléchants et d’investissements dans le réseau de bornes de recharge rapide : Les ventes de VÉ ont explosé en Ontario (+120 %), dépassant pour la première fois celles du Québec. De plus, pour la première fois, le véhicule totalement électrique a dépassé l’hybride branchable au Canada.
National Newswatch et FleetCarma
Un recours collectif historique contre Volkswagen-Audi
l'Association québécoise de lutte contre la pollution atmosphérique (AQLPA) lance une campagne de mobilisation et de financement pour l'appuyer dans le combat juridique contre Volkswagen-Audi. Maintenant que le recours collectif a été autorisé dans un jugement historique, une poursuite sera déposée et le procès suivra, qui pourrait s'échelonner sur plusieurs années.
Ce recours collectif est qualifié d’historique, car il est le premier qui englobe TOUS les résidents d'un territoire. Le tribunal a reconnu à cette étape des procédures, l'apparence de droit des requérants quant à d'éventuels dommages punitifs de 35 $ par citoyen québécois.
Pour André Bélisle, président de l'AQLPA et représentant du groupe du recours collectif, « Volkswagen-Audi ont non seulement trompé leurs clients, mais ils ont intentionnellement violé les lois environnementales du Québec en truquant le système antipollution de certains de leurs véhicules, portant ainsi atteinte au droit de tous les Québécois à un environnement sain, tel que défini dans la Charte québécoise des droits et libertés de la personne. »
Pour faire un don dès maintenant à l’AQLPA : cliquez ici 
AQLPA
Photo
Photo
Borne de recharge gratuite en C.B. (Toby Talbot/Associated Press)
Normalisation du réseau de bornes de recharge en Colombie-Britannique
La B.C. Utilities Commission (commission des services publics de Colombie Brtiannique) lance une enquête indépendante pour déterminer s’il y a lieu de règlementer le réseau de recharge de véhicules électriques sur son territoire. Des consultations publiques auront lieu aux mois de mars et avril.
Le réseau bornes de recharge publiques de la Colombie Britanique compte environ 1000 points de recharge, concentrés surtout dans la région métropolitaine de Vancouver. La situation est particulièrement préoccupante pour les petites municipalités qui n’ont pas les moyens de bâtir leurs propres infrastructures de recharge.
CBC News
Contribution : Daniel Rochefort
Commentaires

Rabais pour stimuler la demande de camion de transport électrique : Le Québec n'est pas en reste

28/12/2017

Commentaires

 

L’AVÉQ vous rapportait il y a quelques jours la venue d’un nouveau programme en Ontario qui offrira un rabais allant jusqu'à 75 000$ aux acheteurs de camions électriques. Suite à la publication de l’article, un de nos lecteurs nous a rappelé que le Québec offre lui aussi un incitatif important dans ce secteur, qui a d’ailleurs été renouvelé à la fin novembre 2017. 
Photo
Dans la foulée de l’annonce du Tesla Semi et d’autres projets de camions électriques comme celui de la compagnie Thor, ce type de programme a définitivement une raison d’être et est très prometteur pour les années à venir, surtout si nos gouvernements continuent d’encourager de telles initiatives. Nous vous rappelons donc ici les grandes lignes de celui du Québec.
​
Le programme baptisé Écocamionnage a été mis en place en vertu du Plan d’action 2013-2020 sur les changements climatiques adopté par le gouvernement du Québec, dans le but de réduire l’empreinte environnementales du transport routier des marchandises.
 
Il a été renouvelé en novembre 2017, mais il a aussi été bonifié, ce qui est un peu passé sous le radar des médias. L’incitatif pour l’achat d’un camion électrique a ainsi été augmenté à 100 000$, un montant qui dépasse même le 75 000$ annoncé par le gouvernement ontarien.
 
Faits saillants du programme :
 
En vertu d’un nouveau volet, les entreprises qui souhaitent faire l’acquisition d’un véhicule usagé hybride électrique, électrique ou fonctionnant avec un carburant de remplacement qui émet moins de gaz à effet de serre pourront dorénavant obtenir une aide financière. De plus, le plafond des dépenses admissibles a été haussé à 100 000 $ pour l’achat d’un véhicule ou d’une technologie permettant l’utilisation de carburants de remplacement qui émettent moins de gaz à effet de serre. Ainsi, l’aide financière maximale dont bénéficiera une entreprise pourra dorénavant atteindre 30 000 $.
 
Le programme Écocamionnage est mis en œuvre par le ministère des Transports, de la Mobilité durable et de l’Électrification des transports dans le cadre du Plan d’action 2013-2020 sur les changements climatiques du gouvernement du Québec. Il favorise l’utilisation d’équipement et de technologies visant à améliorer l’efficacité énergétique tout en ayant pour objectif de réduire les émissions de gaz à effet de serre dans le transport routier des marchandises. Le programme, pourvu d’une enveloppe de 77,5 millions de dollars, est financé par le Fonds vert.
 
Le Fonds vert, dont les revenus sont principalement issus du marché du carbone, finance notamment la mise en œuvre des mesures du Plan d’action 2013-2020 sur les changements climatiques, lequel se décline en plus de 150 actions. Ces dernières visent à réduire les émissions de gaz à effet de serre ainsi qu’à améliorer la capacité d’adaptation de la société québécoise aux impacts des changements climatiques. Jusqu’à présent, le marché du carbone a généré des revenus de plus de 2,04 milliards de dollars pour le Québec, dont la totalité sert à soutenir les entreprises, les municipalités, les institutions et les citoyens québécois dans leur transition vers un monde plus sobre en carbone.
 
Le Plan d’action 2013-2020 sur les changements climatiques vise à contribuer à la réduction des émissions de gaz à effet de serre de 20 % sous leur niveau de 1990 d’ici 2020 et à améliorer la résilience de la société québécoise à l’égard des impacts des changements climatiques.
 
Source : Gouvernement du Québec – Transports, Mobilité durable et Électrification des transports
Contribution : Peggy Bédard  


Commentaires

L'Ontario proposera des rabais pour stimuler la demande de camions électriques

25/12/2017

Commentaires

 

MONTRÉAL, 14 décembre (Reuters) - La plus grande province du Canada, l'Ontario, lancera un nouveau programme pour offrir un rabais allant jusqu'à 75 000 dollars canadiens aux acheteurs de camions électriques, ce qui pourrait stimuler les achats de modèles créés par Tesla Inc et ses rivaux tels que la chinoise BYD, a déclaré un porte-parole du gouvernement jeudi le 14 décembre dernier.
Photo
Le programme offrira aux acheteurs des rabais allant jusqu'à 60 % du coût d'achat d'un camion électrique, comparativement à un véhicule diesel équivalent, jusqu'à un plafond de 75 000 $ par véhicule, selon des documents vus par Reuters.

Le nouveau Programme de promotion des véhicules utilitaires écologiques, qui accorde également des rabais sur d'autres appareils économes en carburant, contribue à harmoniser la province avec d'autres régions comme le Québec, la Californie et l'État de New York, qui offrent des incitatifs pour rembourser les coûts plus élevés des camions électriques.

Les entreprises canadiennes, dont le détaillant Loblaw Cos Ltd, ont été parmi les premières à pré-commander des semi-remorques de Tesla, compagnie qui détient au moins 285 réservations, selon un décompte de Reuters en date du 12 décembre.

Tesla a essayé de convaincre la communauté du camionnage qu'elle peut construire un gros appareil électrique abordable avec l'autonomie et la capacité de chargement nécessaires pour rivaliser avec des camions diesel relativement bon marché et éprouvés par le temps.

Le programme de remise survient alors que l'Ontario s'efforce d'attirer les fabricants de véhicules électriques et les fournisseurs de pièces. La province de l'automobile a perdu du terrain au cours des dernières années au profit de régions à faible coût comme le Mexique et le sud des États-Unis.

Les remboursements sont offerts par l'entremise d'un fonds de 12 millions de dollars, pour l'année financière se terminant le 31 mars 2018.

Le gouvernement a utilisé un programme incitatif existant pour attirer BYD, qui a récemment annoncé l'ouverture d'une usine en Ontario pour assembler 900 véhicules électriques au cours des cinq prochaines années, a déclaré le ministre du Développement économique Brad Duguid par courriel.

BYD n'a pas pu être jointe pour commenter.

L'Ontario a fixé comme objectif de réduire la pollution par les gaz à effet de serre de 15 % par rapport à 1990, de 37 % d'ici 2030 et de 80 % d'ici 2050, et l'utilisation de véhicules électriques devrait contribuer à atteindre cet objectif.

​(Reportage d'Allison Lampert, édité par Frances Kerry)
Source : Reuters
Contribution : Naïma Hassert

Commentaires

Les brèves du jour - 18 décembre 2017

18/12/2017

Commentaires

 

Le géant chinois de l'automobile BAIC deviendra 100% électrique d'ici 2025, les ventes d'autobus électriques rechargeables ont augmenté de 40% en 2017, ​Toyota lancera 10 nouveaux VÉs à batterie, le Tesla Semi sera admissible à un crédit d'impôt de 75 000 $ en Ontario, VW installera 2 800 bornes de recharge pour VÉs aux États-Unis : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
Le géant chinois de l'automobile BAIC deviendra 100% électrique d'ici 2025
Le 9 décembre 2017, lors de l'inauguration du Centre d'innovation en technologies pour véhicules à nouvelles énergies à Beijing, le président du Groupe BAIC a promis de mettre fin aux ventes de voitures à essence d'ici 2025, devenant ainsi le deuxième constructeur chinois à faire cet engagement.
Clean Technica
Photo
Photo
Les ventes d'autobus électriques rechargeables ont augmenté de 40% en 2017
Selon le dernier rapport, les ventes mondiales d'autobus électriques rechargeables ont augmenté de 40% entre 2016 et 2017 à ce jour. Les taux de croissance les plus élevés pour de tels autobus (comme pour les ventes de voitures d'ailleurs) sont bien sûr observés dans les pays où les incitatifs sont les plus importants.
Inside EVs
​Toyota lancera 10 nouveaux VÉs à batterie
Après avoir été en retard sur le reste de l'industrie en matière d'électrification pour s'être concentrée sur l'hydrogène, Toyota annonce aujourd'hui une expansion majeure de ses projets de VÉs. Le constructeur automobile japonais veut lancer 10 nouveaux VÉs à batterie dans le monde d'ici le début des années 2020 et il veut avoir des options électriques pour toutes ses voitures d'ici 2025.
​Electrek
Photo
Photo
Le Tesla Semi sera admissible à un crédit d'impôt de 75 000 $ en Ontario
L'Ontario offrira un crédit d'impôt de 75 000 $ aux entreprises qui achèteront un camion électrique de Tesla, BYD, Cummins ou Volvo. Cela signifie que le gouvernement canadien assumera près de 60 % de la facture pour quiconque veut acheter l'un des tout nouveaux camions de Tesla. Mais attention, cette offre pourrait ne pas durer longtemps : seulement 12 millions de dollars seront remboursés pour l'année financière se terminant le 31 mars 2018.
Gas2
VW installera 2 800 bornes de recharge pour VÉs aux États-Unis
L'unité de Volkswagen AG Electrify America a annoncé lundi qu'elle prévoyait installer 2 800 bornes de recharge pour VÉs dans 17 des plus grandes villes des États-Unis d'ici juin 2019. Les stations de recharge seront situées sur environ 500 sites, dont environ 75 % sur les lieux de travail et le reste dans des habitations multifamiliales telles que les immeubles à appartements.
Automotive News
Photo
Contribution : Naïma Hassert
Commentaires

Les brèves du jour - 3 novembre 2017

3/11/2017

Commentaires

 

Tesla n'a construit que 260 Model 3 en trois mois, un nombre record de 123 000 VÉs rechargeables ont été vendus à travers le monde en septembre, les républicains veulent éliminer le crédit d'impôt fédéral pour les VÉs aux États-Unis, l'opérateur de « la plus grande flotte de VÉs au monde » met en place un réseau de recharge, et Enevate revendique une nouvelle technologie de batteries permettant de recharger les VÉs en 5 minutes : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
Tesla n'a construit que 260 Model 3 en trois mois
Le mois d'octobre n'a pas été un bon mois pour Tesla. Les livraisons de la Model 3 ont débuté à la fin du mois de juillet avec une cérémonie au cours de laquelle 30 acheteurs soigneusement choisis ont pris possession de leur voiture. Mais au cours des trois mois qui ont suivi, l'entreprise n'a réussi à construire que 260 des voitures promises. « L'enfer de la production » mentionné à plusieurs reprises par Musk est donc bien réel et s'avère de plus extrêmement coûteux.
Green Car Reports
Photo
Photo
Un nombre record de 123 000 VÉs rechargeables ont été vendus à travers le monde en septembre
Les ventes mondiales de VÉs rechargeables ont atteint des niveaux records en septembre, avec environ 122 860 livraisons (en hausse de 55 %), battant ainsi l'ancien record d'environ 105 000. Étant donné que les trois derniers mois de l'année sont connus pour être la période la plus fructueuse en ventes pour les VÉs, on s'attend à ce qu'au moins 1,1 à 1,2 millions soient vendus au total en 2017.
Inside EVs
Les républicains veulent éliminer le crédit d'impôt fédéral pour les VÉs aux États-Unis
Parmi les nombreuses propositions contenues dans le dernier plan fiscal du Parti républicain, il y en a une qui mettrait fin au programme fédéral de crédit d'impôt de 7 500 $ pour les VÉs. La politique actuelle s'applique aux 200 000 premiers VÉs produits par chaque fabricant. Après cela, le crédit commence à disparaître. À l'heure actuelle, ce sont Tesla et General Motors qui sont les plus proches de la limite de 200 000 voitures.
Clean Technica
Photo
Photo
L'opérateur de « la plus grande flotte de VÉs au monde » met en place un réseau de recharge
Didi, l'énorme compagnie chinoise de covoiturage qui est l'équivalent d'Uber en Chine, se targue maintenant d'être l'opérateur de « la plus grande flotte de VÉs au monde » avec 260 000 VÉs dans son réseau. C'est pourquoi elle lance maintenant un nouveau réseau de recharge pour soutenir ses conducteurs. Cheng Wei, fondateur et PDG de Didi Chuxing, affirme que parmi son énorme 2 millions de conducteurs, 260 000 d'entre eux conduisent des VÉs. Il a pour objectif ambitieux de porter ce nombre à 1 million d'ici la fin de la décennie.
Electrek
Enevate revendique une nouvelle technologie de batteries permettant de recharger les VÉs en 5 minutes
Enevate, située à Irvine, en Californie, affirme que sa plus récente technologie de batterie au lithium-ion à dominante de silicium permet une recharge en 5 minutes. Dans un communiqué de presse, la société affirme qu'une voiture électrique équipée d'une de ses batteries peut ajouter 385 km d'autonomie en seulement 5 minutes, soit environ 80 km par minute.
Gas2
Photo
Contribution : Naïma Hassert
Commentaires

Toyota admet qu'Elon Musk a raison à propos des piles à combustible, mais continue tout de même à pousser pour l'hydrogène

3/11/2017

Commentaires

 

Photo
Pendant des années, Toyota a parié sur les piles à combustible à hydrogène plutôt que sur les véhicules électriques à batterie pour sa stratégie de véhicules zéro émission. C'est ce qui a mis le constructeur automobile japonais en retard dans sa transition électrique par rapport au reste de l'industrie.

À présent, Toyota admet que le PDG de Tesla, Elon Musk, qui a qualifié d' « incroyablement stupide » la pile à combustible à hydrogène, « a raison », mais ça n'empêche pas la société d'investir encore lourdement dans cette technologie.

Musk a souvent commenté publiquement son aversion pour les piles à combustible à hydrogène en tant que système de stockage d'énergie pour les véhicules.

Pour la plupart des gens, la physique des véhicules à pile à combustible n'a guère de sens par rapport aux véhicules à batteries.

Entre la production, la distribution et le stockage de l'hydrogène, un véhicule à pile à combustible finit par n'avoir qu'un tiers de l'efficacité d'un véhicule à batteries, qui tire d'ailleurs son énergie du même réseau que l'usine d'électrolyse produisant l'hydrogène.

De plus, l'ensemble du processus est extrêmement plus complexe qu'un véhicule à batteries.

Lire la suite
Commentaires

Les Québécois veulent plus de voitures électriques

26/10/2017

Commentaires

 

Un article de Steven Guilbault, directeur principal d'Équiterre, nous apprend que plus de 80 % de la population québécoise appuierait des actions gouvernementales favorisant l'achat de véhicules électriques.
Photo
​Ces données ont été recueillies par le sondage « Les Québécois et les véhicules électriques », commandité par Équiterre et réalisé par la firme Léger Marketing entre le 11 et le 14 septembre 2017,

Comme le dit l'auteur de l'article, « ce sondage démontre que les mesures gouvernementales prises en faveur des véhicules électriques sont très populaires au Québec et que le gouvernement doit maintenir le cap. »

Le seul fait que le Québec ait été la première province à avoir adopté, à l’unanimité, la loi sur les véhicules zéro émission (VZE), obligeant les manufacturiers à produire et commercialiser un quota obligatoire de véhicules électriques qui augmentera dans le temps, montrait déjà un intérêt des québécois envers l'électrification des transports. Ce nouveau sondage nous révèle que cet intérêt n'est pas seulement présent dans la sphère politique, mais également chez les citoyens.

La loi sur les VZE entrera en vigueur en 2018. Mais déjà, les constructeurs ont annoncé que certains modèles de VÉs, tels la Toyota Prius Prime et la Ford Focus Électriques 2018, ne seront vendus qu'au Québec.

Autres faits saillants du sondage

​- La norme véhicules zéro émission (VZE), reçoit l’appui de presque trois personnes sur quatre.

- 85 % de la population aimerait rendre obligatoire l’installation de bornes de recharge électriques dans les stationnements de certains bâtiments, comme les centres commerciaux et les immeubles de logements.

- Près de la moitié de la population québécoise serait d’accord avec l’imposition d’une taxe de 10 % à l’achat des véhicules plus polluants que la moyenne.
Source : La Presse
​
Contribution : Naïma Hassert
Commentaires

Les brèves du jour - 11 octobre 2017

11/10/2017

Commentaires

 

La Fisker EMotion fera ses débuts officiels au CES 2018, la première Tesla Model 3 usagée se vend à 150 000 $ US, l'Irlande offrira aux entreprises un an d'allègements fiscaux afin de leur permettre d'ajouter des voitures électriques à leurs flottes, et Mercedes-Benz a l'intention de rendre ses camionnettes tout-électriques : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
La Fisker EMotion fera ses débuts officiels au CES 2018
La berline électrique de luxe tout-électrique Fisker EMotion fera ses débuts officiels à l'occasion du Consumer Electronics Show (CES) 2018 à Las Vegas. La Fisker Emotion sera disponible en 2019 et comprendra le capteur LiDAR Quanergy S3 et toutes les fonctions de conduite autonome dans le cadre d'un kit optionnel amélioré pour les clients. Le prix de base de l'EMotion est fixé à 129 900 $ US.
Electric Cars Report
Photo
Photo
La première Tesla Model 3 usagée se vend à 150 000 $ US
Le faible volume de production de la Tesla Model 3, combiné au fait que plus de 400 000 personnes ont fait des réservations pour le véhicule, mène à une situation d'offre et de demande unique. Comme on pouvait s'y attendre, les quelques chanceux qui ont réussi à obtenir la voiture en premier essaient de la revendre à profit. Nous en avons maintenant un exemple avec la toute première Tesla Model 3 usagée mise en vente au prix de 150 000 $ US.
​Electrek
L'Irlande offrira aux entreprises un an d'allègements fiscaux afin de leur permettre d'ajouter des voitures électriques à leurs flottes
Le ministre irlandais des Finances, Paschal Luke Donohoe, a présenté cette semaine une nouvelle mesure dans le budget pour accélérer le déploiement des voitures électriques dans le pays via les entreprises. Le gouvernement accordera des allègements fiscaux sur un an pour les VÉs utilisés comme véhicules d'entreprise. Il peut s'agir d'un incitatif attrayant qui permettra aux compagnies de mettre à jour leur flotte, mais également de réaliser des économies en coûts d'essence et d'entretien.
Electrek
Photo
Photo
Mercedes-Benz a l'intention de rendre ses camionnettes tout-électriques
Mercedes-Benz se prépare à l'avenir en développant deux modèles de fourgonnettes entièrement électriques : la Vito et la Sprinter. D'ici 2019, le fabricant allemand a l'intention d'investir un total de 150 millions d'euros dans l'électrification de ses camionnettes commerciales. Hermes a déjà commandé 1 500 fourgons Vito et Sprinter d'ici 2020. Le projet pilote est prévu pour 2018.
Inside EVs
Contribution : Naïma Hassert
Commentaires

Un cadre de Mazda présente sa stratégie qui consiste à prétendre que l'avenir ne sera jamais électrique

15/8/2017

Commentaires

 

Voici un complément d'informations sur une des brèves du 1er août dernier.
Photo
Un cadre de Mazda, Robert Davis, a renchéri sur la position anti-VÉ de Mazda lors d'une convention d'un groupe de commerce du Michigan cette semaine, a rapporté Automotive News. Dans un séminaire, Davis a déclaré que la mort imminente du moteur à combustion interne est surévaluée, que les gouvernements ne devraient pas rendre les VÉs obligatoires et que les incitatifs pour VÉs devraient être éliminés.

Mazda ne fabrique actuellement aucun modèle électrique ou hybride rechargeable, bien qu'elle ait prétendu l'année dernière qu'elle envisageait d'offrir des VÉs en 2019 pour respecter les règlements de véhicules à zéro émission.

Robert Davis était vice-président principal des opérations américaines pour Mazda jusqu'à ce qu'il soit réaffecté à un plus petit rôle plus tôt cette année.

Davis a également mentionné l'opposition de Mazda à la notion de « voitures de conformité », un modèle à production limitée vendu uniquement sur certains marchés pour respecter les mandats des véhicules à émission nulle, afin de permettre à un constructeur automobile de continuer à vendre des volumes beaucoup plus élevés de véhicules à haute consommation. Il a déclaré que le but de Mazda est de rendre chaque voiture aussi économe en énergie que possible.

Les moteurs à essence utilisés dans les voitures ont une efficacité thermique totale (c'est-à-dire combien l'énergie de l'essence est transformée en mouvement plutôt que gaspillée en chaleur ou en bruit) d'environ 20 à 30%. Les moteurs électriques ont une efficacité d'environ 90% et plus.

Les deux perdent de l'efficacité si vous prenez en compte le « long tuyau d'échappement » du forage / expédition / raffinage de l'essence ou de la production / transmission d'électricité - environ un tiers de l'énergie est perdue dans le cas de l'essence et, avec l'électricité, le nombre varie considérablement. Dans l'ensemble, cependant, les VÉs sont beaucoup plus efficaces que les véhicules à essence, quelle que soit la source d'énergie utilisée pour les alimenter.

L'avis d'Electrek

Les commentaires de Davis peuvent être lus comme un résumé des arguments de la campagne de désinformation des frères Koch. Si vous le permettez, nous détruirons tous les arguments contre les VÉs un par un.

Les « incitatifs »

Tout d'abord, Davis a déclaré que le crédit d'impôt fédéral de 7 500 $ et tous les mandats de VÉs devraient être éliminés, laissant ainsi le gouvernement garder les 7 500 $ et l'industrie trouver le meilleur moyen de garder l'air le moins pollué possible, peu importe comment ces normes sont définies.

Cette position ne reflète pas l'opinion de sa propre entreprise sur ces normes. Pas plus tard que le mois dernier, les groupes de l'industrie qui représentent presque tous les constructeurs automobiles (y compris Mazda, en tant que membre de JAMA) ont fait pression sur la Chine pour arrêter leur mandat de VÉs et, récemment, Mazda a également fait pression sur le gouvernement américain pour bloquer les futures normes d'émissions de carburant de l'EPA.

Au-delà de ça, il est également très étrange qu'un dirigeant de l'industrie se prononce contre les incitations fiscales offertes à son industrie. Telle est l'opposition de Mazda aux VÉs, apparemment.

Mais cela soulève un autre point : et si nous éliminons tous les incitatifs? Les voitures à essence bénéficient d'une énorme subvention sous forme d'externalités qui ne sont pas évaluées en terme de prix. Un rapport du FMI évalue la subvention totale de l'énergie sale dans le monde (dont l'essence représente une part importante) à 5,3 trillions de dollars par an. Une autre étude suggère que les coûts sociaux (santé, réchauffement climatique et autres) de la combustion de l'essence sont de 3,80 $ le gallon d'essence et de 4,80 $ le gallon de diesel.

Si on assume que la voiture moyenne dure 150 000 miles (240 000 km) et qu'on la compare à l'efficacité moyenne de Mazda de 29,6 mile par gallon, la Mazda moyenne vendue aujourd'hui bénéficiera de 19 254 $ en « incitatifs » en n'ayant pas à payer le coût de la pollution qu'elle émet (3,80 $ X (150 000 / 29.6)). C'est bien plus que le crédit de 7 500 $ dont profitent les VÉs. C'est pourquoi le PDG de Tesla, Elon Musk, a affirmé à plusieurs reprises qu'il aimerait que tous les incitatifs soient éliminés, à la fois pour les VÉs et les véhicules à essence, et les voir concurrencer sur un terrain de jeu équitable, parce qu'actuellement, les incitations sont avantageuses pour les véhicules à essence, pas pour les VÉs.

Le recyclage

Davis mentionne également l'un des points de discussion préférés des gens qui sont contre l'environnement, qui consiste à profiter de l'ignorance du public sur la technologie de la batterie pour affirmer que les batteries au lithium-ion sont dangereuses à jeter. La raison pour laquelle ce travail de peur fonctionne pour le public est dû au fait que les batteries auxquelles les gens sont habitués, celles des véhicules à essence, y compris celles de toutes les Mazda, sont des catastrophes environnementales. Les batteries au plomb sont extrêmement dangereuses si elles ne sont pas éliminées correctement. Heureusement, il existe des programmes extrêmement efficaces qui ont réussi à atténuer cela, avec 99% (!) des batteries d'auto usagées qui sont recyclées (c'est pourquoi vous obtenez une réduction sur une nouvelle batterie lorsque vous remettez l'ancienne). Il est heureux que ces programmes existent, car la plupart des VÉs utilisent encore des batteries au plomb, à l'exception notable de la Tesla Roadster.

Les batteries au lithium-ion, cependant, sont loin d'être aussi dangereuses. Contrairement aux batteries au plomb, les batteries au lithium-ion ne sont généralement pas considérées comme des déchets dangereux et la plupart des éléments sont considérés comme sûrs pour les incinérateurs et les sites d'enfouissement. En outre, si un programme de recyclage de batteries au plomb peut atteindre 99% d'efficacité avec un rabais de seulement 10 $ en échange du retour de l'ancienne batterie, on pourrait penser qu'un programme de recyclage de batteries au lithium-ion beaucoup plus grand et beaucoup plus coûteux, avec une réduction beaucoup plus importante pour retourner les piles usées (par exemple, le programme de remplacement de la batterie de Nissan pour la LEAF qui offre un rabais de 1 000 $ pour rapporter votre ancienne batterie), pourrait atteindre une efficacité similaire.

Actuellement, il existe peu de programmes du genre : il n'y a pas beaucoup de batteries de VÉs existantes puisque la plupart des VÉs sont relativement nouveaux. Mais la Gigafactory de Tesla envisage d'intégrer le recyclage de la batterie, ce qui devrait être facile à faire puisqu'ils pourront assembler et démonter les batteries avec les mêmes machines. Ce serait plus efficace qu'une installation de recyclage conçue pour recycler tous les différents types de piles, ce qui explique pourquoi l'argument de Davis, qui affirme que les batteries de VÉs ne peuvent pas être recyclées aussi facilement que les batteries de téléphones cellulaires n'a aucun sens, surtout si Tesla utilise une taille de batterie standard qui est utilisée ailleurs dans l'industrie.

Les émissions

Le troisième point à défaire est l'argument du « long tuyau d'échappement » mentionné ci-dessus, que Davis souligne en disant que les VÉs ne sont pas à « émissions nulles » mais à « émissions à distance, ou émissions déplacées ».

L'industrie polluante aime souvent prétendre que les VÉs polluent autant que les voitures à essence. S'il est vrai qu'il existe évidemment des émissions émises dans de nombreux types de production d'électricité, les VÉs sont plus efficaces que les voitures à essence, peu importe d'où provient l'électricité pour les alimenter.

La Union of Concerned Scientists a produit plusieurs rapports à ce sujet, et les a mis à jour quelques fois pour montrer que les VÉs ne deviennent que plus propres à mesure que le temps passe. Dans une autre étude, l'Union a démontré que les voitures à essence ont eux-mêmes un « long tuyau d'échappement », puisque la production d'essence entraîne une baisse d'efficacité de 26%. Ainsi, les véhicules à essence de Mazda ont eux-mêmes beaucoup d'émissions « à distance ».

Bien sûr, toutes ces émissions peuvent être complètement éliminées en plaçant des panneaux solaires sur le toit de votre maison, que de nombreuses entreprises offrent à un prix initial de zéro dollar et à un prix mensuel qui est plus bas que votre facture d'électricité actuelle, ce qui en fait un choix évident en particulier pour ceux qui ont un VÉ. Et puis, il y aura bientôt le toit solaire de Tesla.

Les voitures de conformité

​
L'opposition de Mazda aux voitures de conformité, que Davis soulève dans son discours, a du sens. Oui, il serait préférable de produire beaucoup d'automobiles efficaces en énergie au lieu de perdre de l'argent sur quelques voitures hyper efficaces et de continuer à polluer avec beaucoup de voitures gourmandes en essence. Et le paradigme actuel laisse les entreprises qui se concentrent sur des voitures performantes, telles que Tesla, profiter beaucoup moins des entreprises qui se concentrent sur des voitures inefficaces. Malgré que Mazda soit appelée le constructeur automobile le plus efficace en Amérique, j'inclue Mazda dans la dernière catégorie, celle des constructeurs industriels inefficaces. Selon les normes fédérales CAFE, l'économie moyenne de Mazda pour sa flotte de voitures particulières est de 41,9 et celle de Tesla est à 314,4.

Mazda pourrait prétendre qu'il est facile pour Tesla d'atteindre ce nombre parce qu'elle ne vend que quelques véhicules de toute façon, mais les ventes de Mazda aux États-Unis s'élèvent à environ 300 000 (bien que ses ventes aient chuté l'année dernière sous le régime de Davis malgré l'augmentation des ventes d'automobiles américaines). Les ventes de Tesla seront probablement à peu près au même niveau au cours de la prochaine année ou deux, mais il est peu probable que leur score CAFE baisse au niveau de Mazda.

Et cette comparaison avec Tesla renvoie à l'autre excuse qui est souvent faite pour Mazda, qui est que c'est un fabricant relativement petit et qu'il ne peut donc pas consacrer suffisamment de ressources aux groupes motopropulseurs avancés. Tesla est également un petit fabricant, plus petit que Mazda en ce moment en termes de ventes, et pourtant, elle semble n'avoir aucun problème à proposer des groupes motopropulseurs avancés et encore faire des voitures de manière rentable. Alors, que tu choisisses une excuse ou l'autre, Mazda, aucune d'entre elles ne fonctionne vraiment.

Davis fait également référence aux commentaires de Sergio Marchionnne de Fiat, qui dit avoir perdu de l'argent sur la Fiat 500e, se plaignant qu'une autre raison pour laquelle Mazda ne fait pas de voitures de conformité est qu'il est absurde de forcer les fabricants à perdre de l'argent sur certains modèles simplement pour faire face à un obstacle réglementaire. Ce serait stupide, mais encore une fois, nous avons une comparaison avec Tesla, dont 100% des voitures sont conformes à la réglementation zéro émission, et pourtant elle parvient à avoir une des plus hautes marges brutes de l'industrie automobile.

Conclusion

Donc, Robert Davis, oui, nous « respirons tous le même air, et il est plus logique que chaque voiture soit aussi efficace qu'elle puisse l'être ». Donc, arrêtez d'être ridicule et commencez à faire des VÉs. Et cela vaut pour le reste de l'industrie aussi. La position de Davis n'est pas atypique de l'industrie, et de nombreux autres cadres souffrent du même niveau d'obstination à essayer de justifier la poursuite de leurs affaires habituelles. Mais le temps passe. L'avancement technologique et le progrès se produiront qu'ils soient à bord ou non. Mazda se révèle être sans pertinence si elle continue à miser sur les moteurs à combustion interne. Il se peut que cela ne se reflète pas dans le prochain rapport trimestriel (cependant, dans le cas de Mazda, avec la baisse des chiffres d'affaires dans une industrie en croissance, peut-être ce le sera), mais la tendance se poursuivra même si les cadres de l'industrie comme Davis gardent confortablement leurs têtes dans le sable alors que les ventes continuent de chuter.
Source : Electrek
Contribution : Naïma Hassert

Commentaires

Les brèves du jour - 11 août 2017

11/8/2017

Commentaires

 

BMW Canada a un plan pour capitaliser sur le grand programme québécois de VÉs, Honda et Yamaha font équipe pour des essais de motos électriques, Tesla compte produire 700 000 Model 3 annuellement, et la première ligne de contact aérienne pour charger les camions électriques en mouvement est en construction sur l'Autobahn en Allemagne : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
BMW Canada a un plan pour capitaliser sur le grand programme québécois de VÉs
Au Canada, 95 % de toutes les ventes de BMW i sont en Colombie-Britannique, en Ontario et au Québec. Et oui, ce sont les seules trois provinces avec leurs propres incitatifs pour VÉs. Comme vous pouvez le voir dans le graphique ci-contre, les rabais montent jusqu'à 14 000 $ en Ontario, 8 000 $ au Québec et 5 000 $ en Colombie-Britannique. De plus, le Québec a récemment passé une nouvelle loi qui forcera les constructeurs automobiles à vendre un certain nombre de VÉs, et BMW compte bien en profiter.
Inside EVs
Photo
Photo
Honda et Yamaha font équipe pour des essais de motos électriques
Honda et Yamaha collaborent avec la ville de Saitama, au Japon, pour évaluer et tester les motos électriques. Le pilote fait partie du projet E-Kizuna de la ville, qui vise à promouvoir la propagation des VÉs. Les tests d'évaluation utiliseront la technologie électrique de Honda et Yamaha et l'infrastructure existante de la ville de Saitama. Un projet de partage de motos électriques est envisagé pour la prochaine étape.
Charged Evs
Tesla compte produire 700 000 Model 3 annuellement
Lors d'une conférence téléphonique le lundi avec des analystes financiers, le PDG Elon Musk a laissé entendre que son estimation originale du nombre total de Tesla Model 3 produites serait d'environ 200 000. À présent, il dit que la compagnie d'automobiles électriques produira probablement 700 000 unités de la Model 3 annuellement un jour.
Clean Technica
Photo
Photo
La première ligne de contact aérienne pour charger les camions électriques en mouvement est en construction sur l'Autobahn en Allemagne
L'arrivée des camions électriques électriques est inévitable, mais il y a encore des obstacles à surmonter lorsqu'il s'agit de recharger ces machines. Une solution controversée est d'avoir une ligne de contact aérienne sur les autoroutes, et ça passe maintenant d'une simple idée à la réalité sur l'Autobahn en Allemagne. Après les essais initiaux sur un tronçon de 2 km de l'autoroute, un projet plus important est maintenant en cours.
​Electrek 
Contribution : Naïma Hassert
Commentaires

Les brèves du jour - 1er août 2017

1/8/2017

Commentaires

 

La Tesla Model 3 cache trois surprises, y compris une carte de la planète Mars, les camions électriques sont plus importants pour réduire les émissions que les voitures électriques, un cadre de Mazda présente sa stratégie qui consiste à prétendre que l'avenir ne sera jamais électrique, et toutes les Maseratis seront électrifiées à partir de 2019 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. 
Bonne lecture!
La Tesla Model 3 cache trois surprises, y compris une carte de la planète Mars
Il n'y a pas de nouvelle Tesla sans de surprenantes petites additions. Le constructeur automobile de Silicon Valley est connu pour inclure souvent quelques surprises avec de nouvelles mises à jour logicielles, et la toute nouvelle Tesla Model 3 ne fait pas exception. Cette vidéo de Steve Jurvetson, publiée dans Green Car Reports, détaille les trois petits cadeaux cachés dans le menu de la voiture.
Motor Authority
Photo
Les camions électriques sont plus importants pour réduire les émissions que les voitures électriques
Avec la révolution de la voiture électrique qui a reçu une grande poussée la semaine dernière avec l'introduction officielle de la Tesla Model 3, il semble que le monde soit en voie de se déplacer sans émettre de pollution. Mais les défenseurs du transport écologique ont leur ligne de mire sur les camions électriques, les chevaux modernes qui transportent nos marchandises et autres poids lourds.
Gas2
Un cadre de Mazda présente sa stratégie qui consiste à prétendre que l'avenir ne sera jamais électrique
Un cadre de Mazda, Robert Davis, a renchéri sur la position anti-VÉ de Mazda lors d'une convention d'un groupe de commerce du Michigan cette semaine, a rapporté Automotive News. Dans un séminaire, Davis a déclaré que la mort imminente du moteur à combustion interne est surévaluée, que les gouvernements ne devraient pas rendre les VÉs obligatoires et que les incitatifs pour VÉs devraient être éliminés.
Electrek 
Photo
Photo
Toutes les Maseratis seront électrifiées à partir de 2019
Maserati n'a pas encore présenté son premier modèle rechargeable, le VUS hybride rechargeable Levante équipé d'un groupe motopropulseur de la minivan Chrysler Pacifica hybride rechargeable, mais le constructeur automobile s'engage déjà dans un avenir électrifié. Selon les dernières nouvelles, la marque italienne se tournera finalement vers l'électrification dans le but d'introduire seulement des véhicules électrifiés à partir dès l'année 2019.
Inside EVs
Contribution : Naïma Hassert
Commentaires

EXCLUSIF : Bilan des péages gratuits sur A25 et A30 pour les véhicules électriques

1/8/2017

Commentaires

 

Depuis le 1er janvier 2016, les péages sont gratuits en tout temps pour les véhicules électriques et hybrides rechargeables qui passent les ponts à péages des autoroutes 25 et 30.
​
L’AVEQ a récemment procédé à une demande d’accès à l’information afin d’obtenir les chiffres concrets liés à la mise en place de cette mesure.   Les données en termes de nombre de passages uniques et de valeurs monétaires mensuelles ont été fournies.
Photo
Concession A25
​

Sur le pont de l’A25, les passages gratuits mensuels ont progressé de 4454 en janvier 2016 à 25 587 en mai 2017.  En rythme annualisé, c’est une croissance de 81% qui est observé.  La tendance montre une croissance linéaire ce qui est bien illustré par le graphique ci-bas qui montre la valeur des passages en dollars.  
Photo

Lire la suite
Commentaires

Rabais pour véhicules électriques d’occasion - Des conditions plus souples pour l’inspection et la certification des véhicules d’occasion

28/7/2017

Commentaires

 

Photo
​Au début d’avril, le Gouvernement du Québec annonçait la mise en place d’un projet pilote pour favoriser l'acquisition de véhicules électriques d’occasion. Sous la responsabilité de Transition énergétique Québec, ce projet pilote permet d’obtenir un rabais pouvant aller jusqu'à 4 000 $ à l'acquisition d'un véhicule entièrement électrique d'occasion admissible.

Pour avantager un maximum d’acquéreurs de véhicules électriques d’occasion, Transition énergétique Québec a pris la décision de modifier l’une des conditions de participation à ce projet pilote. Il est maintenant possible de faire affaire avec un concessionnaire indépendant pour obtenir la certification du véhicule d’occasion. Pour ce faire, le concessionnaire doit :
  • Évaluer l’état du véhicule et apporter les correctifs requis selon des dispositions semblables au programme de certification pour véhicule d’occasion du constructeur automobile.
  • Fournir le rapport d’inspection complet et des documents (bons de travail, factures, ou autre) démontrant l’exécution des travaux.
  • Certifier en son nom (lettre signée) le bon état du véhicule avant la transaction.

Cette modification est rétroactive et sera appliquée à toutes les demandes reçues depuis le commencement du projet pilote. Rappelons que jusqu’à 1 000 rabais seront accordés d'ici le 31 mars 2018!

Il est toujours possible de faire affaire avec un concessionnaire lié à un constructeur automobile, la certification du véhicule devant alors être faite dans le cadre d’un programme ou d’une initiative de certification pour véhicule d’occasion géré par le constructeur automobile.

Dans les deux cas, le rapport d’inspection complet doit être joint à la demande de rabais, et l'immatriculation du véhicule d’occasion doit avoir eu lieu entre le 1er avril 2017 et le 31 mars 2018.

Pour en savoir davantage sur le projet pilote pour véhicules d’occasion, consultez le site vehiculeselectriques.gouv.qc.ca.

> Autres informations sur les VÉ usagés
> Nos capsules d'info sur les VÉ

Source : Transition Énergétique Québec
Contribution : Martin Archambault

Commentaires

Les brèves du jour - 26 juillet 2017

26/7/2017

Commentaires

 

Honda lancera 2 VÉs en 2018, les 10 voitures que les détenteurs de réservations remplacent le plus par la Tesla Model 3, Angela Merkel demande de ne pas démoniser les voitures diesel, plus de 80 milliards de dollars seront consacrés au développement des infrastructures pour VÉs dans le monde d'ici la fin de l'année 2025, et la Tesla Model 3 coûte maintenant seulement 25 000 $ en Californie après les incitatifs : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. 
Bonne lecture!
Photo
Honda lancera 2 VÉs en 2018
En juin, Honda a tenu une conférence de presse à Tokyo, au Japon, où le président et chef de la direction, Takahiro Hachigo, a expliqué les plans futurs de l'entreprise. Au milieu de plusieurs nouvelles, Takahiro a confirmé que la marque renforcera le développement de VÉs et travaillera sur des technologies autonomes prêtes à être utilisées sur l'autoroute en 2020.
Inside EVs 
Les 10 voitures que les détenteurs de réservations remplacent le plus par la Tesla Model 3
Tesla est sur le point de livrer les premières Model 3 cette semaine et d'augmenter la production au cours des prochains mois. Avec environ 500 000 unités réservées, si Tesla peut s'en tenir à ses objectifs de production et passer à travers ce carnet de commandes au cours des 12 prochains mois, la Model 3 aura un impact massif sur l'industrie automobile. Voici certaines des voitures les plus populaires qui prennent un coup depuis l'arrivée du véhicule.
Electrek
Photo
Photo
Angela Merkel demande de ne pas démoniser les voitures diesel
En réponse à l'annonce que le gouvernement britannique interdira la vente de nouvelles voitures diesel et à essence d'ici 2040, un porte-parole du gouvernement allemand a déclaré que la chancelière allemande Angela Merkel a mis en garde plusieurs fois contre la démonisation des voitures diesel.
Clean Technica
Plus de 80 milliards de dollars seront consacrés au développement des infrastructures pour VÉs dans le monde d'ici la fin de l'année 2025
Un nouveau rapport de Navigant Research a analysé le marché mondial des ventes de matériel de recharge pour VÉs rechargeables. Selon le rapport, plus de 80 milliards de dollars devraient être consacrés au développement mondial de l'infrastructure pour VÉs d'ici la fin de 2025, ce qui permettrait de développer près de 230 GW de capacité de recharge.
Electric Cars Report
Photo
Photo
La Tesla Model 3 coûte maintenant seulement 25 000 $ en Californie après les incitatifs
Tesla a mis la Model 3 sur le marché au coût de 35 000 $ pour être compétitif avec les autres véhicules de son segment sans incitatifs, mais cela ne signifie pas que les acheteurs ne pourront pas profiter de ceux-ci. Hier, la Model 3 a été officiellement ajoutée à la liste des véhicules éligibles pour le projet de remboursement des véhicules propres (CVRP) en Californie, ce qui porte le coût du véhicule à 25 000 $ pour la plupart des acheteurs après le crédit d'impôt fédéral.
​Electrek 
Contribution : Naïma Hassert
Commentaires

Pourquoi la demande de la Chine stimule la croissance des ventes de voitures électriques

13/7/2017

Commentaires

 

Il y a encore peu de demande en Europe et aux Etats-Unis pour les VÉs, mais la poussée de la Chine vers l'électrification est destinée à libérer une vague de nouveaux modèles au cours des prochaines années.
Photo
La Chine veut que les VÉs dominent afin de réduire sa dépendance au pétrole
Les incitatifs pour acheter une voiture électrique au Royaume-Uni ont peut-être été réduites, mais de plus en plus de gens évitent quand même les véhicules conventionnels.
 
Jusqu'à présent, les ventes de véhicules électrifiés représentaient environ 4% de toutes les immatriculations de voitures neuves.
 
La Grande-Bretagne est le troisième marché européen des voitures électrifiées en Europe occidentale, derrière les Pays-Bas et la Norvège, où les incitatifs sont substantiels, mais la tendance mondiale est similaire.
 
Cette année, le mois de mars a été le troisième meilleur mois pour les ventes de voitures électrifiées en Europe, derrière décembre 2015 et 2016, alors que les incitatifs financiers avaient atteint un sommet. Les nouvelles Renault Zoe et Nissan LEAF étaient les porte-étendards, suivis de l’hybride rechargeable Mitsubishi Outlander. Les ventes de voitures électrifiées représentent environ 1% du total des ventes dans la région.
 
Les Américains sont plus attachés aux gros véhicules à essence, mais il y a quand même des signes pour un passage vers les VÉs. Au cours des trois premiers mois de cette année, les voitures entièrement électriques représentaient plus de 1% du chiffre d'affaires pour la première fois, une hausse de 74% par rapport à l’année dernière. Cette hausse était menée par Tesla, mais stimulée par les ventes toujours en cours de la LEAF et de la nouvelle Chevrolet Bolt. Les ventes de voitures hybrides augmentent à un rythme similaire.
 
Pas étonnant, alors, que la table à droite mettant en évidence les concepts de VÉs des constructeurs automobiles établis est bondée. Malgré un voile de secret sur les produits futurs, Autocar a découvert au moins 100 nouveaux VÉs et hybrides qui devraient être lancés au cours des huit prochaines années avec le passage aux groupes motopropulseurs électrifiés. En utilisant les sources publiées et les contacts de l'industrie, les plans d'investissement de plusieurs milliards de dollars de l'industrie automobile pour lancer un grand nombre de modèles électriques et hybrides à batterie ont été mis à nu.
 
Et pourtant, en Europe et aux États-Unis, cette croissance est plus un engouement qu'une avalanche, et même les projections les plus ambitieuses ne peuvent pas expliquer le montant d'argent investi pour développer ces voitures. À titre de comparaison, moins de 4000 Renault Zoe ont été vendues en Europe en mars, contre un peu moins de 48 000 Ford Fiestas. En outre, les marges bénéficiaires, même sur la coûteuse Tesla, sont apparemment très minces, au point où il est improbable de connaître un retour sur investissement dans les années à venir.

Lire la suite
Commentaires
<<Précédent
    Photo

    Abonnez-vous à notre infolettre hebdomadaire


    Photo
    Photo

    NOS PARTENAIRES


    Photo

    Photo
    Rabais de 10% pour les membres OR (résidentiel)

    Photo

    Photo

    Photo
    VÉ disponibles uniquement à la succursale Plateau Mont-Royal

    Photo
    Nissan Canada:
    Fier partenaire de l'AVÉQ
    Photo
    Rabais additionnel au service pour nos membres OR chez Dormani Nissan Gatineau

    Photo
    Rabais de 299$ sur les VÉ usagés pour nos membres

    Photo
    Offre réservée aux détenteurs d'une carte de membre AVÉQ!

    Photo

    Photo

    Photo
    20% de rabais pour nos membres

    Photo

    Photo
    Balado: Silence on Roule


    Photo
    Statistiques VÉ SAAQ

    FIA FORMULA E

    Photo
    Plus d'info sur cette nouvelle appli indispensable aux électromobilistes!!

    Photo

    ESSAI ROUTIER
    DE VÉ GRATUIT

    cliquer pour les détails


    Photo

    Photo
    Photo
    Photo

    Photo
    Télécharger ici

    Photo
    Casquette VÉ à vendre


    Catégories Actualités

    Tout
    ABB
    Abitibi
    Accessoires Saisonniers
    AddEnergie
    AGA
    Agriculture
    Appartement
    Apple
    Apple Carplay
    Aston Martin
    Astria
    Astuces
    Audi
    Audi E Tron
    Autobus électrique
    Autobus Scolaire Electrique
    Autocollant
    Autonomie
    Autopartage
    Auto Partage Electrique
    Avantage
    Avenir
    Aventure
    Avion Electrique
    Azkarra
    Azra
    Balado
    Bas St Laurent
    Bateau Electrique
    Batterie Hd
    Batterie Lithium Ion
    Batteries
    Blink
    Blogue
    Blogue Leaf
    Blogue Roulez Electrique
    Blueindy
    Bmw
    Bmw I3
    Bmw I3 Rex
    Bmw I8
    Borne De Recharge Sur Rue
    Borne Rapide
    Borne Recharge
    Bornes Publiques
    Bosch
    Bourgeois Chevrolet
    Boutique
    Brammo
    Brancheacute Au Travail
    Branchez Vous
    Brcc
    Breves
    Brevets
    Budget
    Byd
    Caa Quebec
    Cadillac Ct6
    Cadillac Elr
    Calculateur
    Californie
    Camion Electrique
    Camion Livraison
    Campagna
    Canada
    Canadian Tire
    Capitale Nationale
    Carb
    Carburant
    Carlos Ghosn
    Carte De Membre
    Ccs Combo
    Centre Du Quebec
    Chademo
    Chaleur
    Changements Climatiques
    Chargeforward
    Chargehub
    Chargepoint
    Charlevoix
    Chaudiere Appalaches
    Chevrolet
    Chevrolet Bolt
    Chevrolet Spark
    Chevrolet Volt
    Chine
    Chrysler
    Chrysler Pacifica
    Circuit Electrique
    Colombie Britannique
    Commission-parlementaire
    Communique De Presse
    Concessionnaires
    Concours
    Condo
    Conduite
    Conduite Autonome
    Conference
    Consumer Reports
    Cop21
    Cote Nord
    Course
    Design
    Detroit Electric
    Doc-borne
    Dubuc Motors
    Economie
    Ecosphere
    Efficacite Energetique
    Electra Meccanica
    Electric GT
    Electricite
    Electrification Qc
    Electrification Routes
    Elmec
    Elon Musk
    Emazing-race
    Emploi
    Energie Solaire
    Entrevue
    Entrevues Aveq
    Environnement
    Equiterre
    Essai Routier
    Essence Vs Electricite
    Estrie
    États Unis
    États-Unis
    Etude
    Europe
    Evenement
    Evgo
    Evs29
    Faraday Future
    Fiat
    Fisker
    Flo
    Fonds Vert
    Ford
    Ford C Max
    Ford Energi
    Ford Focus
    Formation
    Formula E
    Formula E Canada Fan Site
    Foxconn
    France
    Freins
    Gac
    Gaspesie
    Gaz A Effet De Serre Ges
    Gaz Naturel
    Gm
    Google
    Gravel-chevrolet
    Guinness
    Halifax
    Histoire
    Hiver
    Honda
    Honda Fit Ev
    Humour
    Hybride
    Hybride Rechargeable
    Hydre
    Hydrogene
    Hydro Quebec
    Hyundai
    Ikea Canada
    Incitatif
    Inde
    Infiniti
    Intact-assurance
    Ioniq
    Ireq
    Islande
    Ivi
    Jaguar
    #JeRouleVert
    Jumelage Gratuit
    Karma
    Kia
    Kia Optima PHEV
    Kia Soul Ev
    Kona
    Kumpan Electric
    Lamborghini
    Lanaudiere
    Laurentides
    Laval
    Leaf
    Lg Chem
    Lithium
    Litosora
    Livraison
    Local
    Location
    Location Eeko
    Logiciel
    Loi Zero Emission
    Loyaute
    Lucid
    LVCHI
    Mahindra
    Mauricie
    Mazda
    Meeting Aveq
    Memoire
    Mercedes
    Microsoft
    Mirai
    Mitsubishi
    Mitsubishi I Miev
    Mitsubishi Outlander
    Mobilite Electrique Canada
    Model
    Model S
    Model X
    Modification
    Monteregie
    Montreal
    Moto Electrique
    Mpont
    Mrc-hautrichelieu
    N
    NextEV NIO
    NextEV - NIO
    Niro
    Nissan
    Nissan Canada
    Nissan Env200
    Nissan Leaf
    Nordresa
    Norvege
    Nouvelle écosse
    Nouvelle Technologie
    Ontario
    Opinion
    Outaouais
    Outils
    Panasonic
    Partenaire Aveq
    Petition
    Peugeot
    Pile A Combustible
    Pneus
    Podcast Auto
    Politique
    Politiques Ve
    Porsche
    Porsche Electrique
    Powerwall
    Prius
    Prius Prime
    Prix
    Prolongateur Autonomie
    Proterra
    Protocole-courtoisie
    Protocole-courtoisie
    Prototype
    Publiciteacute
    Rabais
    Rallye
    Recharge
    Recharge Par Induction
    Recharge Rapide
    Recherche
    Record Guinness
    Recrutement Aveq
    Recyclage
    Renaultnissan
    Renault Twizy
    Renault Ze
    Rendez Vous Branche
    Rendez Vous Branchés
    Rendez-vous Branchés
    Repertoire De Bornes
    Reportage Medias
    Reseau
    Reseau De Bornes
    Reseauver
    Resumes-hebdomadaires
    Roev
    Rotisseries St Hubert
    Rs
    Saab
    Saguenay
    Saleen
    Salon Auto
    Samsung
    Scooter Electrique
    Scooter-electrique
    Sécurité
    Segway
    Sensibilisation Ve
    Siemens
    Silence
    Smart Electrique
    Solaire
    Sondage
    Statistiques
    Subaru
    Subvention
    Suncountry-highway
    Suv
    Taxelco
    Taxi Electrique
    Taxi-electrique
    Temoignage
    Tesla
    Tesla Model 3
    Tesla-montreal
    Tests
    Tm4
    Tomahawk
    Tourisme Electrique
    Toyota
    Transition Energetique
    Transport Collectif
    Transport Public Ve
    Transport Routier
    Trois Rivières
    Trois-Rivières
    Uber
    V2g
    Vacher
    Velo
    Ventes
    Vermont
    Ve Usages
    Via Motors
    Video
    Video Aveq
    Video-aveq
    Voie Réservée
    Volkswagen
    Volkswagen E Golf
    Volkswagen-e-golf
    Volkswagen-e-up
    Volvo
    Vus
    Waymo
    Wwf Canada
    Zero Motorcycles
    Zoe

Association des Véhicules Électriques du Québec
conditions d'utilisation
relation-medias@aveq.ca
Photo
  • Actualités
    • Par région
    • Calendrier
    • Résumés hebdomadaires
    • Balado
  • GUIDES
    • Capsules d'info
    • Automobiles
    • Guides d'utilisation vidéo
    • Bornes de recharge
    • Outils
    • Lexique
  • Essai routier
  • Membres
    • Avantages
    • Devenir supporteur corporatif
    • OFFRES
    • Annuler votre abonnement à l'AVÉQ
  • Forums et Blogues
    • Forums
    • Blogues >
      • Blogue Nissan Leaf 2013
      • Blogue Kia Soul EV
      • Blogue e-Golf
      • Blogue Chevrolet Bolt EV
      • Blogue Spark EV
      • Blogue Hyundai Ioniq
      • Blogue Smart Electric Drive 2014
      • Blogue Mitsubishi iMiev 2013
      • Blogue Renault Zoe 2013
      • Blogue Autres VE
      • Blog de Lionel Suissa
      • Blogue TESLA
  • Conferences
  • Médias
  • À PROPOS
    • ABOUT
    • Notre équipe
  • Boutique
  • #jeRouleVert
✕