Actualités - AVÉQ - Association des Véhicules Électriques du Québec

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Assureur officiel de l'AVÉQ

L’électrification des taxis en péril

9/5/2019

Selon Yung Cuong le cofondateur d’eTaxi: «Le projet de loi 17 freine la mobilité durable». Celui-ci est visiblement déçu par la tournure des évènements dans l’industrie du taxi, notamment en ce qui concerne la perte de valeur des permis.

Monsieur Cuong, lors de l’ouverture du Salon EV2019VÉ, a profité de l’occasion pour interpeler le gouvernement du Québec sur le sujet. «Comment voulez-vous que les institutions financières prêtent aux chauffeurs de taxi quand la valeur du permis est quasi nulle?». Par le passé, le permis de taxi servait de garantie auprès des institutions financières.

M. Cuong a révélé que le coût d’achat de la e6, avec compteur et porte-tablette, serait de 63 000 $. Bien que l’acheteur puisse bénéficier du rabais du gouvernement du Québec de 8000 $, il ne pourra toutefois pas obtenir le rabais fédéral de 5000 $, car le véhicule coûte plus de 45 000 $.

E-Taxi comptait commander 50 e6 de l’entreprise chinoise BYD pour commencer. «Et tout ça a été mis sur la glace, incluant aussi le financement en raison de l’incertitude sur les permis de taxi», commente M. Cuong. Son objectif était de remplacer de 2000 à 3000 taxis par des BYD e6.

ETaxi se solidarise avec l’industrie du taxi quant à ses revendications auprès du gouvernement du Québec. Celles-ci incluent entre autres que la notion de «mobilité durable» soit introduite dans la législation sur le taxi et que la législation ou la règlementation prévoie que toute voiture faisant du transport rémunéré de personnes, incluant le taxi ainsi que les nouveaux joueurs, devra être hybride, hybride rechargeable ou entièrement électrique au plus tard dans les 24 mois ou à la prochaine date de renouvèlement des véhicules».

Le Salon EV2019VÉ se tient à l’Hôtel Le Concorde de Québec jusqu’à jeudi. Mobilité électrique Canada en est le maître-d ’œuvre.

Rédaction: Paul-Robert Raymond
Source: La Tribune

Contribution: André H. Martel

Nouveau service de recharge rapide prioritaire pour les taxis électriques à Laval

16/4/2019

Laval, le 16 avril 2019– Le Circuit électrique d’Hydro-Québec, la Ville de Laval et la Coop des propriétaires de taxi de Laval ont officialisé le 4 avril dernier un nouveau service. Ce partenariat aura permis d’ajouter quatre bornes à recharge rapide à quatre autres déjà prévues par la Municipalité sur des nouveaux sites. Ainsi, les taxis électriques pourront dorénavant profiter d’une priorité pour se recharger à ces bornes rapides. Le nouveau service est appelé Duo.

On reconnait, de gauche à droite : • Marc Demers, maire de Laval • France Lampron, directrice – Électrification des transports d’Hydro-Québec • Mouhammad Ghobris, chauffeur et propriétaire d’un taxi électrique à la Coop Taxi Laval • Virginie Dufour, conseillère municipale de Sainte-Rose, membre du comité exécutif et responsable des dossiers environnementaux à la Ville de Laval • Normand Cormier, directeur général de Coop Taxi Laval

À Laval, Duo est proposé sur quatre sites comptant chacun deux bornes de recharge rapide, dont l’une d’elles est réservée en priorité aux taxis électriques.Cesbornes se trouvent à l’aréna Hartland-Monahan, au complexe sportif Guimond, à la caserne de pompier no8 et à l’aréna Yvon-Chartrand.

Les bornes Duo s’ajoutent aux 26 bornes standards mises à la disposition des propriétaires de véhicules électriques sur différents sites municipaux. À noter que dans le cadre de toute nouvelle construction ou rénovation, ou lorsqu’une opportunité d’aménager un stationnement se présente, la Ville de Laval s’assure d’y planifier des bornes de recharge électrique. L’ajout de 30 nouvelles bornes est d’ailleurs projeté pour 2019-2020.

On compte actuellement plus de 41 000 véhicules électriques immatriculés au Québec, et leCircuit électrique offre plus de 1 800 bornes, dont 180 permettent la recharge rapide.

Citations

Ville de Laval
« Les Lavallois bénéficieront des retombées positives de ce projet-pilote puisque la mobilité électrique est une avenue de choix pour réduire les émissions de gaz à effet de serre sur notre territoire. Nous nous réjouissons de partager nos espaces de recharge avec les chauffeurs de taxis électriques. »
Marc Demers, maire de Laval

Coop Taxi Laval
« Le projet-pilote de taxis électriques s’inscrit dans une démarche de modernisation entreprise par la Coop des propriétaires de taxi de Laval visant à prouver à l’industrie du taxi la viabilité de cette nouvelle technologie plus respectueuse de l’environnement. Grâce au soutien offert par Hydro-Québec et la Ville de Laval, nous sommes convaincus du succès de notre projet et de son impact sur l’industrie dans sa volonté d’effectuer avec confiance une transition vers l’électrification. »
Normand Cormier, directeur général de la Coop des propriétaires de taxi de Laval

Hydro-Québec
« Nous sommes heureux de pouvoir contribuer à l’électrification des taxis afin d’encourager la transition vers l’utilisation de véhicules plus verts. En choisissant notre hydroélectricité propre et renouvelable, nous diminuons collectivement le recours au pétrole pour propulser nos véhicules, ce qui est bon pour l’environnement et la balance commerciale du Québec. »
France Lampron, directrice – Électrification des transports d’Hydro-Québec.

À propos du Circuit électrique
Le Circuit électrique est le plus important réseau de recharge public du Québec. Il compte plus de 1 800 bornes de recharge publiques, dont 180 rapides, déployées dans 16 régions du Québec. Depuis son inauguration, quelque 325 partenaires privés et institutionnels se sont joints au Circuit électrique, et le réseau compte maintenant plus de 38 000 membres. Pour suivre le déploiement des bornes ou s’informer sur l’électrification des transports, il est maintenant possible de suivre la nouvelle page Facebook du Circuit électrique.

Les utilisateurs du Circuit électrique bénéficient d’un service d’assistance téléphonique 24 heures sur 24 exploité et géré par CAA-Québec ainsi que d’un service de repérage de bornes. Le site Web lecircuitelectrique.comet l’application mobile Circuit électrique pour iOS et Androidsont mis à jour au fur et à mesure que de nouvelles bornes sont déployées. La carte de membre du Circuit électrique permet également aux utilisateurs d’accéder aux bornes de recharge des réseaux FLO et branché (eCharge Network du Nouveau-Brunswick).

Des eTaxi chinois très bientôt sur les routes du Québec

4/3/2019

Les très attendus taxis chinois e6 de BYD ont reçu leur homologation de Transport Canada, selon TVA. On devrait les voir sur les routes québécoises grâce au nouvel opérateur de taxis électriques eTaxi, qui en a commandé 2000 pour les deux prochaines années.

Crédit Photo : Chantal Poirier/Agence QMI

La compagnie eTaxi offrira un service de location «clé en main» aux chauffeurs de taxi, incluant une borne fabriquée par TechnoVE à Sherbrooke, l’habillage, le taximètre, la caméra, la ligne cellulaire et cinq ans d’assurances.

Fabien Cuong et Yung Cuong, les fondateurs de eTaxi, deviennent les distributeurs officiels du manufacturier BYD au Québec. Pour l’instant, ils comptent réserver la e6 à l’industrie du taxi. Au Québec, la voiture de 63 000 $ revient à 47 000 $ avec l’aide financière aux chauffeurs de taxi de la part des deux paliers de gouvernement.

Le marché grand public reste une possibilité pour les hommes d’affaires, mais il n’est pas question de se lancer dans le modèle d’affaire des concessionnaires traditionnels. «Si on ouvre un “concessionnaire”, ça sera au goût du jour, ça sera plus une boutique. Je ne crois plus à l’inventaire. C’est mort, ça. C’est fini ce temps-là», tranche Fabien Cuong.

Plus de détails dans l’article de TVA Nouvelles:
https://www.tvanouvelles.ca/2019/03/02/le-tesla-chinois-debarque-au-quebec

Nous avions fait une entrevue en mai dernier avec Fabien Cuong, cliquez le bouton ici bas

Entrevue à 8:32

Source :
TVA Nouvelles

Collaborateur : Daniel Rochefort

Baladodiffusion : Silence, on roule - Épisode # 51 , maintenant disponible

2/3/2019

Le tout dernier épisode de la baladodiffusion officielle de l'AVÉQ - Silence, on roule , est maintenant disponible pour écoute et téléchargement

Petro-Canada installera des bornes rapides d’un océan à l’autre, 50% des voitures électriques se vendent en Chine, un propriétaire de taxi a fait 372000 km avec sa Leaf, Ma Communauté diffuse émission zéro, première cohorte qui sort de la formation sur les VÉ de l’ÉMMEM, la dernière Volt est produite, avec Frédérick St-Laurent on parle des statistiques de l’AVÉQ, Stéphane Levert nous offre sa première chronique sur les origines de son intérêt pour les voitures électriques, les événements et conférences à venir dans les prochaines semaines.

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372 000 km en taxi Leaf, et ça continue !

22/2/2019

Roberto San José, le premier chauffeur de taxi électrique espagnol, célèbre son 372 000 km parcouru avec sa Leaf 2011. Qui croit encore que la voiture électrique, ce n’est pas durable ?

En plus d’offrir du confort et du silence à ses clients, M. San José réalise de grandes économies grâce à son véhicule. «Je n'ai jamais changé les plaquettes de frein, et ma seule dépense d’entretien est de changer régulièrement le filtre à pollen pour 15 euros». Tout ça sans compter les énormes économies de carburant. Le chauffeur de taxi estime avoir économisé plus de 11 000 euros en entretien et en carburant par rapport à une hybride.

Il a tout de même dû remplacer sa batterie… au bout de 350 000 km ! Wow ! Une dépense de 7000 euros pour retrouver un véhicule comme neuf avec l'autonomie originale de 125 km (notez que la Leaf 2011 était équipée de batteries de première génération, moins durables…).

Pour M. San José, pas question de revenir à l’essence. Il y a beaucoup plus d’avantages que d’inconvénients. Il en achèterait volontier deux autres pour sa femme et son fils.

Source :
La Voz de Galicia

Auteur : Daniel Rochefort

Les véhicules de Téo Taxi sont à vendre

3/2/2019

Triste nouvelle pour Téo Taxi tel que rapporté par les médias cette semaine, les fameux taxis électriques blanc et vert qui ont voulu transformer l'industrie du taxi ne feront plus partie du paysage montréalais. La compagnie vraisemblablement mal gérée a dû se mettre sous la protection de la Loi sur la faillite. Qu'en adviendra-t-il des voitures?

Selon le Journal de Montréal, le processus visant à trouver des acheteurs pour les actifs du groupe Taxelco fondé par Alexandre Taillefer a officiellement été lancé vendredi. Taxelco et ses 15 filiales ont reçu la protection de la Cour supérieure en vertu de la Loi sur les arrangements avec les créanciers pour se restructurer.

Les différentes entités du groupe pourront donc effacer une bonne partie de leurs dettes. Les actifs seront vendus au plus offrant à moins qu’un investisseur propose de relancer les activités de Téo Taxi. Parmi les biens qui pourraient susciter le plus d’intérêt, on trouve les quelque 200 voitures de Téo, dont 42 luxueuses Tesla.

C’est le cabinet comptable Richter, nommé par le tribunal à la demande de la Banque Nationale, l’un des principaux créanciers de Taxelco, qui supervisera la restructuration. Les acheteurs et repreneurs potentiels auront jusqu’au 4 mars pour soumettre leurs offres. Richter prévoit pour l’instant conclure le processus d’ici la fin mars.

La faillite n'est pas dû à la recharge des VÉ

Selon Thierry St-Cyr, cofondateur de Téo Taxi, le fiasco financier de l’entreprise s’explique par sa mauvaise gestion bien plus que par de soi-disant problèmes de voitures électriques. « C’est clair qu’il y a un problème de culture d’entreprise. Quand il y a cinq directeurs généraux qui passent, aucun membre de la haute direction qui reste et que même les consultants bien rémunérés quittent tous le navire, il faut se poser des questions »

Selon lui, « Il y a des trucs de culture au plus haut niveau qui font que les gens ne restent pas parce qu’ils n’ont pas l’impression d’être écoutés ni que leur expertise est reconnue. Je ne veux pas que les véhicules électriques servent de boucs émissaires ».

L’ingénieur de formation pointe plutôt du doigt la gestion déficiente. Pour lui, c’est l’éléphant dans la pièce.
« Il y a un symptôme et un fait réel : un taux de roulement hallucinant », poursuit-il. Cadres, gestionnaires, consultants... ont fui la société, note-t-il.

L'AVÉQ est d'avis que l'avenir de l'industrie du taxi et des flottes continue à être électrique, et que les propriétaires de flottes ont tout intérêt à s'électrifier pour diminuer leurs coûts d'exploitation et réduire leur impact carbone avec des véhicules zéro émission. De multiples villes à travers la planète possèdent des flottes d'autobus et de taxis 100% électriques et en profitent pleinement, ce qui nous permet de souhaiter que la mauvaise presse dont jouit présentement Téo Taxi ne freine pas cette transition importante au Québec.

Contributeur: Simon-Pierre Rioux

Baladodiffusion : Silence, on roule - Épisode # 49 , maintenant disponible

2/2/2019

Le tout dernier épisode de la baladodiffusion officielle de l'AVÉQ - Silence, on roule , est maintenant disponible pour écoute et téléchargement

L’hydrogène commence à apparaître au Québec, Le Circuit Électrique densifie son réseau de bornes de recharge rapide, la SOUL et NIRO 2020 en version électrique feront un malheur, la transition vers l’électrification des transports d’accentue dans le monde avec 5 millions de VÉ, Add Énergie investie afin de supporter sa croissance, Téo Taxi ferme ses portes. En entrevue : des entreprises qui ont installé des bornes de recharge pour leurs employés. Les événements et conférences à venir dans les prochaines semaines

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300 000 km en taxi électrique Tesla

26/12/2018

Le premier chauffeur de taxi québécois en Tesla a atteint les 300 000 km au compteur après 4 ans d’opération et 30 000$ d’économies d’essence et d’entretien. Et il compte bien dépasser le 600 000 km ! De quoi faire mentir encore une fois les sceptiques à propos de la voiture électrique ! Qu'attendent donc les autres propriétaires de taxi de la province ?

La journaliste Valérie Chouinard de TVA a interviewé ce fier électromobiliste, qui se dit toujours très satisfait de son investissement. «C’est sûr que j’ai changé des pièces aux roues, des barres de suspension, des choses normales. Sinon, c’est vraiment comme neuf! Le moteur ne change pas, c’est toujours la même puissance, ça vieillit très bien comme on dit!» affirme Christian Roy.

Dans un autre reportage, en 2016 (alors qu’il franchissait le 100 000 milles), Christian affirmait au journaliste de Tech Pep que son véhicule précédent, une Subaru Legacy, lui coûtait 1000$ par mois d’entretien. Pour parcourir plus de 500 000 km, il avait changé le moteur 3 fois !

Christian Roy

Ceux qui craignent pour la durée de vie de la batterie des véhicules électriques pourront tirer des enseignements de l’expérience du chauffeur de taxi de Sainte-Foy-Sillery. L’autonomie de sa batterie n’avait diminué que de 10% après 250 000 kilomètres.

Christian Roy confie à la journaliste de TVA qu’il aimerait bien conserver sa voiture au delà des huit ans règlementaires au Québec. Il est persuadé que son véhicule sera toujours comme neuf après 600 000 km. Ailleurs au pays, on permet aux propriétaires de taxi de conserver leur véhicule 10 ans.

À lire et à voir sur TVA Nouvelles

L’avis de l’auteur

Électrifier tous les taxis québécois est un must. On s’étonne d’ailleurs que ce ne soit pas déjà fait à 100% puisque c’est là que la voiture électrique fait le plus de sens. Plus une voiture électrique roule, plus elle est rentable et plus ses bénéfices environnementaux se font sentir.

La balle est maintenant dans le camp de l’industrie du taxi, puisque le gouvernement précédent avait activé - in extremis avant les élections - le Programme de soutien à la modernisation de l’industrie du taxi.

En vertu de ce programme financé par les droits exigibles versés par Uber, les propriétaires de taxi ont droit à une aide financière de 8 000 $ pour soutenir la mise en service et l’exploitation d’un véhicule entièrement électrique. Cette aide s’ajoute aux 8 000 $ du programme Roulez Électrique.

De l’aide est aussi accordée pour l’installation de bornes de recharge dédiées.

Qu’attendez-vous chers taxis ?
Où sont les E-taxi BYD tant attendus ?

Suivez l’exemple de Christian Roy. Il y a du plaisir à la clé, ainsi que beaucoup d’économies à faire.
En tout cas, en tant que client, le choix n’est pas dur à faire…

Sources :
TVA
Technology Pep
La Presse
Ministère du Transport

Auteur : Daniel Rochefort
Les opinions exprimées dans ce texte n’engagent que l’auteur

Brèves du 10 décembre 2018

9/12/2018

.Tout savoir pour conduire une voiture électrique en hiver; GM se bat pour conserver ses crédits d’impôts pour ses véhicules électriques; Inspiré par la Chine, le Chili aspire à devenir le moteur de la révolution électrique an Amérique latine; Uber est confiant de pouvoir rapidement entrer en bourse; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

Tout savoir pour conduire une voiture électrique en hiver.
Le froid et la neige ont une incidence sur la consommation d’énergie des véhicules, que ceux-ci soient à essence, hybrides ou électriques. L’air froid, plus dense que l’air chaud, et les pneus d’hiver, conçus pour mieux adhérer à la surface du sol, augmentent légèrement la résistance. De plus, les accumulations de neige sur la chaussée peuvent ralentir les véhicules. Pour avancer à haute vitesse, ces derniers consomment donc plus d’essence ou d’électricité. Cela dit, les basses températures demeurent l’élément le plus énergivore pour tous les types de voiture. Dans un véhicule à essence, par exemple, le froid augmente la consommation de carburant, notamment parce que le moteur doit se réchauffer. Ainsi, un trajet effectué à -7 °C exige 12 % plus d’essence que le même trajet réalisé à 25 °C, indique l’Agence américaine de protection de l’environnement. Lire la suite………..
À lire sans faute pour les nouveaux propriétaires
Protégez Vous

GM se bat pour conserver ses crédits d’impôts pour ses véhicules électriques.
General Motors se bat pour conserver son crédit d’impôt pour véhicules électriques, tout en affrontant les retombées politiques provoquées par son intention de fermer plusieurs usines américaines et de licencier des milliers de travailleurs. La préservation de l’incitatif fiscal de 7,500 USD pour les acheteurs est cruciale pour GM, alors que l’entreprise remplacera ses moteurs à combustion interne par des voitures alimentées par des batteries ou des piles à combustible à hydrogène. Ces licenciements et les fermetures d'usines pourraient compromettre la volonté de GM de conserver cet avantage. Il contribue à rendre les véhicules rechargeables tels que le Chevy Bolt, plus abordables à un moment où la concurrence d'autres fabricants de véhicules électriques s'intensifie. GM est confronté à l'opposition du président américain Donald Trump et à certains républicains qui considèrent le crédit comme un gaspillage de l'argent des contribuables et souhaitent son élimination. Trump, qui a promis une renaissance du secteur manufacturier dans le Midwest, a réagi avec colère à l'annonce de GM fin septembre, déclarant que son administration "envisageait de supprimer toutes les subventions de GM, y compris pour les voitures électriques". La société est déjà sur le point d'être éliminée du programme de crédit d'impôt, à moins que le Congrès ne modifie une loi qui plafonne les subventions à 200,000 véhicules par fabricant. Sans cette incitation, GM pourrait être contraint de réduire le prix de ses voitures électriques pour empêcher les clients potentiels de s’implanter ailleurs, selon les experts de l’industrie automobile. Preuve de l’importance de ce crédit pour l’avenir de GM, le constructeur a étendu son lobbying à Washington et a même uni ses forces à deux rivaux, Tesla et Nissan, pour demander la suppression de la limite de 200,000 véhicules.
CTV News

Inspiré par la Chine, le Chili aspire à devenir le moteur de la révolution électrique en Amérique latine.
Un énorme cargo amarré dans le port chilien de San Antonio a débarqué les 100 premiers bus électriques en provenance de Chine à la fin du mois de novembre. Le plan ambitieux du Chili pour faire face au problème notoire du smog dans la capitale, Santiago, comprend le déploiement de scooters électriques, de voitures et de taxis, d’autobus électriques ainsi que de camions destinés à l'industrie minière. Le Chili, pays riche en minéraux, est non seulement le premier producteur mondial de cuivre, mais également le deuxième producteur mondial de lithium, composant essentiel des batteries de véhicules électriques, vise à augmenter le nombre de véhicules électriques d'ici 2022. La ministre de l'Énergie, Susana Jimenez, a déclaré que le gouvernement souhaitait que les véhicules électriques représentent 40% du parc privé du Chili et 100% des transports en commun d'ici 2050. L'initiative place le Chili à l'avant-garde de la mobilité propre en Amérique latine ainsi que parmi les pays en développement du monde entier. Cela représente également un défi de taille considérant le prix toujours élevé des véhicules électriques et de la pénurie de points de recharge dans le pays. Selon le ministère de l'Énergie, le Chili ne compte que 40 stations de recharge publiques, dont la moitié à Santiago. Les enthousiastes de la nouvelle technologie préfèrent axer leur vision sur les avantages de la conduite propre, tels que la réduction du bruit et de la pollution atmosphérique, ainsi que la réduction des coûts de carburant. Les coûts d'exploitation et de maintenance d'un bus électrique sont également inférieurs d'environ 70% à ceux d'un moteur diesel, selon le ministère des Transports du Chili. "Le Chili sera le deuxième pays derrière la Chine avec le plus grand nombre d'autobus électriques au monde", a déclaré le président chilien, Sebastian Pinera, début novembre, lorsque le gouvernement a pris livraison de six voitures électriques BMW i3 destinées à des ministres.
The Sydney Morning Herald

Uber est confiant de pouvoir rapidement entrer en bourse.
Uber a déposé confidentiellement un appel public à l'épargne, selon le Wall Street Journal . La nouvelle intervient un jour après que Lyft ait publiquement déclaré avoir déposé ses états financiers auprès de la Securities and Exchange Commission. Les deux sociétés désirant faire leur introduction en bourse, il sera intéressant de voir quelle entreprise se démarquera en premier sur le marché. Les deux entreprises, malgré qu’elles se spécialisent dans le transport des passagers, sont très différentes à la fois en termes d’évaluation du marché et de revenus. Lyft, la plus petite des deux sociétés, n’exerce ses activités qu’aux États-Unis et au Canada et se concentre principalement sur le covoiturage. De son côté, Uber opère ses activités sur la planète et s’est récemment doté d'une division spécialisée dans la livraison de produits alimentaires. Cependant, l’entreprise a dû interrompre ses activités dans quelques marchés clés, notamment la Chine, la Russie et l'Asie du Sud-Est. Malgré l’avantage actuel de Uber, Lyft aspire toujours à devenir le numéro un de ce segment de l’industrie du covoiturage et du transport des passagers.
Forbes

Contribution: André H. Martel

Brèves du 26 novembre 2018

25/11/2018

Le gouvernement britannique n’informe pas suffisamment sur les voitures électriques; Yutong livrera 100 eBus à Santiago au Chili; Une moto électrique complètement imprimée en 3D; Industrie du taxi – Québec poursuit ses efforts pour favoriser l’électrification du transport par taxi; BYD annule son projet d’usine de camions en Ontario suite au retrait des incitatifs pour l’achat de véhicules électriques; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

Le gouvernement britannique n’informe pas suffisamment sur les voitures électriques.
Le gouvernement ne donne pas assez d’informations aux consommateurs à savoir s'ils devraient ou non acheter des véhicules électriques, selon un important organisme du secteur automobile. Stephen Latham, de la National Franchised Dealers Association, a déclaré que beaucoup de personnes étaient encore confuses. En juillet 2017, le gouvernement a annoncé que les nouvelles voitures et camionnettes à moteur diesel et à essence seraient interdites au Royaume-Uni à partir de 2040 afin de lutter contre la pollution de l'air. Le gouvernement subit de fortes pressions pour devancer ce délai et interdire toute vente de voitures neuves à essence et diesel d'ici 2032. Cette pression fait suite à un rapport d'un comité parlementaire décrivant ses plans comme "vagues et sans ambition". Il y a un certain retard concernant l’acquisition des nouvelles voitures car il semblerait que les consommateurs soient ambigus quant à la direction à prendre. Les britanniques croient que le gouvernement devrait prendre clairement position sur la question du diésel polluant et qu’il serait urgent que le gouvernement entérine le mouvement vers les véhicules électriques et qu’il fournisse davantage d'informations et encourage les consommateurs avec des positions et des gestes clairs et concrets.
BBC News

Yutong livrera 100 eBus à Santiago au Chili.
Le fabricant chinois Yutong a été chargé de fournir 100 autobus électriques de la variété E12 au Chili. La commande fait suite à une autre commande, où la ville avait déjà acheté 100 bus électriques. Cette acquisition a déjà été finalisée par BYD, qui a récemment livré les véhicules à Santiago du Chili.
Les bus électriques Yutong seront exploités par les sociétés Vule et STP Santiago pour les transports en commun dans la capitale chilienne. Le E12 a une capacité de batterie de 324 kWh et sera doté d'une recharge rapide. Cette commande s'inscrit dans une stratégie plus globale du gouvernement chilien visant à électrifier ses flottes et à améliorer les conditions environnementales. Son objectif principal est d'électrifier l'ensemble du parc d'autobus urbains d'ici 2050.
Electrive.com

Une moto électrique complètement imprimée en 3D.
BigRep présente la moto électrique Nera imprimée en 3D. Le spécialiste allemand de l'impression 3D, BigRep, a démontré son expertise en fabriquant un prototype de moto électrique imprimée en 3D. Toutes les pièces du vélo sont imprimées en 3D, à l'exception de son moteur et de sa batterie. Cette première moto électrique 3D s'appelle Nera. Du cadre et de la fourche aux jantes en passant par les pneus sans air, presque tous les composants de cette moto ont été imprimés avec la technologie de BigRep. Ses lignes épurées sont l'œuvre des designers Marco Mattia Cristofori et Maximilian Sedlak. Le résultat est un vélo électrique compact (190 cm x 90 cm x 55 cm) entièrement fonctionnel. Aucunes informations n’ont encore été divulguées concernant ses performances, et il est difficile de savoir si le projet donnera lieu à la production du véhicule.
Technology Inquirer

Industrie du taxi - Québec poursuit ses efforts pour favoriser l'électrification du transport par taxi.
QUÉBEC, le 21 nov. 2018 /CNW Telbec/ - Le ministre des Transports et ministre responsable de la région de l'Estrie, M. François Bonnardel, annonce l'entrée en vigueur d'un règlement favorisant l'électrification du transport par taxi sur le territoire de l'île de Montréal qui s'appliquera pour une période de 12 mois. Ce règlement permet de poursuivre les initiatives mises de l'avant dans le cadre du Projet pilote favorisant les services de transport par taxi électrique, entré en vigueur le 26 novembre 2015, et qui prend fin le 26 novembre 2018. Les modifications règlementaires proposées visent : la location de permis de propriétaire de taxi pour utiliser un taxi électrique et les modalités afférentes; la délivrance de permis accessoires pour la recharge des véhicules électriques et les modalités afférentes; des mesures transitoires. Ces nouvelles mesures règlementaires seront applicables pour une durée de 12 mois, ce qui permettra au gouvernement de mener les consultations nécessaires en vue de décider de leur application possible à l'ensemble du territoire du Québec.
CISION

BYD annule son projet d’usine de camions en Ontario suite au retrait des incitatifs pour l’achat de véhicules électriques.
Le vice-président de BYD Canada insiste sur le fait que le changement de politique gouvernementale n'a pas eu d'incidence sur leur décision. L'année dernière, BYD a annoncé son intention d' ouvrir une nouvelle usine de montage de camions électriques en Ontario. L'installation devrait ouvrir ses portes cette année avec environ 40 employés. Au fil du temps, son expansion devait être similaire à celle de l'usine américaine de la société à Lancaster, en Californie. Ce site a été inauguré en 2013 avec seulement 100 employés mais a maintenant atteint près de 1 000 personnes selon Reuters. On espérait que les futures installations de BYD donneraient un coup de fouet à l’économie canadienne.
INSIDEEVs

Contribution: André H. Martel

Brèves du 6 novembre 2018

6/11/2018

Dès mi-2019, les voitures électriques devront faire du bruit « artificiellement » Les célèbres taxis noirs de Londres passent au vert; Car2Go va lancer 400 Smart électriques en autopartage à Paris; Electrify America investit dans une flotte de 140 VW électriques en autopartage à Sacramento; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

Dès mi-2019, les voitures électriques devront faire du bruit "artificiellement"
Les voitures électriques devront faire du bruit sur les routes helvétiques dès la mi-2019, rapporte la NZZ am Sonntag. La Suisse a repris la législation européenne, explique dans le journal un porte-parole de l'Office fédéral des routes (OFROU). Un système acoustique, générant des bruits de moteur par des haut-parleurs externes étanches à l'eau, doit être installé. Cette mesure s'applique également aux véhicules à pile à combustible et aux voitures hybrides, équipées d'un moteur électrique. Le son émis par les haut-parleurs est cependant moins important que le bruit engendré par les moteurs à explosion. La Fédération suisse des aveugles et des malvoyants veut toutefois que la Suisse aille plus loin que les exigences de l'UE, notamment en obligeant les voitures à l'arrêt à faire du bruit. Sur les 4,5 millions de voitures répertoriées à la fin 2017 en Suisse, seules 15,000 d'entre elles étaient électriques et 67,000 hybrides.
RTS Info

Les célèbres taxis noirs de Londres passent au vert.
La popularité de Londres vient de Big Ben, des gardes de la reine mais aussi des moyens de transports atypiques qui sillonnent les rues. Parmi eux, les traditionnels bus rouges à deux étages mais aussi les taxis, noirs et de forme atypique, aussi appelés "black cabs". La flotte de taxis se modernise. De nouveaux modèles électriques remplaceront entièrement les anciens. Le but de ce changement ? Assainir l'air londonien. Plusieurs chauffeurs conduisent désormais ces véhicules hyper silencieux. On estime qu’environ 20,000 taxis sillonnent les rues de la capitale britannique. Ces nouveaux taxis peuvent parcourir une distance de 130 kilomètres avec une pleine batterie. Si les taxis manquent d'électricité, une réserve de carburant prend la relève et on peut continuer de fonctionner. Cependant, la production et l'assemblage de ce nouveau taxi coûte environ 20,000 euros (27,000$ CAD) de plus que l'ancienne version. Mais cette somme ne semble pas être un obstacle à la transformation pour l’industrie londonienne. En Europe, on suit de près ce changement avec grand intérêt.
RTBF

Car2Go va lancer 400 Smart électriques en autopartage à Paris.
Après Stuttgart, Madrid et Amsterdam, Paris sera la quatrième ville au monde où Car2Go, filiale de Daimler, va offrir une flotte 100 % électrique. Car2Go a annoncé le lancement de son service libre-service à Paris pour début 2019. Cette annonce effectuée dans le cadre du mondial de l’auto est une double première puisqu’il s’agira également de sa première implantation en France. Présent dans 26 villes réparties dans huit pays, Car2Go compte aujourd’hui quelque 3,4 millions d’utilisateurs à travers le monde, dont 958,000 en Allemagne. Pour son arrivée en France, Car2Go offrira un produit 100 % électrique. Au total, 400 Smart électriques rouleront dans Paris tôt l’an prochain. Les véhicules seront stationnés un peu partout dans la ville sans stations fixes. On pourra réserver les véhicules avec une application qui localisera les véhicules. Sans abonnements, on devra s’inscrire avec le permis de conduire, et l’utilisation sera facturée à la minute. La tarification devrait être bientôt connue. On souhaite inciter la clientèle à brancher les voitures, mais le personnel de l’entreprise veillera à l’entretien et à la recharge des véhicules en s’appuyant sur les infrastructures existantes. Chez Car2Go, on songe à créer des stationnements privés qui permettront d’assurer la recharge et l’entretien des véhicules si le réseau public ne répondait pas à leurs attentes.
Automobile Propre

Electrify America investit dans une flotte de 140 VW électriques en autopartage à Sacramento.
Suite à l’entente intervenue avec l’EPA et le California Air Resource Board (CARB), Electrify America de VW s’est engagée à investir non seulement dans l’infrastructure d’électrification des transports mais a aussi accepté de s’impliquer dans des initiatives additionnelles. Un de ces projets est : une flotte de véhicules 100% électriques ‘sur-demande’ à Sacramento. Pour réaliser ce projet, on a établi un partenariat avec Envoy et son application ‘Envoy There’. Dans un premier temps, on déploiera une flotte de 20 VW e-Golf 100% électriques et on prévoit installer 20 bornes de recharge de niveau 2 dans des communautés défavorisées. Cette association avec Envoy est la première d’une série d’initiatives, qui permettront de fournir des véhicules zéro émission, financée dans le cadre du projet Sac-to-Zero dans la région de Sacramento. Dans un communiqué de presse, Electrify America a dit que « le projet sera complété tôt en 2019 et que la flotte aura 140 véhicules dans plus de 70 sites différents ». L’investissement total de Volkswagen dans la ville de Sacramento est de $44 millions et fait partie du règlement avec le CARB.
electrek

Contribution: André H. Martel

Brèves du 31 octobre 2018

31/10/2018

Le ministre Sohi annonce des fonds pour transformer Borden en une « mine de l’avenir »; L’IONIQ électrique de Hyundai aura une autonomie accrue; Sondage Léger: les Québécois sont les plus ouverts à l'interdiction des véhicules à essence; Le prochain VÉ de Ford sera…un scooter? Volkswagen, Mobileye (Intel) et Champion Motors ont annoncé un service de taxis autonomes. Le déploiement est attendu pour 2019 en Israël; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

Le ministre Sohi annonce des fonds pour transformer Borden en une « mine de l’avenir »
CHAPLEAU, ON, le 29 oct. 2018 /CNW/ - En développant les ressources naturelles du Canada de façon plus propre et plus durable, nous créerons de bons emplois dans la classe moyenne, renforcerons la compétitivité et réduirons la pollution tout en nous bâtissant un avenir axé sur l'énergie propre. Le ministre des Ressources naturelles du Canada, l'honorable Amarjeet Sohi, en compagnie du secrétaire parlementaire Paul Lefebvre, a annoncé aujourd'hui que le gouvernement du Canada prévoit d'investir 5 millions de dollars pour aider à transformer la mine Borden de Goldcorp Canada Inc. en une « mine de l'avenir » qui utilisera des procédés de production aurifère plus respectueux de l'environnement. Grâce à cet investissement, la mine Borden remplacera tout son équipement mobile alimenté au diesel par des véhicules électriques à batterie, devenant ainsi la première mine souterraine au Canada à utiliser uniquement de tels véhicules. Ce projet améliorera considérablement la performance environnementale du secteur minier en réduisant ses émissions de gaz à effet de serre et créera environ 250 emplois pour les résidents des environs et les Autochtones. Le financement pour ce projet sera octroyé via le procédé de traitement accéléré du Programme de croissance propre de Ressources naturelles Canada - un fonds d'investissement de 155 millions de dollars pour des projets de recherche-développement et de démonstration de technologies propres dans les secteurs de l'énergie, des mines et des forêts.
CISION

L’IONIQ électrique de Hyundai aura une autonomie accrue.
La Hyundai IONIQ Electric, peine à rivaliser avec les autres voitures électriques en n’offrant qu’une autonomie de 200 km. Elle n’est donc pas perçue comme un véhicule électrique à longue portée. Hyundai confirme qu'un nouveau bloc-batterie plus performant est en développement et devrait normalement être offert dans les modèles 2020. On ne sait toujours pas quelle sera l’autonomie future du véhicule, ni si ce modèle, plus performant, sera offert à un coût supérieur au modèle actuel. Il devenait impérieux pour Hyundai d’améliorer les performances de ses batteries si on espérait concurrencer la compétition, telle que la Chevrolet Bolt et la Nissan LEAF, qui offrent respectivement une autonomie de 385 km et de 243 km. Déjà le nouveau Kona Electric offre une autonomie deux fois supérieure à l’IONIQ, soit 415 km. Chez Hyundai, on ne prévoit pas que la IONIQ 2020 fasse compétition au Kona, on désire essentiellement améliorer le modèle. Mis sur le marché en 2017, le IONIQ est le seul véhicule à être disponible avec trois groupes motopropulseurs différents l’ hybride, l’hybride rechargeable et l’électrique tous construits sur la même plateforme.
Automobile 123.com

Sondage Léger: les Québécois sont les plus ouverts à l'interdiction des véhicules à essence
Alors que le Royaume-Uni vient de mettre la hache dans la vente de véhicules à essence, les canadiens sont encore divisés face à une telle mesure. Selon un récent sondage Léger, 42% des Québécois pensent que la vente de voitures à combustion fossile devrait être interdite d'ici 25 ans, une perception supérieure à la moyenne canadienne qui est de 28% à partager cet avis alors qu’en Alberta seulement 17% des répondants étaient d’accord avec cet énoncé. On peut comprendre cette réticence considérant que les ménages canadiens ont au moins une voiture pour répondre à leur besoin de déplacement quotidien plus spécifiquement en régions. En 2017, le Canada a enregistré 24 566 696 véhicules automobiles à travers le pays pour une population de moins de 40 millions d’habitants. Et toujours selon ce sondage, près de 80% des résidents de la périphérie du nord de Montréal estiment que la congestion automobile s’est aggravée depuis les cinq dernières années. Ailleurs, le gouvernement britannique a confirmé l’interdiction de la vente de nouvelles voitures et camionnettes fonctionnant à l’énergie fossile d’ici 2040. D'ici à 2050, le gouvernement britannique souhaite que les véhicules à émission de gaz à effet de serre disparaissent, alors que la ville de Paris songe également à interdire les véhicules à essence. Chez nous, les acheteurs d'autos électriques et hybrides rechargeables sont admissibles à une subvention pouvant aller jusqu'à 8000 $, et de 600 $ pour une borne de recharge dans le cadre du programme Roulez électrique. . Par contre, selon La Presse, Transition énergétique Québec, qui est responsable du programme, prévoit avoir épuisé ses fonds d'ici 2019. Sans surprise, les baby-boomers dans une proportion de 23% sont également plus réticents que les plus jeunes : 30% parmi la génération X et 33% chez les milléniaux. De plus, on doit noter qu'environ le quart des Canadiens interrogés ont affirmé être indifférents à la question (13%) ou ne se sont pas prononcés (13%). Ce sondage Web a été réalisé du 21 au 24 octobre 2018 auprès de 1581 Canadiens âgé(e)s de 18 ou plus, à partir du panel en ligne de LegerWeb . La marge d'erreur est de 2,5%.
Huffington Post

Le prochain VÉ de Ford sera….un scooter?
Les Scooters électriques font actuellement la manchette. Cette année, les compagnies Lime et Bird ont envahi les villes américaines avec ces nouveaux véhicules 100% électriques. L’objectif étant de pouvoir prendre possession d’un de ces véhicules un peu partout en ville, de se rendre à destination et de le laisser au point d’arrivée, le paiement devant être effectué par le biais d’une application. Devant cette popularité il semblerait que Ford veuille se lancer dans leur production sous la marque Jelly. On testerait présentement le véhicule à l’université de Purdue à West Lafayette en Indiana. 40 scooters Jelly seront testés sur le campus, durant les prochaine semaines, dans le cadre du projet pilote. Ce n’est cependant pas la première implication de Ford dans ce domaine. En effet, l’an dernier la compagnie s’est associée à OJO Electric qui offre un scooter haut de gamme pour 1,999$ USD.
INSIDEEVs

Volkswagen, Mobileye (Intel) et Champion Motors ont annoncé un service de taxis autonomes. Le déploiement est attendu pour 2019 en Israël.
Dès 2019, les Israéliens pourraient prendre un taxi autonome. C’est en tout cas l’ambition du partenariat annoncé le 29 octobre 2018 par Intel. Mobileye s’est associée à Volkswagen et à Champion Motors pour lancer un service de mobilité composé de voitures électriques et autonomes. Ce sera l’occasion de faire un test grand public, qui devrait mener à une commercialisation en 2022. On envisage de rapidement s’aventurer dans d’autres régions du monde. Volkswagen fournira les véhicules électriques et son expertise en matière de mobilité, Intel pour sa part, via sa filiale Mobileye, sera responsable des technologies liées à la conduite autonome de niveau 4, alors que Champion Motors, devra gérer la flotte, ses infrastructures et la logistique. Ce projet a été endossé par le gouvernement lors de la Smart Mobility Summit de Tel Aviv. Israël doit rapidement désengorger ses routes. Les bouchons et les problèmes rencontrés par les transports publics auraient couté près de 10 milliards de dollars en 2016. Selon les données recueillies 60 % des Israéliens privilégieraient la voiture au bus, jugé peu fiable. Peut-être que des taxis autonomes leur permettraient de délaisser leurs véhicules.
numerama

Contribution: André H. Martel

Brèves du 23 octobre 2018

23/10/2018

Volkswagen : une usine dédiée à la voiture électrique pour la Chine; Un propriétaire de taxi obtient le droit illimité d’utilisation du réseau de recharge de Tesla suite à une décision de la justice; Une étude laisse entendre que la production des batteries électriques pourrait minimiser les gains potentiels en émissions de gaz générés par les véhicules électriques; Porsche : la Taycan tout électrique n’est que le début; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

Volkswagen : une usine dédiée à la voiture électrique pour la Chine.
Basé à Anting, dans la province de Shanghai, le site a été conçu pour produire jusqu’à 300,000 voitures électriques annuellement. Détenue par SAIC VOLKSWAGEN, cette nouvelle usine débutera la production de véhicules électriques basés sur la plateforme MEB en 2020. Avec une superficie 610,000 m², l’usine sera équipée de plus de 1400 robots et bénéficiera des dernières technologies en matière d’Intelligence Artificielle (IA) et de réalité augmentée. Avec une capacité de production de 300,000 voitures électriques annuellement, on y produira initialement un SUV, pour ensuite produire d’autres modèles développés autour de la plateforme MEB. Le groupe allemand a déjà ouvert un site à Foshan. Offrant une capacité de production de 600,000 véhicules par an, ce site est dédié à l’assemblage des SUV d’Audi et de Volkswagen. Construits sur la plateforme MQB, ceux-ci seront progressivement électrifiés. Chez Volkswagen, on prévoit produire dans cette même usine de modèles conçus autour de la plateforme MEB mais aussi des batteries à compter de 2020. Pour Volkswagen, le lancement de cette nouvelle usine permettra de réaliser son objectif de produire 50 véhicules purement électriques à l’échelle mondiale d’ici à 2025
Automobile Propre

Un propriétaire de taxi obtient le droit illimité d’utilisation du réseau de recharge de Tesla suite à une décision de la justice.
À ses débuts, au moment où la compagnie lançait son Model S et son réseau de “Superchargers” le manufacturier promettait que tous ses véhicules auraient un accès gratuit illimité à son réseau de recharge rapide. On voulait ainsi encourager les déplacements longue distance, mais comme plusieurs propriétaires avaient pris l’habitude de recharger régulièrement leurs véhicules pour diminuer leurs factures électriques de la maison, le réseau fut rapidement encombré forçant Tesla à changer sa politique pour les nouveaux acheteurs en ajoutant un frais d’utilisation. Aux Pays-Bas, un chauffeur de taxi a acheté un Model S en 2014 pour en faire son véhicule de travail et ainsi profiter de cet avantage. Comme la station de recharge utilisée par le taxi ne pouvait plus répondre à la demande, Tesla décida d’exclure l’accès aux taxis aux heures de pointe. Le dossier fut évalué par un magistrat d’Amsterdam qui donna raison au chauffeur de taxi. Il devient essentiel de spécifier que l’accès au réseau de recharge rapide n’est gratuit que pour usage personnel. Cependant un jugement a déjà été rendu à ce sujet créant un précédent.
INSDEEVs

Une étude laisse entendre que la production des batteries électriques pourrait minimiser les gains potentiels en émissions de gaz générés par les véhicules électriques.
Une nouvelle étude nous démontre que les émissions de gaz carboniques nécessaires à la production des batteries électriques pourraient annuler les avantages que l’on retire des véhicules à émissions zéro pour de nombreuses années. Cette étude a été effectuée par la firme Bloomberg, un groupe qui supporte depuis longtemps la croissance des véhicules électriques et qui prédisait récemment que les véhicules électriques représenteraient 50% du marché planétaire en 2040. Le problème selon Bloomberg est que les manufacturiers de batteries sur la planète comme en Chine, en Thaïlande en Allemagne et en Pologne utilisent de l’énergie sale. La situation est amplifiée par le fait que l’on produit de plus en plus de grosses batteries de plus en plus performantes qui requièrent plus d’énergie pour les produire. Par exemple, même si l’Allemagne connait une croissance rapide de son énergie solaire, le charbon produit encore entre 22 et 37% de son énergie. Des spécialistes estiment qu'une Nissan Leaf devra rouler pendant trois ans en Allemagne pour éliminer la pollution requise pour construire sa batterie. Pour régler le problème les manufacturiers doivent utiliser l’énergie renouvelable comme l’énergie solaire tel que la « Gigafactory » de Tesla ou encore construire de plus petites batteries pour des véhicules hybrides rechargeables. Un défi à relever.
Green Car Reports

Porsche : la Taycan tout électrique n’est que le début.
Porsche, souhaite investir plus de 6 milliards d’euros au cours des quatre prochaines années pour électrifier sa gamme de véhicules. Pour le moment, la nouvelle Porsche Taycan est le seul véhicule entièrement électrique produit par la compagnie. Cependant, on confirme chez Porsche que les véhicules électriques devraient représenter plus de la moitié de leurs ventes d’ici 2025. Le prochain véhicule à voir le jour après la Taycan devrait être un VUS électrique, probablement d’ici 2022. Le multi segment Porsche Macan aura droit à une deuxième génération au cours des trois ou quatre prochaines années. On développerait par la suite des versions électrifiées des modèles Panamera et Cayenne. Le passage à l’électrification pourrait éventuellement condamner à mort les véhicules à moteur à combustion comme la Jaguar dont l’avenir serait 100% électrique. Une vision nouvelle adaptée à la nouvelle réalité qui aurait été difficile de l'imaginer il y a cinq ans à peine.
Auto123.com

Contribution: André H. Martel

Brèves du 19 octobre 2018

19/10/2018

Apple travaillerait sur des batteries pour voitures de course; Service incendie : Saint-Léon et Saint-Nazaire bien équipés; Cummins et Purolator testent un camion électrique à Ottawa; Taxis : les taxis noirs électriques londoniens arrivent à Paris; Deux autobus électriques Nova Bus à Vancouver dans le cadre du projet CRITUC; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

Apple travaillerait sur des batteries pour voitures de course.
Apple aurait mis au point des solutions pour affiner les systèmes de transfert d'énergie utilisés dans les véhicules électriques. Selon un brevet publié par l’USPTO (Converter Architecture), la firme californienne travaillerait sur la conversion de puissance provenant d'une source haute tension vers une plus basse. Les véhicules électriques ou hybrides sont alimentés par des batteries haute tension fonctionnant généralement dans des environnements d'exploitation très difficiles et devant résister à de larges plages de température ainsi qu’à des chocs, des vibrations et des abus. Mais elles doivent aussi utiliser les mêmes ressources pour alimenter des composants et des systèmes nécessitant une alimentation moindre (la climatisation, le tableau de bord, l’infotainment, etc.). Selon Apple, les transformateurs actuels sont « souvent inefficaces, souffrent de pertes de charge et sont susceptibles d'endommager une batterie basse tension ». La solution proposée consisterait à utiliser plusieurs convertisseurs en série, pour réguler le flux. Mais la particularité de ce brevet tient en un chiffre : 800 volts. Par comparaison, la Zoé a une batterie de 400 volts, celle d’une Tesla Model S 475 volts, on se demande sur quel type de véhicule travaille Cupertino ?
Mac4Ever

Service incendie : Saint-Léon et Saint-Nazaire bien équipés.
Considérant le fait que ce service doive couvrir un grand territoire et que sa mission première est la sécurité des citoyens, le service prend les moyens de se donner les outils et l’expertise nécessaires pour affronter efficacement les situations auxquelles ils sont confrontés. «Il y a une augmentation du nombre de véhicules électriques ou hybrides sur le territoire. Comme la brigade n’est pas responsable ou muni d’une équipe de décarcération, notre travail en est un de préparation des lieux en offrant une première aide aux victimes. C’est pourquoi certains ont suivi une formation sur la sécurité des intervenants lors d’interventions impliquant des véhicules électriques, hybrides et à pile à combustible. Nous sommes le premier service dans la MRC de Bellechasse à offrir la formation à nos membres», indique Mme Audet directrice du service.
La Voix du Sud

Cummins et Purolator testent un camion électrique à Ottawa.
La firme de messagerie Purolator à, depuis quelques mois, mis à l’essai un camion électrique Cummins dans la région d’Ottawa. Le véhicule a déjà accumulé plus de 10 000 km sans émettre un seul gramme d’émissions de gaz. De plus, comme il est propulsé par un moteur entièrement électrique fournissant 62 kilowattheures (kWh) d’énergie, ses tournées se sont faites dans le silence diminuant aussi le niveau de pollution sonore. L’hiver étant tout proche, le camion électrique devra faire ses preuves par temps froid, mais on sait déjà qu’il peut supporter les grandes chaleurs vécues l’été dernier à Ottawa. Selon les informations obtenues de Cummins, le camion a parcouru jusqu’à maintenant en moyenne 35 kilomètres quotidiennement. La compagnie désire augmenter son itinéraire journalier à 70 km question de tester ses limites et son potentiel.
Transport Routier

Taxis : les taxis noirs électriques londoniens arrivent à Paris.
Véhicules produits par la London Electric Vehicle Company, propriété depuis 2013 du groupe chinois Geely, les taxis noirs électriques devraient débarquer en France dès le premier semestre 2019, avant la Chine. Similaires aux taxis londoniens, ces taxis électriques hybrides appelés les LEVC TX sont déjà opérationnels à Amsterdam à Berlin à Hambourg et à Oslo. Plus de 600 taxis œuvrent déjà à Londres. Assemblés à Coventry (Grande-Bretagne), les LEVC TX sont dotés d’un moteur électrique Siemens d’une puissance de 110 kW, alimenté par une batterie lithium-ion LG Chem d’une capacité de 33 kWh sous 400 V rechargeable en 22 kW AC et 50 kW DC CHAdeMO. Ceci permet d’obtenir une autonomie d’environ 130 km, étendue à plus de 600 km, grâce à un moteur Volvo 3 cylindres 1,5 l à essence turbocompressé, qui joue le rôle de prolongateur d’autonomie. Le prix de la LECV TX devrait se vendre à partir de 62.482 £, environ 110,000$ CAD. On prévoit que ce véhicule sauvera environ 115 euros par semaine (200$ CAD) sur les frais de carburant excluant les économies réalisées sur l’entretien.
Automobile Propre

Deux autobus électriques Nova Bus à Vancouver dans le cadre du projet CRITUC
Nova Bus est fière d'annoncer un nouveau contrat avec South Coast British Columbia Transportation Authority (« TransLink ») pour deux autobus Nova LFSe électriques de 40 pieds. Cette nouvelle entente avec le réseau de transport de la région métropolitaine de Vancouver souligne la volonté de celle-ci de réduire de façon significative ses émissions de carbone et d'autres polluants et lui permet de se positionner comme leader dans ce domaine. Au printemps dernier, TransLink avait annoncé un projet spécial soutenu par le Consortium de recherche et d'innovation en transport urbain au Canada (CRITUC) dans l'intention d'intégrer au réseau de transport collectif de plusieurs villes canadiennes des véhicules électriques et leur infrastructure de recharge provenant de différents fabricants. Nova Bus livrera au premier trimestre de 2019 deux autobus électriques alimentés par les postes de recharge électrique aériens compatibles avec le protocole OppCharge et fournis par Siemens et AAB. L'entreprise a également confirmé que cette commande sera entièrement assemblée au Canada. Depuis 18 mois, la Société de transport de Montréal (STM) exploite ses premiers autobus électriques à Montréal, à l'aide de la technologie de recharge en service OppCharge. Il s'agit là d'une première en Amérique du Nord. Les 3 véhicules LFSe fournis par Nova Bus cumulent plus de 100 000 kilomètres et ont effectué plus de 11 000 recharges rapides. La STM a récemment réitéré sa confiance en Nova Bus avec une commande de 4 véhicules électriques supplémentaires, dont la livraison est prévue d'ici la fin de 2019.
CISION

Contribution: André H. Martel

Brèves du 18 septembre 2018

18/9/2018

Le groupe Volkswagen prend de l’expansion en Chine; 4 nouvelles usines ouvrent pour fabriquer des VUS et supporter l’électromobilité; La ville de Coventry au Royaume-Uni ajoute des incitatifs pour augmenter l’utilisation des Taxis Électriques; La LEAF de Nissan est le véhicule le plus vendu en Norvège peu importe la motorisation; La compagnie Winnebago s’est associée à Motiv Power Systems pour développer une unité médicale mobile électrique; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

Le groupe Volkswagen prend de l’expansion en Chine; 4 nouvelles usines ouvrent pour fabriquer des VUS et supporter l’électromobilité.
Avec l’ouverture de trois nouvelles usines à Qingdao (électrique et essence), Foshan (600 000 véhicules électriques par année) and Tianjin (300 000 VUS et hybrides-branchables par année) en plus d’une usine de composantes à Tianjin, le groupe VW consolide sa stratégie en Chine. En 2017, VW a vendu 4.18 millions de véhicules en Chine, une croissance de 5.1% versus l’année 2016. En date d’août 2018, le Groupe Volkswagen détient 18.3% du marché, un marché de 24 millions de véhicules annuellement. 40 différents modèles seront produits en Chine d’ici 2025. Volkswagen s’est donné une capacité additionnelle de 900 000 véhicules par année.
Green Car Congress

La ville de Coventry au Royaume-Uni ajoute des incitatifs pour augmenter l’utilisation des Taxis Électriques.
Le programme ‘Go Electric Taxi’ offre des subventions de £2,500 pour inciter les chauffeurs à faire le saut vers les taxis électriques. La compagnie LEVC (London Electric Vehicle Company), basée à Coventry, fabrique des taxis électriques. Les chauffeurs de taxis peuvent faire l’essai de taxis électriques pendant 12 jours. Les 60 premiers clients à signer un contrat d’achat pourront bénéficier d’un incitatif de £2500 ( assurance, frais de licence, etc.) De plus, le programme va permettre d’installer 39 bornes de recharge rapides dans la ville.
INSIDEEVs

La Leaf de Nissan est le véhicule le plus vendu en Norvège peu importe la motorisation
Leaf a enregistré 1 241 voitures vendues en août et 8 012 vendues en 2018. Leaf a vendu 1,700 véhicules de plus que la Volkswagen Golf incluant les véhicules hybrides, rechargeables et à essence. Suivent les manufacturiers BMW, Toyota. Tesla vient en septième position avec 113 Model X pour un total de 2,386 et 82 Model S pour un total de 1,959. De plus, en août, 42% des voitures vendues en Norvège étaient électriques (68% électriques et 32% hybrides-branchables)
INSIDEEVs

La compagnie Winnebago s'est associée à Motiv Powers System pour développer une unité médicale mobile électrique.
En effet, Winnebago Industries a établi un partenariat avec Motiv Power Systems pour développer une unité mobile d’évaluation pulmonaire électrique (eMLU) Ce véhicule sera monté sur un châssis de modèle Ford F-53 équipé d’un tomodensitomètre portable (scanner). Poussé par un groupe propulseur électrique, il offrira une autonomie variant de 140 à 200 kilomètres. Sa charge énergétique sera suffisante pour couvrir une journée d’opération d’environ 8 heures en assurant un retour à la maison. Winnebago estime que son nouveau véhicule pourrait épargner entre $150 et $200,000 USD en essence et en maintenance et évalue que le retour sur investissement se ferait en moins de trois ans. Cette première unité mobile d’évaluation électrique est une étape importante vers la création d’outils de prévention mobiles éco énergétiques.
Charged EV Magazine

Contribution : André H. Martel

Brèves du 24 Août 2018

24/8/2018

Rimac Concept Two California : un super véhicule électrique encore plus luxueux qu’auparavant; La compagnie Bosch s’attaque à l’électrification des utilitaires avec le camion « eCityTruck »; La ville de Londres lance son programme de tarification de stationnement basé sur le taux d’émission des véhicules; La compagnie Hyundai laisse entendre que des variantes électriques seraient inévitables; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

Rimac Concept Two California : un super véhicule électrique encore plus luxueux qu’auparavant.
Cette édition spéciale haut de gamme sera dévoilée à l'occasion du concours d’élégance de Pebble Beach en Californie. Cette Rimac C Two California du constructeur automobile croate se distingue par une carrosserie bleue, des jantes redessinées, de nouvelles garnitures et un coffre capable d’accueillir champagne et verres en cristal. Elle offre un groupe motopropulseur reposant sur quatre moteurs cumulant 1914 chevaux et 2300 Nm. De quoi atteindre le 0 à 100 km/h en 1.85 seconde et atteindre une vitesse de 412 km/h. Quant à la batterie, elle offre une capacité de 120 kWh et une autonomie de 650 kilomètres. Le prix de cette édition devrait être plus élevé que le modèle de base, qui se vendait pour environ 2.8 millions CAD. Malgré ce montant, les 150 premiers exemplaires de cette super voiture électrique se sont écoulés en seulement trois semaines suite à sa présentation à Genève.
Automobile Propre

La compagnie Bosch s'attaque à l'électrification des utilitaires avec le camion " eCityTruck"
Centrée sur la gestion du dernier kilomètre, Bosch cible les utilitaires dont le poids total autorisé en charge varie de 2 à 7.5 tonnes. Déjà actif dans le domaine du vélo, du scooter et de la voiture électrique, Bosch s’attaque maintenant au marché du véhicule l’utilitaire conçu pour la logistique urbaine. Cette nouvelle gamme lui permettra de mieux structurer son offre et de se positionner dans un marché ou la croissance s’annonce exponentielle. Proposé en deux versions, le « eCityTruck » peut s’adapter aux utilitaires dont le poids total en charge varie de 2 à 7.5 tonnes. Cependant, Bosch n’a toujours pas dévoilé les caractéristiques techniques de cette nouvelle gamme. On prévoit que les premiers utilitaires électriques dotés du nouveau système « eCityTruck » seront lancés sur le marché en 2019.
Automobile Propre

La ville de Londres lance son programme de tarification de stationnement basé sur le taux d'émission des véhicules.
La capitale du Royaume Uni continue d’améliorer la qualité de son air. Dans le centre de Londres, les conducteurs doivent déjà verser des frais dits de congestion d’environ 19$ CAD par jour. Ces frais peuvent être réduits en fonction du niveau d’émissions de gaz à effets de serres. La ville lance maintenant un nouveau programme de tarification de stationnement basé sur les mêmes critères. Les nouveaux frais de stationnement seront automatiquement calculés par un logiciel qui établira le type de véhicule et son niveau d’émission. Selon ce programme, les véhicules électriques et hybrides devraient payer 0,07$ CAD l’heure, les véhicules diesel et à essence récents devraient payer 8,74$ CAD l’heure et les vieux modèles paieraient 11,43 CAD l’heure. Londres ajoute d’autres mesures; comme une flotte de 300 véhicules de service rechargeables, des bornes de recharge dans de nouveaux secteurs, de plus, on verbalise ceux qui laissent tourner inutilement leurs moteurs. La plus grosse compagnie de taxis privée Addison a développé une technologie qui transfère automatiquement ses taxis hybrides en mode électrique, lorsqu’ils roulent dans le centre de Londres.
CHARGEDEVs

La compagnie Hyundai laisse entendre que des variantes électriques seraient inévitables.
Hyundai étudie la possibilité de développer une variante de performance entièrement électrique dans un avenir rapproché: le Modèle N. Dans le cadre d’une récente entrevue avec le magazine Automotive News, le directeur de la division de performance N, a laissé entendre que l’arrivée d’une version électrifiée était inévitable alors que l’entreprise est à définir ses objectifs au-delà de l’année 2021. Albert Biermann anticipait que la IONIQ puisse être un excellent point de départ, il faudrait évidemment développer une meilleure pile, un moteur plus puissant et ajouter un convertisseur. Ils pourraient ainsi créer une IONIQ électrique montée sur un châssis de qualité et offrir une puissance accrue.
Automobile 123

Contribution : André H. Martel

Brèves du 23 Août 2018

23/8/2018

L’installation de sept bornes de recharge rapide de BC Hydro sur l'île de Vancouver; PSA présente le nouvel Opel le GT X Expérimental et sa vision électrique; La constructeur de camions électriques Workhorse dévoile son hélicoptère hybride; Le groupe d’armement Kalachinov lance sur le marché une moto électrique; Objectif du gouvernement du Québec: réduire l’empreinte environnementale en encourageant l’arrivée de taxis entièrement électriques. Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

L’installation de sept bornes de recharge rapide de BC Hydro sur l'île de Vancouver
Le ministre des Ressources naturelles du Canada, célébrait ce mercredi à Sidney, en Colombie-Britannique l’installation de sept bornes de recharge rapide de BC Hydro sur l'île de Vancouver. Les conducteurs de véhicules électriques pourront voyager entre Ucluelet, Campbell River et Sidney sans s'inquiéter de l'autonomie de leur véhicule. Ces 7 bornes font partie des 21 stations prévues grâce à un investissement de 1,05 million de dollars de Ressources naturelles Canada dans le cadre de la première phase du déploiement d'infrastructures de recharge pour les véhicules électriques de la province.
CISION

PSA présente le nouvel Opel le GT X Expérimental et sa vision électrique
Incarnant les nouveaux codes esthétiques d’Opel, le GT X Expérimental annonce également l’électrification progressive des modèles de la marque.
Succédant à l’Opel GT, le GT X Expérimental s’attaque à un segment beaucoup plus populaire : les SUV qui devraient représenter 40 % des ventes du constructeur d’ici 2021. Le GT X est avant tout un « Brand Concept Vehicle » qui dévoile le renouveau esthétique des modèles du constructeur. Un concept censé relancer le constructeur suite à son acquisition par PSA en 2017. Alors que l’on souhaite « électrifier » l’ensemble de la flotte d’ici 2024, ce véhicule invoque la présence d’un système de charge par induction et d’une batterie de 50 kWh. Il offrira une capacité similaire à celle de la plateforme eCMP du groupe PSA qui laisse entrevoir une autonomie de 300 à 350 kilomètres.
Automobile Propre

La constructeur de camions électriques Workhorse dévoile son hélicoptère hybride
Dans le cadre d’un évènement auquel elle participait, la compagnie Workhorse a présenté sa nouvelle création : un hélicoptère hybride. Ils prétendent avoir réinventé l’hélicoptère alors que les spécialistes croient qu’ils ont plutôt réinventé le drone. Cet hélicoptère qu’ils ont surnommé “Surefly” ressemble à un drone sous lequel est suspendu une cabine de pilotage. Cependant, contrairement à un drone ce n’est pas un véhicule entièrement électrique. Un moteur à essence est nécessaire pour fournir l’énergie aux 8 moteurs électriques qui font tourner deux hélices bipales en fibre de carbone aux extrémités de chaque bras. En cas d’une panne de moteur, deux batteries lithium de 7.5 kWh permettraient au pilote d’effectuer un atterrissage d’urgence. Dans le pire des cas, on a inclus un parachute de secours.
Green car Reports

Le groupe d’armement Kalachnikov lance sur le marché une moto électrique
Le groupe russe Kalachnikov, fabricant de fusils d’assaut, a présenté à Moscou lundi dernier une moto électrique et une voiture. La moto devrait pouvoir rouler jusqu’à 100 km/h, et offrir une autonomie de 150 km. L’entreprise espère lancer la vente en série de leur première moto électrique dès l’an prochain. Une voiture a aussi été dévoilée à la même occasion. Ils sont actuellement à la recherche de solutions centrées sur un moteur électrique qui respecterait l’environnement. Le groupe ambitionne de devenir leader sur le marché des véhicules électriques en Russie.
Ma ville par Ouest France

Objectif du gouvernement du Québec: réduire l’empreinte environnementale en encourageant l’arrivée de taxis entièrement électriques.
Le gouvernement du Québec a annoncé un budget de 18 millions de dollars couvrant les années 2018 à 2020 pour financer un programme de soutien à la modernisation de l’industrie du taxi. Cette nouvelle fut bien reçue par E-Taxi, une entreprise québécoise, qui s’est donné pour mission de participer activement à l’électrification du transport collectif. Dans une entrevue, le président et cofondateur de cette entreprise, Yung Cuong, soulignait que les incitatifs mis en place par le gouvernement faciliteront l’atteinte des cibles en matière de baisse des émissions de gaz à effet de serre (GES). Le programme comprend trois volets : l’électrification et l’efficacité énergétique : 8000 $ pour soutenir la mise en service et l’exploitation de véhicules entièrement électriques ainsi que des sommes additionnelles allouées à l’installation de bornes électriques, le développement technologique et finalement la création d’une image de marque.
Radio Canada International

Contribution : André H. Martel

Brèves du 19 juillet 2018

19/7/2018

Uber planifie de devenir l’Amazon du Transport, mais est-ce que les villes sont prêtes? Molson Coors annonce son plan pour réduire ses émissions de gaz à effet de serre; VW planifie de bâtir les véhicules électriques ID Crozz and ID Buzz aux États-Unis; L'avocat qui a inventé une planche électrique révolutionnaire; Rolls-Royce présente son « taxi volant » hybride à Farnborough : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture !

Uber planifie de devenir l’Amazon du Transport, mais est-ce que les villes sont prêtes ?
Que vous preniez une voiture, une voiture en autopartage, un vélo, ou même si vous devez marcher nous voulons développer la capacité pour que vous puissiez prendre un autobus ou le métro,” a dit Khosrowshahi à CNBC après l’événement Recode. “Nous voulons être LA plateforme qui vous amène du point A au point B pour le transport.”
Clean Technica

Molson Coors annonce son plan pour réduire ses émissions de gaz à effet de serre
Molson Coors a publié son rapport annuel de développement durable la semaine dernière, elle se commet à une réduction de ses émissions de gaz à effet de serre. Ses objectifs ambitieux sont de réduire ses émissions au carbone de 50% d’ici 2025 ainsi qu’une réduction de 22% de son utilisation d’eau. Ses objectifs sont alignés avec ceux de réduire l’augmentation de la température globale sous les 2°C comparativement avec l’ère préindustrielle.
Clean Technica

VW planifie de bâtir les véhicules électriques ID Crozz and ID Buzz aux États-Unis
LE CEO de VW Amérique du Nord, Hinrich Woebcken, a dit au magazine Britannique Autocar que les modèles seraient bâtis aux États-Unis et vendus pour le marché domestique. Ils devraient donc être construits dans l’usine de VW à Chattanooga au Tennessee. L’ID Crozz est planifié pour l’année prochaine et l’ID Buzz pour 2022.
Green Car Reports

L'avocat qui a inventé une planche électrique révolutionnaire
Quitter un emploi stable pour fabriquer des planches électriques ? C'est ce que vient de faire l'avocat montréalais Alex Archambault. Et déjà, il ne répond plus à la demande.
La Presse.ca

Rolls-Royce présente son « taxi volant » hybride à Farnborough
Le "taxi volant", c'est pour bientôt: le groupe industriel britannique Rolls-Royce a dévoilé son projet de développer un véhicule électrique hybride qui décolle et atterrit verticalement qui pourrait voler d'ici cinq ans.
Huffington Post

Contribution : André H. Martel

3,4 millions $ pour des taxis électriques à Laval

24/5/2018

La Coop des propriétaires de taxi de Laval (la Coop) a la volonté ferme de se maintenir à l’avant-garde de son industrie. La Coop est fière d’annoncer un investissement de 1,6 million $ dans un projet pilote de trois ans qui vise à évaluer et à démontrer les conditions réelles d’utilisation des véhicules hybrides et électriques au sein d’une flotte de taxis. Ce projet bénéficiera également d’un apport équivalent de la part du gouvernement du Québec par l’entremise du Programme de soutien à la réalisation de projets de démonstration de taxis électriques du ministère des Transports, de la Mobilité durable et de l’Électrification des transports (MTMDET).

Dans le cadre de ce projet pilote, la Coop remplacera 30 taxis de sa flotte pour des véhicules électriques, dont 8 Tesla, et assurera le déploiement de 25 bornes de recharge dédiée aux taxis sur l’ensemble du territoire lavallois. Cette conversion engendrera une réduction de 1 224 tonnes d’émission CO2.

Pour la Coop, ce projet s’inscrit tout à fait dans la vision de mobilité durable de la Ville de Laval. Elle est fière de proposer une initiative qui contribue au positionnement de Laval en matière d’innovation et de transport. « Nous sommes fiers de collaborer avec le gouvernement du Québec dans ce projet qui encourage la mobilité durable à Laval », a déclaré Georges Tannous, président, Coop des propriétaires de taxi de Laval. « Un tel projet va nous permettre de mieux comprendre les conditions réelles d’utilisation de voitures électriques et de nous adapter en conséquence. C’est le cas notamment du transport adapté qui représente un important défi sur le niveau résiduel d’autonomie de la batterie de ces véhicules. »

Cet investissement marque un vent de changement qui s’opérera au cours des prochaines années pour la Coop qui souhaite à terme migrer 100% de sa flotte de taxis vers des véhicules électriques et hybrides. Au cours des trois prochaines années, les Lavallois pourront facilement identifier ces taxis électriques par la couleur noire qui les démarquera.

Source : CNW
Contribution : Martin Archambault

Les brèves du jour - 11 mai 2018

11/5/2018

Uber Technologies Inc. désire effectuer la livraison de nourriture à San Diego dans le cadre d’un programme commercial d’une grande ampleur, approuvé par le gouvernement fédéral mercredi dernier.

Selon le PDG Khosrowshahi, les consommateurs devraient s’attendre à des délais de livraison variant de 5 à 30 minutes selon le mode de livraison. (Drone vs humain)

Celui-ci mettait aussi l’accent sur leur engagement pour les vélos électriques pour donner suite à l’achat de la compagnie « Jump Bikes ». UBER est en directe compétition avec de nombreuses start ups financées par du capital-risque qui désirent offrir le même type de services soient : la location de vélos et de scooters.
Source : Green Car Reports

Contributeur: André Martel

Les brèves du jour - 2 mai 2018

2/5/2018

L’industrie du taxi réclame 5000 $ additionnels par véhicule; La Norvège toujours championne des parts de marché de VÉ; Peterbilt sur les traces de Tesla : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture !

L’industrie du taxi réclame 5000 $ additionnels par véhicule
Une dizaine de représentants de l'industrie du taxi ont réclamé mercredi matin un rabais additionnel de 5000 $ à l'achat d'un véhicule électrique par leurs chauffeurs.
«Les 44 millions de dollars, est-ce que c’est juste une promesse électorale parce que les élections s’en viennent? Donnez des détails, donnez-nous une date [pour le début des subventions] et on va en commander, des véhicules électriques», a indiqué le porte-parole de la compagnie Taxi Rosemont, Benoît Vallée.
Source : Journal de Montréal

Évolution des ventes de VÉ en Norvège

Évolution du réseau de BRCC en Norvège

La Norvège toujours championne des parts de marché de VÉ
Après un mois de mars record au chapitre des achats de VÉs (55% de parts de marché), la Norvège revient à des parts de marché plus raisonnables… de 43% ! Vous avez bien lu: 43% des véhicules vendus en avril en Norvège étaient des VÉs!
La LEAF continue à y dominer le marché, avec 997 unités vendues en avril seulement, suivi de la BMW i3 (524 unités) et les Tesla Model X (416 unités) et Model S (300 unités).
Quelqu’un pourrait-il rappeler aux élus québécois que ce pays - de population et de climat comparables au Québec - comptait 950 stations de recharge rapide en juin 2017 ? Certains se donnent les moyens de leurs ambitions…
Inside EVs et Lorentzen, Erik

Peterbilt sur les traces de Tesla
Peterbilt de lance dans un programme de conception de deux plateformes de tracteurs de semi-remorques de classe 8 100% électriques pour compétitionner avec le programme Tesla Semi. Pour ce faire, Peterbilt a conclu un partenariat avec Meritor et TransPower, qui vont fournir la motorisation électrique. 15 prototypes seront produits grâce à l’aide financière du «California Air Resources Board» et du «California’s regional air quality districts». Qui a dit que la meilleure option pour le camionnage était l’hydrogène ?
Electrek

Contribution : Daniel Rochefort
(sauf nouvelle du Journal de Montréal : Zacharie Goudreault)

Baladodiffusion : Silence, on roule - Épisode # 29 , maintenant disponible

18/3/2018

Le tout dernier épisode de la baladodiffusion officielle de l'AVÉQ - Silence, on roule , est maintenant disponible pour écoute et téléchargement

La compagnie e-Taxi s’installe au Canada avec des taxis électriques de la compagnie chinoise BYD, il y aura plus de BRCC à Montréal et ce, assez rapidement, AddÉnergie remporte un prestigieux prix, Goodyear fabriquera des pneus spécialisés pour les VÉ, la ville de Provost offre maintenant une subvention pour ses résidents qui s’achètent une borne de recharge, une entrevue avec David Corbeil de la compagnie RVE qui nous parle des solutions de recharge pour les gens vivant en condo, à voiture électrique 101 , on parle de la différence entre le chargeur niveau 1 fourni avec la voiture et un chargeur niveau 2 que l’on fait installer à la maison. Finalement, les activités à venir dans le monde de l’électromobilité pour les prochaines semaines.

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Des taxis électriques chinois à Montréal

7/3/2018

Une nouvelle entreprise de taxis électriques a annoncé lundi son implantation au Québec. E-Taxi vise la mise en service de 25 à 50 véhicules à l’automne à Montréal.

«Notre but est de réaliser l’électrification complète de la flotte de taxis du Québec», a lancé le cofondateur de E-Taxi, Yung Cuong.

Pour ce faire, l’entreprise offre aux propriétaires de taxi de servir d’entremetteur auprès du constructeur chinois BYD. «On importe les véhicules, on les habille, on les offres avec un financement préétabli, en formule clé en main, a expliqué M. Cuong. Le propriétaire paie environ 240$ ou 250$ par semaine. Il va réaliser une économie d’environ 7000$ par année.»

Le véhicule coûte environ 60 000$ et le gouvernement offre une subvention de 8000$ pour le passage à l’électrique. Le modèle e6 de BYD, que propose E-Taxi, offre une autonomie de 300 kilomètres par charge et vient avec son propre chargeur. Les véhicules sont construits à Shenzhen, en Chine.

S’il vise que de 25 à 50 taxis de sa flotte soient en service à l’automne à Montréal, M. Cuong a indiqué que, pour l’instant, il n’a conclu aucun contrat avec une entreprise de taxi ou des propriétaires. «On va solliciter tous les propriétaires de taxis, a-t-il ajouté. Nous sommes convaincus que l’industrie du taxi va l’adopter rapidement.»

Le vice-président du Regroupement des propriétaires de taxis de Montréal, Kamal Sabbah, trouve que le principe mis de l’avant par E-Taxi «n’est pas mauvais» et «encourage tout ce qui est électrique». Toutefois, il n’est pas convaincu que ce sera si facile de convaincre les propriétaires de se procurer une voiture d’un valeur de 60 000$.

«On vit une crise et notre avenir n’est pas garanti parce qu’on ne sait pas ce que le gouvernement va faire avec Uber, a-t-il rappelé. Si je ne vois pas de futur, je ne vais pas m’engager dans l’achat d’une voiture électrique à 60 000$. À court terme, j’économise sur l’essence, mais on parle d’un engagement de plusieurs années.»

Le vice-président du regroupement a précisé que plusieurs propriétaires ont déjà des problèmes à contracter des emprunts pour des montants bien moins élevés et que ce système pourrait surtout convenir à des chauffeurs qui ont déjà fini de payer leur permis de taxi.

M. Sabbah a aussi souligné que l’autonomie de 300 kilomètres lui semble peu élevée pour Montréal. «Pour moi, ce n’est pas assez. Ça nous prendrait 500 kilomètres [d’autonomie], surtout si la voiture roule 24 heures par jour avec deux chauffeurs, a-t-il avancé. On ne peut pas se permettre d’arrêter pour charger la voiture quand on a des clients à bord ou de devoir arrêter pendant une tempête de neige.»

Dans les modèles utilisés par la compagnie Téo Taxi, seules les voitures de marque Tesla ont une autonomie de plus de 300 km. La Nissan Leaf et la Kia Soul Ev ont une autonomie respective de 133 kilomètres et de 150 kilomètres.

Source :Journal Métro

Baladodiffusion : Silence, on roule - Épisode # 27 , maintenant disponible

16/2/2018

SPÉCIAL PÉTITION : tout comprendre de la pétition pour avoir 2000 BRCC au Québec

Le tout dernier épisode de la baladodiffusion officielle de l'AVÉQ - Silence, on roule , est maintenant disponible pour écoute et téléchargement

Épisode dédié à la pétition pour les 2000 BRCC au Québec. Harley Davidson vendra une moto électrique en 2019, Tesla lance une voiture dans l’espace, Les camions électriques de Nordresa (Laval) sillonneront les routes, Téo Taxi ajoute 200 taxis supplémentaires à sa flotte, La Nissan Leaf 2018 serait le VÉ le plus économique à posséder, Richard Lemelin, VP de l’AVÉQ nous explique pourquoi l’Association a lancé une pétition pour 2000 bornes de recharge rapide : Pourquoi 2000, d’où vient l’argent, comment devraient être déployé les bornes, etc … (11:50). Les activités à venir dans le mode des VÉ dans les prochaines semaines.

JN Auto est le commanditaire officiel de la baladodiffusion

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>> Page archive des baladodifusions

Accéder à l'information détaillée sur la pétition

Les brèves du jour - 22 janvier 2018

22/1/2018

Hydro-Québec accorde un contrat de licence à Dongshi Kingpower Science, le plus grand constructeur de VÉs chinois inscrira un accord de 4,5 milliards de dollars, le premier TX eCITY Taxi remis à Londres et Panasonic développe une plate-forme évolutive pour les petits VÉs : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!

Hydro-Québec accorde un contrat de licence à Dongshi Kingpower Science
Hydro-Québec et la chinoise Dongshi Kingpower Science and Technology Ltd. ont annoncé aujourd'hui la signature d'un contrat de licence pour l'utilisation de brevets de batterie au lithium à électrolyte solide. Cette entente permettra à Kingpower d'exploiter une technologie créée par Hydro-Québec afin de produire des batteries destinées au marché chinois de l'automobile.
Hydro-Québec

Le plus grand constructeur de VÉs chinois inscrira un accord de 4,5 milliards de dollars
Chengdu Qian Feng Electronics Co., l'une des sociétés cotées en bourse du Groupe BAIC, rachètera Beijing Electric Vehicle Co., également connue sous le nom de BJEV, dans le cadre d'une vente d'actions et d'un échange d'actifs. En vertu de cette entente, Qian Feng vendra 761,1 millions d'actions à 37,66 yuans à l'ensemble des actionnaires de BJEV, a indiqué une filiale de BAIC dans un communiqué à la Bourse de Shanghai lundi.
Bloomberg

Le premier taxi TX eCITY livré à Londres
C'est un jour marquant pour Londres et ses milliers de chauffeurs de taxi et de passagers, car le tout premier taxi électrique de la London EV Company a été remis à un chauffeur très enthousiaste. David Harris, 46 ans, originaire de Chingford dans le nord-est de Londres, est chauffeur de taxi depuis 21 ans et a été l'un des premiers à réserver le nouveau eCity lorsque les carnets de commandes ont été ouverts à l'été 2017.
Electric Cars Report

Panasonic développe une plate-forme évolutive pour les petits VÉs
La plate-forme « ePowertrain » est une application systématisée des dispositifs utilisés dans les VÉs des principaux constructeurs mondiaux et vise à contribuer à l'avancement des projets électromobiles à venir. Cela devrait inclure non seulement les véhicules de tourisme conventionnels, mais aussi les nouveaux types de véhicules électriques, tels que les vélos et les micro VÉs.
InsideEVs

Contribution : Peggy Bédard