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Une nouvelle entreprise de taxis électriques a annoncé lundi son implantation au Québec. E-Taxi vise la mise en service de 25 à 50 véhicules à l’automne à Montréal.

«Notre but est de réaliser l’électrification complète de la flotte de taxis du Québec», a lancé le cofondateur de E-Taxi, Yung Cuong.

Pour ce faire, l’entreprise offre aux propriétaires de taxi de servir d’entremetteur auprès du constructeur chinois BYD. «On importe les véhicules, on les habille, on les offres avec un financement préétabli, en formule clé en main, a expliqué M. Cuong. Le propriétaire paie environ 240$ ou 250$ par semaine. Il va réaliser une économie d’environ 7000$ par année.»

Le véhicule coûte environ 60 000$ et le gouvernement offre une subvention de 8000$ pour le passage à l’électrique. Le modèle e6 de BYD, que propose E-Taxi, offre une autonomie de 300 kilomètres par charge et vient avec son propre chargeur. Les véhicules sont construits à Shenzhen, en Chine.

S’il vise que de 25 à 50 taxis de sa flotte soient en service à l’automne à Montréal, M. Cuong a indiqué que, pour l’instant, il n’a conclu aucun contrat avec une entreprise de taxi ou des propriétaires. «On va solliciter tous les propriétaires de taxis, a-t-il ajouté. Nous sommes convaincus que l’industrie du taxi va l’adopter rapidement.»

Le vice-président du Regroupement des propriétaires de taxis de Montréal, Kamal Sabbah, trouve que le principe mis de l’avant par E-Taxi «n’est pas mauvais» et «encourage tout ce qui est électrique». Toutefois, il n’est pas convaincu que ce sera si facile de convaincre les propriétaires de se procurer une voiture d’un valeur de 60 000$.

«On vit une crise et notre avenir n’est pas garanti parce qu’on ne sait pas ce que le gouvernement va faire avec Uber, a-t-il rappelé. Si je ne vois pas de futur, je ne vais pas m’engager dans l’achat d’une voiture électrique à 60 000$. À court terme, j’économise sur l’essence, mais on parle d’un engagement de plusieurs années.»

Le vice-président du regroupement a précisé que plusieurs propriétaires ont déjà des problèmes à contracter des emprunts pour des montants bien moins élevés et que ce système pourrait surtout convenir à des chauffeurs qui ont déjà fini de payer leur permis de taxi.

M. Sabbah a aussi souligné que l’autonomie de 300 kilomètres lui semble peu élevée pour Montréal. «Pour moi, ce n’est pas assez. Ça nous prendrait 500 kilomètres [d’autonomie], surtout si la voiture roule 24 heures par jour avec deux chauffeurs, a-t-il avancé. On ne peut pas se permettre d’arrêter pour charger la voiture quand on a des clients à bord ou de devoir arrêter pendant une tempête de neige.»
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Dans les modèles utilisés par la compagnie Téo Taxi, seules les voitures de marque Tesla ont une autonomie de plus de 300 km. La Nissan Leaf et la Kia Soul Ev ont une autonomie respective de 133 kilomètres et de 150 kilomètres.

​Source :Journal Métro

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Hydro-Québec accorde un contrat de licence à Dongshi Kingpower Science, le plus grand constructeur de VÉs chinois inscrira un accord de 4,5 milliards de dollars, le premier TX eCITY Taxi remis à Londres et Panasonic développe une plate-forme évolutive pour les petits VÉs : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!

Contribution : Peggy Bédard

Nouveau joueur dans le secteur des taxis électriques, un expert en sécurité passe d’Uber à Tesla, les médias grand public s’intéressent enfin aux VÉs et un aperçu du Kia Niro électrique en marge du CES 2018 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Peggy Bédard

Une nouvelle technologie de Nissan promet de redéfinir la conduite, des nouvelles du concept Q Inspiration d’Infiniti, le trois-roues tout-électrique de Morgan entrera en production cette année et Dubaï lance son programme pilote de taxi à l’hydrogène : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Peggy Bédard

La demande de berlines aux États-Unis pourrait chuter de plus de moitié d'ici 2030 en raison de l'influence des taxis autonomes sur le marché, selon les conclusions d'une nouvelle étude du cabinet de conseil KPMG.

Fait intéressant : l'étude était fondée sur l'utilisation des données des téléphones cellulaires comme moyen de cartographier les habitudes de déplacement des voyageurs dans trois grandes villes des États-Unis, ce qui rend l'approche assez inusitée.

Pour résumer très brièvement les conclusions, on pourrait dire que les taxis autonomes seront d'abord adoptés dans les « marchés insulaires », c'est-à-dire dans les zones urbaines et les banlieues densément peuplées. régions où ils sont les mieux adaptés. Ils s'étendraient ensuite à partir de là.

« Alors que les coûts des taxis diminuent, KPMG prévoit que d'ici 2030, de nombreuses familles n'auront plus besoin de posséder une berline pour se rendre au travail ou faire des courses; elles se contenteront plutôt d'appeler un taxi. Il en résultera une baisse abrupte des 5,4 millions de berlines vendues aux États-Unis actuellement à 2,1 millions, selon les prévisions de l'étude, les familles se débarrassant de leurs petites berlines et gardant leurs plus gros véhicules pour des trajets plus longs ».

​« KPMG a déclaré qu'il avait utilisé des données collectées à partir de téléphones portables pour analyser les voyages à Atlanta, Chicago et dans les régions métropolitaines de Los Angeles et San Diego. À Chicago, de nombreux trajets sont inférieurs à 15 minutes. À Atlanta, l'étude a révélé que 75 % des déplacements se font entre les banlieues, et non du centre-ville vers une banlieue. À Los Angeles, les voyages sont les plus longs, avec de nombreuses voyages prenant 90 minutes ou plus, a révélé l'étude. »

En ce qui concerne le déclin prévu de la berline, une telle baisse est bien sûr déjà en cours, car les consommateurs aux États-Unis (et ailleurs) se précipitent vers les VUS, les VUM et les camionnettes ces dernières années. L'étude de KPMG inclut la prévision selon laquelle seulement 3 à 4 entreprises desserviront le marché des berlines aux États-Unis (contre une dizaine aujourd'hui).

Une telle prédiction, bien sûr, dépend à un certain degré de l'absence d'une autre baisse prononcée du niveau de vie à la suite d'une récession. S'il y a un autre ralentissement économique important aux États-Unis au cours des prochaines années, les ventes de VUS et de camionnettes diminueront probablement un peu, et celles des petites voitures pourraient, elles, augmenter.

Source : CleanTechnica
​Contribution : Naïma Hassert

Les livraisons de Tesla Model 3 pour les clients réguliers devraient commencer la semaine prochaine, Londres obtient de nouveaux taxis électriques, Budweiser commande 40 Tesla Semi, la Volkswagen ID sera produite en novembre 2019, et une étude suggère une forte croissance dans le segment des motos électriques : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert

Honda installe une technologie de charge bidirectionnelle, la SAAB 9-3 fait un retour sous forme de VÉ, une navette urbaine et autonome pour Fisker et Nissan dévoile le Robotaxi, une nouvelle Leaf autonome : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lanceune vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Peggy Bédard

NAVYA présente son taxi autonome robotisé, un nouveau cargo tout-électrique est lancé en Chine, la start-up Byton mise sur la connectivité et les caractéristiques techniques et Mahindra & Renesas concluent un partenariat en Formule E : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Peggy Bédard 

Waymo, la branche de Google consacrée aux voitures autonomes, sort les chauffeurs de ses voitures autonomes avec le lancement d'un nouveau service de covoiturage dans la banlieue de Phoenix.

Une centaine de Chrysler Pacifica équipées de la technologie de conduite autonome de Waymo sont actuellement testées à Chandler, en Arizona, a annoncé le PDG de la compagnie, John Krafcik. Contrairement aux tests précédents, il n'y a pas de conducteur au volant de ces mini-fourgonnettes. De plus, le test est ouvert au public.

Les premiers participants viennent du premier programme de Waymo lancé en avril. Les utilisateurs peuvent commander une voiture autonome via l'application pour téléphone intelligent de Waymo, le véhicule arrivera et les emmènera à leur destination. Initialement, un employé de Waymo montera sur le siège arrière, mais finalement l'humain sera retiré de l'équation. On pourrait faire mieux en terme de sécurité d'emploi.

Le programme est lancé dans la banlieue de Phoenix pour diverses raisons, y compris le temps sec et prévisible. Pour l'instant, les véhicules sont limités à une petite partie de Chandler. Krafcik a dit que le programme s'étendra bientôt au reste de la région de Phoenix, mais il n'a pas fourni de calendrier.

Waymo a fait plusieurs démarches pour renforcer son entreprise de voitures autonomes récemment. Elle s'est notamment associée à AutoNation pour réviser sa flotte de voitures sans conducteur.

Le nouveau jalon du service de covoiturage est survenu rapidement après que Waymo eut annoncé son intention de laisser le public monter dans ses véhicules autonomes.

Source : The Car Connection
Contribution : Naïma Hassert

Une nouvelle plate-forme de taxis entièrement électriques et autonomes, Ford et Zotye concluent leur accord pour construire des VÉs en Chine, Lamborghini révèle la supervoiture sport électrique Terzo Millennio et de premières images du nouveau type de Supercharger de Tesla : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Peggy Bédard

​Pascal Blouin, ingénieur de systèmes des véhicules électriques et des infrastructures chez Téo, répond à quelques questions que plusieurs se posent au sujet des batteries des véhicules Téo.

NDLR :  On parle d'une flotte de taxi ici.. Donc, usage TRES intensif, 100% des recharges sur des recharges rapides et ce, plusieurs fois par jours depuis des mois.   Il faut donc comprendre que sur un véhicule personnel, le rendement des batteries sera drôlement mieux.   Ce qu'il faut en tirer comme conclusion, c'est que c'est TRES encourageant pour les consommateurs !

Q: Décris-nous ton rôle avec l'organisation de Téo ?

R: Je travaille à interfacer et à optimiser les systèmes à bord des véhicules et j’agis comme conseiller technique pour nos différents intervenants. Je travaille aussi à régler les enjeux des véhicules électriques et des bornes de recharge sur notre réseau. J’analyse la cause des problèmes via les sources de données et les équipements que nous avons à bord des voitures et je trouve les solutions optimales.

Q: Téo évolue, la technologie et les connaissances derrière les voitures électriques aussi. Comment réagissent les batteries des voitures depuis le début de l’aventure ?

R: L’analyse de la durée de vie des batteries des véhicules Téo fait aussi partie de mon mandat. Les batteries des taxis Téo perdent de la capacité plus rapidement que les voitures électriques des particuliers [en raison de leur forte utilisation], mais ce n’est pas non plus catastrophique. Concrètement, les Tesla perdent environ 1% de capacité de batterie par 10 000 km et les Kia et Nissan en perdent environ le double.

L'homme d'affaires Alexandre Taillefer n'en finit plus de sortir des lapins de son chapeau de projets alors que deux nouvelles entreprises de transport électrique sont en gestation.

​Invité à discuter de transport durable, mercredi, par la Chambre de commerce du Montréal métropolitain, M. Taillefer a dévoilé ses plans pour deux nouvelles entreprises ainsi que pour une expansion de Téo Taxi en plus de proposer une feuille de route pour atteindre des objectifs en matière de transport durable pour les prochaines décennies.  Il prévoit ainsi lancer d'ici le 23 décembre 2018 Téo Cargo, une flotte de camions entièrement électriques qui feront du transport de marchandises entre Montréal et Toronto.
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Un projet pilote prévoit l'achat d'une dizaine de camions 18 roues motorisés par Lion Motors - qui est déjà derrière la production d'autobus d'écoliers électriques - pour lequel il prévoit un investissement d'environ 40 millions $.

L'action de Tesla (TSLA) est à son plus haut alors que les livraisons de la Model 3 augmentent, les VÉs représentent près de 2 % du marché allemand, dépassant ainsi les États-Unis, le Komatsu HD 605-7 deviendra le plus grand véhicule électrique au monde, et déploiement de 50 véhicules Tesla à Dubaï pour en faire des taxis : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert