L’électrification des taxis en péril

Selon Yung Cuong le cofondateur d’eTaxi: «Le projet de loi 17 freine la mobilité durable». Celui-ci est visiblement déçu par la tournure des évènements dans l’industrie du taxi, notamment en ce qui concerne la perte de valeur des permis.

Monsieur Cuong, lors de l’ouverture du Salon EV2019VÉ, a profité de l’occasion pour interpeler le gouvernement du Québec sur le sujet. «Comment voulez-vous que les institutions financières prêtent aux chauffeurs de taxi quand la valeur du permis est quasi nulle?». Par le passé, le permis de taxi servait de garantie auprès des institutions financières.

M. Cuong a révélé que le coût d’achat de la e6, avec compteur et porte-tablette, serait de 63 000 $. Bien que l’acheteur puisse bénéficier du rabais du gouvernement du Québec de 8000 $, il ne pourra toutefois pas obtenir le rabais fédéral de 5000 $, car le véhicule coûte plus de 45 000 $.

E-Taxi comptait commander 50 e6 de l’entreprise chinoise BYD pour commencer. «Et tout ça a été mis sur la glace, incluant aussi le financement en raison de l’incertitude sur les permis de taxi», commente M. Cuong. Son objectif était de remplacer de 2000 à 3000 taxis par des BYD e6.

ETaxi se solidarise avec l’industrie du taxi quant à ses revendications auprès du gouvernement du Québec. Celles-ci incluent entre autres que la notion de «mobilité durable» soit introduite dans la législation sur le taxi et que la législation ou la règlementation prévoie que toute voiture faisant du transport rémunéré de personnes, incluant le taxi ainsi que les nouveaux joueurs, devra être hybride, hybride rechargeable ou entièrement électrique au plus tard dans les 24 mois ou à la prochaine date de renouvèlement des véhicules».

Le Salon EV2019VÉ se tient à l’Hôtel Le Concorde de Québec jusqu’à jeudi. Mobilité électrique Canada en est le maître-d ’œuvre.

Rédaction: Paul-Robert Raymond
Source: La Tribune​

Contribution: André H. Martel