Catégorie: Polestar 2

2020 devrait être la décennie charnière des voitures électriques

31/12/2019

Le lancement du Model 3 a démontré à quel point la demande potentielle était forte pour des véhicules électriques de qualité.

Tesla a du mal à répondre à cette demande, car elle souligne à quel point il est difficile de produire un véhicule électrique abordable. Tesla a finalement abaissé le prix de base du Model 3 à 35 000 USD cette année, en dépouillant la voiture de certains avantages superflus.

Tesla a dévoilé son Model 3 en 2016. La société avait promis un prix abordable de 35 000 USD avant le crédit d'impôt fédéral. Les acheteurs ont répondu à l’appel. Tesla a reçu environ 400 000 réservations de Model 3, un nombre supérieur au total des ventes américaines de Mercedes en un an.

Nous savons que les combustibles fossiles sont en voie de disparition ou d’être bannis. À court ou à moyen terme, nous savons également que les véhicules électriques les remplaceront. Pour ce faire nous avons besoin d’un moment charnière. C’est-à-dire le moment où tous les fabricants mettront des véhicules électriques sur le marché. Les coûts des composants commencent à baisser. Les modèles et l'infrastructure de recharge se développent pour faciliter l'adoption sur le marché de masse. L'avenir se matérialise. Nous devrions approcher ce point charnière en 2020.

Le marché du luxe demeure la tête de pont pour l'adoption des véhicules électriques. Le succès de Tesla a terrifié la compétition. Nous verrons en 2020, la venue sur le marché de nouveaux VÉ qui s’ajouteront à la Jaguar I-Pace et à l'Audi e-tron. Porsche sortira son Taycan VÉ en 2020. Porsche a déjà doublé ses plans de production en raison d'un grand intérêt et réévalue l'avenir de son véhicule le plus vendu : essence ou électrique?

Le groupe électrique Volvo et Geely devrait bientôt mettre sur le marché la voiture de sport Polestar 1. L’entreprise prévoit débuter sa production dès 2020. De plus, la société vient de dévoiler la Polestar 2, pour compétitionner le Model 3.

Mercedes (EQC) et BMW (iX3) lanceront des multi segments électriques de luxe. Aston Martin commercialisera la RapidE, plus puissante que la Rapide S V12, en 2020. Maserati pourrait également mettre l'Alfieri en production en tant que super voiture électrique en 2020.

Même les marchés des pickups et des VUS connaissent un éveil électrique. Rivian prévoit mettre le R1T et le VUS R1S sur le marché en 2020. Si Rivian atteint ses objectifs de rentabilisation, ces véhicules pourront compétitionner avec le haut de gamme de ce marché. Les performances de Rivian pourraient dépasser tous les compétiteurs.

L'étape suivante serait de transférer l'enthousiasme des producteurs vers la clientèle de masse. Les véhicules électriques de base sont relativement abordables. La Nissan Leaf Plus, la Hyundai Kona Electric et la Chevy Bolt offrent une autonomie de plus de 320 km et un prix d'environ 37 500 USD, passant à 30 000 USD avec le crédit d'impôt fédéral.

Ces véhicules électriques sont plus abordables, mais, ils ne se comparent toujours pas aux véhicules à combustion interne. Le Kona électrique, par exemple, coûte 10 000 $ de plus que le modèle de base Kona qui obtient environ 12,75 km/l combinés. Il faudra des années de conduite avant que les économies de carburant ne couvrent le coût d'achat. Le même prix pour un véhicule à essence vous procurera une Mercedes Classe A efficace et luxueuse.

2020 devrait voir quelques développements dans le marché bas de gamme des VÉ. Bien que les détails restent nébuleux, Volkswagen devrait débuter la production d’un multi segment ID et d’un véhicule à hayon d’ici 2020. La version de base du véhicule à hayon pourrait se vendre à moins de 30 000 USD. Il existe des rapports selon lesquels VW entrerait sur le marché avec un VÉ sous-compact très bon marché à moins de 23 000 USD. Mini devrait lancer une version électrique de la Mini Cooper en 2020.

Nous ne conduirons pas tous des véhicules électriques d'ici la fin de la prochaine décennie. Les véhicules américains les plus vendus seront toujours trois pickups parcourant moins de 8.5 km/3.8 l. De plus, les acheteurs, en particulier les mieux nantis, auront encore beaucoup plus d'options de VÉ. Le choix demeure encore plus intéressant dans la catégorie haut de gamme. Si l’on souhaite vraiment entrer dans l’ère électrique, il faudra offrir plus de véhicules accessibles aux consommateurs moyens. C’est une question d’évolution.

Gear Patrol

Contribution: André H. Martel

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Polestar annonce son premier partenaire de vente au détail en Amérique et la nomination de son directeur national pour le Canada

18/10/2019

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Polestar, la marque de performance électrique, a aujourd'hui annoncé que le Groupe Park Avenue devenait son premier partenaire commercial pour les ventes au détail en Amérique.

Un Espace Polestar, le nouveau concept de vente au détail automobile de Polestar, ouvrira ses portes à Montréal, au Canada. Dans le cadre de l'annonce de cette première pour le marché canadien, Polestar a aussi annoncé la nomination de Hugues Bissonnette au poste de directeur national pour le Canada.

« Je suis ravi d'annoncer aujourd'hui deux éléments essentiels de l'entrée de Polestar sur le marché canadien », a déclaré Gregor Hembrough, chef de Polestar pour l'Amérique. « Nous avons choisi un partenaire incroyable dans le Groupe Park Avenue. Je suis persuadé que l'équipe saura offrir l'expérience de vente au détail haut de gamme et axée sur le consommateur que nous recherchons. Il est également approprié qu'en parallèle, nous annoncions la nomination d'un Québécois au poste de directeur national. Hugues a les compétences appropriées, acquises au fil du temps en Amérique et en Europe, et je suis convaincu qu'il saura lancer avec grand succès la marque Polestar au Canada. »

L'entente avec le Groupe Park Avenue permet le lancement de Polestar sur le marché montréalais. Les prochaines étapes comprennent le choix de l'emplacement physique de l'Espace Polestar et l'intensification des efforts de marketing, qui ont débuté la semaine dernière au Complexe Desjardins.

« Groupe Park Avenue est extrêmement fière de s'associer à Polestar, non seulement en raison de la qualité et de l'innovation qui caractérisent les produits 100% électriques Polestar qui seront commercialisés au cours des prochaines années, mais aussi pour sa contribution à l'électrification de la flotte automobile québécoise. Le Québec est depuis longtemps un chef de file en matière d'électrification. Nous croyons qu'après plus de 60 ans en affaires, cet ajout à notre portefeuille de marques plaira à notre clientèle et nous donne une impulsion importante pour emprunter le virage de l'électrification des transports avec une longueur d'avance », a déclaré Norman Hébert, président et chef de la direction chez Groupe Park Avenue.

Hugues Bissonnette, nouveau directeur national pour le Canada, appuiera le Groupe Park Avenue. Hugues a commencé sa carrière dans l'automobile en 1997, et il a depuis mené de multiples lancements sur le marché au Canada et à l'étranger. Sa carrière l'a conduit au siège social de Volvo à Göteborg, en Suède, où il est devenu chef de projet commercial et, plus récemment, il a dirigé les ventes, la planification des produits et la distribution des véhicules de Volvo Canada.

« C'est un privilège que de diriger une entreprise dans le marché en pleine croissance des véhicules électriques », de partager Hugues Bissonnette, directeur national pour le Canada. « J'ai hâte de mettre en œuvre une nouvelle marque unique, et la possibilité de le faire chez moi, au Canada, est la concrétisation d'un rêve. Avec l'appui d'une équipe expérimentée, c'est passionnant de pouvoir faire partie de la première étape de l'aventure Polestar et de concevoir des produits et services qui répondront aux exigences les plus élevées de notre clientèle unique. »

Polestar Montréal ouvrira ses portes en 2020. Suivront Toronto et Vancouver au Canada, ainsi qu'un réseau de détaillants stratégiquement situés aux États-Unis.

Pour des images et d'autres informations à l'intention des médias, visitez media.polestar.com.

Groupe Park AVenue

Contribution: André H. Martel

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Polestar ouvre sa propre usine pour construire un hybride rechargeable

27/8/2019

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La marque de véhicules électriques haute performance Polestar de Volvo s'affirme étape par étape en tant que constructeur autonome. Et deux décisions ont été annoncés par la marque aujourd'hui.

L’un d’eux est que le premier site de production de Polestar, à Chengdu, est maintenant ouvert pour produire le Polestar 1 , un élégant coupé sport haute performance rechargeable.

Polestar prévoit mettre sur le marché plus de 200 véhicules Polestar 1 sur le marché nord-américain plus tard cette année, en précommande pour 155 000 $ USD. Polestar considère le véhicule en fibre de carbone de 600 chevaux comme le véhicule électrifié le plus exclusif fabriqué en Chine.

Centre de production et centre d’expérience client de Polestar - Chengdu, Chine

L’usine de production elle-même est considérée comme l’une des usines automobiles les plus respectueuses de l’environnement de la Chine, avec pour objectif d’obtenir le statut LEED Or pour sa stratégie globale de durabilité et ses pratiques d’économie d’énergie. Il comprend un centre d’expérience client adjacent, avec une piste d’essai et un atrium couvert offrant une vue panoramique sur l’usine.

"Ici, à Chengdu, nous ne fabriquons pas seulement une voiture de performance hybride électrique de qualité supérieure", a déclaré Thomas Ingenlath, PDG de Polestar. «Nous avons également créé un environnement de fabrication inspirant, un lieu de travail et de visite idéal. Cela reflète vraiment la marque Polestar. "

Le Polestar 2, un modèle qui rivalisera directement avec le Tesla Model 3 , sera fabriqué à Luqiao, en Chine, à partir du début de 2020. Le futur Polestar 3 sera comparable au Tesla Model Y.

Polestar 2

Deuxièmement, l'usine de Polestar s'est vu attribuer un code constructeur WMI, associé à Volvo, avec qui elle partage certaines ressources techniques et décisions stratégiques, ainsi qu'à Geely, sa société mère.

Selon la manière dont seront évalués les droits de douane potentiellement élevés appliqués aux voitures fabriquées en Chine, cette association avec Volvo pourrait ne pas être totalement une bonne chose. Volvo Cars a inauguré une usine de montage aux États-Unis à Charleston, en Caroline du Sud, capable de produire jusqu'à 150 000 véhicules par an et de créer environ 4 000 emplois sur plusieurs années.

Être traité en tant que constructeur distinct aidera toutefois Polestar à se prévaloir du crédit d’impôt fédéral sur les VÉ . Même lorsque Volvo aura livré les 200 000 véhicules hybrides et électriques rechargeables éligibles, les acheteurs de Polestar pourraient toujours réclamer la totalité des 7 500 dollars.

Green Car reports

Contribution: André H. Martel

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Une Volvo XC40 entièrement électrique sera disponible sur le marché dès cette année.

3/4/2019

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.Volvo a confirmé aux représentants d’Automotive News lors d'un évènement sur la sécurité organisé la semaine dernière que la nouvelle version entièrement électrique de son modèle X40 sera dévoilée dès cette année. Les gestionnaires ont refusé de fournir des détails supplémentaires.

L'ajout d'une version multi segment compacte alimentée par batterie à sa gamme de véhicules est une étape cruciale pour Volvo, qui souhaite que les voitures 100% électriques représentent la moitié de ses ventes mondiales d'ici 2025.

Le XC40 sera le premier modèle suédois alimenté par batterie et le deuxième véhicule 100% électrique du groupe Volvo. Le premier véhicule 100% électrique est le Polestar 2. Ce premier véhicule de haute performance électrifié du groupe a été complété en février et présenté au public au salon de l'auto de Genève, le mois dernier.

Les deux véhicules entièrement électriques seront disponibles et mis en marché dès 2020.

Véhicule de la série 01 de Lynk & CO

De plus, les deux modèles utiliseront l'architecture compacte modulaire que Volvo a développée en collaboration avec le manufacturier chinois Geely. Le groupe CMA est également propriétaire des séries 01, 02 et 03 de Lynk & CO. Le trio de voitures Lynk & CO a enregistré plus de 120,000 ventes combinées en Chine l’année dernière. La nouvelle marque, codétenue par Volvo Cars et Zhejiang Geely Holding, prévoit ouvrir des magasins dans cinq villes européennes dès l’année prochaine.

Le XC40 est le modèle le plus vendu par Volvo dans le monde entier après son grand frère, le XC60.

Le mois dernier, Volvo avait annoncé que le XC40 offrirait également deux groupes motopropulseurs hybrides rechargeables, à commencer par le « Twin Engine » T5 et le « Twin Engine » T4.

Hakan Samuelsson, PDG de Volvo, s’attend à ce que les hybrides rechargeables représentent jusqu’à 25% des ventes mondiales des modèles qui les proposent. Actuellement, environ 10 à 15% des ventes mondiales de Volvo proviennent d'hybrides rechargeables. Le groupe motopropulseur est proposé dans les véhicules multi segments XC90 et XC60, les break V90 et V60 et les berlines S90 et S60.

Auto Week

Contribution: André H. Martel

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