Le Chevy Bolt 2027 est commercialisé comme l'un des  VÉ le moins cher d'Amérique, à moins de 40 000 $. Pour y arriver, General Motors a dû faire preuve de créativité, notamment en réinventant son processus d'assemblage à l'usine Fairfax de Kansas City. L'approche retenue, baptisée « Winning with Simplicity », consiste à fabriquer les véhicules en lots de 30 voitures identiques, plutôt que dans l'ordre habituel des numéros de série.

Dans une chaîne de montage traditionnelle, différentes versions, couleurs et options d'un même modèle se succèdent en continu sur la ligne. Chaque travailleur doit donc constamment jongler entre différentes pièces et configurations, ce qui augmente le risque d'erreurs — et si la ligne s'arrête, les coûts s'accumulent. En produisant des lots de 30 véhicules identiques, les travailleurs n'ont plus à passer d'un bac de pièces à l'autre, ce qui réduit les erreurs, diminue les espaces de stockage nécessaires, et permet de changer de couleur de peinture moins fréquemment. Les fournisseurs, eux, peuvent planifier leurs livraisons sur un calendrier fixe de sept jours, assurant une cohérence accrue.

GM a également prévu un filet de sécurité : pour chaque configuration, deux carrosseries « clones » sont gardées en réserve sur la ligne. Si un véhicule doit être retiré pour un problème de qualité, son clone prend immédiatement sa place, évitant tout arrêt de production. Avec trois configurations de toit et sept couleurs disponibles, le Bolt compte en tout 21 clones en attente à tout moment.

Résultat concret : trois mois après le lancement de la Bolt 2027, l'équipe d'assemblage atteint régulièrement ses objectifs mensuels de qualité. Une bonne nouvelle pour les futurs acheteurs — mais qui aura une durée de vie limitée : GM prévoit de mettre fin à la production du Bolt l'an prochain pour faire place à un Chevrolet Equinox à essence et un nouveau VUS Buick, qui seront eux aussi assemblés selon la même méthode par lots.