Selon les données publiées par Statistique Canada, 21 547 véhicules électriques neufs ont été achetés en mars 2026, soit le chiffre le plus élevé depuis décembre 2024 — juste avant la suspension du programme de remises fédéral. Les ventes ont bondi de 83 % par rapport au mois précédent et de 75 % par rapport à la même période l'an dernier. Pour replacer le contexte : Ottawa avait suspendu les subventions en janvier 2025 après épuisement des fonds, avant de les rétablir le 16 février 2026.

Joanna Kyriazis, directrice des politiques et de la stratégie chez Clean Energy Canada, nuance toutefois l'interprétation de cette hausse spectaculaire : « Ce n'est pas seulement pour cette raison. Bien sûr, tout le monde aimerait bénéficier d'une remise de 5 000 $ sur un véhicule neuf, mais je pense qu'il y avait également une forte demande refoulée. » En d'autres termes, de nombreux Canadiens attendaient patiemment le bon moment pour sauter le pas vers l'électrique.

Malgré cette poussée remarquable, la part de marché des VÉ reste modeste : un peu plus de 12 % de l'ensemble des véhicules neufs vendus au Canada en mars. La hausse ne se limite pas aux VÉ : les ventes globales de véhicules ont également bondi de 42 % par rapport au mois précédent, ce qui indique un regain d'enthousiasme général chez les acheteurs.

Sur le plan politique, le premier ministre Mark Carney avait suspendu à l'automne dernier le mandat sur les ventes de VÉ, qui fixait un objectif de 20 % de part de marché pour les véhicules électriques dès cette année, avec une cible de 100 % d'ici 2035, en réponse aux pressions des provinces et des constructeurs. On ignore encore quels modèles ont dominé le marché en mars, Transports Canada n'ayant pas encore publié ses données sur les subventions accordées.