Mercedes-AMG dévoile son VÉ le plus avancé à ce jour — un monstre de technologie avec un type de moteur jamais vu dans une voiture de production électrique.
Le nouveau Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 2027 est le premier véhicule de production entièrement électrique à utiliser des moteurs à flux axial, une technologie fournie par YASA, le spécialiste britannique des moteurs électriques acquis par Mercedes en 2021. Contrairement aux moteurs conventionnels en forme de cylindre, le moteur à flux axial ressemble à une crêpe — deux rotors en disque encadrent le stator. Résultat : une conception bien plus compacte et dense en puissance, 67 % plus légère et 67 % plus courte que les moteurs traditionnels.
Dans sa version GT 63 haut de gamme, trois moteurs — deux à l'arrière et un à l'avant — délivrent une puissance combinée de 1 153 chevaux et un couple de 2 000 Nm. Le 0-100 km/h s'effectue en 2,3 secondes et la vitesse maximale est limitée à 300 km/h. Une version GT 55 à 805 chevaux sera également proposée. Pour donner une idée, c'est plus du double de la puissance d'une Porsche 911 Turbo S.
La batterie de 106 kWh, inspirée des programmes de Formule 1 de Mercedes, utilise des cellules cylindriques avec une anode au silicium — une chimie rare en production de série qui permet d'atteindre une densité énergétique de 298 Wh/kg, parmi les plus élevées disponibles. L'autonomie est d'environ 700 km selon le cycle européen WLTP, soit environ 500 km en conditions réelles.
La recharge rapide atteint un pic de 600 kW — un record pour un constructeur occidental — permettant de passer de 10 % à 80 % en seulement 11 minutes, ou d'ajouter 285 miles d'autonomie WLTP en 10 minutes. La version GT 55 arrivera chez les concessionnaires américains plus tard cette année, suivie du GT 63 début 2027. Le prix n'a pas encore été annoncé, mais compte tenu du niveau technologique embarqué, il devrait atteindre des sommets.
