Propulsion Québec, la grappe industrielle québécoise dédiée à la mobilité électrique, a présenté ses recommandations prébudgétaires au Comité permanent des finances de la Chambre des communes. L'organisation souligne que le secteur des transports demeure le principal émetteur de gaz à effet de serre au Canada, représentant 23 % des émissions nationales totales, et que la décarbonation du transport routier constitue la voie la plus efficace pour inverser cette tendance.

La première grande demande concerne le transport lourd. Propulsion Québec recommande de relancer pour cinq ans le Programme d'incitatifs pour les véhicules moyens et lourds zéro émission (iVMLZE), qui a pris fin le 31 mars 2026. L'organisation insiste également sur l'importance de soutenir les manufacturiers canadiens, citant notamment l'usine Paccar de Sainte-Thérèse, qui devrait selon elle bénéficier davantage des occasions d'affaires sur le marché national. Un message clair adressé à Ottawa : l'industrie locale a besoin d'être soutenue, pas seulement les acheteurs de véhicules.

Sur le front des infrastructures, Propulsion Québec demande la poursuite du déploiement équitable des bornes de recharge grâce à la Stratégie nationale de recharge, ainsi que la relance et le maintien du Programme d'infrastructure pour les véhicules zéro émission (PIVEZ) pendant cinq ans. L'organisation propose également d'identifier et de planifier des corridors de recharge destinés au transport de marchandises lourd sur les axes stratégiques et les principaux pôles logistiques. Elle cite notamment son étude de faisabilité portant sur un corridor électrique entre Québec et Toronto pour les camions 100 % électriques.

Enfin, Propulsion Québec demande l'adoption d'une norme renforcée sur les émissions de GES visant 75 % des ventes de véhicules zéro émission d'ici 2035 et 90 % d'ici 2040, avec un cadre réglementaire stable et contraignant, sans possibilité de contournement. L'organisation plaide aussi pour le maintien du Règlement sur les combustibles propres, qu'elle estime être un levier structurant pour accélérer l'électrification du transport lourd.