résumé de la chronique « L'automobile à la croisée des chemins » animée par Marco Dumais, traitant du parcours de la compagnie Ford dans son voyage vers la transition énergétique.
Voici une texte tiré du balado Silence on Roule, résumant la chronique de Marco Dumais intitulée « L’automobile à la croisée des chemins », centrée sur le constructeur Ford.
Dans sa plus récente chronique, Marco Dumais nous plonge au cœur de l'histoire et de la stratégie de Ford, un constructeur qui, dès ses débuts, a flirté avec l'électricité avant de devenir le roi du moteur thermique.
Un retour aux sources inattendu
Saviez-vous qu'au début du 20e siècle, Henry Ford et son ami Thomas Edison travaillaient sur une voiture électrique ?. Ironiquement, c’est Ford qui a fini par démocratiser la voiture à essence avec la Modèle T, contribuant ainsi à l'effacement temporaire de la propulsion électrique. Pourtant, Clara Ford, l'épouse d'Henry, préférait conduire une voiture électrique Detroit Electric plutôt que la célèbre Modèle T.
Des décennies d'expérimentation
Avant l'arrivée fracassante du Mustang Mach-E en 2019, Ford a multiplié les prototypes :
- Années 60 et 70 : Travaux sur les batteries sodium-soufre et création de la « Commuter », une citadine au look étrange.
- Années 90 : Lancement du Ranger EV, d'abord avec des batteries sodium-soufre, puis nickel-hydrure métallique.
- Années 2000 et 2010 : Achat de la marque norvégienne Think, développement du premier VUS hybride (Escape) en 2004, et commercialisation de la Focus électrique, une voiture de « conformité » aux volumes limités.
Une restructuration majeure
En 2022, Ford a pris un virage organisationnel radical en se scindant en trois entités distinctes : Ford Model e(électrique), Ford Blue (thermique et hybride) et Ford Pro (commercial). Cette stratégie vise à naviguer plus efficacement dans la transition énergétique actuelle.
Pragmatique ou frileux ? Le virage EREV
Récemment, Ford a surpris l'industrie en modifiant ses plans pour le futur F-150. Plutôt qu'un modèle 100 % électrique, le constructeur mise désormais sur la technologie EREV (véhicule électrique à autonomie prolongée), où un moteur thermique sert de génératrice pour recharger la batterie.
Cependant, Marco Dumais souligne que Ford n’abandonne pas l’électrique pour autant. L'entreprise mise gros sur sa nouvelle plateforme Universal EV, prévue pour août 2025, qui servira de base à des modèles plus compacts et abordables visant à concurrencer les Tesla Model 3 et Model Y.
Le défi chinois
Le PDG de Ford, Jim Farley, est très conscient de l'avance « dangereuse » des constructeurs chinois, au point de conduire lui-même un véhicule électrique chinois pour mieux comprendre la concurrence. Des rumeurs d'affiliation avec des marques chinoises circulent d'ailleurs, Ford cherchant à rester pragmatique face à un marché en pleine mutation.
Conclusion : Une nouvelle révolution en vue ?
Ford se trouve aujourd'hui devant un défi de taille : réussir à démocratiser la voiture électrique comme il l'a fait pour l'essence il y a plus de 100 ans. Saura-t-il transformer sa plateforme Universal EV en un nouveau « moment Modèle T » pour l'électromobilité ?.
Et vous, croyez-vous que la stratégie multi-énergie de Ford est la bonne pour traverser la décennie ?
Vous pouvez écouter la chronique ici:
