La société de véhicules utilitaires électriques Arrival s'associe à Uber pour développer un véhicule électrique (VÉ) abordable et spécialement conçu pour le covoiturage. La voiture d'Arrival devrait entrer en production au troisième trimestre de 2023.
La compagnie Arrival est devenue publique en mars; Arrival Car est la réalisation du projet Small Vehicle Platform (SVP) tel que décrit dans sa présentation aux investisseurs . Son objectif: rouler entre 100 et 300 km selon la configuration, et supporter une charge utile de 450 à 800 kg. La voiture d'Arrival pourrait répondre, selon les données, à plus de 30 millions de conducteurs professionnels qui souhaitent aller vers l'électrique pour réduire les émissions et améliorer la qualité de l'air dans les villes. Uber s'est engagée à devenir une plateforme de mobilité entièrement électrique à Londres d'ici 2025 et d'ici 2030 en Amérique du Nord et en Europe. Considérant qu'un véhicule de covoiture ou de partage puisse parcourir en moyenne 45 à 50 000 km par an, contre 12 000 km pour un véhicule privé, Arrival Car accordera la priorité au confort, à la sécurité et à la commodité du conducteur, tout en garantissant aux passagers une expérience haut de gamme. Dans cet esprit, Arrival collaborera avec les chauffeurs Uber dans la conception au cours des prochains mois pour s'assurer que sa future voiture reflète les besoins des chauffeurs professionnels et de leurs passagers, la conception finale du véhicule est prévue avant la fin de 2021. À la suite du lancement du Clean Air Plan d'Uber à Londres il y a deux ans, plus de 135 millions de livres sterling (230 millions de dollars CAD) ont été collectées pour aider les conducteurs à assumer le coût du passage à un véhicule entièrement électrique. L'objectif d'Uber est désormais d'encourager les conducteurs à demander une assistance pour VÉ dans le cadre du Clean Air Plan. Ce programme aidera à nettoyer les transports urbains et à stimuler un marché de masse pour les véhicules électriques. Cette voiture s’ajoutera aux autres produits commerciaux d'Arrival, des bus et des camionnettes, conçus pour fournir aux villes un écosystème de transport multimodal zéro émission dont elles ont besoin pour atteindre leur croissance au cours des prochaines années. Le covoiturage pourrait jouer un rôle clé dans la création de réseaux de transport multimodaux accessibles et efficaces réduisant à la fois le nombre de véhicules dans les villes et les émissions. Les micro-usines d'Arrival permettront une production décentralisée dans les villes du monde entier, produisant des véhicules à proximité des zones de demande. Cette stratégie permet également la production de véhicules spécifiques aux régions et aux besoins pour desservir les nombreux marchés connaissant une croissance rapide du covoiturage et de l'autopartage. Uber Green a récemment été lancée à Londres, offrant aux passagers la possibilité de choisir un véhicule entièrement électrique sans frais supplémentaires, alors que les conducteurs paient des frais de service moins élevés. Jusqu'à présent, à Londres, plus de 3,5 millions de course ont été effectués dans des véhicules entièrement électriques. Uber s'engage à doubler le nombre de conducteurs de véhicules électriques d'ici la fin de cette année dans le cadre de son programme qui vise des véhicules entièrement électriques d'ici 2025. Arrival a été fondée en 2015 et a son siège au Royaume-Uni, avec plus de 1800 employés dans le monde répartis dans des bureaux aux États-Unis, en Allemagne, aux Pays-Bas, en Israël, en Russie et au Luxembourg. La société déploiera ses trois premières micro-usines en Caroline du Nord et du Sud, aux États-Unis et à Bicester, au Royaume-Uni en 2021. Green Car Congress
Contribution: André H. Martel
Commentaires
Des reportages intéressants et des informations pertinentes de la semaine pour nos électromobilistes québécois.
Contribution: André H. Martel
Informations ou évènements de la semaine qui pourraient intéresser les électromobilistes québécois
Contribution: André H. Martel
Étude: les véhicules électriques représenteront 57% des ventes de voitures particulières d'ici 204016/5/2019
Les voitures électriques ne représentent qu'une infime fraction des voitures vendues dans le monde, mais cela changera rapidement, selon une analyse de Bloomberg New Energy Finance.
Selon le rapport, d'ici 2040, les voitures électriques pourraient représenter 57% de toutes les ventes de voitures particulières dans le monde. Cela représente une augmentation de 2% par rapport à la dernière prévision du BNEF concernant l'année 2040. Selon BNEF, les véhicules électriques représenteront un pourcentage similaire des ventes de véhicules utilitaires légers aux États-Unis, en Europe et en Chine.
«Nous entrevoyons une réelle possibilité que les ventes mondiales de voitures de tourisme conventionnelles aient déjà dépassé leur sommet», a déclaré Colin McKerracher, responsable du secteur des transports avancés pour BNEF. Les voitures électriques se rapprochent du prix d’achat des voitures fonctionnant à l’essence et au diesel et leur coût de fonctionnement est déjà inférieur. Cela signifie que les voitures électriques dépasseront bientôt les voitures à combustion interne en tant que choix plus économique pour les consommateurs, selon le nouveau rapport.
eSelon les prévisions de BNEF, les ventes mondiales de véhicules électriques passeront de 2 millions l'an dernier à 56 millions en 2040. Dans le même temps, les ventes de véhicules à moteur conventionnel passeront des 85 millions l'année dernière à seulement 42 millions dans le monde en 2040.
Ce changement sera motivé par de nouvelles baisses des prix des batteries, qui diminuent déjà rapidement. Depuis 2010, les coûts de batterie par kilowattheure ont diminué de 85%, grâce aux améliorations apportées à la fabrication et aux économies d’échelles accrues avec la construction de nouvelles usines de batteries. Compte tenu de ces tendances, les voitures électriques devraient être moins chères que les voitures à combustion interne d'ici le milieu de la prochaine décennie en termes de prix d'achat et de coûts d’utilisation à long terme. Les voitures électriques coûtent déjà moins cher à conduire car l'électricité est beaucoup moins dispendieuse que l'essence ou le carburant diesel. Elles nécessitent également moins d'entretien car elles ont beaucoup moins de pièces mobiles. Le nombre de voitures sur les routes continuera d’augmenter, limitant l'impact des véhicules électriques sur les émissions de gaz à effet de serre. Les émissions vont commencer à diminuer fortement dans les années qui précèderont 2040, mais cela ne les ramènera qu’au taux d’émission de 2018, selon le rapport. Les services de covoiturage feront l’acquisition de véhicules électriques plus rapidement que les propriétaires privés, a déclaré Ali Izadi-Najafabadi, qui dirige la recherche sur la mobilité partagée du BNEF. Les propriétaires de parcs de véhicules sont généralement plus conscients des coûts de maintenance et de ravitaillement que les particuliers. "Il y a maintenant plus d'un milliard d'utilisateurs de services de mobilité partagée dans le monde entier", a déclaré Izadi-Najafabad. "Ces services vont continuer de se développer et à réduire progressivement la demande d’acquisition de véhicules privés." La Chine continuera de dominer les ventes de voitures électriques, mais leur part de marché diminuera au fur et à mesure que les ventes augmenteront dans les autres pays. La Chine devrait représenter 48% de toutes les voitures électriques vendues en 2025, mais seulement 26% en 2040. Parallèlement, l'Europe devrait augmenter sa part de marché de la voiture électrique par rapport aux États-Unis au cours de la prochaine décennie, prédit BNEF. WRAL Tech Wire
Contribution: André H. Martel
L'analyse d’IRENA (Agence internationale de Renouvèlement Énergétique)) explore le potentiel et l'impact de la recharge intelligente de véhicules électriques sur la transition énergétique.
Aujourd'hui, la voiture utilise encore des carburants fossiles, mais la pression croissante pour l’action climatique, la baisse des coûts des batteries et les préoccupations liées à la pollution de l'air dans les villes ont donné vie à ce véhicule électrique, jadis considéré comme trop cher et négligé par les consommateurs.
Alors que de plus en plus de véhicules électriques (VÉ) surpassent désormais les capacités de leurs homologues fonctionnant à l'énergie fossile, les planificateurs énergétiques cherchent à utiliser judicieusement cette innovation au garage: une voiture est en général 95% du temps stationnée. Le résultat est qu’en mettant en place une infrastructure minutieusement planifiée, les VÉ branchés en stationnement pourraient devenir les banques de réserve d’énergie du futur, stabilisant les réseaux électriques alimentés par l’énergie éolienne et solaire ou hydro électrique.
Une station de recharge de voiture électrique alimentée par le PV solaire
«Un regroupement de véhicules électriques peut créer une vaste capacité de stockage d'électricité, alors que si tout le monde charge simultanément sa voiture le matin ou le soir, les réseaux électriques peuvent devenir stressés. Le moment de la recharge est donc critique. La tarification intelligente qui contrôle la recharge des véhicules et facilite l’alimentation du réseau, fait en sorte que les énergies renouvelables rendent les transports plus propres et que les véhicules électriques supportent une plus grande part des énergies renouvelables », a déclaré Dolf Gielen, directeur du centre de technologie et d'innovation d'IRENA.
À partir d'exemples concrets, un nouveau rapport de l'IRENA, appelé Innovation Outlook propose une tarification intelligente des véhicules électriques, il guide les pays sur la manière d'exploiter le potentiel de complémentarité entre l'électricité renouvelable et les véhicules électriques. Il fournit aux décideurs des lignes directrices pour la mise en œuvre d'une stratégie de transition énergétique tirant le meilleur parti des véhicules électriques. Mise en œuvre intelligente: Une charge intelligente consiste à adapter le cycle de charge des véhicules électriques aux conditions du système d'alimentation et aux besoins des utilisateurs du véhicule. «La tarification intelligente est l' une des innovations suivies de près par IRENA et qui présente de nombreux avantages. En réduisant les contraintes de recharge des véhicules électriques sur le réseau, la tarification intelligente peut rendre les systèmes électriques plus flexibles pour l'intégration des énergies renouvelables, et offre une option d'énergie électrique à émission zéro pour le secteur des transports, tout en répondant aux besoins de mobilité », a déclaré M. Gielen. L'absorption rapide des véhicules électriques dans le monde signifie qu'une recharge intelligente pourrait permettre d'économiser des milliards de dollars en investissements dans les réseaux nécessaires pour faire face aux demandes de recharge de véhicules électriques de manière contrôlée. Par exemple, le gestionnaire de réseau de distribution à Hambourg, Stromnetz Hamburg, teste un système de charge intelligent qui utilise des technologies numériques qui contrôlent la charge des véhicules en fonction des systèmes et des exigences des clients. Une fois pleinement mis en œuvre, cela réduirait de 90% la nécessité d'investir dans le réseau dans la ville causée par les recharges des VÉ. L'analyse d'IRENA indique que si la plupart des véhicules de tourisme vendus à partir de 2040 étaient électriques, plus d'un milliard de véhicules électriques pourraient être sur les routes d'ici 2050, contre 6 millions aujourd'hui, ce qui représente une capacité de batteries stationnaires hors norme. Les projections suggèrent qu'en 2050, environ 14 térawattheures (TWh) de batteries de véhicules électriques pourraient être disponibles pour fournir des services au réseau, contre seulement 9 TWh de batteries fixes. Selon Francisco Boshell, analyste chez IRENA, qui surveille l’élaboration et la mise en œuvre de stratégies relatives aux véhicules électriques dans le monde entier, la mise en œuvre de systèmes de recharge intelligents va du plus simple au plus avancé. «Les approches les plus simples encouragent les consommateurs à différer leur tarification des heures de pointe aux heures creuses. Des approches plus avancées utilisant la technologie numérique, telles que les mécanismes de contrôle direct, qui pourront dans un proche avenir servir le système électrique en fournissant un équilibrage énergétique et des services auxiliaires en temps quasi réel », explique M. Boshell.
Formes avancées de recharge intelligente
Une approche de recharge intelligente avancée, appelée Vehicle-to-Grid (V2G), permet aux véhicules électriques de ne pas simplement retirer de l'électricité du réseau, mais également de réinjecter de l'électricité dans le réseau. La technologie V2G peut créer une analyse de rentabilisation pour les propriétaires de voitures, via des agrégateurs, afin de fournir des services auxiliaires au réseau. Cependant, pour que les propriétaires de voitures soient intéressés, la tarification intelligente doit répondre aux besoins de mobilité, ce qui signifie que les voitures doivent être facturées au besoin, au moindre coût, et que les propriétaires doivent éventuellement être rémunérés pour la fourniture de services au réseau. Des politiques, tels que des rabais pour l’installation de points de charge intelligents ainsi que des tarifs à l’heure d’utilisation, peuvent encourager le déploiement de la facturation intelligente.
«Ce concept a déjà été testé au Royaume-Uni, aux Pays-Bas et au Danemark», a déclaré Boshell. «Par exemple, depuis 2016, Nissan, Enel et Nuvve collaborent et travaillent sur une solution de gestion de l'énergie permettant aux propriétaires de véhicules et aux utilisateurs d'énergie de fonctionner en tant que pôles énergétiques individuels. Leurs deux projets pilotes au Danemark et au Royaume-Uni ont permis aux propriétaires de véhicules électriques Nissan de gagner de l'argent en envoyant de l'électricité au réseau via des chargeurs bidirectionnels d'Enel. ” Solution parfaite? Les véhicules électriques ont beaucoup à offrir pour accélérer le déploiement d'énergies renouvelables variables, mais leur adoption pose également des problèmes techniques qui doivent être surmontés. L'analyse IRENA suggère que la recharge non contrôlée et simultanée de véhicules électriques pourrait considérablement augmenter la congestion des systèmes d'alimentation. Il en résulterait des limitations pour augmenter la part de l'énergie solaire photovoltaïque et éolienne dans les systèmes électriques, et la nécessité d'investissement supplémentaires dans l'infrastructure électrique sous la forme de câbles de remplacement, de transformateurs, de commutateurs, etc. Cependant, le développement de l’autopartage, le développement de la conduite autonome à savoir des innovations en matière de covoiturage ou la mise en place de programmes permettant aux propriétaires de mettre leurs véhicules à la disposition de locateurs lorsqu’ils ne les utilisent pas, pourraient perturber la disponibilité potentielle d’un réseau de stabilisation d’énergie, car les batteries seraient moins longtemps connectées et deviendraient moins disponibles sur le réseau. IRENA.org
Contribution: André H. Martel
Au cours du premier trimestre de l’année, Tesla a enregistré une perte du chiffre d’affaires bien supérieure aux prévisions, bien en dessous des attentes des analystes: des problèmes de livraison logistiques en Europe, des problèmes d’importation à Shanghai et à Beijing pour finalement connaitre des livraisons massives en Europe et en Chine au cours des 10 derniers jours du trimestre. Malgré tout, Musk a fourni les grandes lignes d’un programme d’assurance qui sera lancé dans environ un mois et sera basé sur le comportement du conducteur
Alors que les experts financiers se penchaient sur les chiffres, Elon Musk, président-directeur général de Tesla, a plutôt orienté la discussion vers un ensemble de données qui pourraient être récupérés à partir de ses véhicules et de son système de pilotage automatique, permettant ainsi à la société d'offrir un programme d’assurance.
Musk a fourni les grandes lignes de ce programme qui sera lancé dans environ un mois et sera basé sur le comportement du conducteur, permettant ainsi aux propriétaires de Tesla de réaliser des économies. «Ce sera beaucoup plus convaincant que tout ce qui est offert ailleurs», a déclaré Musk. Un tel programme n'est pas une surprise totale. Certains analystes s’attendaient à ce qu’une option d’assurance soit mise en place parallèlement au crédit - bail, que Tesla a commencé à proposer plus tôt ce mois-ci. Tesla avait également eu des différends notoires avec des assureurs, par exemple en 2017, lorsque l’AAA avait augmenté les primes des Model S et X de 30% en raison de ce qu'elle considérait comme un taux de sinistres anormalement élevé.
Tesla communique déjà des informations plus détaillées sur ses véhicules aux sociétés d’assurance afin de les aider à réduire les taux, a déclaré Musk. «Et bien entendu, lorsque nous lancerons notre propre produit d’assurance le mois prochain, ces informations seront utilisées pour établir les tarifs de l’assurance», a-t-il déclaré , « une opportunité pour notre entreprises puisque nous avons déjà une grande connaissance du profil de risque des clients. »
Un tel programme pourrait s'avérer utile, voire essentiel, pour le futur programme de conduite autonome de Tesla, tel que décrit plus tôt cette semaine, afin de permettre aux propriétaires d'utiliser leur véhicule dans le cadre du service d’auto partage de Tesla, leur permettant de générer des revenus sans qu’ils ne soient présents. «Nous pensons que nous aurons le taxi autonome le plus rentable du marché», a déclaré Musk aujourd’hui. L'établissement d'un modèle commercial pour un tel projet sera une toute nouvelle aventure, incluant la recherche d'une assurance. Quand la société aura développé notre programme d’assurance pour les conducteurs, elle sera peut-être également prête à assurer les véhicules sans conducteurs et à rentabiliser ce projet le moment venu. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Une augmentation des prix, accompagnée de fonctionnalités standard accrues pour la gamme Tesla
Tesla annonce d'importantes nouvelles concernant le modèle de base du Tesla Model 3 . Les premières livraisons du modèle de base débuteront dès ce week-end. Parmi les commandes initiales datant de quelques semaines pour les versions Standard et Standard Plus, jusqu'à présent, on avait livré seulement les modèles Standard Plus.
Selon Tesla, le Standard Plus a été vendu six fois plus rapidement que le modèle Standard. En conséquence, la norme du Model 3 sera désormais la norme Standard Plus et la version Standard sera supprimée du programme de commande en ligne. Les clients devront contacter directement Tesla ou se rendre dans une boutique Tesla pour se procurer la gamme standard. Tesla a également annoncé des options de location pour les versions du Model 3, les options de 16 000, 19 000 ou 24 000 km. Fait intéressant, les clients qui choisissent de louer plutôt que d’acheter leur Model 3 ne pourront pas acheter leur véhicule à la fin de leur terme de location. Tesla a l’intention d’utiliser ces véhicules pour son programme de covoiturage prévu depuis longtemps sur le réseau Tesla. L'autre annonce majeure concerne le pilotage automatique. Les Model S , X et 3 seront désormais livrés avec le pilote automatique en équipement standard. Bien que cela augmente le coût du véhicule, cette augmentation est inférieure à la tarification du pilote automatique. Cela pourrait signifier que le prix du Model 3 à 35,000 USD sera désormais offert à un prix de base plus élevé. Ceux qui ont déjà commandé au prix original devraient recevoir leur livraison dans les prochaines semaines. Comme dans le cas du Model S de 40 kWh, il semble que Tesla ne livrera qu’une infime quantité au prix initial de 35,000 USD . Le Model 3 est la voiture haut de gamme la plus vendue aux États-Unis depuis trois trimestres et les propriétaires de Model 3 dans le monde entier ont dit qu'ils adoraient leurs voitures. Ce modèle a le plus haut taux de satisfaction des consommateurs de toutes les voitures au monde. Aujourd'hui, Tesla apporte quelques modifications au mode de commande en ligne afin de simplifier les choix de véhicules et de rendre le pilote automatique plus abordable. Tous les véhicules Tesla sont désormais livrés avec le pilote automatique intégré en tant que fonction standard à un prix inférieur au coût initial. Par exemple, le Model 3 standard plus coûtait 37,500 dollars, plus 3,000 dollars pour ajouter l’option du pilote automatique. Il en coûte maintenant 39,500 $, pilote automatique inclus. Chez Tesla on croit fermement que l'inclusion du pilote automatique est très importante car leurs données indiquent clairement que le risque d'accident est beaucoup plus faible lorsque le pilote automatique est activé. Le pilote automatique améliore également considérablement la qualité de l'expérience de conduite, en particulier dans les endroits très fréquentés, comme le décrivent fréquemment des milliers de clients en ligne. À compter d'aujourd'hui, les clients américains pourront louer le Model 3 moyennant un petit acompte et des mensualités concurrentielles. Les clients peuvent choisir n’importe quelle variante du Model 3 et choisir une option de kilométrage annuel de 16,000, 19,000 ou 24,000 km. Il faut savoir que les clients qui optent pour la location plutôt que pour l’achat n'auront pas l'option d'acheter leur voiture à la fin du contrat de location, car, avec la venue d’une plus grande autonomie sera rajoutée via une mise à jour logicielle en direct, Tesla prévoit utiliser ces véhicules dans son futur réseau d’autopartage. Les clients peuvent dès maintenant visiter tesla.com/3 pour louer un Model 3. Compte tenu de la popularité du Standard Plus par rapport au modèle Standard, ils ont pris la décision de simplifier leur production afin d’optimiser davantage les coûts, de minimiser la complexité et de rationaliser les opérations. En conséquence, le Model 3 Standard sera désormais équipé d'une version logicielle limitée du Standard Plus et ne sera plus sur le menu de commande en ligne, ce qui signifie que pour l'obtenir, les clients devront appeler ou visiter l'une des boutiques Tesla. Les livraisons de Model 3 Standard commenceront ce week-end. Son autonomie sera réduite de 10% et plusieurs fonctionnalités seront désactivées via un logiciel, y compris le service de streaming de musique intégré, la navigation avec visualisation de la circulation en direct et les sièges chauffants. De la même façon que les autres véhicules à logiciel limité produits dans le passé, les clients Standard auront la possibilité de passer à un Standard Plus à tout moment. De même, toute personne ayant déjà acheté Standard Plus et souhaitant réduire à Standard sera la bienvenue, et Tesla remboursera la différence de coût.
Pour simplifier le processus de vente de la gamme, les clients devront également appeler ou se rendre dans un magasin Tesla pour se procurer le Model 3 à traction arrière à longue autonomie. Tesla a apporté ces modifications pour s’assurer que le mode de commande en ligne se concentre exclusivement sur les trois variantes du Model 3 préférés de la clientèle.
INSIDEEVs
Contribution: André H. Martel
Daimler AG et Zhejiang Geely Holding Group, les groupes automobiles allemand et chinois, ont formé une coentreprise à 50/50 pour détenir, exploiter et développer la Smart, en tant que chef de file des véhicules électriques haut de gamme.
En vertu de l’accord de coentreprise, une nouvelle génération de véhicules électriques intelligents sera assemblée dans une nouvelle usine construite à cet effet en Chine. Les nouveaux véhicules devraient être sur le marché dès 2022.
« Smart représente, pour plus de 2,2 millions de clients, un pionnier de la mobilité urbaine. Forts de cette réussite, nous sommes impatients d’améliorer encore la marque en collaboration avec Geely Holding, un partenaire puissant du secteur des véhicules électriques. Nous allons conjointement concevoir et développer la prochaine génération de voitures électriques intelligentes, combinant un produit de haute qualité et des normes de sécurité optimales, destinées à la vente en Chine et dans le monde entier. Nous sommes impatients de travailler avec tous les partenaires pour pérenniser notre succès en Chine et sur la planète. Par ailleurs, Mercedes-Benz produira un autre véhicule électrique compact à l’usine de Hambach, et nous investirons davantage dans l’usine pour protéger les emplois. » déclarait Dieter Zetsche, président du conseil d'administration de Daimler AG et responsable de Mercedes-Benz Automobiles. Le conseil d’administration de la nouvelle coentreprise se composera de six membres exécutifs avec une représentation égale des deux parties. Les représentants du conseil d'administration de Daimler AG seront notamment Hubertus Troska, membre du conseil d'administration de Daimler AG responsable de la Grande Chine; Britta Seeger, membre du conseil de direction de Daimler AG, chargée du marketing et des ventes de voitures Mercedes-Benz; et Markus Schäfer, membre du conseil de direction de la division Production et chaîne d'approvisionnement de Mercedes-Benz, et membre désigné du conseil de direction chargé de la recherche du groupe et du développement du véhicule Mercedes-Benz. Les représentants du conseil d’administration de Geely seront notamment Li Shufu, président de Geely Holding; Geely Holding, président et président-directeur général de Geely Auto Group, An Conghui et Daniel Donghui Li, respectivement vice-président directeur général et directeur financier de Geely Holding. Les partenaires ont convenu que la nouvelle génération de véhicules intelligents serait conçue par le groupe Mercedes-Benz Design, appuyé par les services d'ingénierie de Geely. La production future se fera en Chine. Dans le cadre du programme de développement de nouveaux concepts, la Smart sera intégrée au portefeuille de produits intelligents associés au segment B, un secteur en croissance rapide. Daimler continuera de produire la génération actuelle de véhicules intelligents dans son usine de Hambach en France « smart EQ fortwo » et à Novo Mesto en Slovénie, « smart EQ forfour ». En parallèle, l'usine de Hambach assumera un nouveau rôle supplémentaire dans le réseau de production de voitures Mercedes-Benz et produira à l'avenir un véhicule électrique compact de Mercedes-Benz sous la nouvelle marque de produit et technologie EQ. Mercedes-Benz investira 500 millions d'euros dans l'usine de Hambach. L’entente devrait être finalisée d'ici la fin de 2019. Les conditions financières n'ont cependant pas été dévoilées. Cette association fait suite à un accord conclu l’année dernière entre Daimler Mobility Services et Geely Technology Group, aux termes duquel les sociétés avaient accepté de coopérer pour créer un nouveau service d’autopartage premium en Chine. Green Car Congress
Contribution: André H. Martel
La décharge continue. Pick-up à essence ou électrique? Dix nouvelles municipalités offriront un autopartage de véhicules électriques; Ford et Volkswagen envisagent un partenariat pour manufacturer des véhicules électriques; Trump change encore d’avis sur les véhicules électriques. Aujourd’hui, les véhicules électriques sont perçus comme une grande victoire pour les USA; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
L’Europe teste une nouvelle technologie d’autopartage à Lyon; Rivian dévoilera un camion électrique au salon de l’auto de Los Angeles; La Chine démarre la production de batteries à électrolyte solide; Projet de test de faisabilité d’un vraquier à voile; Panasonic ne croit pas que les batteries à électrolyte solide soient disponibles avant 10 ans; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
Lime met la location de scooters de côté pour offrir des voitures électriques en autopartage à Seattle; Un réseau intégré de 33,000 points de recharge électrique est maintenant disponible partout aux États-Unis et au Canada; Jaguar Land Rover investit dans la start-up de motos électriques Arc; Le prix des vignettes des VLS électriques réduit de moitié; Renault-Nissan-Mitsubishi investissent dans la compagnie montréalaise Transit; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
La compagnie australienne Tritium, en partenariat avec la compagnie Gilberto Veeder-Root de Caroline du Nord, planifie installer un réseau de chargeurs rapides dans les stations de services; Renault déploie son service d'autopartage à Paris, une étape importante dans la course que se livrent les constructeurs; VW confirme vouloir vendre ses véhicules électriques au même prix que ses véhicules diésels; Selon l’association UFC Que Choisir? La voiture électrique est moins chère que le diesel et l’essence; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
Mondial 2018 : Renault EZ-Ultimo, la navette électrique premium; Car2Go va lancer 400 Smart électriques en autopartage à Paris; Batteries pour véhicules électriques: à la recherche d'une révolution technologique; La Californie rejette les directives sur les émissions de CO2 de l’agence de protection de l’environnement concernant la vente des automobiles; Une première mondiale: Un avion électrique à pile à hydrogène pour passager : L’ »Element One »;Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
Un Danois invente une batterie solaire qui se recharge en 1 minute; Le Parti québécois souhaite créer une plateforme pour favoriser l’autopartage; Dyson construit un circuit d’essai pour ses véhicules électriques; Peugeot 208 électrique : un design conforme aux versions classiques; Les services de transport sur demande de Daimler sont utilisés par 24.4 millions de clients; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : André H. Martel
Dans son objectif d'étendre ses activités partout en Montérégie, l’équipe d’Autonomik! convie toute la population au lancement du premier véhicule d’autopartage le 19 septembre à 10h30, à l’Hôtel de Ville de la municipalité de Saint-Jean-Baptiste.
Les personnes présentes pourront obtenir toutes les informations sur le service, s’inscrire et voir de près la Chevrolet Volt qui servira de modèle de base pour la majeure partie de sa flotte d’autopartage.
Autonomik! est fière de permettre aux Jean-Baptistois d’être les premiers à profiter de son service d’autopartage. L’entreprise compte sur les résidents de Saint-Jean-Baptiste afin d’agir à titre de réels complices dans l’inauguration de son service d’autopartage. Groupe privé sur Facebook et adresse courriel réservée seront les deux façons dont les Jean-Baptistois pourront faire part de leur expérience et interagir directement avec l’équipe d’Autonomik! jusqu’au 17 octobre inclusivement. Pour ce faire, les intéressés pourront s’inscrire dès la semaine prochaine à notre plateforme en ligne. En retour, ils pourront profiter du service à 50% du coût réel jusqu’à la fin de la période d’essai. Les autres véhicules bientôt déployés Les autres résidents de la Vallée-du-Richelieu pourront eux aussi bientôt profiter du service et de tarifs spéciaux. C’est pourquoi, tout le mois de septembre et jusqu’au 17 septembre, Autonomik! proposera à la population de la région d’acheter des certificats-cadeaux de 100$ pour 50$ ou de 200$ pour 100$, applicables sur leurs factures d’autopartage Autonomik!. En effet, dans les semaines suivant le lancement, Autonomik! déploiera six autres véhicules dans la région de la Vallée-du-Richelieu, notamment à Beloeil, McMasterville, Saint-Basile-le-Grand et Mont-Saint-Hilaire. Les dates et les emplacements exacts des véhicules seront communiqués lors du lancement. Autonomik! en bref Autonomik! est un organisme à but non-lucratif d’économie sociale, fondé en 2016 à l’initiative du milieu communautaire, dont la mission est de favoriser la mobilité de la population, des entreprises et des organismes en minimisant l’impact écologique des déplacements. Concrètement, Autonomik! veut remplir sa mission en offrant une plateforme mobile et internet regroupant quatre services : autopartage, gestion de flotte, partage de véhicules entre personnes et covoiturage. Autonomik! se sert de ses surplus pour offrir des rabais sur ses services aux organismes et aux personnes à faible revenus. Les personnes intéressées à en savoir plus sur les services d’Autonomik!, sur le lancement ou à acheter un certificat-cadeau peuvent visiter le www.autonomik.org et s’inscrire à l’infolettre. Tout le monde est également invité à signifier sa présence via lapage Facebook de l’événement. Pour plus d’informations : Valériane Giroux Responsable des communications communications@autonomik.org 450-262-6321 poste 103
Vos idées pour faire place à l’innovation; La production du modèle 3 de Tesla atteint 60,000 unités et est en augmentation constante; Le réseau d’autopartage en libre-service Car2go lancé à Chicago s’étend sur la planète; L’Investissement de 2 milliards de dollars réparti sur les 10 prochaines années de l’entreprise Electrify America représente le plus gros investissement de ce genre jusqu’à maintenant : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
Contribution : André H. Martel
Hydro-Québec investit dans la recherche sur les batteries; Nemaska Lithium profite d’un nouveau partenariat; Formation sur la mécanique des VÉs et des hybrides au CIMIC; Nissan donne une nouvelle vie à ses batteries… et à Fukushima; Communauto grandit encore : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture !
Contribution : Daniel Rochefort
JazzAuto, l’autopartage réinventée; Nouvelle grappe industrielle sur les véhicules électriques et intelligents; La Jaguar I-PACE sort ses griffes sur la glace; Un microréseau électrique au nouveau centre-ville de Mégantic : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
Contribution : Daniel Rochefort
La Société d’innovation en environnement (SIE) et YHC Environnement sont fiers d’annoncer le lancement officiel du projet pilote SAUVéR (Système d’autopartage avec véhicule électrique en région) avec la mise en place du mode autopartage dans six (6) municipalités québécoises. Les prochains dix-huit (18) mois permettront en effet aux participants de tester l’intérêt de la communauté pour l’utilisation et le partage des véhicules électriques SAUVéR.
Au courant des douze (12) derniers mois, les municipalités de Bromont, Nicolet, Plessisville, Rivière-du-Loup, Sainte-Julienne et Témiscouata-sur-le-Lac ont fait l’acquisition de 10 véhicules électriques et d’une vingtaine de bornes de recharge. La SIE en collaboration avec YHC Environnement sont à la phase finale pour la mise en service des outils et de la plate-forme permettant la gestion et le partage de ces véhicules.
Nissan lance un nouveau service d’autopartage avec des véhicules électriques biplaces destinés uniquement à la conduite urbaine. Après plusieurs essais au cours des quatre dernières années, la compagnie offrira ce nouveau programme d’une durée de deux ans dans la ville de Yokohama, au Japon, avec une flotte de 25 véhicules.
Ce nouveau service sera offert au moyen du « nouveau concept mobile de Nissan » connu comme le « Twizy » de Renault, partenaire de Nissan. Bien qu'il ait des caractéristiques de sécurité limitées, le véhicule tout-électrique de 500 kg (1 100 lb) est autorisé sur les routes. Il peut atteindre une vitesse maximale d'environ 80 km/h et est doté d'environ 100 km d’autonomie. Tout ça n’est pas énorme, mais Nissan parie qu'il « encouragera des options de transport à faible émission, améliorera la qualité du transport et favorisera le tourisme ». Voici quelques images du véhicule :
Les essais antérieurs n'offraient qu'un service de voiture à sens unique, mais le nouveau programme permet maintenant un service aller-retour et comprend également des visites guidées autour du centre de Yokohama et des locations de voiture à long terme pour les entreprises.
Il s'agit d'un partenariat public-privé entre la ville et Nissan, qui pourrait servir de référence à de futurs programmes. Le service coûte 250 yens (2.22 $ US) pour 15 minutes, plus une charge de base de 200 yens (1.78 $ US), avec une charge quotidienne maximum de 3000 yens (26.64 $ US). Les utilisateurs n'ont besoin que d'un permis de conduite valide, d'un téléphone intelligent pour accéder au site Web et d'une carte de crédit. Ils peuvent réserver les véhicules 30 minutes à l'avance.
Comme la plupart des constructeurs automobiles, Nissan investit actuellement dans différents projets de l'industrie de l'autopartage, qui devrait croître considérablement dans les années à venir. La compagnie se concentre sur la fabrication de véhicules électriques destinés à ces services et souhaite utiliser éventuellement des véhicules électriques autonomes.
Le mois dernier, l'alliance Renault-Nissan annonçait ses plans d’offrir une flotte de VÉs autonomes destinés au transport public et à la demande. Source : Electrek Contribution : Peggy Bédard Bien que la flotte actuelle de véhicules autonomes de GM se compose d’environ 40 modèles à San Francisco, en Californie et à Scottsdale, en Arizona (et l'ajout de Detroit plus tard cette année), le constructeur aurait l'intention d'augmenter cette quantité de façon considérable. Selon Reuters, GM prévoit construire des milliers de Bolt autonomes d'ici 2018. Ces véhicules, appelés Bolt VA (véhicule autonome) doivent être utilisés par la compagnie Lyft, mais aucune annonce n’a encore été faite concernant la vente au grand public à court terme. Cette production attendue représentera le plus grand essai de ce type de véhicules entièrement autonomes par n'importe quel constructeur automobile majeur avant 2020, même si plusieurs entreprises ont aussi affirmé leur intention de commencer à construire et déployer de tels véhicules dans des volumes plus élevés. La filiale Waymo d'Alphabet Inc., par exemple, teste actuellement près de 60 prototypes autonomes dans quatre États. La plupart des versions spécialement équipées de la Chevrolet Bolt seront utilisées par Lyft, basée à San Francisco, qui les testera dans sa flotte d'autopartage en service dans différents États, selon une source anonyme chez GM. toujours selon celle-ci, la compagnie n'aurait pas de plans immédiats pour vendre la Bolt VA à des clients individuels. Le coût des premières Bolt VA s’estimerait dans les six chiffres, une somme considérable, il va sans dire. Les modèles seraient prévus pour la production dès le début de 2017 à l’usine de GM d’Orion, dans le Michigan. Le directeur général de GM Mike Ableson avait confirmé à Reuters dans une entrevue réalisée en novembre : « Si vous assumez que le coût de ces véhicules autonomes, les premiers, sera dans les six chiffres, il n'y a pas beaucoup de clients de détail qui seront prêts à dépenser ce genre d'argent. Mais pour une plate-forme d’autopartage, vous pouvez construire une entreprise. » Mais si cette production massive devait effectivement voir le jour, ce serait assurément une bonne nouvelle pour le développement futur de véhicules autonomes grands publics. Source : InsideEVs et Reuters Contribution : Peggy Bédard Voir la vidéo très impressionnante à travers les rues de San Francisco, avec piétons, cyclistes, travaux, camions de livraison, détours, etc... À VOIR:
Apple ajoute les stations ChargePoint à sa couverture cartographique, le choix de Trump pour le nouveau chef de l'EPA, Rinspeed Oasis, le véhicule autonome destiné à l’autopartage, des images de l’intérieur de la Tesla Model 3 et le VÉ EnLight dévoilé au salon de l’auto de Guangzhou : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
Des images de la nouvelle Karma Revero 2017, Audi présente un nouveau système intelligent d'absorption des chocs qui produit de l'électricité, une usine financée par le bailleur chinois de Faraday Future produira 400 000 VÉ par an et GM et Lyft veulent offrir des taxis autonomes dès 2019 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus. Bonne lecture
Contribution : Peggy Bédard
|
Abonnez-vous à notre infolettre hebdomadaire
Use a valid e-mail address Votre inscription est confirmée.
xhr
100
NOS PARTENAIRES |