Brèves du 4 octobre 2018

Mondial 2018 : Renault EZ-Ultimo, la navette électrique premium; Car2Go va lancer 400 Smart électriques en autopartage à Paris; Batteries pour véhicules électriques: à la recherche d'une révolution technologique; La Californie rejette les directives sur les émissions de CO2 de l’agence de protection de l’environnement concernant la vente des automobiles; Une première mondiale: Un avion électrique à pile à hydrogène pour passager : L’ »Element One »;Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
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​Mondial 2018 : Renault EZ-Ultimo, la navette électrique premium.
EZ-Ultimo se présente comme un service de mobilité premium à la demande. Capable de transporter jusqu’à trois passagers, il s’adresse principalement aux entreprises hôtelières ou aux compagnies aériennes pour offrir à leur clientèle une expérience de transport haut de gamme. Doté de fonctionnalités autonomes de niveau 4, l’EZ-Ultimo peut communiquer avec son environnement. Conçu comme un véritable salon, l’EZ-Ultimo intègre une offre de divertissements complète. Renault a ainsi conclu un partenariat avec le Groupe Challenges pour proposer AEX (Augmented Editorial Experience), une offre multimédia associée à un « contenu éditorial premium personnalisé ». Le concept Renault EZ-ULTIMO incarne cette nouvelle ère et offre une expérience unique à bord d’un véhicule personnalisable en fonction du client.
Automobile Propre

​Car2Go va lancer 400 Smart électriques en autopartage à Paris.
Dès début 2019, Car2Go va implanter 400 smart 100% électriques à Paris, il va également ajouter une infrastructure de recharge additionnelle privée en plus d’utiliser le réseau public existant. C’est la 4ème ville desservie par Car2Go à offrir des voitures électriques après Amsterdam, Stuttgart et Madrid. Car2Go offre des services d’autopartage dans 26 autres villes incluant Montréal. À quand le service de Smart électriques à Montréal ? Chaque voiture de Car2Go 100% électrique remplace 15 voitures à essence. L’abonnement n’est pas requis. On s’inscrit avec son permis de conduire. On conserve le principe du paiement par utilisation, un tarif à la minute sera révélé ultérieurement. Pour la recharge, la clientèle sera incitée à brancher les voitures. « Quand la voiture est en dessous d’un niveau de charge qui reste à définir, on offrira quelques minutes d’utilisation gratuites sur son compte » explique le représentant de Car2Go. A côté de cela, le personnel Car2Go gèrera également la recharge des voitures électriques en s’appuyant sur les infrastructures publiques existantes. A Paris, l’opérateur compte ainsi recourir au réseau Belib’ et aussi aux bornes Autolib’, aujourd’hui inopérantes.
Automobile Propre

​Batteries pour véhicules électriques: à la recherche d'une révolution technologique.
Les performances des batteries des véhicules électriques ont progressé ces dernières années, incluant une autonomie accrue et un coût moindre. On fonctionne depuis 1990 avec les batteries lithium-ion,  tous les composants et les procédés de fabrication ont été améliorés. La progression la plus spectaculaire fut le coût, en grande partie grâce à l'industrialisation à grande échelle spécialement à l'usine géante de Tesla . Il y a quelques années, il en coûtait 1500$/kWh aujourd'hui environ 200 $ et cela devrait diminuer à 100 $/kWh dans les cinq à sept prochaines années. La baisse du volume de batteries fabriquées et la réduction du coût des matériaux utilisés (cobalt, nickel, lithium, cuivre) ont aussi contribué à cette diminution. Les efforts de recherche ont notamment porté sur la diminution de la quantité de cobalt. Très bientôt, l'autonomie deviendra acceptable pour les consommateurs. On explore le potentiel de nouvelles technologies, avec la batterie lithium dotée d'un électrolyte solide, et non plus liquide. La recherche se penche aussi sur d'autres combinaisons de chimie: lithium-air, lithium-soufre, potassium-ion, magnésium-ion, sodium-ion. Certains fabricants s'intéressent aussi à la piste de la batterie à flux liquides.
Les Affaires

​La Californie rejette les directives sur les émissions de CO2 de l'agence de protection de l'environnement concernant la vente des automobiles.
Lors de sa rencontre vendredi dernier, la commission du “ California Air Resources Board” a confirmé qu’elle s’en tiendrait à ses normes concernant la diminution des émissions de gaz carboniques et à ses standards concernant l’économie de carburant concernant les véhicules vendus dans l’état.  Cette décision était prévue puisque l’organisme avait déjà confirmé en août qu’elle ne suivrait pas les directives de l’administration Trump qui désirait geler les dits standards de 2020 à 2025. La Californie continuera de s’assurer que les véhicules vendus sur son territoire se conforment à ses standards et de supporter la vente des véhicules électriques. Cette décision pave la voie aux 12 autres états américains qui adhèrent aux standards californiens concernant la vente de véhicules électriques et à viser à de hauts standards d’économie de carburants en réaction au programme fédéral.
Green Car reports

​Une première mondiale: Un avion électrique à pile à hydrogène pour passager : L’ »Element One »
Beaucoup d’années ont passé depuis le dirigeable le LZ 129 Hindenburg. Mais une nouvelle génération de casse-cou semble vouloir faire voler à nouveau les moteurs à hydrogène. La nouvelle approche ne préconise pas utiliser l’hydrogène pour propulser l’avion mais plutôt utiliser ce combustible pour créer de l’électricité dans les cellules de façon à ce que le moteur électrique propulse l’avion et puisse voler.  La compagnie “HES Energy Systems” de Singapour nous présente « l’ Element One » le premier avion de transport régional électrique à pile à hydrogène. Cet appareil ultra léger pourra transporter quatre passagers et sera entièrement autonome.
INSIDEEVs

Contribution: André H. Martel
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