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 La ville des Escoumins a enfin son premier événement d'essais routiers de véhicules électriques, le samedi 17 août, de midi à 17h, dans le stationnement où sont situées les deux bornes rapides du Circuit-Électrique. La présence d'une Tesla Model 3, d'une Model S et d'une Hyundai Ioniq EV est déjà confirmée. D'autres véhicules rechargeables s’ajouteront à cette liste certainement. QUOI : Essais de voitures électriques par les électromobilistes bénévoles de l’AVEQ Côte-Nord aux Escoumins QUAND : Samedi 17 août 2019 de midi à 17 heures OÙ : Bornes rapides du Circuit électrique 152, Saint-Marcellin Ouest, Les Escoumins, Québec, G0T 1K0 PRÉINSCRIPTION AUX ESSAIS : Site de la campagne Roulons Électrique PARTAGER SUR FACEBOOK https://www.facebook.com/events/653657495146722/ Vous ne pouvez pas aller aux Escoumins pour cet événement d'essais ? Consultez notre CALENDRIER pour trouver un événement près de chez vous : https://www.aveq.ca/calendrier.html Faites appel à notre SERVICE DE JUMELAGE: L’AVÉQ vous offre en exclusivité la possibilité d'essayer le véhicule électrique de votre choix dans votre région, en compagnie de son propriétaire, et ce tout à fait gratuitement ! www.jumelage.ca
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La société canadienne de conversion de véhicules électriques suggère de réutiliser plutôt que de renouveler. Ecotuned a prétendu qu'un F-150 XLT 2019 coûtait environ 48 000 dollars canadiens, mais le journaliste a découvert qu'il pourrait être acheté pour 26 837 dollars canadiens. Beaucoup moins que les 35 000 dollars canadiens que l’entreprise facture pour son kit de conversion pour véhicules électriques. Après les incitatifs gouvernementaux.  Ce que la conversion Ecotuned fait de mieux est de réduire les coûts de fonctionnement de la camionnette. La société estime que les dépenses annuelles en essence s'élèveraient à un total de 5 120 dollars canadiens. Le coût annuel d'un pick-up Ecotuned est de 792 dollars canadiens, dont 392 dollars canadiens pour le chargement et 400 dollars canadiens pour son entretien. Cela équivaut à 84,5% des économies réalisées au jour le jour. Ecotuned indique également que son moteur électrique et son onduleur peuvent parcourir jusqu'à 1 million de km. La batterie, en revanche, est valable 12 ans. Et peut être remplacée pour 5 000 $ CAN. Si vous roulez votre camion 20 000 km par an, vous disposerez d'un moteur électrique capable de résister 50 ans. Mais le fait est que les parcs de véhicules parcourent normalement plus de 20 000 km par an. La batterie la plus petite du kit Ecotuned contient 48 kWh, pour une autonomie totale de 140 km. Si elle était utilisée chaque jour de l'année à pleine capacité, la camionnette électrique parcourrait plus de 50 000 km (31 069 mi) annuellement.  Dans le cas d’un tel scénario, vous dépenseriez 12 800 dollars canadiens par an pour faire fonctionner une camionnette ordinaire. Et seulement 1 980 dollars canadiens pour faire fonctionner la camionnette Ecotuned. Avec l'argent économisé en six ans - 64 920 $ CAN - vous pourriez acheter un tout nouveau pick-up. Selon la camionnette choisie, vous pouvez en acheter deux. Quoi qu'il en soit, le kit Ecotuned VÉ permet à quiconque souhaitant profiter de ses investissements d'envisager d'en acheter un. Lorsque le groupe motopropulseur de votre camionnette n'est plus couvert par le fabricant, vous pouvez le vendre et acheter le kit de conversion VÉ. Lorsque la carrosserie du camion converti ne sera plus en bon état, vous pourrez la vendre à la casse et convertir n’importe quelle camionnette usagée dotée d'un moteur à essence en électrique avec le même kit. Et vous pourrez le faire pendant 12 ans avec la même batterie. Le secret est d'avoir du temps pour amortir l'investissement. Être réutilisable, faire 1 million de km et coûter 5 000 $ CAN pour remplacer le bloc-batterie justifie sans contredit l’investissement initial. C'est réutiliser, réduire et recycler à son meilleur. Si le coût d’acquisition du kit diminue suffisamment, il pourra également intéresser les consommateurs canadiens. Extraits du reportage de : Gustavo Henrique Ruffo INSIDEEVs Contribution: André H. Martel
Les ventes de véhicules électriques ont chuté en Chine cette année après l'expiration des généreuses subventions gouvernementales et plusieurs entreprises ont retardé ou abandonné leurs projets d'expansion. Nio ne semble pas faire exception à la règle, sauf qu'il dispose d'autres ressources qu'il peut utiliser pour se financer. Nio serait à la recherche d'un acheteur pour ses systèmes électriques en Chine , y compris ses stations de recharge et ses stations d'échange de batterie, ses fourgonnettes d'alimentation mobiles, ses services d'intégration de la technologie de recharge et sa gestion du réseau de tarification. La société a déclaré avoir investi 290 millions de dollars dans ses opérations. Le réseau d'alimentation de Nio pourra bientôt exploiter 1 100 stations de recharge et 1 200 vans de distribution d'énergie d'ici 2020 dans les villes de Chine continentale. Son objectif est de lancer une application indépendante pour Nio Power dans les deux prochains mois. Selon le South China Morning Post, la société exploite également un fonds de capital-risque aux États-Unis et recherche de nouvelles opportunités d’ investissement dans les nouvelles technologies de voitures électriques aux États-Unis et à l’étranger. Le fonds aurait une valeur de 1,5 milliard de dollars et aurait collecté plusieurs centaines de millions de dollars supplémentaires auprès de sources non spécifiées.  Voiture de course NIO Formula E, Concept Car EP9 ES8 and Eve Concept Car Le constructeur automobile, connu comme le Tesla chinois, est l'un des constructeurs de voitures électriques de luxe les plus prospères du pays. Il vend actuellement deux modèles de VUS en Chine, notamment l'ES6 à six passagers et l'ES8 légèrement plus grand à huit passagers. Nio a récemment rappelé près de 5 000 ES8 en Chine après une série d'incendies de batteries. Nio a présenté deux nouveaux véhicules au salon de l'auto de Shanghai cette année: la berline ET Preview et le coupé concept ET7 , qui inclus le système de batterie de nouvelle génération de la société. Elle a également conclu un accord de production avec le grand constructeur automobile chinois GAC, qui possède ses propres intérêts dans le secteur des voitures électriques, afin de produire des voitures pour le futur, à la suite de la réduction des restrictions imposées par le gouvernement chinois aux constructeurs d’automobiles électriques. Green Car Reports Contribution: André H. Martel
Contribution: André H. Martel
  Clairement ma borne de recharge préférée du voyage, pour le spot, la signalisation et la simplicité du modèle Dans cet article, je souhaite partager avec vous mon expérience de voyage en véhicule électrique sur l’Île du Prince-Edouard. Accompagnée de ma mère pour ce séjour d’une semaine, c’était la première fois que nous visitions l’Île. Avant de réserver nos Airbnb, nous avons tenté de localiser des bornes de recharge et les lieux d’intérêt en fonction des distances à parcourir. Ma voiture, une Smart Électrique a une autonomie moyenne de 100 kilomètres. Bien sûr, dépendamment de l’allure, des conditions météos, du poids, de la pression des pneus, etc, le nombre de kilomètres qu’il est possible de parcourir avec le même niveau charge varie d’un trajet à l’autre. Nous sommes donc parties de l’Île de Havre-Aubert un jeudi matin pour prendre le bateau au Cap aux meules à destination de Souris. En embarquant sur le traversier, nous avions déjà parcouru 20 kilomètres et le cadran affichait 80% de batterie. Nous avons choisi Montague comme première étape puisque plusieurs bornes de recharge se trouvent dans ce secteur et que la distance et les activités à faire semblaient bien se prêter à la demi-journée qui nous restait . La première borne que nous avons utilisée est située sur une ancienne gare qui sert de centre d’information et qui est aussi un point de départ de la piste de la Confédération. Au centre d’information, nous prenons connaissance d’un concours culinaire: la chowder trail qui nous permet de découvrir ce plat typique auprès d’une soixantaine de restaurants participants. Nous décidons de goûter notre première chaudrée chez Stella’s, petit casse-croûte de Montague, qui nous a fait forte impression. Il suffit ensuite de se connecter et donner une note sur 5 afin de gagner des prix chaque semaine. La chaudrée de Stella était crémeuse, goûteuse, servie avec de gros morceaux de homard et accompagnée d’un délicieux petit pain! Le deuxième jour, c’est à Dalway sur le circuit des pignons verts que nous nous sommes arrêtées pour recharger. Cette borne située au cœur de Parc Canada est juste à côté de la plage. Ainsi, pendant que la Smart recharge tranquillement, ma mère et moi nous adonnons à l’activité qui deviendra très vite notre activité préférée de notre séjour : le longe-côte. Très populaire dans le sud de la France, le longe-côte consiste à marcher le long de la côte avec de l’eau jusqu’aux genoux, hanches ou au- dessus du nombril en fonction du niveau de difficulté que l’on souhaite se donner. A notre retour, la voiture est prête à nous faire découvrir le reste du parc et à nous amener à Cavendish pour rencontre la fameuse Anne! Cet hiver, j’ai eu beaucoup de plaisir à (re)découvrir Anne…la maison aux pignons verts, la nouvelle série qui est diffusée sur Netflix et CBC. C’est donc avec impatience que j’avais préparé ce voyage pour aller enfin découvrir notre voisine de l’Île et en savoir plus sur l’impressionnante Lucy Maud Montgomery.  Le tout nouveau centre d’exposition de Anne…la maison aux pignons verts de Parc Canada a intégré 60 panneaux solaires photovoltaïques! Avant d’aller retrouver Mélody notre logeuse Airbnb, nous nous arrêtons à North Rustico pour goûter à la chaudrée du Blue Mussel Café et déguster des huîtres, un excellent gâteau au fromage et une tarte aux bleuets faits maison ! Durant la nuit, nous profitons de la prise 110V régulière de notre logeuse pour faire le plein… Le jour d’après, étant proche de la plage, nous décidons de retourner à Dalway pour nous baigner et ainsi profiter à nouveau de la recharge de Parc Canada. Nous allons ensuite déguster des fraises fraîches à Brackley Beach et prendre une marche sur l’Île Robinson. Affamées, nous découvrons la Glenfarm qui produit localement fromage et pizzas au feu de bois! Sur place, un local possédant une Smart rouge en profite pour nous confier sa satisfaction de conduire ce modèle diesel de 2005. Sans plan pour l’après-midi, nous tombons sur le Preserves Compagnie qui, devinez-quoi, a une borne de recharge sur sa bâtisse! Donc, pendant que la voiture recharge nous partons à la découverte du village, de la Toy factory véritable paradis pour les petits comme pour les grands et du magnifique jardin de New Glasgow. Notre batterie rechargée, nous rentrons chez Mélody pour notre deuxième nuit…Pas de chaudrées pour nous cette journée-là, mais un bon coup de soleil!  Tomber sur une borne de recharge et en profiter pour visiter la place! Du vrai tourisme électrique! Notre quatrième journée commence avec une petite session de longe-côte, puis avec une balade sur les sentiers bubbling springs et landfarm de Parc Canada. Le temps se gâte, la pluie pointe son nez, nous en profitons alors pour faire un arrêt dans les boutiques du village d’Avonlea, manger une chaudrée et des crabes cakes au Car’s Oyster et de voir la maison où naquit Lucy Maud à New London. À 16 heures, nous arrivons chez Anne et Jonathan à Burlington. Un accueil chaleureux nous est réservé: Anne nous a préparé de délicieux scones aux fraises et à la crème. De plus, leur maison est magnifique, blottie dans un écrin de verdure. Je me rends compte qu’il y a une borne à une dizaine de minutes de là dans la ville de Kensignton, mais une fois rendues dans la ville, nous constatons avec dépit que la recharge ne fonctionne pas. Nous utilisons alors une borne 110V un peu plus loin le temps de découvrir la chaudrée du restaurant situé dans une ancienne gare ferroviaire. Nous terminons de recharger chez nos hôtes.  La borne de Kensington n’était pas fonctionnelle. On était dimanche soir et personne ne pouvait remédier à la situation. J’ai donc laissé un avis sur plugshare.com Le lendemain, nous découvrons la très belle plage de Parc Cabot et nous en profitons pour faire notre activité aquatique quotidienne. Nous passons ensuite le reste de la journée à Summerside où nous attendent plusieurs bornes de recharge. Nous utilisons celle juste à côté du centre d’information, celle derrière les poubelles! Après avoir découvert le centre historique, le musée international du renard argenté et dégusté une délicieuse crème glacée, nous reprenons la route, direction le détroit du Northumberland, où nous pouvons admirer le plus grand pont du monde! Nous retournons à la même borne à Summerside le temps d’écouter un spectacle offert dans un parc dans le cadre d’un festival culturel et décidons de déguster une chaudrée au Silverfox restaurant tout en regardant les voiliers rentrés au port. Avec cette double recharge, la batterie de la Smart est pleine et il nous reste encore 90% lorsque nous rentrons chez Anne et Jonathan.  Borne à Summerside Pour notre avant-dernier jour, nous quittons à regret nos super hôtes et leur maison de luxe pour Charlottetown. Arrivée dans la capitale, la borne que nous avons spottée dans le centre-ville se trouve dans un parking souterrain payant. Nous décidons alors d’attendre le soir pour recharger et faisons une balade sur le waterfront et le centre-ville tout en évitant les averses de pluie en faisant des sessions de magasinage. Notre dernier Airbnb est situé dans le nord de la ville à 5 minutes d’une borne de recharge. Nous rechargeons de 30 à 60% le temps d’un souper burger de pétoncles panées et poutine et retournons le lendemain pour compléter notre charge à hauteur de 90%. Sur le chemin de retour pour aller vers l’est nous visitons le village de Orwel qui est sur notre route et proche de la seule borne de recharge publique en service dans l’Est soit celle de Montague. Donc après la visite du village historique, compte tenu que nous n’avons que seulement 60% de batterie et qu’il nous reste un bon cinquante kilomètres pour rejoindre Souris, nous retournons à la borne que nous avons utilisé le premier jour. Nous atteignons le 100% en fin d’après-midi. Nullement pressées puisque notre bateau partait la nuit à Souris et avec une charge maximale nous décidons de nous rendre jusqu’à Basin Head pour entendre le sable chanter! Arrivées vers 18 heures, nous profitons du coucher du soleil pour ramasser quelques mermaids teardrops. Finalement, c’est avec 45% de batterie que nous embarquons dans le bateau, juste assez pour retourner à Havre-Aubert le matin suivant.  Borne de recharge de Dalway (Parcs canada) Pour conclure ce voyage électrisant, les distances sur l’Île et entre les différents points d’intérêt conviennent parfaitement aux véhicules électriques. Les bornes, bien que peu nombreuses, ont permis de recharger adéquatement sur la route et nous faire sentir ‘tranquilles’ sur nos trajets. Nous n’avons croisé presque aucun véhicule électrique mais avons par contre suscité beaucoup d’intérêt avec cette petite voiture 100% électrique. Les gens ont été surpris de nous voir voyager avec ce véhicule limité en termes d’autonomie et d’espace mais curieux d’en savoir plus sur ce mode de transport économique et écologique. Nous sommes prêtes à recommencer n’importe quand! Reproduction intégrale d’un récit de vacances AMSÉE, 100% dédiée è la transition électrique des Îles-De-La-Madelaine! Contribution: André H. Martel
 Comment réagiriez-vous si vous ou un être cher receviez un diagnostic de cancer? Cet être cher pourrait être un enfant, un chef de famille monoparentale ou une connaissance dont la situation viendrait tout à coup de se complexifier. Que feriez-vous si vous n’aviez pas les moyens de traverser cette période difficile ou si vous ne pouviez bénéficier du soutien nécessaire pour composer avec l'incertitude des mois à venir? Pour que les patients pédiatriques ou adultes atteints de cancer bénéficient de son aide humanitaire, la Fondation du cancer des Cèdres vend un nombre limité de billets de tirage permettant de courir la chance de gagner une BMW i3 2019 flambant neuve d’une valeur de 54 030,20 $.  ACHETEZ VOS BILLETS SANS TARDER! TOUT LE MONDE SERA GAGNANT! Pour seulement 50 $ par billet, ou 100 $ pour trois billets, vous pouvez PARTICIPER ET COURIR LA CHANCE DE GAGNER ce véhicule écologique, qui représente l’espoir et la santé pour toutes ces personnes et ces familles qui en ont cruellement besoin. Les chances de gagner sont parmi les meilleures qu’un tirage puisse offrir. 1 billet - 50 $ 3 billets - 100 $ Avis: Un reçu d’impôt ne sera pas émis. Seulement 2 500 billets disponibles. Encore plus de chances de gagner! Le tirage aura lieu le lundi 21 octobre 2019 au Parc Avenue BMW Brossard. 8400 Taschereau, Brossard (Qc) J4X 1C2 Il n'est pas nécessaire d'assister au tirage pour gagner. Le nom du gagnant sera affiché sur le site Web des Cèdres le 22 octobre 2019. Le gagnant recevra un appel téléphonique ou un courriel, selon les renseignements fournis lors de l'achat du billet. Pour plus d’information, veuillez contacter: camille.lomone@cedarscancer.ca or 514-656-6662 poste 332. Fondation du cancer des Cèdres Contribution: André H. Martel
L'infrastructure de recharge devra se développer adéquatement pour soutenir cette expansion.  Selon un nouveau rapport sur les VÉ de Bloomberg New Energy Finance (BNEF), les ventes de voitures neuves électriques dépasseront celles des modèles à combustion interne d'ici 2037.
Le rapport intitulé "Electric Vehicle Outlook 2019" prévoit que 30 % des véhicules dans le monde seront équipés de moteurs électriques d'ici 2040. Elle prévoit que les ventes mondiales de VÉ atteindront 10 millions en 2025, 28 millions en 2030 et 56 millions en 2040. Bien que le rapport prévoie que les ventes de VÉ neufs augmenteront grandement après 2022, lorsqu'une plus grande variété de modèles sera disponible, il indique qu'il y a actuellement plus d'un milliard de voitures sur les routes du monde entier, un nombre qui devrait augmenter de 60 % d'ici 2040. Jusqu'en 2037, on s'attend à ce que la plupart de ces voitures soient des modèles conventionnels à moteur à essence, en partie parce que bon nombre de ces pays n'ont pas l'infrastructure nécessaire pour charger les VÉ. Le rapport indique que les réserves de lithium devraient être suffisantes pour assurer ce niveau de production, mais que de nouvelles capacités d'extraction de nickel et de cobalt seront nécessaires. Green Car Reports Le Jaguar I-Pace et la Audi e-tron tout électriques sont maintenant disponibles sur le marché. Aux États-Unis, la e-tron fait concurrence à la Tesla Model X en ce qui concerne les ventes de VUS électriques.
Malgré des ventes plus décevantes pour l’instant, beaucoup croient que l'I-Pace est un chef de file par rapport à l'e-tron à plusieurs égards. La vidéo ci-dessus examine ce qui distingue réellement les deux véhicules au point de vue technique et technologique. Les ventes et le prix ne sont pas pris en compte. INSIDEEVs De Tesla à Ford, en passant par Rivian et GM, les camionnettes électriques arrivent bientôt sur les marchés.
Ford
La vidéo d'un F-150 électrique tirant 10 wagons à deux étages remplis de camionnettes, pour un poids total de 1,25 million de livres, rappelle le coup du Model X de Tesla tirant un avion 787 Dreamliner de Boeing, ou du Toyota Tundra remorquant la navette spatiale. De quoi attiser l'intérêt envers une version électrique de la populaire camionnette de Ford, qui ne sera toutefois pas commercialisée avant encore deux ou trois ans, a averti Hau Thai-Tang, responsable du développement des produits pour le groupe de Dearborn. En attendant, un VUS 4x4 électrique bon pour 480 km par charge ainsi qu'une version hybride du F-150 sont tout de même au programme l'an prochain, assure le constructeur. Rivian L'autonomie insuffisante des batteries des véhicules électriques est une crainte souvent évoquée par les habitués de camionnettes. Ce sera encore plus flagrant l'hiver, alors que le froid peut réduire de 40 % la portée moyenne du véhicule. La marque Rivian, qui prévoit commercialiser son R1T aux États-Unis en 2021, espère contrer cette perception en permettant d'ajouter des batteries d'appoint pour prolonger l'autonomie. Un camion Rivian pourra aussi en charger un autre, si les 480 km annoncés ne suffisent pas. Avec un chrono au 0-100 km/h et un format à mi-chemin entre une camionnette intermédiaire et plein format, le R1T risque d'être moins populaire du côté des agriculteurs que des gens ayant un « style de vie plus actif » et affectionnant la conduite hors piste, comme le veut le jargon automobile. Tesla Son PDG, Elon Musk, a fait une sortie sur Twitter quelques jours après la parution de la vidéo de Ford pour rappeler qu'une camionnette Tesla était aussi sur les rails, et qu'on en saurait plus « dans les prochains mois ». Selon ses propos, il s'agirait d'un véhicule au prix de détail sous les 65 000 $ CAN (49 000 $ US), capable de soutenir une charge élevée, mais dont le style assumé ne plaira pas à tous. Une esquisse circulant sur les réseaux sociaux donne d'ailleurs un aperçu de ce style. « Il doit faire mieux qu'un F-150, côté camion, et être plus sportif qu'une Porsche 911. C'est ça, l'idée. Tout en n'ayant pas l'air d'un camion normal », a déclaré M. Musk au micro d'une balado parue le mois dernier. Ram et Jeep Fiat Chrysler n'a pas dévoilé plus que son intention d'électrifier ses véhicules dans un avenir prévisible, mais on sait que quatre nouveaux modèles de la gamme Jeep seront offerts en version hybride branchable dès l'an prochain. Un de ces modèles est le Wrangler, qui partage sa mécanique avec le Gladiator, étrange camionnette apparue au catalogue dernièrement. On peut donc aisément imaginer un Gladiator à moteur V6 de 3,6 L jumelé à un groupe électrique pouvant opérer de façon autonome sur quelques dizaines de kilomètres. Il reste à voir si ça inspirera le groupe italo-américain à pousser plus loin l'électrification ; le Ram 1500, dont le principal rival est le F-150 de Ford, n'a droit qu'à un groupe électrique très timide dans la version hybride tout juste mise sur la route. General Motors Un haut dirigeant de Chevrolet a nié tout projet de camionnette électrique l'hiver dernier, avant que la PDG de General Motors ne le contredise en associant dans une même phrase sa gamme de camionnettes et son expertise en véhicules électriques. Ça ne dit pas grand-chose de précis sur un éventuel Silverado tout électrique, mais si on remonte à 2008 et au concept Denali XT de GMC, on peut avoir une idée de l'avenue considérée par le groupe de Detroit : une motorisation hybride recourant au groupe électrique à basse vitesse, puis ajoutant le muscle d'un V8 à plus haut régime. À l'époque, GMC assurait pouvoir réduire de moitié la consommation d'un véhicule grâce à cette combinaison. Dans le contexte d'une camionnette plein format, ça pourrait signifier une économie substantielle dès les premiers tours de roue... Un autre segment en voie d'être électrifié qui viendra compléter l'offre de VÉ déjà de plus en plus diversifiée. LaPresse 
LES SAMEDI ET DIMANCHE 10 ET 11 AOÛT, des électromobilistes bénévoles de l’Association des véhicules électriques du Québec (AVEQ) seront à Gatineau pour offrir des essais gratuits de voitures électriques lors du Auto Show de Gatineau.
L'Auto Show de Gatineau est de retour en 2019 avec une exposition de voitures pour la famille et les passionnés de véhicules automobiles attirant plus de 300 participants. L'exposition regroupe plus de 40 catégories de voitures des années 40 à aujourd'hui. Des spectacles musicaux et d'humour ont également lieu les vendredi et samedi soirs lors de cet événement gratuit. De plus, pour une 3e année, des électromobilistes bénévoles de l’AVEQ seront au Parc des Cèdres avec un kiosque d’information pour répondre aux questions des visiteurs et offront des essais gratuits de voitures électriques. ACTIVITÉ : Kiosque d’information, Exposition et Essais de voitures électriques par les électromobilistes bénévoles de l’AVEQ lors du Autoshow de Gatineau QUAND : Samedi 10 août de 10h à 16h30 Dimanche 11 août 2019 de 10h à 16h30 OÙ : Parc des Cèdres 15 Rue Raoul-Roy, Gatineau, QC, J9H 6J2 PRÉINSCRIPTION AUX ESSAIS : Site de la campagne Roulons Électrique Passez le mot sur FACEBOOK : https://www.facebook.com/events/2344279249153640/
Vous ne pouvez pas aller à l'Auto Show de Gatineau?
Consultez notre CALENDRIER pour d'autres activités: https://www.aveq.ca/calendrier.html Faites appel à notre SERVICE DE JUMELAGE: L’AVÉQ vous offre en exclusivité la possibilité d'essayer le véhicule électrique de votre choix dans votre région, en compagnie de son propriétaire, et ce tout à fait gratuitement ! www.jumelage.ca  La compagnie Newron, basée en France, a présenté son nouveau design de moto électrique qui utilise des panneaux de carrosserie en bois courbés pour une esthétique unique.
La moto est construite autour du grand bloc batterie central, un thème de conception commun à de nombreuses autres motos électriques. La batterie de la moto électrique Newron prend la forme d'un baril. Les lumières LED entourant la batterie semblent changer de couleur en fonction des différentes images fournies par l'entreprise. Par ailleurs, la batterie est clairement visible sur le Newron grâce à une autre considération de design frappante : des panneaux de carrosserie en bois. Les panneaux de bois courbés créent une sorte de squelette, accentuant le design du cruiser. Electrek Il n'y a sans doute pas de plus grand nom dans le domaine de la technologie et de la recherche sur les batteries que Jeff Dahn, professeur à l'Université Dalhousie à Halifax, en Nouvelle-Écosse. Jeff Dahn fait partie intégrante de l'espace des batteries au lithium-ion depuis de nombreuses années (depuis 1978 !). Son travail consiste à améliorer la technologie et la chimie des batteries pour augmenter la densité énergétique et la longévité tout en réduisant les coûts. Il y a quelques années, Jeff Dahn s'est associé à Tesla. Essentiellement, son groupe de recherche travaille de concert avec le constructeur automobile de la Silicon Valley dans un laboratoire à Halifax, en Nouvelle-Écosse. INSIDEEVs Il faut arrêter plus souvent qu’avec un véhicule à essence, mais ça revient beaucoup moins cher. Jason Fenske avait fait un voyage de plups de 3 000 km en Tesla, mais Mike Krueger, connu pour sa chaîne YouTube Frugal Tesla Guy, a doublé la mise avec un trajet de 6 500 km. Lorsque Fenske a fait quelques calculs concernant son voyage en voiture, il a découvert que toute l'énergie qu'il utilisait pour parcourir les quelque 3 000 km était équivalente à celle contenue dans un réservoir d'essence.
Quelle différence y a-t-il entre ce que le coût de recharge de la Model 3 sur 6 500 km et ce qu’il en coûterait pour une voiture à essence ? Vous devrez regarder la vidéo pour la découvrir. INSIDEEVs  Le plus grand navire hybride rechargeable du monde a été mis à l'eau pour la première fois avec une capacité de batterie massive équivalente à 50 batteries Tesla.
Nous avons déjà vu des navires tout électriques, mais il s'agissait jusqu’à aujourd’hui de traversiers qui naviguent sur de courtes distances. Les premiers traversiers entièrement électriques en Norvège font état de statistiques impressionnantes après plus de deux ans d'exploitation. Ils auraient permis des réduction d’émissions de 95% et des économies de 80%. Pour les trajets plus longs et les navires plus gros, nous commençons à voir l'adoption de groupes motopropulseurs hybrides rechargeables. La compagnie de traversiers Color Line en Norvège a mis à l’eau le M/S Color Hybrid, le plus gros navire hybride rechargeable au monde. Ce bateaumesure 160 mètres de long, a une capacité de 2 000 passagers et environ 500 voitures. Electrek 
Vanlifer est une société de conversion de caravanes de camping opérant au Royaume-Uni et en Nouvelle-Zélande. La compagnie a présenté dernièrement son nouveau concept, le Arrival Electric Van Camper.
UPS et Royal Mail utilisent déjà ce véhicule pour la livraison de colis dans la grande région de Londres. Vanlifer a vu dans ce véhicule la possibilité d’en faire une caravane de camping. Pour l’instant, ce campeur compact n'est qu'une conception préliminaire, et les détails sur l'aménagement intérieur ne sont pas disponibles. Sans moteur, réservoir de carburant ou autres composants associés à la combustion interne, l'Arrival dispose déjà d'un espace intérieur impressionnant par rapport aux camionnettes standard de taille similaire. L’autonomie du véhicule est évaluée à plus de 225 km (150 miles). INSIDEEVs
Une percée technologique qui changera la donne?
Alors que les constructeurs font des pieds et des mains pour augmenter l'autonomie de leurs véhicules électriques et, par le fait même, leur compétitivité face aux véhicules à moteur à essence, l'équipementier allemand ZF croit avoir une partie de la solution.
Le sous-traitant a récemment présenté une nouvelle transmission à deux rapports conçue pour être couplée aux moteurs électriques de véhicules compacts. Actuellement, tous les véhicules électriques commercialisés sur notre marché disposent d'une transmission à rapport fixe. En ajoutant une vitesse supplémentaire, ZF estime que l'autonomie peut faire un bond de 5 %. Les accélérations sont aussi plus vives et la vitesse de pointe est augmentée. Cette transmission peut varier son comportement selon la topographie et le type de route emprunté Une avancée technologique prometteuse dont on entendra de plus en plus parler assurément. LaPresse 
Bon bon bon! Est-ce qu'on se gonfle la tête un peu ici à l'AVÉQ avec un titre pareil? Est-ce que le nouveau jouet de Simon-Pierre est vraiment la plus belle Tesla Model 3 de la planète?
Si elle n'est pas la plus belle, elle est certainement celle qui le restera le plus longtemps. L'installation d'une pellicule de couleur n'a rien de nouveau, plusieurs propriétaires l'ont déjà fait aux États-Unis. Cependant, cette mince pellicule ne résiste pas très bien à nos hivers canadiens avec le sel, le sable et les autres débris sur les routes. Dans le meilleur des cas, on pouvait espérer une durée de vie établie à 2-3 ans avant qu'il ne soit temps de la retirer ou de la réparer. Ce qui a donc été fait ici, et de là l'originalité, ce fut de rajouter une deuxième pellicule de protection transparente XPEL Ultimate Plus pour protéger la couleur.
Maintenant, faire adhérer une pellicule pare-pierre épaisse qu'on étire et qu'on chauffe par-dessus une pellicule couleur qui elle-même a été étirée et collée sur la peinture originale, ce n'était pas une mince affaire (petit jeu de mots ici!). Tout pouvait décoller avec toute la pression exercée. Il fallait donc des installateurs experts pour effectuer le travail, surtout la pellicule grise qui devait être installée parfaitement et sans défauts... et ceux qui possèdent la meilleure réputation pour l'installation, ce sont les experts chez AutoKosmetX qui font un travail hallucinant sur des voitures hyper luxueuses, ils sont minutieux et consciencieux. Les installateurs de pellicule pare-pierre chez PROTEX ne voulaient pas appliquer leur produit si la pellicule de fondation était mal installée, et ils ont insisté pour que ce soit AutoKosmetX qui en soit responsable.
Le look final est beaucoup plus près d'une peinture originale, alors que le produit XPEL possède une couche de clear coat flexible ce qui lui donne un lustre exceptionnel, et qui peut être lavée et cirée comme une peinture originale. La pellicule de couleur Avery Dennison n'avait pas ce lustre. Et pourquoi ne pas faire peinturer la voiture alors? Nous avons fait évaluer le tout à deux centres d'esthétiques, et on nous a estimé entre 6,000$ et 10,000$ pour refaire la peinture. Pourquoi aussi cher? Parce que la Tesla Model 3 possède des pièces de carrosserie en acier (facile à peinturer) et en aluminium (technique de peinture différente). Il aurait donc fallu 2 types de peintures avec des teintes similaires pour réaliser ce que l'installation d'une pellicule nous offrait pour un coût variant entre 2,000$ et 3,000$ selon la couleur choisie et la couleur originale de fond (ce que nous expliquons dans la vidéo). De plus, la nouvelle peinture aurait été exposée aux éléments et on aurait tout de même installé une pellicule pare-pierre par-dessus pour la protéger. Et si un jour on décidait de revenir à la couleur originale noire, il serait assez simple d'enlever l'amalgame de pellicules pour la retrouver. 
Est-ce que ça fonctionne bien? Est-ce que nous sommes satisfaits? OH OUI! Deux incidents majeurs nous démontrent que la pellicule XPEL fait bien son travail.
Donc pour ceux d'entre-vous qui avez l'intention de garder votre VÉ longtemps, ou qui désirent personnaliser leur véhicule, l'AVÉQ offre à ses membres OR une foule de rabais chez des partenaires qui prendront bien soin de votre véhicule.
RÉFÉRENCES:
Le superbe wrap et le chrome-delete furent exécuté par AutoKosmetX (Brossard, Québec) https://www.autokosmetx.ca/ Le pare-pierre et les fenêtres teintées furent réalisées par PROTEX à leur concession de Laval (succursales à travers le Québec) https://protexcanada.com/fr/ En tant que titulaire d’une carte de membre Or de l’AVÉQ, profitez d’une foule de rabais dont 10% chez tous les PROTEX du Québec ainsi que de 15% sur tout projet de wrap chez AutoKosmetX à Brossard. Également, jusqu'à 20% de rabais sur les produits SANSZO achetés en ligne. https://www.aveq.ca/offres.html Contributeur: Simon-Pierre Rioux 
Un nouveau rapport du Highway Loss Data Institute (HDLI) indique que les véhicules Tesla sont environ 90 % moins susceptibles d'être volés que la moyenne. Un rapport précédent indiquait également que 112 sur 115 Tesla volées avaient été retrouvées.
Plusieurs facteurs expliquent ces résultats. Premièrement, le propriétaire peut suivre la voiture grâce à l'application Tesla. Les voleurs pouvaient autrefois désactiver ce suivi dans les paramètres, mais Tesla a effectué une mise à jour pour exiger la saisie du mot de passe du compte Tesla afin de désactiver le suivi, ce qui rend le vol beaucoup plus ardu. Une deuxième raison de ce faible taux de vol peut être lié au fait qu'en tant que VÉ, les Tesla sont généralement stationnées dans des garages ou à proximité d'une maison pour être près d'une alimentation électrique. Dans un rapport distinct publié l'an dernier, HLDI a démontré que les véhicules électriques de divers fabricants ont des taux de réclamations pour vol inférieurs à ceux de véhicules comparables. Selon l'institut, il n'y a qu'un seul véhicule qui est moins susceptible d'être volé : la BMW Série 3. Electrek
Human Horizons, une nouvelle entreprise chinoise de VÉ, a lancé HiPhi, sa nouvelle marque intelligente et haute gamme de VÉ. Le premier modèlede cette marque, la HiPhi 1, est un SUV électrique à l'allure innovante avec une autonomie pouvant atteindre plus de 600 km (400 miles).
Le véhicule est capable d'analyser des quantités massives d'informations et de prendre des décisions grâce à un puissant moteur d'analyse de données, qui en fait un véhicule intelligent. L'intérieur est doté de plusieurs grands écrans, dont un écran central qui rappelle ceux des Tesla Model S et X. En ce qui concerne le groupe motopropulseur, l'entreprise prévoit offrir une version avec un bloc-batterie de 96 kWh pour une autonomie pouvant aller jusqu’à plus de 600 km. Le véhicule sera d'abord disponible en Chine, mais Human Horizons a des ambitions à l'échelle internationale. Electrek Les ventes de véhicules zéro émission grimpent après le lancement du programme incitatif fédéral2/8/2019
Les véhicules achetés ou loués dans le cadre du programme réduisent les émissions de GES de 36 000 tonnes au cours des douze prochains mois.
Hier, l’honorable Marc Garneau, ministre des Transports, était heureux de souligner que plus de 14 000 achats ou locations ont été effectués à ce jour dans le cadre de son programme Incitatifs pour l’achat de véhicules zéro émission lancé il y a trois mois. Cela représente une réduction estimée de 429 000 tonnes sur la durée de vie prévue de ces véhicules.
Les ventes de tous les véhicules zéro émission au Canada pour les six premiers mois de 2019 sont en hausse de 30 % par rapport à l’an dernier. Les véhicules zéro émission représentaient environ 3 % de tous les véhicules légers neufs vendus au cours du premier semestre de 2019, comparativement à environ 2 % pour la même période en 2018. Le Canada s’est engagé à travailler avec d’autres États qui partagent la même orientation et il est maintenant membre de l’Alliance internationale sur les véhicules zéro émission (ZEV Alliance), un groupe multilatéral de gouvernements qui unissent leurs forces pour accélérer l’adoption des véhicules zéro émission. Cette collaboration fait suite à l’entente de juin 2019 entre le Canada et la Californie sur la promotion des véhicules et des carburants propres, qui prévoit un travail d’analyse des mesures visant à atteindre les cibles de vente de véhicules zéro émission. Faits en bref
Audi a dévoilé une version moins chère de son VUS électrique e-tron avec une batterie plus petite et une recharge plus lente.
La version actuelle de l'e-tron, appelée e-tron 55, est livrée avec une batterie de 95 kWh pour une autonomie de 330 km selon les normes EPA. La nouvelle variante, qu’Audi appelle l'e-tron 50, est équipée d'une batterie de 71 kWh. Elle pèserait environ 120 kg (265 lb) de moins que la version actuelle de l'e-tron. Selon l'entreprise et les normes européennes environnementales, cette version obtiendrait 300 km d'autonomie contre 400 km pour la version avec la batterie de 95 kWh. Le plus petit bloc-batteries se recharge aussi plus lentement, avec une capacité de 120 kW. Electrek
Cette version du VUS est destinée à l’Europe et ne sera pas disponible sur le marché américain.
Electrify America et Stable ont annoncé leur collaboration pour déployer à San Francisco les premières bornes de recharge rapide à courant continu robotisées commerciales au monde. Elles sotn destinées aux parcs de véhicules électriques autonomes.
Electrify America veut effectuer des démonstrations de recharge autonome afin d’optimiser la conception d’un tel site de recharge. Les données tirées de ce premier site aideront également les deux entreprises à évaluer à l'échelle commerciale les modèles d'affaires appropriés pour les parcs de véhicules autonomes. Stable gérera l'ensemble du projet et associera sa technologie robotique et son logiciel de planification avancée à l'équipement de recharge d'Electrify America. Ce dernier évaluera le matériel, le réseau, les opérations et la facturation de ses systèmes de recharge pour mieux répondre aux besoins des parcs de VÉ autonomes. En 2015, Tesla a présenté un système de recharge robotisé, mais aucun autre développement n’a été annoncé depuis. INSIDEEVs
Un geste qui permettra à Hydro-Québec de conserver 45 % de TM4, coentreprise d'Hydro-Québec et de Dana, qui se spécialise dans les propulsions électriques.
La coentreprise a annoncé mercredi qu'elle rachètera la participation de 50 % qui lui manquait dans l'entreprise chinoise Prestolite E-Propulsion Systems, spécialisée notamment dans les moteurs électriques pour autobus et camions, qui adoptera le nom Dana Electric Motor.
Dana TM4 intégrera également les activités de l'italienne SME, qui fabrique des moteurs électriques et des systèmes de commandes de moteurs pour des véhicules électriques hors route. SME avait été initialement acquise par Dana en janvier. Le montant de ces deux transactions est estimé à environ 190 millions. La société d'État devait donc allonger de l'argent afin d'éviter une dilution de sa participation. Dans un communiqué, le président-directeur d'Hydro-Québec, Éric Martel, a expliqué que ces nouveaux investissements permettront « d'accélérer la croissance de notre partenariat avec Dana » et de profiter de nouvelles occasions d'affaires. En mars, TM4 avait produit son 12 000e moteur électrique destiné aux autobus électriques en Chine. Ces véhicules circulent dans plus de 20 villes, dont Pékin, Shanghai, Tianjin, Suzhou, Chongqing et Shenzhen. TM4 est basée à Boucherville et devrait compter près de 200 employés d'ici la fin de l'année. LaPresse 
Le gouvernement du Québec fait un tout premier pas vers l’électrification des petits camions de livraison, des camions utilitaires et des autobus scolaires. Un rabais pouvant aller jusqu’à 15 000 $ par véhicule électrique ou hybride rechargeable est désormais offert.
Le Gouvernement du Québec est fier d’annoncer le lancement d’un nouveau programme pour stimuler la transition énergétique du secteur des transports, notamment celui des marchandises, qui est une plaque tournante de l’économie du Québec. Le ministre de l’Énergie et des Ressources naturelles et ministre responsable de la région de la Côte-Nord, M. Jonatan Julien, en a fait l’annonce le 19 juillet. Le nouveau programme Transportez vert offre de l’aide financière pour accompagner, soutenir et former les entreprises, les organismes et les municipalités qui utilisent un parc de véhicules routiers dans la réduction de leur consommation de carburant et leurs émissions de GES, tout en augmentant leur efficacité énergétique. Les gestionnaires de parcs de véhicules pourront par exemple recevoir jusqu’à 100 000 $ pour de l’accompagnement en gestion de l’énergie, jusqu’à 200 000 $ pour l’acquisition de certaines technologies et jusqu’à 30 000 $ pour de la formation en écoconduite pour leurs conducteurs. De la même façon, une entreprise pourrait recevoir de l’aide pour la conversion énergétique d’un de ses véhicules, tels qu’une camionnette ou un autobus scolaire. Ce nouveau programme sera administré par Transition énergétique Québec et vient bonifier l’offre actuelle du programme Écocamionnage, administré par le ministère des Transports. Citations « Avec l’annonce d’aujourd’hui, notre gouvernement vient combler un besoin du milieu tout en poursuivant sa volonté d’électrifier l’économie. En effet, le programme Transportez vert permettra aux propriétaires de parcs de véhicules routiers de bénéficier de solutions concrètes et de faire progresser la transition énergétique dans le secteur des transports. Pour nous, il est important non seulement de mettre en place des mesures incitatives financières, mais également de soutenir ce mouvement. Au Québec, nous avons la chance de pouvoir compter sur une expertise reconnue en matière d’efficacité énergétique. » Jonatan Julien, ministre de l’Énergie et des Ressources naturelles et ministre responsable de la région de la Côte-Nord « Dans un contexte où nous souhaitons que les émissions de gaz à effet de serre décroissent de manière tangible afin de faire face aux changements climatiques, une annonce comme celle d’aujourd’hui démontre la volonté du gouvernement de poser les gestes nécessaires. » Benoît Charette, ministre de l’Environnement et de la Lutte contre les changements climatiques « Le programme Transportez vert améliore l’offre de service pour la clientèle d’affaires en matière de transport, qui représente un secteur où le potentiel de gains en réduction des émissions de GES et en amélioration de l’efficacité énergétique est considérable. Nous nous sommes inspirés des meilleures pratiques dans le monde pour faire en sorte que la transition énergétique de ce secteur lui soit des plus profitables. » Johanne Gélinas, présidente-directrice générale de Transition énergétique Québec Le gouvernement prévoit que Transportez vert coûtera 12,3 millions $ d’ici le 31 mars 2021. Chaque entreprise qui veut y adhérer pourra recevoir jusqu’à 100 000 $ pour évaluer la gestion de ses dépenses en carburant, jusqu’à 200 000 $ pour convertir ou acquérir des véhicules électriques ou hybrides rechargeables et jusqu’à 30 000 $ pour former ses chauffeurs à une conduite plus économique en énergie. Contributeur: Simon-Pierre Rioux
Il était temps que l'Amérique latine soit considérée comme un marché prometteur par les manufacturiers.
Nissan a confirmé qu'elle a commencé à vendre la LEAF, sa voiture électrique la plus vendue, en Argentine, au Brésil, au Chili et en Colombie ce mois-ci.
« L'accélération du développement et de la croissance en Amérique latine exige des solutions de mobilité sécuritaires, intelligentes et durables », affirme Guy Rodriguez, président de Nissan Amérique latine. « La Nissan LEAF, premier véhicule électrique de série à grande échelle au monde, […] permet à un plus grand nombre de personnes d'apprécier le confort de la conduite électrique. Les clients d'Amérique latine sont très intéressés par ce changement. Au cours de la période de pré-vente, nous avons reçu des centaines de demandes de renseignements et nous avons déjà 85 unités vendues qui seront livrées dans les semaines à venir », ajoute Ricardo Flammini, vice-président du marketing et des ventes de Nissan pour l'Amérique latine. Les ventes de VÉ en Amérique latine ont presque doublé l'an dernier, mais les chiffres sont encore incroyablement faibles, à environ 3 500 unités, avec le Mexique qui représente plus de la moitié des ventes. Electrek |
NOS PARTENAIRES
10% de rabais avec la carte de membre OR
Rabais de 10% pour les membres OR (résidentiel)
Rabais de 299$ sur les VÉ usagés pour nos membres
VÉ disponibles uniquement à la succursale Plateau Mont-Royal
Rabais additionnel au service pour nos membres OR chez Dormani Nissan Gatineau
20% de rabais pour nos membres
Signataire du Pacte
Statistiques VÉ SAAQ
Jean-Éric Vergne Champion Saison 5
Saison 6 dès le 22 novembre 2019
Plus d'info sur cette nouvelle appli indispensable aux électromobilistes!!
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