Airbus des batteries : La France et l’Allemagne mènent le jeu; Le ministre fédéral de l’environnement affirme que le Canada atteindra son objectif d’émissions de Paris même après le recul imposé par l’Ontario; Comment aidons-nous les villes à mieux respirer? Un projet de bus propre; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
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Le tout dernier épisode de la baladodiffusion officielle de l'AVÉQ - Silence, on roule , est maintenant disponible pour écoute et téléchargement
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On s'y attendait, bien sûr, mais voilà que ça se confirme : l'annulation en Ontario du programme d'incitatif à l'achat provoque un transfert massif des voitures électriques vers les concessionnaires québécois... au grand bonheur des acheteurs de voitures électriques.
Yvon Laprade, de La Presse, a rencontré plusieurs concessionnaires automobiles qui constatent une nette augmentation de la disponibilité des VÉ de plusieurs marques. Les clients n'ont plus à attendre des mois… et souvent la voiture est maintenant disponible sur le plancher !
Le résultat est une forte hausse des ventes depuis le début de l'automne. Déjà que l'année 2018 était une année record jusqu'en septembre ! (voir les dernières statistiques compilées par l'AVÉQ). Et ce n'est pas parti pour s'essouffler. Selon Hugo Janson de Bourgeois Chevrolet, tout indiquerait qu'il en sera de même au début de 2019. «Cette année, au moins 30 % de nos véhicules vendus étaient électriques.» affirme Patrick Quintal, directeur des ventes chez Nissan Saint-Hyacinthe. Ça confirme les chiffres spectaculaires dévoilés plus tôt cette année par le Groupe Albi, où le VÉ représentait 25% des ventes de certains concessionnaires cet été. Encore plus d'information dans cet article à lire sur La Presse
Note de l'AVÉQ:
Il faut comprendre que des allocations pour le Canada sont faites pour la production dans les usines 2x par année pour la majorité des constructeurs. L'aile canadienne de ces constructeurs essaie d'estimer le nombre de véhicules qui sera nécessaire pour distribuer chez les concessionnaires, et le fait que l'Ontario ait arrêté les incitatifs est une bonne nouvelle puisqu'on se retrouve avec 6 mois de production pour l'Ontario qui devra être redistribué au QC et BC. Cependant, lors de la prochaine allocation, l'aile canadienne révisera certainement à la baisse la commande de VÉ puisqu'il n'y aura que la Colombie-Britannique et le Québec à desservir, ce sont les deux seules provinces avec un incitatif à l'acquisition de véhicules électriques. Nous ne sommes pas aussi positifs que cet article le laisse sous-entendre, tout dépendra de la façon dont l'aile canadienne des constructeurs évaluera les besoins en VÉ pour l'année 2019. Chez GM, Nissan et Kia/Hyundai, on semble avoir mieux saisi l'ampleur de la demande chez les consommateurs, mais nous restons prudents face aux autres constructeurs automobiles. Pour ceux qui sont sur une liste d'attente, est-ce que votre concessionnaire vous a contacté pour vous dire que vous alliez recevoir votre VÉ plus tôt que prévu??
Le gouvernement Ford ne fera pas appel de la décision de la Cour supérieure ontarienne qui accorde à Tesla Canada le même droit de bénéficier de la période de grâce accordée aux autres manufacturiers automobiles pour le programme d'incitatif à l'achat de véhicules électriques.
Le ministre des Transports ontarien, John Yakabuski, a annoncé vendredi le 31 août que le gouvernement allait se conformer à la décision de la Cour. Les acheteurs de Tesla Model 3 ayant commandé leur véhicule au plus tard le 11 juillet 2018 pourront finalement bénéficier de la remise gouvernementale de 14 000 $, en autant que le véhicule soit livré et immatriculé au plus tard le 10 septembre. La demande de subvention devra être envoyée au plus tard 90 jours après l'immatriculation du véhicule.
425 acheteurs de Tesla poussent donc un soupir de soulagement tandis que les Tories doivent fulminer d'avoir à allonger près de 6 millions de dollars pour des «millionnaires» ! Rappellons que le juge Frederick Myers cite, dans son jugement, une entrevue où Doug Ford justifie sa décision par sa volonté de protéger les «gens ordinaires» (little person) et non les millionnaires qui s'achètent des véhicules luxueux. Selon Electrek, Tesla affirme être heureux de la décision du Ministre. Le porte-parole de Tesla espère cependant que le gouvernement ontarien acceptera d'inclure dans le programme les acheteurs qui ont annulé leur commande après le 11 juillet en raison de l'incertitude créée mais qui souhaiteraient maintenant réactiver leur commande. Selon Tesla, près de 175 clients ont ainsi annulé leurs commande en juillet. Les chances sont cependant fort minces pour que Tesla obtienne cette nouvelle concession. En effet, le ministre Yakabuski insiste, dans son communiqué, sur sa volonté de faire faire des économies aux payeurs de taxe ontariens. Sans compter que la période de grâce se termine le 10 septembre… soit dans une semaine !
Croissance du marché Canadien des véhicules électriques
Les ventes cumulatives de véhicules électriques ont atteint de nouveaux sommets : 70 000 véhicules électriques à la fin de juin 2018. 35,000 véhicules 100% électriques et 35 000 véhicules électriques hybrides branchables. Il s’est vendu 6 759 véhicules électriques en juin 2018 comparativement à 1 824 en juin 2017. Presque 4 fois plus de vé !!!
Selon un jugement de la Cour Supérieure de l’Ontario, l’exclusion de Tesla Canada de la période de grâce accordée pour avoir droit au rabais sur un véhicule électrique était arbitraire et discriminatoire, portant spécifiquement préjudice à Tesla.
Tesla Canada avait lancé sa poursuite contre le gouvernement de Doug Ford après que celui-ci ait changé la formulation de l’annulation du programme de rabais pour exclure spécifiquement Tesla.
Au moment de l’annonce de sa décision d’annuler le programme d’incitatif, le gouvernement ontarien avait en effet indiqué que les mesures financières incitatives seraient respectées pour les véhicules commandés auprès d’un concessionnaire automobile, à condition qu’ils soient livrés et immatriculés avant le 10 septembre. Les acheteurs de Tesla se retrouvaient cependant dans l'incertitude, même si la compagnie possède effectivement un réseau de boutiques au Canada et en Ontario, puisque les commandes sont faites directement chez le manufacturier. Mais quelques jours plus tard, le 16 juillet, le gouvernement Ford a spécifié que la période de grâce ne s’appliquait qu’aux concessionnaires franchisés ontariens, excluant automatiquement Tesla Canada. La balle est maintenant dans le camp du Gouvernement ontarien, qui devra revoir l’application de sa décision… espérons que ce sera au bénéfice de l’ensemble des acheteurs de voitures électriques ontariens.
Tesla développe constamment des outils pour mieux protéger ses batteries en cas d’incendie; Tests d’homologation : les constructeurs soupçonnés de nouvelles manipulations; Acheteurs de véhicules électriques ontariens, protégez-vous! ; Le premier modèle de la Volt de GM était aussi un véhicule hybride rechargeable, mais il fut construit en 1980. : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture !
Contribution : André H. Martel
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Renault : une offre multi-services pour remplacer Autolib’; Discours du trône: Ford forge le nouvel Ontario; Ouverture imminente de la nouvelle halte routière 228; Partenariat stratégique pour un constructeur automobile de véhicules électriques au Québec; La voiture électrique ne fera pas sauter le réseau. Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : André H. Martel
Le 3 juillet 2018, l’Ontario a annulé le programme de plafonnement et d’échange dans le cadre de son engagement à réduire le prix de l’essence de 10 cents le litre et réduire les coûts pour les familles et les entreprises de l’Ontario de 1,9 milliard de dollars par année
Étant donné que le Programme d’encouragement pour les véhicules électriques et à l’hydrogène et le Programme d’encouragement pour les infrastructures de recharge des véhicules électriques sont financés par le produit du programme de plafonnement et de l’échange, ces programmes sont annulés.
Les demandes provenant de concessionnaires, de propriétaires de voitures ou de propriétaires potentiels de voitures ne seront acceptées que si l’une des conditions suivantes est remplie :
De plus, le Programme d’encouragement pour les infrastructures de recharge des véhicules électriques est annulé à compter du 11 juillet. Les bornes de recharge achetées ou installées avant cette date seront admissibles à recevoir la subvention si la demande est soumise dans les 60 jours suivant le 11 juillet.
NDLR : L'AVÉQ déplore cette prise de position du nouveau gouvernement ontarien. Ceci constitue un recul dans la lutte aux changements climatiques. Le programme ontarien était efficace et TRES rapidement , l'Ontario s'était hissée en tête de peloton dans les ventes mensuelles de VÉ. A cet effet, nous en avons subit les contre-coups ici au Québec. Le nombre de VÉ produits par les manufacturiers étant réduits, nous avons vécu ici une baisse de disponibilité accentuée par le fait qu'un bon nombre de VÉ était livré en Ontario , nous laissant moins d'inventaire ici. Sur une point de vue purement "égoiste", nous pourrions nous attendre à ce que les inventaires des concessionnaires québecois soient moins anémiques dans les prochains mois. Mince consolation (...)
Source :Gouvernement de l'Ontario
Visitez lecircuitelectrique.com pour obtenir plus d’information!
=> D'autres articles sur les bornes de recharge rapide => D'autres articles sur le Circuit Électrique Source: Hydro-Québec Contribution : Martin Archambault
Du cobalt «plus propre» raffiné en Ontario; 1er trimestre 2018, Nissan et Tesla en tête des ventes mondiales; Winnebago se lance aussi dans l’électrique; La pollution de l’air responsable de 7 millions de morts par an selon l’OMS : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Recherche et traduction : Daniel Rochefort
(Merci à Serge Bolduc pour les suggestions)
Partenariat entre Hydro-Ontario et Flo; Nouvelle mouture du minivan e-NV200; Au tour de Volvo de s'engager à l'électrification; Le nouveau BMW iX3 révélé : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Daniel Rochefort
Les gens qui vivent dans un condominium en Ontario auront bientôt plus de facilité à charger leurs véhicules électriques chez eux, dans le cadre d'un plan provincial visant à réduire les émissions et à lutter contre le changement climatique, a annoncé le gouvernement lundi.
Selon le communiqué de presse, le gouvernement assouplira les exigences actuelles pour aider les propriétaires de condominiums à obtenir l'autorisation de leurs associations pour installer une borne de recharge de véhicule électrique à leur condominium.
Les changements entrent en vigueur le 1er mai. « L'un des facteurs qui découragent le plus les conducteurs d'acheter un véhicule électrique est la crainte de ne pas avoir d'endroit où le recharger. Les propriétaires de condominiums ont indiqué qu'ils se heurtaient à des obstacles lorsqu'ils tentaient d'installer des bornes de recharge sur la propriété », a déclaré la ministre des Services gouvernementaux et des Services aux consommateurs de la province, Tracy MacCharles, par voie de communiqué. Le gouvernement espère qu'en facilitant le chargement de véhicules électriques par les propriétaires de condos, les changements favoriseront l'abandon des véhicules à essence. Selon le gouvernement, le Programme ontarien d'encouragement à la recharge des véhicules électriques a permis l'installation de près de 3 000 bornes de recharge à domicile depuis 2013. Plus de 680 000 Ontariens vivent dans des condos et plus de 18 500 voitures électriques sur les routes de la province. Le Plan d'action de la province sur les changements climatiques vise à réduire progressivement les émissions de gaz à effet de serre de 80 % par rapport aux niveaux de 1990 d'ici 2050. >> Notre section sur la recharge en condo Source : Radio-Canada Contribution : Martin Archambault
Nous invitons le grand public à faire l’essai de véhicules électriques (VÉ) lors des essais routiers d’EV2018VÉ. Huit constructeurs de VÉ seront sur place le 24 avril de midi à 17 h au Westin Ottawa dans le cœur du centre-ville d’Ottawa. Les participants doivent avoir 25 ans ou plus et avoir en main leur permis de conduire valide.
Inscription
Nous encourageons fortement les participants à réserver leur(s) essai(s) routier(s) grâce à notre plateforme en ligne .
Liste des véhicules disponibles
Source : Mobilité Électrique Canada
Le Maine contre la voiture électrique; Un immeuble conçu pour les électromobilistes; La police ontarienne rêve de voitures électriques; Pas d’usine Tesla en Chine : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Daniel Rochefort
La technologie de la Nissan Leaf sera utilisée dans des autobus électriques, l'Ontario facilite la recharge des VÉs au travail, Nikola reçoit un investissement important et les ventes de VÉs en Chine presque quatre fois plus importantes qu'aux États-Unis : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Peggy Bédard
Le programme offrira aux acheteurs des rabais allant jusqu'à 60 % du coût d'achat d'un camion électrique, comparativement à un véhicule diesel équivalent, jusqu'à un plafond de 75 000 $ par véhicule, selon des documents vus par Reuters.
Le nouveau Programme de promotion des véhicules utilitaires écologiques, qui accorde également des rabais sur d'autres appareils économes en carburant, contribue à harmoniser la province avec d'autres régions comme le Québec, la Californie et l'État de New York, qui offrent des incitatifs pour rembourser les coûts plus élevés des camions électriques. Les entreprises canadiennes, dont le détaillant Loblaw Cos Ltd, ont été parmi les premières à pré-commander des semi-remorques de Tesla, compagnie qui détient au moins 285 réservations, selon un décompte de Reuters en date du 12 décembre. Tesla a essayé de convaincre la communauté du camionnage qu'elle peut construire un gros appareil électrique abordable avec l'autonomie et la capacité de chargement nécessaires pour rivaliser avec des camions diesel relativement bon marché et éprouvés par le temps. Le programme de remise survient alors que l'Ontario s'efforce d'attirer les fabricants de véhicules électriques et les fournisseurs de pièces. La province de l'automobile a perdu du terrain au cours des dernières années au profit de régions à faible coût comme le Mexique et le sud des États-Unis. Les remboursements sont offerts par l'entremise d'un fonds de 12 millions de dollars, pour l'année financière se terminant le 31 mars 2018. Le gouvernement a utilisé un programme incitatif existant pour attirer BYD, qui a récemment annoncé l'ouverture d'une usine en Ontario pour assembler 900 véhicules électriques au cours des cinq prochaines années, a déclaré le ministre du Développement économique Brad Duguid par courriel. BYD n'a pas pu être jointe pour commenter. L'Ontario a fixé comme objectif de réduire la pollution par les gaz à effet de serre de 15 % par rapport à 1990, de 37 % d'ici 2030 et de 80 % d'ici 2050, et l'utilisation de véhicules électriques devrait contribuer à atteindre cet objectif. (Reportage d'Allison Lampert, édité par Frances Kerry)
Voici un cadeau de Noël à l’avance pour les électromobilistes de l’Ontario – deux nouvelles bornes de recharge rapide sont maintenant disponibles à CF Rideau Centre (Ottawa) et à CF Markville (Markville), juste à temps pour le magasinage des Fêtes !
Le Circuit électrique poursuit son développement et a mis 44 bornes en service au mois de juillet :
Le Circuit électrique est le plus important réseau de recharge public du Québec. Il compte 957 bornes, dont 81 bornes rapides, déployées dans seize régions du Québec. Près de 18 300 recharges ont été effectuées au courant du mois de juillet ! Depuis son inauguration en mars 2012, 197 partenaires privés et institutionnels se sont joints au Circuit électrique, et le réseau compte maintenant plus de 15 300 membres. Source : Circuit Électrique Contribution : Martin Archambault
Le financement appuiera le développement de voitures plus légères et plus éconergétiques qui émettent moins de gaz à effet de serre.
Un investissement du gouvernement fédéral de 11,5 millions de dollars dans la technologie de l'automobile créera jusqu'à 80 emplois en Colombie-Britannique, en Ontario et au Québec.
Le financement de six nouveaux projets dans le cadre du Programme d'innovation pour les fournisseurs du secteur automobile appuiera le développement de voitures plus légères et plus éconergétiques qui émettent moins de gaz à effet de serre. Datec Coating Corporation, à Mississauga, en Ontario, recevra jusqu'à 1,3 million de dollars pour développer des technologies qui amélioreront les systèmes de gestion thermique pour les habitacles d'automobiles électriques et hybrides et pour mettre au point une batterie lithium-ion et du liquide pour moteur. Tyromer Inc. à Windsor, en Ontario recevra 3,4 millions de dollars pour utiliser du caoutchouc recyclé pour sceller les fenêtres et les portes des voitures. Jusqu'à 1,7 million de dollars seront versés à Eurospec Manufacturing Inc. à Newmarket, en Ontario, pour développer un meilleur mécanisme d’ajustement du siège automobile. Loop Energy Inc. à Burnaby, en Colombie-Britannique, obtiendra 787 000 $ pour développer une pile à combustible qui générera plus de puissance. TM4 Inc., la filiale d’Hydro-Québec basée à Boucherville, au Québec, recevra jusqu'à 4 millions de dollars pour développer un moteur électrique à faible coût et performant pour les camions légers. Enfin, jusqu'à 272 000 $ seront versés à Advanced Technology Emission Solutions Inc., à Hamilton, pour développer un convertisseur catalytique qui réduit les émissions de gaz à effet de serre des tuyaux d'échappement.
Source : Plant.ca
Contribution : Naïma Hassert
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La station-service Canadian Tire Gas+ de Milton est équipée d'une borne de recharge rapide et de deux bornes de recharge de niveau 2. Les bornes rapides rechargent la plupart des véhicules électriques en 20 à 30 minutes, tandis que les bornes de niveau 2 procurent jusqu'à 50 kilomètres d'autonomie en 90 minutes de recharge. Les bornes de niveau 2 sont compatibles avec tous les modèles de véhicules électriques et hybrides rechargeables, et les bornes rapides sont compatibles avec les véhicules équipés des ports de recharge CHAdeMO ou SAE Combo.
Les conducteurs de voiture électrique doivent être membres de FLO pour utiliser les bornes. L'adhésion gratuite au réseau FLO leur permet d'activer les bornes de recharge à l'aide de leur carte FLO ou de l'application mobile FLO (disponible sur iOS et Android), et d'accéder à plus de 3000 autres bornes de recharge d'un océan à l'autre du Canada. L'application FLO permet également aux électromobilistes de suivre la progression de leur séance de recharge pendant qu'ils vont se chercher une collation ou qu'ils font leurs emplettes. Le coût de la recharge est de 20 $ par heure sur la borne rapide et de 1,50 $ par heure sur les bornes de niveau 2. Une liste complète des autres sites de recharge à venir dans les stations-service Canadian Tire Gas+ sera annoncée dans les mois à venir. Tous les sites sont prévus pour être en service d'ici le début de 2018. À propos de FLO FLO est l'écosystème de recharge pour véhicules électriques le plus complet et le plus fiable au Canada. Exploité par AddÉnergie, FLO comble les besoins des conducteurs de véhicules électriques où qu'ils soient -- à la maison, au travail ou sur la route -- en offrant une expérience toujours simple et fluide. FLO propose des solutions de recharge résidentielles performantes tant pour la maison que pour les immeubles à logements multiples, tandis que l'adhésion au réseau FLO donne accès à des milliers de bornes de recharge d'un océan à l'autre. FLO offre aussi des services clés en main aux entreprises souhaitant offrir la recharge à leur clientèle ou à leurs employés. Source : Flo Contribution : Martin Archambault
Un projet provincial de 20 millions de dollars destiné à financer un vaste réseau de bornes de recharge publiques fait face à des retards imprévus. Le gouvernement s'est engagé à mettre en fonction 485 nouvelles bornes qui doivent composer la première phase de son corridor transfrontalier de chargeurs rapides d'ici la fin mars. Mais un tiers d'entre elles resteront inactives à la date limite et probablement tout au long de la saison de pointe d'été, a déclaré la porte-parole du ministère des Transports, Courtney Anderson, à The Globe and Mail.
Bien que les défenseurs des véhicules électriques saluent les progrès réalisés jusqu'ici, on craint que le retard - et les lacunes subséquentes dans les infrastructures de recharge de l'Ontario qui limitent la mobilité à long terme - ralentissent l'essor du marché des ventes de VÉs. Il y a un nombre croissant de VÉs abordables à autonomie prolongée et de nombreux nouveaux modèles qui devraient se retrouver chez les concessionnaires cette année et la suivante. Et même si la plupart des propriétaires feront la majeure partie de leur recharge à la maison, les acheteurs potentiels seraient réticents à embrasser la technologie des VÉs sans une infrastructure de recharge publique robuste qui leur donne un filet de sécurité sur la route, croient les experts. « Ces bornes sont particulièrement importantes pour persuader de nouvelles personnes d'acheter un VÉ », a déclaré Cara Clairman, chef de la direction de Plug'n Drive, un groupe de défense des véhicules verts sans but lucratif en Ontario. « C’est un important facteur psychologique pour les nouveaux acheteurs. Ils se font à l'idée qu'ils vont avoir besoin du réseau » a t-elle souligné. L'établissement du réseau de l'Ontario, appelé EVCO, est un élément clé de la stratégie de la province visant à accroître le nombre de véhicules propres sur les routes provinciales au cours des prochaines années. Le Plan d'action pour le changement climatique vise à faire passer les ventes de VÉs à 5% du total des ventes de véhicules d'ici 2020. Le nombre actuellement en circulation est d'environ 1%. Alors que le Québec se vante d’avoir le plus de VÉs au pays, les taux accrus de nouveaux acheteurs ont été les plus forts en Ontario. À la fin de 2016, le nombre de VÉs vendus en Ontario a augmenté de 67% par rapport au chiffre de l'année précédente. Les ventes ont sans aucun doute été stimulées par le généreux programme incitatif de la province, qui offre des rabais allant jusqu'à 14 000 $ pour l'achat d’un nouveau véhicule électrique et d’autres subventions pour l’installation de bornes de recharge à usage domestique. Au total, il y avait 9179 VÉs sur les routes provinciales à la fin 2016, dont plus de la moitié sont entièrement électriques, selon les statistiques compilées par FleetCarma, une société de gestion de flottes basée à Waterloo qui soutient l'adoption des VÉs. Mme Anderson a déclaré que les retards du réseau de recharge sont dus à diverses conditions difficiles auxquelles font face les entreprises et leurs entrepreneurs installant les bornes Bien que les chargeurs soient financés par la province, la responsabilité de les construire incombe à 24 entrepreneurs qui ont obtenu des subventions pour l’installation de différents sites, y compris les centres commerciaux et les établissements de restauration rapide, tels que les restaurants McDonald's et Tim Hortons le long des routes de l'Ontario. Chaque site hôte décidera s'il offre ou non la recharge gratuite aux utilisateurs. Dans d'autres juridictions, les détaillants utilisent généralement les bornes de recharge - et une période de branchement gratuit - pour attirer les acheteurs. Dans plus de 100 sites, « les problèmes entourant la propriété foncière, les permis municipaux, les limitations du réseau électrique et d'autres facteurs ont ralenti les installations », a déclaré Mme Anderson. La province a l'intention de publier une mise à jour de la carte à la fin du mois. Les différents intervenants qui travaillent pour accroître l'adoption des VÉs affirment que, même avec les retards, l'Ontario est un environnement beaucoup plus convivial qu'il y a un an. Avant l'installation des chargeurs EVCO, il n'y avait que cinq chargeurs rapides DC en Ontario, dont trois au siège de compagnies automobiles (ces chiffres excluent les Superchargers Tesla, qui sont exclusifs aux propriétaires de modèles Tesla), selon FleetCarma. L'accès aux chargeurs rapides est essentiel, car il permet d’enrayer l’idée reçue sur les VÉs alimentés par batterie. 30 minutes suffisent par exemple à recharger jusqu'à 80% la batterie d'une Nissan Leaf. Matt Stevens, PDG de FleetCarma, qui accueillera six chargeurs EVCO dans ses bureaux basés à Waterloo, a déclaré que même si la moitié des chargeurs rapides prévus sont en fonction la semaine prochaine, « l'Ontario est tout de même un marché prêt pour les VÉs ». « Le calendrier de ce programme a toujours été ambitieux, je suis heureux qu’il en ait été ainsi. Nous avons besoin que ce soit rapide », a t-il précisé, ajoutant que, malgré des retards, le réseau EVCO a déjà « surmonté la problématique du manque d' infrastructure. Ce qui signifie que le programme aura été un succès. » Chantal Guimont, présidente et chef de la direction de Mobilité Électrique Canada, une association nationale à but non lucratif vouée exclusivement à la promotion de la mobilité électrique, a déclaré que les plans d'action aussi ambitieux sont la seule façon dont les gouvernements atteindront leurs objectifs en matière de changement climatique. « Offrir une infrastructure de recharge est la pierre angulaire qui permettra d'accélérer l'arrivée des VÉs » croit-elle. Une fois mis en opération, le réseau EVCO permettra techniquement de couvrir les déplacements électriques en Ontario, a déclaré Wilf Steimle, président de la Société des véhicules électriques, une association provinciale pour les conducteurs de VÉs. « Il n'y aura pratiquement aucun endroit dans la province où une voiture électrique d'entrée de gamme ne pourra se déplacer grâce au réseau EVCO », a-t-il ajouté, « malgré le fait que les choses ne soient pas parfaites, il y a une bonne part du travail qui a été fait ». Source : The Globe and Mail Contribution : Peggy Bédard Les industries de biocarburants et pétrolière s'en prennent aux incitatifs pour VÉs, l'ancien chef de cabinet du ministère de l'Environnement de l'Ontario démissionne pour aller chez Tesla, Waymo affirme qu'un ancien employé a volé des informations secrètes sur sa technologie de conduite autonome, et Faraday Future défiera Tesla à Pikes Peak : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. 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Contribution : Naïma Hassert
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