Un essor continu des ventes de véhicules électriques en Ontario est sur le point de mettre la 10 000e voiture propre de la province sur route. Mais les propriétaires de ces véhicules peuvent ne pas être en mesure de faire autant d'itinéraires longue distance comme ils l'espéraient - du moins pas à court terme.
Bien que la province ait promis de disposer d'un réseau de 20 millions de dollars de bornes rapides à courant continu BRCC au plus tard à la fin du mois de mars, moins de 10% des stations sont actuellement installées et prêtes à l'emploi. Seulement 33 des 485 chargeurs prévus sont installés et en fonction, selon les données fournies à TVO.org la semaine dernière par Bob Nichols, un porte-parole du ministère des Transports. Parmi ces 33, seulement six sont des chargeurs «rapides» de niveau 3 capables de faire le plein d'un véhicule à batterie jusqu'à 80% en une demi-heure - une fraction infime des 211 prévus. Le réseau de recharge, conçu pour créer un couloir interprovincial pour accroître la mobilité longue distance des conducteurs de VÉ, a été présenté comme un pilier essentiel de la stratégie de l'Ontario visant à augmenter le nombre de véhicules propres sur la route. D'ici 2020, dans le cadre de son plan d'action pour le changement climatique, le gouvernement aimerait que les VÉ représentent 5% du total des ventes de véhicules. À l'heure actuelle, le nombre se situe entre 1 et 2 pour cent. Nichols affirme que les 24 partenaires du secteur public et du secteur privé qui ont reçu des subventions de la province pour installer les stations de recharge sont tous «surveillés» pour les avoir en service à la date cible. Cependant, il est de plus en plus de scepticisme que la date limite pourra être respectée - et on s'inquiète du fait que le retard pourra dissuader les acheteurs potentiels. Alors que les ventes de VÉ ont augmenté de plus de 50 pour cent dans l'ensemble du Canada en 2016, l'Ontario a enregistré le plus gros gain, avec une hausse de 67 pour cent, selon les statistiques compilées par FleetCarma. À la fin de 2016, l'Ontario comptait 9 179 EV sur les routes provinciales (dont 4 804 sont entièrement électriques, dont 4 375 hybrides gazeux). Source: TVO.org (article complet et entrevues) Contributeur: Simon-Pierre Rioux
Commentaires
L'Ontario aide la population de la province à réduire la pollution attribuée aux gaz à effet de serre et à faire la transition vers les véhicules électriques (VE), grâce aux améliorations apportées au Programme d'encouragement pour les véhicules électriques (PEVE). S'inscrivant dans le cadre du Plan d'action contre le changement climatique et entré en vigueur le 1er janvier 2017, le PEVE :
L'Ontario a formé le PPVEH pour aider la province à atteindre son objectif, c'est-à-dire que cinq pour cent des véhicules de tourisme vendus et loués dans la province soient alimentés à l'électricité ou à l'hydrogène d'ici 2020. Ce partenariat regroupe des partenaires du secteur automobile, des organismes de protection de l'environnement et des chefs de file du milieu universitaire œuvrant de concert avec le gouvernement pour faire progresser la technologie des VE et des véhicules alimentés à l'hydrogène et pour contribuer à réduire les émissions de gaz à effet de serre. Le 1er janvier 2017, le PEVE a été modifié pour rendre les véhicules électriques encore plus abordables, continuer de soutenir le Plan d’action contre le changement climatique en matière de changement climatique et accroître l’utilisation des véhicules électriques en Ontario. Voici les modalités de cette nouvelle mouture du Programme : • Les véhicules dont la batterie a une capacité de 5 à 16 kilowattheures (kWh) sont admissibles à des subventions de base allant de 6 000 $ à 10 000 $, selon la capacité de la batterie. • Les véhicules dont la batterie a une capacité supérieure à 16 kWh sont admissibles à une subvention supplémentaire de 3 000 $. • Les véhicules de cinq places ou plus sont admissibles à une subvention supplémentaire de 1 000 $. • Les véhicules hybrides rechargeables dont le prix de vente conseillé se situe entre 75 000 $ et 150 000 $ sont admissibles à des subventions totalisant un maximum de 3 000 $. • Les véhicules dont le prix de vente conseillé est supérieur à 150 000 $ ne sont pas admissibles. • Dans le cas des véhicules loués, les subventions sont calculées en fonction de la durée de la location : • un contrat de 36 mois ou plus donne droit à la totalité du montant; • un contrat de 24 mois donne droit à 66,7 % du montant; • un contrat de 12 mois donne droit à 33,3 % du montant. La nouvelle mouture plus généreuse du programme de l'Ontario accorde, par exemple, $14 000 de rabais à un acheteur d'une Nissan LEAF (ou une location de 3 ans), comparativement à 8000$ au Québec, soit une différence de $6000. À lire sur le même sujet: »» Une bonification du programme d'incitatifs pour VÉ souhaitable au Québec en 2017 »» L'Ontario prépare le dépôt d'un plan de lutte contre les changements climatiques; analyse comparative avec la politique énergétique du Québec »» L'Ontario offrira un incitatif de plus de 10,000$ pour les VÉ! »» Le gouvernement ontarien dévoile son plan contre les changements climatiques Contribution : Richard Lemelin - vice-président AVÉQ
Sources : Gouvernement de l'Ontario - Salle de Presse , Ministère des transports de l'Ontario (MTO)
Le Ministère des Transports de l'Ontario (MTO) a mis en ligne une carte interactive où on peut vérifier l'avancement des travaux d'installation de bornes de recharge pour VÉ du programme EVCO.
Cette carte interactive montre les sites à venir, et les sites en fonction. Ce programme qui possède une enveloppe de 20M$ fut octroyé par le MTO pour l'installation de 280 chargeurs 240V et 213 bornes rapides. Jusqu'à présent, peu de bornes sont en fonction. Il est important de rappeler que les soumissionnaires gagnants à l'appel d'offre ont jusqu'au 31 mars 2017 pour remplir les conditions du contrat.
" The plot thickens... "
KSI Koben Systems, le gagnant du contrat majeur de 11M$ d'EVCO, semblerait être une compagnie peu fiable. La soeur du PDG Vic Burconak ne fait pas d'éloges pour son frangin sur les réseaux sociaux, l'accusant de complot financier, et mentionnant qu'il ne possède pas de véhicule électrique mais bien un Dodge RAM! Nous avons donc contacté cette dame, Kristyn Kelly, pour plus de détails; elle nous a répondu avec franchise sur les histoires familiales qui ont terni sa relation . L'information sur les espoirs d'acteur de M. Burconak est vérifiable. «Koben Systems are a group of amateurs, as a matter of fact, Koben Systems is a sole entity–I know this because Vic Burconak, the owner, is my brother with whom I’ve ceased all contact with following my/our mothers death from pancreatic cancer. Vic, together with his wife, took advantage of my mothers ill health and naivete and convinced her to sign all assets over to Vic stating that, if she didn’t and the will went through probate, that the gov’t would take 90% of everything. For God’s sake he doesn’t even own an electric vehicle, his current method of transportation is giant gas-guzzling Dodge Ram pickup. Google the owners name–Vic Burconak–and you will see that his name links more to Internet Movie Data Base and other acting related sites than his current business of installing EV charging systems. He spent almost nine years trying to become an actor while his wife brought home the pay cheque. This also contradicts his LinkedIn work history.» Une autre source a récemment fait état de la situation concernant la soumission de KSI qui fut considérée anormalement basse par différentes entreprises, alors que depuis la fin de l'été KSI serait à la recherche de capital supplémentaire afin de compléter le projet. « As we speak they are trying to gather up more funds to try and meet the amount needed to actually put them in. [...]they were out 6-8 million. » Un journaliste du Toronto Star s'est intéressé à la situation, mais il n'y a pas eu de suite. C'est donc une saga à suivre de près! Contributeur: Simon-Pierre Rioux Mise à jour 7-déc: Le MRN nous a expliqué que le budget de 2016 affectant 62,5M$ se chiffrera à plus de 280 bornes de recharge de véhicules électriques à travers le Canada, dont 112 seront à recharge rapide BRCC. La valeur des projets, le ratio de financement entre les bornes de 240V et celle de 400V, ainsi que la répartition du financement et du nombre d’installations par province pourront être divulguée seulement lorsque les accords de contribution seront signés et que les projets auront été annoncés. AddÉnergie a confirmé aujourd'hui, par communiqué de presse, le déploiement de 25 bornes rapides en Ontario, représentant un investissement de 1,8 million $ dont près de la moitié provient d'une contribution de Ressources naturelles Canada. AddÉnergie, le leader canadien en matière de solutions de recharge pour véhicule électrique, a annoncé aujourd'hui qu'elle bénéficiera d'un soutien financier important du ministère des Ressources naturelles du Canada pour déployer des stations de recharge rapide pour véhicules électriques dans des stations-services Canadian Tire Gas+ en Ontario, et ainsi étendre son réseau de recharge FLO. « Le soutien de Ressources naturelles Canada nous permet d'accentuer nos efforts pour mettre à la disposition des électromobilistes des solutions de recharge intelligentes, fiables et sécuritaires où qu'ils soient - à la maison, au travail ou sur la route », affirme Louis Tremblay, président et chef de la direction d'AddÉnergie. « Ce partenariat avec Canadian Tire combine les forces de deux chefs de file dans leur industrie respective pour accélérer l'électrification des transports au pays », ajoute-t-il. L'annonce a été faite aujourd'hui dans une station-service Gas+ à Etobicoke, où M. Tremblay était accompagné par le ministre des Ressources naturelles du Canada, Jim Carr, et Bruce Allen, président de la Division Pétrolière de Canadian Tire. Cet investissement de 1,8 million $ est supporté par AddÉnergie, qui bénéficiera d'une contribution remboursable de Ressources naturelles Canada à hauteur de 837 500 $ dans le cadre de son Initiative pour le déploiement d'infrastructures pour les véhicules électriques et les carburants de remplacement. Ce financement fait partie d'un engagement fédéral de 62,5 millions $ prévu au Budget 2016 pour financer le déploiement d'infrastructures de recharge rapide pour les véhicules électriques et de stations de ravitaillement en gaz naturel et en hydrogène le long des principaux corridors de transport. Une infrastructure fiable et sécuritaire pour les électromobilistes canadiens Ces nouvelles bornes seront reliées au réseau de recharge FLO, opéré par AddÉnergie dans plusieurs provinces. FLO est le réseau de recharge électrique le plus complet et le plus fiable au Canada. Il met présentement à la disposition des conducteurs de véhicules électriques plus de 2 500 bornes de recharge d'un océan à l'autre. Toutes les bornes reliées au réseau FLO sont connectées et surveillées à distance par l'équipe d'AddÉnergie pour assurer la fiabilité et la qualité du service offert à ses usagers. Les membres du réseau ont également accès à une application mobile gratuite pour localiser facilement les bornes disponibles et payer pour leurs sessions de recharge. Les bornes seront stratégiquement installées sur certains des axes routiers les plus achalandés en Ontario afin de faciliter les déplacements des conducteurs de véhicules électriques. Chaque site sera équipé d'une borne de recharge rapide à courant continu (BRCC) et d'une borne double de niveau 2 pour accommoder tous les types de véhicules rechargeables.
« La qualité de nos bornes est inégalée dans l'industrie. Elles sont fabriquées au Canada et conçues pour résister aux conditions climatiques les plus rigoureuses », souligne Louis Tremblay, ajoutant qu'AddÉnergie opère déjà plus de 70 bornes de recharge rapide à travers le Canada, avec un indice de fiabilité de 99,9 %. Les bornes de recharge dont l'installation est prévue dans le cadre de ce projet sont développées et conçues par AddÉnergie, et seront assemblées à son usine de Shawinigan (Québec). L'AVÉQ a validé avec un représentant d'AddÉnergie que l'investissement est soutenu financièrement par AddÉnergie, excepté la portion soutenue par l'implication financière de Ressources Naturelles Canada, de l'ordre de 837 500$. Canadian Tire soutient le déploiement en accordant les droits à AddÉnergie pour déployer ses installations sur les terrains de ses stations-service Gas+. Le premier déploiement est planifié pour janvier 2017 et les 25 sites seraient complétés pour mars 2018.
Jusqu'à présent, une seule BRCC fut installée par Koben Systems, celle située au IKEA de Etobicoke (et non Etobikoke comme écrit sur leur page Facebook). La date limite pour l'installation des 143 autres BRCC est le 31 mars 2017, à défaut de perdre le contrat et de devoir rembourser la somme au gouvernement. Le site web de Koben Systems indique "Under construction" depuis le mois d'avril, ce qui n'inspire pas confiance aux électromobilistes Ontariens nerveux de cette situation.
L'installation des bornes 240V et BRCC du Circuit Électrique débute en décembre, et s'étendra jusqu'au 31 mars 2017. Nous vous annoncerons progressivement les bornes qui seront mises en service. Contributeur: Simon-Pierre Rioux
Des chercheurs de l'Université de Waterloo testeront des voitures autonomes, l’usine de Lucid Motors sera construite en Arizona, Toyota nomme un président pour son programme de VÉ et nouveau coup d’œil au toit en verre de Tesla : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
Par voie de communiqué de presse, le ministère des transports de l'Ontario (MTO) a dévoilé son programme d'installation d'une infrastructure de recharge pour véhicules électriques comptant plus de 500 bornes réparties sur 250 emplacements.
Plus de 200 bornes de recharge seront des bornes rapides (Niveau 3, à 400 volts) et l'ensemble des 500 bornes sont planifiées pour être en service d'ici le 31 mars 2017, soit dans moins de 9 mois.
Le gouvernement Ontarien de Kathleen Wynn avait annoncé en avril dernier la liste des partenaires du programme. La province collabore avec 24 partenaires des secteurs public et privé pour créer un réseau sans précédent de bornes publiques de recharge pour véhicules électriques dans les villes, le long des routes, aux lieux de travail et à divers lieux publics de l'Ontario.
Tel qu'annoncé en mai dernier, Le Circuit électrique fait partie des partenaires. En effet, l'offre comprenant 14 bornes rapides (400 volts) et 8 bornes de niveau 2 (240 volts) du Circuit électrique a été retenue et l'annonce d'aujourd'hui confirme le tout.
L'investissement de 20 millions de dollars par la province dans le cadre du Fonds d'investissement vert de l'Ontario étendra l'infrastructure de recharge partout en province et contribuera à pallier « l'anxiété de l'autonomie », une préoccupation largement répandue chez les consommateurs qui a trait à la distance que les véhicules électriques peuvent couvrir par rapport aux véhicules traditionnels.
sur la photo: Steven Del Duca (MTO), Glen R. Murray (MOE)
L'annonce du ministère des transports de l'Ontario précise que « plus de 200 demandes dans le cadre du Programme ontarien des bornes de recharge pour véhicules électriques ont été reçues entre le 21 décembre 2015 et le 12 février 2016, totalisant plus de 165 millions de dollars en demandes de subvention».
Québec
Des mesures similaires sont prévues dans le Plan d'action en électrification des transports 2015-2020 :
Ces mesures totalisent $5,5 millions au Québec, pour une cible de 785 bornes de niveau 2 et 60 bornes rapides.
Sources : Gouvernement de l'Ontario - Salle de presse , TransportsÉlectriques - Québec , Plan d'action en électrification des transports - Québec , The Globe & Mail
Contribution : Richard Lemelin, vice-président AVÉQ
Les transports représentent l'un des plus gros défis de l'Ontario pour atteindre ses cibles de réduction des émissions.
Plus du tiers de la pollution par les gaz à effet de serre en Ontario est induite par le secteur des transports, et les voitures et les camions sont responsables de cette pollution dans une proportion de plus de 70 %. Les transports ferroviaires, maritimes et aériens ainsi que d'autres formes de transport comme les véhicules miniers et de construction représentent les 30 % restants. Aujourd'hui, environ 11 millions de véhicules utilitaires et de tourisme empruntent régulièrement les routes de l'Ontario. Depuis 1990, les émissions des véhicules dans la province augmentent de manière constante en raison de la hausse du nombre de propriétaires de véhicules, de l'accroissement des distances de navettage et de la croissance de la population. Il est important de réduire les émissions provenant des automobiles. Le secteur automobile a fait de grands progrès pour réduire les émissions, mais nous devons faire encore plus pour respecter les engagements pris en matière de climat au niveau international ou pour éviter de graves changements climatiques. En travaillant de concert, il est possible de faire beaucoup plus.
5% en 2020, sans loi Zéro Émission en Ontario
Le plan d'action établit, à l'échelle de la province, un objectif de vente de véhicules de tourisme électriques et à hydrogène de 5 % en 2020. Au lieu d'adopter le mandat des véhicules à émission zéro et d'imposer de lourdes sanctions pour les fabricants qui ne vendent pas suffisamment de voitures électriques et à hydrogène, l'Ontario a opté pour une approche collaborative qui permettra à toutes les parties (gouvernement, industrie, monde universitaire et associations sans but lucratif) de contribuer à atteindre cette cible. Cet objectif sera réexaminé et augmenté de manière appropriée tous les cinq ans par la suite. Il faut savoir qu'en 2015, environ 284 000 véhicules de tourisme ont été vendus en Ontario. Et 5 % de telles ventes annuelles représentent environ 14 000 véhicules.
Le plan ontarien sera financé à l'aide du marché du carbone, l'Ontario se joindra au Québec et la Californie. Les prévisions de revenus en crédits carbone sont estimés de $1,8 à 1,9 milliard, annuellement.
Mesures du plan
Les mesures qui ont été dévoilées par The Globe & Mail ont été présentées officiellement par Mme Wynne ce matin en conférence de presse. Parmi ces mesure, voici celles qui sont en lien avec l'électrification des transports :
Objectifs GES
Le gouvernement de Mme Wynne s'est fixé comme objectif de réduction de GES (relativement au niveau de 1990) :
L'AVÉQ se réjouit de l'annonce du plan du gouvernement ontarien, lequel bonifie de façon substantielle les incitatifs pour rendre accessible les véhicules électriques. De plus, en se joignant au marché du carbone Québec-Californie, l'Ontario se donne les moyens de financer efficacement ses mesures de transformation énergétique afin d'atteindre ses objectifs ambitieux de réduction de GES.
Cependant, l'Ontario opte pour une stratégie misant sur des incitatifs aux consommateurs généreux, sans mesure incitative ou contraignante pour les constructeurs. Cette stratégie collaborative a été mise de l'avant au Québec depuis quelques années, avec peu de progression sur la disponibilité des véhicules électriques.
Sources : Radio-Canada , AVÉQ , The Globe & Mail , Gouvernement de l'Ontario-Salle de presse , Gouvernement de l'Ontario-Communiqué de presse
Contribution : Richard Lemelin, vice-président AVÉQ & Directeur régional - Capitale-Nationale
Le gouvernement ontarien de Kathleen Wynn a annoncé aujourd'hui les 27 partenaires qui seront responsables de l'installation et du support pour des bornes de recharge pour VÉ à travers l'Ontario. Le programme EVCO d'un montant total de 20M$ est octroyé par le ministère des transports pour l'installation de 280 chargeurs 240V et 213 bornes rapides.
Cette annonce était attendue par plusieurs organismes, dont le Circuit Électrique qui avait répondu à l'appel d'offre et qui se sont mérités un contrat pour 8 bornes 240V et 14 BRCC pour la région d'Ottawa et de l'Est de l'Ontario. La part du lion est revenue à Koben Systems Inc qui ont obtenu plus de la moitié des fonds, soit 11,4M$ pour 144 BRCC et 193 bornes 240V. Cette compagnie offre les produits General Electric et ABB. IKEA devient partenaire Bien connu des électromobilistes européens avec leurs bornes de niveau 3, le géant suédois du meuble IKEA obtient du financement pour 10 bornes rapides en Ontario, soit pour ses magasins dans la région de Toronto ainsi que le magasin d'Ottawa. Le regroupement des aéroports de Toronto dont Pearson auront 22 bornes 240V et 10 BRCC entre eux. Les autres partenaires sont en majorité des villes et municipalités qui en ont fait la demande. C'est donc un modèle d'affaire complètement différent de ce que l'on retrouve au Québec, où les villes et commerces d'ici doivent débourser la moitié du montant exigé pour l'achat et l'installation d'une borne rapide. Un système de paiement universel ou compatible est à prévoir pour éviter la confusion chez les électromobilistes ontariens qui se retrouveront dans la prochaine année avec de multiples réseaux sur leur territoire. En plus des généreux incitatifs financiers annoncés récemment dans cette province, cette annonce importante sur les infrastructures de recharge devrait donner à l'Ontario un énorme coup de pouce à ses ventes de voitures électriques, et offrira plus de liberté aux électromobilistes des deux provinces qui pourront voyager en toute confiance de Windsor jusqu'en Gaspésie! Contributeur: Simon-Pierre Rioux
GreenCarReports a fait un survol des faits saillants récents en matière de VE au Canada. Deux de ces bons coups sont au Québec. Voici un résumé de l'article.
Les politiques en matière de VE semblent avoir le vent dans les voiles au Canada en 2016. Voici 6 exemples récents allant dans ce sens au nord du 49e parallèle: 1. Le Québec voudrait implanter une Loi Zéro Émission Lors de la conférence de Paris sur le climat en décembre dernier, le gouvernement du Québec a affirmé son intention de créer une Loi Zéro Émission dans la province d’ici 2019. 2. L’Ontario renforce ses mesures incitatives La province de l’Ontario a récemment augmenté le montant des rabais à l’achat pour les VE. L’augmentation des ventes dans cette province devrait se faire sentir au cours des prochains mois. 3. La Colombie-Britannique prolonge ses rabais à l’achat La C.-B. a annoncé au début mars la continuité des incitatifs à l’achat de VE. Une nouveauté : les véhicules dont le prix est supérieur à 77 000$ ne sont plus éligibles. Les VE ont dorénavant également accès à des voies réservées. Un ajout de taille puisque Vancouver est reconnu pour avoir les pires embouteillages de tout le Canada. 4. Une borne dans toutes les stations d’essence? Du côté de l’infrastructure, cinq stations de Pétro-Canada sur la 401 (une des autoroutes les plus achalandées en Amérique du Nord) ont installé des bornes l’année dernière. Ces bornes font partie d’un projet-pilote fait en collaboration avec Sun Country Highway. 5. Un premier concessionnaire de VE usagés Montréal Auto Prix a ouvert une première succursale vouée uniquement aux voitures électriques et hybrides rechargeables de seconde main à Montréal en février dernier. 6. Les commandes pour la Chevrolet Bolt vont bon train Aux dernières nouvelles, 102 commandes ont été passées pour la Chevrolet Bolt, un nombre incomparable avec les commandes des Tesla, mais impressionnant pour ce genre de véhicule Source: GreenCarReports Contributeur: Benoit Raymond
L'Ontario applique sa nouvelle Stratégie en matière de changement climatique en présentant un Programme d'encouragement pour les véhicules électriques nouveau et modernisé qui contribuera à réduire la pollution par les gaz à effet de serre (GES) et aidera les Ontariennes et Ontariens à se procurer un véhicule électrique (VE).
La première ministre Kathleen Wynne en a fait l'annonce aujourd'hui à WaterPark Place à Toronto. L'adoption de véhicules à émissions faibles ou à zéro émission est cruciale pour que l'Ontario réalise son objectif de réduire les émissions de gaz à effet de serre de 80 % par rapport aux niveaux de 1990 d'ici 2050. Le tout premier Programme d'encouragement pour les véhicules électriques a été lancé en 2010. Grâce à ce programme, on a offert des incitatifs pour l'achat de 4 800 véhicules électriques et environ 1 100 chargeurs résidentiels Voici les détails du nouveau Programme d'encouragement pour VE :
L'initiative d'aujourd'hui se fonde sur l'annonce de décembre 2015 selon laquelle un montant additionnel de 20 millions de dollars provenant du Fonds d'investissement vert de l'Ontario servira à créer un réseau public de stations de recharge rapide pour les véhicules électriques dans l'ensemble de l'Ontario afin de faciliter les déplacements de VE de ville à ville et dans les villes. Le Fonds d'investissement vert de l'Ontario offre un paiement initial de 325 millions de dollars pour le programme de plafonnement et d'échange de la province visant à renforcer l'économie, à créer des emplois et à réduire les émissions de GES. Lutter contre le changement climatique tout en soutenant la croissance économique, l'efficience et la productivité, cela s'inscrit dans le plan du gouvernement qui vise à favoriser l'essor de l'Ontario et à concrétiser sa principale priorité, à savoir stimuler l'économie et créer de nouveaux emplois. Ce plan à quatre volets consiste également à investir dans les talents et les compétences de la population, à faire le plus important investissement dans l'infrastructure publique de l'histoire de l'Ontario et à créer un environnement dynamique et novateur où les entreprises prospèrent. Source: Gouvernement de L'Ontario Contributeur: Simon-Pierre Rioux La province est en train de mettre en oeuvre sa nouvelle Stratégie en matière de changement climatique en investissant 20 millions de dollars cette année qui proviennent du Fonds d'investissement vert de l'Ontario afin d'aménager plus de stations de recharge pour les véhicules électriques.
Par l'intermédiaire d'un programme de subventions de 20 millions de dollars, la province est à la recherche de partenaires des secteurs privé et public afin de mettre sur pied un réseau de stations de recharge rapide pour les véhicules électriques dans les villes, à proximité des autoroutes de même que des lieux de travail, des appartements, des immeubles en copropriété et des lieux publics dans l'ensemble de l'Ontario. Des renseignements complets sur le programme seront fournis plus tard ce mois-ci. Il est essentiel de généraliser de plus en plus l'adoption de véhicules à émissions faibles ou nulles pour lutter contre le changement climatique et atteindre les objectifs de réduction des gaz à effet de serre en Ontario qui sont de 80 % en dessous des niveaux de 1990, d'ici l'an 2050. Le nouveau Fonds d'investissement vert de l'Ontario doté de 325 millions de dollars alloue des fonds à des projets qui luttent contre le changement climatique. Ces investissements font partie du plan de gouvernement visant à préparer un avenir sain, propre et prospère à faible consommation de carbone en transformant notre façon de vivre, de nous déplacer, de travailler et de nous adapter à notre environnement tout en bâtissant des collectivités solides et durables. Lutter contre le changement climatique tout en soutenant la croissance, l'efficience et la productivité s'inscrit dans le plan du gouvernement pour stimuler l'Ontario. Le plan en quatre volets fait progresser l'Ontario en investissant dans les talents et les compétences de la population, en bâtissant une nouvelle infrastructure publique telle que des routes et des transports en commun, en créant un environnement dynamique et favorable à l'expansion des entreprises et en mettant sur pied un régime de retraite sûr pour que tout le monde puisse avoir les moyens de prendre sa retraite. Source : Gouvernement ontarien Contribution : Martin Archambault Les véhicules électriques en Ontario: des milliards en économie et des réduction des GES à la tonne9/7/2015
Une nouvelle étude démontre que les résidents de l’Ontario pourraient économiser des milliards de dollars en essence et réduire de manière significative leurs émissions de GES avec l’utilisation de véhicules électriques et au gaz naturel.
L’étude de l’Institut de technologie de l’Université de l’Ontario suggère que 100 millions de tonnes de GES pourraient être évitées d’ici 2050. L’étude prend en compte le fait qu’en 2050, il y aura des véhicules autonomes et 3 millions de plus de personnes en Ontario. Financée en partie par la Ontario Natural Gas Alliance, l’étude se concentre sur les autoroutes de la grande région de Toronto, la 401 et la 407. L’étude affirme que les coûts de congestion sont de 6 milliards par année pour les résidents de Toronto en raison de la consommation d’essence, des coûts en santé publique et d’une dépréciation des valeurs immobilières. L’étude propose la création imminente d’un système de transport en commun avec autobus et véhicules électriques aux endroits stratégiques. Un tel système rendrait les déplacements plus faciles. En plus de l’implantation de VÉ, l’étude suggère également d’introduire le gaz naturel pour les camions lourds et les autobus. Une telle initiative pourrait faire économiser 76 milliards d’ici 2050 en Ontario. Source: Toronto Sun Collaboration: Benoit Raymond |
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