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Rivian a fermé toutes ses installations, y compris son usine automobile à Normal, dans l'Illinois, mais partage une mise à jour sur les progrès réalisés dans son usine avant la crise actuelle.
Au cours des cinq dernières années, beaucoup d'argent a été versé pour le démarrage des véhicules électriques.
Cependant, cela n'a pas entraîné la production de nombreux véhicules, car les principales startups de VÉ, comme Faraday Future et Lucid Motors, ont été en proie à des retards et à divers problèmes techniques et financiers. Rivian s'est différenciée en se concentrant sur sa technologie de base pour VÉ et sa structure de fabrication avant de dévoiler et de commercialiser ses véhicules électriques ou même de sortir de l’ombre. La startup a été fondée par le PDG RJ Scaringe, diplômé du MIT, et elle est demeurée discrète depuis sa création en 2009 jusqu'en 2017, date à laquelle elle a fait l’acquisition d’une usine Mitsubishi désaffectée à Normal, dans l'Illinois. Depuis lors, ils ont dévoilé leur camionnette électrique R1T et leur VUS électrique R1S construits sur la même plate-forme, et ils ont modernisé l'usine pour produire ces véhicules électriques. En raison de la crise des coronavirus, Rivian a fermé son usine, mais plusieurs employés font du télé travail à domicile. L’entreprise fait cette mise à jour aujourd'hui: « Le monde a beaucoup changé ces dernières semaines. Nous avons fermé toutes les installations de Rivian pour protéger notre équipe et aider à ralentir la propagation de COVID-19. Bien que cette situation nous ait forcés à redéfinir nos méthodes de travail et à repenser nos façons de collaborer, cela ne nous a pas empêchés de progresser. Notre équipe continue de travailler dur pour donner vie à nos produits de leurs salons, tables de cuisine, arrière-cours, sous-sols et placards fraichement nettoyés, Cette nouvelle réalité aura certainement un impact sur le calendrier de notre programme. Bien que nous nous attendions à un certain retard, nous nous efforçons de minimiser les perturbations sur notre calendrier de lancement et, dès que nous aurons mieux saisi l'étendue de l'impact, vous serez les premiers à être informés.
Rivian a toujours pour objectif de démarrer la production à l'usine plus tard cette année afin de livrer ses premiers véhicules d'ici la fin de l'année.
Cette mise à jour est appréciée. Elle donne un aperçu de l'intérieur de l'usine et de certains progrès significatifs, comme l'installation de la presse géante pour mouler des parties de la carrosserie: Espérons qu'ils pourront respecter leur calendrier de production d'ici la fin de l'année, malgré la crise pandémique actuelle. Electrek
Contribution: André H. Martel
2 incertitudes planent sur le marché automobile — voici où les ventes se porteront le mieux et le moins bien en 2019; L’État de Californie songe ajouter une subvention additionnelle pour stimuler l’achat de véhicules électrique; Les propriétaires de la Lucid auront accès aux bornes de recharge du groupe « Electrify America », un autre crochet à Tesla; Tesla Direct : un service de livraison de Model 3 à domicile; La compagnie Niu, le plus gros fabricant de scooters électriques chinois s’inscrit à la bourse américaine; son objectif de capitalisation : 150 millions USD; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
Le Centre de l’énergie nucléaire américain croit que l’électrification pourrait être la clé d’un futur plus sain; Londres poursuit l’extension de son réseau de bornes de recharge; Un fonds de l’Arabie Saoudite investirait dans la compagnie Lucid Motors; Le site Californian Next 10 étudie les effets de l’augmentation des véhicules électriques sur le réseau électrique de l’état; La ville de Los Angeles relance le concours : défi de la Mobilité 2018; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : André H. Martel
Siri peut maintenant contrôler une Tesla, Lucid Motors présente son nouveau siège social en Californie, BMW prévoit une sorte d’Hyperloop pour vélos électriques et Tesla met en place une nouvelle société de R&D en Chine : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Peggy Bédard
Cet article publié sur Automative News fait le point sur les chances de réussite des start-up qui souhaitent se démarquer sur le marché des VÉs, en laissant la parole à différents intervenants du domaine de l’automobile.
Il n'est jamais facile de fabriquer de populaires véhicules, même pour les constructeurs automobiles d’expérience qui ont passé plus d'un siècle à découvrir ce qui fonctionnait ou pas. Le faire tout en bâtissant une entreprise à partir de rien - un effort qui peut demander d’investir des centaines de millions de dollars sans assurance de revenus et de courtiser des experts qui ont déjà des emplois stables et mieux rémunérés dans des compagnies établies - est pratiquement impossible. Mais la quasi-certitude de l'échec n'a pas empêché le milliardaire Elon Musk de se lancer, lui qui a créé le plus grand succès automobile en Amérique du Nord depuis la Deuxième Guerre mondiale. Bien que l’entreprise n’a pas encore réalisé de profits annuels depuis près d'une décennie, Tesla a tout de même stimulé une vague d'entrepreneurs qui tentent de lancer leur propre entreprise de construction de VÉs. Malgré l’apparition d’une demi-douzaine de start-up qui ont réussi à attirer l’attention et un financement dans les sept à huit chiffres, de grands obstacles demeurent avant que l’une d’elles deviennent la prochaine Tesla. Ces entreprises se lancent dans toutes les directions : des véhicules à trois roues super-écoénergétiques (Elio Motors), aux berlines de luxe électriques de haute performance (Faraday Future et Lucid Motors) en passant par les camions électriques (Bollinger Motors). Un autre (Local Motors) utilise même l'impression 3D pour contourner le processus de fabrication traditionnel. Même pour les entreprises qui disposent d’importantes sommes d'argent - et ce n’est pas le cas pour la plupart - la probabilité de créer une entreprise durable qui offre des véhicules de haute qualité et fait des profits année après année est très mince, sinon nulle.
Lucid Motors présente un nouveau prototype de sa Air électrique à Monterey, on tentera ce week-end de briser le record de distance d'un VÉ sur une seule charge, l'expansion de la centrale électrique de Tesla pourrait faire doubler la taille de l'usine de Fremont, et McLaren développerait une hypervoiture tout-électrique : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Lucid Motors a découvert que construire une voiture électrique coûte cher, Tesla aura finalement accès aux incitatifs pour VÉs de la Corée du Sud d'environ 23 000 $ US, et la ville de Toyota utilisera des hybrides rechargeables pour équilibrer l'alimentation en électricité : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Tesla ouvrira 2 ou 3 autres Gigafactories aux États-Unis, voyez la Lucid Air Alpha atteindre 380 km / h en vidéo, la Tesla Model 3 entre en production pilote, les constructeurs automobiles affirment que les règles sur les VÉs de la Chine sont impossibles, et Tesla a ouvert son plus grand magasin au Japon en juin : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Tesla prévoit tripler sa capacité de service, Faraday Future recherche une usine usagée pour construire sa nouvelle voiture électrique, la Lucid Air atteint la vitesse de 378.2 km / h, BMW entre dans la Formule E en tant que fabricant officiel en 2018 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Les voitures électriques à un point tournant, une infographie pour comparer l'autonomie des VÉs, sondage sur l'importance de la Chine et des États-Unis pour l'avenir des VÉs, BMW annonce l'expansion de sa production de VÉs, et la Lucid Air semble beaucoup plus luxueuse que la Tesla Model S : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Siemens s'associe à un groupe d'étudiants pour construire un VÉ, le modèle de base Lucid Air se vendra à 60 000 $ US, Kia augmente l'autonomie de sa Soul électrique 2018, voici la logique derrière l'autonomie de 130 km de la Honda Clarity électrique, et les 10 pays de la révolution mondiale des VÉs : édition 2016 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Contrairement aux voitures à essence avec leurs gros moteurs, les véhicules à batteries peuvent plus facilement intégrer des moteurs doubles, un sur chaque essieu. Combiné au fait qu'un moteur électrique peut délivrer un couple maximal à 0 tr / min, il peut permettre énormément de traction si géré correctement.
C'est pourquoi les véhicules électriques peuvent offrir d'excellentes performances de conduite en hiver et Lucid Motors met en valeur sa berline tout électrique, la Lucid Air, dans des conditions hivernales. La startup de Californie a utilisé des prototypes de développement au nord de l'État du Minnesota sous le prétexte de tester le véhicule en conditions hivernales, mais en visionnant la vidéo qu'ils ont publié, il semble que c'était une excuse pour bien s'amuser! «Une grande partie de notre temps au Minnesota était axée sur les systèmes de freinage et la dynamique des véhicules. Les surfaces à faible adhérence, comme la neige profonde et chargée, la glace polie et le frottement divisé gauche-contre-droit, mettent en cause la voiture et le conducteur, ce qui nous permet de développer des systèmes de freinage antiblocage, de contrôle de traction et de stabilité pour assurer un confort et une stabilité dans les pires conditions de la route. " Ils ont pu tester à des températures aussi basses que -28C°. La version "luxe" de la Lucid Air est équipée d'une batterie de 130 kWh pour 650 km d'autonomie et offre 1,000 chevaux. Il y a beaucoup de puissance et de couple à moduler entre les deux moteurs et Lucid explique qu'il peut "ajuster automatiquement les paramètres des centaines de fois par seconde pour assurer un contrôle dynamique optimal". Contributeur: Simon-Pierre Rioux Les prix des batteries de VÉs baissent plus vite que prévu, Lucid Motors a commencé à accepter des dépôts remboursables pour sa Air, Audi affirme lancer bientôt « le premier vrai VUS électrique de luxe », et Brogan BamBrogan vise Hyperloop One avec Arrivo : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Naïma Hassert
Le cofondateur d’Apple achète une deuxième Tesla plutôt qu’une Bolt, Lucid Motors annonce un autre partenariat avec un fournisseur de batteries, Chrysler et Waymo dévoilent le design de la première Chrysler Pacifica électrique et autonome et les propriétaires de Nissan LEAF passent le cap des trois milliards de km : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
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