Un observateur qui suit de près l'expansion de BYD au Canada a compilé les infos disponibles : modèles confirmés, prix estimés, réseau de concessionnaires et projets à long terme.
Sept modèles seraient prévus pour le marché canadien, dont cinq déjà confirmés. La gamme couvrirait un spectre de prix très large, allant de la petite citadine à la berline de luxe :
Modèle |
Prix est. (CAD). |
Autonomie. |
Type |
Statut |
|---|---|---|---|---|
Seagull |
22 000 $ |
305 km |
Citadine |
Confirmé |
Dolphin |
35 000 $ |
427 km |
Compacte |
Confirmé |
ATTO 3 |
38 990 $ |
420 km |
VUS compact |
Confirmé |
Seal |
44 990 $ |
570 km |
Berline |
Confirmé |
Seal U |
48 000 $ |
500 km |
VUS intermédiaire |
Confirmé |
Shark 6 |
55 000 $ |
100 km* |
Camionnette PHEV. |
Attendu |
Han |
72 000 $ |
521 km |
Berline de luxe |
Attendu |
*Le Shark 6 est un hybride rechargeable : 100 km en mode électrique + 840 km d'autonomie totale.
Sur le plan du déploiement, BYD planifierait l'ouverture d'une vingtaine de concessions au cours de la première année, en commençant par la région du Grand Toronto — probablement à Markham ou Mississauga — avant de s'étendre à Vancouver, Montréal, Calgary et Ottawa. Des véhicules de démonstration seraient attendus au milieu de 2026, avec des ventes au détail prévues pour la fin de la même année.
L'élément le plus surprenant évoqué dans cette compilation concerne les ambitions à long terme de BYD : selon les propos attribués à la dirigeante Stella Li, l'entreprise envisagerait la construction d'une usine au Canada et l'acquisition possible d'un constructeur automobile occidental. Rien d'imminent, mais le signal est clair.
Enfin, sur la question des performances hivernales — cruciale pour le marché canadien — des essais menés en Scandinavie auraient révélé que la Seal perd environ 33 % de son autonomie par -30 °C, ramenant celle-ci à environ 382 km dans des conditions extrêmes. Cela est comparable aux voitures électriques déjà sur le marché.
