Le groupe Zhejiang Geely Holding — communément appelé Geely — détient des participations importantes dans trois constructeurs automobiles déjà bien établis aux États-Unis : Volvo Cars, Polestar et Lotus. Il possède également des parts dans les constructeurs de luxe Mercedes-Benz et Aston Martin. Une présence discrète, mais stratégiquement puissante, dans un marché qui affiche officiellement une grande méfiance envers les véhicules d'origine chinoise.

Ces trois marques — Volvo, Polestar et Lotus — offrent à Geely un accès à des réseaux de concessionnaires américains, un atout considérable selon les analystes. Comme le souligne Tu Le, fondateur du cabinet de conseil Sino Auto Insights, bâtir un tel réseau de distribution et de service après-vente représente un défi colossal pour tout constructeur qui n'a pas encore de présence aux États-Unis. Geely contourne ainsi cet obstacle de taille sans avoir à partir de zéro.

Geely disposerait également d'une capacité de production potentielle sur le sol américain grâce à son investissement dans Volvo. L'usine Volvo située près de Charleston, en Caroline du Sud, fabrique déjà des véhicules Volvo et Polestar. Le PDG de Volvo a d'ailleurs indiqué être ouvert à l'idée d'y produire des véhicules de marques chinoises, si l'entreprise parvenait à naviguer dans les lois américaines strictes en la matière.

Parmi les marques chinoises du groupe, Zeekr serait la candidate la plus probable pour mener une expansion aux États-Unis, selon les analystes. La marque est d'ailleurs déjà présente indirectement : Waymo utilise un véhicule Zeekr comme plateforme pour sa flotte de robotaxis à San Francisco. Des dirigeants de Zeekr ont par ailleurs exprimé publiquement leur volonté d'introduire la marque sur le marché américain. L'article de CNBC explore en détail comment Geely pourrait un jour transformer cette présence discrète en offensive commerciale frontale.