Dévoilé en 2017 avec un objectif de livraison initial pour 2019, le Tesla Semi a connu l'une des périodes de gestation les plus longues de l'histoire de l'entreprise. Jusqu'à récemment, seules quelques centaines d'unités avaient été assemblées à la main sur une ligne pilote, principalement pour la flotte interne de Tesla et des partenaires comme PepsiCo et Walmart. Ce n'est qu'en mai 2026 que Tesla a officiellement annoncé le démarrage de la production à grand volume dans une installation dédiée de 1,7 million de pieds carrés adjacente à la Gigafactory Nevada.

Le Semi sera offert en deux versions : autonomie standard de 325 milles (environ 523 km) à 260 000 $ US, et longue autonomie de 500 milles (environ 800 km) à 290 000 $ US — ces chiffres s'appliquant à pleine charge, avec un poids combiné de 82 000 livres. Pour alimenter ces batteries massives, Tesla déploie ses Megachargeurs capables de 1,2 MW, permettant de recharger 60 % de l'autonomie en environ 30 minutes.

Sous le capot, un groupe motopropulseur à trois moteurs de 800 kW développe environ 1 072 chevaux. Les batteries sont conçues pour durer un million de milles, soit 1,6 million de kilomètres, selon le directeur du programme Semi. Un chiffre impressionnant qui démontre la volonté de Tesla de positionner ce camion comme un investissement à long terme pour les transporteurs.

L'usine du Nevada est conçue pour une capacité annuelle pouvant atteindre 50 000 camions, bien que la montée en cadence soit graduelle. La demande semble déjà au rendez-vous : dans le programme de bons d'achat californien pour véhicules propres, le Semi représentait plus de 90 % des demandes entre début 2025 et début 2026. Pour le Canada, aucune date de lancement n'est encore fixée, notamment en raison de l'absence totale d'infrastructure de Megachargeurs sur le territoire.