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Actualités

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   Assureur officiel de l'AVÉQ
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La compagnie Nikola veut accentuer le développement des véhicules électriques grâce à une batterie de nouvelle génération.

20/11/2019

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Le PDG de Nikola Motor Company, Trevor Milton, dévoilant le Nikola Two au Nikola World 2019.
Crédit image: Kyle Field | CleanTechnica
La Nikola Motor Company a lancé aujourd'hui une bombe sur l'industrie des véhicules électriques en annonçant l'acquisition imminente d'une équipe qui a développé une technologie de batterie de nouvelle génération.

Cette annonce a été possible à la suite du développement d’une cathode ayant une densité énergétique quatre fois supérieure à celle des cellules lithium-ion actuelles, une durée de vie de 2 000 cycles et un coût de cellule de 50% inférieur à celui des cellules lithium-ion actuelles que Nikola .

Si Nikola peut commercialiser une batterie répondant à ces spécifications et la produire à grande échelle, les conséquences seraient non seulement profondes pour le monde du transport, mais également pour l'ensemble de l'industrie automobile et pour le stockage d'énergie. Cependant, même si à la suite d’investissements sans précédent dans la recherche et la conception de batteries, les prototypes de batteries et les percées en laboratoire ont lieu presque toutes les semaines, ils ne se traduisent pas toujours par des améliorations dans le monde réel.

Dans ce cas-ci, le PDG de Nikola, Trevor Milton, est tellement convaincu du projet qu’il a déposé une lettre d’intention pour acquérir l’équipe qui a développé cette nouvelle technologie. L’acquisition n’est pas encore finalisée, mais Milton espère annoncer plus de détails sur la percée au Nikola World à l’automne prochain.

Pour l'instant, voici ce que nous savons:
Cathode avec 4x la densité d'énergie de lithium-ion
Le prototype a réalisé 2 000 cycles de tests avec une performance «acceptable» en fin de vie
Coût 50% de moins pour produire des cellules de nouvelle génération par kWh par rapport au lithium-ion
Pèse 40% de moins que la même capacité des cellules lithium-ion
Cellule prototype ayant atteint une capacité de 500 wattheures

«C’est le plus grand progrès que nous ayons vu à ce jour dans le monde des batteries», a déclaré Trevor Milton, PDG de Nikola Motor Company. «Nous ne parlons pas de petites améliorations; nous parlons de doubler la capacité de la batterie de votre téléphone cellulaire. Nous parlons de doubler l’énergie des véhicules tout électriques et hybrides rechargeables sur la planète. »​
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La nouvelle technologie de batterie de Nikola défie la suprématie de lithium-ion dans la bataille pour alimenter nos véhicules, nos maisons et nos entreprises.
​Crédit image: Kyle Field | CleanTechnica
Les batteries sont le ciment qui unit le monde des véhicules électriques, des énergies renouvelables et de la production décentralisée. Alors que la densité énergétique et les coûts des batteries lithium-ion ont augmenté au cours des dernières années, l’industrie s’est tournée vers la technologie de la cellule de batterie de prochaine génération. La nouvelle équipe de Nikola a mis au point un prototype de cellule qui concrétise les promesses des futures technologies de batteries, avec une densité énergétique de 1 100 wattheures par kilogramme pour le matériau et de 500 wattheures par kilogramme une fois transformée en pile.

La mise sur le marché de cellules de 500 wattheures constituerait une belle augmentation de la densité énergétique et un coût inférieur à celui des batteries utilisées dans les véhicules électriques de série. La voie d'accès au marché pour la nouvelle technologie de batteries ne sera pas facile, car Nikola devra créer ou octroyer une licence pour la fabrication des nouvelles cellules. C’est précisément avec quoi les constructeurs traditionnels se débattent maintenant, alors que les fabricants de batteries chinois continuent de produire pour répondre à la demande. En effet, pour répondre aux besoins de sa Gigafactory de Shanghai, même Tesla a sous-traité la fourniture de cellules de batteries.

Nikola envisage de partager la propriété intellectuelle (IP) des nouvelles batteries avec les constructeurs OEM qui participent à un nouveau consortium de batteries. Cette découverte pourrait catapulter non seulement Nikola, mais aussi le monde des véhicules électriques. Nikola est conscient de la nécessité d’établir des normes relatives aux cellules de batteries qui dépassent les frontières et s’appliquent à l’ensemble de l’industrie pour atteindre l’échelle de fabrication requise pour réduire les coûts pour tous.
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Nikola a de grands projets pour 2020 et continue d'ajouter de l'ampleur à son lancement déjà complexe. Courtoisie d'image: Nikola Motor Company
​Nikola n’envisage pas de donner sa technologie gratuitement. L’entreprise a de grandes aspirations pour elle-même, ayant entrepris des discussions avec des clients potentiels au sujet de commandes qui la propulseraient vers l'échelon supérieur des constructeurs de camions. "Nikola est en discussion avec les clients pour des commandes de camions qui pourraient assurer la production pour les dix prochaines années et lui permettre de devenir le premier fabricant de camions au monde en termes de chiffre d'affaires", a déclaré Milton. "Maintenant, la question est pourquoi ne pas partager cette technologie avec la planète?"

Bien entendu, Nikola doit d’abord assurer sa propre présence dans le secteur de la fabrication, sa capacité de suivre le rythme de la longue liste de constructeurs de poids lourds s’engageant de manière agressive dans le secteur du camionnage zéro émission, notamment Mercedes, Volvo, BYD, Tesla, pour ne nommer que ceux-là.

Les détails sur le nouvel accord concernant les batteries n’ont pas encore été communiqués, mais pour l’instant, il est clair que Milton et son équipe chez Nikola voient des résultats prometteurs dans les batteries dans leur pile à hydrogène et dans leurs véhicules tout électriques. Le monde devra attendre l'automne prochain pour les voir en savoir plus, car Nikola prévoit présenter ses nouvelles batteries au Nikola World  2020.

Nikola Motor Company est un pionnier dans les applications de camions lourds électriques. Nikola offre à la fois des groupes motopropulseurs tout électriques et aussi à hydrogène pour couvrir la classe 6-8 dans le transport routier.
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Clean Technica
Contribution: André H. Martel
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Volvo lance la nouvelle gamme «Recharge» pour les véhicules électriques, visant à réduire les émissions de CO2

16/10/2019

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Précédant le lancement de la version électrique du XC40 plus tard aujourd’hui, Volvo a annoncé le lancement de sa nouvelle gamme baptisée «Recharge» pour ses véhicules électriques et un plan de réduction des émissions globales.
Håkan Samuelsson, président-directeur général de Volvo, a annoncé que Volvo aspire à transformer son entreprise par des actions concrètes et non par des engagements symboliques. Ainsi, chez Volvo Cars, ils s’engagent à modifier ce qu’ils contrôlent, à savoir les opérations et les émissions de CO2 de nos voitures. Ils opèreront ce changement en invitant leurs fournisseurs et le secteur de l’énergie à se joindre à eux pour influencer positivement le climat et pour assainir la qualité de l’air.

L'entreprise vise à être carbone neutre d'ici 2040.

Ils prévoient y parvenir grâce à un effort d'électrification et à la décarbonisation de leurs opérations:

Parmi les autres ambitions à court terme, citons une réduction de 25% des émissions de CO2 liées à la chaîne d'approvisionnement d'ici 2025, une augmentation de 25% de plastiques recyclés dans les nouvelles voitures Volvo d'ici 2025 et une réduction de 25% des émissions de carbone générées par l'ensemble des activités de l'entreprise, incluant la fabrication et la logistique.

Sur le front de l'électrification, Volvo avait précédemment annoncé que chaque nouveau véhicule conçu par l'entreprise disposerait d'un moteur électrique (HEV, PHEV et BEV).

Plusieurs constructeurs ont également pris cet engagement, mais cela ne veut pas dire grand-chose sans savoir combien de VÉ ils prévoient produire dans le cadre de cette coproduction, car les véhicules tout électriques sont le seul type de véhicules pouvant offrir un avenir réellement durable lorsque leur production est combinée à des sources d'énergies renouvelables.

À son crédit, Volvo avait déjà prévu que 50% de ses ventes de voitures seraient tout électriques d'ici 2025, ce qui est l'un des objectifs les plus ambitieux en matière d'électrification des constructeurs traditionnels.

Plus tard dans la journée, le constructeur suédois devrait dévoiler son premier véhicule 100% électrique, une version électrique du XC40.

Avant le dévoilement, Volvo a annoncé que sa nouvelle gamme de véhicules électriques (PHEV et BEV) s'appellerait «Recharge» à commencer par la XC40 Recharge.

La société a écrit dans un communiqué de presse: "La gamme de voitures Recharge vise à stimuler davantage les ventes de voitures électrifiées de Volvo Cars et à encourager les conducteurs de voitures hybrides rechargeables via des incitatifs à adopter plutôt le mode tout électrique."

Volvo s'est également engagée à publier les données concernant l'empreinte carbone moyenne du cycle de vie de chaque nouveau modèle.
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Electrek
Contribution: André H. Martel
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Polestar ouvre sa propre usine pour construire un hybride rechargeable

27/8/2019

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La marque de véhicules électriques haute performance Polestar de Volvo s'affirme étape par étape en tant que constructeur autonome. Et deux décisions ont été annoncés par la marque aujourd'hui. 
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L’un d’eux est que le premier site de production de Polestar, à Chengdu, est maintenant ouvert pour produire le Polestar 1 , un élégant coupé sport haute performance rechargeable.
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Polestar prévoit mettre sur le marché plus de 200 véhicules Polestar 1 sur le marché nord-américain plus tard cette année, en précommande pour 155 000 $ USD. Polestar considère le véhicule en fibre de carbone de 600 chevaux comme le véhicule électrifié le plus exclusif fabriqué en Chine.
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Centre de production et centre d’expérience client de Polestar - Chengdu, Chine
L’usine de production elle-même est considérée comme l’une des usines automobiles les plus respectueuses de l’environnement de la Chine, avec pour objectif d’obtenir le statut LEED Or pour sa stratégie globale de durabilité et ses pratiques d’économie d’énergie. Il comprend un centre d’expérience client adjacent, avec une piste d’essai et un atrium couvert offrant une vue panoramique sur l’usine.

"Ici, à Chengdu, nous ne fabriquons pas seulement une voiture de performance hybride électrique de qualité supérieure", a déclaré Thomas Ingenlath, PDG de Polestar. «Nous avons également créé un environnement de fabrication inspirant, un lieu de travail et de visite idéal. Cela reflète vraiment la marque Polestar. "

Le Polestar 2, un modèle qui rivalisera directement avec le Tesla Model 3 , sera fabriqué à Luqiao, en Chine, à partir du début de 2020. Le futur Polestar 3 sera comparable au Tesla Model Y.​
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Polestar 2
Deuxièmement, l'usine de Polestar s'est vu attribuer un code constructeur WMI, associé à Volvo, avec qui elle partage certaines ressources techniques et décisions stratégiques, ainsi qu'à Geely, sa société mère.

Selon la manière dont seront évalués les droits de douane potentiellement élevés appliqués aux voitures fabriquées en Chine, cette association avec Volvo pourrait ne pas être totalement une bonne chose. Volvo Cars a inauguré une usine de montage aux États-Unis à Charleston, en Caroline du Sud, capable de produire jusqu'à 150 000 véhicules par an et de créer environ 4 000 emplois sur plusieurs années.

Être traité en tant que constructeur distinct aidera toutefois Polestar à se prévaloir du crédit d’impôt fédéral sur les VÉ . Même lorsque Volvo aura livré les 200 000 véhicules hybrides et électriques rechargeables éligibles, les acheteurs de Polestar pourraient toujours réclamer la totalité des 7 500 dollars.
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Green Car reports
Contribution: André H. Martel
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Un des nouveaux objectifs de la compagnie Mack est de développer des camions à ordures électriques

26/6/2019

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Le groupe a consacré beaucoup d'encre, de pixels et de synapses à la fabrication de camions électriques robustes pouvant parcourir de 800 à 1 600 km en une journée et se recharger assez rapidement avant de retourner au travail.
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Des études récentes ont démontré que la méthode la plus efficace pour réduire la pollution consiste à remplacer les véhicules qui passent le plus clair de leur temps dans les centres - villes à cracher de la fumée noire à chaque pâté de maison.
 
Le remplacement des autobus urbains par des véhicules électriques était un premier pas.  Selon la direction de la compagnie Mack, une prochaine étape logique serait de remplacer les camions à ordures.
 
Plus tôt ce mois-ci, à la « Las Vegas Waste Expo », Mack a déployé le Mack Electric LR, une nouvelle gamme de camions destinée au ramassage des ordures. Mack fait partie du groupe Volvo et Volvo Trucks a déjà mis sur le marché un camion à ordures électrique l'année dernière .
 
Mack envisage de tester les nouveaux camions en collaboration avec le département de l'assainissement de la ville de New York dès l’an prochain. Le département exploite une flotte de 2 200 camions pour ramasser les ordures, les débris et la neige. Un trajet typique pour le ramassage des ordures est environ de 50 km par jour, mais implique de fréquents arrêts et départs, le type de trajet qui rend un camion diesel plus polluant.
 
Les nouveaux camions utiliseront deux moteurs électriques produisant une puissance combinée de 496 chevaux et 4051 livres-pied à 0 tr / min. Mack nous informe que l’on utilise des batteries au lithium-manganèse-cobalt de 600 volts et des systèmes d'entraînement électriques pour augmenter la puissance et les vitesses de recharge.  Mack n'a cependant pas encore révélé la capacité ou l'autonomie de la batterie. De toute façon, si l’on se fie aux distances parcourues, il est fort possible que l’autonomie ne soit pas un gros problème.
 
Pourvu d’un convertisseurs abaisseur, les camions disposent de deux systèmes électriques supplémentaires, un système typique de 12 volts pour faire fonctionner les lumières et les accessoires du chariot et un système de 24 volts qui tire l'énergie de la batterie principale pour faire fonctionner le circuit hydraulique du compacteur et du système de décharge, qui peut consommer autant d’énergie par jour que l'énergie nécessaire pour parcourir les kilomètres couvrant les itinéraires des camions.
 
À la fin de la journée, les camions pourront se connecter à des bornes de recharge rapides CC de 150 kilowatts afin d’être prêts pour le lendemain matin.
 
De plus, le département de l'assainissement de New York a également présenté son projet de balayeuses de rues électriques au salon de l'auto de New York de cette année.
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Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
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L’édition du SVÉM 2019

9/5/2019

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L’édition 2019 du Salon du véhicule électrique de Montréal une réussite à souligner. ​
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En trois jours, 25,745 personnes intéressés à mieux connaitre l’électromobilité ont envahi le salon, soit une augmentation de près de 10% par rapport à l’année dernière. Le public est venu se renseigner, voir, essayer les voitures, les vélos, les scooters, les go-kart et les trottinettes, tous mus à l’électricité propre du Québec.

Près de 2,300 essais routiers ont été réalisés via les représentants des concessionnaires et manufacturiers

Plus de 3,400 essais de petits véhicules électriques

Plus de 30 conférences

Plus de 85 exposants

Plusieurs manufacturiers comme Honda, Hyundai, Jaguar, Nissan, Toyota et Volvo qui offrent des voitures hybrides ou entièrement électriques étaient présents. Comme le nom du salon l’indique, on pouvait aussi découvrir et admirer différents modes de transport électrique tel que des vélos, des trottinettes et des scooters mais aussi un bateau et une motoneige alimentés par des piles électriques.

Félicitations aux organisateurs. Un succès mérité qui sera bientôt suivi par le Salon des véhicules électriques de Québec qui se tiendra les 24, 25,  26 mai au Centre de Foire de Québec.

Au nom des membres du conseil d’administration et de tous les membres de l’AVÉQ, monsieur Simon-Pierre Rioux président de l’organisme tient à féliciter les organisateurs pour cette belle réussite et à remercier plus particulièrement monsieur Louis Bernard pour son implication dans l’AVÉQ. Monsieur Bernard a été une source de motivation et a su nous faire profiter de son expérience et de ses judicieux conseils durant son mandat comme membre actif de notre conseil d’administration.
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Que l’électromobilité soit avec vous, et beaucoup de succès dans vos projets futurs.​
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LES VOITURES ÉLECTRIQUES PROVOQUENT UNE AUTRE GRANDE DIVISION GÉNÉRATIONNELLE.

19/4/2019

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Une nouvelle étude de 'Drive Change. Drive Electric. ' suggère que plus de personnes de la génération millénaire dans le nord-est américain adoptent les voitures électriques plus rapidement que les baby-boomers, même si tous reconnaissent que l’avenir du transport est dans les voitures électriques.
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À l'instar de l'arrivée du smartphone, les voitures électriques sont à l'origine d'un clivage générationnel. Selon une nouvelle étude du Drive Change. Drive Electric, les Millennials acceptent davantage les voitures électriques que les baby-boomers. Alors que plus de la moitié des personnes interrogées considèrent l'achat d'une voiture électrique, ce pourcentage passe à 63% lorsque l'on considère uniquement la génération du millénaire et tombe à 38% avec seulement les baby-boomers. Si l’un ou l’autre groupe agit en fonction de son intérêt pour les véhicules électriques, on devrait connaitre une forte hausse des ventes de véhicules électriques, qui représentent actuellement environ 2% des achats de véhicules neufs dans la région.
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"À ce jour, les ventes de voitures électriques ont été dominées par les hommes de la génération X", a déclaré Julia Rege, directrice principale, du regroupement Environnement and Energy, de l'Association of Global Automakers. "Cependant, avec deux millénaires sur trois qui envisagent l'achat d'une voiture électrique pour leur prochain véhicule, nous pourrions assister à un changement substantiel du marché. Cette nouvelle prometteuse laisse penser que nous sommes au bord d'une révolution technologique qui sera finalement entrainée par la génération du millénaire. Les baby-boomers prendront peut-être plus de temps à apprivoiser cette technologie formidable et à se familiariser avec cette technologie, mais ils ne seront pas loin derrière. "
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​Bien qu'il reste encore des obstacles et des perceptions erronées à résoudre, l'étude contient également des conclusions qui donnent à penser que les voitures électriques sont en passe de devenir la norme pour les conducteurs de tous les âges. Les Millennials et les Boomers sont majoritairement d’accord pour dire que leurs perceptions sur les voitures électriques sont très différentes d’une génération à l’autre, mais que l’avenir est dans les voitures électriques. Les deux générations souhaitent également voir davantage de modèles de véhicules électriques. "Bien que nous sachions que l'avenir est prometteur pour les voitures électriques, le besoin d'éducation et de sensibilisation aux avantages de la conduite électrique a atteint un point critique", a déclaré Elaine O'Grady, directrice des politiques et des programmes pour la gestion coordonnée de l'utilisation des États du Nord-Est américain. "En collaboration avec l’organisme Drive Change. Drive Electric., ' les États et les constructeurs automobiles travaillent ensemble pour accroître la sensibilisation auprès des consommateurs.
L'étude a également recueilli des informations importantes sur les facteurs de motivation et les obstacles à l'achat de voitures électriques. Sans grande surprise, les principaux facteurs de motivation des deux générations de baby-boomers (baby-boomers , 81%; millénaire, 84%) sont les programmes d’incitations financières nationaux et étatiques, qui comprennent des crédits d’impôt et des rabais. L’un des principaux obstacles à l’achat, peu importe l’âge, est le manque d’infrastructure de chargement. 83% des personnes interrogées estiment qu'il n'y a pas assez de stations de recharge disponibles alors que 87% des baby-boomers sont de cet avis alors que 79%  des millénaires partagent cette crainte. Cependant, près de la moitié des personnes interrogées ont constaté une augmentation du nombre de bornes de recharge disponibles dans leur région.

"Dans le nord-est, des centaines de millions de dollars sont investis dans la mise en place d'une infrastructure de recharge pour répondre à la demande croissante. Au cours de la dernière année seulement, le nombre de stations de recharge publiques a augmenté de plus de 20% et il est prévu d’ajouter encore plus de stations en 2019 ", a poursuivi Elaine O'Grady. "De plus, les personnes sans voiture électrique ne réalisent souvent pas que la plupart des recharges ont lieu à la maison durant la nuit. Cependant, le fait que les gens remarquent plus de stations de recharge dans leurs communautés est encourageant et indique clairement que nous réalisons des progrès significatifs pour sensibiliser et renforcer la confiance en la disponibilité des bornes de recharge publiques. "

Malgré les progrès technologiques spectaculaires réalisés par les constructeurs automobiles, l'étude a également révélé que les consommateurs s'inquiètent toujours de la gamme de véhicules électriques. En fait, huit personnes sur dix ont exprimé leur inquiétude quant à l’autonomie disponible avant de devoir recharger. Cette constatation met en évidence la nécessité d'accroître la connaissance des consommateurs sur les voitures électriques, car les problèmes d’autonomie peuvent facilement être résolus en choisissant la technologie et le modèle les mieux adaptés aux besoins du client.

"Les constructeurs automobiles proposent plus de 40 modèles de voitures électriques dans presque tous les segments du véhicule, des VUS aux berlines, et beaucoup d'autres viendront dans les prochaines années", a déclaré Steve Douglas, directeur principal, Énergie et environnement, de l'Alliance of Automobile Manufacturers. "Les clients peuvent également choisir parmi des véhicules tout électriques pouvant parcourir 400 km avec une seule charge, des véhicules électriques hybrides rechargeables offrant une autonomie combinée allant de l'électricité à l'essence jusqu'à 960 km, et des véhicules électriques à pile à combustible pouvant aller jusqu'à 560 km sur un seul réservoir d'hydrogène. "

Les voitures électriques sont au bord d'un boom électrique ': seuls 3% des habitants du Nord-Est conduisent actuellement un véhicule électrique, mais 52% envisagent l'achat d'un véhicule électrique.

La disponibilité des bornes de recharge est la principale préoccupation des conducteurs: 83% affirment qu’il n’y a pas suffisamment de stations de recharge pour les véhicules électriques mais, chose encourageante, près de 50% ont remarqué plus de stations de recharge de véhicules électriques dans leur région au cours de la dernière année.
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Il existe un réel point d'interrogation autour des distances de conduite électrique: 81% des automobilistes du Nord-Est sont préoccupés par la distance que peut parcourir un véhicule électrique avant de devoir recharger ses batteries.

Les acheteurs potentiels de voitures électriques sont confrontés à un dilemme de coûts: bien que deux nord-américains sur trois (64%) croient que les véhicules électriques leur permettront de faire des économies globales, 85% considèrent que les coûts initiaux élevés sont un obstacle.

Le fossé des connaissances en matière de voiture électrique est énorme: plus de la moitié (53%) des gens ne se sentent pas informés sur les véhicules électriques et ceci est particulièrement élevé chez les femmes (64%).

Il existe des indicateurs positifs indiquant que l'électricité est là pour rester: 60% des habitants disent que leur ménage est plus susceptible de considérer un véhicule électrique aujourd'hui par rapport à il y a un an. 82% des gens veulent voir plus de types de véhicules électriques disponibles sur le marché.

La volonté de réduire notre empreinte environnementale: 88% des répondants veulent réduire leurs émissions de gaz et trois sur quatre reconnaissent que les véhicules à essence sont dépassés.

L’augmentation de la visibilité des stations de recharge locales sera un facteur déterminant pour l’électricité: 80% des répondants seraient plus enclins à envisager des véhicules électriques s’il y avait davantage de stations de recharge disponibles dans leur région.
 
Drive Change. Drive Electric a développé un partenariat public-privé unique entre les constructeurs automobiles et les États du Nord-Est américain afin de sensibiliser les consommateurs, leur permettre de se familiariser de comprendre, d’adopter les véhicules tout électriques, les véhicules hybrides rechargeables et les piles à combustible. En présentant aux conducteurs et aux passagers la commodité, l'accessibilité économique, la technologie, la durabilité et les performances énergétiques des véhicules électriques,  Drive Change. Drive Electric. vise à mettre plus de voitures électriques sur la route que jamais.

Les partenaires de Drive Change. Drive Electric. '
Cette campagne collaborative inclut les constructeurs suivants: BMW Group, Fiat Chrysler Automobiles États-Unis, Ford Motor Company, General Motors, Honda Motor Co., Inc. américaine, Hyundai Motor America, PLC automobile Jaguar Land Rover, Kia Motors America, Mazda USA, Mercedes -Benz USA, Mitsubishi Motors, Nissan en Amérique du Nord, Subaru of America, Inc., Toyota Motor en Amérique du Nord, Groupe Volkswagen et Volvo Cars. Les États partenaires comprennent: New York, le Connecticut, le Commonwealth du Massachusetts, le New Hampshire, le Rhode Island, le Vermont et le New Jersey.
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Electric energy online
Contribution: André H. Martel
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Baladodiffusion : Silence, on roule - Épisode # 54 , maintenant disponible

13/4/2019

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Le tout dernier épisode de la baladodiffusion officielle de l'AVÉQ - Silence, on roule , est maintenant disponible pour écoute et téléchargement
Trump passe encore des commentaires négatifs sur les voitures électriques, le sondage annuel de l’AVÉQ – c’est le temps de le remplir, Volvo sortira le XC40 version VÉ, l’adoption du véhicule électrique sera encore plus en hausse selon CAA, du cobalt « éthique » canadien avec First Cobalt, La moto Lightning Strike va bientôt frapper le marché,  Entrevues avec l’entreprise Nouveau Monde Graphite , l’exploitation du graphite québécois pour les VÉ,  Réflexions branchées avec Claude Gauthier : Mensonge IEDM,  les événements et conférences à venir dans les prochaines semaines
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JN Auto est le commanditaire officiel de la baladodiffusion
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​>> Écouter l'épisode ici, sur le site de l'AVÉQ



​>> Page archive des baladodifusions

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Une Volvo XC40 entièrement électrique sera disponible sur le marché dès cette année.

3/4/2019

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.Volvo a confirmé aux représentants d’Automotive News lors d'un évènement sur la sécurité organisé la semaine dernière que la nouvelle version entièrement électrique de son modèle X40 sera dévoilée dès cette année. Les gestionnaires ont refusé de fournir des détails supplémentaires.
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 L'ajout d'une version multi segment compacte alimentée par batterie à sa gamme de véhicules est une étape cruciale pour Volvo, qui souhaite que les voitures 100% électriques représentent la moitié de ses ventes mondiales d'ici 2025.
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Le XC40 sera le premier modèle suédois alimenté par batterie et le deuxième véhicule 100% électrique du groupe Volvo. Le premier véhicule 100% électrique est le Polestar 2.  Ce premier véhicule de haute performance électrifié du groupe a été complété en février et présenté au public au salon de l'auto de Genève, le mois dernier.
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Les deux véhicules entièrement électriques seront disponibles et mis en marché dès 2020.
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Véhicule de la série 01 de Lynk & CO
De plus, les deux modèles utiliseront l'architecture compacte modulaire que Volvo a développée en collaboration avec le manufacturier chinois Geely. Le groupe CMA est également propriétaire des séries 01, 02 et 03 de Lynk & CO. Le trio de voitures Lynk & CO a enregistré plus de 120,000 ventes combinées en Chine l’année dernière. La nouvelle marque, codétenue par Volvo Cars et Zhejiang Geely Holding, prévoit ouvrir des magasins dans cinq villes européennes dès l’année prochaine.
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Le XC40 est le modèle le plus vendu par Volvo dans le monde entier après son grand frère, le XC60.

Le mois dernier, Volvo avait annoncé que le XC40 offrirait également deux groupes motopropulseurs hybrides rechargeables, à commencer par le « Twin Engine » T5 et le « Twin Engine » T4.

Hakan Samuelsson, PDG de Volvo, s’attend à ce que les hybrides rechargeables représentent jusqu’à 25% des ventes mondiales des modèles qui les proposent. Actuellement, environ 10 à 15% des ventes mondiales de Volvo proviennent d'hybrides rechargeables. Le groupe motopropulseur est proposé dans les véhicules multi segments XC90 et XC60, les break V90 et V60 et les berlines S90 et S60.

​Auto Week
Contribution: André H. Martel
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Volvo veut augmenter sa production d’hybrides rechargeables à 25% de sa flotte.

28/3/2019

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Alors que d'autres constructeurs s'éloignent des véhicules hybrides rechargeables au profit de groupes motopropulseurs tout électriques, Volvo rencontre un succès inattendu avec sa gamme de véhicules hybrides rechargeables.
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Lors d'une récente table ronde avec des journalistes en Suède, le président de Volvo, Hakan Samuelsson, a déclaré que la société était déçue d'avoir sous-estimé la demande pour ses hybrides rechargeables.
« Nous ne sommes pas satisfaits de la situation parce que nous pourrions vendre plus de véhicules hybrides rechargeables » a-t-il déclaré à Automotive News. "Nous avons sous-estimé la demande." Il a ajouté que la société ne disposait malheureusement pas suffisamment de batteries, de moteurs et d'autres composants électriques pour construire davantage d’hybrides rechargeables, qui se vendent environ 30% de plus que les versions non hybrides.
Samuelsson a déclaré que la société augmenterait sa capacité de production de matériel et de composants hybrides rechargeables en 2019, et que la compagnie planifiait augmenter ses ventes et passer de 10 ou 15% dans le monde entier à 25%.
L’année dernière, aux États-Unis, Volvo a vendu un peu moins de 1,500 véhicules hybrides XC90 T8, un peu plus de 2,100 véhicules hybrides XC60 T8 et moins de 500 berlines S90 T8, alors qu’elle a vendu près de 27,000 hybrides rechargeables en Europe.
La société a de plus annoncé accroitre la production des hybrides XC60 et XC90 T8, afin d'augmenter de 15% sa gamme d’hybrides rechargeables.
L’EPA n’a pas évalué les nouveaux modèles, mais les modèles actuels ont une autonomie électrique estimée à 27 km, ce qui donnerait aux nouveaux modèles environ 32 km. Les Volvo utilisent un turbo-4 de 2,0 litres et une transmission automatique à 8 vitesses pour entraîner les roues avant, et un moteur électrique de 87 chevaux et 177 livres de couple supplémentaires aux roues arrière.
Volvo a également annoncé le développement d’une nouvelle gamme de VUS hybrides légers B5 destinés à l’Europe. D'autres constructeurs, tels que Audi, BMW et Jeep, ont également annoncé leur intention de renforcer leur gamme de VUS hybrides rechargeables, plus tôt ce mois-ci au salon de l'auto de Genève, afin que concurrencer Volvo.
Green Car Reports
​
Contribution: André H. Martel
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VOICI POURQUOI VOUS DEVRIEZ FAIRE L’ACQUISITION D’UN VÉHICULE ÉLECTRIQUE CETTE ANNÉE.

22/3/2019

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Maintenant que plusieurs nouveaux modèles en 2019 offrent beaucoup plus d’autonomie et des prix abordables, le temps n'a jamais été aussi propice pour faire l’acquisition d’un véhicule électrique.
Bien qu'ils représentent toujours un pourcentage infime de toutes les ventes de véhicules neufs aux États-Unis, ce sont des arguments convaincants pour que les consommateurs considèrent un modèle entièrement électrique pour leur prochain mode de transport.
Voici 10 raisons pour lesquelles vous devriez envisager de passer à un VÉ en 2019:

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1. LA SÉLECTION N'A JAMAIS ÉTÉ AUSSI GRANDE.
Un nombre record de voitures électriques et de véhicules multi segments, 17 au total sont disponibles aux États-Unis pour l'année modèle 2019, à des prix à partir de 23 900 USD pour le minuscule Smart EQ ForTwo. La majorité d'entre eux coûtent environ 30 000 USD, ce qui correspond au coût moyen d'une voiture neuve. Les nouveaux modèles de cette année comprennent les Audi e-tron et Jaguar i-Pace, considérés comme des hauts de gammes ainsi que les Hyundai Kona Electric et Kia Niro Electric, plus abordables, incluant la nouvelle Nissan Leaf Plus à longue portée. En outre, Tesla a finalement mis sur le marché la version d’entrée de gamme de son populaire Model 3, d’une valeur de 35 000 USD.
De plus, de nouveaux véhicules électriques devrait arriver sur le marché en 2020, et de nouveaux d'ici la fin de l'année. Ceux--ci incluent une version redessinée de la Kia Soul EV, une nouvelle Mini Electric et des modèles électriques haut de gamme d'Aston Martin, de Mercedes-Benz, de Porsche et la Polestar de Volvo. Alors que certains modèles ne sont encore disponibles qu’en Californie et peut-être dans quelques autres États partageant ses normes strictes en matière d'émissions de véhicules, davantage de véhicules électriques sont désormais proposés dans les 50 États.

2. LES MODÈLES LES PLUS RÉCENTS ÉLIMINENT PRATIQUEMENT LES CRAINTES LIÉES À L’AUTONOMIE.
Si dans le passé  les véhicules électriques ont eu de la difficulté à franchir la barre des 160 km, huit véhicules électriques 2019 peuvent parcourir plus de 320 km avec une pleine charge. Tesla est en tête du classement avec ses modèles 3, S et X dépassant les 480 km. Hyundai Kona Electric et Kia Niro Electric, plus abordables, offrent des capacités respectives de 415 et 385 km, tandis que la Chevrolet Bolt EV compte 384 km et que la nouvelle Nissan Leaf Plus devrait parcourir 360 km.

3. AUX ÉTATS-UNIS, CELA POURRAIT ÊTRE VOTRE DERNIÈRE CHANCE D'OBTENIR UN ALLÉGEMENT FISCAL POUR L'ACHAT D'UN VÉ.
Le gouvernement fédéral offre toujours aux acheteurs de voitures électriques admissibles un crédit d’impôt unique non négligeable qui permet de réduire de 7,500 $ le coût d’un nouveau modèle. Mais vous devrez peut-être agir vite pour en tirer parti. Pour sa part, la Maison Blanche souhaite que le crédit d’impôt soit abrogé et des projets de loi ont été présentés au Congrès l’an dernier pour limiter les subventions aux constructeurs pendant un certain nombre d’années ou pour les éliminer complètement.  Même si le crédit d’impôt reste en vigueur, il est prévu de le supprimer progressivement en deux étapes en fonction de la vente par le constructeur de 200 000 véhicules tout électriques et hybrides rechargeables. Tesla a été le premier constructeur à atteindre ce chiffre l'an dernier, ce qui signifie que son allègement fiscal fédéral a été ramené à 3,750 dollars le 1er janvier, et passera à 1,875 dollars le 1er juillet et expirera le 31 décembre. General Motors a également réalisé 200,000 ventes de véhicules électriques l'an dernier, et ses crédits VÉ devraient diminuer à compter du 1er avril. Heureusement, un certain nombre d’États offrent encore leurs propres incitatifs aux acheteurs d’EV.

4. LES VALEURS DE REVENTE DES VÉHICULES ÉLECTRIQUES AUGMENTENT.
Traditionnellement, les voitures électriques ont connu des valeurs de revente inférieures à la moyenne. C’est en partie à cause du crédit d’impôt fédéral de 7,500 $, qui a eu pour effet de réduire leurs prix de transaction, et aux modèles plus anciens qui ont beaucoup moins d'autonomie que les plus récents. Maintenant, des modèles tels que la Chevrolet Bolt EV, la Tesla Model 3, S et X, la Jaguar I-Pace et l'Audi e-tron pouvant parcourir 360 km ou plus devraient conserver des valeurs de revente bien supérieures aux modèles précédents. De tous les modèles, le spécialiste Kelley Blue Book prédit que le Model 3 de Tesla conservera 64,3% de sa valeur après 36 mois.

5. L'ÉLECTRICITÉ EST TOUJOURS MOINS CHÈRE QUE L'ESSENCE.
Même si les prix de l'essence restent relativement abordables, il est toujours moins coûteux de faire fonctionner une voiture électrique. Par exemple, l’agence « Environmental Protection Agency » a déclaré que la Hyundai Ioniq Electric, dont la conduite combinée ville / autoroute équivaut à 57 km/l, coûtera à son propriétaire 500 USD par an pour parcourir 24,000 km, basé sur le coût moyen de d’électricité. L’EPA estime qu’un propriétaire d’Ioniq Electric dépensera 4,250 USD de moins en consommation d’énergie sur une période de cinq ans que celui qui conduit un véhicule à combustion fossile sur la même distance. De plus, en évitant les déplacements hebdomadaires à la station-service, le propriétaire d'un véhicule électrique peut économiser encore plus d'argent en évitant les achats impulsifs pour des choses comme des boissons, des collations et des billets de loterie.

6. LES STATIONS DE RECHARGE PUBLIQUES SONT DE PLUS EN PLUS PRÉSENTES AUX ÉTATS-UNIS.
Selon les dernières estimations du ministère de l'Énergie, près de 21,000 stations de recharge publiques de véhicules électriques sont en service aux États-Unis. Même si ce chiffre a doublé au cours des deux dernières années, elles sont encore relativement rares comparées aux stations-service. Néanmoins, en fonction de votre lieu de résidence, vous les trouverez dans les parkings publics des aéroports, dans des immeubles de bureaux et dans les parkings d’hôpitaux, ainsi que dans les parkings de nombreux détaillants et de centres commerciaux. Les chargeurs de niveau 2 de 240 volts les plus répandus peuvent recharger complètement une batterie EV en moins de quatre heures, selon le modèle de véhicule. Une alternative plus rare, mais plus rapide, consiste à utiliser un chargeur rapide CC de niveau 3 capable de recharger la batterie d'un véhicule à 80% de sa capacité en 30 minutes seulement.

7. LES COÛTS DE MAINTENANCE SONT INFÉRIEURS À CEUX D'UN VÉHICULE À PROPULSION CLASSIQUE.
Posséder une voiture électrique signifie ne jamais avoir à faire des vidanges d'huile et des mises au point, et il y a beaucoup moins de pièces mobiles qui finiraient par tomber en panne et qui auraient besoin d'être remplacées. Les véhicules électriques utilisent une simple transmission à une vitesse et qui diminue et même élimine l’usure, comme les bougies d’allumage, les soupapes, le silencieux, le tuyau d'échappement, le distributeur, le démarreur, l’embrayage, les courroies d’entrainement et le convertisseur catalytique. Les visites d'entretien régulières sont généralement limitées à la rotation des pneus et à la vérification des plaquettes de frein et autres composants.

8. LES VÉHICULES ÉLECTRIQUES NE GÉNÈRENT AUCUNE ÉMISSION DE GAZ.
Contrairement aux moteurs à combustion interne, les moteurs électriques évitent les rejets de polluants à l'origine du smog et des gaz à effet de serre dans l'atmosphère. Cependant, comme le soulignent rapidement les critiques, l'impact global d'un véhicule électrique sur l'environnement dépend de la source d'électricité locale. Leur effet net tend à être le plus faible en Californie, à New York et dans le nord-ouest du Pacifique, où les ressources en énergies renouvelables sont prédominantes, et moins dans les États du centre des États-Unis tels que le Colorado, le Kansas et le Missouri, où les centrales électriques à combustibles fossiles sont les plus courantes. Pourtant, une étude récente menée par « The Union of Concerned Scientists » a conclu que les véhicules électriques sont généralement responsables de moins de pollution que les véhicules classiques sur l’ensemble du territoire américain.

9. VOUS POUVEZ UTILISER L'ÉNERGIE SOLAIRE ET GÉNÉRER VOTRE PROPRE ÉNERGIE.
La façon la plus écologique de garder un véhicule électrique chargé est sans doute de produire de l'électricité à la maison au moyen de panneaux solaires montés sur le toit du garage. Malheureusement, cela peut coûter plus de 7,000 USD par installation, et si vous installez une batterie de stockage pour capturer l'énergie pendant la journée qui vous permettrait d’effectuer votre recharge pendant la nuit, cela doublera le coût d’installation. Il semble plus rentable d’investir et de convertir votre maison et votre garage à l'énergie solaire. Bien que cela puisse coûter 20,000 USD ou plus, un crédit d’impôt fédéral couvrira 30% de l’investissement, et certains États offrent des incitatifs supplémentaires pour se procurer l’énergie solaire. Malheureusement, le crédit fédéral devrait baisser à 26% en 2020, 22% en 2021 et sera complètement supprimé en 2022.

10. LES VÉHICULES ÉLECTRIQUES D'OCCASION NE COÛTENT PAS CHER.
Bien que les valeurs de revente soient à la hausse pour les derniers modèles à longue portée, le prix des véhicules électriques usagés demeurent avantageux. Une recherche rapide dans la section : Voitures à vendre de MYEV.com a déniché pas moins de 65 inscriptions pour 10,000 USD ou moins. Par exemple,  une Nissan Leaf 2011 avec 92,810 km au compteur et une autonomie de 115 km pour seulement 5,500 USD, tandis qu'une Mitsubishi i-MiEV 2012 avec 67,891 kilomètres au compteur et une autonomie de 100 km était cotée à 5,900 USD. Les nouveaux modèles dépassent largement ces autonomies,  mais à ces prix, un véhicule électrique usagé constituerait une excellente deuxième ou troisième voiture pour la famille, un véhicule qui ne nécessite pas d’essence et n’émet pas d’émission de gaz dans votre environnement. Un véhicule électrique usagé pourrait très bien constituer une façon abordable d’aller et de revenir d’une gare de train de banlieue pour les banlieusards qui travaillent en ville.
PAR JIM GORZELANY , ÉDITEUR
 
Myev.com
Contribution: André H. Martel
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Volvo s’attaque à Tesla avec le Polestar 2 construit en Chine.

28/2/2019

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Le Polestar pourrait s'avérer être l'alternative au Model 3 de Tesla, avec des prix, une autonomie, des performances et même un processus d’acquisition comparable au constructeur automobile californien.
Avant le salon de l'auto de Genève, Volvo a dévoilé son premier modèle entièrement électrique et son premier modèle de série, le Polestar 2.
Décrit comme un fastback haut de gamme à cinq portes, le Polestar 2 pourrait compétitionner le Model Y. Il s’agit d’une copie légèrement plus sophistiquée du Concept 40.2 de Volvo, datant de mai 2016. Il repose sur une plateforme compacte modulaire (CMA2) utilisée pour les voitures et les multi segments de la série 40, y compris la XC40, partagée avec la société mère chinoise Geely.
Avec deux moteurs électriques produisant une puissance combinée de 408 chevaux (300 kW) il peut atteindre 100 km / h en moins de cinq secondes. Polestar cible une autonomie de 445 km.
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Le bloc-batterie de 78 kwh qui comporte 27 modules est intégré dans le plancher, assurant la rigidité du châssis et protège la cabine des bruits de la route.
Le Polestar 2 est doté d’un grand écran tactile, qui ressemble à l’interface de Volvo. L’écran de 11 pouces diffère de celui de Volvo et semble absorber encore plus d’opérations normalement gérés par des touches sur le tableau de bord ou le volant dans les autres véhicules. Le système d'info divertissement est le premier au monde à être alimenté par Android, avec une commande vocale et des services intégrés Google, notamment Google Assistant, Google Maps et Google Play Store.
Comme la Tesla Model 3, la voiture utilise votre téléphone comme clé, mais Polestar ajoute des utilitaires via les services de prise en charge de son application.
Le Polestar 2 est destiné à ceux qui aiment conduire. Il offre un sous-ensemble Performance Pack, composé d'amortisseurs Öhlins, de freins Brembo et de roues forgées de 20 pouces, cependant on ne mentionne aucune alternative au pilote automatique de Tesla ou à d'autres systèmes d'assistance au conducteur.
Les garnitures dorées des ceintures de sécurité, des étriers de frein et des obturateurs de soupape dénotent une certaine singularité. La plupart des versions du Polestar 2 seront équipées de nouveaux phares à DEL Pixel avec éclairage de proximité. Les voitures destinées aux États-Unis et au Canada auront des DEL standard. L'intérieur du Polestar 2 sera livré dans un environnement qualifié de végétalien, que Maximilian Missoni, responsable du design, décrit comme des textiles progressifs qui séduiront le public avant-gardiste qui fera l’acquisition de la Polestar 2.»
Aux États-Unis, le prix de lancement du Polestar serait d’environ 63 000 $ USD pour un véhicule qui devrait être éligible pour le crédit d'impôt fédéral total de 7,500 $. Par la suite le prix de base sera compris entre 43,000 et 45,000 USD. Le véhicule pourrait aussi être offert dans le cadre d’un service d’abonnement, mais il faudra attendre pour avoir plus de détails à ce sujet.
Obtenir une Polestar sera similaire au processus d’achat de Tesla. Polestar sera exploité en tant que marque distincte de Volvo, avec des salles d’exposition autonomes appelées Espaces Polestar, le processus de commande se fera uniquement en ligne, comme Tesla, et le processus sera centré sur une expérience client différente utilisant le réseau de distribution, de service et de logistique existant de Volvo, mais incluant cependant une approche axée sur le concept de la conciergerie.
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Le Polestar sera construit en Chine à partir de 2020 et proposé en Chine, aux États-Unis, au Canada, en Belgique, en Allemagne, aux Pays-Bas, en Norvège, en Suède et au Royaume-Uni. Il s’agit d’un des deux véhicules entièrement électriques de Volvo qui sera disponible aux États-Unis au cours des deux prochaines années. Après le Polestar 2, suivra la version tout électrique du XC40.
Green car Reports
Contribution: André H. Martel
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Volvo réutilise les batteries usagées de bus pour le stockage solaire.

25/2/2019

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Avec la montée en puissance des installations solaires et la présence de véhicules électriques sur le marché depuis quelques années, les constructeurs automobiles cherchent des moyens de redonner plus de la vie à leurs batteries usagées, en les réutilisant comme stockage stationnaire. Et si vous utilisez les piles usagées de votre automobile, vous pouvez aussi bien en utiliser de plus grosses.
Volvo, qui construit aussi des camions et des autobus a retiré les batteries usagées de 14 de ses anciens autobus électriques et  les a utilisé pour stocker de l'énergie dans un complexe d'appartements produisant sa propre énergie solaire.
Cet effort pourrait constituer le noyau d’une solution permettant aux habitants d’appartements de recharger leurs voitures électriques à la maison si l’énergie des batteries pouvaient provenir de l’énergie solaire plutôt que d’une alimentation réseau coûteuse, ou du moins permettre de réduire les coût de recharge.
En coopération avec Göteborg Energi, Volvo a récupéré les batteries de 14 bus électriques de la ligne de bus 55 à Gothenberg (Göteborg, Suède) et les a installées dans le complexe immobilier Riksbyggen Viva. Ensemble, ils fournissent chacun 200 kilowattheures de stockage pour les panneaux solaires du complexe, pour un total de 2 800 kWh.
Le gros bloc-batterie peut servir à réduire les pics de charge en utilisant l’énergie stockée pour répondre à la demande des résidents en période de pointe du réseau. Ils peuvent également stocker l’énergie solaire excédentaire générée en période de faible demande et l’utiliser plus tard lorsque les taux sont plus élevés.
Viva est un nouveau complexe de logements baptisé "Positive Footprint Housing" (logement à empreinte positive), considéré comme le projet de logement le plus durable de Suède. Les locataires commencent tout juste à emménager. Le compagnie Johanneberg Science Park est mandatée pour monitorer le système pour aider le complexe à maximiser les économies d’énergie.
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"Les batteries de bus électriques offrent un bon potentiel pour d'autres applications telles que le stockage d'énergie après la fin de leur vie active dans les transports en commun", a déclaré Ylva Olofsson, coordinatrice de projet chez Volvo. "Ce que nous examinons ici, c'est la valeur de ce potentiel, nous examinons diverses possibilités de réutilisation de batteries de bus pour stocker de l'énergie, et Viva en est un exemple",
La production de batteries pour véhicules électriques, en particulier de batteries de grande taille pour autobus, ajoute un coût environnemental considérable sur l’ensemble de la production des véhicules. Le fait de trouver un moyen de prolonger la durée de vie de ces batteries peut avoir un impact positif et réduire les besoins de production.
Green car Reports
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Contribution: André H. Martel
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Brèves du 9 janvier 2019

8/1/2019

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Voici à quoi pourraient ressembler les taxis volants d’Uber; Volkswagen a confirmé le mois dernier avoir fait l’acquisition de la technologie automobile sans fil de Volvo;  Le marché des bus électriques devrait atteindre 400 milliards USD d’ici 2024, car les gouvernements du monde entier veulent lutter contre le problème de la pollution; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
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​Voici à quoi pourraient ressembler les taxis volants d’Uber.
CES 2019 - L’un des partenaires d’Uber a dévoilé le design d’un appareil électrique, à mi-chemin entre le drone et l’hélicoptère. Rien n’est trop excentrique pour décongestionner les villes et en améliorer la circulation. La solution d’Uber? Intégrer des taxis volants. L’entreprise californienne vise tester ces appareils à Dallas et à Dubaï, dès 2020. Ce 7 janvier, à l’occasion du CES de Las Vegas, l’un de ses partenaires a dévoilé son projet, le « VTOL » électrique, à savoir un appareil conçu pour décoller et d’atterrir à la verticale. Le taxi aérien, le « Bell Nexus », est un compromis entre un hélicoptère et un drone. Cinq personnes peuvent y prendre place, avec une capacité maximum de 272 kilos. Bell, qui dirige la conception, le développement et la production des systèmes de décollage et atterrissage verticaux, s’est entre autres entouré de Safran, EPS et Thales. Ces derniers conçoivent respectivement les systèmes de propulsion, de stockage d’énergie et les logiciels de vol. Comme Uber ne dispose pas de ses propres véhicules il collabore avec des groupes industriels, la Nasa et l'armée américaine. Les véhicules développés pour Uber devront être électriques, capables de voler entre 240 et 320 km/h et entre 300 et 600 mètres d’altitude. Ils devront également être silencieux pour ne pas gêner la population, avoir une autonomie minimum de 96 km, et enfin, être en mesure de transporter deux à quatre passagers. Au printemps dernier, Uber avait confirmé vouloir lancer des vols commerciaux en 2023. L’idée est sur les rails depuis fin 2016. Après la phase de test, Dallas et Los Angeles seraient les premières villes à bénéficier de ces taxis aériens.
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​Volkswagen a confirmé le mois dernier avoir fait l’acquisition de la technologie automobile sans fil de Volvo.
Cette technologie devrait permettre au prochain programme d'autopartage de VW, ainsi qu'aux conducteurs de contrôler certaines fonctions du véhicule à distance, ce qui pourrait avoir un impact, par exemple,  sur le chargement de voitures électriques. Les constructeurs automobiles s'efforcent de rattraper la capacité de Tesla de mettre à jour les voitures à distance et de permettre aux services d'autopartage de concurrencer des sociétés comme Uber, Lyft et Google en lançant des services de navette et de taxi autonomes. La transaction, d’une valeur de 122 millions de dollars, concerne la division Volvo WirelessCar, fondée en 1999 et qui est une filiale de Volvo depuis 2007. Microsoft fournira des services sans fil destinés à mettre à jour les voitures VW, et très certainement les premiers modèles des divisions de luxe de VW, Audi et Porsche. Tous les manufacturiers veulent développer des plateformes sécurisées qui ne seront pas vulnérables aux d'attaques des pirates. Des communications sécurisées et la possibilité d'envoyer des commandes et des mises à jour à distance seront des éléments cruciaux pour les services de taxi automatisés. Par exemple, un tel service pourrait envoyer des cartes de mises à jour signalant les détours causés par des chantiers de construction ou à des voitures susceptibles de s'aventurer dans des zones où le service cellulaire est faible ou inexistant. La vente devrait être finalisée au cours du premier semestre 2019.
Green Car Reports
​Le marché des bus électriques devrait atteindre 400 milliards USD d’ici 2024, car les gouvernements du monde entier veulent lutter contre le problème de la pollution.
Les autobus à essence nuisent à la qualité de l'air. Les autobus électriques sont un excellent moyen de réduire les problèmes de pollution dans le monde. Cependant, les bus électriques sont plus chers que les bus au diesel, car ces véhicules sont alimentés par des batteries lithium-ion qui sont coûteuses. Mais de nos jours, face au réchauffement climatique, les gouvernements ont mis en place plusieurs programmes d’achat d’autobus électriques pour encourager son adoption massive. La prise de conscience croissante d'utiliser les bus électriques comme mode de transport public, associée à la fabrication locale de batteries et à des modèles de financement exclusifs, ont certainement aidé le marché mondial des bus électriques à se développer de manière soutenue. Ce marché devrait franchir la barre des 400 milliards USD d’ ici 2024. Dans le monde entier, les gouvernements s'efforcent d'intégrer de plus en plus de bus électriques sur la route, mais leur utilisation reste très limitée. Les coûts élevés des bus électriques et le manque d’infrastructures requises font partie des principaux défis du marché des bus électriques. En outre, les retards causés par la recharge augmentent les coûts d'exploitation du prestataire de services de transport en commun. Ainsi, tant que la technologie de la batterie ne sera pas suffisamment développée pour permettre à un bus de circuler confortablement entre 200 et 300 km sur une seule charge, il est peu probable que cette technologie soit largement adoptée dans les transports en commun. Selon Renub Research, le marché mondial des batteries de véhicules électriques dépassera 65 milliards de dollars USD d' ici la fin de l' année 2024 . Les autobus électriques sont au cœur d'un système de transport en commun moderne à travers le monde. Les transports en commun sûrs, durables, intelligents et confortables sont la solution pour relever les défis de la pollution et de la congestion auxquels la plupart des villes sont confrontées aujourd'hui. Un voyage confortable en bus électrique inciterait certainement les gens à laisser leurs vélos et leurs voitures à la maison, tout en contribuant à rendre les environs plus écologiques. Les autobus électriques pourraient certainement changer la façon dont les gens se déplacent et la qualité de l'air qu'ils vont respirer dans un proche avenir.
Talk 1170 Radio
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Contribution: André H. Martel
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Essai routier du Volvo XC60 PHEV

15/11/2018

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Nous avons récemment fait l'essai du Volvo XC60 hybride rechargeable, un véhicule utilitaire sport avec une capacité de remorquage supérieure à celle du Mitsubishi Outlander PHEV avec 1,580 kg, tout en étant plus luxueux, mais possédant un prix suggéré de 72,000$.

Le Volvo XC60 PHEV est-il à considérer pour ceux qui allaient opter pour le Outlander? N'oublions pas que le Jaguar iPace avec une batterie de 90 kWh débute lui à 86,500$.

Lisez le compte-rendu de Simon-Pierre Rioux dans notre Blogue "Autres VÉ".
Se rendre directement à l'essai routier du XC60 T8
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Brèves du 12 octobre 2018

12/10/2018

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Pour Tesla, les plus grandes contraintes à la croissance sont l’infrastructure et le gite; La compagnie WESTCOAST Sightseeing est la première compagnie d’autobus touristiques à commander des autobus électriques; L’Europe s’engage à réduire le taux d’émanation de CO2 de 35% supplémentaire d’ici 2030; La STM songe à devancer l’achat de bus électriques; Volvo annonce l'arrivée de ses camions électriques en Amérique dès 2020; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
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Pour Tesla, les plus grandes contraintes à la croissance sont l’infrastructure et le gite.
L’Usine Gigafactory 1 de Tesla au Nevada est déjà la plus grosse usine de batteries sur la planète et son président veut encore la grossir pour augmenter sa production. Lors d’une récente rencontre avec le gouverneur du Nevada, Elon Musk en profitait pour justifier la présence de son usine dans cet état. Dans le cadre de cette discussion Musk affirmait que 7,000 personnes œuvraient déjà dans son usine et qu’il planifiait augmenter ce nombre à 20,000 employés. Dernièrement Tesla confirmait avoir une capacité de production de 20 GWh et planifiait l’augmenter à 35 GWh d’ici la fin de 2018. Cependant, le taux d’inoccupation des appartements est très bas, moins de 2% et les coûts de loyer ont augmenté de près de 50%. Pour solutionner ce problème Elon Musk envisage de créer un complexe immobilier sur le site de l’usine en utilisant des maisons préfabriquées de haute qualité.
electrek
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​La compagnie WESTCOAST Sightseeing est la première compagnie d'autobus touristiques à commander des autobus électriques.
Avec 90 autobus, WESTCOAST Sightseeing est le plus gros opérateur d’autobus privé de Vancouver.  BYD obtient l’exclusivité pour la construction des 90 autobus électriques. WESTCOAST Sightseeing s’engage à collaborer avec la municipalité pour développer l’infrastructure de recharge nécessaire au projet, elle aspire à opérer d’ici 2023 une flotte 100% électrique.  Ce réseau de bornes de recharge sera disponible pour d’autre utilisateurs. BYD se targue d’avoir plus d’autobus électriques sur nos routes canadiennes que n’importe quel autre fabricant. 
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​L’Europe s’engage à réduire le taux d’émanation de CO2 de 35% supplémentaire d’ici 2030.
Faisant suite à un rapport dépose ce lundi aux Nations Unies, confirmant l’importance de procéder d’ici les deux prochaines décades, à des changements radicaux pour éliminer les émissions de gaz à effets de serre ou subir des changements climatiques catastrophiques, l’Union européenne a annoncé en moins de 13 heures son intention de réduire les émissions des véhicules d’un 35 % supplémentaire à ce qui avait été déjà prévu d’ici 2030.   Le transport est le seul secteur d’activités qui connait encore une croissance des émissions de gaz malgré le fait que l’Europe ait la politique la plus stricte concernant l’émission des gaz carboniques.  Cette décision rapide démontre clairement la détermination des 28 membres européens à respecter l’entente de Paris.
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​La STM songe à devancer l’achat de bus électriques.
La Société de transport de Montréal (STM) veut faire l’acquisition de bus électriques dès 2023 en raison des progrès technologiques et des résultats positifs des projets en cours. Dans une entrevue à La Presse, un représentant la STM, a confirmé que l’entreprise allait tester diverses technologies pour déterminer quelles seraient les options qui répondraient le mieux aux divers besoins de l’entreprise. On songe à inclure des véhicules à charges lentes ou rapides pour répondre à des besoins spécifiques. On vise maintenant 2023 plutôt que 2025 suivant de près la société de transport de Laval qui a déjà exprimé son engagement vers l’électrification. La STM semble avoir une préférence pour les bus à recharge lente en raison de sa flexibilité,  même si son autonomie se limite à 200 km, sans tenir compte de la consommation liée à la climatisation, en été, ou du chauffage, en hiver. Les tests confirment que les autobus à recharge rapide sont mieux adaptés aux grosse lignes, dans la mesure où l’on pourra installer des pantographes sur leurs routes pour les recharger.
La Presse.ca
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Volvo annonce l'arrivée de ses camions électriques en Amérique dès 2020.
À l’encontre des voitures, les camions lourds doivent assurer une grande capacité de remorquage et une plus grande autonomie pour répondre à leurs missions commerciales. Actuellement, la course aux camions lourds électriques se fait surtout entre Tesla, Ford, Daimler et Volvo. Ce dernier a d’ailleurs annoncé récemment qu’il lancerait son premier camion entièrement électrique dès 2019 en Europe et en 2020 en Amérique du Nord. La semaine dernière, Volvo a signé une entente avec la Californie pour entreprendre des tests.  Pour cette occasion, Volvo importera en Californie 15 unités de préproduction et de production ainsi que huit batteries. Si tout va bien,  Volvo commercialisera son semi-remorque en Europe et en Amérique du Nord tel que planifié. Il se peut que les deux modèles soient bâtis sur des plateformes différentes. Les détails sont à venir. Ce projet a reçu une subvention de 44,8 millions $ USD de l’organisme « California Air Resources Board » qui s’additionne aux 36,7 millions $ USD investis par Volvo. Cette phase sera le fruit d’une collaboration de 16 entreprises issus du milieu technologique et de l’automobile. Une source de développement technologique importante pour le transport de véhicules électriques.
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Contribution: André H. Martel
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Brèves du 14 septembre 2018

14/9/2018

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Volvo Trucks présente une nouvelle solution de transport constituée de véhicules autonomes et électriques; Mobilité durable et urbanisme: Plus de place pour les stationnements dans les nouveaux édifices à Montréal; Une première mondiale: Bombardier Transports présente son nouveau train électrique alimenté par batterie et devient un standard de référence pour la mobilité durable; New York propose un programme de lutte contre les changements climatiques en 5 points; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
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​Volvo Trucks présente une nouvelle solution de transport constituée de véhicules autonomes et électriques.
L'objectif à long terme est d’améliorer les offres actuelles pour les entreprises qui ont besoin de services de transport ininterrompus entre des plateformes fixes. Volvo présente Vera son camion électrique autonome.  Il est opéré à distance par un centre de contrôle de transport. Les véhicules sont équipés de systèmes de conduite autonomes pouvant les localiser avec une précision de quelques centimètres.  Les 2 plus gros coûts dans le transport sont les salaires des chauffeurs ainsi que le diesel. Prochainement, la nouvelle plateforme de Volvo Trucks sera améliorée en partenariat avec plusieurs clients. Utilisés comme tracteurs, les véhicules seront compatibles avec les remorques existantes. La propulsion sera 100 % électrique, génèrera zéro émission et offrira un faible niveau sonore.
Le Lézard
​Mobilité durable et urbanisme: Plus d'espaces de stationnement dans les nouveaux édifices à Montréal.
Le conseil d'arrondissement de Ville-Marie a adopté mercredi soir un projet de règlement prévoyant plusieurs nouvelles dispositions au règlement d'urbanisme. Une bonification des exigences en matière de stationnement pour automobile et pour vélo représente la vision de Montréal en matière de mobilité durable. Conforme avec les objectifs de la stratégie d'électrification des transports 2016-2020 et dans le but de réduire la dépendance aux hydrocarbures, l'arrondissement faciliterait aussi l'installation de bornes de recharge pour véhicules électriques sous certaines conditions. Dans le cas d'une aire de stationnement intérieur commercial, un minimum d'une unité de stationnement sur 20 devrait être équipée pour la recharge d'un véhicule électrique.
CISION
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Une première mondiale: Bombardier Transports présente son nouveau train électrique alimenté par batterie et devient un standard de référence pour la mobilité durable.​
​Grâce à un investissement de 4 millions d’euros du gouvernement allemand,  Bombardier a créé un train à batterie avec une autonomie de 40 km.  On prévoit déjà que la prochaine génération de trains aura une autonomie de 100 km. L’objectif est d’électrifier 100% du réseau ferroviaire de l’Allemagne.  Actuellement 40% du réseau allemand n'est pas électrifié.  On sait que ces nouveaux trains seront 50% moins bruyants que ceux au diesel et que les coûts d’opération seront inférieurs aux coûts actuels.  Bombardier prévoit mettre ce nouveau train en service dès 2019. Nul n’est prophète en son pays, un vieil adage qui s’applique bien ici.
Bombardier
​New York propose un programme de lutte contre les changements climatiques en 5 points.
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Les villes côtières doivent se préparer à combattre les changements climatiques.  En 2012, la Grosse Pomme a été frappée de plein fouet par la super tempête Sandy qui a causé 43 décès, détruit des milliers de résidences, de véhicules et laissé plus de 2 millions de personnes sans électricité pendant plusieurs jours. La tempête a également inondé des tunnels, des sections du métro et des hôpitaux. On estime que les dommages ont totalisé plus de 19 milliards. Pour se protéger contre ces sursauts de la nature causés par les changements climatiques, voici le plan de match en 5 points que la ville de New York met sur pied. Les nouveaux édifices seront verts, création de forêts urbaines, réduction des déchets, désinvestissement de $5 milliards USD dans l’industrie fossile incluant des poursuites contre les industries pétrolières et finalement promotion de l’énergie solaire.
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Contribution : André H. Martel
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Brèves du 3 septembre 2018

3/9/2018

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Le Groupe Volvo teste 3 types d’équipements lourds miniers électriques dans le cadre d’un projet pilote; Les Pays-Bas opèrent le plus grand nombre de bornes publiques en Europe; Tesla doit créer une nouvelle structure organisationnelle pour répondre au nombre grandissant de livraisons de ses Modèles 3; Audi : la production du SUV e-tron a débuté! Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
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​Le Groupe Volvo teste 3 types d’équipements lourds miniers électriques dans le cadre d’un projet pilote.
Ce projet inclut entre autres : 8 camions autonomes HX2, une excavatrice EX1 et un tracteur hybride LX1.  Grâce à ce projet-pilote d’une durée de 10 semaines, la carrière Vikan Kross de Skanska à Göteborg en Suède, a pu réduire ses émissions de gaz de 95% et diminuer son coût d’opération de 25%. Il est évidemment important de réduire la pollution dans le secteur minier, mais en surplus, ces véhicules électriques permettront la réduction des coûts d’opérations.
electrek
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​Les Pays-Bas opèrent le plus grand nombre de bornes publiques en Europe
Selon les données statistiques publiées par RAI Vereniging, l’association néerlandaise des fabricants et importateurs de véhicules, plus de 25% des bornes de recharge publiques en Europe sont situées aux Pays-Bas. Alors qu’en début de 2010 le pays ne comptait qu'environ 400 points de charge, leur nombre s’élevait à 122,036 à fin juin 2018 alors que 32,875 étaient publiques. L’Allemagne offrant 25,241 bornes publiques se situe au 2ième rang , suivie de la France 16,311 et de la Grande-Bretagne avec 14,256. Cette croissance exemplaire du réseau de bornes est due aux incitatifs fiscaux que le gouvernement a mis en place. L’objectif ultime vise l’interdiction de la vente de véhicules thermiques à compter de 2030.
Automobile Propre
​Tesla doit créer une nouvelle structure organisationnelle pour répondre au nombre grandissant de livraisons de ses Modèles 3.
La livraison de ces véhicules est devenue un plus grand défi que la fabrication des véhicules. En effet, Tesla a récemment embauché Kate Pearson, ancienne Vice-Présidente chez Wal-Mart comme Directrice des Opérations de Livraisons. On a aussi nommé 4 nouveaux directeurs de Livraisons pour l’Amérique du Nord. Tesla expérimente actuellement un nouveau système de livraison surnommé : « Sign and Drive » qui permettrait à un nouveau propriétaire d’un Modèle 3 de prendre possession de son nouveau véhicule en 5 minutes.
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​Audi : la production du SUV e-tron a débuté !
Audi entreprend la production de son premier modèle 100% électrique.  Le SUV e-tron, qui ne sera présenté que le 17 septembre 2019 à San Francisco Californie, est déjà en production! Le constructeur allemand a en effet confirmé avoir débuté le montage du véhicule dans son usine de Bruxelles. Dérivé du véhicule concept e-tron Quattro de 2015, le SUV e-tron sera poussé par deux moteurs électriques délivrant une puissance totale de 360 ch. et 561 Nm de couple. Seront inclus : la transmission intégrale Quattro et des batteries lithium-ion de 95 kWh. On vise une autonomie de plus de 400 km. Audi souhaite le mettre sur le marché d’ici la fin de l’année et l’on prend déjà des réservations.
Auto Plus
Contribution : André H. Martel
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Brèves du 24 juillet 2018

23/7/2018

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La Polestar 2 électrique est attendue pour 2020; Tesla demande à des fournisseurs des ristournes sur des contrats passés; Québec tient à son rabais sur les voitures électriques; Ligne de Chaîne, la solution pour un premier contact réussi avec un VAE ou vélo à assistance électrique; Volkswagen construira deux véhicules électriques aux États-Unis. Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture ! 

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​La Polestar 2 électrique est attendue pour 2020

C’est du domaine connu, Volvo va effectuer un virage électrique impressionnant au cours des sept prochaines années. À compter de 2019, chacun des produits qu’elle va proposer comptera sur au moins une variante électrifiée, et des modèles entièrement électriques suivront. La stratégie concerne également la marque Polestar dont la mission future sera axée à la fois sur la performance et l’électrification.
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Auto 123.com
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Tesla demande à des fournisseurs des ristournes sur des contrats passés
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Le constructeur américain de véhicules électriques haut de gamme Tesla a demandé à des fournisseurs de lui reverser une partie de l'argent payé pour des contrats passés, affirme le Wall Street Journal.
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Les Affaires
​Québec tient à son rabais sur les voitures électriques
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Contrairement au premier ministre de l’Ontario Doug Ford qui met aux poubelles son rabais sur les voitures électriques, le gouvernement Couillard veut le garder, au nom du «nationalisme économique».

TVA Nouvelles
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​Ligne de Chaîne, la solution pour un premier contact réussi avec un VAE ou vélo à assistance électrique

Il ne suffit pas de convaincre les usagers de passer à l’électrique, il faut aussi les aider et les accompagner. C’est le crédo des fondateurs de Ligne de Chaîne. Implantée dans le Var à Cuers, Ligne de Chaîne propose depuis cet hiver d’accompagner dans leur démarche les utilisateurs qui se sentent un peu perdus dans l’univers du deux-roues rechargeable.
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avem
Volkswagen construira deux véhicules électriques aux États-Unis

Dans une entrevue accordée à Autocar, Hinrich Woebcken, le patron de la division américaine de Volkswagen, a mentionné que « pour qu’un produit profite d’une bonne lancée, il est nécessaire qu’il soit produit aux États-Unis. Il n’est pas possible d’espérer un scénario à haut volume avec un véhicule venu d’ailleurs. Nous souhaitons concentrer notre approche en matière de mobilité électrique en sol américain. »
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Auto123.com
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Contribution : André H. Martel
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Baladodiffusion : Silence, on roule - Épisode # 37 , maintenant disponible

7/7/2018

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Le tout dernier épisode de la baladodiffusion officielle de l'AVÉQ - Silence, on roule , est maintenant disponible pour écoute et téléchargement
La iPace de Jaguar saura impressionner, TM4 passe aux mains de Dana Corp., la première 100% électrique de Volvo sera la XC40, Flo étend son réseau en Nouvelle-Écosse, les nouvelles Volt 2019 auront une chargeur embarqué de 7.2 kW,  La Tesla Modèle 3 est maintenant produite à plus de 5000 unités par semaine, Nous parlons avec Dany Bergeron du réseau Rouler Vert la Gaspésie, Voiture électrique 101 : laquelle dure le plus longtemps, la voiture à essence ou la voiture électrique ?   Les activités à venir dans le monde de l’électromobilité
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JN Auto est le commanditaire officiel de la baladodiffusion
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>> S'abonner et recevoir les épisodes automatiquement sur son téléphone ou tablette
       (C'est la meilleure méthode !)

​>> Écouter l'épisode ici, sur le site de l'AVÉQ



​>> Page archive des baladodifusions

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Brèves du 26 juin 2018

26/6/2018

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Modèles à venir / Volvo XC40 : première électrique de l’histoire; Premières impressions du jaguar I-Pace 2019; Véhicules électriques : Hydro-Québec passe le contrôle de TM4 à Dana Incorporated pour 165M$; Une avant-première de la Hyundai Ioniq 2019. « Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture ! »
Modèles à venir / Volvo XC40 : première électrique de l’histoire
Volvo a donc confirmé que le XC40 serait le premier modèle 100% électrique de la gamme. Cette annonce a été faite en marge de la présentation de la S60. Et Thomas Ingenlath, le directeur du design, en a encore dit plus : que ce XC40 électrique arriverait juste après le lancement du deuxième modèle Polestar.

Le Moniteur automobile
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Premières impressions du Jaguar I-Pace 2019
 
S’il est toujours question de tradition quand on parle de Jaguar, on oublie trop souvent que l’histoire de cette marque britannique est parsemée de coups d’audace et d’innovation. Un multi segment électrique spectaculaire, nettement moins cher que son rival direct, on croirait revivre le lancement de la légendaire E-Type.

Auto.com
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Hydro-Québec passe le contrôle de TM4 à Dana Incorporated pour 165M$
 
À deux jours de la Fête nationale des Québécois, la société d’État Hydro-Québec annonce, ce 22 juin de 2018, la conclusion d’un partenariat de coentreprise avec la société cotée à la Bourse de New York Dana Incorporated (NYSE: DAN) qui fera de TM4 le fournisseur de Dana pour les moteurs électriques et les onduleurs et systèmes de commande associés.
Commerce Monde
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Une avant-première de la Hyundai Ioniq 2019 
Sa gamme de produits a atteint une certaine maturité. La Ioniq est maintenant disponible en version hybride abordable, une version légèrement plus dispendieuse est aussi disponible en version hybride rechargeable, et finalement une version toute électrique disponible dans seulement quelques régions. Une offre globale.

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Green car Reports
Contribution : André H. Martel
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Les brèves du jour - 26 avril 2018

26/4/2018

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Partenariat entre Hydro-Ontario et Flo; Nouvelle mouture du minivan e-NV200; Au tour de Volvo de s'engager à l'électrification; Le nouveau BMW iX3 révélé : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture !
Partenariat entre Hydro-Ottawa et Flo
Hydro-Ottawa et Flo ont annoncé, lors du congrès EV2018VÉ à Ottawa, un projet pilote conjoint pour étudier l'influence de la recharge résidentielle sur le réseau électrique. Flo pilotera 100 bornes de recharge résidentielles de niveau 2 (FLO Home X5) qui seront installées chez des propriétaires de VÉ volontaires de la ville d'Ottawa. Les citoyens intéressés peuvent visiter l'adresse suivante pour s'enregistrer : www.hydroottawa.com/ev
Newswire
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Nouvelle mouture du minivan e-NV200
Nissan lance au Japon et au Royaume-uni la nouvelle version de son minivan électrique. Le e-NV200 sera équipé d'un accumulateur de 40 kWh avec système actif de gestion thermique. Plusieurs configurations de l'emménagement intérieur seront disponibles. Le véhicule sera équipé de la technologie de recharge bidirectionnelle ainsi que d'une prise électrique utilitaire de 1000 W.
Electrek
Au tour de Volvo de s'engager à l'électrification 
Volvo avait lancé de vagues promesses d'engagement dans le développement d'une offre de modèles électrifiés en 2019. Voilà maintenant que le constructeur suédois clarifie ses engagements en la matière au salon de l'auto de Beijing : Håkan Samuelsson, le président de Volvo, annonce que 50% de sa production sera 100% électrique d'ici 2025.

Volvo ne veux visiblement pas être en reste devant les chinois, mais ils ont du pain sur la planche… ils ne possèdent actuellement aucun modèle 100% électrique de production.
Electrek
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Le nouveau BMW iX3 révélé
BMW à dévoilé son nouveau VUS électrique iX3 devant le public réuni à Beijing. Équipé de la technologie eDrive de 5ième génération, le bolide est animé par un moteur de 200 kW capable de produire l'équivalent de 270 hp. Ses 70 kWh d'accumulateurs lui confèrent une autonomie de plus de 400 km. D'après BMW, il supportera une puissance de recharge allant jusqu'à 150 kW. Le iX3 devrait être sur le marché d'ici 2020. Il sera d'abord produit en Chine
Electrek
Contribution : Daniel Rochefort
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Les brèves du jour - 19 avril 2018

19/4/2018

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Politique : Une recrue caquiste contre les subventions aux VÉs; La Chine changera ses règles protectionnistes; Volvo lance son premier camion électrique  : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture !

Politique : Une recrue caquiste contre les subventions aux VÉs 
En recrutant Youri Chassin, économiste à l’Institut économique de Montréal (IEDM), la CAQ devra visiblement se positionner dans le dossier de la promotion de l’électromobilité. En effet, le nouveau candidat caquiste de Saint-Jérôme a déjà exprimé son opposition en 2014 et en 2016 au programme d’incitatif Roulez Électrique. À l’époque, l’AVEQ avait exprimé son total désaccord avec la position de M. Chassin.

Est-ce qu’un gouvernement caquiste partagerait les positions de M. Chassin contre l’encouragement de l’électromobilité ? L’AVEQ invite M. Legault à profiter du Salon du Véhicule Électrique de Montréal pour préciser ses intentions en la matière.
Journal de Québec
IEDM
Journal de Montréal
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Photo Joël Lemay/Agence QMI
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La Chine changera ses règles protectionnistes
C’est Elon Musk qui doit sauter de joie : le gouvernement chinois à annoncé l’abolition pour cette année de la restriction commerciale qui impose de lourdes pénalités sur le territoire chinois aux constructeurs d’automobiles électriques complètement étrangers [en d’autres mots, Tesla !]. Cette règle force actuellement les manufacturiers qui veulent s’implanter en Chine à former des «joint-ventures», des coentreprises à parts égales avec des Chinois… ce qui entraine aussi en un partage des secrets industriels et des brevets.

Les manufacturiers de véhicules commerciaux verront l’abolition de cette même règle commerciale en 2020, tandis qu’en 2022 la propriété étrangère complète sera autorisée pour l’ensemble de l’industrie automobile en Chine.

Le gouvernement chinois jure ses grands dieux que ça n’a rien à voir avec les négociations   qui ont cours avec le gouvernement Trump autour des lourdes sanctions protectionnistes annoncées entre les deux pays.
Montreal Gazette
Volvo lance son premier camion électrique
Volvo Trucks, division de Volvo, lance le Volvo FL Electric, un camion lourd de ramassage des ordures. Le véhicule est doté de caractéristiques impressionnantes, tels des batteries d’entre 100 et 300 kWh, un moteur électrique de 185 kW et une autonomie pouvant aller jusqu’à 300 km.
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Les premiers exemplaires sont déjà en service à Göteborg, la ville de Volvo Trucks.
Transport Magazine
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Contribution : Daniel Rochefort
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Les brèves du jour - 29 janvier 2018

29/1/2018

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L'accord DriveNow ouvre la voie à l'alliance BMW- Daimler, Apple étend sa flotte d'essais de conduite autonome, des détails sur le premier VÉ de Volvo, des barges à conteneurs électriques partiront d’Europe cet été, les ventes d'autobus électriques ont pratiquement doublé en un an et plus de 100 000 Mitsubishi Outlander PHEV vendus en Europe : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
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L'accord DriveNow ouvre la voie à l'alliance BMW- Daimler
BMW a annoncé le rachat de son partenaire Sixt dans leur coentreprise DriveNow, ce qui devrait ouvrir la voie à une alliance avec Daimler dans le domaine des services d'autopartage et de taxis autonomes pour concurrencer Uber et Lyft. Selon une source interne, les constructeurs automobiles allemands auraient l’intention de bâtir une entreprise commune pour offrir des services d’autopartage, de covoiturage, de recharge pour VÉs et de stationnement numérique.
Reuters
Apple étend sa flotte d'essais de conduite autonome
Depuis qu’elle a reçu les autorisations nécessaires pour tester trois voitures autonomes en Californie en avril dernier, le fabricant d'iPhone a enregistré 24 autres véhicules utilitaires sport Lexus RX450h, a indiqué le département des véhicules automobiles de la Californie. ​Cet ajout accélère les efforts de la compagnie pour rattraper des concurrents comme Alphabet et Waymo.
Bloomberg
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Des détails sur le premier VÉ de Volvo
En mai dernier, Volvo dévoilait une berline à hayon appelée Concept 40.2. Plus tard dans l'année, le constructeur a annoncé qu'il allait électrifier tous ses modèles et proposer des VÉs complets. Il affirme maintenant que ce premier véhicule entièrement électrique sera un modèle distinct basé sur la Concept 40.2 et qu’il  arrivera en 2019. La voiture, qui utilisera la plate-forme CMA de Volvo, empruntera également la nomenclature de la série 40 et promet d’offrir près de 500 km d’autonomie.
Autoblog
Des barges à conteneurs électriques partiront d’Europe cet été
Le fabricant hollandais Port Liner a mis au point ce qu'il considère être les premières barges à conteneurs entièrement électriques et potentiellement sans équipage, qui seront opérationnelles dans les ports d'Anvers, d'Amsterdam et de Rotterdam cet été. Les navires devraient réduire considérablement l'utilisation de camions à moteur diesel pour le transport de marchandises. Les barges sont conçues pour fonctionner sans équipage, bien que les navires en seront d'abord équipés. Leurs moteurs électriques seront alimentés par des batteries de 20 pieds, offrant 15 heures de puissance, et seront chargés à terre par le fournisseur d'énergie sans carbone Eneco.
ChargedEVs
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Les ventes d'autobus électriques ont pratiquement doublé en un an
Le nombre total d'autobus entièrement électriques alimentés par batterie livrés aux États-Unis dans le secteur des transports publics a augmenté de 83% en 2017, le nombre total d'autobus en service atteignant 333. Bien que la pénétration du marché demeure faible à environ 0,5% du marché total des autobus de transport public aux États-Unis, 9% de tous les services publics ont maintenant des autobus électriques ou en ont dans leur carnet de commande.
Electric Cars Report
Plus de 100 000 Mitsubishi Outlander PHEV vendus en Europe
Mitsubishi Motors Corporation annonçait aujourd'hui que son Outlander PHEV avait franchi le cap des 100 000 ventes en Europe, quatre ans après son lancement. Selon le communiqué officiel, ce modèle représente plus de 10% des ventes européennes de Mitsubishi Motors et est demeuré le véhicule hybride rechargeable le plus vendu aux Pays-Bas et en Scandinavie au cours des trois dernières années.
Mitsubishi
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Contribution : Peggy Bédard
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Les brèves du jour - 23 janvier 2018

23/1/2018

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Volvo Trucks entend agir sur le trafic urbain avec ses VÉs, Tesla installera des bornes dans les Maritimes, lancement d'une navette électrique ultrarapide à Singapour, ABB devient le commanditaire officiel de la Formula E et d’ambitieux objectifs détermineront le salaire d’Elon Musk : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
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Volvo Trucks entend agir sur le trafic urbain avec ses VÉs
Dans un communiqué officiel, le président de Volvo Trucks Claes Nilsson a annoncé la commercialisation des camions électriques Volvo pour 2019 et fait des déclarations sur l’'utilisation de ceux-ci pour le transport de marchandises dans les zones urbaines. Selon lui, ils permettront de relever plusieurs défis simultanément, dont la réduction des bouchons sur la route aux heures de pointe et une exploitation plus efficace du réseau routier.
Volvo
Tesla installera des bornes dans les Maritimes
Des dizaines de bornes de recharge rapides seront installées dans la région atlantique, facilitant ainsi les déplacements pour les propriétaires de Tesla. En tout, sept Superchargers seront mis en service, dont cinq au Nouveau-Brunswick (Saint-Jean, Fredericton, Moncton, Edmundston et Woodstock) et deux en Nouvelle-Écosse (Halifax et Truro), d’ici la fin de 2018.
Journal Metro
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Lancement d'une navette électrique ultrarapide à Singapour
Dans son objectif de devenir un campus intelligent, l'université Nanyang Technological continue d'intégrer l'électromobilité dans ses transports publics. Une navette électrique qui se recharge en 20 secondes vient d'y être lancée en collaboration avec BlueSGPte Ltd. La NTU-Blue Solutions Flash Shuttle est entièrement électrique et utilise le véhicule sans émission Bluetram de Bolloré.
Intelligent Transport
ABB devient commanditaire officiel de la Formule E
Depuis sa première course à Pékin en 2014, la Formule E sensibilise le monde entier aux VÉs, tout en offrant aux constructeurs une plate-forme pour tester les nouvelles technologies dans des conditions de course. Le géant suisse de l'électronique ABB annonce aujourd’hui qu’il en devient le commanditaire titre, alors que la série sera désormais connue sous le nom de Championnat ABB FIA Formula E.
ChargedEVs
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D’ambitieux objectifs détermineront le salaire d’Elon Musk
Elon Musk a décidé de lier sa rémunération aux performances du constructeur de VÉs qu'il a fondé, visant à en faire un égal de Microsoft et de Facebook en Bourse dans les dix prochaines années. Selon le nouveau plan de compensation annoncé par Tesla, il ne sera payé que s'il atteint d'ambitieux objectifs, notamment une évaluation boursière de 650 milliards de dollars.
The Verge
Contribution : Peggy Bédard
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Les brèves du jour - 18 décembre 2017

18/12/2017

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Le géant chinois de l'automobile BAIC deviendra 100% électrique d'ici 2025, les ventes d'autobus électriques rechargeables ont augmenté de 40% en 2017, ​Toyota lancera 10 nouveaux VÉs à batterie, le Tesla Semi sera admissible à un crédit d'impôt de 75 000 $ en Ontario, VW installera 2 800 bornes de recharge pour VÉs aux États-Unis : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
Le géant chinois de l'automobile BAIC deviendra 100% électrique d'ici 2025
Le 9 décembre 2017, lors de l'inauguration du Centre d'innovation en technologies pour véhicules à nouvelles énergies à Beijing, le président du Groupe BAIC a promis de mettre fin aux ventes de voitures à essence d'ici 2025, devenant ainsi le deuxième constructeur chinois à faire cet engagement.
Clean Technica
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Les ventes d'autobus électriques rechargeables ont augmenté de 40% en 2017
Selon le dernier rapport, les ventes mondiales d'autobus électriques rechargeables ont augmenté de 40% entre 2016 et 2017 à ce jour. Les taux de croissance les plus élevés pour de tels autobus (comme pour les ventes de voitures d'ailleurs) sont bien sûr observés dans les pays où les incitatifs sont les plus importants.
Inside EVs
​Toyota lancera 10 nouveaux VÉs à batterie
Après avoir été en retard sur le reste de l'industrie en matière d'électrification pour s'être concentrée sur l'hydrogène, Toyota annonce aujourd'hui une expansion majeure de ses projets de VÉs. Le constructeur automobile japonais veut lancer 10 nouveaux VÉs à batterie dans le monde d'ici le début des années 2020 et il veut avoir des options électriques pour toutes ses voitures d'ici 2025.
​Electrek
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Le Tesla Semi sera admissible à un crédit d'impôt de 75 000 $ en Ontario
L'Ontario offrira un crédit d'impôt de 75 000 $ aux entreprises qui achèteront un camion électrique de Tesla, BYD, Cummins ou Volvo. Cela signifie que le gouvernement canadien assumera près de 60 % de la facture pour quiconque veut acheter l'un des tout nouveaux camions de Tesla. Mais attention, cette offre pourrait ne pas durer longtemps : seulement 12 millions de dollars seront remboursés pour l'année financière se terminant le 31 mars 2018.
Gas2
VW installera 2 800 bornes de recharge pour VÉs aux États-Unis
L'unité de Volkswagen AG Electrify America a annoncé lundi qu'elle prévoyait installer 2 800 bornes de recharge pour VÉs dans 17 des plus grandes villes des États-Unis d'ici juin 2019. Les stations de recharge seront situées sur environ 500 sites, dont environ 75 % sur les lieux de travail et le reste dans des habitations multifamiliales telles que les immeubles à appartements.
Automotive News
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Contribution : Naïma Hassert
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