Le constructeur automobile a annoncé lundi un partenariat avec la société britannique Breathe Battery Technologies pour accéder au « logiciel de charge activé par algorithme » de cette société avec ses systèmes de gestion de la batterie, dans le but d’optimiser les performances de charge.
 
Des tests ont indiqué que ce logiciel pourrait réduire le temps de charge d’une batterie de VÉ de 10 % à 80 % ou de 15 % à 30 %, selon le type de batterie, tout en maintenant la densité énergétique et l’autonomie de celle-ci, a déclaré Volvo dans un communiqué de presse.

​Modules de batterie Volvo électrique
 
Selon Volvo, le logiciel développé par Breathe, qui a reçu du financement du Volvo Cars Tech Fund, peut gérer la charge de manière plus efficace rapport aux protocoles de charge actuels. Alors que la recharge par paliers repose sur des règles prédéfinies, les algorithmes de Breathe peuvent gérer la charge en fonction de l’analyse en temps réel de l’état de la batterie, ce qui permet une plus grande flexibilité et une charge potentiellement plus rapide.
 
Ce n’est pas le seul type d’innovation en matière de recharge qui repose davantage sur la recherche et les algorithmes que sur le matériel. Il y a plusieurs années, des chercheurs de l’Université de Californie à Riverside ont suggéré qu’en suivant de près la résistance interne des cellules de batterie, ils pourraient faire durer les batteries beaucoup plus longtemps.
 
La mise à niveau des batteries et le changement de cellules de batterie coûtent cher, et la mise à niveau du refroidissement de la batterie est moins efficace. Cela a forcé les constructeurs automobiles réfléchir à des solutions de contournement innovantes, du moins sous forme de brevets. Rivian, par exemple, a envisagé de souffler de l’air frais sous ses véhicules.

Volvo EX90 2025
 
Pendant ce temps, Toyota, Nissan et de nombreux manufacturiers de cellules travaillent sur une technologie de batterie à électrolyte solide qui pourrait également permettre une telle charge ultra-rapide. Et le cousin de Volvo, Polestar, teste une batterie à électrolyte solide qui pourrait permettre une charge 160 km en cinq minutes. Lotus est l’une des rares entreprises à proposer une charge rapide en courant continu de plus de 400 kW avec les formats actuels de batteries à électrolyte liquide.
 
Volvo se lance également dans le secteur de l’énergie, et le prochain EX90 sera son premier véhicule électrique doté de tout le matériel nécessaire à la recharge bidirectionnelle.
 
Stephen Edelstein
 
Green Car Reports