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L'Ontario et Windsor sont impatients d'accueillir un fabricant de cellules de batterie pour véhicules électriques : Stellantis investira-t-elle au Canada ?

24/11/2021

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Depuis que Stellantis a annoncé qu'elle souhaitait bâtir deux installations de cellules de batterie en Amérique du Nord, l'espoir existe toujours d'en implanter une en Ontario, contribuant ainsi à assurer la place de la province dans la chaîne d'approvisionnement des véhicules électriques en Amérique du Nord.

Maintenant que le gouvernement de l'Ontario a défini le cadre de la deuxième phase de sa stratégie automobile, l'accent à court terme se porte à nouveau sur les batteries de véhicules électriques et, plus précisément, sur Stellantis.

En juillet, le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, a confirmé lors d'une conférence de presse avec l' Automotive Press Association de Detroit que la société avait l'intention de construire deux usines de fabrication de cellules de batterie en Amérique du Nord et que l'une d'entre elles pourrait être au Canada.

"Nous en bâtirons au moins une aux États-Unis, et peut-être même deux", a-t-il déclaré à propos des coentreprises prévues avec LG et Samsung. "Il y a aussi une option que l'une des deux soit au Canada."

Le mois dernier, le premier ministre de l'Ontario Doug Ford a annoncé son intention de voir l’installation d’une importante usine de batteries construite dans la province, un engagement répété lors de la phase 2 de sa stratégie automobile.  Par contre, aucune entreprise n’a encore offert de la construire.

Stellantis serait-elle cette entreprise?

Le Canada toujours en lice

Dans une déclaration à Electric Autonomy Canada plus tôt ce mois-ci, la chef des communications de Stellantis, Lou Ann Gosselin, n'a pas confirmé si le Canada était exclu du projet, mais a réitéré que le Canada, le Mexique et les États-Unis sont des concurrents potentiels pour une future usine de batteries du conglomérat italo-américain.

Stellantis possède actuellement des usines d'assemblage automobile à Brampton et à Windsor, et l'année dernière, elle a annoncé un investissement de 1,5 milliard $ CAD pour construire des véhicules électriques dans la ville frontalière. Une usine de batteries construite dans la même secteur semblerait être un bon choix.

Pour sa part, la ville de Windsor a également clairement indiqué qu'elle prenait des mesures pour établir une chaîne d'approvisionnement locale indépendante de batteries de véhicules électriques. Plus tôt cette année, la WindsorEssex Economic Development Corp. a révélé qu'elle souhaitait attirer une usine de batteries de 2 milliards $ CAD.

Les responsables ont refusé de révéler quelle entreprise était intéressée par le projet, mais une fois que Stellantis a annoncé ses plans nord-américains, les rumeurs se sont mises à se répandre.

« Nous serions ravis d’avoir une usine de batteries», a déclaré Stephen MacKenzie, président et chef de la direction d'Invest WindsorEssex, dans une interview avec Electric Autonomy . « Il y a certainement beaucoup d'activité sur le marché en Amérique du Nord et en Europe en ce moment. »

MacKenzie a également ajouté que le nombre d'installations d’usines de véhicules en Ontario, la proximité du sud-ouest de l'Ontario avec la région du Grand Détroit et la capacité de s'approvisionner en minéraux tels que le lithium et le nickel pour la création de batteries sont quelques facteurs souhaitables pour une usine de batteries potentielle dans sa ville. 

Ambitions de la chaîne d'approvisionnement

À ce stade-ci, Stellantis semble être le dernier et le meilleur espoir du Canada pour une usine de batteries impliquant l'un des principaux constructeurs automobiles traditionnels.

Ce printemps et cet été, General Motors et Ford ont annoncé leurs intentions de construire leurs propres usines de batteries : quatre usines dans le cas de GM, et trois pour Ford, mais toutes devraient être situées aux États-Unis. Plus récemment, Toyota a également dévoilé des plans pour une usine américaine d'assemblage de batteries de 1,3 milliard $ USD.

L'importance d'obtenir des engagements similaires au Canada est essentielle aux objectifs de ce pays d'être un acteur majeur dans l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement des VÉ.

« Historiquement, la fabrication de batteries n’existait pas au Canada », a déclaré dans un courriel à Electric Autonomy, Liz Lappin, vice-présidente des affaires générales et de l'exploration chez E3 Metals, un développeur émergeant de lithium basé à Calgary.

« Cependant, l'importance des chaînes d'approvisionnement nationale est devenue très claire au cours des deux dernières années. Nous savons que l'Amérique du Nord dans son ensemble aura besoin de plus de batteries, et nous espérons qu'une portion significative de cette capacité pourra être développée au Canada.

Jusqu'à présent, le Québec s'est imposé comme le chef de file de la chaîne d'approvisionnement des batteries pour véhicules électriques, avec deux importantes installations de cellules de batterie annoncées le mois dernier pour compléter son secteur de fabrication de véhicules électriques déjà très actif.

En l'espace de quelques jours au début du mois d'octobre, la société ontarienne StromVolt a annoncé qu'elle allait construire une installation de 10 GWh au Québec, tandis que la société britannique Britishvolt, dans une entrevue exclusive avec Electric Autonomy, a révélé son intention d’y construire une usine de 60 de GWh également au Québec. 

La demande future n'est pas claire

Malgré la rivalité actuelle, il est impossible de sous-estimer ce que la fabrication de batteries de véhicules électriques apportera au Canada.

« Si vous parlez d'une Gigafactory, située n'importe où au Québec ou en Ontario, incluant un million à trois millions de pieds carrés d'espace de production, alors il est question d'environ 2 000 à 2 500 emplois directs. Vous pourriez également envisager près de 1 000 autres emplois dans la chaîne d'approvisionnement, », dit MacKenzie.

Remarquablement, même avec cette activité récente, l'Amérique du Nord a encore un long chemin à parcourir pour rattraper l'Asie et l'Europe en tant que chefs de file pour la fabrication de batteries. En juin, Benchmark Mineral Intelligence a répertorié 211 « méga-usines » de batteries au lithium dans le monde, dont 12 aux États-Unis, contre 22 en Europe et 156 en Asie.

Même si une usine de batteries Stellantis s’établit au Canada, ainsi que les deux projets prévus pour le Québec, Liz Lappin dit qu'il est difficile d’évaluer à ce stade quelle proportion de la demande globale ces usines pourront-elles fournir. « Les données concernant la fabrication de véhicules électriques sont en constante évolution », écrit-elle.

Pour sa part, le groupe Invest WindsorEssex MacKenzie est convaincu que le potentiel du marché canadien parlera de lui-même et que la réputation de Windsor en tant qu'emplacement de choix pour accéder au marché des grands équipementiers est suffisamment forte pour les fabricants de batteries, comme Stellantis, LG et Samsung.

« Ils étudient de nombreux endroits en Amérique du Nord, mais nous croyons après avoir démontré une bonne analyse de rentabilisation, que nous verrons ce qui se passera dans le futur.»
Josh Kozelj

Electric Autonomy
Contribution: André H. Martel
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On produit déjà des batteries de voitures électriques qui pourraient se recharger en cinq minutes

19/1/2021

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Ces nouvelles batteries signifient que la recharge d’un VÉ pourrait bientôt être aussi rapide que le remplissage des véhicules à essence ou diésel.

Des batteries capables de se recharger en cinq minutes ont enfin été produites en usine, marquant un pas important vers des voitures électriques devenant aussi rapides à recharger que le remplissage de véhicules à essence ou diésel.

Les véhicules électriques sont un élément essentiel pour lutter contre la crise climatique, mais la panne de courant est une préoccupation pour les conducteurs. De nouvelles batteries lithium-ion ont été développées par la société israélienne StoreDot et fabriquées par Eve Energy en Chine sur des lignes de production.

StoreDot a déjà démontré la capacité de sa batterie «à recharge extrêmement rapide» dans les téléphones, les drones et les scooters et l’entreprise a dernièrement produit 1 000 batteries qu’elle veut proposer aux constructeurs automobiles et aux manufacturiers en général. Daimler, BP, Samsung et TDK ont tous investi dans StoreDot, qui a levé 130 millions de dollars USD (165 millions CAD) à ce jour. L’entreprise a également été nommée : pionnier de Bloomberg New Energy Finance en 2020.

Les batteries peuvent être complètement rechargées en cinq minutes, mais cela nécessiterait des bornes de recharge beaucoup plus puissantes que celles utilisées aujourd'hui. En fonction de l'infrastructure de recharge disponible, StoreDot vise fournir en cinq minutes une recharge de 160 km à une VÉ en 2025.

«Le principal obstacle à l'adoption des véhicules électriques n'est plus le coût, c'est l'autonomie», a déclaré Doron Myersdorf, PDG de StoreDot. «Soit vous avez peur de rester coincé sur l'autoroute, soit vous devez attendre dans une station de recharge pendant deux heures. Mais si l'expérience du conducteur est similaire à un plein d'une voiture à essence, on peut éliminer cette frustration.

«Recharger une batterie au lithium-ion en cinq minutes était jusqu’à maintenant considéré comme impossible», a-t-il déclaré. «Mais nous ne présentons pas un prototype de laboratoire, nous proposons un concept d'ingénierie sorti d'une ligne de production. Ce projet confirme sa faisabilité et son potentiel de commercialisation. »

Les batteries Li-ion existantes utilisent du graphite comme une électrode, dans laquelle les ions lithium sont poussés pour stocker la charge. Mais lorsque ceux-ci sont chargés rapidement, les ions se congestionnent et peuvent se transformer en métal et court-circuiter la batterie.

La batterie StoreDot remplace le graphite par des nanoparticules à électrolytes dans lesquelles les ions peuvent passer plus rapidement et plus facilement. Ces nanoparticules ont été conçus à base de germanium, qui est soluble dans l'eau et plus facile à manipuler lors de la fabrication. Mais l’objectif de StoreDot est d'utiliser du silicium, qui est beaucoup moins cher, et elle espère produire des prototypes plus tard cette année. Myersdorf a déclaré que le coût serait le même que celui des batteries Li-ion existantes.
 
«Le goulot d'étranglement à la recharge ultrarapide n'est plus la batterie», a-t-il déclaré. Les stations de recharge et les réseaux qui les alimentent doivent être modernisés, a-t-il déclaré, c'est pourquoi la compagnie collabore avec BP. «BP a 18 200 stations-services  et ils comprennent que, dans 10 ans, toutes ces stations seront obsolètes, si elles ne sont pas  réutilisées pour assurer la recharge des VÉ. L’énergie électrique est la nouvelle source d’énergie.»

Des dizaines d'entreprises à travers le monde développent des batteries à recharge rapide , les nanotechnologies Tesla , Enevate et Sila travaillant toutes sur des électrodes en silicium. D'autres étudient différents composés, comme Echion qui utilise des nanoparticules d'oxyde de niobium.

Le patron de Tesla, Elon Musk, a tweeté lundi: «La production de cellules de batterie est l’élément fondamental qui ralentit un avenir énergétique durable. C’est un problème très important. »

«Je pense que ces batteries à chargement rapide seront disponibles sur le marché de masse dans trois ans», a déclaré le professeur Chao-Yang Wang, du Battery and Energy Storage Technology Center de la Pennsylvania State University aux États-Unis. «Ils ne seront pas plus chers; en fait, ils permettront aux constructeurs automobiles de réduire la taille de la batterie tout en éliminant les problèmes d'autonomie, réduisant ainsi considérablement le coût de la batterie.

Les recherches du groupe de Wang sont effectuées par la société EC Power, qu'il a fondée. On augmente la température de la batterie à 60 ° C, ce qui permet aux ions lithium de se déplacer plus rapidement, mais évite les dommages à la batterie généralement causés par la chaleur. On croit que cela permettra une recharge complète en 10 minutes.

Wang a déclaré qu'une nouvelle recherche publiée lundi dans Nature Energy a démontré que cette batterie pourrait être à la fois abordable et éliminer les problèmes d'autonomie. «Enfin, nous atteignons la parité avec les véhicules à essence en termes de coût et d’avantages. Nous avons la technologie pour des voitures électriques à 25 000 $ USD (32 000 $ CAD) qui rouleront comme des voitures de sport de luxe, pourront être rechargées en 10 minutes et seront plus sûres que toutes les voitures actuellement sur le marché.

Wang a noté que pour assurer une durée de vie raisonnable on doit pouvoir faire au moins 500 recharges sans dégrader la batterie et que la batterie d'alimentation de EC Power peut effectuer 2500 recharges. Pour sa part, Myersdorf a déclaré que la batterie StoreDot pouvait être rechargée 1000 fois tout en conservant 80% de sa capacité d'origine.

Anna Tomaszewska, du Collège l'Imperial de Londres, au Royaume-Uni, qui a examiné les batteries à chargement rapide en 2019, était plus prudente quant à leur venue sur le marché. «Je pense que les technologies, comme celles de StoreDot, pourraient commencer à pénétrer le marché dans les cinq prochaines années. Cependant, comme elles sont plus difficiles et plus coûteuses à fabriquer, nous ne les verrons probablement initialement que sur des marchés de niche qui sont très axés sur les performances et peu sensibles au prix contrairement aux véhicules électriques pour consommateurs moyens», a-t-elle déclaré.

The Guardian
Contribution: André H. Martel
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Hyundai-Kia et LG Chem veulent s’associer à des start-ups spécialisées dans la fabrication des batteries

23/6/2020

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Hyundai, et sa marque sœur Kia et le fabricant de batteries LG Chem lancent un concours pour recruter des startups spécialisées dans les batteries.

Le "EV & Battery Challenge" sélectionnera jusqu'à 10 startups qui se spécialisent dans les batteries dans le but de développer un partenariat accompagné d’un investissement", a déclaré Hyundai dans un communiqué de presse lundi.

Ces startups travailleront avec Hyundai, Kia et LG Chem sur des projets de développement en fonction de leurs expertises technologiques.

Hyundai est un partenaire de longue date de LG Chem et a utilisé ses batteries dans plusieurs de ses produits, bien que Kia utilise des cellules d'innovation SK pour certains de ses projets.

Les startups pourront tirer parti des ressources des constructeurs automobiles et du fabricant de batteries pour développer leur technologie, tandis que Hyundai, Kia et LG Chem auront un accès rapide à toutes les technologies qu'elles souhaiteront commercialiser.

Selon le communiqué de presse, les partenaires sont à la recherche de startups travaillant dans les domaines suivants: "la recharge des VÉ et la gestion de flottes, l'électronique gestionnaire de puissance et leurs composants, les outils de personnalisation, la gestion des batteries, l’ingénierie des systèmes, les matériaux, le recyclage et la fabrication", Les startups peuvent postuler en ligne à compter du 22 juin jusqu’au 28 août 2020.​
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Kia Niro EV 2020

Les candidats devront passer un examen de faisabilité commerciale, suivi d'entretiens virtuels en octobre. Les finalistes participeront à un atelier de deux jours au centre technologique de Hyundai dans la Silicon Valley en novembre.

Hyundai et Kia ont déjà fait équipe avec la société de technologie croate et le constructeur du Supercar Rimac pour le travail de développement de systèmes d'alimentation et pour certains projets spéciaux.

Des partenariats comme celui-ci pourraient aider Hyundai-Kia et LG Chem à suivre le rythme de leurs rivaux qui cherchent à améliorer les performances des batteries de VÉ et à mieux contrôler un écosystème de batteries actuellement géré par des fabricants de batteries indépendants.

Un rival sud-coréen, Samsung, a annoncé qu'il prévoyait doubler la densité d'énergie de ses batteries avec des batteries à l’état solide. Et la compagnie chinoise CATL a récemment déclaré qu'elle proposait aux constructeurs automobiles une batterie qui aurait une durée de vie de 1.6 millions de km et une garantie de de 16 ans, supérieure aux batteries de Tesla qui répondraient à des spécifications comparables.
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Il est déjà difficile de produire des véhicules électriques, car les constructeurs automobiles supervisent eux-mêmes la fabrication des principaux éléments du groupe motopropulseur puis les confient à leurs fournisseurs, créant parfois des tensions entre les constructeurs automobiles, les sous-traitants, les syndicats et les fabricants de batteries, selon le pays dans lequel ils sont assemblés.

Green Car Reports​
Contribution: André H. Martel
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Le projet de VW d’acquérir pour 50 milliards de dollars de batteries pourrait nécessiter une réorganisation suite à la réduction de production de Samsung

29/5/2019

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Ayant pour objectif de construire 22 millions de nouvelles voitures électriques sur 70 modèles d'ici 2030, Volkswagen est inquiet face aux approvisionnements en batteries. 
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Alors que de plus en plus de constructeurs automobiles planifient de construire de nombreuses voitures électriques, il semblerait que l’on ne réussisse pas à produire les batteries nécessaires pour alimenter toutes ces voitures, ce qui entraîne une pénurie de batteries, une concurrence accrue, des ventes limitées de certains modèles de véhicules électriques et potentiellement une hausse des prix.
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Bloomberg rapporte que le projet d’acquisition de batteries pour une valeur de 56 milliards $ pour tous les nouveaux modèles électriques de VW sont maintenant à risque maintenant que Samsung veut réduire son contrat d'approvisionnement avec le constructeur automobile à cause d’une mésentente sur le calendrier de livraison .
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Samsung devait fournir des batteries pour 200 000 VW électriques ou plus, basé sur l’hypothèse selon Bloomberg qu’il était question de batteries de 100 kilowattheures qui devaient être légèrement supérieures à celles de l’Audi e-tron qui viennent d’être commercialisées, et de la taille des batteries les plus performantes de Tesla. Étant donné que de nombreux nouveaux véhicules VW utiliseront des batteries plus petites de 48 kWh, le changement est susceptible d’impliquer beaucoup plus de voitures.

VW avait confirmé que Samsung serait son fournisseur pour ses modèles électriques qu’elle envisageait de construire en Europe, avec LG Chem, qui fournit des batteries pour l’Audi E-tron Quattro, et SK Innovation et pour d’autres marchés, elle collaborerait avec le groupe CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited, une entreprise technologique chinoise). Les pénuries de batteries et les conflits entre VW et LG Chem ont eu une incidence sur la production d'e-tron dans l'usine d'Audi en Belgique et persistent depuis l'automne dernier.

Elon Musk, président-directeur général de Tesla, a également déclaré que les restrictions d'approvisionnement en batteries de son partenaire Panasonic constituaient une contrainte pour la production de son Model 3.

Un rapport publié en avril par Benchmark Minerals indiquait que les réserves de piles au lithium pourraient augmenter de 50% par an d’ici à 2023, ce qui pourrait améliorer la situation dans la mesure où il y aura disponibilité de matériaux.

L’année dernière, l’administration Trump a classé le lithium, le cobalt et d’autres matériaux pour les batteries de voitures électriques parmi les minéraux essentiels que les États-Unis ont besoin de développer sur leur territoire et pour lesquels ils espèrent accélérer les permis d’extraction.
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Après la Audi E-tron haut de gamme de VW, la prochaine voiture électrique de VW devrait être la ID 3, qui devrait être commercialisée à la fin de cette année.
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Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
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Pression sur l’industrie pour des véhicules électriques plus éthiques, plus humains

28/3/2019

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Amnistie Internationale lance un cri du coeur à l’industrie de la voiture électrique pour qu’elle rende ses véhicules plus éthiques. Selon Amnistie, la décarbonisation des transports ne doit pas se faire au détriment des droits humains. L’industrie a le devoir d’éliminer l’exploitation humaine de sa chaîne d’approvisionnement, notamment le recours au travail des enfants, lors de l'extraction de minéraux, tels que le cobalt. Il est urgent d'instaurer un système de traçabilité des matériaux à l’heure où la demande mondiale se fait de plus en plus forte…
Le nombre de véhicules électriques sur les routes du monde augmente rapidement. Les dernières données confirment qu'il y en a plus de trois millions sur les routes et que les ventes augmentent de près de 75% annuellement. Mais maintenant, des doutes ont été soulevés quant à l’éthique d’en acheter un.
Kumi Naidoo, secrétaire général d'Amnesty, a déclaré lors du récent sommet sur les véhicules électriques à Oslo que le changement climatique ne devrait pas être combattu au détriment des droits de l'homme. «Sans changements radicaux, les batteries qui alimentent les véhicules écologiques continueront d'être entachées de violations des droits de l'homme», a-t-il déclaré.
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Amnesty souligne que de graves risques pour la santé des enfants et des travailleurs adultes dans les mines de cobalt en République démocratique du Congo ont été documentés dans un rapport qu'il a publié. Plus de la moitié du cobalt mondial provient du sud de la RDC, principalement de mines artisanales qui fournissent 20% de la production du pays.
Les chercheurs ont visité 9 de ces mines artisanales, y compris des mines profondes, creusées à la main avec des outils de base. Les mineurs, dont les plus jeunes gagnaient aussi peu que 1 dollar par jour, déclaraient souffrir de maladies pulmonaires chroniques dues à l’exposition à la poussière de cobalt.
Ce cobalt est vendu aux manufacturiers. Actuellement aucun pays n’exige que les producteurs assurent la traçabilité de leurs chaînes d'approvisionnement, ce qui, selon Amnesty, signifie que les batteries de véhicules électriques sont potentiellement contaminées par le travail des enfants. Pour Amnesty International, cette situation est inacceptable. La fabrication de batteries représente désormais 60% des 125,000 tonnes de cobalt extraites chaque année dans le monde.
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L'an dernier, un consortium de 14 ONG, dont Amnesty, s'opposait à la décision de l’organisme « London Metal Exchange » d'interdire la vente de cobalt contaminé, considérant que cela pourrait inciter la création d’ un marché clandestin. Ils ont appelé à une plus grande traçabilité des sources du minerai.
Le Global Battery Alliance du Forum économique mondial relève deux défis majeurs:
"Premièrement, les matières premières nécessaires aux batteries sont extraites au prix d’un lourd tribut humain et environnemental. Ceci inclut, par exemple, le travail des enfants, les risques pour la santé et la sécurité liés au travail clandestin, la pauvreté et la pollution. Deuxièmement, un défi de recyclage menace les onze millions de tonnes des piles au lithium-ion usagées qui devraient être en fin de vie d’ici 2030, avec encore peu de débouchés pour permettre leur réutilisation et le recyclage. "
Le Forum de l'OCDE sur les chaînes d'approvisionnement responsables en minéraux se réunira à Paris le mois prochain . Les membres devraient demander aux entreprises d'identifier leurs sources de cobalt. Apple, BMW, Daimler, Renault et le fabricant de batteries Samsung SDI ont déjà accepté de publier les données de leur chaîne d'approvisionnement.
Selon Amnesty, la plupart des batteries lithium-ion sont fabriquées en Chine, en Corée du Sud et au Japon, où la production d'électricité reste dépendante du charbon et d'autres combustibles fossiles. Ils ont également suggéré aux fabricants de divulguer l'empreinte carbone de leurs produits.
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Le nombre de voitures électriques augmente rapidement. L'Agence internationale de l'énergie prévoit que 125 millions de VÉ rouleront sur la planète d'ici 2030, voire le double si les gouvernements accélèrent les législations.
L'année dernière, 2,1 millions de nouveaux véhicules électriques ont été vendus dans le monde. La Chine est le plus grand marché mondial de voitures électriques avec 1,2 million, soit 56% du total des véhicules électriques vendus en 2018. La Chine représente également 99% des ventes de camions, autobus, motos et scooters électriques.
Les États-Unis se sont classés loin derrière en deuxième position avec 361,000 voitures électriques neuves vendues en 2018, dont près de la moitié étaient le nouveau Model 3 de Tesla. En ce qui concerne la part de marché, la Norvège est en tête du classement alors que 49% des voitures neuves vendues étaient des véhicules électriques ou hybrides.
La pression en faveur d’un avenir plus écologique augmente alors que des interdictions de vendre de nouvelles voitures alimentées aux combustibles fossiles s’accroissent en Europe. L'Allemagne arrêtera la vente de toutes les nouvelles voitures à essence et diesel à partir de 2030, l'Écosse à partir de 2032 et la France et le Royaume-Uni à partir de 2040.
Mais l'objectif de la conduite à zéro émission prendra encore un certain temps. Les voitures électriques ne représentent que 2,4% des nouvelles ventes mondiales et, malgré le taux impressionnant de vente de la Norvège, les voitures électriques ne représentent à ce jour qu'un véhicule sur huit à Oslo.
Les ventes dans les autres pays européens sont beaucoup plus faibles. En Italie, l'an dernier, 0,26% seulement des nouvelles ventes étaient des voitures électriques, les acheteurs préférant toujours le diesel à l'essence. Même en Espagne, qui est un important constructeur automobile, seulement 0,5% des nouvelles ventes étaient électriques.

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World Economic Forum
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Contribution: André H. Martel
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Volkswagen veut mettre 22 millions de véhicules sur la route au cours des prochains 10 ans.

13/3/2019

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Le groupe Volkswagen a annoncé qu’il avait pour objectif de devenir neutre en ce qui concerne le dioxyde de carbone (CO2) d'ici 2050. Cela réaffirme l'engagement du constructeur allemand en matière d'électrification et il a confirmé son intention en ajoutant 20 autres modèles aux 50 qu'il avait déjà planifié. Au total, Volkswagen inondera le marché de 22 millions de véhicules électriques dans les 10 prochaines années.
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.Herbert Diess, PDG du groupe Volkswagen, a déclaré que le constructeur utilise l'accord de Paris pour définir ses objectifs et que le processus de fabrication sera amélioré afin de minimiser l'impact environnemental de leurs véhicules. Diess a également souligné que le constructeur automobile devait également améliorer l'efficacité et la performance de son entreprise. L'offre d'électrification de Volkswagen repose sur trois principes : trouver des moyens de réduire efficacement les émissions de CO2, passer à des sources d'énergie renouvelables et compenser les émissions inévitables.
Dans le cadre de son offensive sur les véhicules électriques, il a également fait appel à quatre autres sociétés pour le soutenir, LG Chem, Samsung, SKI et CATL. Les quatre sociétés fourniront des cellules de batterie au groupe Volkswagen. Volkswagen envisage également la possibilité de fabriquer ses propres batteries avec son partenaire QuantumScape et envisage aussi d'évaluer la viabilité des batteries à l'état solide.
De la fabrication au le cycle de vie du véhicule, Volkswagen entend réduire les émissions autant que possible. Les usines devraient produire 50% moins d'émissions de CO2 d'ici 2025, tandis que des centrales d’énergie comme celle qui alimente Wolfsburg devront réduire la production de CO2 de 1,5 million de tonnes par an à partir de 2023 grâce à sa conversion du charbon au gaz.
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La plateforme MEB sera la clé de l'offensive d’électrification du groupe Volkswagen. Volkswagen a également annoncé qu'elle donnerait accès à sa plateforme MEB à d’autres entreprises afin de réduire les coûts et de répartir l'architecture sur davantage de véhicules. En procédant ainsi, Volkswagen croit que l'électrification sera plus abordable et accessible.
Pour soutenir la production des véhicules électriques qu’elle souhaite mettre sur la route, Volkswagen ajoutera 400 stations de recharge rapide sur les principales autoroutes européennes d’ici 2020, grâce à sa collaboration avec IONITY, et 100 supplémentaires en Allemagne. La compagnie Elli, une nouvelle filiale de Volkswagen, proposera des bornes de recharge murales pour les résidences privées, mais seulement en Allemagne au départ. 3,500 bornes de recharge supplémentaires seront également ajoutées dans les stationnements des usines Volkswagen.
Suite au scandale des émissions de diesel, Volkswagen désire renaitre en tant qu’entreprise de mobilité électronique. Bien que travaillant avec d'autres fournisseurs, le constructeur semble vouloir rationaliser l'ensemble du processus et devenir autosuffisant en passant de la fabrication des batteries aux bornes de recharge domestiques et aux autres services touchant l’environnement des véhicules électriques. Reste à savoir si cette stratégie s'étendra au marché nord-américain. Le prochain salon de l'auto de Francfort, qui pourrait se tenir en même temps que le lancement de la production de la berline ID pourrait être l’occasion de révéler plus de détails concernant les plans futurs d'électrification du groupe Volkswagen.
Source: Volkswagen
Motor Trend
Contribution: André H. Martel
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Les brèves du jour - 15 janvier 2018

15/1/2018

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Premier essai télévisé de la Tesla Model 3, des publicités bientôt sur les écrans de vos voitures, Ford annonce un investissement de 11 milliards de dollars et Samsung SDI dévoile de nouvelles batteries : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
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Premier essai télévisé de la Tesla Model 3
C’est Tesla directement qui a invité la chaîne ABC News à se rendre à Fremont pour effectuer un test de conduite de la Model 3 pour la télévision. Selon la journaliste, l’expérience de conduite ressemble beaucoup à la Model S, car elle se fait tout en douceur. Plusieurs autres caractéristiques l'ont impressionné, dont le confort des sièges et l’Autopilot.
InsideEVs

Des publicités bientôt sur les écrans de vos voitures
La nouvelle start-up publicitaire Telenav entend diffuser des publicités directement sur les écrans qui se retrouvent maintenant dans les véhicules connectés. L'utilisation de l'affichage numérique pour diffuser des publicités aux automobilistes est présentée comme un moyen de réduire le coût des services connectés et de la nouvelle technologie autonome.
Gas2
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Salon de l’auto de Détroit : Ford annonce un investissement de 11 milliards de dollars
Ford augmentera considérablement ses investissements prévus dans les VÉs pour passer à 11 milliards de dollars d'ici 2022 et ajouter 40 VÉs dans sa gamme de modèles, a annoncé la compagnie dimanche au Detroit Auto Show. Le chiffre d'investissement est nettement supérieur à un objectif annoncé précédemment de 4,5 milliards de dollars, et comprend les coûts de développement d'architectures dédiés aux VÉs.
Electric Cars Report
Salon de l’auto de Détroit : Samsung SDI dévoile de nouvelles batteries
Samsung SDI essaie de se tailler une plus grande place dans l'industrie des VÉs et profite des salons automobiles pour présenter ses derniers produits. C’est le cas cette semaine au Detroit Motor Show où elle présente de nouvelles batteries qui devraient augmenter l’autonomie  et la vitesse de recharge des VÉs.
Electrek
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Contribution : Peggy Bédard
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Les brèves du jour - 24 novembre 2017

24/11/2017

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Envision Solar veut changer la donne côté recharge de VÉs, Renault Samsung Motors et DS Virgin Racing dévoilent de nouveaux VÉs et Apple révèle quelques informations sur ses recherches en conduite autonome : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
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Envision Solar veut changer la donne côté recharge de VÉs
L'infrastructure de recharge est une industrie en constante évolution grâce à la croissance rapide de l'adoption des VÉs et à l'arrivée constante de nouveaux produits. Le dernier en liste est le « Solar EV ARC » d'Envision Solar. La compagnie vient de remporter un contrat avec la ville de Pittsburgh et souhaite changer l’avenir de la recharge en combinant l'énergie solaire, les batteries et la recharge des VÉs
Electrek
Renault Samsung Motors dévoile sa nouvelle berline 100% électrique
Le partenariat entre le constructeur automobile français et le géant sud-coréen de l'électronique nous amène une nouveauté : une nouvelle version de sa berline tout-électrique SM3 Z.E. avec 50% plus d’autonomie. Elle a été dévoilée à l'Exposition internationale de l'automobile de Daegu en Corée du Sud aujourd'hui. La conception du véhicule est pratiquement inchangée; la plus grande différence est une batterie neuve d’une capacité de 22 kWh à 36 kWh pour une autonomie de 213 km.
Electrek
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Un nouveau VÉ pour DS Virgin Racing
La Formule E en sera bientôt à sa 4e saison et de toutes nouvelles voitures s'amènent. Parmi celles-ci, DS Virgin Racing a dévoilé sa DSV-03 dans la foulée de l'anniversaire de sa première victoire. À part son apparence très colorée, l'intérêt du modèle se cache sous le capot. La DSV-03 a été optimisée pour augmenter ses performances et son efficacité. Et les vraies nouveautés se retrouvent dans le système logiciel mis à jour.
Clean Technica
Apple révèle quelques informations sur ses recherches en conduite autonome
Des chercheurs en informatique de chez Apple viennent de soumettre un article axé sur une approche logicielle qui aide les véhicules autonomes à repérer plus facilement les piétons et les cyclistes dans le journal en ligne indépendant arXiv. La soumission des chercheurs marque l'une des premières fois où la compagnie reconnait publiquement qu'elle travaille sur le développement de la technologie des véhicules autonomes.
EVobsession
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Contribution : Peggy Bédard
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Les brèves du jour - 23 novembre 2017

23/11/2017

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Samsung améliore la batterie de sa SM3 ZE, Tesla ouvre le processus de commande de la Model 3 au public, le Royaume-Uni annonce un important soutien de 845 millions de dollars pour les VÉs, et le Tesla Semi sera moins cher que prévu : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Samsung améliore la batterie de sa SM3 ZE
Pour améliorer les batteries de voitures électriques, les chercheurs se concentrent sur des facteurs tels que le prix, la taille et le poids. Cette semaine, Samsung a annoncé lors du Salon de l'auto coréen qu'elle a augmenté la taille de la batterie de sa SM3 ZE à 36 kWh, soit assez pour augmenter l'autonomie de 57 % sans augmenter le poids du véhicule. Le véhicule possède maintenant 212 km d'autonomie.
Gas2
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Tesla ouvre le processus de commande de la Model 3 au public
La Model 3 de Tesla est techniquement sur le marché depuis juillet, mais seulement pour les employés, les membres de leur famille ou les personnes qui sont proches du fabricant. Les pré-commandes des centaines de milliers de propriétaires potentiels réguliers n'ont pas été très utiles pour l'instant. Cependant, la compagnie a maintenant confirmé qu'elle invite maintenant les acheteurs réguliers à compléter leur commande.
Autoblog
Le Royaume-Uni annonce un important soutien de 845 millions de dollars pour les VÉs
Cette semaine, le gouvernement a dévoilé son budget d'automne et il inclut un investissement important pour soutenir l'adoption des VÉs. La subvention pour VÉs actuelle, qui réduit le prix de tout VÉ rechargeable de 7 500 $ (4 500 £), est garantie de se poursuivre jusqu'en 2020. De plus, le gouvernement consacrera 675 millions de dollars (400 millions de livres) au déploiement des infrastructures de recharge.
​Electrek
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Le Tesla Semi sera moins cher que prévu
Tesla a annoncé des prix provisoires pour son camion électrique. La version avec 480 km d'autonomie commence à 150 000 $ US, tandis que celle à 800 km commence à 180 000 $ US. Certains changements sont encore possibles. Pour réserver le Tesla Semi, un dépôt de 20 000 $ est requis, soit quatre fois plus que les 5 000 $ demandés initialement lors du dévoilement.
Inside EVs
Contribution : Naïma Hassert
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Les brèves du jour - 30 octobre 2017

30/10/2017

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Trois fabricants de batteries en Corée du Sud investiront 2,3 milliards $ US d'ici 2020, ​un nouveau « train électrique sans rails » est testé en Chine, la Tesla Model 3 sous toutes ses coutures, Toyota explore les pneus sans air pour construire des VÉs plus légers, et Tesla ouvre une galerie non commerciale au Michigan : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Trois fabricants de batteries en Corée du Sud investiront 2,3 milliards $ US d'ici 2020
Trois des principaux fabricants de batteries lithium-ion en Corée du Sud, soit LG Chem, Samsung SDI et SK Innovation, prévoient investir l'équivalent de 2,3 milliards de dollars américains d'ici 2020 dans leurs entreprises. Un cinquième de ce montant sera consacré à la R & D, tandis que le reste sera investi dans des sites de production en Corée du Sud.
Inside EVs
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​Un nouveau « train électrique sans rails » est testé en Chine
La Chine aime les trains et elle a déployé certaines des technologies les plus avancées et les plus hors du commun du monde dans le domaine. Mais son train le plus récent est si peu ordinaire qu'on pourrait tout aussi bien le considérer comme un autobus. En effet, ce « train » n'est contraint que par des voies virtuelles, et les suit en utilisant des pneus et un groupe motopropulseur électrique. Un peu (beaucoup) comme un autobus.
Electrek
La Tesla Model 3 sous toutes ses coutures
Nous savons déjà beaucoup de choses sur la Tesla Model 3, mais comme avec n'importe quelle nouvelle voiture, il y a des questions qui subsistent jusqu'à ce que l'on ait l'occasion de l'observer en personne. Cette vidéo, cependant, est ce qu'il y a de mieux si on n'a pas accès au véhicule. On y voit les membres du Model 3 Owners Club nous offrir une visite détaillée de nombreuses caractéristiques et détails d'une Tesla Model 3 équipée du Premium Upgrade Package.
Autoblog
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Toyota explore les pneus sans air pour construire des VÉs plus légers
Toyota Motor est en train de considérer les pneus sans air pour aider à réduire le poids des VÉs à batterie et à pile à combustible et à améliorer leurs performances, même si la technologie est loin d'être prête pour un usage commercial. Puisque de tels pneus comprennent une bande de caoutchouc entourant un moyeu en plastique et en aluminium, le principe est qu'ils pourraient un jour compenser le poids des moteurs, avance le constructeur automobile.
Automotive News
Tesla ouvre une galerie non commerciale au Michigan
Les employés qui travailleront dans cette galerie ne pourront pas discuter des prix, des frais de livraison, ni même offrir la possibilité de tester les véhicules, mais pourront apporter toutes les informations techniques sur les produits de Tesla. Tout ça pour se conformer à une loi de l'État qui interdit les ventes directes aux constructeurs automobiles. Ce nouveau showroom permettra au moins à l’entreprise d’Elon Musk d’asseoir ses positions dans l’État en attendant les résultats d’une bataille judiciaire qui prendra encore du temps.
L'Usine Tesla
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Contribution : Naïma Hassert
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Les brèves du jour - 13 septembre 2017

13/9/2017

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Samsung dévoile de nouvelles batteries pour voitures électriques offrant jusqu'à 600 km d'autonomie, « la plus grande station de recharge du monde » ouvrira en 2018 en Allemagne, les constructeurs automobiles devront déterminer leurs propres règles de conduite autonome, Daimler affirme que les VÉs sont moins rentables que les véhicules classiques, et la Chevrolet Bolt peut parcourir 750 km sur une seule charge : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Samsung dévoile de nouvelles batteries pour voitures électriques offrant jusqu'à 600 km d'autonomie
Au Samsung Frankfurt Motor Show (IAA Cars 2017) cette semaine, Samsung a présenté une nouvelle solution de batteries afin de permettre une plus grande autonomie aux VÉs. Ses utilisateurs peuvent modifier le nombre de modules à leur guise comme s'ils plaçaient des livres sur une étagère. Par exemple, si 20 modules sont installés dans une voiture premium, elle pourra parcourir de 600 à 700 kilomètres, tandis que si 10 à 12 modules sont montés sur une berline régulière, celle-ci pourra atteindre 300 kilomètres.
Electrek
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« La plus grande station de recharge du monde » ouvrira en 2018 en Allemagne
Une entreprise allemande du nom de Sortimo prévoit construire ce qui sera la « plus grande station de recharge rapide de VÉs » au monde le long de l'achalandée autoroute A8 en Allemagne. La station comportera 144 bornes, ce qui permettra à plus de 4000 voitures d'être rechargées en une seule journée, selon l'un des deux directeurs généraux de la société, Klaus Emler.
Clean Technica
Les constructeurs automobiles devront déterminer leurs propres règles de conduite autonome
Le ministère des Transports des États-Unis a décidé d'utiliser un ensemble de lignes directrices volontaires, soit des règles non exécutoires, au fur et à mesure que l'industrie automobile évolue vers des voitures autonomes. La secrétaire des Transports, Elaine Chao, a également déclaré que « les projets qui ont une plus grande innovation obtiendront une plus grande part de dollars fédéraux ». En d'autres termes, l'administration Trump utilise officiellement son plan d'infrastructure pour promouvoir des technologies qui accélèrent la production de masse de véhicules autonomes.
The Car Connection
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Daimler affirme que les VÉs sont moins rentables que les véhicules classiques
Daimler ne prépare pas seulement ses sites de fabrication de nouvelles voitures électriques EQ; elle cherche aussi à financer la transition vers les VÉs, une réalité qui apporte des marges plus faibles. Le fabricant allemand s'attend à ce que, au moins au début, les voitures électriques ne soient que moitié moins rentables. Pour compenser, la compagnie compte couper dans les coûts et estime ainsi pouvoir économiser 4,8 milliards de dollars d'ici 2025.
Inside EVs
La Chevrolet Bolt peut parcourir 750 km sur une seule charge
L'autonomie de la Bolt continue d'impressionner. Officiellement, le véhicule a une autonomie évaluée par l'EPA de 383 km, mais les propriétaires ont pu tirer le meilleur parti du véhicule, souvent jusqu'à 482 km. Mais maintenant, l'écoconduite l'a poussé encore plus loin et il atteint une autonomie de plus de 750 km sur une seule charge. Même s'il faut bien distinguer l'écoconduite de la conduite habituelle, l'autonomie est probablement plus grande que le prétend l'EPA. Selon Selon GM, 97% des propriétaires de Bolt ont battu cette autonomie de 383 km en conduisant normalement.
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Contribution : Naïma Hassert
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Les brèves du jour - 9 janvier 2017

9/1/2017

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Salon de l’auto de Detroit : Le concept Vmotion 2.0 de Nissan et Samsung présente une batterie de 600 km d’autonomie, une start-up achète une usine de Mitsubishi en Illinois et le constructeur d'autobus électrique Proterra obtient un important investissement : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Salon de l’auto de Detroit : Le concept Vmotion 2.0 de Nissan
Nissan a révélé aujourd'hui le Vmotion 2.0, un nouveau véhicule concept qui annonce la future direction de la conception de sa berline et de sa technologie de mobilité intelligente. Le modèle offre à la fois un grand sens du style, de l’espace, du confort et une technologie qui promet de faciliter l'expérience de la mobilité aux professionnels occupés qui sont constamment en déplacement. 
Electric Cars Report
Salon de l’auto de Detroit : Samsung présente une batterie de 600 km d’autonomie
Samsung SDI a présenté de son côté une batterie de prochaine génération à haute densité qui pourrait permettre jusqu’à 600 km d’autonomie et recharger rapidement des VÉs en 20 minutes. Elle a aussi présenté un concept de module intégré de batterie dont les composantes et le poids ont été réduit de 10% par rapport aux modèles actuellement produits.
Electric Cars Report
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Une start-up achète une usine de Mitsubishi en Illinois
Méconnue depuis sa création en 2009 par le fondateur et PDG RJ Scaringe, la start-up de VÉ Rivian Automotive est toutefois bien connue en Illinois depuis l'an dernier, en raison des négociations qu’elle a entâmées pour reprendre l'usine fermée de Mitsubishi à Normal, en Illinois. La compagnie a confirmé qu’elle avait conclu un accord la semaine dernière et qu’elle irait de l'avant pour moderniser l'installation et la préparer pour la production de leur premier VÉ en 2019.
Electrek
Le constructeur d'autobus électrique Proterra obtient un important investissement
Le fabricant américain d’autobus électriques a beaucoup parlé de l'augmentation de sa production dernièrement, après une hausse de 220% de ses ventes depuis l'année dernière.  La semaine dernière, la compagnie a confirmé avoir obtenu un impressionnant investissement de 140 millions de dollars pour financer l'important développement de sa capacité de production.
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Contribution : Peggy Bédard
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Blackberry mise sur la conduite autonome

30/12/2016

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BlackBerry Canada Ltd a annoncé l’ouverture d’un centre de recherche sur la conduite autonome le 19 décembre dernier, avec l’objectif de devenir un joueur incontournable de l'industrie automobile dans la course à l’automatisation des véhicules.

Alors que le logiciel industriel de QNX a été utilisé pour réinventer le système d'exploitation des téléphones BlackBerry, la compagnie souhaite maintenant travailler sur la façon dont son logiciel intégré pourrait interagir avec les capteurs, caméras et autres composants nécessaires à la conduite autonome.

Mais si de nombreuses compagnies de la Silicon Valley sont capables d’investir d’importantes sommes dans l'intelligence artificielle et l'apprentissage des machines nécessaires à l'autonomie, BlackBerry a plus de contraintes financières et optera pour un rôle de partenaire avec le fabricant de puces japonais Renesas Electronics, l’université de Waterloo et la plate-forme technologique Polysinc. 

 « QNX offrira l’infrastructure permettant de créer des algorithmes de haute qualité et de recueillir les données des capteurs de manière fiable », a déclaré Sebastian Fischmeister, professeur agrégé de l’Université de Waterloo qui travaille avec QNX depuis 2009.

« Notre but est de fournir la base logicielle pour ces plates-formes de calcul haute performance », a pour sa part déclaré John Wall, dirigeant de QNX lors d’une entrevue vendredi.

BlackBerry et les équipes de recherche de l’université ont obtenu le mois dernier le feu vert des autorités canadiennes pour tester des véhicules Lincoln de Ford équipés de logiciel de conduite autonome sur la route. La compagnie a également signé un accord pour travailler directement avec le constructeur automobile de Detroit, qui prévoit lancer une flotte de véhicules autonomes d’ici 2021.

Wall a aussi déclaré que la société était en discussions avancées avec « plus d’un ou deux » grands constructeurs mondiaux sur des partenariats similaires, mais a précisé que cela prendrait tout de même un certain temps avant que les véhicules autonomes ne deviennent réalité.

QNX gère déjà les systèmes d'infodivertissement et de télématique dans des millions de voitures, offrant ainsi aux constructeurs automobiles et aux acteurs du secteur tels que Tesla, Uber Technologies et Alphabet, maison mère de Google, des éléments sur l’évolution de cette technologie.

 « S'ils peuvent prouver qu'ils ont une solution d’ensemble et la sécurité qui vient avec, ils pourraient absolument dominer le marché des systèmes autonomes d'exploitation de véhicules », a déclaré Sam Fiorani, analyste chez Auto Forecast Solutions.

Des risques subsistent, dont le défi lancé par des fabricants de puces comme Intel Corp (INTC.O) qui pourraient être tentés d’offrir gratuitement aux constructeurs automobiles des logiciels et des outils de sécurité dans l’espoir de se rattraper sur la vente de matériels.

« Certaines de ces entreprises peuvent se permettre de perdre beaucoup d'argent dans leur quête de part de marché », a déclaré Chris Rommel, directeur de la recherche sur les technologies embarquées chez VDC Research.

Source : Reuters
Contribution : Peggy Bedard
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Les brèves du jour - 19 décembre 2016

19/12/2016

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Le cofondateur d’Apple achète une deuxième Tesla plutôt qu’une Bolt, Lucid Motors annonce un autre partenariat avec un fournisseur de batteries, Chrysler et Waymo dévoilent le design de la première Chrysler Pacifica électrique et autonome et les propriétaires de Nissan LEAF passent le cap des trois milliards de km : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Le cofondateur d’Apple achète une deuxième Tesla plutôt qu’une Bolt
Steve Wozniak avait publié une photo sur Facebook en septembre dernier suite à un essai routier de la Chevrolet Bolt, laissant croire qu’il s’agirait de son prochain achat de VÉ, lui qui possédait déjà une Tesla Model S depuis 2013. Une nouvelle photo est venue défaire les espoirs de GM, alors que sa femme lui a offert une toute nouvelle Model S. Même s’il avait plusieurs bons mots pour la Bolt, il a semblé opter pour une option qui lui permet de faire de plus longs trajets.
Green Car Reports
Lucid Motors annonce un autre partenariat avec un fournisseur de batteries
Plus tôt ce mois-ci, Lucid Motors a annoncé un partenariat avec Samsung SDI, qui fournira une batterie li-ion personnalisée développée par le géant électronique coréen pour la berline tout-électrique de Lucid. Aujourd'hui, le constructeur automobile a annoncé qu’il avait conclu un deuxième contrat d'approvisionnement de batteries, cette fois avec LG Chem.
Electrek
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Chrysler et Waymo dévoilent le design de la première Chrysler Pacifica électrique et autonome
En annonçant Waymo la semaine dernière, John Krafcik, chef de file de la conduite autonome chez Google et maintenant chef de la direction de Waymo, a rappelé que la nouvelle entreprise se concentrera sur l'intégration de sa technologie aux véhicules fabriqués par les constructeurs automobiles au lieu de développer ses propres voitures autonomes. La Chrysler Pacifica en est le premier exemple.
Electrek
Les propriétaires de Nissan LEAF passent le cap des trois milliards de km
Nissan a annoncé que les propriétaires de LEAF dans le monde entier ont atteint une étape décisive, ayant collectivement atteint un étonnant trois milliards de kilomètres parcourus. Le constructeur automobile a célébré l'annonce en lançant une nouvelle plate-forme numérique appelée Electrify The World, et en ouvrant un pop-up café à Paris.
Electric Cars Report
Contribution : Peggy Bédard 
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Les brèves du jour - 7 décembre 2016

7/12/2016

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Des nouvelles du VÉ de Faraday Future, NEVS s'associe à Hewlett Packard, Lucid Motors choisit Samsung SDI comme fournisseur de batteries et Tesla rappelle certains adaptateurs de recharge : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
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Des nouvelles du VÉ de Faraday Future
Après avoir publié un premier aperçu hier de sa voiture électrique destinée à la production et qui sera officiellement dévoilée au CES le mois prochain, Faraday Future a récidivé aujourd’hui, en révélant cette fois  que le véhicule n'aura pas de rétroviseurs, mais plutôt des caméras. Les images confirment aussi que FF n’a pas l’intention de se contenter d'un modèle conventionnel.
Electrek
NEVS s'associe à Hewlett Packard
La compagnie National Electric Vehicle Sweden (NEVS) souhaite ainsi accélérer sa production de VÉ. Le temps est un facteur clé en production automobile, et le secteur des VÉ ne fait pas exception. Cela fait déjà plus de quatre ans que NEVS a été fondée et a acheté les actifs de SAAB Automobile. La production de la première voiture est prévue pour 2017, et un accord sur le volume des ventes en Chine laisse croire à ~ 270 000 véhicules sur un horizon pluriannuel.
InsideEVs
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Lucid Motors choisit Samsung SDI comme fournisseur de batteries
Les deux compagnies ont conclu un partenariat dans lequel Samsung SDI sera le fournisseur exclusif de batteries pour les voitures produites par Lucid. Et il semble que ça sera pas n'importe quelles sortes de batteries. Dans une déclaration conjointe, les sociétés ont déclaré qu'elles collaboraient sur « des batteries cylindriques de prochaine génération qui seront capables de dépasser les performances actuelles dans des domaines tels que la densité énergétique, la puissance, la durée de vie et la sécurité. »
Gas2
Tesla rappelle certains adaptateurs de recharge
Tesla rappelle environ 7 000 adaptateurs après que la compagnie ait reçu deux rapports de surchauffe qui ont abouti à la fonte de plastique sur les fiches.
Ce rappel n'implique pas le connecteur mural Tesla, le connecteur universel mobile, l'adaptateur NEMA 14-50 ou l'adaptateur NEMA 5-15 livré normalement avec les Tesla et que la plupart des clients utilisent pour se recharger. 
Electric Cars Report
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Contribution : Peggy Bédard 
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Les brèves du jour - 8 septembre 2016

8/9/2016

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Orange EV lance un camion électrique de classe 8, Jaguar dévoile sa voiture de course tout-électrique I-TYPE, Samsung veut être un acteur majeur sur le marché des batteries et Opel Ampera-e met l’accent sur l’aspect amusant de la conduite d’un VÉ dans une publicité : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
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Orange EV lance un camion électrique de classe 8
La compagnie qui est apparue sur les radars il y a un peu plus d’un an annonce la sortie d’un nouveau camion électrique de classe 8 pouvant fonctionner jusqu’à 24h d’affilée sur une seule charge et rouler jusqu’à 40 km/h. Orange EV accepte présentement les dépôts remboursables de 10 000 $ pour son nouveau produit, mais n’a pas fourni de détails sur le prix du véhicule ou la taille de sa batterie.
InsideEVs
Jaguar dévoile sa voiture de course tout-électrique I-TYPE
La compagnie a fait l’annonce officielle aujourd’hui de sa I-TYPE tout-électrique qui sera en compétition pour le championnat de Formule E en partenariat avec le fabricant de batterie Panasonic. Cette dernière plus connue dans l'industrie des VÉ pour fournir les batteries de Tesla, a annoncé qu'elle a rejoint Jaguar pour créer l'équipe « Panasonic Jaguar Racing. » 
Electrek
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Samsung veut être un acteur majeur sur le marché des batteries, à l’instar de LG Chem
Le marché des batteries au lithium-ion est dominé présentement par une poignée d'entreprises. Le géant coréen de l'électronique Samsung espère devenir l’une d’elle, sinon la meilleure. Sa division Samsung SDI fournit déjà des batteries à BMW, mais l'entreprise prévoit une expansion majeure de son activité afin de rivaliser avec sa compatriote coréenne LG Chem et la japonaise Panasonic.
Green Car Reports
Opel Ampera-e met l’accent sur l’aspect amusant de la conduite d’un VÉ
L’équipe marketing européenne de GM adopte une approche différente pour présenter la nouvelle Opel Ampera-e. On rapporte déjà que la voiture, qui sera lancée officiellement en octobre lors du Mondial de l’Automobile de Paris, ressemblera beaucoup à la Chevrolet Bolt. On la présente toutefois d’une façon plus originale dans cette vidéo YouTube où une Ampera-e s’aligne pour courser contre une poignée de véhicules, dont certains modèles sports Opel, incluant les petites voitures Adam et Astra du constructeur automobile.
Green Car Reports
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Contribution : Peggy Bédard 
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Les brèves du jour - 31 août 2016

31/8/2016

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​De nouvelles réglementations gouvernementales pourraient nuire aux petites entreprises de VÉ en Chine, l'armée américaine et GM présenteront un prototype hydrogène à pile à combustible en octobre, BYD démontre qu’on peut générer d’importants profits en construisant des VÉ, Uber et Nissan lancent un projet pilote de flotte tout-électrique à Londres et Samsung annonce sa propre « Gigafactory » en Hongrie : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus. 
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​De nouvelles réglementations gouvernementales pourraient nuire aux petites entreprises de VÉ en Chine
Le gouvernement chinois encourage le développement et la vente de VÉ rechargeables depuis plusieurs années. Il s’apprête maintenant à appliquer des mesures de rationalisation aux entreprises de ce secteur. Le journaliste de Forbes Michael Dunne affirme que ces mesures pourraient détruire la majorité des petites entreprises de VÉ et se demande si les objectifs de réorganisation du gouvernement seront véritablement atteints.
Green Car Reports
L’armée américaine et GM présenteront un prototype hydrogène à pile à combustible en octobre
Le véhicule inspiré de la camionnette Colorado avait d’abord été annoncé en novembre de l’an dernier. Il sera utilisé principalement à des fins de démonstration, puisque l’armée continue de réfléchir à l’utilisation des piles à combustible pour alimenter certains types de véhicules dans le futur.
Green Car Reports
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BYD démontre qu’on peut générer d’importants profits en construisant des VÉ
Le premier fabricant chinois, et du reste du monde, de VÉ rechargeable recueille maintenant les fruits de sa stratégie de production de masse de VÉ. Son bénéfice net a augmenté de 384% pour atteindre 2,3 milliards de yuans (451 millions $CAD) sur 23,4 milliards de revenus de yuans (4,6 milliards $CAD) - une hausse de 38% pour la première moitié de 2016.
InsideEVs
Uber et Nissan lancent un projet pilote de flotte tout-électrique à Londres
Les deux compagnies ont annoncé aujourd'hui qu'elles lançaient un projet majeur de VÉ. Celui-ci commencera par l'essai d'une flotte tout-électrique de 20 Nissan LEAF à Londres dès septembre. Il sera étudié par le Energy Savings Trust (EST) pour évaluer la possibilité de mettre en service un grand nombre de VÉ en location privée au Royaume-Uni.
InsideEVs
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Samsung annonce son propre « Gigafactory » en Hongrie
Alors que Tesla a augmenté sa capacité de production de batteries avec sa Gigafactory de 150 GWh au Nevada, d’autres fabricants établis lui emboîtent le pas. C’est au tour de Samsung SDI d’annoncer sa propre grande usine de batteries en Hongrie. Elle peut techniquement s’appeler « Gigafactory », car on y planifie une production en gigawatt heures. Le fabricant coréen n'a pas confirmé l’ouverture exacte, mais il prétend qu’elle aura une capacité annuelle de 50 000 batteries.
Electrek
Contribution : Peggy Bédard 
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Le prochain coup de Samsung pourrait être une voiture électrique

28/7/2016

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Samsung a fait allusion à son orientation future, où le développement d’une voiture électrique semble tout à fait possible. La compagnie a annoncé qu'elle venait d'acheter des parts du fabricant chinois BYD, ce qui permettra de renforcer le secteur des pièces de véhicule électrique et des pièces de téléphones intelligent des deux entreprises. 
 
Cependant, Samsung a également précisé : « Nous avons l'intention de coopérer dans diverses entreprises à venir » - et c’est là que les choses deviennent plus intéressantes.
 
L'industrie automobile semble une étape logique pour de nombreuses entreprises de haute technologie, et il n'est donc pas surprenant que Samsung soit intéressée à consolider plus que ses composantes existantes avec cette affaire.
 
Apple est en train de travailler sur sa propre voiture électrique (qui pourrait même inclure certains éléments autonomes), et Samsung pourrait songer à s’impliquer davantage elle aussi. 
 
Samsung n'a pas encore révélé ses intentions avec le constructeur automobile, mais le géant coréen de l'électronique est connu pour son désir d’être à l’avant-garde, alors investir dans la production d’une voiture électrique semble quelque chose de tout à fait plausible.
 
Source : Tech Radar
Contribution : Peggy Bédard 
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Les brèves du jour - 22 juillet 2016

22/7/2016

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Samsung investit dans la société chinoise BYD, rumeurs d’association entre Volkswagen, Panasonic et LG Chem, Morgan lance la production de son EV3, pas de VÉ pour Apple avant 2021 et un nouveau modèle de 400 km d’autonomie pour Hyundai : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
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Samsung achète 450$ millions d’actions de la société chinoise BYD
Cet investissement a été fait par la filiale chinoise Shanghai Samsung Semiconductor et donne à la compagnie coréenne une participation de 1,92% dans BYD, ce qui en fait le neuvième plus grand investisseur de la compagnie.
Electric Vehicle News
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Rumeurs d’association entre Volkswagen, Panasonic et LG Chem pour la production de batterie 
Un récent article de Bloomberg suggère que Volkswagen pourrait s’associer aux deux plus grands fabricants de batteries lithium-ion pour établir sa propre gigafactory de batterie, une nouvelle qui s’est certainement rendue jusqu’aux oreilles de Tesla.
InsideEVs
Morgan lance la production de modèles EV3
L’impressionnante version de production avait été présentée au salon de l’auto de Genève un peu plus tôt cette année. La compagnie produira une édition limitée de l’EV3, un 3 roues tout-électrique, en partenariat avec Selfridges pour offrir seulement 19 véhicules.
Electrek
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Pas de VÉ pour Apple avant 2021
Il faudra encore un peu de patience avant de voir un véhicule électrique d’Apple. Préalablement attendu pour 2020, il semble maintenant que l’objectif de la compagnie ait dû être repoussé. Cette information provient d’un employé qui aurait travaillé brièvement sur le projet Titan.
Electrek
Un VÉ de 400 km d’autonomie pour Hyundai d’ici 2020
Selon différentes sources, le constructeur automobile coréen Hyundai prévoit lancer un véhicule tout-électrique avec une autonomie de 400 km sur une unique charge d'ici la fin de la décennie.
EVObsession
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Contribution : Peggy Bédard 
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Samsung laisse tomber ses piles à combustible pour se concentrer sur les batteries de véhicules électriques

21/6/2016

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Samsung SDI en Corée du Sud est déjà un acteur majeur sur ce marché, mais jusqu'à récemment, la société a également touché à la technologie des piles à combustible. 
 
La compagnie aurait décidé d'abandonner ce secteur, inquiète des perspectives du marché. Les brevets et l'équipement destinés à la production seraient vendus à une entreprise locale.
 
Kolon Industries a reconnu avoir été approchée par Samsung SDI au sujet d'un accord sur l'équipement et des actifs connexes.
 
Le travail de Samsung sur les piles à combustible remonte à 2005, mais depuis, les progrès de la technologie des batteries lithium-ion ont finalement rendu ces piles beaucoup moins compétitives.
 
La société prévoit maintenant investir plus de 3 milliards de wons (environ 2,5 milliards de dollars US) dans le développement de batteries pour véhicules électriques au cours des cinq prochaines années.
 
Elle espère ainsi devenir le plus important fournisseur mondial de batteries d'ici 2020.
Avec LG Chem, Samsung est déjà prête pour fournir les batteries du VUS 2018 tout-électrique d’Audi, et celles des BMW i3 et i8.
 
Samsung est également l'une des entreprises en pourparlers avec Tesla Motors pour être fournisseur des batteries destinées à la Model 3.
 
Tesla construit présentement une méga-usine de batteries dans le Nevada en partenariat avec Panasonic, son unique fournisseur de batterie jusqu’à maintenant.
 
Mais pour répondre à l'objectif d’Elon Musk de vendre 500 000 voitures par an d'ici 2018 plutôt que 2020, elle pourrait solliciter l’aide de fournisseurs supplémentaires pour atteindre le volume nécessaire.
 
Source : Green Car Reports
Contribution : Peggy Bédard

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Les fabricants de batteries de voitures électriques consolident leurs parts de marché

25/8/2015

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Le Wall Street Journal rapporte que le nombre de fabricants de batteries pour VÉ diminue alors que les constructeurs automobiles recherchent les batteries les meilleures et les plus fiables au moindre coût. LG Chem, Samsung SDI et Panasonic Corp. semblent être les meneurs dans un secteur dont la valeur, selon Lux Research, va passer de 5 milliards de dollars à plus de 30 milliards de dollars par an d'ici 2020.

Se fier à des fournisseurs externes pour fournir une composante de la transmission aussi essentielle qu’une batterie va à l'encontre de la pensée traditionnelle dans le domaine de l'automobile. Auparavant, les constructeurs automobiles concevaient et construisaient leurs propres moteurs et transmissions, et ceux-ci étaient considérés comme leurs marques de fabrique. Mais la construction des meilleures batteries supposent de longues et coûteuses recherches. Il y a 10 ans, quand l’ère des voitures électrique en était à ses balbutiements, plusieurs fabricants envisageaient de créer leurs propres batteries mais ils ont rapidement compris qu'il était préférable de laisser cela aux experts.

Les analystes du secteur disent que peu d'entreprises ont démontré qu'elles peuvent relever le défi de construire des batteries performantes, remplissant les exigences de qualité, de poids et de coût des fabricants d'automobiles. Par exemple, la batterie fournie par Chevrolet à sa populaire Volt a dépassé toutes les attentes.

Larry Nitz, vice-président, Transmission et Électrification chez GM, dit qu’une étude auprès de conducteurs de Volt utilisant des batteries LG a montré qu’il n’y avait presque aucune perte de performance d’autonomie, même après près de trois ans. « Nous avons vu ce que j’appelle des niveaux de qualité pharmaceutiques dans la production de batteries. Sur les 20 millions et plus qui ont été produites pour la première génération de Chevrolet Volt, nous avons fait face à moins de deux problèmes par million de batteries produites », a-t-il ajouté.

LG Chem fournit des batteries à General Motors, Renault, Volvo, Daimler et Volkswagen. La compagnie dispose actuellement de seulement 11% du marché mondial, mais devrait augmenter sa part de marché dans l'avenir. Elle a conclu plusieurs nouveaux contrats ces derniers temps, y compris avec Audi, qui souhaite construire des voitures rivalisant avec la berline Tesla Model S, le VUS Model X et la petite berline Model 3.

Panasonic est le plus important fabricant de batterie, fournissant Tesla Motors Inc., Volkswagen et Ford Motor Co. Il a fourni 38% des batteries de véhicules électriques au cours des 12 derniers mois, selon Lux, et ce chiffre continuera vraisemblablement à croître si les ventes de Tesla augmentent.

Cette domination des gros vendeurs au sommet fait en sorte que les petites entreprises sont évincées du marché. Cela peut aussi signifier moins d'innovation puisque les entreprises se concurrencent pour les parts de marché et non pas pour les meilleures batteries. Laslau de Lux Research explique que la diminution du nombre de sociétés impliquées pourrait réprimer l'innovation. « Cela forcera probablement les petites compagnies à aller plus loin dans la recherche de pointe pour créer de nouvelles batteries, et la technologie de rupture qui en découlera sera leur seul moyen de se démarquer par rapport aux gros joueurs déjà en place »,  a-t-il dit.

Les entreprises qui ont autrefois tenté de se tailler une place sur le marché des véhicules électriques, comme Johnson Controls Inc. et A123 Systems, ont changé de cap après avoir perdu la bataille aux mains de leurs imposants rivaux. Ils fournissent maintenant de plus petites batteries pour les voitures hybrides qui combinent la puissance d’une batterie avec un moteur à combustion interne.

Une de ces sociétés misant sur la technologie de rupture est 24M, une start-up de Cambridge, Massachusetts, qui affirme avoir inventé, non pas une meilleure batterie, mais plutôt une façon inédite de fabriquer une batterie lithium-ion. Le monde de la technologie ne cesse de chercher de nouveaux produits et de meilleures techniques de fabrication. La plupart des experts prédisent que les voitures électriques ne seront pas la norme tant que les prix des batteries ne descendront pas en dessous de 100 $ par kWh. Elles en coûtent environ le triple aujourd'hui.

Source: Ecomento

Collaboration: Lisanne Rheault-Leblanc


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Le nouveau VUS électrique d’Audi utilisera des batteries LG Chem et Samsung

19/8/2015

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Audi annonce la création d'un nouveau «véhicule utilitaire sport entièrement électrique». Le VUS électrique d’Audi utilisera des piles de LG Chem et de Samsung et aura "plus de 500 kilomètres" d’autonomie.

L’autonomie est aux constructeurs automobiles aujourd'hui ce que les chevaux-vapeur étaient dans les années 60 - vous ne pouvez jamais en avoir trop. Plus une voiture électrique possède d’autonomie, moins souvent elle a besoin d’être chargée et plus elle permet de rouler sur de longues distances sans nécessiter d’arrêts.

De son côté, Tesla est sur le point de mettre en marché son VUS Model X. Personne ne sait avec certitude l’autonomie dont disposera le Model X quand il sortira (enfin) ici, mais des estimations éclairées croient qu’il ne dépassera pas les 335 km. C’est qu’il est fortement inspiré du Model S, mais qu'il est beaucoup plus lourd que celui-ci. Si Audi peut lancer un VUS qui dépasse l’autonomie de la Tesla, ce sera une corde de plus à son arc.

LG Chem est devenu l’un des premiers chefs de file du marché de la pile pour voiture électrique quand il a remporté le concours qui visait à créer des batteries pour la première génération de Chevy Volt en 2009. Depuis, il continue de fournir des piles pour Audi, Ford, Hyundai, Renault, Smart, Volkswagen, Volvo, et d'autres. Il a récemment signé un accord avec 3M pour utiliser les nouvelles cathodes de cobalt, nickel et manganèse qui peuvent augmenter la puissance de la batterie de manière significative

«Nous allons intégrer les modules innovants de batteries développés avec LG Chem et Samsung SDI dans notre architecture de véhicule », a déclaré Ulrich Hackenberg, directeur Recherche et développement chez Audi. Le nouveau VUS électrique offrira une « allure sportive et une autonomie attrayante », a-t-il ajouté. Il a également déclaré que les batteries LG Chem et Samsung seront fabriquées en Europe.

Source: EcoMento

Collaboration: Lisanne Rheault-Leblanc


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Samsung affirme pouvoir doubler la capacité des batteries au lithium-ion dès maintenant

9/7/2015

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Samsung Electronics a développé un revêtement au graphène sans carbure de silicium qui pourrait immédiatement doubler la capacité des batteries au lithium-ion. Un bon de géant si l’on considère que la capacité de ses batteries a seulement doublé depuis sa commercialisation en 1991.

Plusieurs chercheurs se penchent sur le potentiel du silicium, mais sa courte durée de vie est souvent le premier obstacle. Le nouveau processus de Samsung crée un écran protecteur autour du silicium pour allonger la durée de vie de la batterie.

Dans une étude publiée dans le journal Nature Communications, une équipe de l’Institut de technologie avancée de Samsung explique son processus de recherche. L’équipe a fabriqué un matériau en aposant du graphène directement sur la surface de silicium tout en évitant la formation de carbure de silicium.

Les couches de graphène s’attachent au silicium grâce à une nouvelle approche : un processus de glissement entre les couches de graphène.

Cette technologie pourrait être commercialisée d’ici 2 à 3 ans.

Source: Charged EVs
Collaboration: Benoit Raymond


 

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Samsung achète une compagnie de batteries pour véhicules électriques

24/2/2015

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Samsung a annoncé lundi avoir fait l’acquisition de la division batterie de Magna International, une compagnie canadienne majeure  de composantes pour véhicules. La compagnie a affirmé que cet achat rehaussera le profil de Samsung  dans le marché du véhicule électrique en combinant son leadership établi dans le domaine des modules de batteries à  l’expertise de Magna dans les blocs-batteries.

Cet achat ne signifie pas nécessairement que Samsung va se lancer dans la fabrication d’un véhicule électrique. Samsung avait tenté sa chance dans le domaine automobile au milieu des années 90. En 2000, elle avait vendu la majorité de ses actions dans ce secteur au géant Renault.

Le marché des batteries pour véhicules électriques est en pleine croissance et cela ne fait que commencer alors qu’Apple a récemment décidé de se lancer également dans le secteur de l’électrification des transports. Samsung est déjà le fournisseur d’Apple pour certaines composantes-clés des iPhone et des iPad.

Par cette acquisition, Samsung veut peut-être se positionner comme un fournisseur majeur dans le domaine de la batterie. Il est concevable qu’Apple fasse appel à Samsung pour les batteries du Apple iCar. Même si Apple conçoit sa propre batterie, il n'est pas exclu qu'Apple engage un sous-traitant comme Samsung pour sa fabrication.

Source : MacObserver

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