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Assureur officiel de l'AVÉQ
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La Ville de Saint-Jérôme appuie le projet de l’Institut du véhicule innovant (IVI) pour se doter d'un nouveau bâtiment, afin de regrouper le personnel et les équipements actuels et pour répondre aux besoins technologiques du transport avancé et durable.
Le projet, qui est estimé à 10 M$, permettra la création d’emplois de haute technologie à Saint-Jérôme, ce qui pourrait attirer des entreprises du secteur et d’autres acteurs de l’écosystème de l’innovation et de la formation.
Cette annonce a été faite par le maire Stéphane Maher, en présence du directeur général de l’IVI, François Adam et de Nadine Le Gal, directrice générale du Cégep de Saint-Jérôme. Cession de terrain «La Ville de Saint-Jérôme désire appuyer et contribuer à la réalisation du futur bâtiment de l’IVI, en s’engageant à céder une partie d’un terrain d’une superficie de 140 000 pieds carrés appartenant à la Ville et situé dans le quartier industriel, a dévoilé le maire. Reconnue comme ville pionnière et pilote du véhicule électrique au Canada, Saint-Jérôme entend continuer à promouvoir l’électrification des transports. Fort de cette orientation, le choix d’assurer la croissance de l’IVI sur son territoire et d’améliorer ses opérations afin de répondre à la demande était logique», a conclu M. Maher. Centre de recherche «Les projets de l’IVI occupent une équipe de plus de vingt personnes composée d’ingénieurs ainsi que d’employés techniques et de soutien. La nouvelle construction engendrera la création de 25 emplois supplémentaires en haute technologie à Saint-Jérôme. De plus, elle nous permettra de créer un centre de recherche de haut calibre et de positionner les Laurentides comme un incontournable dans le domaine, a souligné François Adam. Je tiens à remercier la Ville de Saint-Jérôme pour son appui. Ce partenariat confirme sa position de leader en matière de véhicule innovant», a signalé François Adam de l’IVI. Affiliation avec le Cégep «L’IVI est un centre collégial de transfert technologique (CCTT) affilié au Cégep de Saint-Jérôme. Les projets soutenus par l’IVI consolident le tissu industriel de la région des Laurentides et de l’ensemble du Québec. Nous saluons l’appui de la Ville de Saint-Jérôme pour ce nouveau projet de construction, qui permettra à l’IVI de croître et de propulser les industriels québécois sur l’échiquier mondial des véhicules électriques et intelligents», a déclaré Nadine Le Gal. Source: Journal Le Nord Contribution : Martin Archambault
Commentaires
De retour encore cette année !
Source : Ville de Mont-Tremblant Contribution : Martin Archambault
Mise-à-jour: EN DIRECT: https://www.facebook.com/fred.allard/videos/10158886438335716/
Merci à Frédéric Allard pour la couverture vidéo! La mobilisation citoyenne prend parfois des tournures inattendues . En effet, devant la décision du groupe Harnois Groupe Pétrolier d'offrir des BRCC dans certaines de ses stations services et de surcroît, d'abaisser le tarif d'utilisation à 10$ / heure, les électromobilistes ont décidé de se mobiliser pour leur dire "MERCI"! 
Dans l'ordre : Serge Harnois PDG de Harnois Groupe Pétrolier, Louis Tremblay PDG AddÉnergie.
Rappellons les faits : en mai dernier, nous annoncions la mise en service de cinq BRCC (bornes de recharge rapide) dans des stations services Harnois Groupe Pétrolier de la région des Laurentides et de Lanaudière. Installées par le réseau FLO, ces bornes marquent un tournant et un "statement" fort de la part d'une entreprise pétrolière québécoise: " Nous nous tournons tranquillement mais sûrement vers l'électrification des transports".. Après avoir annoncé la mise en service de la toute première de ces cinq BRCC à Ste-Adèle, Harnois Groupe pétrolier nous a grandement impressionné par sa capacité à réagir promptement face à l'insatisfaction des électromobilistes envers la tarification qui était proposée initialement. Rapidement, la tarification a été ajustée aux taux normalement en vigueur dans la majorité des sites de recharge, et ce à la très grande satisfaction de l'AVÉQ et des électromobilistes en général. 
Nous vous demandons de bien vouloir confirmer votre présence via la page d'événement Facebook créée à cet effet. Ceci permettra d'évaluer le nombre de participants, et de prévoir assez de café pour tous les participants !
Harnois Groupe Pétrolier, votre décision était LA BONNE. L'AVÉQ, ses membres et les électromobilistes en général sauront vous le démontrer !
Remerciement : Richard Allard - François Viau
Source : Martin Archambault 
Nous sommes heureux de vous annoncer qu'une nouvelle borne de recharge rapide est désormais disponible pour les utilisateurs du réseau FLO à Sainte-Adèle, dans les Laurentides.
Dans un esprit de courtoisie, nous vous demandons de rester à proximité de votre véhicule lors de la recharge et libérer la borne dès que possible afin qu’un autre électromobiliste puisse en profiter. Cliquez-ici et lisez l'encadré orangé afin de prendre connaissances des bonnes règles de conduite avec une borne de recharge rapide.
Source : Flo
Contribution : Martin Archambault 
La Ville de Saint-Jérôme et le Circuit électrique ont annoncé la mise en service de huit nouvelles bornes de recharge publiques pour les véhicules électriques dans le stationnement P9 de la place de la Gare. 
Les nouvelles bornes ont été implantées de sorte qu'elles puissent offrir une alternative intéressante pour les citoyens et visiteurs du centre-ville.
La Ville prévoit aussi offrir deux nouvelles bornes de recharge rapide, lesquelles s'ajouteront à celle déjà implantée sur le site du Restaurant St-Hubert. D'ailleurs, cette dernière constitue l'une des bornes électriques les plus utilisées sur tout le réseau québécois du Circuit électrique. L'électrification des transports fait partie du plan stratégique Destination 2020 et vise à assurer un développement écoresponsable du territoire, de l'émergence de projets d'expérimentation, de vitrine technologique et d'entreprises innovantes, dont Les Autobus Lion, et de favoriser la synergie avec les établissements d'enseignement. «Capitale régionale et administrative des Laurentides, la Ville de Saint-Jérôme s'est positionnée comme leader en électrification des transports et poursuit ses démarches avant-gardistes aux côtés des régions du Québec, du Canada et du monde pour apporter une réponse aux changements climatiques et nous en sommes fiers», a affirmé le maire de Saint-Jérôme, Stéphane Maher. On compte maintenant 17 bornes sur le territoire de Saint-Jérôme et 67 bornes dans la région des Laurentides, dont quatre bornes rapides. Le Circuit électrique est le plus important réseau de recharge public du Québec et compte plus de 800 bornes de recharges, dont 70 bornes rapides, déployées dans seize régions du Québec. Depuis son inauguration en mars 2012, 185 partenaires se sont joints au projet et le réseau compte maintenant plus de 12 000 membres. Source : Le Mirabel Contribution : Martin Archambault Cinq stations-service multi-carburants dans Lanaudière et les Laurentides d'ici octobre 201725/5/2017 
FLO est heureux de s'associer avec Harnois Groupe pétrolier pour déployer cinq nouveaux sites de recharge qui contribueront à faciliter les déplacements électriques dans les Laurentides et Lanaudière. 
Pour Harnois Groupe pétrolier, il s'agit de la première étape d'un projet plus vaste de développement d'un réseau de stations-service multi-carburants.
Chaque site sera équipé d'une borne de recharge rapide et d'une borne de niveau 2. La présence de ces deux types de bornes permettra de répondre aux besoins de tous les électromobilistes, qu’ils conduisent un véhicule entièrement électrique ou hybride rechargeable. Tous les sites ont été stratégiquement sélectionnés en raison de leur proximité avec des corridors de transit et la disponibilité d'aires de restauration qui permettront aux clients de se ravitailler pendant la recharge. Ces déploiements contribueront notamment à bonifier l'offre de recharge rapide sur la route achalandée reliant Montréal et Mont-Tremblant. Tous les sites devraient être mis en service d'ici octobre 2017. Liste complète des sites de recharge visés par le projet
Le projet est notamment rendu possible par le soutien de Ressources naturelles du Canada. 
Source : Flo
Contribution : Martin Archambault Le jeune Raphaël, un étudiant de secondaire 5 de l'Académie Lafontaine peut dire mission accomplie pour son projet étudiant de fin d'année. Raphaël à lancé le tout premier salon du véhicule électrique au carrefour du Nord de St-Jérôme. L'AVEQ Laurentides avec leur nouveau directeur régional Eric Racine, était sur place pour répondre aux questions des curieux et de ceux qui pensent changer leur véhicule pour un tout électrique !  BMW Laval était présent avec la i3, Chrysler St-Jérôme étais fier de présenter leur première mini-fourgonette hybride, la Pacifica. Chevrolet St-Jérôme présentait la Volt 2017. Grâce à un bénévole de l'AVÉQ nous avons également eu la présence de la Bolt EV. Finalement, soulignons la présence de Belvédère Nissan avec la Leaf. La générosité d'un bénévole de L'AVEQ a permis au projet étudiant de Raphaël d'avoir une Tesla modèle X sur place. L'équipe de L'AVEQ Laurentides et son directeur régional tiennent à féliciter Raphaël pour son implication et son intérêt pour l'électrification des transports. Source : Eric Racine, directeur régional - Laurentides - Association des Véhicules Électriques du Québec
Contribution : Martin Archambault
Depuis décembre 2016, la société Autobus Lion exporte ses autobus scolaires électriques eLion jusqu’en Californie. Avec 85 salariés, cette PME originaire de Saint-Jérôme est en pleine progression, avec un chiffre d’affaires qui dépasse les 20M$ grâce à un positionnement qui la place comme le seul fabricant d'autobus scolaires électriques à grande capacité en Amérique du Nord.
Lorsqu’il a monté la société en 2008, le comptable agréé Marc Bédard souhaitait bousculer le milieu conservateur des autobus scolaires, tant au niveau des matériaux que de la motorisation. En s’associant avec Camile Chartrand, ex-président du fabricant de bus scolaires Corbeil, les deux fondateurs ont d’abord mené 3 à 4 années de R&D visant à alléger le poids et le coût d’achat des véhicules. Après avoir commercialisé de premiers véhicules diesel en 2011, la société a travaillé sur le passage à l’électrique.
Avec plus de 70 bus scolaires électriques vendus à ce jour, la croissance de l’entreprise provient désormais essentiellement de ce marché. «En 2017, les véhicules électriques vont représenter plus de 50% de nos ventes. Nous avons commencé les livraisons dans des marchés comme la Californie, le Québec et la Nouvelle Angleterre», confie le cofondateur Marc Bédard, qui espère doubler le volume des ventes au cours des deux prochaines années. Une croissance électrique Seul fabricant d'autobus scolaires électriques à grande capacité en Amérique du Nord, les Autobus Lion s’attendent également à profiter des marchés qui émergent en Amérique du Nord. L’Ontario s’apprête par exemple à lancer son plan d’électrification des transports, comme le Québec qui a l’objectif d’atteindre les 100 000 véhicules électriques vendus d’ici 2020. «On regarde aussi des États à tendance verte comme ceux de Washington ou New York», glisse-t-il. En vertu de ces développements, les exportations pourraient même devenir dominantes à compter de 2018. Pour doper les ventes, Autobus Lion a recruté des distributeurs spécialisés, préalablement formés en vue de pouvoir réaliser l’entretien des véhicules électriques. «On pense à ouvrir une usine du côté américain d’ici quatre ans, même si notre site principal restera celui des Laurentides», s’engage Marc Bédard. Côté financement, la société a réalisé deux rondes en 2011 et 2015, dont les montants n'ont pas été révélés, auprès d’investisseurs privés dont XPND Capital, le fonds d’Alexandre Taillefer qui est derrière la flotte de taxis électriques québécois Téo. D’autres rondes de financement ne sont pas exclues pour conserver l’équilibre financier. Un marché subventionné Si les véhicules d’Autobus Lion possèdent pour l’instant une autonomie de 150 km, ce chiffre pourrait doubler d’ici 2 à 3 ans. Leur alimentation se fait via des bornes que le client achète auprès de fournisseurs recommandés par la société. «Les clients ont le choix entre 5 à 6 fournisseurs principaux, pour un coût net d’environ 2000$ la borne, car leur achat est remboursé à 50% par le gouvernement provincial», ajoute-t-il. Affichés à un tarif de 300 000$, les véhicules sont éligibles à une subvention de 125 000$ de la part du gouvernement du Québec, ce qui ramène le prix d’achat net à 175 000$. «Difficile de parler du prix sans la subvention», concède toutefois Marc Bédard, tant l’incitatif joue une place importante pour l’essor de ce marché. Mais ce dernier reste confiant, car la tendance est plutôt à l’arrivée de nouveaux plans verts dans les provinces canadiennes. «Les gouvernements fixent toujours un horizon de 5 ans, à l’intérieur duquel on s’attend à ce que l’augmentation des volumes et la maîtrise de la technologie fassent fondre la différence de prix existant entre le diesel et l’électrique». Un pari sur l’avenir. Alors que le marché des véhicules de grande dimension représente 30 000 ventes annuelles en Amérique du Nord, les Autobus Lion produisent 1 000 véhicules à l’année, «ce qui laisse une belle marge de progression». Un pari de constructeur Autobus Lion fait affaire avec plus de 400 fournisseurs de pièces (Québec, États-Unis, Asie) et assemble ensuite les véhicules dans son usine des Laurentides. «Nous faisons nous-même la production complète des châssis, des fourgons et du bloc batterie. L’objectif étant de ne dépendre d’aucun fournisseur», explique Marc Bédard. Avec un seul site dans les Laurentides cumulant à la fois la production et le bureau des ventes, Autobus Lion fonctionne avec une armée de vendeurs au Québec et en Ontario, et de distributeurs dans les autres régions. «Nos clients sont principalement des opérateurs ou des commissions scolaires», précise Marc Bédard. La PME regarde déjà d’autres secteurs comme le transport de marchandises, un marché qui représente plusieurs centaines de milliers de véhicules vendus chaque année, et où le rendement sur le capital investi pourrait être encore plus important étant donné le nombre de kilomètres parcourus. Autobus Lion en quelques chiffres Année de création : 2008 Chiffre d’affaires annuel: 20M$ Marchés desservis: Canada, États-Unis Emplacement du siège social: Saint-Jérôme Objectif pour l’année à venir: Développer les ventes de son nouvel autobus électrique eLion au Canada et aux États-Unis. Autobus Lion en quelques chiffres Année de création : 2008 Chiffre d’affaires annuel: 20M$ Marchés desservis: Canada, États-Unis Emplacement du siège social: Saint-Jérôme Objectif pour l’année à venir: Développer les ventes de son nouvel autobus électrique eLion au Canada et aux États-Unis. Source : Marie Lyan - Les Affaires Contribution : Martin Archambault
Autobus Lion fabrique des autobus électriques depuis 2011 et a commencé à les vendre en 2015. Depuis, l'entreprise en a vendu environ 70, dont une cinquantaine au Québec. « Ce nombre augmente à chaque semaine », explique Marc Bédard, président d'Autobus Lion.
« Chaque semaine, nous envoyons un à deux autobus électriques à Sacramento [en Californie]. Ils vont nous en acheter une trentaine en tout. Et nous discutons aussi avec la région de Los Angeles pour en fournir environ 80 de plus, parce que la Californie est très sérieuse dans sa volonté d'électrifier les transports », poursuit M. Bédard. L'entreprise de Saint-Jérôme a commencé par construire des véhicules à moteur diésel, mais depuis 2014, elle a mis au point un modèle entièrement électrique, ce qui en fait le seul fabricant d'autobus scolaires électriques à grande capacité en Amérique du Nord. Autobus Lion compte 85 employés et assemble tous les composants de ses véhicules. « Nous assemblons aussi nos batteries », insiste Marc Bédard. « Nos autobus offrent une autonomie qui varie de 90 à 120 kilomètres, selon le modèle. » Chaque véhicule se vend un peu moins de 300 000 $. Le gouvernement du Québec offre une subvention d'environ 125 000 $. « Sans la subvention, ça ne serait pas rentable », affirme pour sa part Pierre Breton, d'Autobus Breton, à Saint-Georges, qui possède deux autobus électriques. « Il est souhaitable que cette subvention soit maintenue si on veut continuer à encourager les transporteurs à acheter des autobus électriques », poursuit-il. À l'heure actuelle, il faut compter entre six et sept ans pour rentabiliser l'investissement à la suite de l'achat d'un autobus électrique, selon Marc Bédard, des Autobus Lion. Source et Article Complet : Radio-Canada Contribution : Martin Archambault
L'AVÉQ est fière d'annoncer la nomination de deux nouveaux directeurs régionaux ainsi que d'un directeur adjoint, afin de parfaire son équipe de directions régionales.
MONTRÉAL
Afin d'appuyer M. Trudel dans ses nouvelles fonctions, l'AVÉQ est également fière d'annoncer la nomination de M. Éric Lacoursière à titre de directeur adjoint pour la région de Montréal. Bienvenue à Éric !
Dans le but de parfaire leur équipe, M. Trudel et M. Lacoursière auront besoin de volontaires prêts à s'impliquer avec lui eux de faire rayonner l'électromombilité dans la grande région de Montréal. Le défi est grand et nous aurons besoin d'aide. N'hésitez pas à soumettre votre intérêt à venir joindre l'équipe de Montréal.
L'AVÉQ tient à remercier Corinne Tastayre et et Robert Dupuy qui ont assumé conjointement l'intérim sur ces postes.
LAURENTIDES
l'AVÉQ tient à remercier sincèrement Caroline Lachance pour tout le travail effectué à titre de directrice sortante des Laurentides. Tous reconnaissent la rigueur, l'implication et les grandes compétences de Caroline. Bonne chance dans tes projets futurs.
Nous vous rappellons que vous pouvez en tout temps consulter nos équipes régionales à partir du menu en haut de la page : A PROPOS -> NOTRE ÉQUIPE. cliquez ici pour voir nos équipes régionales.
Source : AVÉQ
Contribution : Martin Archambault
Lorsque vient le temps de promouvoir ses merveilleux véhicules électriques, le concessionnaire Kia Boisvert de Blainville n'y va pas avec le dos de la cuillère. Une belle visite sur la glace lors d'un match de l'Armada !
Source : Richard Trudeau
Contribution : Martin Archambault
Simon Granger d'AddÉnergie nous partage le premier d'une série de témoignages d'électromobilistes qui expliquent pourquoi ils ont fait le choix de passer à la voiture électrique
La première vidéo met en vedette l'une de nos membres et ancienne directrice régionale des Laurentides pour l'AVÉQ, Mme Caroline Lachance.
Source : AddÉnergie Contribution : Martin Archambault Enseigner dans l'AEC en technologie des véhicules électrique vous intéresse ? Vous avez les compétences requises pour le poste ?  Les premiers étudiants ont terminé leur programme: 11 nouveaux techniciens en VÉ disponibles pour le marché de l'emploi.
Par ailleurs, deux nouvelles cohortes débuteront leurs cours à la prochaine session: une cohorte en janvier (réservée aux employés de Nova Bus) et une autre en avril pour des candidats référés par Emploi-Québec. En raison de ces développements très positifs, le cégep est à la recherche d'enseignants pour se joindre à l'équipe pédagogique. Les nouvelles recrues seront appelées à enseigner des cours au sein de ces deux cohortes ci-haut mentionnées. Source : Cégep de St-Jérôme Contribution : Martin Archambault 
La première cohorte d'étudiants inscrits à l'attestation d'études collégiales en technologie des véhicules électriques au Cégep de Saint-Jérôme (CSTJ) est maintenant prête à se lancer sur le marché du travail.
TC Media a rencontré les intervenants de ce programme qui permettra aux futurs techniciens d'assister les ingénieurs dans la conception et la fabrication de véhicules électriques, tout en assumant l'entretien des véhicules et leurs composantes. Aidé par l'Institut du véhicule innovant (IVI), le nouveau programme développe les connaissances et les habiletés des étudiants en électromécanique en fonction des particularités des véhicules électriques. Il permet également aux futurs employés d'acquérir une formation de base en électronique industrielle et d'en arriver à une compréhension en profondeur des différents systèmes de propulsion des véhicules électriques. «Ce cours permet l'amélioration de la courroie de transmission entre les ingénieurs et les mécaniciens. Le technicien que nous formons au CSTJ doit pouvoir trouver des solutions face aux différents problèmes en lien avec ces véhicules électriques. Il y avait un manque au niveau des mécaniciens qui peuvent être démunis devant un tel véhicule et les ingénieurs qui élaborent les composantes. Ce programme de 8 mois vient pallier ce besoin», a indiqué Érik Laperle, conseiller pédagogique au Service de la formation continue. Ce cours aide à développer des compétences que personne ne possède actuellement sur le marché du travail. L'IVI, un centre collégial de transfert de technologie affilié au Collège, a légué un véhicule électrique sur lequel les étudiants peuvent travailler. «L'électrification des transports est un domaine en émergence dans lequel on apprend tous les jours. Nous avons été bien épaulés par les membres de l'IVI», a souligné M. Laperle. Bâtir le futur Érik Laperle ajoute que le CSTJ a défrichi un nouveau sentier. «Ça n'a pas été toujours facile, mais nous allons en sortir gagnants au bout du compte», a-t-il lancé. En effet, la première cohorte a dû composer avec plusieurs facteurs, dont les délais dans la livraison de certains outils de travail. «Le projet intégrateur consiste à installer une motorisation électrique sur un Go Kart. Nous avons rencontré quelques difficultés, notamment concernant l'assemblage. Par contre, pour les prochaines cohortes, nous sommes déjà plus avancés. Malgré ces problèmes, nos étudiants ont développé les compétences nécessaires pour faire ce métier», a soutenu le conseiller pédagogique qui mentionne que le programme devra s'adapter à ce domaine qui évolue rapidement. De plus en plus d'employeurs En plus d'Autobus Lion et Nova Bus, plusieurs employeurs cherchent de jeunes techniciens en véhicules électriques. Le milieu bouillonne de microentreprises qui se lancent dans l'électrification des transports et dans la confection des composantes. Nos étudiants peuvent également trouver du travail au sein des entreprises qui détiennent des flottes de véhicules électriques.» Source: Le Mirabel Contributeur: Simon-Pierre Rioux
Les bénévoles de l'AVÉQ viendront partager leur passion pour l'électromobilité en assurant un service de navette VÉ entre le stationnement ( situé à 2 km ) et le site du festival. Quelle belle occasion de faire essayer nos VÉs à une vaste clientèle !
Pour de l’information supplémentaire, veuillez communiquer avec Eve Lanthier au eve@aveq.ca
Contribution : Martin Archambault Le 23 juillet prochain, la Ville de Mont-Tremblant en collaboration avec l'AVÉQ et plusieurs autres partenaires vous invitent à l'événement "Soyez Électrique"  Vous pourrez faire des essais routiers de véhicules électrique sur un circuit urbain de 5 km. Tous les détails se trouvent sur une page spéciale prévue pour l'événement Source : Jean Gariepy - Administrateur AVÉQ Contribution : Martin Archambault Journée ensoleillée et électrisante en compagnie de l'équipe de RPM Autopassion.  Faits saillants
Merci à tous les bénévoles présents et à tous les passants qui sont venus discuter avec nous. Prochain événement dans les Laurentides : Mont-Tremblant le 23 juillet Au plaisir de vous y rencontrer! Source : Caroline Lachance, directrice régionale AVÉQ - Laurentides Contribution : Martin Archambault 
Caroline Lachance, la directrice régionale de l'AVÉQ pour les Laurentides nous informe hebdomadairement sur les ondes de CIME FM. Voici donc un accès à sa toute dernière chronique qui traite du guide de l'auto électrique, hybride et éco-énergétique
Dans l'émission de François Maranda et Justine Vachon, Caroline nous fait de petites chroniques afin de démocratiser l'accès au véhicules électriques pour le grand public.
Voici les capsules disponibles à ce jour :
Source : CIME FM Contribution : Martin Archambault
L'AVÉQ est fière d'annoncer un nouveau partenariat plus qu'intéressant pour les nouveaux acquéreurs d'une voiture électrique KIA (modèle Soul EV)
Le 4 juin prochain, L'AVEQ-Laurentides présentera un kiosque d'information, ainsi que... une parade de véhicules électriques sur la piste ICar de Mirabel lors du E-Challenge Héritage. Voilà l'occasion rêvée pour les électromobilistes passionnés, de présenter leurs superbes bolides à des passionnés de voitures et leur démontrer les nombreux avantages de ce mode de transport du futur, disponible dès maintenant. Cet événement est organisé par Super Production Challenge (SPC) et la Club Vintage Québec (CVQ), en collaboration avec la Fédération du Sport Automobile du Québec (ASQ). Nous invitons les propriétaires de véhicules électriques à faire briller leur carrosserie et venir vivre l'expérience de rouler sur la piste ICAR de Mirabel. Vous aurez ainsi accès aux installations, comme un vrai coureur automobile. Toute une expérience! Le nombre de places est limité et votre présence à une rencontre de préparation sera obligatoire. Faites vite!
Qu'est-ce que le E-Challenge Héritage?
L’automobile et le moteur à explosion a souvent été une histoire de passion pour plusieurs. Aujourd’hui, les temps changent et d’autres se passionnent pour une nouvelle dynamique. Le CVQ a proposé ce rapprochement à Super Production Challenge (SPC) et à la Fédération du Sport Automobile du Québec (ASQ), lequel a été accueilli avec enthousiasme. Le premier événement E-Challenge Héritage a donc été organisé pour le 4 juin prochain, sur le circuit ICAR de Mirabel. Des voitures "vintage" prendront part à leur première course de l'année. La participation de l'AVÉQ a été sollicitée pour présenter une parade de véhicules électriques, sur piste, à deux moments de la journée, saisissant ainsi l'opportunité d'établir un lien entre les véhicules du passé et ceux du futur. Les voitures vintage font partie d’un héritage… Les véhicules électriques changeront l’héritage des générations futures… tout un challenge! Nous vous y attendons en grand nombre! L'AVÉQ-Laurentides vous attend au Festival de la pêche urbaine de St-Jérôme ce samedi 21 mai20/5/2016
La saison des événements visant à promouvoir les véhicules électriques est belle et bien commencée. La région des Laurentides ne fait pas exception et est heureuse de vous convier à son tout premier événement public de la saison, qui se tiendra à St-Jérôme le samedi 21 mai prochain, dans le cadre de la 1ère édition du Festival de la pêche urbaine. Cet événement est organisée par la Fondation de l’eau Rivière du Nord, un organisme de bienfaisance reconnu qui vise notamment à conserver et rétablir les plans d’eau de la région des Laurentides.
Le Festival de la pêche urbaine de St-Jérôme
Cette journée familiale vise à faire découvrir le circuit de pêche urbaine situé en plein cœur de la ville de Saint-Jérôme. En soirée, un spectacle de musique et des films de pêche de l’équipe Hooké seront présentés. http://www.festivalpecheurbaine.com/ https://www.facebook.com/ferdn.org/ Kiosque et exposition de voitures Nos bénévoles passionnés - des propriétaires de voitures électriques, donc des experts en la matière - seront sur place à compter de 9h et jusqu'à 18h pour répondre aux questions des gens à notre kiosque d'information situé tout près de l'Amphithéâtre Rolland. Plusieurs modèles de voitures électriques seront exposés sur place afin que les curieux puissent les admirer en toute liberté. Que vous ayez simplement envie d'en savoir plus ou si vous magasinez votre prochaine voiture, venez nous voir! Conférence Nous aurons également le plaisir d'entendre Patrice Nantel qui nous présentera son expérience en tant qu'électromobiliste lors d'une conférence extérieure unique : "C'est l'histoire d'un gars qui conduisait une Volt". Patrice est délégué-bénévole de l'Association des véhicules électriques du Québec depuis plus d'un an. Il conduit une superbe Volt 2014, qu'il a prénommé Sly. Enseignant au secondaire, ce physicien de formation ne retournerait aux voitures à essence pour rien au monde. La principale raison qui l'a poussé à se procurer un véhicule électrique est économique, bien qu'il apprécie également le fait de réduire son impact sur l'environnement. Au plaisir de vous y voir en grand nombre! Source : Caroline Lachance, Directrice régional AVÉQ - Laurentides Contribution : Martin Archambault
Dans l'émission de François Maranda et Justine Vachon, Caroline nous fait de petites chroniques afin de démocratiser l'accès au véhicules électriques pour le grand public.
Voici les capsules disponibles à ce jour :
Source : CIME FM Contribution : Martin Archambault
Source : Philippe Janson - Directeur régional AVÉQ - Lanaudière
Contribution : Martin Archambault 
Caroline Lachance, notre directrice régionale des Laurentides mise à l'honneur par les HEC, dans leur chronique : portrait de diplômés.
Outre ses réalisations dans le domaine de la mobilisation de personnel et les ressources humaines, les HEC soulignent l'implication de Caroline dans le domaine de l'électromobilité. Félicitation à toi ma chère, L'Association des véhicules électriques du Québec est fière de toi ! Source et article complet : HEC Montréal Contribution : Martin Archambault
Le Circuit électrique est heureux d’annoncer la signature d’une entente de partenariat avec la Ville de Saint-Colomban et la mise en service d’une borne de recharge publique pour véhicules électriques. Les électromobilistes peuvent dès maintenant recharger leur véhicule dans le stationnement du Centre récréatif et communautaire situé au 323, montée de l’Église.
« Notre Ville se devait d’encourager ce virage technologique et écologique en offrant aux conducteurs de véhicules électriques une borne de recharge publique qui leur facilite la tâche, d’autant plus que nous avions l’occasion de bénéficier d’un prix d’achat avantageux grâce à l’appel d’offres groupé d’Hydro-Québec. Pour bon nombre de consommateurs, la disponibilité des bornes de recharge est un aspect décisif quant au choix d’opter ou non pour un véhicule électrique, a déclaré Jean Dumais, maire de Saint-Colomban. Ce n’était donc pas tant un choix qu’une évidence à nos yeux. Mais nous savons évidemment que les gens ne veulent pas une borne : ce qu’ils veulent, c’est un réseau ! C’est pourquoi la Ville de Saint-Colomban est fière d’être maintenant l’un des maillons de cette masse critique de quelque 600 bornes qui forment le Circuit électrique. Espérons que notre mince contribution puisse en inciter certains à faire le saut vers l’électrique, tout comme la Ville de Saint-Colomban compte le faire avec sa propre flotte lorsque l’opportunité se présentera », a-t-il ajouté. « Nous sommes ravis qu’une municipalité comme Saint-Colomban offre dorénavant des services de recharge aux conducteurs qui font le choix de rouler à l’électricité, a indiqué France Lampron, directrice – Électrification des transports d’Hydro-Québec et représentante du Circuit électrique. L’adhésion de la municipalité nous permet de densifier l’offre de recharge publique dans un secteur en pleine croissance. » Avec l’ajout de cette borne à Saint-Colomban, le Circuit électrique en compte maintenant 54 en service dans la région des Laurentides. Voir d'autres nouvelles des Laurentides. Source : Le Circuit Électrique Contribution : Martin Archambault |
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Jean-Éric Vergne Champion Saison 5
Saison 6 dès le 22 novembre 2019
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