NEVS a dévoilé le nouveau concept InMotion pour la toute première fois au CES Asia, le salon technologique qui s’est déroulé à Shanghai.
Le concept InMotion représente comment la compagnie voit les voyages à l’intérieur d’une grande ville dans le futur : les voyageurs ne posséderont pas la voiture, et celle-ci sera sans conducteur.
Le concept InMotion de NEVS est un véhicule autonome de niveau 5 où l'intérieur sera adapté aux besoins des passagers. La flexibilité est un mot clé pour InMotion.
L'intérieur flexible vous permet d'utiliser InMotion en fonction de vos besoins actuels, que vous travailliez, que vous soyez une réunion d'affaires ou que vous soyez en train de socialiser avec vos amis ou votre famille. Il s'agit d'un véhicule avec de nombreux usages différents.
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Le Congrès travaille sur une législation nationale portant sur les véhicules autonomes qui pourrait remplacer les règles établies par les États et permettre aux constructeurs automobiles de tester et de déployer la technologie, ont annoncé mardi à Reuters des législateurs de la Chambre et du Sénat.
Le président de l'influent Comité de l'énergie et du commerce de la Chambre a déclaré qu'il prévoyait dévoiler un ensemble de mesures législatives visant à réviser les règles fédérales régissant les véhicules autonomes. « Nous y arrivons. Je pense que ce sont de bonnes mesures. Nous y avons beaucoup travaillé », a déclaré Greg Walden, de l'Oregon, dans une entrevue, ajoutant qu'il y avait « un bon accord bipartite » et qu'il espérait les dévoiler et les prendre en charge dans un mois ou deux. Le sénateur John Thune, un républicain qui préside le Comité du commerce du Sénat, travaille également à une proposition législative sur la conduite autonome avec le sénateur Gary Peters, un démocrate du Michigan. « Nous n’en sommes pas encore là, mais nous nous en rapprochons », a déclaré Thune. Thune et Walden ont parlé à Reuters après avoir fait un tour dans une Audi autonome. Ce printemps, le personnel républicain a rédigé un résumé de 16 propositions législatives potentielles sur les réformes et règlements fédéraux qu'ils ont distribués aux constructeurs automobiles et qui ont été vus par Reuters. Une des propositions à l'étude autorise le ministère fédéral des Transports à exempter jusqu'à 100 000 véhicules autonomes des normes de sécurité actuelles, qui ont été écrites sous l'hypothèse que la responsabilité de l’utilisation d'une voiture reposait sur le conducteur humain. Les normes de sécurité existantes des automobiles empêchent la vente de véhicules sans volant et pédales, par exemple. L'unité Waymo d'Alphabet Inc. a demandé à ce que ces règles soient modifiées. Une autre proposition interdirait à un État de restreindre les essais routiers d’un fabricant à un maximum de 250 véhicules. Thune a déclaré qu'il avait l'intention de tenir une audience le 14 juin sur les problèmes des voitures autonomes, mais n'a pas établi de calendrier précis sur l'introduction de la législation. Il a dit qu'il voulait éviter une « courtepointe » de règlements provenant de 50 États différents sur les voitures autonomes et qu'il souhaitant examiner la cybersécurité et d'autres problèmes. « L'essentiel est de s'assurer que nous restons en tête de l'innovation et qu'il n'y a pas de barrières inutiles dans ce sens, tout en gardant la sécurité en tête », a déclaré Walden. Lundi, le Département des transports a déclaré qu'il dévoilerait des directives révisées en matière de conduite autonome au cours des prochains mois. Les directives volontaires donneraient une direction aux États sur les voitures autonomes, alors que le Congrès travaille à fixer des règles plus permanentes pour superviser celles-ci. Mais la législation pourrait ne pas être approuvée cette année, et les États et les constructeurs automobiles sont désireux de recevoir les conseils des régulateurs dans l'intervalle. Les accidents d’automobiles tuent chaque année plus de 35 000 personnes sur les routes américaines et en blessent 2,4 millions. Walden a déclaré que le but était de mettre un grand nombre de voitures autonomes sur les routes, de façon à ce que dans une génération, les gens disent : « Quel tas de barbares, ils conduisaient eux-mêmes ? Est-ce que vous vous moquez de moi ? Et regardez combien sont morts chaque année ! Et ils pensaient que c'était acceptable ? »
La nouvelle stratégie de Honda consiste à se concentrer sur les voitures autonomes et les VÉs, Autolist annonce de la turbulence dans les ventes de voitures neuves aux États-Unis, les acheteurs de voitures n'ont aucune idée qu’il existe des stations de recharge pour VÉs, Honda dévoilera un nouveau véhicule tout-électrique cet automne, et Nissan explique comment l'intelligence humaine créera finalement des voitures autonomes qui fonctionnent dans toutes les situations : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Une batterie instantanément rechargeable pourrait changer l'avenir des VÉs, le pape reçoit une Ampera E tout-électrique en cadeau, les VÉs plus populaires que les hybrides rechargeables en Europe ce trimestre, Audi s’attend à ce que les VÉs représentent un tiers de ses ventes d'ici 2025, et Waymo travaille sur des camions autonomes : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Le directeur de la technologie de SpaceX croit que Tesla réinventera l’industrie automobile, les couleurs prévues pour la Tesla Model 3, les tests de voitures autonomes seront beaucoup moins coûteux grâce à une nouvelle méthode, et la Nissan LEAF tout-électrique est de plus en plus populaire auprès des compagnies de taxi : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Plus de détails sur la Tesla Model 3, un rabais de 450 $ pour les voitures électriques neuves et usagées en Californie, Ford recrute un cadre d'Uber pour s'occuper des véhicules électriques et autonomes, et comment voyager et camper avec une Chevrolet Bolt : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Une longue bataille qui se déroulait à Montréal entre deux compagnies d’autobus internationales ayant un penchant vers la mobilité électrique autonome, Keolis et Transdev, a finalement pris fin. Keolis a été choisie pour déployer son minibus électrique autonome. Elle va tester sa navette Navya pendant un an dans des conditions réelles.
La vice-présidente et agente de commercialisation de Keolis Canada, Marie-Hélène Cloutier, a confirmé que le projet-pilote d'une année permettra de tester la navette Navya électrique autonome dans les conditions hivernales sur un itinéraire d'un kilomètre, avec de vrais passagers et en environnement réel dans la ville de Terrebonne. C'est aussi un timing parfait puisque la conférence de l’Union Internationale des Transports Publics (UITP) commence là.
La Keolis Navya électrique autonome La Navya de Keolis électrique autonome sera utilisée dans un quartier vert et branché appelé Urbanova, qui est lui aussi un projet en soi. Clean Technica a déjà écrit sur un projet de Keolis à Las Vegas, qui se déroule actuellement entre Las Vegas Boulevard et la 8ème rue. Mais au Canada, les projets dureront plus longtemps et feront partie de la carte de transport générale de Keolis.
La navette électrique autonome Keolis Navya reliera les résidents à la gare routière principale, également dirigée par Keolis. Cette phase d’essai se déroulera dans un environnement idéal pour ce type de système de mobilité. La mise en œuvre dans le monde réel est le meilleur moyen de tester sur le terrain un produit et sa technologie de conduite autonome relativement nouvelle. Étant donné que la période d'essai durera un an, le constructeur et les opérateurs de systèmes d’autobus pourront évaluer les navettes électriques autonomes dans toutes sortes de conditions climatiques, des hivers froids aux périodes d'été plus chaudes.
La Keolis Navya électrique autonome, techniquement parlant
La Navya autonome pourra transporter 15 passagers à une vitesse maximale de 25 km / h, bien qu'elle soit capable d’aller jusqu'à 45 km / h. En ce qui concerne la société, Navya a reçu de sérieux investissements de Robolution Capital, de CapDecisif Management du Fonds régional de co-investissement de la Région Île-de-France, et de la société de portefeuille GRAVITATION, un groupe d’investisseurs providentiels et d’employés de l'entreprise. Mais l'autre société, Transdev, n'a pas abdiqué. Elle a commencé à tester sa propre navette électrique autonome, appelée EasyMile, le 12 mai sur l'esplanade du Stade olympique à Montréal. Cependant, sa phase de test ne durera que quelques semaines.
Les projets Navya et EasyMile sont en cours sur le plan international. Le projet Navya suit les traces d’un autre succès à Lyon, en France, appelé projet Confluence, où deux navettes autonomes Navya ont également été mises en place dans un scénario de test réel avec des passagers depuis septembre 2016. Ce qui est particulièrement intéressant dans ce projet, c'est que la Navya autonome électrique conduisait parmi les camions, les voitures, les cyclistes et les piétons sans incidents.
Selon Patrick Gilloux, président et chef de l'exploitation de Keolis Canada: « Le Sommet de l'UITP est le moment idéal pour présenter le produit, qui offre une solution pour les étapes initiale et finale d'un voyage. […] Nous croyons que les véhicules électriques représentent l'avenir du transport en commun, et nous sommes ravis d'avoir l'occasion de tester ce nouveau véhicule autonome en tant que première canadienne. L'enthousiasme pour le projet est déjà contagieux. » Et Christophe Sapet, PDG de NAVYA, a ajouté: « Nous attendons avec impatience la démonstration montréalaise de ce produit, qui est une réponse viable aux problèmes rencontrés aujourd'hui par les villes, soit la congestion, la pollution et le stationnement. »
Il est évident qu'il y a une place pour les navettes autonomes électriques et que Keolis Navya et EasyMile de Transdev participent à façonner le paysage du transport en commun de demain.
Contribution : Naïma Hassert
Subaru pense électrifier sa gamme d'automobiles, les propriétaires de Tesla révèlent les mises à jour qui en valent le coût, Audi promet une voiture entièrement autonome d'ici 2021, rencontrez Elon, un assistant virtuel pour votre Tesla, et une mise à jour de l’Autopilot de Tesla s’en vient : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Uber veut faire de Toronto une plaque tournante de la recherche mondiale sur les véhicules autonomes. General Motors croit que c'est chose faite.
Dans la banlieue torontoise de Markham, GM Canada a une équipe de 750 ingénieurs logiciels qui travaillent sur ce que l’entreprise appelle « le futur de la mobilité ». Elle a aussi le projet ambitieux d’ouvrir, dans l’est de la ville, un centre expérimental où les consommateurs pourront essayer des voitures autonomes, des vélos électriques et d’autres innovations sur roues.
Pour le géant de l’automobile, le pôle d’innovation de Toronto permettra d’aller à la rencontre des consommateurs et de mieux comprendre comment ils s’adaptent aux technologies automobiles inédites – et comment l’innovation peut contribuer à la vie des gens, à la sécurité routière et à la création d’un nouveau modèle d’affaires en matière de mobilité. « Nous nous réinventons sur le plan de la mobilité, par opposition aux voitures, aux camions et aux véhicules multisegments », estime Steve Carlisle, président de GM Canada.
Hyundai s’apprête à lancer un autobus électrique en 2018, la SOLO à trois roues à environ $ 15,000 US arrive bientôt sur le marché, les 6 plus grandes choses qui se produiront en mobilité d’ici 2030, Gogoro et Bosch lancent un service de partage de scooters électriques à Paris, et observez comment une voiture autonome peut empêcher un embouteillage : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Une navette électrique complètement autonome sera mise en service pendant une année entière à Terrebonne, en banlieue de Montréal, dès cet automne. Encore faudra-t-il que Québec donne le feu vert.
Le projet, mis en branle par le transporteur Keolis et le constructeur de véhicules autonomes Navya, se déroulerait dans le secteur résidentiel Urbanova, choisi pour sa vocation écologique. Le véhicule transporterait les résidents jusqu’à un arrêt d’autobus et les reconduirait chez eux à la sortie du bus en fin de journée. Keolis pourra ainsi tester le comportement du véhicule sans conducteur sur un tracé de 1 km, en milieu habité et avec de vrais passagers, et ce, à l’année longue, c’est-à-dire même dans la neige, le froid et sur des chaussées glacées. L'annonce survient après plusieurs semaine de bataille de visibilité entre Keolis et Transdev. Peu après que Transdev ait volé la « première canadienne » de Keolis et Navya en procédant à des essais d'une navette autonome trois jours avant son concurrent, c'est Keolis qui a eu le privilège d'accueillir à bord de la navette Navya le ministre du Développement durable, de l'Environnement et de la Lutte contre les changements climatiques, David Heurtel. Quelques heures plus tard, Transdev annonçait que sa navette Easymile ferait des essais routiers pendant une semaine au Parc olympique. Finalement, Keolis a répliqué avec l'annonce de ce projet-pilote d'un an à Terrebonne. Si le projet se réalise, toutefois, ce ne sera pas la première fois qu’un véhicule autonome roule dans des conditions hivernales. En effet, une navette de Navya a roulé l’hiver dernier sur un campus de l’Université du Michigan avec succès, selon la vice-présidente de Keolis, Marie-Hélène Cloutier. Celle-ci souhaite plutôt comparer l’expérience de Terrebonne avec le projet Confluence à Lyon, en France, où deux navettes Navya ont été mises en service depuis septembre 2016, dans un secteur mixte où se côtoient des camions, des automobiles, des cyclistes et des piétons.
Source : La Presse
Contribution : Naïma Hassert
À quand ces effets perturbateurs? Tous ne s’entendent pas. Le chercheur canadien Todd Lippman a estimé en 2017 qu’il faudra attendre au moins jusqu'en 2040 pour ressentir les effets bénéfiques sur le plan de la sécurité routière et des émissions responsables des changements climatiques, et entre 2050 et 2060 pour réduire la congestion routière.
Le secrétaire général de l’Union internationale des transports publics (UITP), Alain Fausch, pense quant à lui que le changement peut se faire en 20 ans. Selon l’UITP, le déploiement de flottes de véhicules autonomes partagés, à la manière des taxis collectifs d'aujourd'hui, pourrait conduire à une réduction de 80 % des véhicules en circulation dans les grandes villes. Il devrait contribuer également à rendre les rues plus sûres, compte tenu qu'entre 80 et 90 % des accidents routiers sont causés par des erreurs humaines que les ordinateurs ne feront pas. Pour en savoir plus, rendez-vous au sommet de l’UITP, qui se tient jusqu’au 17 mai au Palais des Congrès de Montréal, sous le thème « Mener la transition ». L'avènement des véhicules autonomes, sans conducteur, et des services de mobilité « à la demande », poussés par l'usage de plus en généralisé de téléphones intelligents et des applications spécialisées, en seront des thèmes centraux. Ce sera aussi l’occasion de voir deux modèles de navettes entièrement autonomes présentés pour la première fois au Canada par les grands transporteurs européens Transdev (EasyMile) et Keolis (Navya) autour de la place Jean-Paul-Riopelle.
Source : La Presse
Contribution : Naïma Hassert
StoreDot crée une batterie de VÉ qui se recharge en 5 minutes, la Blue Lightning combine la Lotus Evora avec la puissance de la Tesla Model S, des bicyclettes à énergie solaire pour contribuer au développement économique de l'Afrique, et la mise à jour du pilote automatique de Tesla améliore la tenue de route des Model S et X sur l’autoroute : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
La spirale de la mort pour l'industrie de l'huile et de l'automobile serait terminée d'ici 2030, les États qui ont voté Trump rejettent les voitures écologiques, Mercedes-Benz a laissé tomber les voitures à essence aux États-Unis en 2017, un nouveau navire tout-électrique et autonome est prévu en 2018, et BMW démontre la performance silencieuse de la i3 dans une nouvelle annonce : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Un nouveau concept de batterie pourrait apporter une autonomie de 1000 km aux VÉs, les ventes de VÉs rechargeables pourraient doubler en 2018, plus de 2 000 conducteurs de VÉs de 28 pays racontent ce qu'ils exigent et souhaitent pour leurs futurs véhicules, le constructeur d'autobus électriques Proterra lance un programme de conduite autonome, et GM vend plus de véhicules en 3 jours que Tesla en a vendus en 2016 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Les VÉs sont bons pour l’environnement et la conduite autonome devrait aider à réduire le nombre d'accidents de la route. C'est ce que nous savons. Mais quels autres impacts aura la révolution automobile à venir?
Tout d'abord, il faut savoir gérer les attentes : sans mesures réglementaires incitatives, l'adoption de l'automobile électrique en Amérique continuera à se faire lentement, et la première vague de voitures autonomes pourrait s'avérer plutôt décevante. Et tandis que les constructeurs automobiles et les entreprises de technologie se précipitent pour réinventer nos véhicules, laissant croire que ces technologies sont apparemment inévitables, ils risquent de prendre un certain temps pour y arriver. Ce qui est moins certain, c'est la façon dont elles changeront le monde. Benedict Evans, associé chez Andreess Horowitz, une société de capital de risque située dans la Silicon Valley, est familier avec l'analyse des tendances technologiques et a publié quelques réflexions sur ce qu'il appelle « les effets de deuxième et de troisième ordre de la perturbation qui se déroulera sur nos routes ». Et sa vision décrit un avenir fondamentalement différent en raison de ces technologies.
Des travailleurs de Tesla portent des accusations contre la compagnie, la valeur des Tesla Model S usagées reste plus élevée que prévu, GM affirme que les propriétaires de Chevy Bolt ont parcouru près de 7,5 millions de km depuis le lancement, et Waymo commande 500 Pacifica hybrides de plus pour offrir des courses gratuites : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Tesla poursuivie pour son pilote automatique défectueux, Hyundai lance un programme d'abonnement pour sa Ioniq électrique, l'Inde considère rendre 100% de ses véhicules électriques d'ici 2030, Tesla mettra les pieds en Irlande la semaine prochaine, et la marque Genesis de Hyundai veut produire davantage de VÉs : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Porsche considère élargir sa gamme de VÉs, le guide des véhicules écologiques de l’AAA nomme la Volkswagen e-Golf véhicule le plus vert de sa catégorie, Audi produira et vendra 5 VÉs rechargeables en Chine d'ici 2022, la flotte de Chevrolet Bolt autonomes deviendra la plus grande du monde le mois prochain, et BMW installera près de 100 stations de recharge de VÉs autour de parcs nationaux aux États-Unis : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Le California Department of Motor Vehicles (DMV) a accordé à Apple un permis pour tester des véhicules autonomes dans cet État. Ce permis donne l'autorisation à Apple d'effectuer des essais dans 3 véhicules différents, avec 6 conducteurs distincts.
Il est à noter que les véhicules concernés sont tous des modèles Lexus RX450h 2015, et non pas ces petits « Apple Cars » que nous avions aperçu auparavant. Cela semble suggérer que les informations précédentes, selon lesquelles Apple s'affranchit du développement de voiture et se recentre plutôt sur la technologie des véhicules autonomes, étaient exactes. Cette nouvelle signifie qu’Apple se joint à Google/Waymo, Ford, GM, Tesla, Uber, Daimler, Baidu et peut-être d'autres entités en possession d'un permis de test de véhicules autonomes du DMV californien. Le président du groupe consultatif chez Theodore & Associates, et ancien vice-président de Ford Motor Company et Chrysler, Chris Theodore, a commenté la question via Reuters: « Cela confirme la rumeur qui circulait depuis fort longtemps : Apple cherche à entrer dans le jeu autonome en quelque sorte. ... Pas nécessairement avec les véhicules attendus, mais plutôt des logiciels, ou éventuellement de l’équipement informatique, associés à une technologie autonome. » Apple pourrait donc développer une technologie complète pour véhicules autonomes et des systèmes d'exploitation complets pour véhicules, et qu'on pourrait donc voir sous peu le développement de systèmes d'exploitation et d’équipement informatique autonome de marque Apple. On pourrait facilement imaginer la popularité d'une telle chose sur le marché, compte tenu du nombre de personnes qui achètent des téléphones intelligents, des tablettes et ordinateurs portables Apple. Selon Reuters, « un porte-parole d’Apple a refusé de commenter directement la nouvelle, rappelant plutôt une déclaration faite par la société en novembre lorsqu'elle a écrit à l'US National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) sur la réglementation des véhicules autonomes. » Cette déclaration du directeur de l'intégrité du produit d'Apple (précédemment de Ford), Steve Kenner, laissait entendre qu’Apple « investit énormément dans l'étude de l'apprentissage et de l'automatisation des machines et est enthousiaste au sujet du potentiel des systèmes automatisés dans de nombreux domaines, y compris le transport. » Reste maintenant à déterminer si les consommateurs seront davantage charmés par une technologie et un système d’exploitation/infodivertissement pour véhicules autonomes développés par Apple, plutôt que directement chez le constructeur automobile. Source : Clean Technica Contribution : Peggy Bédard
La Ford Fusion devient la première voiture de patrouille hybride, Kia dévoile une version tout-électrique de sa Stonic, le Super Cruise de GM sortira en 2018, et de nouveaux indices sur la prochaine Nissan Leaf : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Trump éliminerait le budget de l'EPA pour les tests de véhicules, les voitures autonomes d'Uber environ 5 000 fois pires que celles de Waymo, une tour pour recharger les VÉs dans les villes, et Audi et Porsche font équipe pour construire des VÉs autonomes : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Le PDG de Daimler dit que grâce à Tesla, les VÉs n'ont plus une image « grano », un test du prototype de la Nissan Leaf autonome en vidéo, les actions de Tesla atteignent un nouveau sommet, Tesla livre 25 000 véhicules au cours du premier trimestre de 2017, et un incitatif de 10 000 euros pour les VÉs en Roumanie : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Lancement de la première motomarine électrique, Tesla veut faire de la Model 3 la première voiture autonome distribuée massivement, 43 000 employés d'Audi demandent à la direction de construire plus de VÉs, Hyundai développe une architecture de VÉs dédiée, et Toyota dévoile une voiture de cours hybride : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Tesla a encouragé l'utilisation des mises à jour logicielles, et surtout les mises à jour OTA (over-the-air), comme jamais auparavant dans l'industrie automobile. D'autres constructeurs automobiles ont été freiné par leur dépendance à des concessionnaires tiers qui veulent conserver leur monopole sur l'entretien des véhicules, qui est menacé par ces mises à jour logicielles OTA.
Il sera plus difficile d'arrêter ce progrès dans un avenir proche, en particulier avec l'avènement de la conduite autonome. La liste complète des nouvelles fonctionnalités Tesla activées par des mises à jour logicielles nous donne d’ailleurs un bon aperçu de ce qui s’en vient. Au-delà de la question des concessionnaires, la capacité de modifier à distance le code dans un véhicule a souvent été considéré comme trop risqué dans le monde automobile et une approche davantage laissée à l'industrie des communications mobiles. Tesla a activé de nouvelles fonctionnalités grâce à des mises à jour logicielles OTA depuis l’arrivée de la Model S en 2012. Au début, ce n'était que pour les changements d'interface utilisateur et les fonctionnalités de l'expérience client, mais les choses sont devenues plus intéressantes quand le tout s’est étendu au logiciel de conduite autonome Autopilot. Afin de rendre les choses plus sécurisées lors de l'introduction du premier Autopilot (7.0) en 2015, Tesla s'est associée à Red Bend Software, dont la technologie Smart Delta permet de remplacer le code seulement au lieu du fichier entier. L’ajout d'importantes capacités grâce aux mises à jour OTA est un avantage majeur pour Tesla depuis. Plusieurs autres constructeurs automobiles ont depuis annoncé qu'ils feront des mises à jour OTA une partie plus importante de leur expérience client. Par exemple, Nissan a fait équipe avec Microsoft l'année dernière pour offrir le service dans ses véhicules d'ici la fin de la décennie. Voici quelques exemples des notes de Tesla quand elle lance une nouvelle mise à jour:
En ce qui concerne les mises à jour réalisées au fur et à mesure, les propriétaires sont souvent déçus, car elles n'incluent peut-être pas la fonctionnalité qu'ils espéraient, mais cela est différent quand on s’arrête à la liste complète des mises à jour présentées par Tesla.
Un utilisateur de Reddit a mis en place une liste complète pour aider à visualiser la quantité de fonctionnalités ajoutées par Tesla grâce à des mises à jour logicielles destinées au pré-Autopilot et à la première génération de voitures dotée du pilote automatique. Les fonctionnalités ajoutées varient de changements simples de l’interface utilisateur, comme l'ajout d'un bouton, aux mises à jour largement diffusées au système Autopilot Tesla. Pour consulter la liste complète disponible dans l’article original publié sur Electrek, c’est ici. Source : Electrek Contribution : Peggy Bédard |
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