Ford et Lyft s'associent pour déployer des voitures autonomes, d'anciens cadres de BMW et de Nissan forment la marque de voitures électriques Byton, 2017 est l'année charnière pour les VÉS selon BHP, et les nouvelles stations de recharge pour VÉs dans les stations-services de Shell sont pareilles aux pompes à essence : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
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Samsung dévoile de nouvelles batteries pour voitures électriques offrant jusqu'à 600 km d'autonomie, « la plus grande station de recharge du monde » ouvrira en 2018 en Allemagne, les constructeurs automobiles devront déterminer leurs propres règles de conduite autonome, Daimler affirme que les VÉs sont moins rentables que les véhicules classiques, et la Chevrolet Bolt peut parcourir 750 km sur une seule charge : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Detroit Electric promet 3 voitures en 3 ans, dont une voiture sport, Williams Advanced Engineering révèle une plate-forme légère de voiture électrique, une loi sur la conduite autonome vient d'être adoptée aux États-Unis, un analyste prévoit de grandes choses pour le camion électrique de Tesla, et la Honda Clarity hybride rechargeable monte son autonomie à 75 km : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Pour les fournisseurs traditionnels de pièces d'automobiles, la voiture électrique peut être l'équivalent du météore qui a causé l'extinction des dinosaures.
Plus de 75 des 100 plus grands fournisseurs de l'industrie ne seront pas pertinents d'ici 2030, à moins qu'ils ne se créent une niche dans le marché des voitures électrifiées, conclut une étude récemment publiée. « L'électrification des véhicules arrive beaucoup plus rapidement que ce à quoi la plupart des analystes de l'industrie s'attendent », a déclaré Paul Eichenberg, un consultant de Détroit qui a rédigé le rapport. « De nombreux PDG sont tellement concentrés sur les gains du trimestre actuel qu'ils ne voient pas l'avenir ». D'ici 2030, 57 % des véhicules produits chaque année seront des VÉs, des hybrides rechargeables ou des véhicules équipés de systèmes électriques de 48 volts, prévoit Eichenberg. Cela créera un marché annuel de 213 milliards de dollars pour les batteries, les moteurs et l'électronique nécessaires pour alimenter les VÉs, les hybrides rechargeables et les hybrides légers. Cet avertissement va certainement résonner cette semaine à Traverse City, au Michigan, où les constructeurs automobiles, les fournisseurs, les consultants et les vendeurs se rassemblent pour les séminaires d'information sur la gestion, une plongée annuelle dans l'industrie hébergée par le Center for Automotive Research d'Ann Arbor, au Michigan. De nombreux participants savent que l'industrie automobile roule au rythme des véhicules autonomes. Beaucoup croient que le passage aux technologies autonomes et à l'électrification vont de pair, puisque ces deux tendances aboutissent à des changements technologiques radicaux. La question posée par Eichenberg, un ancien vice-président de la stratégie chez Magna Powertrain et Magna Electronics, était : combien d'entreprises les changements vont-ils laisser derrière eux? Les véhicules autonomes nécessiteront des technologies telles que des ordinateurs de bord sophistiquées, des systèmes de freinage entièrement électriques et la technologie de direction à commande électrique, ce qui augmentera considérablement la consommation électrique. L'escalade de la réglementation mondiale du dioxyde de carbone entraîne également la tendance à l'électrification. Des normes d'émissions de CO2 durables en Europe et en Chine sont sur le point de prendre effet. En 2020, la norme Euro 6 de l'Union européenne exigera une économie de carburant de la flotte égale à 57 mpg, et les règlements proposés pourraient pousser cela à 73 mpg d'ici 2030, a déclaré Eichenberg. Les constructeurs automobiles prévoient respecter ces objectifs avec un mélange de VÉs, d'hybrides rechargeables et d'hybrides légers. 48 volts Les hybrides légers (les véhicules avec moteurs à combustion interne qui ont été améliorés avec des systèmes électriques de 48 volts, un système marche-arrêt du moteur et des freins à récupération d'énergie) offrent à certains fournisseurs un chemin rapide vers l'électrification. À un coût additionnel de 1 000 $ à 1 200 $, les véhicules équipés de systèmes de 48 volts peuvent atteindre la moitié de la réduction de CO2 d'un hybride complet, mais à 30% du coût. « C'est une solution élégante, en particulier pour les véhicules plus gros », a déclaré Eichenberg. « Les plus gros véhicules se prêteront à cette technologie, tandis que les véhicules plus petits seront des hybrides rechargeables ou des VÉs ». Un certain nombre de fournisseurs clés parient sur cette tendance et investissent pour se repositionner. En 2012, Continental AG a ajouté des systèmes de 48 volts à son portfolio en dépensant 1,2 milliard de dollars pour développer des technologies pour les véhicules électrifiés. Cela faisait partie d'une stratégie à deux volets qui assumait que les constructeurs d'automobiles allaient électrifier leurs véhicules conventionnels à court terme, puis allaient passer progressivement aux VÉs et aux hybrides rechargeables. Cet investissement a commencé à être rentable en 2016 lorsque Renault a ajouté le système de 48 volts de Conti au véhicule polyvalent Scenic. Au cours des deux prochaines années, cinq autres constructeurs automobiles prévoient ajouter le système de 48 volts de Conti à leurs véhicules. « C'est une transition rentable » vers les VÉs et les hybrides rechargeables, a déclaré Kregg Wiggins, vice-président senior de la division du groupe motopropulseur de Continental. « La production de moteurs à combustion est près de son sommet. Il y a beaucoup d'opportunités ». En 2020 ou en 2021, Continental s'attend à ce que son activité de conduite électrique générera des ventes d'environ 1,2 milliard de dollars, en hausse par rapport à un montant estimé à 152 millions de dollars cette année. Pour alimenter cette croissance, la société a annoncé en avril qu'elle dépenserait 351 millions de dollars supplémentaires d'ici 2021 pour développer des produits pour VÉs. La société développe des systèmes de recharge pour VÉs, des essieux électriques, des convertisseurs AC / DC, des systèmes de gestion de batterie et de l'électronique, a déclaré Wiggins. Les marchés pour ces composants devraient fléchir au cours de la prochaine décennie, et Conti s'attend à ce que ses ventes annuelles dans ce secteur atteignent plus de 2,3 milliards de dollars d'ici 2025. Les pros du code Les hybrides et les VÉs nécessiteront beaucoup de matériel spécialisé auprès des fournisseurs. Mais c'est le logiciel qui générera des bénéfices. Delphi Automotive, par exemple, promeut sa capacité à intégrer des systèmes de 48 volts avec un groupe motopropulseur hybride léger. L'essentiel de cette technologie se trouve dans le logiciel qui contrôle quand le véhicule doit utiliser son moteur électrique et quand il doit passer au moteur à essence, a déclaré Mary Gustanski, vice-présidente de l'ingénierie de Delphi. « La clé est de savoir quand utiliser votre énergie électrique », a déclaré Gustanski. « Il y a certains moments où l'électrification vous donne beaucoup plus de valeur pour la puissance. Tout est fait avec un logiciel ». Le dernier projet de Delphi : combiner un système de désactivation du cylindre (baptisé Dynamic Skip Fire) avec une technologie de 48 volts. Gustanski a déclaré que la combinaison réduit la consommation d'essence jusqu'à 19 %. Delphi propose également un portfolio de technologie pour VÉs, mais les systèmes de 48 volts ont un grand avantage : les constructeurs automobiles en ont besoin maintenant et la demande continuera de croître au cours de la prochaine décennie. D'ici 2030, les ventes annuelles de systèmes de 48 volts devraient atteindre 29 milliards de dollars dans le monde, selon Eichenberg. Le météore C'est entre 2025 et 2030, alors que les hybrides rechargeables et les VÉs atteindront le marché de masse, que le météore d'Eichenberg semble le plus apte à tomber sur les fournisseurs. C'est pourquoi les constructeurs automobiles exploiteront l'industrie de l'électronique grand public pour une technologie de pointe, plutôt que d'attendre que les fabricants de pièces traditionnelles se rattrapent, a déclaré Eichenberg. Les fournisseurs d'électronique grand public tels que LG Electronics, Toshiba, Bosch et Panasonic exploiteront leurs économies d'échelle pour réduire le coût de l'électronique pour VÉs. De la même façon, les constructeurs automobiles se tournent vers des fabricants de batteries tels que LG Chem, Panasonic, Samsung, Toshiba et Hitachi pour assurer un approvisionnement stable en batteries. Cette tendance a déjà commencé. En février, Honda Motor Co. a annoncé une coentreprise avec une filiale Hitachi pour produire des moteurs de VÉs. Et General Motors travaille en étroite collaboration avec LG Electronics et LG Chem, qui produisent des composants clés pour Chevrolet Bolt.
Un aperçu du futur
En fait, la Bolt peut être un triste exemple de ce qui est à venir. Selon un rapport d'UBS en mai, 87 % du système de transmission électrique, de la batterie et de l'info-divertissement de Bolt sont fournis par LG Electronics et LG Chem. Cela ne laisse pas grand-chose aux fournisseurs traditionnels de GM. Bien sûr, l'industrie automobile lutte avec d'autres joueurs en technologie qui pourraient bien changer la donne, tels que l'info-divertissement et les véhicules autonomes. Mais Eichenberg prédit que l'électrification se révélera être une perturbation beaucoup plus grande. « Si vous ne faites pas face à cela aujourd'hui », admet-il, « au fil du temps, vous aurez de moins en moins d'options »..
Source ; Automotive News
Contribution : Naïma Hassert
Un sondage révèle que les conducteurs préfèrent de loin 480 km d'autonomie à 320 km, voici combien coûte réellement un véhicule à essence aux États-Unis, deux énormes traversiers sont sur le point de devenir les plus grands navires tout-électriques du monde, et NAVYA affirme qu'elle construira 25 autobus entièrement autonomes d'ici la fin de 2017 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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L'éclipse solaire met à l'épreuve le réseau de Superchargeurs de Tesla, une Tesla Model X a battu une Lamborghini Aventador et établi un record du monde, la berline électrique de luxe de Fisker EMotion sera présentée au CES en janvier, les ventes cumulées de la Renault Nissan Alliance ont presque atteint le demi million, et la Volkswagen I.D. Buzz entrera en production en 2022 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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La Mini électrique sera lancée en 2019 et probablement construite au Royaume-Uni, Fiat Chrysler rejoint l'alliance de conduite autonome de BMW et Intel, Tesla est sérieuse au sujet de son service mobile, BYD remporte son premier contrat majeur d'autobus électriques en Israël, et Faraday Future pourrait sortir de la Formule E pour économiser de l'argent : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Tesla prévoit tester de grands routiers autonomes au Nevada et en Californie, un avion entièrement électrique à décollage et atterrissage vertical reçoit un investissement de 30 millions de dollars US dirigé par Daimler, de meilleures piles alcalines rechargeables pourraient alimenter des VÉs, 7 pays qui pourraient interdire les voitures à essence et au diesel, et une nouvelle startup lance une camionnette commerciale tout-électrique aux États-Unis : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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General Motors lance sa Baojun E100 électrique au prix d'environ 5 300 $ US, le PDG de Volkswagen pousse pour les voitures électriques, mais fait face à une opposition interne, Bromton s'apprête à commencer les livraisons de sa nouvelle bicyclette pliante électrique, et les voitures autonomes de la startup Amber pourraient rouler sur les rues néerlandaises dès 2018 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Le multisegment électrique de BMW aura une autonomie de niveau 3, Daimler lance la production de son camion léger tout-électrique FUSO eCanter en Europe, Mercedes et Porsche se joindront à Audi, BMW, Jaguar et Renault pour la Formule E, Sono Motors dévoile sa voiture électrique à énergie solaire et à batterie, et Renault récrée le circuit de la Formule E de Montréal lors d'un test privé : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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La Tesla Model 3 en réalité augmentée, BMW construira une MINI électrique à batterie au Royaume-Uni, Mercedes-Benz quitte le DTM pour joindre la Formule E, et Musk affirme que la moitié des nouveaux véhicules seront électriques dans 10 ans : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Après Paris, Berlin, New York et d’autres grandes villes du monde, la Roborace s’arrêtera à Montréal dans le cadre de l’Hydro-Québec Montréal ePrix, les 29 et 30 juillet prochains. Deux voitures de course autonomes, baptisées Robocar, offriront un spectacle unique au monde sur le circuit du centre-ville.
Pendant la course, les bolides ne requièrent aucune intervention humaine : c’est l’intelligence artificielle qui les fait rouler. Équipés de capteurs et de caméras, ces véhicules livrent une performance des plus impressionnantes en s’adaptant en temps réel aux obstacles du parcours. Quatre moteurs électriques, chacun d’une puissance de 300 kW, propulsent les voitures à une vitesse pouvant atteindre 320 km/h.
Au-delà de la course, cette voiture aux allures futuristes, une véritable innovation, permettra au public de constater les plus récentes avancées technologiques dans le secteur du transport. En effet, en plus de servir de plateforme de démonstration, la Roborace contribuera à changer les perceptions que la population a des véhicules autonomes, une véritable révolution pour la mobilité du futur. Encore une fois, le championnat de Formule E sert de formidable vitrine pour les véhicules de demain. Et l’Hydro-Québec Montréal ePrix montrera bien que l’avenir du transport est électrique, connecté… et autonome! Pour en savoir plus sur la Roborace, cliquez ici.
Source : Montréal c'est électrique
Contribution : Martin Archambault
Sono Motors prévoit lancer sa voiture solaire le 27 juillet, le VUS Bentley Bentayga est le premier hybride rechargeable de la marque de luxe, Waymo tente de rendre ses voitures autonomes capables d'identifier des véhicules d'urgence, Volkswagen travaille avec Kuka sur des robots pour recharger des voitures électriques, et Nissan s'attend à ce que ses VÉs représentent 20 % des ventes en Europe avant 2020 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Bloomberg affirme que la révolution de la voiture électrique se produira plus vite que prévu, soyez payé pour recharger votre VÉ à New York, la Mercedes-Benz Classe S 2018 se conduit toute seule hors de la ligne de production, la pièce manquante dans l'énorme casse-tête des émissions des véhicules : les camions lourds, et Tesla gagne un contrat pour construire une énorme batterie en Australie : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Le tout dernier épisode de la baladodiffusion officielle de l'AVÉQ - Silence, on roule , est maintenant disponible pour écoute et téléchargement
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Comma.ai est une petite startup californienne dotée d'un budget de 3 millions, qui développe un logiciel pour démocratiser la conduite autonome de véhicules construits après 2011, dont des Honda Civic, des Lexus et des Acura.
Seul dans son garage et en l’espace d’un an, le hacker George Hotz aurait été capable de concevoir un système pour autonomiser un véhicule à la manière d’un Autopilot de Tesla. Car à la différence d’un Google, ce que propose Hotz est en fait un kit à installer sur n’importe quelle voiture afin de la rendre autonome, pour la modique somme de 1,000$! A en croire cet entrepreneur, son véhicule était déjà en mesure de rouler correctement sur route en avril, et ce avec seulement 5000 km à son compteur. On est bien loin des 3,5 millions de km parcourus par les google car ou des 100 millions de miles revendiqués par Tesla. Une affirmation qui n’a pas manqué de créer la polémique dans le milieu des hautes technologies et du véhicule autonome. Suite aux révélations sur les projets de Hotz par Bloomberg en décembre 2015, Tesla Motors s’est empressé de répondre sans détours aux prétentions du jeune homme. Sur son blog, la firme d’Elon Musk conteste la possibilité qu’un seul homme ait pu arriver à concevoir un tel logiciel : « nous pensons qu’il est très peu probable qu’une seule personne, ou même une petite entreprise, qui manque de capacités d’ingénierie, serait en mesure de produire un système de conduite autonome pouvant être déployé sur les véhicules du commerce. Un tel système pourrait peut-être fonctionner en tant que démonstration sur un bout de route – comme nous le faisions il y a deux ans – mais il faut mobiliser un nombre incroyable de ressources afin d’affiner le système pour des millions de km et de routes différentes« . Un article dans La Presse fait état d'un électromobiliste québécois qui a modifié sa Chevrolet Volt 2017 afin de faire rouler le logiciel de Hotz. Source; La Presse Contributeur: Simon-Pierre Rioux
Daimler annonce une nouvelle usine de batteries de 740 millions de dollars, toutes les Volvo seront électriques d'ici 2019, la Chine révise ses incitatifs pour VÉs, la nouvelle Nissan LEAF 2018 pourra se stationner toute seule, et Lightyear développe des voitures solaires aux Pays-Bas : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Des voitures de police autonomes pourraient bientôt patrouiller dans les rues de Dubaï, BMW lance une vidéo de la i8 Roadster, de meilleurs moteurs pourraient augmenter l'efficacité de la voiture électrique, Nissan aurait un plan pour développer un réseau de recharge ultra rapide, et Tesla travaillerait pour que ses groupes motopropulseurs durent 1,6 millions de km : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
La nouvelle Nissan LEAF arrivera avec le système de pilotage automatique sur l’autoroute ProPILOT2/7/2017
La nouvelle Nissan LEAF, très attendue, mettra en vedette la technologie ProPILOT de pointe, la technologie d'assistance au conducteur de Nissan qui réduit les tracas de la conduite en autoroute avec les arrêts-départs continuels. Le ProPILOT prend en charge les conducteurs en aidant à contrôler l'accélération, le freinage et la direction lors de la conduite sur une seule voie de l’autoroute.
Au cours des prochaines années, la technologie ProPILOT de Nissan offrira des niveaux croissants d'autonomie pour éventuellement permettre la conduite en ville. Conçue pour aider à rendre la conduite plus sécurisée et plus agréable, ProPILOT fait partie de Nissan Intelligent Mobility, le plan de la société pour transformer la façon dont les voitures sont conduites, alimentées et intégrées dans la société. En lançant la LEAF, le premier véhicule électrique de masse du marché mondial, Nissan s'est imposée comme une pionnière dans le mouvement des VÉs. Aujourd'hui, la Nissan LEAF est le véhicule électrique le plus vendu au monde avec plus de 270 000 ventes dans le monde entier. Pour les dernières mises à jour, suivez #Nissan #LEAF #ElectrifyTheWorld et participez à la conversation.
La Nissan LEAF nouvelle génération a enfin une date de sortie, Baidu ainsi que 30 autres entreprises chinoises travaillent sur la conduite autonome à Silicon Valley, 10 Gigafactories de batteries sont maintenant en construction, plus de 100 000 véhicules rechargeables ont été vendus en Europe cette année, et la date de sortie de la Tesla Model 3 sera révélée dimanche : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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L’objectif de Beijing du nombre de VÉs enregistrés en 2017 a été atteint en cinq mois seulement, le camion autonome de Waymo a été repéré pour la première fois, une étrange étude suédoise affirme que les voitures électriques sont les pires pour l'environnement, et la Californie songe à rendre les voitures électriques moins chères à l’achat : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Projet pilote de navette électrique autonome (NÉA) au Parc olympique : un premier essai concluant26/6/2017
Le projet pilote de circuit de navette électrique autonome (NÉA) instauré sur le site du Parc olympique s'est avéré une réussite.
879 personnes ont utilisé la navette en seulement quatre jours de mise en service, soit du 6 au 9 juin derniers.
La NÉA Easymile, exploitée par Transdev, a ainsi parcouru un total de 82 km, à savoir 328 fois le parcours initial de 250 mètres, comprenant trois arrêts, soit du métro Viau à la Tour de Montréal, en passant par le Biodôme/Planétarium. Michel Labrecque, président-directeur général du Parc olympique, estime que ce projet pilote constitue un premier pas vers un service qui sera probablement offert aux visiteurs du Parc olympique et d'Espace pour la vie d'ici quelques années. Il affirme qu’un circuit éventuel de deux à trois kilomètres sera mis sur pied, ponctué de cinq à huit arrêts débutant, par exemple, à la station de métro Pie-IX pour poursuivre vers le Jardin botanique, l'Insectarium, le parc Maisonneuve, la Tour de Montréal, le stade Saputo ainsi que le stationnement P5 Viau, le Biodôme, le Planétarium, la station de métro Viau, l'entrée du Stade olympique et les stationnements situés sur l'avenue Pierre-De Coubertin, avant de revenir à son point de départ. Le chef de la direction de Transdev Canada, M. Dominique Lemay, souhaite quant à lui avoir la chance de renouveler l’expérience dans le futur. Il a déclaré que les résultats et les commentaires recueillis démontrent bien l’engouement pour ce type de véhicule. Le Parc olympique entend poursuivre sa réflexion en matière de transport durable sur son site au cours des prochains mois. Des actions en ce sens sont également inscrites au Plan de développement durable 2016-2020 de la Régie des installations olympiques, dont l'un des objectifs est d'accroître l'accessibilité aux services, aux lieux d'emplois ainsi qu'aux territoires par des pratiques et par la planification intégrée de l'aménagement du territoire et des transports durables.
Source : Newswire
Contribution : Naïma Hassert
Après des années de silence, Apple a finalement divulgué quelques détails sur son projet automobile très médiatisé.
Dans une entrevue accordée à Bloomberg, le PDG d'Apple, Tim Cook, a confirmé que la société est en train de développer un système de conduite autonome pour automobiles, compétitionnant ainsi avec des géants technologiques tels qu’Alphabet et Intel ainsi qu’avec les géants du covoiturage Uber et Lyft et beaucoup de grands constructeurs automobiles.
Cook a déclaré que la compagnie se concentrait sur les systèmes autonomes, puisque, selon elle, c’est une technologie de base très importante. Il a ensuite décrit le système de conduite autonome comme un projet d'intelligence artificielle (AI) qui a un potentiel de « perturbation majeure ». Par exemple, dans le cas de l'industrie automobile, les voitures autonomes pourraient faire en sorte que plus de personnes dans les villes choisissent de ne pas posséder de voiture et que les constructeurs automobiles fassent plus de revenus en offrant des trajets plutôt que des véhicules.
Waymo embauche un ex-ingénieur de Tesla, Walter de Silva concevra des voitures pour la startup chinoise Arcfox, la Tesla Model S a atteint les 100 000 ventes aux États-Unis, et observez le dernier prototype tout-électrique de Faraday Future démarrer à toute vitesse au Pikes Peak : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Un rapport révèle que le conducteur mort sur l’Autopilot de Tesla a ignoré plusieurs avertissements, un nouvel avion tout-électrique a été dévoilé à Paris, tout ce que les acheteurs de la Tesla Model 3 ont besoin de savoir en infographie, Audi confirme le lancement de son e tron Sportback entièrement électrique en 2019, et le maire de Londres veut un système de transport à zéro émission d'ici 2050 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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