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Assureur officiel de l'AVÉQ

Racine auto (eRacine)- Achat groupé de Chevrolet Spark

21/1/2019

Voici l’offre : 8 Spark ev 1 LT 2015 avec entre 20 000 km et 60 000 km pour 12 999$ ou 0$ par semaine *.

Comment est-ce possible ?

Une Spark ev 1 LT neuve se vendait 32 000$ en 2015.

Si une voiture électrique roulant 20 000 km par année, vous permet d’économiser 2 000$ en maintenance et en essence comparativement à une voiture à essence ceci représente 38$ d’économie par semaine. Les propriétaires de vés roulent 30 000 km par année (facile à comprendre quand rouler électrique coûte l’équivalent de 0,15$/litre). Pour ces gens, c’est 3 000$ d’économie par année ce qui représente 58$ par semaine. Entre payer les pétrolières et polluer ou payer une voiture électrique le choix est facile. Et ce n’est pas tout, un vé permet d’aller dans certaines voies réservées (taxi, autobus et covoiturage) et de rouler gratuitement sur le pont de la 25 (34$ économisé par semaine) et le pont de la 30 (27$ économisé par semaine).

Bref, si vous roulez 30 000 km par année ou si vous roulez 20 000 km par année et que vous empruntez le pont de la 25 ou de la 30 à chaque jour, vous pouvez rouler vert pour 0$ par semaine.

Comment faire ? Il suffit de s’inscrire avec le lien surveymonkey suivant :
https://fr.surveymonkey.com/r/8R7TPTZ

Un dépôt de 300$ vous sera demandé et vous aurez votre véhicule d’ici 4 semaines. Faites-vite !!! Les subventions de 4 000$ pour vé d’occasion prennent fin le 31 mars 2019. Chez eRacine, la subvention est donnée immédiatement lors de la prise de possession du véhicule.
*vous pouvez contacter Éric Ferland de eRacine pour avoir le détail de l’offre.

Florian Boire veut devenir le numéro 1 de l'électrique. eRacine a plus de 70 voitures électriques en inventaire. 26 Bolts, 35 Volts et 20 voitures électriques d’occasion de toutes les marques (BMW i3, Nissan Leaf, Kia Soul ev, Spark ev, Volt et Bolt)

Source : Bruno Marcoux.

Brèves du 4 janvier 2019

3/1/2019

Les pick-up électriques Rivian en vente au Canada; VW prévoit construire annuellement 1 million de voitures électriques en Chine d’ici 2025; Certains véhicules électriques usagés ont cessé de se déprécier; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

Les pick-up électriques Rivian en vente au Canada.
Rivian a commencé à prendre des commandes au Canada pour ses deux premiers modèles, le pick-up R1T et le SUV R1S. L'annonce fait suite au dévoilement de ces véhicules au salon de l'automobile de Los Angeles en 2018. La compagnie Rivian annonce deux véhicules hyper performants, qui partageront une plateforme et des composants mécaniques. Chaque roue aura son propre moteur d'entrainement, et ce quatuor génèrera 750 ch. Cette approche devrait rendre la R1T et la R1S très rapides, mais assurer également une manipulation et une traction précises puisque l’on pourra régler la puissance de chaque roue indépendamment. En plaçant un dépôt de 1 000$ sur le site Web de Rivian, vous figurerez sur la liste des personnes qui prendront livraison des premiers véhicules de production de la société. Rivian confirme débuter l’usinage des R1T et R1S dès 2020. Le RIT devant être offert à un coût d'environ 85 000 $ CAN (selon les taux de change actuels), tandis que le R1S coûterait près de 90 000 $ CAN. Selon Rivian, les camions seront capables de passer de zéro à 100 km / h en environ 3,0 secondes. En utilisant l’électricité plus judicieusement, une batterie de 180 kWh devrait suffire pour permettre une autonomie de 640 km. Rivian confirme que des batteries plus petites et moins coûteuses seront bientôt disponibles. N'ayant pas de prises d’air de combustion, ces véhicules utilitaires électriques sont conçus pour traverser des gués jusqu'à 91 cm de profondeur, mieux qu'un Jeep Wrangler, tandis que sur des routes pavées, ils pourront transporter jusqu'à 800 kg de charge utile et tirer des remorques pesant jusqu'à 5,000 kg. Parmi les autres caractéristiques intéressantes, citons un coffre avant offrant 0,33 mètres cubes d'espace de chargement. Le pick-up R1T tire aussi parti de l'absence d'une transmission traditionnelle et ajoute une section de chargement supplémentaire entre les portes arrières et les roues arrière pour un volume de 0,35 mètres cubes.
autoTRADER

VW prévoit construire annuellement 1 million de voitures électriques en Chine d'ici 2025.
De grands rêves pour les véhicules électriques en Chine. Volkswagen a dévoilé trois nouveaux modèles, le Touareg PHEV, le Magotan GTE Concept et le Tayron GTE Concept. En 2018, VW a présenté pas moins de neuf nouveaux modèles et lancé l'initiative «Move Forward». Lors de cette présentation, Volkswagen a confirmé vouloir construire 1 million de nouveaux véhicules écoénergétiques annuellement en Chine d'ici 2025. Les consommateurs disposeront de choix multiples et tous les nouveaux modèles devraient être entièrement électriques à partir de 2019. La marque allemande planifie son initiative NEV en Chine en trois phases successives, qui débutera avec les modèles PHEV ou GTE importés ou fabriqués localement. Par la suite, la gamme complète NEV de VW comptera au moins 10 modèles et sa production locale atteindra 300,000 véhicules d’ici 2020. Lors de la troisième phase, le constructeur indique que tous les BEV seront construits sur sa plateforme MEB dès 2020/2021, qu’ils seront redessinés et offriront une expérience de conduite bonifiée. Pour atteindre son objectif de vente ambitieux, VW doit créer un réseau de production élaboré et flexible. La prochaine étape de la société consiste à mettre en place un réseau mondial de production NEV. Le constructeur planifie développer sept sites de production en Chine, un aux États-Unis et dix en Europe.
INSIDEEVs

Certains véhicules électriques usagés ont cessé de se déprécier.
En tant que nouveaux venus sur le marché, les analystes ont suivi de près les valeurs des voitures électriques d'occasion pendant des années pour évaluer leurs performances. Comme leurs homologues à moteur à essence, il semble que la plupart ne conservent généralement pas très bien leur valeur. Mais même si ce n’est pas le facteur principal auquel il faut penser quand il s'agit d'apprécier cet actif, certains modèles de véhicules électriques bénéficient d’une légère augmentation des prix sur le marché des véhicules d'occasion. Selon Automotive News , la Nissan Leaf 2015 a connu une spirale de dépréciation descendante, les prix ayant chuté de 25 à 30% par an au cours des trois dernières années. Mais ces mêmes voitures profitent maintenant d’un prix de vente en hausse de 1% par rapport aux chiffres de l'année dernière. La Leaf conserve maintenant 30% de sa valeur initiale, ce qui représente une hausse de 23% par rapport à l’an dernier. Les autres véhicules qui affichant des côtes d’amortissement similaires sont la Chevrolet Spark EV et la Fiat 500e. La rétention de valeur pourrait être liée à la manière dont les voitures d'occasion sont commercialisées, la plupart étant louées à l’origine et neuves, elles peuvent donc mieux performer sur le marché d'occasion. Du point de vue de la remise en marché, les entreprises ont compris où se trouvait la demande pour ces véhicules électriques, notant que la plupart des nouveaux acheteurs n'attendaient qu'un engagement de deux à trois ans de ces véhicules usagés. Bien que cette bonne nouvelle n'amènera possiblement pas les concessionnaires à se démener pour remplir leurs salles d'exposition avec des Nissan Leaf usagées, on sent un léger changement dans la mentalité du consommateur à l'égard des véhicules électriques.
Driving

Contribution: André H. Martel

Petite présentation... [Blogue Spark EV]

3/3/2018

C'est avec beaucoup de plaisir que je joint ce blogue pour y partager ma passion et mes expériences sur la Spark EV. Tout d'abord, je me présente :

Je me nomme Simon Lapierre, j'ai 30 ans et j'habite Sorel-Tracy. J'ai un certain bagage avec les véhicules verts car j'ai acheté ma première Toyota Prius en 2011, c'était une 2008. À l'époque, je faisais figure d'audace en choisissant cette voiture à intérieur beige... J'avais 22 ans.... C'est avec cette voiture que j'ai eu la piqûre de rouler en mode 'EV'. Embêtant parfois les autres automobilistes pour éviter que le moteur thermique ne démarre... J'ai installé moi même la fonction 'EV mode' avec les pièces d'origine Toyota mais encore là, je ne trouvais pas mon compte jusqu'à ce que je trouve la Spark EV, petite merveille d’ingénierie moderne.

texte complet dans le blogue : Spark EV

Saviez-vous que nous avons des blogues sur différents modèles de voiture ? Sous le bouton FORUMS ET BLOGUES , vous avez la section blogues ... Cliquez ici pour y accéder.

Les ventes de véhicules électriques rechargeables au Canada, août 2017: la 50e victoire de la Chevrolet Volt

20/9/2017

La Chevrolet Volt a remporté pour le 17ème mois consécutif le titre de championne des ventes de véhicules électriques au Canada en août, remportant ainsi son 50ème titre en tout.

Bien des choses ont changé depuis son arrivée en septembre 2011 dans la maison du castor, qui, on le note, n'est pas seulement la mascotte de l'Université de l'Oregon, mais aussi l'animal national du Canada.

À l'époque, la Nissan Leaf offrait la seule grande compétition sur le marché de masse, car Tesla n'était pas encore devenue un joueur important.

Maintenant, près de 30 modèles électriques sont disponibles dans au moins certaines régions du Canada.

Les 295 ventes de Volt en août sont à peu près égales aux moyennes de juin et juillet (289), en baisse par rapport aux 421 ventes d'août dernier. À l'heure actuelle, ses 2 524 ventes canadiennes sont environ 20% supérieures à celles de l'an dernier.

Les ventes de véhicules électriques rechargeables au Canada, août 2017

Chevrolet a également vendu 82 Bolt au Canada en août, en baisse par rapport aux 117 de juillet et aux 169 de juin, marquant son chiffre d'affaires mensuel le plus bas. Étant donné le ralentissement au cours des deux derniers mois, on se demande si les acheteurs attendent la Tesla Model 3.

Sur une note plus positive, après huit mois, près de 3 600 Volt et Bolt ont été vendues au Canada, dépassant les totaux de Chevrolet en 2016.

Le total de la Nissan Leaf a chuté encore plus que la catastrophe de la Bolt en août, les ventes ayant chuté de deux tiers entre les 148 de juillet et les 50 d'août. L'offre était le facteur le plus important : la production de la première génération s'est terminée en juin et l'inventaire diminue .

Bilan des essais routiers à SRA en Fête du 12 août 2017

22/8/2017

St-Roch de l’Achigan en Fête se déroulait samedi le 12 août dernier et pour une deuxième année de suite les bénévoles de l’AVEQ ont été généreux de leur présence, parfois même en tant que propriétaires de véhicules les rendant disponibles gratuitement pour des essais routiers.

Nous étions également choyés d’avoir deux membres de l’AVEQ qui sont en attente de leur VÉ respectif et qui peuvent ainsi relater leur expérience d’attente de la livraison de leur véhicule!

C’est ainsi que, malgré une journée chamboulée par la pluie du matin, une trentaine d’essais routiers ont pu être comptabilisés par autant de personnes découvrant pour la plupart la conduite d’un véhicule électrique.

Nous avons pu compter sur la présence d’une dizaine de voitures dont la Volt, Spark, Leaf, Ioniq, Bolt et i3. La journée s’est terminée par de belles rencontres et discussions dans un resto du Village, avec notre directeur régional de Lanaudière, M. Philippe Janson.

Un grand merci à tous les bénévoles et au plaisir de vous revoir en août 2018!

Benoit Lamarche
Délégué régional de Lanaudière

Contribution : Naïma Hassert

Un membre de l'AVÉQ fait 1000km en 16h de route en véhicule électrique.

14/10/2016

Un membre de l'AVÉQ, Francis Giraldeau s'est permis un petit périple de plus de 1000 km avec une Chevrolet Spark; le tout , en n'utilisant que 140 kWh d'énergie.

Lire tous les détails dans notre forum [lien]

Source : Francis Giraldeau
Contribution : Martin Archambault

En septembre, des rabais sur la Chevrolet Spark EV, Kia Soul EV et Mitsubishi iMiev [MàJ: iMiev]

7/9/2016

Les derniers exemplaires de VÉ de l'année-modèle 2016 sont disponibles à rabais chez Chevrolet et Kia. En voici quelques exemples:

CHEVROLET
Un rabais de GM existe pour le mois de septembre. Il donne un rabais équivalent à 16% du PDSF selon une liste de véhicule en stock pré-établi par GM. Jusqu'au 30 septembre les Spark EV ont un rabais additionnel de 5320$ avant taxes, plus la subvention du gouvernement. Donc, une Spark EV 2016 avec le chargeur rapide revient à 25,000$ taxes incluses. Ces Sparks EV sont disponibles uniquement chez les concessionnaires: Bourgeois, Brossard, Marlin, West-Island, Grenier et Gravel [lien au site CCAQ]

KIA
Notre partenaire Kia Ste-Foy a mis à jour sa publicité et offre un rabais de 1,500$ sur leurs 33 Soul EV en inventaire, ainsi que le choix d'un ensemble de pneus d'hiver & mags ou bien un rabais additionnel de 1,500$.

MITSUBISHI
Avec un rabais en septembre de 4,000$, vous pouvez vous procurer une iMiev avec port de recharge rapide pour aussi peu que 21,683$ toutes taxes comprises! [lien au site de Mitsubishi] Merci à David Sylvestre!

Si vous avez vu d'autres exemples de rabais de fin de saison chez votre concessionnaire, n'hésitez pas à les partager dans les commentaires, et nous les ajouterons à l'article.

Contributeur: Simon-Pierre Rioux

Offre renouvelée chez Gravel Chevrolet pour nos membres AVÉQ [MàJ]

19/4/2016

C'est toute une offre que Gravel Chevrolet fait à nos membres, et nous tenons à remercier Jean-Claude Gravel de son incroyable générosité afin de permettre au plus grand nombre d'automobilistes d'acquérir une Volt, Spark et ELR, ainsi qu'à Yannic Asselin, fier ambassadeur électromobiliste chez Gravel et très actif dans nos forums.

Gravel Chevrolet de l'Ile-des-Soeurs est fier de renouveler son partenariat à l'AVÉQ pour offrir un rabais exceptionnel: le prix coûtant ("cost")+ 3% aux membres AVÉQ titulaires d'une carte de membre[Acheter ici]

C'est un prix pré-négocié pour les membres de l'AVEQ. Donc le prix est basé sur la facture du concessionnaire demandé par GM Canada (le fameux "Cost") plus 3%.

Offre du prix coûtant du concessionnaire plus 3%, moins les rabais admissibles de GM et/ou la subvention à l'achat ou la location d'une Chevrolet Volt, Chevrolet Bolt, Spark EV ou Cadillac ELR sur le prix de détail suggéré (Le rabais s'applique pour tout véhicule neuf en inventaire ou sur commande)
Rabais de 350$ à l'achat de la garantie prolongée.
À l'achat de la garantie prolongée, obtenez un traitement antirouille gratuit garantie à vie d’une valeur de 699$.
Lors de la livraison de la voiture vous recevrez un cadeau d’une valeur de 500$.
10% au service et aux pièces (Le 10% ne fonctionne pas pour l'achat de pneus ou de roues et sur les pièces déjà en promotions, ou combiné avec toutes autres promotions ou bon d’achat en vigueur.)
Vous devez présenter au représentant des ventes votre carte de membre (ou votre lettre de confirmation de membership) ainsi que le coupon-rabais [cliquer pour télécharger].
Ainsi que des offres pour tous les membres AVÉQ, même si vous n'avez pas acheté votre voiture électrique chez Gravel. Voir les détails.

Se rendre à la page dédiée Gravel VÉ

Gravel Ile-des-Soeurs est le seul concessionnaire
à faire cette offre à nos membres

Chevrolet Bolt : batterie, moteur, et plus

16/4/2016

Pré-production de la toute nouvelle Chevrolet Bolt EV 2017 est en cours.

Greg Smith, Engineering Group Manager, Electrification, left, Tim Grewe, General Director, Electrification, center, and Stephen Poulos, Global Chief Engineer, Electrification, right, pose with a Chevrolet Bolt EV battery pack and drive unit in General Motors Global Battery Systems Laboratory at the GM Technical Center in Warren, Michigan, Tuesday, April 5, 2016. (Photo by Jeffrey Sauger for General Motors)

General Motors a montré les batteries et la transmission de son véhicule entièrement électrique, la Chevrolet Bolt, qui sera lancé dans moins d'un an. Avec l'aide de LG Chem, GM a réussi à mettre en place rapidement une voiture électrique à autonomie prolongée attrayante avec un rendement intéressant le tout dans une gamme de prix abordable.

Avant l'introduction de la Chevrolet Bolt, aucun autre modèle électrique ne comporte une fiche comparable. Une batterie de 60 kWh, plus de 200 miles (320 km) d'autonomie selon les normes de EPA (United States Environmental Protection Agency) et un prix de $ 37 500, avant l'application des incitatifs.

Bien sûr, la Tesla Model 3 arrivera vers la fin de 2017, mais le volume de production sera loin d'être assuré lors du lancement... En comparaison, il a fallu quelques 6 mois pour mettre au point le modèle X, un véhicule principalement basé sur le modèle S existant.

Les plans de Nissan sont inconnus pour la deuxième génération de la Leaf en 2017, la Chevrolet Bolt peut être la seule option disponible, pour les 2 prochaines années, pour le marché de masse avec une autonomie longue distance. (La disponibilité de la Tesla III n'était pas assurée avant fin 2017 début 2018 pour les pré-commandes)

Batterie de la Chevrolet Bolt emmagasine environ trois fois plus d'énergie que la Spark EV, mais le poids n'a été multiplié que par deux. La configuration de la batterie est plate et compacte – une première pour GM (voir photo ci-dessous).

Statistiques de la batterie :
• 60 kWh d'énergie pour plus de 200 milles (320 km) EPA
• poids de la batterie 436 kg
• 160 kW de puissance de sortie
• 288 cellules au lithium-ion (LG Chem)
• tension nominale 350 V
• garantie de la batterie de 8 ans ou 100 000 milles
• DC capacité de charge rapide (au moins 50 kW – nous ne savons pas encore avec certitude si GM permettra une puissance plus élevée et s'il y aura des chargeurs de puissance plus élevée)

Vente de voitures électriques aux États-Unis : hausse de 15% en janvier, Tesla représente 38 % du marché

7/2/2016

Sur la base des derniers chiffres de vente des constructeurs automobiles, les ventes de voitures électriques aux États-Unis semblent avoir augmenté de 15% en janvier 2016 par rapport à janvier à 2015.

Cependant, plusieurs fabricants ne peuvent pas encore se réjouir. Les ventes des modèles suivants ont diminué :

BMW i3
BMW i8
Cadillac ELR
Fiat 500e
Ford C-Max Energi
Ford Focus Electric
Honda Accord Plug-In Hybrid
Mercedes B-Class Electric
Mitsubishi i
Nissan Leaf
Porsche Panamera S E-Hybrid
Smart Electric Drive
Toyota Prius Plug-In Hybrid
Mais ces modèles sont en hausse:
Ford Fusion Energi
Chevy Volt
Chevy Spark EV
Kia Soul EV
Porsche Cayenne S E-Hybrid
Tesla Model S
Volkswagen e-Golf

et ces modèles sont nouveaux sur le marché américain :

GM s’apprête à être le premier constructeur automobile à vendre 100 000 véhicules rechargeables aux États-Unis - Une année record pour 2016?

31/1/2016

Source : InsideEVs
Contribution : Peggy Bédard

Voici un autre aperçu des ventes de voitures électriques GM aux États-Unis, qui se composent principalement de Chevrolet Volt.

Si on tient compte de la Chevrolet Spark et de la Cadillac ELR, on constate que rien n’a vraiment changé au cours des quatre dernières années. Le volume général diminue lentement depuis le pic de 23 639 unités vendues en 2013.

Avec la dernière Volt 2016, une récente Cadillac hybride rechargeable et le lancement de la toute nouvelle Bolt 2016 (et peut-être de la Chevrolet Spark, si elle est toujours disponible), il n'y a pas de doute que l'année 2016 sera l’une des meilleures pour GM, en termes de ventes de véhicules électriques.

Au tout début 2016 (février/mars), GM deviendra le premier fabricant à dépasser les 100 000 ventes de véhicules rechargeables aux États-Unis Ce sont de bonnes nouvelles assurément, mais qui nous rappellent aussi que certains constructeurs automobiles seront à la moitié de la barre des 200 000 au second semestre, après quoi le crédit d'impôt fédéral ne sera plus disponible, à moins qu'une prolongation ne soit mis en place (pour les fabricants qui atteindront la limite).

La reprise des ventes par rapport à l'année dernière a déjà été anticipée au cours des trois derniers mois:

La Spark EV 2014 - Entrevue de Sébastien Grenier

7/12/2015

Suite à un appel d’Alex Maltais (Conseiller indépendant en électromobilité) auprès de Sébastien Grenier lui faisant part qu'un journaliste automobile du site « Question Auto » voulait avoir ses impressions sur sa Spark EV 2014, ce dernier s'est empressé de dire oui. Que voulez-vous, deux esprits passionnés qui se rencontrent, c'est toujours stimulant et enrichissant !

N’étant aucunement déçu de sa voiture après 1 an et 4 mois d’utilisation, Sébastien ne pouvait pas refuser cette offre. Faire la critique d’une voiture et l’essayer pendant une semaine n’a pas le même poids que de donner le micro à une personne qui est propriétaire depuis plus d’un an et « Question Auto » le savait très bien.

Le journaliste automobile Mathieu Thomassin a fait un essai d’une semaine lui-même de la Spark EV afin de pouvoir donner ses propres impressions du véhicule. On peut y voir les points forts et les faiblesses de cette dernière. Dans les deux vidéos suivants, vous pourrez découvrir toutes les caractéristiques de la Spark EV

En extra, entrevue avec Alex Maltais (Conseiller indépendant en Électromobilité) au sujet des véhicules électriques et de sa Nissan Leaf

Chaîne YouTube Question Auto: https://www.youtube.com/channel/UCf84YiT5ffoaEsfkZvkXB1Q
Facebook Question Auto: https://www.facebook.com/QuestionAuto

Source : Sébastien Grenier - délégué régional AVÉQ Capitale-Nationale
Contribution : Martin Archambault

GM réitère son profond engagement pour les voitures électriques malgré l'augmentation des ventes de VUS

7/12/2015

Les bas prix de l’essence ont contribué à stimuler les ventes de VUS et autres véhicules peu économes en carburant cette année, ce qui permet à certains analystes de conclure que les constructeurs automobiles auront plus de difficultés à vendre des voitures électriques. Mais un constructeur automobile a récemment réitérer son engagement envers les véhicules électriques et ne semble pas préoccupé par les prix de l’essence.

« Nous sommes profondément engagés », a déclaré le dirigeant de General Motors Mark Reuss à propos des voitures électriques dans une récente entrevue avec le Financial Times. Il affirme que la compagnie est toujours sur la bonne voie pour commencer la production de la Bolt EV 2017 l’année prochaine. Dévoilée au Salon de l'auto de Détroit en 2015, la Bolt EV offrira une portée de 200 miles (320 km) et un prix de base de 37 500 $, selon les dirigeants de GM.

« Le prix de l’essence a un effet », a déclaré Reuss, ajoutant « nous ne prévoyons pas notre portefeuille de produits sur ce point. C’est du développement d’affaires à long terme. » Il croit que l’offre d’une voiture sous les 40 000$ et à relativement longue portée changera la perception vis à vis des voitures électriques, donnant une raison de plus aux consommateurs pour faire le saut. La Bolt sera également vendue partout aux États-Unis, contrairement à la Chevrolet Spark EV qui est limitée à la Californie, l'Oregon et le Maryland.

GM a également lancé la deuxième génération de la Chevrolet Volt 2016 à portée étendue dans certains marchés bien précis. La nouvelle Volt sera offerte partout au pays au début 2016. D’ici là, GM devrait lancer les préparatifs pour un démarrage tardif de la production de la Bolt en 2016.

Amener une voiture concept en production en moins de deux ans est tout un défi et GM s’appuiera sur un partenariat de grande envergure avec le fournisseur LG Chem pour y arriver. En plus de fournir la batterie de la Bolt, LG Chem fournira de nombreux autres composants, dont l'ensemble de la chaîne cinématique. Russ estime que ce partenariat pourra servir de modèle aux constructeurs et aux entreprises de haute technologie traditionnelle et encourager davantage de collaborations.

Des compagnies comme Apple sont considérées par certains comme une menace potentielle pour les constructeurs automobiles établis, mais Reuss croit que les deux parties ont plutôt besoin l’un de l’autre. Ce qu’il appelle les « fabricants d’équipements d’origine (OEM) non-traditionnels » auraient une courbe de développement beaucoup plus raide s’ils n’ont pas accès aux plates-formes de véhicules de compagnies établies comme GM, tandis que les constructeurs automobiles traditionnels peuvent bénéficier de leur expertise avec la connectivité et d'autres technologies connexes, croit Reuss.

Source : Ecomento
Contribution : Peggy Bédard

Nouveau rabais pour nos membres: cost+3% pour une Volt 2016 chez Gravel Chevrolet!

19/10/2015

Gravel Chevrolet de l'Ile-des-Soeurs est fière de s'associer à l'AVÉQ pour offrir un rabais exceptionnel: le prix coûtant ("cost")+ 3% aux membres AVÉQ titulaires d'une carte de membre[Acheter ici]

C'est un prix pré-négocié pour les membres de l'AVEQ. Donc le prix est basé sur la facture du concessionnaire demandé GM Canada (le fameux "Cost") plus 3%.

Comment obtenir ce rabais à l'achat ou la location d'une Chevrolet Volt - Spark EV - Cadillac ELR chez Gravel Chevrolet?

Vous devez être un membre en règle de l'AVÉQ, et posséder une carte de membre AU NOM DE LA PERSONNE QUI ACHÈTE LA VOLT/SPARK/ELR

Offre du prix coûtant du concessionnaire plus 3%, moins les rabais admissibles que GM offre périodiquement et/ou la subvention à l'achat ou la location d'une Chevrolet Volt, Spark EV ou Cadillac ELR
Rabais de 350$ à l'achat de la garantie prolongée
À l'achat de la garantie prolongée, obtenez un traitement antirouille gratuit pour 10 ans valeur de 599$.
10% au service et aux pièces
Vous devez présenter au représentant des ventes votre carte de membre (ou votre lettre de confirmation de membership) ainsi que le coupon-rabais [cliquer pour télécharger] dès le début de la transaction pour être valide.

C'est toute une offre que Gravel Chevrolet fait à nos membres, et nous tenons à remercier Jean-Claude Gravel de son incroyable générosité afin de permettre au plus grand nombre d'automobilistes d'acquérir une Volt., ainsi qu'à Yannic Asselin, fier ambassadeur électromobiliste chez Gravel.

La performance d'une recharge rapide

21/9/2015

La performance de recharge rapide varie beaucoup d’un véhicule à un autre. Non seulement cela a un impact sur le temps de recharge, mais comme la facturation de la borne se fait selon le temps écoulé plutôt que sur la base de l’énergie consommée, un véhicule qui recharge plus vite coûte moins cher à recharger.

En particulier, j’ai eu l’occasion de comparer une Chevrolet Spark EV et une Nissan LEAF sur les bornes du Circuit Électrique. Voici deux relevés typiques suite à une recharge dans la plage de 10 à 80% de la batterie par une journée d’été normale (~25 degrés):

Métrique	LEAF	Spark EV
Durée de la session (min)	23	12
Énergie (kWh)	12	9
Puissance moyenne (kW)	31	47
Coût ($)	3,16	1,69
Coût par kWh	0,27	0,19

Essentiellement, la puissance de recharge de la Spark EV est constante à 47kW, soit pratiquement le maximum de de la borne. Au-delà de 80% de charge, j’ai constaté que la puissance chute à 35kW, et je n’ai pas de données par la suite.

Quant à la LEAF, la puissance de recharge est étroitement liée à l’état de la batterie. Lorsque la batterie est faible, la recharge se produit à 45kW, et la puissance diminue tout au long de la recharge à un rythme d’environ 1kW à chaque minute de recharge. Le résultat est que, en moyenne entre 10-80% d’état de charge, la LEAF recharge à 30kW. Cette puissance est 50% plus lent que la Spark EV. Le graphique suivant montre le profil de recharge de ces deux véhicules.

Cela a bien sûr un impact sur le coût de la recharge. Mais le plus dérangeant pour la LEAF, c’est que la recharge rapide est vraiment efficace que si la batterie est faible. Or, tenter d’optimiser la recharge en conduisant avec une batterie faible augmente les risques de tomber en panne. Avec une recharge constante, cette préoccupation n’existe pas, et il n’y a pas d’avantage à attendre pour se recharger, ce qui simplifie la planification.

En résumé, la Spark EV n’est certes pas parfaite (4 places, chargeur L2 de 3.3kW, coffre minuscule). Par contre, la performance de recharge rapide est exceptionnelle. Et ce, malgré le fait que la capacité de la batterie soit de seulement 20kWh. Cette petite voiture définit en quelque sorte le standard de performance pour la recharge rapide dans la catégorie abordable.

Malheureusement, la performance de la recharge rapide n’est pas clairement indiquée dans la fiche technique des véhicules, seulement une mention vague sur le temps de recharge. Alors, je pense qu’il faudra le mesurer nous-mêmes. Aux propriétaires d’autres véhicules (BMW i3, Kia Soul EV, Ford Focus EV, Mitsubishi i-Miev, Tesla Model S), quelles sont les performances que vous obtenez avec les bornes rapides du Circuit Électrique?

Si vous souhaitez participer à nos statistiques, voici un petit formulaire pour amasser les données sur les recharges rapides.

Participez à notre étude!

Normalement, les informations précises sur la session de recharge sont envoyées par courriel. L'information obtenue est anonyme et pourra servir à informer la communauté sur les performances attendues selon le modèle.

Merci!

Source : Francis Giraldeau
Contribution : Martin Archambault