Le PDG de Mobilité Électrique Canada signe une lettre ouverte dans Le Soleil pour défendre la norme zéro émission — et ses arguments sont résolument économiques.
Daniel Breton, PDG de Mobilité Électrique Canada, prend la plume pour contrer les demandes de l'industrie automobile traditionnelle, qui réclame une pause de plusieurs années de la norme sur les véhicules zéro émission (VZE). Il situe d'emblée son propos dans un contexte bien concret : entre février et avril 2026, le prix moyen de l'essence au Québec a augmenté de 33 % en raison du conflit en Iran, tandis que le prix de l'électricité résidentielle n'a progressé que de 3 %. Deux réalités aux antipodes, qui illustrent selon lui pourquoi passer à l'électrique n'est plus seulement un geste vert, mais bel et bien un choix financier judicieux.
Selon Breton, recharger un VÉ à domicile coûte environ 2 $ pour parcourir 100 kilomètres, contre environ 14 $ pour un véhicule à essence équivalent. Conjugué au fait que le prix de vente moyen d'un VÉ était similaire à celui de l'ensemble des véhicules au premier trimestre 2026, selon un rapport de JD Power, le véhicule électrique devient désormais le choix le plus économique dans la majorité des situations.
Mettre la norme en pause, plaide Breton, produirait exactement l'effet inverse de celui recherché : les VÉ abordables seraient prioritairement acheminés vers les juridictions réglementées, privant ainsi les Québécois d'un accès équitable à ces modèles. De plus, alors que le programme de rabais fédéral vient d'être renouvelé pour cinq ans, une suspension de la norme ferait rater à Québec — et surtout à ses consommateurs — une part substantielle de ces milliards de dollars d'incitatifs, rappelant qu'environ 50 % des VÉ canadiens se trouvent au Québec.
Au-delà de l'argument budgétaire des ménages, Breton rappelle l'impact économique collectif : en 2024, les Québécois ont consommé 8,85 milliards de litres d'essence, entraînant une sortie de 10 milliards de dollars de l'économie québécoise. À l'opposé, entre 2017 et 2024, malgré 325 000 véhicules supplémentaires sur les routes, la consommation d'essence a reculé de près de 10 % grâce aux VÉ — soit près d'un milliard de litres brûlés en moins.
