Selon l'étude 2026 sur l'intention d'achat de véhicules électriques au Canada de J.D. Power, le pourcentage d'acheteurs de véhicules neufs qui se disent « très susceptibles » ou « plutôt susceptibles » d'envisager un VÉ pour leur prochain achat est passé à 34 %, comparativement à 28 % en 2025. Ce rebond fait suite à plusieurs années de baisse ou de stagnation de l'intérêt des consommateurs à l'échelle du pays. La hausse du prix de l'essence et le retour du programme fédéral PAVÉ — offrant jusqu'à 5 000 $ de rabais sur les VÉ admissibles — sont cités comme les principaux facteurs de ce regain d'enthousiasme.

Malgré cet élan positif, l'étude révèle une profonde polarisation du marché canadien. Alors que 59 % des acheteurs américains sont ouverts à l'idée d'un VÉ, le Canada affiche une moyenne nationale de 34 % — largement menée par une poussée de 10 points de pourcentage au Québec pour atteindre 42 %. De plus, près de la moitié des acheteurs canadiens (47 %) affirment qu'il est « très peu probable » qu'ils envisagent un VÉ, contre seulement 20 % au sud de la frontière.

Pour les acheteurs hésitants, les obstacles pratiques restent bien présents. La distance de conduite limitée par charge demeure le principal frein, citée par 65 % des répondants peu susceptibles d'envisager un VÉ, suivie par le manque d'infrastructures de recharge publiques à 56 %. Les performances en temps froid arrivent en troisième position à 54 % — une préoccupation particulièrement sensible dans le contexte canadien.

L'étude, menée auprès de 4 938 acheteurs en mars et avril, révèle également une ouverture surprenante envers les VÉ chinois : parmi les acheteurs qui envisagent sérieusement un VÉ, 56 % ont déclaré qu'ils prendraient en considération une marque chinoise. Même dans la population générale des acheteurs, près d'un tiers (31 %) se dit ouvert à ces modèles. Cet intérêt est toutefois tempéré par des inquiétudes concernant la qualité, la fiabilité à long terme et l'absence de réseau établi de vente et de pièces de rechange au Canada.