Le début d’une nouvelle année est propice à l’heure des bilans. Le domaine des bornes de recharge n’y échappe pas. De son côté, ChargeHub a fait un premier bilan pan-canadien via son blogue. Au Québec, le Circuit Électrique a présenté son bilan 2015 via un communiqué et La Presse a fait le sien cette semaine. Dans le cadre de cet article, l’équipe de ChargeHub s’intéresse plus spécifiquement aux chiffres du Québec en 2015 et en fait l’analyse pour les lecteurs du site de l’AVEQ.
Tel que présenté dans le blogue ChargeHub, le Québec est la province ayant le plus contribué à l’augmentation des bornes au Canada en 2015.
En chiffres exacts, le Québec est passé de 620 bornes, en janvier 2015, à 1150 bornes, en décembre 2015, créant ainsi une augmentation de 85% en un an.
Du côté des emplacements de recharge publique, il y a eu une augmentation de 315 emplacements, passant de 415 à 730 emplacements en 2015. Au Québec, il y a donc en moyenne 1,6 bornes par emplacement.
Niveau 2 - Une année 2015 en deux temps
En décortiquant un peu plus ces chiffres, on remarque que le rythme d’implantation des bornes de niveau 2 s’est fortement intensifié à partir de la fin de l’été pour ensuite ralentir quelque peu vers la fin de l’année.
L’hiver rigoureux de 2015 a probablement eu un impact sur le départ plutôt lent de 2015. Cependant, les annonces de partenariats en début d’année, tel que l’engagement des Rôtisseries St-Hubert, ont fortement contribué à l’essor des bornes lorsqu’ils se sont concrétisés en fin d’année. L’augmentation du rythme d’implantation de bornes de niveau 2 Tesla est aussi un facteur non négligeable.
BRCC - Ça décolle en 2015
Le nombre de BRCC au Québec a plus que quintuplé, permettant de terminer 2015 avec 44 bornes; 34 bornes offrant CHAdeMO + SAE Combo et 10 Tesla Supercharger.
L’année 2015 fut marquée par trois «phases» distinctes au Québec: la phase Azra, le saut Tesla, et le boom Nissan.
En effet, en début d’année, l’implantation de quelques BRCC Azra a permis une légère augmentation du nombre de BRCC au Québec. Cette phase fut suivie par l’inauguration, au printemps, de huit bornes Tesla à Drummondville créant ainsi la première augmentation significative de l’année. Cependant, l’implantation des BRCC n'a réellement pris son envol qu’à partir de la fin de l’été lorsque la contribution de Nissan envers les BRCC du Circuit Électrique s’est concrétisé sur le terrain.
Que nous réserve 2016?
Le Québec a donc terminé l’année 2015 en force. Par contre, afin de continuer sur la même lancée en 2016 et conserver son statut de premier de classe dans le développement du réseau Canadien de bornes, au-delà du Plan en Électrification des Transports, de nouveaux partenariats et engagements devront être faits afin de maintenir le rythme d’installation de nouvelles bornes. Avec les chiffres actuellement annoncés, l’augmentation en 2016 serait d’environ 20%. Évidemment, 2016 ne fait que commencer et nous continuerons de suivre la situation des bornes au Québec ainsi qu’au Canada de près. D’ailleurs, le Canada a atteint les 3 000 bornes de recharge publiques ce mois-ci!
Appel à tous
Faites vos prédictions! On s’occupe de suivre l’évolution de l’infrastructure de recharge et de vous fournir l’information afin que vous puissiez voir si vos prédictions se concrétisent.
Contributeur: ChargeHub
Télécharger l'application EV ChargeHub pour localiser les bornes de recharge
Commentaires
Afin de mieux répondre aux différents besoins des utilisateurs du réseau, le Circuit électrique offrira à ses partenaires le choix, pour la recharge à 240 volts, entre la tarification forfaitaire et la tarification horaire en fonction de la durée pendant laquelle le véhicule du client est branché sur la borne.
Cette nouvelle tarification entrera en vigueur le 1er février 2016. « Nous sommes très heureux de cette nouvelle offre qui répond à un besoin exprimé par nos utilisateurs, souligne France Lampron, directrice – Électrification des transports à Hydro-Québec. Le Circuit électrique compte maintenant plus de 130 partenaires qui offrent différents services. Chacun d’entre eux pourra maintenant opter pour la tarification qu’il juge la plus avantageuse pour sa clientèle. Les utilisateurs du réseau, quant à eux, pourront consulter l’application mobile ou le site Web pour prendre connaissance du tarif à chaque borne. Celui-ci sera également indiqué à même la borne, soit par un autocollant, soit sur l’écran électronique. » Par exemple, dans les stationnements de l’AMT, où les gens garent généralement leur véhicule pour une longue période, le tarif à la borne à 240 volts demeure de 2,50 $ pour chaque recharge. Chez d’autres partenaires, comme Les Rôtisseries St-Hubert, Rona et Metro, le tarif sera de 1 $ l’heure, ce qui correspond mieux au temps passé par les clients dans ce type de commerce. Les tarifs aux bornes du Circuit électrique seront dorénavant les suivants :
Le tarif applicable à chaque borne est indiqué sur le site Web du Circuit électrique, dans l’application mobile et directement sur la borne.
Le Circuit électrique a publié cette vidéo intitulée « Avec le Circuit électrique, roulez l'esprit tranquille», illustrant les nouvelles tarifications :
Source : Le Circuit électrique
Contribution : Martin Archambault et Richard Lemelin Le plus grand site publique de recharge rapide multi-standard (CHAdeMO et Combo CSS) a ouvert en décembre dernier dans la ville de Fremont en Californie. Elle appartient à la compagnie nrg EVGo qui a inauguré sa 100e station qui contient 4 BRCC de 50 kilowatt (kW) de marque ABB et un chargeur de niveau 2. Pour la recharge rapide, un seul connecteur par station peut être utilisé à la fois, ce qui permet de charger 4 véhicules électrique simultanément .
Le Circuit électrique a connu une année 2015 exceptionnelle avec exactement 46 465 recharges effectuées à ses bornes de recharge au cours de l’année, ce qui lui permet de consolider sa position de chef de file parmi les réseaux de bornes de recharge publiques d’Amérique du Nord. En un an, le nombre de recharges mensuelles sur l’ensemble du réseau a plus que doublé, passant de près de 2 600 à plus de 6 300. « Nous sommes très heureux de constater tout le chemin parcouru cette année : les propriétaires de véhicules électriques rechargeables sont de plus en plus nombreux à posséder une carte Circuit électrique. La popularité croissante du Circuit électrique auprès de ces propriétaires confirme sa raison d’être, et nous incite à poursuivre le déploiement du réseau afin de continuer de répondre à leurs besoins », a souligné France Lampron, directrice – Électrification des transports d’Hydro-Québec, au nom des partenaires du Circuit électrique. Un réseau en pleine expansion Durant la dernière année, l’offre de recharge aux conducteurs de véhicule électrique a été bonifiée par la mise en service de 217 nouvelles bornes, soit 196 bornes à 240 volts et 21 bornes rapides à 400 volts. Le Circuit électrique compte maintenant un total de 577 bornes de recharge en service, dont 29 bornes rapides, réparties dans 16 régions du Québec. Le réseau a également accueilli près de 3 000 nouveaux membres en 2015, portant leur nombre à plus de 6 500, ce qui signifie qu’aujourd’hui, 80 % des conducteurs de véhicules électriques du Québec détiennent une carte du Circuit électrique. En 2015, une quarantaine de nouveaux partenaires se sont joints au Circuit électrique. Le réseau peut maintenant compter sur 131 entreprises, institutions et municipalités visionnaires dont la participation se traduit par l’achat et l’installation de bornes. En payant pour les bornes et en assumant les coûts liés à leur installation, les partenaires du Circuit électrique soutiennent avec force l’électrification des transports au Québec. Un service grandement apprécié Dans un sondage réalisé en novembre auprès de 1 004 utilisateurs afin de connaître leur taux de satisfaction globale envers le service du Circuit électrique, 93 % des répondants ont confirmé être satisfaits ou très satisfaits, un résultat en hausse de 12 % par rapport à 2014.
Il est maintenant possible de faire le plein d'électricité tout en faisant son shopping au Costco de Laval, 2999 Autoroute 440 Ouest . Deux bornes de recharges sont disponibles gratuitement pour les clients de l'endroit.
L'AVÉQ encourage les commerces qui favorisent l'électromobilté. Merci à Costco et espérons que d'autres succursales emboîtent le pas ! Contribution : Martin Archambault Les nouvelles bornes portent le nombre de bornes accessibles sur les terrains avoisinant Expo-Cité à 7. 3 bornes publiques du Circuit Électrique sont déjà disponibles dans le stationnement de l'édifice Espace K. Bilan de la ville de Québec Lors de son entrée comme partenaire du Circuit Électrique en 2014, la ville de Québec a déclaré par voie de communiqué de presse qu'elle déploiera 18 bornes de recharge sur son territoire, soit 10 en 2014 et 8 en 2015. Avec les 4 bornes du centre Vidéotron, la ville a livré à ce jour un total de 16 bornes (15 publiques et 1 privée (branché au travail)) sur sa promesse de 18 bornes. La ville de Québec planifie ajouter 5 bornes supplémentaires en 2016 : Un total de 5 bornes sur 5 sites sont à l'étude:
Sources : Le Circuit Électrique, CAA-Québec, Ville de Québec, AVÉQ
Contribution : Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale-Nationale La province est en train de mettre en oeuvre sa nouvelle Stratégie en matière de changement climatique en investissant 20 millions de dollars cette année qui proviennent du Fonds d'investissement vert de l'Ontario afin d'aménager plus de stations de recharge pour les véhicules électriques.
Par l'intermédiaire d'un programme de subventions de 20 millions de dollars, la province est à la recherche de partenaires des secteurs privé et public afin de mettre sur pied un réseau de stations de recharge rapide pour les véhicules électriques dans les villes, à proximité des autoroutes de même que des lieux de travail, des appartements, des immeubles en copropriété et des lieux publics dans l'ensemble de l'Ontario. Des renseignements complets sur le programme seront fournis plus tard ce mois-ci. Il est essentiel de généraliser de plus en plus l'adoption de véhicules à émissions faibles ou nulles pour lutter contre le changement climatique et atteindre les objectifs de réduction des gaz à effet de serre en Ontario qui sont de 80 % en dessous des niveaux de 1990, d'ici l'an 2050. Le nouveau Fonds d'investissement vert de l'Ontario doté de 325 millions de dollars alloue des fonds à des projets qui luttent contre le changement climatique. Ces investissements font partie du plan de gouvernement visant à préparer un avenir sain, propre et prospère à faible consommation de carbone en transformant notre façon de vivre, de nous déplacer, de travailler et de nous adapter à notre environnement tout en bâtissant des collectivités solides et durables. Lutter contre le changement climatique tout en soutenant la croissance, l'efficience et la productivité s'inscrit dans le plan du gouvernement pour stimuler l'Ontario. Le plan en quatre volets fait progresser l'Ontario en investissant dans les talents et les compétences de la population, en bâtissant une nouvelle infrastructure publique telle que des routes et des transports en commun, en créant un environnement dynamique et favorable à l'expansion des entreprises et en mettant sur pied un régime de retraite sûr pour que tout le monde puisse avoir les moyens de prendre sa retraite. Source : Gouvernement ontarien Contribution : Martin Archambault
Signe que l’électrification des transports accélère, après la récente inauguration d’une BRCC aux portes de Charlevoix, voilà que les bornes de destination commencent à se densifier dans cette région.
Cette borne, avantageusement localisée à proximité de la rue St-Jean-Baptiste, est située dans le stationnement conjoint de l’Auberge La Muse et de l’Éco-Bistro Chez Bouquet à Baie St-Paul.
Il s’agit d’une première borne publique dans cette région, disponible via le RéseauVER et Circuit Électrique, tarifée à 1$ de l'heure. Les électromobilistes qui séjournent à l'auberge La Muse peuvent bénéficier de recharge gratuite.
Densification
La borne s’additionne aux autres bornes publiques du Circuit Électrique au Fairmont Le Manoir Richelieu et celle de l’office du Tourisme de Tadoussac. Des bornes privées sont également disponibles pour la clientèle de l’Hôtel Le Germain de Baie-St-Paul, .
Elle précède donc l'arrivée prévue de 6 bornes de destination prévue pour Charlevoix-Ouest, à raison d'une par municipalité, ainsi que d'une seconde borne rapide situé cette fois-ci à Baie-St-Paul.
Motivation Questionné à savoir pourquoi il avait décidé d’offrir une installation de recharge, M. Arsenault, propriétaire de La Muse et du Bouquet, a dit s’être fait convaincre par un client propriétaire d’un véhicule électrique, qui a pris le temps de lui expliquer les tenants et aboutissants des véhicules électriques. Comme quoi le travail d’information porte fruit.
Tourisme électrique
La promotion du tourisme électrique est un des axes de la mission de l'AVÉQ. Nous tenons à souligner cet investissement qui, combiné à la récente borne rapide du Circuit Électrique située à Saint-Tite-des-Caps, marque un grand pas dans l'accessibilité de cette magnifique région du Québec à la majorité des électomobilistes de la province. Que le tourisme électrique commence!
Sources : AVÉQ, Le Circuit électrique
Contributions: - Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale Nationale - David Villeneuve, directeur régional AVÉQ - Charlevoix
Le Circuit électrique est heureux d’annoncer la signature d’une entente de partenariat avec la municipalité de Saint-Donat et la mise en service d’une borne de recharge publique pour véhicules électriques.
Les visiteurs peuvent dès maintenant recharger leur véhicule dans le stationnement municipal situé devant la place de l’Église, sur la rue Principale.
Plus de 10 000 points de recharge publics de véhicules électriques disponibles en France.25/11/2015 La France continue d'étendre le maillage de son réseau national d'infrastructures de recharge. Le seuil symbolique du 10000ème point de recharge public installé a été franchi. Dans les prochaines années, si l'on fait la somme de tous les projets publics et privés aujourd'hui en cours de déploiement, ce sont pas moins de 38 000 nouveaux emplacements dédiés à la recharge des véhicules électriques qui devraient faire leur apparition. Aujourd'hui 10 161 emplacements de stationnement permettant de brancher un véhicule électrique sont disponibles, soit 1 561 possibilités de plus par rapport au recensement effectué il y a un an en septembre 2014. C'est la preuve que les collectivités et les acteurs privés se mobilisent pour répondre à cet enjeu capital et encourager ainsi les Français à s'équiper d'un véhicule électrique. De nombreux projets de déploiement sur toute la France Les bornes de recharge aujourd'hui disponibles sont principalement situées dans les départements où l'autopartage en véhicule électrique est implanté de longue date. C'est le cas de Paris (2537 points de recharge) et de la petite couronne (2 172 au cumul), du Rhône (501) et de la Gironde (383). Ces collectivités sont néanmoins rejointes par d'autres territoires qui se sont engagés dans une démarche de déploiement d'infrastructures de recharge avec le soutien de l'ADEME. Majoritairement portés par les syndicats d'énergie, les premiers projets financés ont abouti à des installations aujourd'hui accessibles aux usagers. Le nombre d'infrastructures de recharge disponibles pour 100 000 habitants a ainsi fortement progressé en Vendée (178 points de recharge), en Indre-et-Loire (147), en Seine-et-Marne (217) , en Eure-et-Loir (82) ou encore dans les Deux-Sèvres (65). Cela montre bien que le véhicule électrique ne se développe pas seulement dans les grandes agglomérations. Demain plus de 38 000 points de recharge supplémentaires L'investissement dans la constitution d'un réseau national de bornes de recharge ne se limite pas au seul secteur public : les acteurs privés participent eux aussi efficacement à ce maillage. 27% des points de recharge publics sont ainsi situés dans les commerces, particulièrement dans le réseau des concessions Renault et Nissan et les supermarchés Leclerc et Auchan. Ces initiatives seront complétées par des projets d'envergure qui contribueront à renforcer les solutions de recharge pour les véhicules électriques. Le projet Bluelib' du groupe Bolloré prévoit l'installation de 16 000 points de recharge, dont la moitié avant le 31 décembre fin 2016. Ils seront majoritairement implantés dans les centres urbains à raison d'une station tous les 40 km.
Deuxième opérateur de dimension nationale de bornes publiques de recharge, la Compagnie nationale du Rhône aménage un corridor électrique le long de la vallée du Rhône qui comportera un total de 52 points de recharge d'ici fin mars 2017. Enfin le Groupe EDF, à travers sa filiale Sodetrel, a déjà installé 70 des 200 points de recharge rapide du projet Corri-Door, sur les axes principaux des réseaux autoroutiers du groupe SANEF APRR et Vinci Autoroutes. Grâce aux investissements de l'Etat, des collectivités territoriales et du secteur privé, ce sont plus de 38 000 points de recharge publics qui devraient être installés en France d'ici 2017. L'ensemble de ces initiatives permettra à la fois d'assurer la recharge du quotidien et de répondre aux besoins de déplacement des utilisateurs de véhicules électriques. Source : AVERE - France Contribution : Martin Archambault
Nous profitons de l'occasion pour vous rappeler que les employés du Circuit électrique travaillent fort pour s'assurer que les bornes soient mises en service aussi rapidement que possible. L'AVÉQ vous encourage à faire preuve de courtoisie et de respect envers ces travailleurs (sur les réseaux sociaux et sur le terrain), et vous rappelle que plusieurs étapes doivent être complétées avant l'annonce officielle de la mise en fonction des bornes. Le meilleur moyen de savoir si une borne est activée, c'est d'attendre l'avis du Circuit électrique, par courriel.
N'hésitez pas à communiquer avec nous pour toute question : laurentides@aveq.ca Source : Caroline Lachance, Directrice des Laurentides, Association des véhicules électriques du Québec Contribution : Martin Archambault Deux bornes de recharge pour véhicules électriques en service à Saint-Augustin-de-Desmaures23/11/2015
Le Circuit électrique est heureux d’annoncer la signature d’une entente de partenariat avec la Ville de Saint-Augustin-de-Desmaures et la mise en service de deux bornes de recharge publiques pour véhicules électriques. Les visiteurs peuvent dès maintenant recharger leur véhicule dans le stationnement du nouveau complexe sportif multifonctionnel situé au 230, route de Fossambault.
« Par sa contribution au développement et à l’expansion du réseau de bornes de recharge pour véhicules électriques, la Ville de Saint-Augustin-de-Desmaures démontre que l’électrification des transports est bien engagée au Québec. Grâce aux actions entreprises au cours des dernières années et au nouveau Plan d’action en électrification des transports 2015-2020 dévoilé il y a un mois, notre gouvernement confirme une fois de plus sa volonté de poursuivre l’électrification des transports et la lutte aux émissions de gaz à effet de serre », a souligné le ministre responsable de la région de la Capitale-Nationale, Sam Hamad.
« Déjà engagée dans l’implantation des normes environnementales ISO 14001 et 37120, la Ville de Saint-Augustin-de-Desmaures pose un geste de plus en faveur de la préservation de l’environnement avec l’implantation de ces deux bornes de recharge. Situées à un endroit stratégique au complexe sportif, elles seront très utiles pour les conducteurs de véhicules électriques d’ici et de l’extérieur », souligne le maire de Saint-Augustin-de-Desmaures, M. Sylvain Juneau. « Nous sommes fiers d’accueillir la Ville de Saint-Augustin-de-Desmaures au sein des partenaires du Circuit électrique, a indiqué, au nom des partenaires fondateurs du Circuit électrique, France Lampron, directrice – Électrification des transports d’Hydro-Québec. Avec ses deux bornes de recharge publiques, elle confirme ainsi son soutien à tous les conducteurs qui font le choix de rouler à l’électricité. » Les deux nouvelles bornes de la Ville de Saint-Augustin-de-Desmaures s’ajoutent à la borne déjà en service à l’aire de service du Cap-de-Pierre située le long de l’autoroute 40. Le Circuit électrique Le Circuit électrique est le plus important réseau de recharge public du Québec. Il demeure une initiative majeure dans le déploiement de l’infrastructure nécessaire pour soutenir l’arrivée des véhicules électriques rechargeables au Québec. Le réseau compte plus de 530 bornes de recharge publiques, dont 21 bornes rapides, déployées dans seize régions du Québec. Depuis son inauguration en mars 2012, 127 partenaires privés et institutionnels se sont joints au Circuit électrique et le réseau compte maintenant plus de 6 000 membres. Source : Le Circuit Électrique Contribution : Martin Archambault Après plusieurs semaines de travail, CAA-Québec a terminé la mise à jour des 520 bornes du Circuit électrique qui sont affichées sur le site Plugshare. Une telle mise à jour s’imposait car plusieurs erreurs ou mauvaises inscriptions pouvaient être notées. Des utilisateurs croyant bien faire inscrivent les nouvelles bornes mise en service sur le site Plugshare sans tenir compte du fait que Plugshare a accès à une API* qui leur est fournie par ADDÉnergie, ce qui leur permet logiquement d’avoir accès à toutes les informations requises pour l’affichage du contenu de l’info-bulle de chacune des bornes. Cet API permet à Plugshare d’importer directement du fournisseur la base de données des bornes, laquelle contient évidemment des informations complètes dont bien entendu la latitude et la longitude de chaque emplacement, le nombre et le type de ports de recharge disponibles, etc. en plus de leur fournir le statut en temps réel. Si la borne a déjà été inscrite par un usager du site, ils intègrent alors les commentaires et les photos dans l’info-bulle. Parfois, le responsable chez Plugshare prend le temps d’aller voir sur Google Earth ou Street view afin de mieux situer la borne mais cela n’est pas toujours possible. C’est donc tout un travail qui a été effectué par CAA-Québec ce qui permet maintenant aux utilisateurs du site de mieux s’y retrouver. Parmi les modifications les plus importantes effectuées, on note l’ajout du numéro de chaque borne, l’ajout ou la modification du numéro de téléphone à composer en cas de problème (celui du Circuit électrique et non pas celui du partenaire), le nombre de ports de recharge disponibles, la modification du code postal, des notes à propos du stationnement payant ou des heures d’accès s’il y a lieu et, information primordiale, l’emplacement exact de la borne. Plugshare a collaboré de manière exceptionnelle avec CAA-Québec afin d’améliorer la carte des bornes et de permettre aux usagers de s’y retrouver facilement en modifiant les info-bulles et en effectuant les modifications demandées. CAA-Québec a même corrigé Google Maps lors de sa révision: certains emplacements étaient comme par exemple le restaurant St-Hubert de Ste-Agathe qui était situé à l’ouest de l’A15 sur Google Maps alors qu’il est plutôt à l’est de la sortie; le changement a été effectué par Google à la demande de CAA-Québec. Les usagers désirant inscrire ou modifier des informations dans les info-bulles sont priés de respecter les standards qui ont été appliqués (comme dans l’exemple ci-haut) à l’ensemble des bornes du CÉ afin d’aider les électromobilistes à mieux s’y retrouver. Enfin, n’oubliez-pas que vos commentaires à propos de la borne seront lus par des centaines d’usagers - il faut donc s’assurer que ces derniers sont justes avant de les publier. * API désigne une interface de programmation, «Application Programming Interface» en anglais Source : CAA-Québec, Daniel Bédard - directeur adjoint services conseils automobiles
Contribution : Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale-Nationale Levi Tillemann est l'auteur de The Great Race: the global quest for the car of the future. Il fait partie de Future Tense, une collaboration entre l'Arizona State University, New America, et le magazine Slate. Récemment, il conduisait une voiture électrique BMW i3 pour se rendre à une réunion à la Maison Blanche, quand il a été confronté à un paradoxe, qui est selon lui révélateur de ce qui cloche avec la politique américaine concernant l'infrastructure de recharge des voitures électriques.
Il s’est retrouvé dans un garage avec une borne de recharge exploitée par une entreprise privée. Pour utiliser la borne, Tillemann devait être membre. Comme il ne l’était pas, il devait conduire jusqu’en Virginie pour trouver une borne qu'il pourrait utiliser, ce qui était si loin qu'il utiliserait ensuite presque toute sa charge pour revenir à la Maison Blanche. Alors il a conduit à Washington avec le moteur à prolongateur d’autonomie de l'i3. Tillemann croit que l'administration Obama aurait dû encourager la création d’un plan pour les infrastructures de recharge des voitures électriques. Pour beaucoup moins d’argent que ce que le gouvernement a payé comme incitatifs aux propriétaires de Tesla dans le cadre du programme de crédit fédéral - plus de 125 000 000 $ - la nation pourrait bénéficier d'un système complet de chargeurs rapides DC qui ferait gagner aux conducteurs 100 km d’autonomie ou plus en seulement 30 minutes. Le programme d'incitation fiscale fédérale expirera le 31 décembre 2016. Ce qui le remplacera est sujet à conjectures et dépendra probablement en grande parti des résultats de la prochaine élection. Les républicains aiment bien se vanter de l’argent qu’ils font sauver aux contribuables, mais ils n’ont jamais rencontré une guerre qu'ils n’aimaient pas. S’ils gardent la main sur le Congrès et prennent le contrôle de la Maison Blanche, toutes les dépenses fédérales qui ne sont pas liées à l’armée seront vraisemblablement éliminées ou grandement réduites. Tilleman souligne que les réseaux privés de recharges électriques se sont révélés peu rentables, jusqu'ici. Il dit aussi que la plupart des chargeurs publics actuellement disponibles sont les inefficaces recharges de niveau 1, qui fournissent à peine plus d’énergie qu'une rallonge branchée dans une prise domestique. Les recharges de niveau 2 s’effectuent à l’aide d’une borne de 240 volts, mais il leur faut des heures pour avoir beaucoup d'effet sur une batterie déchargée. Le seul appareil à considérer, selon Tillemann, est une recharge rapide DC à 480 volts. Les États-Unis n’en possèdent seulement que 2565. Le Japon en compte le double. Pour 30 000 000 $ en un an, les Etats-Unis pourraient fournir 5000 recharges rapides DC aux centres commerciaux et à d'autres endroits très fréquentés. Le Bureau de l'efficacité énergétique et des énergies renouvelables du Ministère de l'Énergie a demandé un budget de 2,7 milliards de dollars en 2016 - dont 444 millions de dollars dédiés aux technologies automobiles. Pourquoi cet argent n’est-il pas destiné aux infrastructures de recharge des voitures électriques ?, se demande Tilleman. Bonne question. Source: Ecomento Collaboration: Lisanne Rheault-Leblanc La Ville de Lévis a dévoilé la toute première borne à recharge rapide sur le territoire de la région de Chaudière-Appalaches samedi dernier, pendant l'événement Rendez-vous Branché d'Équiterre. Le site, situé dans le stationnement du Complexe Pôle Sud de Logisco Groupe Immobilier à l’intersection des rues de la Concorde et Ernest-Lacasse et accessible par la rue de Courchevel.au comporte également une borne de recharge de niveau 2 à 240 volts. Ces bornes de recharge sont les 2 premières déployées par la Ville de Lévis, maintenant partenaire du Circuit Électrique. Nous avons appris lors du dévoilement (et confirmé par communiqué de presse du Circuit Électrique) que ces 2 premières bornes de recharge seront accompagnées de 10 autres bornes de niveau 2 à 240 volts, prévues pour être déployées d'ici la fin 2017 par la ville de Lévis. Investissements Le Journal de Québec a rapporté que les 2 bornes fraîchement dévoilées ont requis un investissement de $100 000 de la part de la ville de Lévis. Vérification faite par l'AVÉQ ainsi que la ville de Lévis, l'investissement a plutôt été de l'ordre de $60 000 (pour les 2 bornes) puisque la borne rapide a bénéficié de subventions d'Hydro-Québec (Circuit Électrique) ainsi que de Nissan Canada. Le Journal a rectifié l'information suite à l'intervention de l'AVÉQ. La ville de Lévis prévoit un investissement de l'ordre de $140 000 pour le déploiement des 10 bornes supplémentaires d'ici la fin 2017. Sources : AVÉQ (sur place), Circuit Électrique, Journal de Québec, Ville de Lévis (direction des communications)
Contribution : Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale-Nationale La nouvelle version de ChargeHub pour iOS vient de faire son entrée dans le app store. Cette nouvelle version est pleinement compatible avec le nouveau système d'exploitation iOS 9. Nous vous suggérons fortement de faire la mise à jour dès que possible. En plus de la mise à niveau iOS 9 on y trouve des petits "patchs de bogues", d'autres améliorations mineures, et... le retour des statistiques evCloud. C'est quoi evCloud? C'est une initiative de B.C. Hydro qui, en partenariat avec Powertech, Mogile Tech et CrossChasm, enregistre les statistiques d'utilisation détaillées de plus de 450 bornes publiques de différents réseaux en Colombie-Britannique. Une portion de ces statistiques est maintenant disponible publiquement via ChargeHub pour une soixantaine d'emplacements. Pour l'instant l'information est limitée au temps de recharge moyen par sessions (hrs) et au nombre de recharges par jour. D'autres statistiques seront disponibles à l'avenir. Comme à chaque lancement d'une nouvelle version de ChargeHub, les utilisateurs sont invités à commenter, suggérer des améliorations et rapporter les bogues rencontrés dans la section réservée à cet effet dans le forum de l'AVÉQ: ChargeHub iOS 4.3 - Commentaires, suggestions, bogues Contribution: Simon Ouellette Source : Hydro-Québec (Circuit Électrique) Contribution : Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale-Nationale Le Circuit électrique vient de marquer une nouvelle étape de son déploiement en franchissant le cap des 5 000 membres. Depuis août 2014, le réseau a compté 2 400 nouvelles inscriptions : la participation au plus important réseau de recharge public du Québec a donc presque doublé en un an. Plus de 70 % des conducteurs de véhicules électriques du Québec détiennent maintenant une carte du Circuit électrique et l’utilisent au besoin, ce qui correspond à la mission du réseau d’offrir une recharge d’appoint. « Depuis son inauguration en mars 2012, le Circuit électrique a pris beaucoup d’expansion et demeure le plus important réseau de bornes de recharge publiques pour véhicules électriques au Québec. Cette initiative, réalisée grâce au soutien des partenaires du Circuit électrique, contribue de manière significative à l’électrification des transports en assurant aux électromobilistes la recharge dont ils ont besoin. D’ailleurs, le Québec compte près de la moitié des véhicules électriques vendus au Canada », a souligné France Lampron, directrice – Électrification des transports d’Hydro-Québec, au nom des partenaires du Circuit électrique. Un réseau en croissance Le Circuit électrique poursuit son développement, notamment avec la mise en service de bornes rapides. D’ici la fin de 2016, les principaux corridors routiers et grands centres urbains du Québec compteront 50 sites de recharge rapide. À cet effet, le Circuit électrique dévoilait récemment les emplacements visés. Cette initiative est rendue possible par le soutien de partenaires comme Nissan Canada, dont l’entente prévoit la création des 25 premiers sites de recharge rapide disposant de bornes à 400 volts à courant continu. Le 20 juillet dernier, Hydro-Québec publiait une nouvelle via le Circuit Électrique en dévoilant une carte des 50 emplacements visés où seront installés 50 bornes de recharge rapide (BRCC) d'ici la fin de 2016. L'AVÉQ a procédé à une analyse de cette carte pour établir la faisabilité des principaux parcours dans la province. L'analyse a bonifié le plan du Circuit Électrique en y superposant des cercles d'autonomie, centrés sur les bornes rapides. 2 cartes ont été produites, pour tenir compte des conditions très variables que nous connaissons au Québec:
Quelle est votre impression sur la couverture des 50 bornes rapides visées ? Source : Hydro-Québec - Circuit Électrique Contribution : Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale Nationale Nous constatons que la seule région qui ne bénéficie pas d'une couverture complète est la région du Saguenay : Le cercle de 100 km de Tadoussac ne se rend pas à la BRCC de Saguenay, tout comme le cercle de l'Étape. Pour rejoindre la destination de Saguenay-Lac St-Jean, il faudra une charge au-delà de 80% à L'Étape ou à Tadoussac.
L'hiver Québécois En conditions hivernales, la situation s'empire : La destination de Saguenay devient irréalisable avec des cercles qui ne se touchent pas entre L'Étape et Saguenay. Le corridor du Bas Saint-Laurent comprend des cercles qui n'atteignent pas la prochaine BRCC, ce qui demandera une charge au delà de 80% pour rejoindre la prochaine borne. L'équipe de EV ChargeHub ont publié un portrait fort intéressant de l'infrastructure de recharge publique au Canada.
Ce qui attire surtout notre attention est le nombre de bornes de recharge. Bien que le Québec se classe bon premier au niveau de leur nombre au pays, c'est en considérant les bornes par capita que l'on remarque qu'il reste beaucoup de travail à faire. Ainsi, le Vermont continue son ascension dans l'est de l'Amérique, avec plus de 20 bornes par 100,000 de population, comparativement à une dizaine au Québec. Cela inclus autant les BRCC que les bornes 240V. Et où retrouvons-nous ces bornes? C'est en majorité sur des sites municipaux (hôtel de ville, bibliothèque, aréna, etc...), des commerces de détail, des hôtels - une bonne nouvelle et une belle progression alors qu'il y a à peine 2 ans, c'était principalement chez les concessionnaires qu'on pouvait retrouver ce type d'infrastructure. Suite à la plus récente annonce du Circuit Électrique sur les futurs sites de BRCC au Québec dans les prochains 18 mois, ainsi que le programme "Anxiété Zéro" de Éco Route Québec, il sera intéressant de voir l'évolution de ces statistiques dans la prochaine année. Source: EV ChargeHub [logiciel québécois] Contributeur: Simon-Pierre Rioux La compagnie Volta offre gratuitement la recharge pour les véhicules électriques. Cette nouvelle entreprise californienne mise sur un emplacement visible et facilement accessible afin de compter sur des revenus publicitaires et de commandites. Avec ses 110 bornes, elle a su générer 7,5 millions en revenus.
Le pdg Scott Merger affirme que les opérateurs de bornes ont de la difficulté à être rentables. L’objectif de Volta est d’obtenir des emplacements convoités. Les partenaires de Volta n’ont rien à payer pour l’installation et l’entretien des bornes. Volta a vu le jour lorsque Scott Mercer a déménagé du Colorado à Hawaii à la recherche d’un plus petit marché. La compagnie s’est étendue à la baie de San Francisco, Los Angeles, San Diego et Phoenix. Scott Mercer affirme qu’un autre avantage de son modèle basé sur la publicité est que cela attire l’attention sur les bornes de recharge. Selon lui, ça rend les véhicules électriques excitants pour la population. Source: Co.Exist Collaboration: Benoit Raymond À compter d’aujourd’hui, vous pouvez utiliser une carte Circuit électrique ou RéseauVER aux bornes des deux réseaux. Le processus visant à rendre ceux-ci pleinement interopérables s’achèvera avec le franchissement de deux autres étapes au cours des prochaines semaines :
Concrètement, l’interopérabilité vous permettra d’accéder tant aux 415 bornes du Circuit électrique ainsi qu’aux 150 bornes québécoises du RéseauVER. Le RéseauVER est également présent dans d’autres provinces, notamment la Colombie-Britannique, l’Ontario et les provinces maritimes. En ce qui concerne les tarifs, chaque réseau conservera la tarification applicable à ses propres bornes, soit : Pour en savoir plus sur le Circuit électrique, visitez lecircuitelectrique.com.
Pour en savoir plus sur le RéseauVER, visitez reseauver.com. Le Circuit électrique Téléphone : 1-855-999-8378 Courriel : infocircuitelectrique@caaquebec.com Source: Le Circuit électrique Contribution: François Viau Éco Route Québec a lancé son nouveau programme Anxiété zéro, lequel permettra à des entreprises et des municipalités qui adhèrent au programme de recevoir jusqu'à 3 bornes de recharge GRATUITEMENT! Le programme « Anxiété Zéro » est conçu pour accroître la présence de bornes de recharges et de contribuer à la sécurité énergétique pour les conducteurs de VÉ dans toutes les régions du Québec. Les sites qui se qualifient peuvent recevoir jusqu’à 3 bornes de recharge gratuitement! Cette première portion de ce projet est commanditée par Sun Country Highway. Avec l’aide de la communauté, nous avons lancé le défi de trouver 300 nouveaux sites de recharge en 60 jours, pour un déploiement total de 900 bornes possibles. Les entreprises commerciales reconnues, l’industrie hôtelière, les municipalités ainsi que les attraits touristiques ou culturels peuvent être admissible à ce programme exclusif. Bénéfices du programme
Renseignements importants
Exigence de technique et électriques
Important: L'initiative a comme objectif de combler les zones sans bornes. Nous cherchons idéalement à positionner les bornes à environ 70 km entre elles pour réaliser des segments routiers. Il faut voir le programme comme une aide pour sécuriser les déplacements, de là l'importance de la géolocalisation des bornes et viser les destinations à l'extérieur des grands centres urbains. Nous faisons donc appel à nos membres ainsi que la communauté électromobiliste du Québec pour faire la promotion de ce programme *unique* auprès des villes, entreprises et commerces qui seraient intéressés à cette offre, particulièrement dans les régions où la quantité de bornes de recharge est relativement basse. Vous pouvez suggérer des emplacements potentiels directement sur le site d'Éco Route Québec via ce bouton: Vous pouvez également vous servir de ce formulaire (à imprimer ou partager électroniquement) afin de promouvoir le programme à des endroits stratégiquement intéressants. Assistance technique et renseignements complémentaires: Stéphane Daoust Tél: 819-531-0355 Courriel: stephane@ecoroutequebec.com Source : Éco Route Québec Contribution : Richard Lemelin, directeur régional - Capitale-Nationale Le Circuit électrique et la Ville de Richelieu sont heureux d’annoncer la mise en service d’une borne de recharge publique pour véhicules électriques sur le territoire richelois. La borne est située au 2365, chemin des Patriotes dans le stationnement du Bureau d’information touristique. La Ville a également fait l’acquisition d’une voiture électrique. « Grâce au circuit électrique, nous avons la possibilité de promouvoir une fois de plus le transport alternatif et de réduire notre empreinte écologique, en parfait accord avec nos politiques municipales. », a déclaré le maire, monsieur Jacques Ladouceur. Source : Hydro-Québec Contribution : Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale Nationale « Nous sommes très heureux qu’une ville comme Richelieu offre dorénavant un service de recharge aux propriétaires de véhicules électriques, a indiqué au nom des partenaires du Circuit électrique, France Lampron, directrice – Électrification des transports à Hydro-Québec.
Une toute première voiture électrique En plus de se joindre au Circuit électrique, notons que la Ville a acquis une toute première voiture électrique, une Leaf de Nissan, pour les déplacements de l’inspecteur municipal, du directeur des travaux publics et des autres employés municipaux. Ce geste démontre une nouvelle fois la volonté de la municipalité d’exprimer son caractère écoresponsable. L’arrivée de cette nouvelle borne confirme l’intérêt certain pour la mobilisation électrique de la Montérégie, qui compte maintenant 96 bornes de recharges publiques sur son territoire ».
En 2014, la ville de Québec est devenue partenaire du Circuit Électrique (Hydro-Québec) en annonçant l'implantation de 18 nouvelles bornes d'ici la fin de 2015 : Extrait du communiqué de presse : Résolution et financement : Une résolution a été adoptée afin de conclure l'entente de partenariat entre la ville et Hydro-Québec (Circuit Électrique) à la séance du conseil du 20 mai 2014. État des lieux Un année après l'adoption de la résolution au conseil de ville, nous avons répertorié les 8 bornes fonctionnelles suivantes, réparties sur 6 sites :
Bilan 2014 : La ville de Québec a livré 8 bornes sur un total de 10 prévues en 2014 dans l'annonce initiale, soit 80% de la cible. Planification 2015 : Le conseiller responsable du volet environnement de la ville de Québec a confirmé à l'AVÉQ que le déploiement des bornes prévues pour 2015 débutera sous peu, soulignant qu'un délai est attribuable à la préparation d'un bilan pour déterminer les coûts réels d’installation des bornes 2014. Nouvelles bornes planifiée pour 2015: La planification des nouvelles bornes prévues par la ville de Québec a été transmise à l'AVÉQ. Un total de 7 nouvelles bornes sont planifiées et réparties sur 4 sites suivants:
Après le déploiement des 4 bornes planifiées près de l'amphithéâtre, un total de 7 bornes seront disponibles à proximité de l'amphithéâtre, en tenant compte des 3 bornes de l'espace K (Expo-Cité). Bilan prévisionnel 2015 : Si la ville de Québec livre les 7 bornes planifiées d'ici la fin de 2015, un total de 15 bornes seront déployées sur un total de 18 prévues en 2014-2015 dans l'annonce initiale, soit 83% de la cible. Nouveau : Sites à l'étude pour 2016 Le conseiller responsable du volet environnement de la ville de Québec a confirmé que d'autres sites sont à l'étude pour déploiement en 2016, sous réserve du bilan d’installation des bornes 2014 et 2015. Un total de 5 bornes sur 5 sites sont à l'étude:
Bilan prévisionnel 2016 : Si la ville de Québec livre les 5 bornes planifiées d'ici la fin de 2016, un total de 20 bornes seront déployées depuis l'annonce du partenariat en 2014. Véhicules électriques à la ville de Québec Mentionnons que la ville de Québec dispose de 3 véhicules électriques dans sa flotte de véhicules :
Source : Ville de Québec
Contribution : Richard Lemelin, Directeur régional AVÉQ - Capitale-Nationale Hydro-Québec a rendu public la treizième édition de son rapport sur le développement durable - édition 2014. Hydro-Québec y présente plusieurs faits saillants :
Le rapport présente un suivi des principaux indicateurs liés aux actions présentées dans son "Plan d'action de développement durable 2013-2016".
Mentionnons qu'aucune cible n'avait été chiffrée en termes de bornes de recharge dans le Plan d'action de développement durable 2013-2016 : uniquement une cible de réduction de 12% de GES par rapport à 2005. Excluant l'indicateur sur le nombre de visiteurs annuels des installations d'Hydro-Québec, l'indicateur sur le nombre de nouvelles bornes de recharges est le seul qui est dépourvu de cible. Les données de l'indicateur doivent-elles être considérées comme un succès ou un échec ? Comment peut-on mesurer l'efficacité d'une action si un indicateur suivi ne dispose pas de cible? Stratégie d'électrification des transports et programme Branché au travail Rappelons que la stratégie d'électrification des transports 2013-2017, dévoilée en novembre 2013 par le gouvernement précédent, prévoyait l'ajout de 5000 bornes de recharge sur le territoire québécois. Quelques mois plus tard, soit en février 2014, nous apprenions par l'annonce du programme Branché au travail de la ministre des ressources naturelles - Mme Martine Ouellet que la cible des 5000 bornes initialement prévues a été haussée à 10 000 bornes, dont 500 bornes seraient ajoutées dans le cadre du Circuit Électrique. Considérant que le programme branché au travail est d'une durée de 3 années, nous pouvons affirmer que l'indicateur de 117 nouvelles bornes pour 2014 est problématique pour l'atteinte de l'objectif de 500 nouvelles bornes annoncées lors de l'annonce du programme Branché au travail. Le nombre de nouvelles bornes du Circuit Électrique devra être rehaussé à 191 pour les 2 prochaines années afin de rectifier l'indicateur pour atteindre l'objectif de 500 d'ici le 31 décembre 2016. Loi Zéro Émission au Québec Une loi Zéro Émission, axée sur les récompenses doit fixer des cibles sur l'offre de recharge publique au Québec. Afin de favoriser la hausse de l'électrification du transport, l'offre de recharge pour véhicules électriques doit être augmentée et suivie au moyen de cibles annuelles (actuellement absentes chez Hydro-Québec) en termes de nombre de nouvelles bornes de recharge, par régions. Une offre augmentée est une récompense pour les électromobilistes. À suivre lors du dépôt du plan d'électrification des transports, prévu en juin 2015, par le ministre des transports, M. Robert Poëti. Source : Hydro-Québec
Contribution : Richard Lemelin, délégué régional AVÉQ - Capitale-Nationale |
Abonnez-vous à notre infolettre hebdomadaire
Use a valid e-mail address Votre inscription est confirmée.
xhr
100
NOS PARTENAIRES |