Présentation du répertoire, version iOS dans la vidéo ci-dessous
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Il y a maintenant 2 bornes L2 gratuites à la Coop de Sainte Justine Langevin dans Les Etchemins.
Inaugurées en présence de :
Ce sont 2 bornes Evduty de 30 ampères. Source : Neil Mathieu - Directeur Régional AVÉQ - Chaudière-Appalaches Contribution : Martin Archambault
Le samedi 26 novembre 2016 se déroulait l’inauguration d'une borne de niveau 2 dans la ville de Sainte-Émélie-de-l'Énergie et l’AVEQ était présente! L’installation de la borne fut le fruit de longues démarches de l’un de nos membres bénévoles, Jonathan Long, comme quoi le changement arrive lorsqu’on travaille avec acharnement !
Malgré le temps froid, la neige bien présente et l’éloignement de cette région, nous avons eu plus d'une dizaine d’essais routiers et créé un intérêt de la communauté locale et des élus municipaux. Tous voulaient en apprendre davantage sur les voitures électriques. Sur place se trouvaient dix bénévoles de l'AVÉQ et 4 modèles de VÉ qui sillonnaient les routes de la municipalité. Les visiteurs ont ainsi pu rouler en Chevrolet Spark EV, Chevrolet Volt, Kia Soul EV et Nissan Leaf.
Grâce aux bénévoles de l'AVÉQ présents ce jour-là, les citoyens en savent maintenant un peu plus sur le comportement d'une voiture électrique sur la route, sur la réalité du chargement à domicile, sur l'utilisation en longue distance, et sur les nombreuses bornes disponibles à travers le Québec. Parmi ces bornes, mentionnons maintenant celle de Sainte-Émilie-de-l'Énergie. Les participants ont découvert la réelle différence de prix entre une voiture électrique et ont été surpris d'apprendre à quel point une voiture électrique permet de faire des économies. La visibilité de l’évènement a même été décuplée grâce à une publication dans le journal de la région! En terminant, nous tenons à remercier la Ville de Sainte-Émélie-de-l ‘Énergie pour l'intérêt envers l'électrification des transports, ainsi que l'invitation à participer à l'inauguration de leur borne. L’installation d’une borne à cet endroit nous ouvre maintenant la porte à tout le nord de Lanaudière!. Source : Marie-Ève Gagnon – déléguée régionale AVÉQ - Lanaudière Contribution : Martin Archambault Mise à jour 7-déc: Le MRN nous a expliqué que le budget de 2016 affectant 62,5M$ se chiffrera à plus de 280 bornes de recharge de véhicules électriques à travers le Canada, dont 112 seront à recharge rapide BRCC. La valeur des projets, le ratio de financement entre les bornes de 240V et celle de 400V, ainsi que la répartition du financement et du nombre d’installations par province pourront être divulguée seulement lorsque les accords de contribution seront signés et que les projets auront été annoncés. AddÉnergie a confirmé aujourd'hui, par communiqué de presse, le déploiement de 25 bornes rapides en Ontario, représentant un investissement de 1,8 million $ dont près de la moitié provient d'une contribution de Ressources naturelles Canada. AddÉnergie, le leader canadien en matière de solutions de recharge pour véhicule électrique, a annoncé aujourd'hui qu'elle bénéficiera d'un soutien financier important du ministère des Ressources naturelles du Canada pour déployer des stations de recharge rapide pour véhicules électriques dans des stations-services Canadian Tire Gas+ en Ontario, et ainsi étendre son réseau de recharge FLO. « Le soutien de Ressources naturelles Canada nous permet d'accentuer nos efforts pour mettre à la disposition des électromobilistes des solutions de recharge intelligentes, fiables et sécuritaires où qu'ils soient - à la maison, au travail ou sur la route », affirme Louis Tremblay, président et chef de la direction d'AddÉnergie. « Ce partenariat avec Canadian Tire combine les forces de deux chefs de file dans leur industrie respective pour accélérer l'électrification des transports au pays », ajoute-t-il. L'annonce a été faite aujourd'hui dans une station-service Gas+ à Etobicoke, où M. Tremblay était accompagné par le ministre des Ressources naturelles du Canada, Jim Carr, et Bruce Allen, président de la Division Pétrolière de Canadian Tire. Cet investissement de 1,8 million $ est supporté par AddÉnergie, qui bénéficiera d'une contribution remboursable de Ressources naturelles Canada à hauteur de 837 500 $ dans le cadre de son Initiative pour le déploiement d'infrastructures pour les véhicules électriques et les carburants de remplacement. Ce financement fait partie d'un engagement fédéral de 62,5 millions $ prévu au Budget 2016 pour financer le déploiement d'infrastructures de recharge rapide pour les véhicules électriques et de stations de ravitaillement en gaz naturel et en hydrogène le long des principaux corridors de transport. Une infrastructure fiable et sécuritaire pour les électromobilistes canadiens Ces nouvelles bornes seront reliées au réseau de recharge FLO, opéré par AddÉnergie dans plusieurs provinces. FLO est le réseau de recharge électrique le plus complet et le plus fiable au Canada. Il met présentement à la disposition des conducteurs de véhicules électriques plus de 2 500 bornes de recharge d'un océan à l'autre. Toutes les bornes reliées au réseau FLO sont connectées et surveillées à distance par l'équipe d'AddÉnergie pour assurer la fiabilité et la qualité du service offert à ses usagers. Les membres du réseau ont également accès à une application mobile gratuite pour localiser facilement les bornes disponibles et payer pour leurs sessions de recharge. Les bornes seront stratégiquement installées sur certains des axes routiers les plus achalandés en Ontario afin de faciliter les déplacements des conducteurs de véhicules électriques. Chaque site sera équipé d'une borne de recharge rapide à courant continu (BRCC) et d'une borne double de niveau 2 pour accommoder tous les types de véhicules rechargeables.
« La qualité de nos bornes est inégalée dans l'industrie. Elles sont fabriquées au Canada et conçues pour résister aux conditions climatiques les plus rigoureuses », souligne Louis Tremblay, ajoutant qu'AddÉnergie opère déjà plus de 70 bornes de recharge rapide à travers le Canada, avec un indice de fiabilité de 99,9 %. Les bornes de recharge dont l'installation est prévue dans le cadre de ce projet sont développées et conçues par AddÉnergie, et seront assemblées à son usine de Shawinigan (Québec). L'AVÉQ a validé avec un représentant d'AddÉnergie que l'investissement est soutenu financièrement par AddÉnergie, excepté la portion soutenue par l'implication financière de Ressources Naturelles Canada, de l'ordre de 837 500$. Canadian Tire soutient le déploiement en accordant les droits à AddÉnergie pour déployer ses installations sur les terrains de ses stations-service Gas+. Le premier déploiement est planifié pour janvier 2017 et les 25 sites seraient complétés pour mars 2018.
Le Circuit électrique a rendu public les données de son dernier sondage, tenu entre le 1er et le 10 novembre 2016, auprès de 1674 de ses membres.
Voici les points saillants :
Analyse du rapport
Commentaires des répondants
Prévisions et cibles
Le Circuit électrique a mentionné quelques cibles dans son rapport de 2016:
Source : Circuit électrique
Contribution : Richard Lemelin, vice-président AVÉQ AddÉnergie à Shawinigan est un incontournable dans le domaine des bornes de recharge au Québec. Fournisseur officiel du Circuit Électrique, l'entreprise nous présente dans cette vidéo un éventail des raisons qui font de son usine une source de fierté pour tous les Québécois :
Bornes de niveau 2 commerciales, bornes sur rue, BRCC, et maintenant bornes résidentielles (FLO) , AddÉnergie démontre une fois de plus pourquoi elle est leader de son domaine. Source : Association des véhicules électriques du Québec (AVÉQ) / AddÉnergie
Réalisation : Simon-Pierre Rioux Contribution : Martin Archambault Un nouvel outil de recherche web est maintenant disponible sur le site ChargeHub. En plus de pouvoir planifier un trajet avec la carte des bornes de recharge, vous pouvez désormais trouver rapidement de l’information à propos de l'infrastructure de recharge d'une ville spécifique. Le but de ce projet est de faciliter la recherche et l’accès à l’information sur l’infrastructure de recharge pour tous les électromobilistes utilisant ChargeHub. Avec cette nouvelle plateforme, l’information complète concernant l’infrastructure de recharge d’une ville se retrouve sur une même page, permettant ainsi à l’utilisateur de trouver l’information recherchée rapidement. De plus, nous souhaitons éventuellement permettre aux utilisateurs de ChargeHub de modifier et ajouter des renseignements sur cette plateforme. Ainsi, nous voulons favoriser le partage d’information entre les électromobilistes au Canada et aux États-Unis tout en encourageant le développement de la communauté nord-américaine du véhicule électrique. Sur chaque page descriptive vous retrouverez:Description de la ville et de son infrastructure de recharge Ce texte descriptif vous permet d’en connaître davantage sur la ville, par exemple, les endroits offrant la recharge, les réseaux s’y retrouvant, les projets en cours concernant l’électrification des transports, etc. Les chiffres affichés dans cette description sont générés automatiquement grâce aux données récoltées avec la carte des bornes de recharge ChargeHub, nous assurant ainsi de toujours afficher l’information la plus à jour. Liste de bornes de recharge Cette liste vous montre jusqu’à 5 emplacements offrant la recharge dans la ville en question . En un seul clic, vous pouvez accéder à un de ces lieux de recharge sur la carte ChargeHub. Carte interactive La carte interactive vous permet de voir la distribution des bornes de recharge dans la ville. Au-dessous de la carte, vous retrouvez 2 raccourcis: Partager Vous permet de partager la page avec toutes les informations s’y retrouvant sur un site web, les réseaux sociaux, par courriel, etc. Ajouter une borne de recharge Vous permet d’ajouter une borne de recharge en y inscrivant une description complète: Nom du lieu, type de borne, niveau, réseau, etc. Liens vers d’autres villes à proximité Avec ces liens vous pouvez accéder rapidement à d’autres villes se retrouvant dans la même Province ou État. Résumé des informations Cette section regroupe tous les faits importants concernant les bornes de recharge de la ville pour que vous puissiez, en un seul coup d’oeil, connaître l’état général de l’infrastructure de recharge dans un rayon de 15 km. Nous sommes très heureux du résultat de cette nouvelle plateforme et croyons qu’elle facilitera grandement la recherche de nombreux électromobilistes en Amérique du Nord. Nous continuerons à la développer et à y ajouter des renseignements afin de continuellement offrir une banque d’information des plus à jour. Pour en apprendre davantage sur ce nouvel outil de recherche et pour mieux connaître l’infrastructure de recharge en Amérique du Nord, allez consulter cette nouvelle plateforme et faites-nous part de vos commentaires! Contributeur: ChargeHub
Cher membre, Le Circuit électrique est heureux de vous annoncer que deux nouvelles bornes de recharge rapide ont été mises en service aux Promenades Gatineau situées au 1100, boulevard Maloney Ouest. On y propose la recharge rapide à 400 volts au moyen des connecteurs CHAdeMO et Combo. La recharge rapide est offerte à 10 $ l’heure et facturée à la minute. Ainsi, par exemple, une recharge rapide de 20 minutes coûte 3,33 $ et une recharge de 30 minutes 5,00 $.
Nous profitons de l’occasion pour apporter une précision : un seul véhicule à la fois peut utiliser la borne rapide même si cette dernière dispose de deux types de connecteurs. Pour connaître la liste des véhicules pouvant utiliser les bornes rapides, nous vous invitons à consulter cette page. Visitez lecircuitelectrique.com pour obtenir plus d’information. Le Circuit électrique Téléphone : 1 855 999-8378 Courriel : infocircuitelectrique@caaquebec.com En partenariat avec le Manoir Lac-Etchemin, la municipalité de Lac-Etchemin est heureuse de rendre disponibles deux bornes de recharge publiques pour véhicules électriques, avec accès gratuit. Il s'agit des premières bornes de recharge publiques à être mises en service sur le territoire de la MRC les Etchemins. Celles-ci sont en service depuis quelques jours et sont situées dans le stationnement avant du Manoir Lac-Etchemin, au 1415 route 277. Une des bornes installées est de type Tesla tandis que la seconde est standard avec connecteur J1772 (EVduty) Source : Neil Mathieu, directeur régional AVÉQ - Chaudière Appalaches
Contribution : Richard Lemelin, vice-président AVÉQ La Model 3 pourrait générer 20 milliards $ en revenus annuels, Daimler dévoile un camion tout-électrique, Solar Impulse vole sur plus de 40 000 kilomètres sans carburant, nouvelles images aériennes de la Gigafactory, VW pourrait construire des VÉ en Amérique du Nord d'ici 2020 et 1,5 million $ pour aider les municipalités à développer le système de recharge publique aux États-Unis : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
Par voie de communiqué de presse, le ministère des transports de l'Ontario (MTO) a dévoilé son programme d'installation d'une infrastructure de recharge pour véhicules électriques comptant plus de 500 bornes réparties sur 250 emplacements.
Plus de 200 bornes de recharge seront des bornes rapides (Niveau 3, à 400 volts) et l'ensemble des 500 bornes sont planifiées pour être en service d'ici le 31 mars 2017, soit dans moins de 9 mois.
Le gouvernement Ontarien de Kathleen Wynn avait annoncé en avril dernier la liste des partenaires du programme. La province collabore avec 24 partenaires des secteurs public et privé pour créer un réseau sans précédent de bornes publiques de recharge pour véhicules électriques dans les villes, le long des routes, aux lieux de travail et à divers lieux publics de l'Ontario.
Tel qu'annoncé en mai dernier, Le Circuit électrique fait partie des partenaires. En effet, l'offre comprenant 14 bornes rapides (400 volts) et 8 bornes de niveau 2 (240 volts) du Circuit électrique a été retenue et l'annonce d'aujourd'hui confirme le tout.
L'investissement de 20 millions de dollars par la province dans le cadre du Fonds d'investissement vert de l'Ontario étendra l'infrastructure de recharge partout en province et contribuera à pallier « l'anxiété de l'autonomie », une préoccupation largement répandue chez les consommateurs qui a trait à la distance que les véhicules électriques peuvent couvrir par rapport aux véhicules traditionnels.
sur la photo: Steven Del Duca (MTO), Glen R. Murray (MOE)
L'annonce du ministère des transports de l'Ontario précise que « plus de 200 demandes dans le cadre du Programme ontarien des bornes de recharge pour véhicules électriques ont été reçues entre le 21 décembre 2015 et le 12 février 2016, totalisant plus de 165 millions de dollars en demandes de subvention».
Québec
Des mesures similaires sont prévues dans le Plan d'action en électrification des transports 2015-2020 :
Ces mesures totalisent $5,5 millions au Québec, pour une cible de 785 bornes de niveau 2 et 60 bornes rapides.
Sources : Gouvernement de l'Ontario - Salle de presse , TransportsÉlectriques - Québec , Plan d'action en électrification des transports - Québec , The Globe & Mail
Contribution : Richard Lemelin, vice-président AVÉQ
Éric Martel, président-directeur général d’Hydro-Québec, Brigitte Le Blanc, conductrice d’un véhicule électrique, Jonathan Lapierre, maire des Îles-de-la-Madeleine, et Ann Bourget, directrice adjointe – Affaires régionales – Est-du-Québec à Hydro-Québec. Crédit photo : Municipalité des Îles-de-la-Madeleine
Le Circuit Électrique est heureux d’annoncer que deux bornes de recharge publiques pour les véhicules électriques sont maintenant offertes à Cap-aux-Meules. Les conducteurs de véhicules électriques pourront recharger leur voiture en utilisant les bornes situées soit à la centrale d’Hydro-Québec au 1034 chemin de La Vernière ou à l’hôtel de ville au 460 chemin Principal.
« La municipalité est fière de faire partie du Circuit électrique. Nous avons une vision tournée vers de nouvelles alternatives énergétiques et de rendre disponible une borne de recharge va dans ce sens », a mentionné le maire Jonathan Lapierre
« Nous nous sommes engagés à soutenir l’électrification des transports et nous sommes ravis de compter la municipalité des Îles-de-la-Madeleine comme partenaire de notre réseau de bornes de recharge », a souligné le président-directeur général d’Hydro-Québec, Éric Martel, qui était de passage dans la région le 23 juin. [NDLR]: Ces deux bornes sont le fruit de plusieurs efforts de sensibilisation de la part de notre directrice régionale des Îles de la Madeleine, Marianne Papillon. L'AVÉQ est très fière de pouvoir compter sur ses différents bénévoles qui font une réelle différence dans l'adoption de l'électromobilité au Québec.
Le Circuit électrique et le Collège Laval sont heureux d’annoncer la signature d’une entente de partenariat et la mise en service de deux bornes de recharge publiques pour les véhicules électriques. Dès maintenant, les visiteurs peuvent recharger leur voiture en utilisant les bornes situées au 1275, avenue du Collège à Laval.
« Ayant été la première école à participer au projet pilote BNQ 21000, lancé par différents acteurs des milieux socioéconomiques, gouvernementaux et privés en 2014, le Collège Laval est fier de poursuivre son engagement en matière de développement durable en annonçant l’ajout de deux bornes de recharge publiques du Circuit électrique dans son aire de stationnement. Cette implantation s’inscrit dans notre volonté de poursuivre l’amélioration de nos pratiques de gestion, de sensibiliser notre milieu et de devenir une référence auprès des autres établissements scolaires », a mentionné le directeur général du Collège Laval, Michel Baillargeon.
« Nous accueillons avec plaisir le Collège Laval, un établissement doté d’une riche tradition d’engagement et d’une forte volonté de contribuer au développement durable, a déclaré, au nom des partenaires fondateurs du Circuit électrique, France Lampron, directrice – Électrification des transports d’Hydro-Québec. En offrant le service de recharge public, le collège favorise l’adoption des véhicules électriques tout en contribuant au développement du réseau, qui compte maintenant 22 bornes de recharge publiques à Laval. »
Après plusieurs mois de travail acharné, voici FLO, le nouveau réseau de recharge unifié qui regroupe le RéseauVER et VERnetwork sous une seule et même bannière. Flo lancera également une nouvelle borne résidentielle qui sera dévoilée au grand public le 15 juin prochain.
Vous avez des questions?
FLO, c’est quoi au juste? Le nom FLO illustre la simplicité et la fluidité d’une expérience de recharge sans anicroche. FLO, c’est la promesse d’un service de recharge fiable et impeccable, que vous soyez sur la route, au travail ou à la maison. Que se passe-t-il avec le portail usager de RéseauVER? Son allure a changé, mais vos nom d’usager et mot de passe, eux, restent les mêmes. Pour jeter un coup d’œil à la nouvelle interface usager du portail, cliquez sur MON COMPTE FLO à droite du menu principal du site. Est-ce que ma carte RéseauVER fonctionnera encore? Absolument. Ce changement n’affecte ni le système ni votre compte. C’est seulement le logo de RéseauVER qui change pour celui de FLO. Vous n’avez pas encore de carte? Commandez votre nouvelle carte FLO en passant par votre portail usager. Est-ce que mon application RéseauVER fonctionnera encore? Oui. Mais lorsque vous mettrez l’application à jour, les couleurs et le logo de RéseauVER seront remplacés par le nouveau look de FLO. Toutefois, si vous souhaitez mettre à jour votre application, nous recommandons d'attendre 24 heures. Pour toutes questions supplémentaires, n’hésitez pas à rejoindre notre service à la clientèle. Téléphone : (+1) 877-505-2674, poste 201 Source : FLO Contribution Martin Archambault La Ville d'Amos a implanté son propre réseau gratuit et public de six bornes de recharge pour les véhicules hybrides rechargeables et 100 % électriques. Ces bornes sont officiellement en fonction depuis le vendredi 27 mai. Le conseil municipal avait prévu des sommes à cette fin dans son budget adopté en décembre dernier. Il estime répondre ainsi à une demande croissante. «Le Québec est un producteur d'électricité. On se dissocie du pétrole et on amorce un virage vert. Les véhicules électriques sont bons pour l'environnement. Nous avons choisi des bornes gratuites de marque EV Duty, fabriquées au Québec. Les coûts finaux ne sont pas encore tous calculés, mais ça va nous coûter beaucoup moins cher que ce que nous avions prévu en raison des choix que nous avons faits», fait valoir le maire Sébastien D'Astous.
Deux à quatre heures Il s'agit de bornes de niveau 2 à 240 Volts, qui permettent généralement de charger un véhicule en 2 à 4 heures selon le type de batterie et de puissance du chargeur. Elles sont disposées à cinq endroits sur le territoire d'Amos, donnant accès au centre-ville et ses commerces ainsi qu'aux principaux édifices municipaux. «On voulait qu'elles soient bien réparties sur le territoire afin d'assurer la meilleure desserte possible et bien couvrir la ville. Elles sont sur des terrains qui nous appartiennent et pour la plupart alimentées par notre propre réseau électrique, ce qui nous coûtera encore moins cher», précise M. D'Astous. Ainsi, on retrouve une borne double au Théâtre des Eskers, puis des bornes simples à la Maison de la culture, au Service des travaux publics et au stationnement municipal près du pont Desmarais, au centre-ville. Une sixième borne est installée à la Maison du tourisme. Celle-ci est répertoriée dans les applications mobiles des sites Circuit Électrique et RéseauVER. Le choix d'installer une borne au Service des travaux publics n'est pas un hasard. «C'est dans l'optique où on pourrait éventuellement développer une flotte de véhicules hybrides ou 100 % électriques à la Ville», indique M. D'Astous. Appel au civisme Le maire d'Amos profite de l'occasion pour inviter les citoyens à faire preuve de civisme. D'abord, en n'utilisant pas les espaces de stationnement réservés aux véhicules électriques, qui sont très bien identifiés. Ensuite, en ne laissant pas un véhicule électrique dans l'espace plus longtemps que requis pour le rechargement, afin de permettre à d'autres véhicules d'utiliser la borne. Source : Martin Guindon - Abitibien Le Citoyen Contribution : Martin Archambautl
Se déplacer et se charger dans un endroit public, pour rien, c'est possible au Québec. Bien que la majorité des bornes de recharge publiques appartiennent à des réseaux avec structure tarifaire, bon nombre de bornes sont toujours à coût nul pour l'utilisation. Mais comment les localiser ?
Il est maintenant possible de voir toutes les bornes de recharges gratuites en un coup d’œil grâce à ChargeHub.
Contre toute attente, il y a en a plus de 400 au Québec. , il y a même des BRCC. Notre collègue Bruno Marcoux a demandé à l'équipe de développement de Mogile Technologie (équipe québécoise derrière ChargeHub) d’avoir un filtre permettant de voir les bornes de recharge gratuites. La demande a été réalisée. Faites-en l’essai sur votre ordinateur dès maintenant. La version pour téléphones intelligents arrivera sous peu. Prenez 5 minutes et installez l’application de ChargeHub sur votre téléphone afin d’encourager l'équipe de Mogile Technologies, une compagnie d'ici , avec un produit de grande qualité qui rivalise avec brio le très populaire PlugShare. Il y a encore 100 bornes au Québec qui ont un tarif inconnu. Vous pouvez améliorer l’information concernant les bornes de recharges au Québec en mettant l’information à jour via l’application ChargeHub. Source : Bruno Marcoux Contribution : Martin Archambault Appel de propositions : Infrastructure des véhicules électriques et des carburants de remplacement10/5/2016
Les propositions sont acceptées jusqu'au 18 juillet 2016. Source : Gouvernement du Canada , Ressources naturelles Canada
Contribution : Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale-Nationale
Suite au gain de la proposition du Circuit électrique pour implanter un corridor de recharge rapide reliant le Québec et la région d’Ottawa, le CAA-Québec a effectué une mise à jour de la carte des BRCC afin de mieux visualiser l'impact sur le réseau de recharge rapide.
Migré depuis quelques temps sur la plateforme de cartographie Google, cette carte comprend maintenant plus de 105 BRCC, selon les différentes balises suivantes:
Il est possible de sélectionner de façon indépendante :
Source : CAA-Québec , Daniel Bédard - directeur adjoint, services-conseils automobiles
Contribution : Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale-Nationale
Le Circuit électrique est heureux d’annoncer que sa proposition de mettre en place un corridor de recharge rapide reliant le Québec et la région d’Ottawa a été retenue par le Gouvernement de l’Ontario. Ce projet s’inscrit dans le cadre d’un appel de propositions visant à sélectionner des partenaires des secteurs public et privé pour mettre sur pied une infrastructure de recharge pour véhicules électriques à l’échelle de l’Ontario.
Le déploiement de ce corridor prévoit la mise en service d’ici 2017 de 14 bornes rapides le long des autoroutes 401, 416 et 417 ainsi que le long de la route 17. Huit bornes à 240 V seront également déployées à des endroits stratégiques dans la ville d’Ottawa.
>>> Lire notre article Le gouvernement de l'Ontario annonce les 27 partenaires du programme EVCO de 20M$
La soumission du Circuit électrique, filiale d’Hydro-Québec, a été faite en partenariat avec Metro, les Rôtisseries St-Hubert et la Ville d’Ottawa, qui accueilleront les bornes sur leurs propriétés. Les bornes seront produites par le fournisseur du Circuit électrique, le fabricant québécois AddÉnergie.
« Notre gouvernement est résolument engagé dans l’électrification des transports. Nous l’avons non seulement démontré avec le Plan d’électrification des transports, mais également avec notre ambitieuse Politique énergétique 2030. Nos objectifs sont clairs : en plus d’augmenter le nombre de voitures électriques sur nos routes et de favoriser une économie à faible empreinte carbone, nous souhaitons exporter l’expertise du Québec. En ce sens, le Circuit électrique, en étant le tout premier réseau de recharge public à voir le jour au Canada, est un exemple de réussite qui témoigne de notre leadership dans le domaine », a déclaré le ministre de l’Énergie et des Ressources naturelles et ministre responsable du Plan Nord, M. Pierre Arcand. «Cette initiative est en droite ligne avec l’objectif ambitieux de notre Plan d’action en électrification des transports 2015-2020 qui vise à l’atteinte d’un nombre de 100 000 véhicules électriques et hybrides rechargeables sur nos routes d’ici 2020. La mise en place de bornes de recharge le long de corridors routiers est un argument qui convaincra les futurs acheteurs de véhicules électriques et les confortera dans leur choix », a souligné le ministre des Transports, de la Mobilité durable et de l’Électrification des transports, M. Jacques Daoust. « Nous sommes très fiers du travail accompli par le Circuit électrique et ses partenaires, dont les actions contribuent à l’électrification des transports au Québec et maintenant en Ontario. C’est une belle reconnaissance de l’expertise du Circuit électrique et de la qualité du service qu’il offre aux conducteurs de véhicules électriques », a indiqué M. Éric Martel, président-directeur général d’Hydro-Québec. « Le déploiement d’un corridor Québec-Ontario est une étape importante pour le Circuit électrique, qui nous permet de continuer à toujours mieux répondre aux besoins des électromobilistes. Ceux-ci pourront circuler plus facilement entre le Québec et l’Ontario en véhicule électrique, ce qui est une bonne nouvelle tant sur le plan touristique qu’économique », a mentionné France Lampron, présidente du Circuit électrique. [NDLR]: Le président de L'AVÉQ, Simon-Pierre Rioux était sur place. Lors de la période de question, il a demandé à M. Arcand si le Québec prévoit suivre l'Ontario en supportant financièrement le déploiement des BRCC au Québec, et non pas uniquement avec les partenaires. Réponse: pas pour le moment. Source: Hydro-Québec Contribution: François Viau
Suite au dernier article analysant l’état du réseau de recharge au Canada publié sur le blogue ChargeHub. Voici une analyse axée sur l’état du réseau au Québec en date du mois de Janvier 2016.
Mise en situation
Le Québec est actuellement la province avec le plus de véhicules rechargeables par habitant au Canada. C’est également la 2e province en terme de nombre total de véhicules enregistrés (tous types inclus) et d’habitants.
Déploiement des bornes de recharge et développement du marché du véhicule électrique et rechargeable
Au Québec, le taux de pénétration du marché des véhicules par les VÉ et VHR est le plus élevé au pays. Le Québec se classe aussi premier pour le nombre total de bornes de niveau 2 et de BRCC (en excluant les Superchargers de Tesla).
Nous allons donc suivre l’évolution de ces différents chiffres dans le temps, à la fois à l’échelle du Québec et du Canada, afin de déterminer si une relation causale existe entre ceux-ci.
La 2e partie de cette série sur l’infrastructure de recharge est en cours d’édition et devrait être disponible sur le blogue ChargeHub d’ici la fin avril. Devenez membre du blogue ChargeHub pour être avertis lors de la publication de la 2e partie de cette série.
Sources: Population & Véhicule Enregistré: Statistiques Canada, Véhicles rechargeables: Matthew Klippenstein
Contribution: ChargeHub
L’Université d’Indiana a publié la liste des villes américaines les plus adaptées aux VÉ. Dans le top 10, six sont sur les côtes Est et Ouest, avec Portland, Oregon en tête.
Parmi les critères d’évaluation, notons la présence d’incitatifs à l’achat d’un VÉ et d’une borne, la présence de tarif d’électricité modulé rendant plus abordable la recharge de nuit, la présence des bornes de recharge publiques, les espaces de stationnement gratuits et l’accès aux voies réservées. Un exemple de mesures avantageuses : à Austin, les conducteurs de VÉ peuvent avoir accès à l’utilisation illimitée de 250 bornes de recharge publiques situées dans la ville pour moins de 5$ par mois. Voici le top 10 des villes les plus adaptées aux VÉ aux États-Unis : 1. Portland, Ore. 2. Washington, D.C. 3. Baltimore 4. New York City 5. Denver 6. Los Angeles 7. Atlanta 8. Chicago 9. Austin, Texas 10. San Francisco Source: EVWord.com Contributeur: Benoit Raymond
Cela fait maintenant cinq ans que les voitures électriques grand public comme la Nissan LEAF et Volt de Chevrolet sont disponibles sur le marché. Pendant ce temps, les acheteurs de voitures rechargeables se sont plaints à plusieurs reprises de leur expérience décevante chez les concessionnaires de voitures. La plupart de leurs histoires entrent dans deux catégories : les vendeurs qui ne connaissent pas grand-chose aux voitures électriques et les vendeurs qui incitent les consommateurs à envisager des véhicules à essence plutôt que des véhicules électriques rechargeables. Les forums des discussions en ligne offrent de nombreuses anecdotes sur cette partialité apparente des concessionnaires contre les véhicules électriques. Et l'année dernière, la preuve est devenue beaucoup moins anecdotique.
Le New York Times a récemment étudié le phénomène et ses causes. Le journal a cité un discours prononcé par l'ancien président de la National Automobile Dealers Association (NADA). Il a comparé les véhicules électriques au brocoli et les véhicules à essence à « des beignets à faible teneur en calories. » L'an dernier, Consumer Reports a publié les résultats d'une étude pour 85 concessionnaires dans quatre états, concluant que 35 de ces concessionnaires, le personnel des ventes a tenté d'orienter les acheteurs vers des véhicules à combustion interne au lieu d'un véhicule rechargeable, alors qu'ils s'étaient déclarés intéressés par un véhicule rechargeable. Treize de ces concessionnaires ont carrément découragé les consommateurs d'acheter un véhicule électrique. Pourquoi un vendeur découragerait-il la vente d'un véhicule électrique rechargeable généralement plus cher pour un modèle à essence moins cher ? C'est encore tout chaud... Voici les résultats du sondage effectué par le Circuit Électrique l'an passé. Plusieurs membres de L'AVÉQ ont été sollicités pour y participer. Les résultats sont pour le moins fascinants. POINTS SAILLANTS
La Corporation de développement de Saint-Eugène-de-Ladrière se joint au Circuit électrique26/1/2016
Le Circuit électrique est heureux d’annoncer la signature d’une entente de partenariat avec la Corporation de développement de Saint-Eugène-de-Ladrière et la mise en service d’une borne de recharge publique pour véhicules électriques. Les visiteurs peuvent, depuis décembre dernier, recharger leur véhicule dans le stationnement du dépanneur général, situé au 10, rue Principale.
« La Corporation de développement et la Municipalité de Saint-Eugène-de-Ladrière sont heureuses d’adhérer au Circuit électrique, a déclaré le maire Gilbert Pigeon. Je remercie nos partenaires locaux : les propriétaires du terrain, monsieur Michel Jean et madame Jacinthe Proulx, la Caisse Desjardins, le Dépanneur général ainsi que le Fond de développement rural de la MRC de Rimouski-Neigette, appuyé par la SOPER. Cette borne représente une valeur ajoutée pour nos citoyens, les visiteurs des environs et les touristes qui s’arrêteront chez nous. » « C’est avec plaisir que nous accueillons la Municipalité de Saint-Eugène-de-Ladrière au sein du Circuit électrique, a affirmé France Lampron, directrice – Électrification des transports d’Hydro-Québec. Ce nouveau point de recharge à proximité de la route 132 est une bonne nouvelle pour les conducteurs de véhicules électriques en déplacement dans le Bas-Saint-Laurent, et il contribue au développement du réseau dans l’Est du Québec. » « Je me réjouis de la mise en service de cette borne de recharge pour véhicules électriques au sein de notre région, a mentionné le ministre Jean D’Amour. Cette nouvelle installation représente une plus-value dans l’offre de services déjà diversifiée du Bas-Saint-Laurent en plus de contribuer au développement socio-économique de la municipalité. » Avec l’ajout de cette borne à la municipalité de Saint-Eugène-de-Ladrière, il y a maintenant seize bornes en service dans la région du Bas-Saint-Laurent, à Amqui, Grand-Métis, La Pocatière, Matane, Mont-Joli, Rimouski, Rivière-du-Loup, Témiscouata-sur-le-Lac et Trois-Pistoles. Source : Le Circuit Électrique Contribution : Martin Archambault
Le Circuit électrique est heureux d’annoncer la signature d’une entente de partenariat avec le cégep Marie-Victorin et la mise en service d’une borne de recharge publique pour véhicules électriques. Les visiteurs peuvent dès maintenant recharger leur véhicule dans le stationnement du cégep situé au 7000, rue Marie-Victorin à Montréal.
Avec l’ajout de cette borne au cégep Marie-Victorin, il y a maintenant 149 bornes en service dans la région de Montréal.
Source : Le Circuit Électrique Contribution : Martin Archambault |
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