Actualités - AVÉQ - Association des Véhicules Électriques du Québec

Actualités

Assureur officiel de l'AVÉQ

Le Circuit électrique installe plusieurs nouvelles bornes rapides

13/12/2019

À l'aube du congé des fêtes, de nouvelles BRCC agrémenteront nos déplacements !

Ville de Kirkland – Rôtisserie St-Hubert (4 bornes): 2939 boul. St-Charles.
Arrondissement de Lasalle – Rôtisserie St-Hubert (2 bornes): 7979 Newman.
Ville de Val-d'Or – Dépanneur Voisin Beauséjour (ajout d’une nouvelle borne): 315 Route 117.
Municipalité de Saint Jean de Matha – Coop Vie et Cie (1 borne): 931 Route Louis-Cyr.
Grenville - Station-service Crevier (1 borne): 13 Rue Maple.
Ville de Rouyn-Noranda – Caisse Desjardins de Rouyn-Noranda (2 bornes): 75 av Québec.
Ville de Beauharnois – Caisse Populaire Desjardins Beauharnois (2 bornes): 555 rue Ellice.
Ville de Granby – Shell (1 borne): 134 rue Robitaille.
Ville de Québec – Galeries de la Capitale (ajout d’une nouvelle borne): 5401 boul. des Galeries.

Dans un esprit de courtoisie, nous vous demandons de rester à proximité de votre véhicule lors de la recharge et libérer la borne dès que possible afin qu’un autre électromobiliste puisse en profiter. Cliquez-ici et lisez l'encadré orangé afin de prendre connaissances des bonnes règles de conduite avec une borne de recharge rapide.

Nouveau service de recharge rapide prioritaire pour les taxis électriques à Laval

16/4/2019

Laval, le 16 avril 2019– Le Circuit électrique d’Hydro-Québec, la Ville de Laval et la Coop des propriétaires de taxi de Laval ont officialisé le 4 avril dernier un nouveau service. Ce partenariat aura permis d’ajouter quatre bornes à recharge rapide à quatre autres déjà prévues par la Municipalité sur des nouveaux sites. Ainsi, les taxis électriques pourront dorénavant profiter d’une priorité pour se recharger à ces bornes rapides. Le nouveau service est appelé Duo.

On reconnait, de gauche à droite : • Marc Demers, maire de Laval • France Lampron, directrice – Électrification des transports d’Hydro-Québec • Mouhammad Ghobris, chauffeur et propriétaire d’un taxi électrique à la Coop Taxi Laval • Virginie Dufour, conseillère municipale de Sainte-Rose, membre du comité exécutif et responsable des dossiers environnementaux à la Ville de Laval • Normand Cormier, directeur général de Coop Taxi Laval

À Laval, Duo est proposé sur quatre sites comptant chacun deux bornes de recharge rapide, dont l’une d’elles est réservée en priorité aux taxis électriques.Cesbornes se trouvent à l’aréna Hartland-Monahan, au complexe sportif Guimond, à la caserne de pompier no8 et à l’aréna Yvon-Chartrand.

Les bornes Duo s’ajoutent aux 26 bornes standards mises à la disposition des propriétaires de véhicules électriques sur différents sites municipaux. À noter que dans le cadre de toute nouvelle construction ou rénovation, ou lorsqu’une opportunité d’aménager un stationnement se présente, la Ville de Laval s’assure d’y planifier des bornes de recharge électrique. L’ajout de 30 nouvelles bornes est d’ailleurs projeté pour 2019-2020.

On compte actuellement plus de 41 000 véhicules électriques immatriculés au Québec, et leCircuit électrique offre plus de 1 800 bornes, dont 180 permettent la recharge rapide.

Citations

Ville de Laval
« Les Lavallois bénéficieront des retombées positives de ce projet-pilote puisque la mobilité électrique est une avenue de choix pour réduire les émissions de gaz à effet de serre sur notre territoire. Nous nous réjouissons de partager nos espaces de recharge avec les chauffeurs de taxis électriques. »
Marc Demers, maire de Laval

Coop Taxi Laval
« Le projet-pilote de taxis électriques s’inscrit dans une démarche de modernisation entreprise par la Coop des propriétaires de taxi de Laval visant à prouver à l’industrie du taxi la viabilité de cette nouvelle technologie plus respectueuse de l’environnement. Grâce au soutien offert par Hydro-Québec et la Ville de Laval, nous sommes convaincus du succès de notre projet et de son impact sur l’industrie dans sa volonté d’effectuer avec confiance une transition vers l’électrification. »
Normand Cormier, directeur général de la Coop des propriétaires de taxi de Laval

Hydro-Québec
« Nous sommes heureux de pouvoir contribuer à l’électrification des taxis afin d’encourager la transition vers l’utilisation de véhicules plus verts. En choisissant notre hydroélectricité propre et renouvelable, nous diminuons collectivement le recours au pétrole pour propulser nos véhicules, ce qui est bon pour l’environnement et la balance commerciale du Québec. »
France Lampron, directrice – Électrification des transports d’Hydro-Québec.

À propos du Circuit électrique
Le Circuit électrique est le plus important réseau de recharge public du Québec. Il compte plus de 1 800 bornes de recharge publiques, dont 180 rapides, déployées dans 16 régions du Québec. Depuis son inauguration, quelque 325 partenaires privés et institutionnels se sont joints au Circuit électrique, et le réseau compte maintenant plus de 38 000 membres. Pour suivre le déploiement des bornes ou s’informer sur l’électrification des transports, il est maintenant possible de suivre la nouvelle page Facebook du Circuit électrique.

Les utilisateurs du Circuit électrique bénéficient d’un service d’assistance téléphonique 24 heures sur 24 exploité et géré par CAA-Québec ainsi que d’un service de repérage de bornes. Le site Web lecircuitelectrique.comet l’application mobile Circuit électrique pour iOS et Androidsont mis à jour au fur et à mesure que de nouvelles bornes sont déployées. La carte de membre du Circuit électrique permet également aux utilisateurs d’accéder aux bornes de recharge des réseaux FLO et branché (eCharge Network du Nouveau-Brunswick).

Enfin une démarche concrète d'Ottawa

23/1/2019

«En collaboration avec Hydro-Québec, le gouvernement s’emploie à construire le plus vaste circuit de recharge électrique au Canada pour s’assurer que les Canadiens ont accès à des solutions vertes et abordables », a déclaré Catherine McKenna, ministre canadienne de l’Environnement et des Changements climatiques.

Il s'agirait donc d'un chèque de 5 millions de dollars que le fédéral donnerait à Hydro-Québec afin d'accélérer le déploiement du réseau de bornes de recharge rapide du Circuit Électrique. Mme Catherine McKenna en a fait l'annonce au Salon de l'Auto de Montréal ce matin, en compagnie de Mme France Lampron, directrice du Circuit Électrique.

Au total, une centaine de bornes rapides verront le jour, soit 10 superstations de quatre bornes, une quarantaine de bornes rapides sur la Rive-Nord et une vingtaine sur la Rive-Sud.

De la bouche de Mme Lampron , nous avons aussi obtenu l'annonce que des BRCC (ou plutôt des BURCC... Bornes ULTRA rapides en courant continu) de 100 kW, 150 kW et 175 kW seront testées à Montréal. Une fois les technologies analysées, un choix sera fait afin d'en déployer sur différents sites dans la province. Le tarif serait adapté selon la vitesse du service.

Un incitatif avec ça?

Même si le Canada n’a toujours pas de stratégie nationale d’électrification des transports, la ministre fédérale de l’Environnement promet que 100 % des véhicules vendus au pays seront électriques en 2040.

À l’instar d’autre pays comme la France, le Royaume-Uni et l’Espagne, le Canada espère mettre fin aux ventes de voitures à essence d’ici 20 ans, a souligné mercredi la ministre Catherine McKenna dans le cadre d’une conférence de presse à Montréal.

« Nous allons annoncer notre plan pour les véhicules électriques dans les prochains mois », a-t-elle ajouté. Steven Guilbeault anciennement d'Équiterre a été nommé en novembre dernier par le gouvernement canadien pour coprésider un « comité consultatif » chargé de suggérer au fédéral des moyens pour accélérer la réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES) au pays. Il connait bien les demandes soutenues de l'AVÉQ et de Mobilité Électrique Canada.

L'AVÉQ souhaite que cette annonce puisse inclure un rabais à l'acquisition sous forme d'élimination de la TPS sur les véhicules électriques, ainsi qu'une norme VZÉ comme celle adoptée au Québec.

Déjà en service depuis le début de l’année (22 bornes rapides) :

Contrecœur (2 bornes rapides)
Repentigny (2 bornes rapides)
Saint-Apollinaire (superstation de 4 bornes rapides)
Sainte-Jeanne d'Arc (1 borne rapide)
Saint-Félicien-du-Sacré-Cœur (1 borne rapide)
Sept-Îles (2 bornes rapides)
Stoneham-de-Tewkesbury (2 bornes rapides)
Saint-Ours-Immaculée-Conception (1 borne rapide)
Laval (6 bornes rapides)
Anse Saint-Jean (1 borne rapide)

À venir d’ici la fin du printemps (49 bornes rapides) :

Laval (2 bornes rapides)
La Tuque (2 bornes rapides)
Saint-Donat (1 borne rapide)
Lachute (superstation de 4 bornes rapides)
Terrebonne (2 bornes rapides)
Saint-Michel-des-Saints (1 borne rapide)
Magog (1 borne rapide)
Donnacona (2 bornes rapides)
Les Escoumins (2 bornes rapides)
Saint-Hyacinthe (1 borne rapide)
Beaconsfield (2 bornes rapides)
Candiac (2 bornes rapides)
Pointe-aux-Trembles – Montréal (2 bornes rapides)
Saint-Eustache (2 bornes rapides)
Dégelis (1 borne rapide)
Rouyn-Noranda (1 borne rapide)
Boisbriand (2 bornes rapides)
Rosemont–La Petite-Patrie – Montréal (4 bornes rapides)
Kirkland (2 bornes rapides)
Shawinigan (superstation de 4 bornes rapides)
Saint-Alexis-des-Monts (1 borne rapide)
Beauharnois (2 bornes rapides)
LaSalle (2 bornes rapides)
Sainte-Julienne (1 borne rapide)
Longueuil (2 bornes rapides)
Saint-Jérôme (1 borne rapide)

Communiqué du Circuit-Électrique

Le Circuit électrique – le réseau de bornes de recharge publiques d’Hydro-Québec – annonce que le déploiement de bornes rapides va s’accélérer dès cette année avec la mise en service d’une centaine de nouvelles bornes à recharge rapide. Et d’ici dix ans, ce sont 1 600 nouvelles bornes rapides qui verront le jour au Québec.
En juin dernier, l’Assemblée nationale a adopté à l’unanimité la loi favorisant l’établissement d’un service public de recharge rapide pour véhicules électriques(Cet hyperlien s'ouvrira dans une nouvelle fenêtre). Cette nouvelle loi autorise Hydro-Québec à financer l’installation de bornes rapides à partir des revenus générés par l’augmentation des ventes d’électricité engendrées par les recharges, principalement à la maison. Tout cela sans impact sur les tarifs d’électricité.
Concrètement, Hydro-Québec aura comme objectifs de :

Mettre en service 1 600 bornes de recharge rapides d’ici dix ans. 22 nouvelles bornes rapides ont déjà été mises en service depuis le début de l’année et une centaine sera déployée en 2019;
Étendre le réseau dans les secteurs moins bien desservis actuellement tels que la Mauricie, la Côte-Nord, le Saguenay–Lac-St-Jean et l’Abitibi-Témiscamingue;
Densifier le réseau dans les secteurs les plus achalandés afin d’éliminer certaines files d’attente lors des heures de pointe, particulièrement le long des autoroutes;
Donner un service fiable, de qualité et au même prix pour tous les électromobilistes pour ainsi faciliter leurs déplacements partout dans la province.

Au fil du temps, le rythme de déploiement de nouvelles bornes sera ajusté en tenant compte :

des prévisions du nombre d’électromobilistes, de leur distribution sur le territoire ainsi que de l’achalandage aux bornes existantes;
des coûts engendrés par le déploiement du réseau;
des nouvelles technologies de bornes plus rapides;
et de notre volonté exprimée que le déploiement de bornes rapides soit sans impact sur les tarifs d’électricité.

Le succès de ce déploiement aura lieu grâce à la coopération de partenaires quant à l’octroi des espaces où seront installées les bornes comme chez Desjardins, Groupe Crevier, Les Rôtisseries St-Hubert, Metro, entre autres, ainsi que les haltes routières du MTQ.
Pour suivre le déploiement des bornes ou s’informer sur l’électrification des transports, il maintenant possible de suivre la nouvelle page Facebook du Circuit électrique(Cet hyperlien s'ouvrira dans une nouvelle fenêtre).

Appui financier important de Ressources naturelles Canada
Dans le cadre de son programme d’infrastructure pour la recharge rapide, Ressources naturelles Canada a retenu trois projets d’Hydro-Québec pour une aide financière avoisinant cinq millions de dollars. Ces montants serviront à financer l’installation d’une centaine de bornes rapides au Québec. Les trois projets retenus sont pour l’installation de 10 superstations de recharge de quatre bornes, ainsi que le déploiement de 40 bornes rapides sur la rive-nord et 20 bornes rapides sur la rive-sud du fleuve St-Laurent. On compte actuellement près de 40 000 véhicules électriques immatriculés au Québec et le Circuit électrique offre plus de 1 700 bornes, dont 168 bornes rapides.
Gouvernement du Canada
« Les investissements dans les infrastructures vertes permettront aux conducteurs canadiens de se déplacer plus rapidement et de façon plus écologique. En collaboration avec Hydro-Québec, le gouvernement s’emploie à construire le plus vaste circuit de recharge électrique au Canada pour s’assurer que les Canadiens ont accès à des solutions vertes et abordables. La présence d’un plus grand nombre de véhicules électriques sur nos routes réduira la pollution et créera de bons emplois dans la classe moyenne. »
Catherine McKenna, ministre de l’Environnement et du Changement climatique du Canada
« Appuyer Hydro-Québec dans ses projets d’expansion d’électrification des réseaux de transport routier du Québec est essentiel pour accélérer nos efforts vers un avenir propre. Hydro-Québec est un partenaire important qui nous mènera vers un avenir à faibles émissions polluantes et qui stimulera une économie axée sur l’énergie propre, nous incitant à faire des choix intelligents en matière de transport tout en créant des emplois durables et de qualité au Québec et ailleurs au Canada. »
Amarjeet Sohi, ministre des Ressources naturelles du Canada
Hydro-Québec
« Pour assurer le succès de l’électrification des transports au Québec, il devenait essentiel d’accélérer le développement de notre réseau de recharge rapide. Notre volonté est de bien répondre aux besoins des conducteurs de véhicules électriques qui nous ont demandé plus de bornes rapides et de rassurer les futurs acheteurs quant à la disponibilité de notre réseau. »

Source : Le Journal de Montréal

Nouvelles bornes rapides au Québec

21/1/2019

Le déploiement de nouvelles bornes rapides va bon train chez Circuit-Électrique. 13 nouvelles bornes BRCC ont été mises en service au Québec à la mi-janvier. De plus, les stations doubles deviennent de plus en plus fréquentes, au grand bonheur des électromobilistes.

Le Circuit électrique densifie ainsi son réseau avec les emplacements suivants :

Sorel – Parc Regard sur le fleuve (2 BRCC):
25 rue de Ramezay

Repentigny – Caisse Desjardins (2 BRCC):
477 rue Notre-Dame

Saint-Félicien – Caisse Desjardins (1 BRCC):
1297 boul. du Sacré-Cœur

Stoneham-et-Tewkesbury – Les Halles de Stoneham (2 BRCC):
2 avenue Tewkesbury

Ville de Laval – Caserne 8 (2 BRCC):
555 boul. Curé-Labelle

Ville de Laval – Complexe Sportif Guimond (2 BRCC):
4355 autoroute 440

Ville de Laval – aréna Yvon-Chartrand (2 BRCC):
4100 boul. de la Concorde

Sainte-Jeanne-d’Arc – Crevier (1 BRCC):
418 Route 169

L’Anse-Saint-Jean – Bureau touristique (1 BRCC):
149 Route 170

Ça s’ajoute aux autres sites installés en fin de 2018 :

Mascouche (site double, 2 BRCC)
Contrecoeur (site double, 2 BRCC)
Baie-Comeau (site double, 2 BRCC)
Sept-Îles (site double, 2 BRCC)
Village-relais de Stornoway (site simple, 1 BRCC)
Sainte-Émélie-de-l’Énergie (site simple, 1 BRCC)
Nicolet (site simple, 1 BRCC)
Asbestos (site simple, 1 BRCC)
Thetford Mines (site double, 2 BRCC)
Val-d’Or (site simple, 1 BRCC)

Le réseau Circuit-électrique compte maintenant plus de 150 bornes rapides au Québec, alors qu’on en dénombrait moins de 120 en octobre 2018. Rappelons que selon le plan d’Hydro-Québec, le réseau Circuit électrique devrait donc compter près de 264 BRCC au printemps 2020.

Avec les sites de Repentigny et Saint-Félicien, Desjardins poursuit aussi son implication annoncée en 2018 dans le déploiement du réseau de recharge québécois, en partenariat avec Circuit Électrique.

Sources :
Hydro-Québec

Auteur : Daniel Rochefort

Des BRCC comme cadeau de Noël

18/12/2018

Le Circuit électrique est heureux de vous annoncer que de nouvelles bornes de recharge rapide ont été mises en service au Québec:

Village-relais de Stornoway: 585 Route 108 Est
Sainte-Émélie-de-l’Énergie: 480 rue Desrosiers
Ville de Nicolet: 150 Place du 21-Mars
Ville d’Asbestos: 535, 1ère Avenue
Ville de Thetford Mines (2 BRCC): 225 rue King
Ville de Baie-Comeau (1 BRCC): 20 avenue Chapais

On y propose la recharge rapide à 400 volts au moyen des connecteurs CHAdeMO et Combo.

La recharge rapide est offerte à 10 $ l’heure et facturée à la minute. Ainsi, par exemple, une recharge rapide de 20 minutes coûte 3,33 $ et une recharge de 30 minutes 5,00 $.

Nous profitons de l’occasion pour apporter une précision : un seul véhicule à la fois peut utiliser la borne rapide même si cette dernière dispose de deux types de connecteurs.

Dans un esprit de courtoisie, nous vous demandons de rester à proximité de votre véhicule lors de la recharge et libérer la borne dès que possible afin qu’un autre électromobiliste puisse en profiter. Cliquez-ici et lisez l'encadré orangé afin de prendre connaissances des bonnes règles de conduite avec une borne de recharge rapide.

Visitez lecircuitelectrique.com pour obtenir plus d’information!

=> D'autres articles sur les bornes de recharge rapide
=> D'autres articles sur le Circuit Électrique

Source: Hydro-Québec
Contribution : Martin Archambault

Brèves du 18 décembre 2018

17/12/2018

Les constructeurs automobiles allemands s’engagent à acheter massivement des batteries; L’Islande reçoit ses premiers bus électriques, une courtoisie de Yutong; La recharge des VÉs presqu’aussi rapide qu’un plein d’essence; Il est possible que les voitures électriques soient bientôt chargées à la maisons ou au bureaux en Inde; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

Les constructeurs automobiles allemands s'engagent à acheter massivement des batteries.
Daimler, la société mère de Mercedes-Benz, a révélé la semaine dernière qu’elle achèterait 23 milliards de dollars de cellules de batterie d’ici 2030. Elle n’a cependant pas révélé l'identité de ses fournisseurs créant un malaise chez les constructeurs automobiles allemands. Les batteries, et plus précisément les cellules, constituent le composant le plus dispendieux d'une voiture électrique, coûtant souvent autant qu'un moteur, une transmission, le carburant et les systèmes d'échappement combinés pour les véhicules à essence qu'ils remplaceront. Traditionnellement ces composantes étaient en grande partie fabriqués par les constructeurs allemands ou par des fournisseurs locaux. L’UE met énormément de pression sur l’industrie, pour maintenir cette base de fabrication, car on estime que cette nouvelle industrie, pourrait créer de quatre à cinq millions d'emplois. En plus de cet investissement dans les batteries, Daimler investira 1,1 milliard de dollars dans la construction de huit usines de batteries, dont une à Tuscaloosa, en Alabama, et une en partenariat avec BAIC Motor en Chine. Daimler a pour objectif d'électrifier une grande partie de son parc de véhicules de tourisme, avec 130 modèles électrifiés (électrique, hybride et hybride rechargeable) d'ici 2022. Elle envisage également de s’impliquer dans la construction d’autobus et de fourgonnettes. On planifie déjà que les véhicules électriques représenteront 15 à 25% du total des ventes de véhicules d’ici 2025. Un investissement de 4,7 milliards de dollars est prévu auprès du fournisseur chinois CATL, dont une partie provient de l’usine CATL située à Erfurt, en Allemagne. BMW a également laissé entendre qu’il pourrait également chercher à acquérir des batteries de la start-up suédoise Northvolt. Parmi les autres acteurs européens susceptibles de participer à la fabrication de cellules on mentionne Saft, BASF et Siemens
Green Car Reports

L'Islande reçoit se premiers bus électriques, une courtoisie de Yutong.
Yutong électrise l'Islande avec 14 nouveaux bus électriques. Reykjavik, la capitale de l'Islande, a ajouté 14 autobus électriques à sa flotte de transport public, une première sur l'île qui est de plus en plus intéressée par les véhicules électriques. Les ventes de voitures rechargeables ont récemment atteint 27% du marché. La décision d'électrifier les autobus a été prise après près de neuf mois d' exploitation d’un autobus entièrement électrique Yutong E12 , projet inauguré en mars dernier. En neuf mois d’exploitation, le véhicule a été hautement apprécié par l’opérateur de transport en commun islandais en raison de sa grande autonomie, de sa faible consommation d’énergie dans des environnements de basses températures extrêmes.
INSIDEEVs

La recharge des VÉs presqu’aussi rapide qu’un plein d’essence.
La recharge des véhicules électriques sera peut-être bientôt aussi rapide qu’un plein d’essence, grâce aux résultats provisoires du projet de recherche «FastCharge». Le consortium de recherche a présenté un prototype de station de charge d’une capacité pouvant atteindre 450 kW à Jettingen-Scheppach, près de l’autoroute A8 entre Ulm et Augsburg. Les deux stations de recharge Jettinger sont disponibles pour une utilisation gratuite pour tous les véhicules équipés d'un système de recharge combiné (CCS). Comme l’on sait que des solutions de recharge rapides augmentent l'attractivité de l'électromobilité, augmenter la capacité de charge disponible jusqu'à 450 kW permettrait de réduire considérablement les temps de charge. La capacité de recharge des nouveaux FastChargers est de trois à neuf fois supérieure aux stations de recharge actuelles. Selon le modèle de véhicule, la nouvelle station de charge ultra-rapide peut être utilisée pour les véhicules de 400 volts et ceux avec des systèmes de batterie de 800 volts. Dans chaque cas, la capacité de charge fournie s'adapte automatiquement à la capacité de charge maximale du véhicule. Porsche investira plus de 8 milliards CAD dans la mobilité électrique d'ici 2022, tant pour les véhicules hybrides rechargeables que pour les véhicules entièrement électriques. Cela signifie que l'entreprise a plus que doublé ses dépenses initialement prévues pour l'électromobilité. Sur les 4 milliards CAD supplémentaires, environ 675 millions CAD seront utilisés pour développer les modèles et les versions de la gamme Taycan. Porsche investira également environ 1,35 milliard CAD dans l'électrification et l'hybridation de sa gamme de produits existante, des centaines de millions CAD dans l'extension de ses sites et environ 945 millions CAD dans les nouvelles technologies, les infrastructures de charge et la mobilité intelligente.
EVtalk

Il est possible que les voitures électriques soient bientôt chargées à la maison ou au bureau en Inde.
De nouvelles directives ont été publiées vendredi par Anoop Singh Bisht , sous-secrétaire au ministère de l'Énergie, à tous les ministères et départements de l'Union et aux secrétaires en chef des États et des territoires de l'Union. Au début de cette année le ministère a émis un avis précisant que la mise en place des stations de recharge pour véhicules électriques ne nécessitera pas une licence en vertu de la Loi sur l'électricité votée en 2003. De plus on a demandé aux stations de recharge publiques d’installer des bornes de recharge japonaises et chinoises s’ils n’ont toujours pas sélectionné leur futur fournisseur. Cette décision devrait avoir un impact sur le coût des stations de chargement. En outre, les directives exigent l'installation d'une borne de recharge tous les trois km dans les villes et tous les 25 km des deux côtés des autoroutes. Le tarif pour la fourniture d'électricité aux nouvelles bornes de recharge publiques ne devrait pas dépasser de plus de 15% les coûts moyens actuels. L'Inde essaie toujours d'élaborer une norme standardisée de recharge malgré les puissants lobbys. La difficulté d’établir un protocole national de recharge pour véhicules électriques rechargeables a retardé la venue de véhicules électriques sur le marché indien.
ET Tech

Contribution: André H. Martel

Un site à doubles bornes au centre-ville Place La Salle – Le Circuit électrique cible le début de 2019 pour Baie-Comeau

1/12/2018

Le Circuit électrique d’Hydro-Québec prévoit déployer au début de l’année 2019 deux nouveaux sites de bornes doubles pour la recharge de véhicules électriques, l’un à Baie-Comeau et l’autre à Sept-Îles

« C’est clair que ce sont des sites prioritaires pour nous », confirme Louis-Olivier Batty, porte-parole du Circuit électrique.

Actuellement, deux grandes priorités orientent les activités du Circuit électrique, soit la diminution ou l’élimination des files d’attente dans certains sites et l’achèvement du réseau de bornes rapides au Québec.

« Sur la Côte-Nord, il faut qu’on le complète tout le long de la route 138 », souligne le porte-parole. En raison de la densité de la population et des visiteurs, les deux principales villes de la région sont priorisées. À Baie-Comeau, le site à doubles bornes sera situé avenue Chapais, au centre-ville Place La Salle, tandis qu’à Sept-Îles, il doit être implanté à la Maison du tourisme.

Le coût de chaque borne se chiffre autour de 70 000 $. Donc, c’est environ 140 000 $ qui seront investis dans chaque municipalité. Hydro-Québec est en train de finaliser ses pourparlers avec un partenaire pour le financement des deux projets, et ce, dans la foulée de la loi adoptée en juin dernier pour favoriser le déploiement de bornes de recharge rapides dans la province.

Pour le moment, M. Batty refuse de s’avancer sur le partenaire en question et sur le partage des factures. Par contre, il assure que les municipalités ne sont pas concernées.

Dans sa mire

Les Escoumins et Port-Cartier sont également dans la mire du Circuit électrique pour la poursuite du réseau de bornes rapides sur la Côte-Nord. « Après Sept-Îles, on va vouloir continuer jusqu’à Havre-Saint-Pierre », ajoute M. Batty.

Rappelons que depuis septembre 2017, trois localités de la Côte-Nord ont procédé à l’installation d’une borne rapide en collaboration avec le Circuit électrique. Il s’agit de Ragueneau, Forestville et Godbout.
Des bornes à 240 volts (avec un temps de recharge plus long) se trouvent déjà à la Maison du tourisme à Tadoussac, au restaurant St-Hubert à Baie-Comeau ainsi que du côté de Manic-5 (2 bornes) et Fermont
Rappelons qu’une vingtaine de minutes à peine sont nécessaires pour recharger 80 % de la batterie d’un véhicule électrique.

Centre-ville du Plateau

En mai dernier, la Ville de Baie-Comeau avait clairement indiqué son intérêt à installer une borne de recharge rapide dans chacun de ses deux centres-villes, celui de Place La Salle et celui du Plateau. Cependant, le secteur Mingan n’est pas dans les plans du déploiement du réseau planifié par le Circuit électrique.

« Nous, on privilégie deux emplacements. Par contre, Hydro-Québec a procédé à ses analyses. Il nous a dit si vous voulez une deuxième borne, c’est oui, mais sur le même site», explique le maire Yves Montigny.
Il n’a pas pu dire non à l’offre, car, souligne-t-il, à cheval donné, on ne regarde pas la bride. « J’aime mieux avoir deux bornes à la même place plutôt qu’une seule, surtout que ce n’est pas moi le payeur », ajoute-t-il.
La municipalité garde cependant toujours le cap sur l’installation d’une borne rapide dans le centre-ville du Plateau. « C’est vraiment une priorité pour moi », assure le maire, qui a confiance que le plan revitalisation du centre-ville du secteur Mingan lui permette de réaliser son souhait. Rappelons que ce plan fait partie des priorités de la planification stratégique quinquennale rendue publique récemment.

Source : Charlotte Paquet - Le Manic

Gens de Mascouche : l’AVEQ a besoin de vous pour vous aider!

21/11/2018

Si vous habitez ou connaissez des gens qui habitent Mascouche, vous êtes invité à participer à un sondage d’une seule question qui vous demande de choisir entre 5 « projet de budget » dont l’un d’eux est l’installation d’une très nécessaire borne rapide (BRCC) dans cette ville.

Vous savez tous comment cette région est un désert de borne. Il est impératif de supporter l’installation de la première borne rapide du coin.

Allez voter à via ce lien
https://ville.mascouche.qc.ca/budget-participatif/

pour en avoir une borne en 2019 et s'il vous plait, partagez à tous pour qu'un maximum de gens puissent voter.

*Le sondage est réservé aux résidents de Mascouche UNIQUEMENT mais plus on partage, plus de résidents seront au courant et pourront voter!

C’est en s’impliquant qu’on fait avancer les choses, Merci de votre soutien!

Brèves du 18 octobre 2018

18/10/2018

Tesla fait l’acquisition du terrain pour bâtir sa première usine hors des USA à Shangaï; Le Canada et le Royaume-Uni lancent un défi transatlantique de 20 millions de dollars visant la conception des systèmes énergétiques intelligents de demain; L’électricité pour une future Audi R8… ou rien d’autre; Ou souhaiteriez-vous que les bornes de recharge soient installées? Les résultats d’une recherche twitter; La compagnie BYD fournira la plus grosse flotte d’autobus électriques pour l’aéroport international de Los Angeles; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

Tesla fait l’acquisition du terrain pour bâtir sa première usine hors des USA à Shangaï
Tesla a signé mercredi une entente pour acquérir l’espace nécessaire pour ériger son usine malgré les dissentions commerciales entre les USA et la Chine. Tesla planifie la construction de son usine à compter de juillet prochain maintenant que le gouvernement chinois a décidé de lever les restrictions qui interdisaient aux manufacturiers de véhicules électriques étrangers d’être propriétaires uniques de leur entreprise. Cette décision permettant une croissance plus rapide de cette industrie en Chine. La Chine est le plus gros marché de véhicules électriques au monde et représente pour Tesla son deuxième plus gros marché après les USA. Tesla se joint aux manufacturiers comme General Motors, Volkswagen et Nissan qui investissent massivement dans l’industrie des véhicules électriques en Chine.
Montreal Gazette

Le Canada et le Royaume-Uni lancent un défi transatlantique de 20 millions de dollars visant la conception de systèmes énergétiques intelligents de demain.
OTTAWA, le 16 oct. 2018 /CNW/ - Notre gouvernement est déterminé à soutenir des technologies d'énergie propre qui favorisent l'efficacité énergétique, l'intégration d'énergies renouvelables plus propres dans un réseau électrique plus intelligent et la création de bons emplois dans la classe moyenne tout en promouvant une croissance économique durable et la compétitivité. Comme nos réseaux électriques reçoivent des demandes croissantes et s'alimentent à de nouvelles sources d'énergie, nous devons transformer notre façon de produire et d'utiliser l'énergie en modernisant nos réseaux traditionnels pour les rendre plus résilients, polyvalents et numériques. Aujourd'hui, le ministre des Ressources naturelles du Canada, l'honorable Amarjeet Sohi, en compagnie d'Anita Vandenbeld, députée d'Ottawa West-Nepean, et de Susan Jane le Jeune d'Allegeershecque, haute-commissaire du Royaume-Uni au Canada, a annoncé un concours transatlantique de 30 mois qui met les innovateurs canadiens et britanniques au défi de créer de nouvelles solutions technologiques qui transformeront nos réseaux électriques traditionnels en systèmes énergétiques intelligents. Le concours bénéficie d'investissements totalisant 20 millions de dollars CA.
Le Lézard

L’électricité pour une future Audi R8… ou rien d’autre
On avait l’impression que la compagnie Audi avait décidé de cesser la production de la R8 considérant que les faibles ventes de ce modèle ne justifiaient pas les investissements requis pour développer une nouvelle génération. Or, il semblerait que la compagnie songerait maintenant à investir dans un nouveau modèle. Ce nouveau concept serait totalement différent de la R8 que nous avons connu. Premièrement ce nouveau modèle serait entièrement électrique, il s’inspirerait du concept PB 18 e-tron présenté récemment à Pebble Beach. Il serait muni d’un moteur qui développe 1,000 chevaux. L’avenir du R8 semble être électrique. Pour ceux qui préfèrent le modèle à essence vous avez jusqu’en 2021 pour vous en procurer un car en 2022 ce sera tout électrique.
Automobile 123.com

Ou souhaiteriez-vous que les bornes de recharge soient installées? Les résultats d'une recherche Twitter.
Les lecteurs du “Green Car Reports” sont généralement en accord avec le développement des réseaux publics de recharge rapides. Plusieurs réseaux ont récemment annoncé leurs intentions d’accroitre le nombre de bornes de recharge rapides dans les villes pour inciter les consommateurs, qui n’ont pas accès à des bornes à la maison, à se procurer des véhicules électriques. Cependant, on continue le développement selon la méthode traditionnelle c’est-à-dire, dans les centres commerciaux et près des zones urbaines centrales et des aires de repos. « Green Car Reports » a sondé ses lecteurs pour connaitre leur impression sur cette évolution et leur ont posé la question : Les bornes de recharge publiques devraient être installées à quel endroit? Leurs réponses : 38% préféraient les centres commerciaux, 33% les routes de vacances, 19% dans les régions rurales et 11% dans les centre villes.
Green Car reports

La compagnie BYD fournira la plus grosse flotte d’autobus électriques pour l’aéroport international de Los Angeles
Le groupe “Los Angeles World Airports” (LAWA) a annoncé récemment avoir fait l’acquisition de 20 autobus électriques de la compagnie BYD pour l’aéroport de Los Angeles, la plus grosse flotte de ce genre aux USA. Ces nouveaux véhicules remplaceront les autobus équipés de moteurs diesel qui transportent les passager sur les tarmacs. Ces 20 autobus articulés seront manufacturés à l’usine de Lancaster dans le sud de la Californie et ce sont les seuls véhicules de ce type disponibles aux USA. Ils ont une autonomie d’environ 400 km et peuvent accueillir jusqu’è 120 passagers. On estime que cette flotte devrait permettre de réduire annuellement les émissions de gaz de 308 tonnes à 0 émissions de GHG. Cela représente une économie de 128,000 litres d’essence annuellement.
BYD

Contribution: André H. Martel

Brèves du 17 octobre 2018

17/10/2018

Jaguar livre son premier véhicule multi segment électrique en Amérique du Nord; La compagnie Fastned veut tester des chargeurs rapides dans les supermarchés; Les souhaits, les demandes et les rêves de propriétaires de voitures électriques. Une enquête de Clean Technica; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

Jaguar livre son premier véhicule multi segment électrique en Amérique du Nord.
En effet Jaguar confirme avoir livré son premier véhicule multi segment électrique le I-Pace lundi dernier. Quelques semaines en avance sur la date prévue. C’est un véhicule attendu depuis longtemps. C’est le premier véhicule que certains considèrent comme le vrai rival des Model S et X de Tesla. La mise en marché du I-Pace survient six ans après la première livraison du Model S de Tesla et 3 ans après la mise en marché du multi segment le Model X. La compagnie, profitant de cette première livraison en Amérique, confirmait l’autonomie du véhicule qui se situerait à 376 km plutôt qu’aux 386 km initialement prévue.
Green Car Reports

La compagnie Fastned veut tester des chargeurs rapides dans les supermarchés.
Le réseau de recharge rapide européen Fastned a conclu un partenariat avec la chaine de supermarchés allemande REWE dans le but de valider l’intérêt des propriétaires de véhicules électriques pour recharger leurs véhicules tout en faisant leurs épiceries. Ce projet pilote se fera dans 4 marchés REWE dans la région de Frankfurt et les partenaires souhaitent étendre le projet à d’autres marchés. Les stations de recharge de Fastned sont générées par des sources d’énergie durables. La compagnie REWE peut offrir un vaste réseau de sites appropriés et confirme que la croissance de l’énergie durable fait partie de sa mission. Ils sont convaincus d’offrir un service important à leur clientèle et souhaitent augmenter le nombre de bornes de recharge rapides.
CHARGEDEVs

Les souhaits, les demandes et les rêves de propriétaires de voitures électriques. Une enquête de Clean Technica.
Pour la troisième année consécutive, le groupe Clean Technica a publié les résultats d’une enquête effectuée auprès des propriétaires de véhicules électriques en Amérique du Nord et en Europe. L’étude nous confirme que selon les répondants le choix de voitures électriques augmente rapidement, que l’autonomie augmente d’année en année et que le nombre de modèles est aussi en croissance. Mais plusieurs questions demeurent en suspens. Quels sont les attentes des consommateurs face à cette nouvelle réalité? Donc, tôt en 2018, Clean Technica a rencontré plus de 2,000 propriétaires de véhicules électriques dans 25 pays incluant les USA, l’Europe, le Canada, le Costa Rica et l’Australie. 1,000 répondants considérés comme des acheteurs potentiels ont été consultés dans 37 pays incluant les USA, le Canada, des pays européens, le Mexique, l’Afrique du Sud, l’Australie, la Nouvelle Zélande et Panama. Selon l’étude, un des aspects les plus intéressants abordés est l’importance accordée à l’autonomie donc essentiellement les batteries. La grande majorité des répondants américains (86%) et européens (72%) souhaitent que les prochains véhicules électriques aient une autonomie d’environ 400 km. Quant aux propriétaires d’hybrides rechargeables, leurs attentes étaient aussi élevées. En effet, (51%) des participants nord-américains et (43%) des européens estimaient eux aussi que les véhicules électriques devraient offrir une autonomie supérieure à 400km. En ce qui a trait aux futurs propriétaires, (39%) des américains et (33,5%) des européens croyaient que les véhicules entièrement électriques devraient offrir une autonomie de 400 km.
Clean Technica

Contribution: André H. Martel

Brèves du 11 octobre 2018

11/10/2018

La compagnie australienne Tritium, en partenariat avec la compagnie Gilberto Veeder-Root de Caroline du Nord, planifie installer un réseau de chargeurs rapides dans les stations de services; Renault déploie son service d'autopartage à Paris, une étape importante dans la course que se livrent les constructeurs; VW confirme vouloir vendre ses véhicules électriques au même prix que ses véhicules diésels; Selon l’association UFC Que Choisir? La voiture électrique est moins chère que le diesel et l’essence; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

La compagnie australienne Tritium, en partenariat avec la compagnie Gilberto Veeder-Root de Caroline du Nord, planifie installer un réseau de chargeurs rapides dans les stations services.
L’entreprise manufacturière cible les stations-services à essence pour installer son réseau de recharge pour véhicules électriques avec une capacité potentielle de recharge de 475kW. Cette approche fait suite à un investissement minoritaire de son nouveau partenaire qui s’est spécialisé dans la fourniture de produits et de matériel aux dépanneurs et aux stations de service, qui voit dans la venue des véhicules électriques un potentiel de développement important. Cet investissement lance un message fort à l’industrie du marché alimentaire et du ravitaillement automobile. Pour une entreprise qui a toujours vendu des produits associés aux distributeurs de produits pétroliers, cette transition devrait inciter les stations à adhérer à la nouvelle vision d’électromobilité. Cet investissement devrait activer l’installation de bornes de recharge rapides dans les stations-services, une solution pour éliminer une barrière à la vente de véhicules électriques. De plus l’installation de ces bornes de recharge fait beaucoup de sens pour les dépanneurs et les stations-service qui ajouteront une clientèle additionnelle. Tritium ne se contente pas de son marché actuel mais vise les marchés de l’Inde et de la Chine.
Clean Technica

Renault déploie son service d'autopartage à Paris, une étape importante dans la course que se livrent les constructeurs
Le service Autolib à Paris a été rapidement remplacé. Renault est entré en service ce mercredi, ainsi que Peugeot et d’autres compétiteurs. A Paris, on n’offre maintenant que des véhicules électriques sans réseaux de bornes de recharge. Plus besoin d'une place spécifique pour recharger les véhicules, l’opérateur fera la maintenance lui-même la nuit. Les utilisateurs pourront se garer n’importe où dans n’importe lequel des stationnements publics. Renault a entrepris mercredi le déploiement de son service d'autopartage à Paris et Clichy (Hauts-de-Seine). Baptisé "Moov'in.Paris", il est en partenariat avec le locateur Ada. Dans un premier temps, 100 voitures Zoé seront disponibles, mais la flotte devrait être composée de 200 Zoé et de 20 mini-véhicules Twizy d’ici la fin d'octobre pour atteindre 500 véhicules d'ici la fin de 2018 et 2000 dès l'année prochaine. Les véhicules pourront être réservés entre 5h30 et 0h30 et ne seront pas disponibles la nuit afin d’en assurer la maintenance. Moov'in n'exige pas d'abonnement mais la minute sera facturée 39 centimes avec un minimum de 10 minutes, soit 11,70€ la demi-heure, environ 15.80$ CAD.
Business Insider .fr

VW confirme vouloir vendre ses véhicules électriques au même prix que ses véhicules diésels.
Thomas Ulbrich de VW insiste pour dire que le prix des voitures électriques sera accessible à des millions de clients et non pour des millionnaires. Pour VW, le futur est clairement électrique. Il reste à savoir avec quelle rapidité ils pourront mettre cette nouvelle génération de véhicules sur le marché et quels seront les prix de vente pour qu’ils soient profitables? Volkswagen est en mode offensive, il tente désespérément d’entrer dans l’ère de l’électrique tout en effaçant l’impact négatif causé par le « dieselgate » . Selon les récentes prises de position de VW, les spécialistes semblent convaincus que l’entreprise s’est vraiment mise en mode électrique. Le nouveau slogan “Vendre à des millions et non aux millionnaires” définit clairement les intentions de Volkswagen de produire un véhicule électrique accessible aux consommateurs moyens. La nouvelle plateforme (MEB) devrait leur permettre de produire environ un million de véhicules annuellement d’ici 2025.
INSIDEEVs

Selon l'association UFC Que Choisir? La voiture électrique est moins chère que le diesel et l'essence.
Dans le cadre du Mondial de l’Automobile, l’organisme a publié les résultats d’une étude comparative qui confirme qu’en dépit d’un prix d’achat plus élevé, les modèles électriques et hybrides rechargeables sont plus économiques que les véhicules qui fonctionnent aux carburants fossiles, alors que les négociations européennes sur les normes d’émission des véhicules pour 2030 sont toujours en cours. Cette étude était basée sur des critères de kilométrages et s’étiraient jusqu’au troisième propriétaire des dits véhicules. On y comparait les coûts d’utilisation annuels pour 4, 5 et 7 années d’utilisation consécutives. On y confirme que la position des véhicules électriques par rapport aux modèles thermiques dépend toujours du bonus gouvernemental de 6,000 euros actuellement en vigueur. Toutefois, selon certaines projections, grâce à la diminution des coûts de production, les véhicules électriques et hybrides rechargeables devraient rivaliser avec les voitures thermiques, même sans bonus, d’ici à 2025. Cette étude révèle aussi que les voitures électriques sont à privilégier dans les zones urbaines pour des motifs écologiques alors qu’en régions rurales les distances moyennes parcourues sont plutôt sources d’économies plus importantes.
Automobile Propre

Contribution: André H. Martel

Brèves du 25 septembre 2018

25/9/2018

Les tracteurs électriques plus avantageux que les tracteurs au diésel; Volkswagen signe un contrat de 1,660 camions électriques pour le Brésil; Porsche délaisse le diesel; Électrification de l’équipement – L’industrie minière en marche; L’État de New York lance un programme pour l’installation de bornes de recharge; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

Les tracteurs électriques plus avantageux que les tracteurs au diésel.
Les tracteurs électriques ont certains avantages sur les tracteurs au diésel. L’entreprise californienne Solectrac ambitionne de fabriquer 10 tracteurs électriques en 2018. Ces véhicules sont plus faciles à opérer puisqu’ils sont silencieux et n’émettent pas d’émanations toxiques. Le moteur n’a qu’une seule pièce mobile ce qui augmente sa longévité. Comme le moteur électrique est composé de moins de pièces mobiles son entretien ainsi que sa maintenance sont simplifiés. Son coût de recharge est de beaucoup inférieur au carburant diésel. Le véhicule est vendu avec une borne de recharge maison, un délai de 3 à 6 heures est nécessaire pour recharger complètement la batterie. Il est équipé d’une batterie lithium au phosphate de fer. Ce véhicule est conçu pour les agriculteurs, les vignerons, les laboratoires, les arénas d’animaux. Beaucoup d’utilisateurs de tracteurs électriques utilisent l’énergie solaire pour se recharger. Les clients disent vouloir se protéger des vapeurs et des émanations toxiques de diésel et protéger l’avenir de la planète.
Clean Technica

Volkswagen signe un contrat de 1,660 camions électriques pour le Brésil.
Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO) une division de VW produira le camion e-Delivery électrique conformément aux spécifications de son client la brasserie Ambev. L’objectif est que 35% de la flotte soit entièrement électrique. Volkswagen développera des batteries dont la taille varierait de 80 kWh à 240 kWh. VW a développé ce véhicule l’Eletra, en collaboration avec une entreprise brésilienne et une chinoise. Le véhicule sera équipé du nouveau moteur le WEG AL160, qui développera 80kW ou 190 chevaux vapeurs et d’une transmission automatique Allison. Il sera de plus équipé d’une batterie LiFeP04 au lithium-ion. Il offrira deux options de recharge. Option de recharge de 30% en 15 minutes ou une pleine recharge en 3 heures. Son autonomie optimale sera de 200 kilomètres mais plusieurs versions seront disponibles. Cette commande représente la plus grosse vente de véhicules de livraison électriques pour Volkswagen.
Clean Technica

Porsche délaisse le diesel
Porsche a annoncé dimanche devenir le premier constructeur automobile d’Allemagne à rejeter le diesel. On confirme vouloir se concentrer sur les moteurs à essence et hybrides ainsi que sur des véhicules entièrement électriques dès 2019. La crise du diesel semble avoir créé beaucoup d’ennuis même si Porsche ne proposait déjà plus cette motorisation depuis 2018. Porsche devient ainsi le premier constructeur allemand à renoncer à ce carburant, contrairement à Volkswagen et à ses concurrents BMW ou Daimler. Si Porsche n’a jamais basé sa croissance sur le diesel, la portée symbolique de cette décision influence négativement les ventes du carburant. Les groupes allemands ont d’ailleurs annoncé se convertir vers l’électrique avec près de 40 milliards d’euros ($61 milliards USD) d’investissements annoncés pour les trois prochaines années. Suite au dieselgate, l’UE a décidé de reprendre la gestion des seuils d’émissions polluantes. La Commission européenne dès l’automne 2017 s’est donné un objectif de réduction des émissions de CO2, de 30 % d’ici 2030, et de moins 15 % d'ici 2025.
La Tribune

Électrification de l'équipement- L'industrie minière en marche.
Dans le secteur minier, l’électrification avance sur plusieurs fronts: le forage et l’extraction des minéraux, leur traitement et leur transport. Un camion électrique, baptisé « eDumper » par le groupe de chercheurs suisses est le plus imposant au monde avec ses 58 tonnes à vide et ses 65 tonnes de charge utile pour un total de 123 tonnes qu’il arrive à déplacer à l’aide d’un module de batteries lithium-ion de type NMC (nickel, manganèse et cobalt) d’une capacité de 600 kWh qui, à lui seul, pèse 4,5 tonnes. Il s’agit en fait d’un camion Komatsu HD 605-7 dont le moteur diesel a été remplacé par un moteur électrique synchrone Oswald de 782 kW, l’équivalent de 1 050 chevaux. L’eDumper fait actuellement ses preuves dans une mine de calcaire de Suisse. La mise au point du prototype a coûté près de 4 millions de dollars canadiens. Les coûts diminuent à 3,3 millions $ CAD et à environ 2,5 millions $ CAD si l’on tient compte des économies de carburant et des gains de productivité qu’il génère par rapport à son équivalent diesel. Sa vitesse maximale est estimée à 40 km/h. Les économies générées sur le carburant, soit environ 50 000 litres de diesel, ainsi que la réduction de près de 130 tonnes d’émission de CO2 par année compensent largement les investissements consentis. Au Québec, la firme Pedno de Laterrière au Saguenay commercialise un véhicule entièrement électrique appelé « Minotaur » destiné au transport du personnel dans les mines souterraines. À plus ou moins longue échéance, ces véhicules propres et à faible dégagement de chaleur pourraient être appelés à remplacer les petits utilitaires à moteur à combustion interne que les minières emploient présentement.
MCI

L’État de New York lance un programme pour l’installation de bornes de recharge
Andrew Cuomo, gouverneur de l’état a annoncé qu’une somme de 5 millions USD serait consacrée à l’installation de bornes de recharge sur les sites de travail, dans les édifices à bureaux dans les immeubles à appartements et dans des endroits publics tels, les théâtres, les centres commerciaux , les parcs et devant les commerces au détail. Le “New York State Energy Research and Development Authority” (NYSERDA), offrira un rabais de $4,000 pour l’installation de chaque borne de recharge de niveau 2 aux employeurs, propriétaires d’édifices, aux municipalités et aux organismes à but non lucratifs. Les demandes devront répondre à certains critères comme le nombre d’espaces disponibles, le nombre d’heures d’ouvertures pour les commerces etc. Cette subvention additionnelle pourra être combinée au crédit de 50% déjà octroyé pour l’installation de bornes de recharge. Ce programme s’ajoute au récent projet de la « New York Power Authority » qui créé des ententes avec les entreprises privées pour installer des bornes de recharge le long des autoroutes et des aéroports newyorkais. Un investissement de 250 millions USD. Selon le gouverneur Cuomo, ces programmes permettront aux Newyorkais de faire l’acquisition de véhicules électriques et en feront un état plus propre, plus vert.
CHARGED EVs

Contribution : André H. Martel

Brèves du 20 septembre 2018

20/9/2018

Plus de 50 lancements mondiaux à l'AutoMobility LA 2018 du 26 au 29 novembre; Renault EZ-PRO : un concept de robot-livreur pour 2030; Croissance du programme d’autopartage de véhicules électriques aux États-Unis; Aston Martin donne un avant-goût de la Rapide E, son tout premier véhicule électrique; Le VUS PSA DS 3 Crossback électrique pourrait être bientôt disponible en Amérique; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

Plus de 50 lancements mondiaux à l'AutoMobility LA 2018 du 26 au 29 novembre.
Des manufacturiers tels que BMW, Toyota, Volkswagen et de nouveaux venus tels que BYTON et Rivian feront leurs lancements mondiaux et nord-américains lors à l'AutoMobility LA. Volkswagen a confirmé des nouveautés. Toyota lancera cinq nouveaux véhicules, des modèles hybrides et des éditions spéciales. Subaru présentera également plusieurs modèles, dont un véhicule hybride rechargeable. Nissan, Porsche, Volvo et plusieurs autres marques ont confirmé la présentation de modèles au salon; Tesla sera également présent. Alors que l'industrie automobile se tourne vers les groupes motopropulseurs électriques et à carburant alternatif, l'AutoMobility LA présentera de nouvelles technologies pour confirmer son engagement envers l'autonomie, la connectivité, l'électrification et l’auto partage. Le tout nouveau pickup d'aventure électrique et le SUV grand format de Rivian seront présentés en première mondiale le 27 novembre, avant les annonces de la plupart des constructeurs prévues les 28 et 29 novembre.
Le Lézard

Renault EZ-PRO: un concept de robot livreur pour 2030
Après avoir dévoilé l’EZ-GO, un prototype de voiture-taxi sans conducteur, Renault veut robotiser l’utilitaire. EZ-PRO, un concept autonome et électrique pouvant être assemblé en convoi, un véhicule principalement destiné aux livraisons du dernier kilomètre mais également personnalisable en food-truck ou en boutique mobile. Des véhicules de livraison autonomes et sans pilote pourraient circuler dans nos rues d’ici une dizaine d’années. Renault envisage de faire circuler l’EZ-PRO dès 2030, comme son jumeau EZ-GO présenté en mars et destiné au transport de personnes. Un concept que l’on pourrait prochainement réaliser.
Automobile Propre

Croissance du programme d’autopartage de véhicules électriques aux États-Unis.
Réduire le nombre de véhicules sur la route et améliorer la qualité de l’air en réduisant la consomption des énergies fossiles sont les deux objectifs de ce programme. De plus, comme les besoins d’entretien des véhicules électriques sont moins exigeants, cela facilite la gestion de la flotte. Finalement, pour les grands voyageurs qui désirent toujours utiliser leurs gros véhicules à essence, le programme urbain d’autopartage électrique leur offre le meilleur des deux mondes. De plus en plus de nouveaux programmes d’autopartage sont 100% électriques. En juillet dernier, Volkswagen annonçait le lancement d’un programme d’autopartage 100% électrique en Allemagne, suivraient, l’Amérique et l’Asie.
Green car Reports

Aston Martin donne un avant-goût de la Rapide E, son tout premier véhicule électrique.
L'an dernier, Aston Martin annonçait son intention de construire son premier véhicule électrique à batterie, la Rapide E. La berline entièrement électrique en édition spéciale serait limitée à 155 unités et produite avec l'aide de Williams Advanced Engineering, une entreprise spécialisée en technologie des VE. Aujourd'hui, Aston Martin a dévoilé les caractéristiques de son modèle. La batterie de 65 kWh de la Rapide E est faite de 5600 cellules cylindriques au lithium-ion. Deux moteurs électriques montés à l'arrière assurent la propulsion et devraient produire une puissance de 601 chevaux et un couple de 700 lb-pi. Le constructeur dit avoir visé une autonomie de 320 kilomètres. Avec une vitesse de pointe revendiquée à 250 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes, la voiture électrique devrait conserver les caractéristiques haute performance de la Rapide. Elle sera construite au centre de production de Saint Athan. Les livraisons devraient débuter fin 2019.
MSN

Le VUS PSA DS 3 Crossback électrique pourrait être bientôt disponible en Amérique.
Certains lecteurs se souviennent que les automobiles Citroën et Peugeot étaient disponibles en Amérique il y a plus de vingt ans. Ils sont membres du groupe PSA basé en France qui inclut Opel nouvellement acquise ainsi que la marque de luxe DS. Groupe PSA a l’intention de réintégrer le marché américain dans un proche avenir, tout d’abord pour vendre ses véhicules et plus tard en tant que manufacturier. Prévue pour être dévoilée officiellement lors du Salon de l’auto de Paris cet automne, la DS 3 Crossback est un VUS compact qui met l’accent sur le luxe. Il sera offert en option essence ou diésel, mais la version qui devrait nous intéresser le plus est la version électrique (E-Tense). Équipée d’une batterie de 50 kWh, la E-Tense sera poussée par un moteur de 136 chevaux. On vise une autonomie de 300 kilomètres. Une charge complète sera obtenue en 5 heures à l’aide d’un chargeur maison et atteindre une charge de 80 % en seulement 30 minutes à l’aide d’un chargeur rapide.
Clean Technica

Contribution : André H. Martel

Brèves du 17 septembre 2018

17/9/2018

Les 27 villes du monde où les émissions polluantes ont commencé à diminuer; L’Inde exempte l’homologation des voitures électriques afin d’accélérer la transition vers les véhicules écologiques; Nio, le constructeur d’ automobiles électriques, qui désire vendre ses véhicules aux États-Unis s’inscrit à la bourse de New York; Aux Pays-Bas, tous les McDonald’s auront des bornes de recharge rapide; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

Les 27 villes au monde ou les émissions polluantes ont commencé à diminuer.
Selon le réseau C40, qui comprend 96 métropoles à travers le monde, 27 municipalités ont déjà atteint leur pic d’émissions polluantes. Depuis, leurs rejets diminuent. De l’espoir pour atteindre les objectifs de l'accord de Paris, visant à contenir la hausse des températures à moins de 2 degrés Celsius. Ces 27 villes, qui représentent 54 millions d’habitants et un PIB de 6 milliards de dollars, ont en cinq ans baissé leurs émissions d'au moins 10% comparé aux valeurs les plus élevées déjà enregistrées. Cela n'empêche pas certaines de ces métropoles de rester très polluées. C'est le cas de New York, Londres et Los Angeles, selon l'Organisation mondiale de la santé (OMS). Parmi les 27 villes qui ont commencé à réduire leurs émissions, figurent notamment neuf métropoles américaines 13 européennes, et trois canadiennes, Montréal, Toronto et Vancouver.
Business Insider

L'Inde exempte l'homologation des voitures électriques afin d'accélérer la transition vers les véhicules écologiques.
Le gouvernement indien a décidé d’exempter l’homologation des véhicules fonctionnant avec des solutions alternatives au pétrole (VÉ, éthanol, biodiesel, GNC, méthanol et biocarburants). Il n’y a pas d’échéancier d’annoncé pour l’instant. On espère ainsi faciliter surtout pour les petits manufacturiers la production et la mise en marché de nouveaux modèles de VÉs et de véhicules éco énergiques. Ils évoquent également l’obligation pour Uber et Ola qu’un pourcentage de leur flotte soit des véhicules électriques.
INSIDEEVs

Nio, le constructeur d'automobiles électriques, qui désire vendre ses véhicules aux États-Unis s'inscrit à la bourse de New York.
Mercredi dernier, Nio a engrangé environ $ 1 milliard USD lors de son inscription à la bourse de New York. En août dernier, Nio annonçait qu’il espérait des investissements de $ 1,3 milliards à la bourse. L’action s’est vendue à seulement $6.00 USD en deçà de ce qui était souhaité, mais à la fermeture vendredi, l’action se vendait pour environ 12 $. La compagnie prévoit utiliser ces fonds pour développer des voitures électriques destinées au marché américain et chinois et développer parallèlement un logiciel de conduite autonome. NIO vend actuellement un VUS électrique en Chine, l’ES8, conçu pour concurrencer la Tesla Model X. L’ES8 se vend pour environ $ 65 000 USD en Chine, la moitié ce que Tesla Model X coûte, offre une autonomie d’environ 350 kilomètres et développe 644 chevaux.
Green Car reports

Aux Pays-Bas, tous les McDonald's auront des bornes de recharge rapide
Filiale du groupe suédois Vattenfall, Nuon s’est associée à la division néerlandaise de McDonald’s pour déployer deux points de recharge rapide dans chaque restaurant de l’enseigne. Au total, l’accord signé entre les deux partenaires prévoit l’installation de 168 bornes à charge rapide à travers le pays. La première station sera installée dès 2018 tandis que les 167 suivantes seront déployées progressivement au cours des trois prochaines années. Si notre McDonald suivait cet exemple, l’objectif de 2 000 bornes de recharge rapides (BRCC) pourrait être atteint beaucoup plus rapidement.
Automobile Propre

Contribution : André H. Martel

Brèves du 7 septembre 2018

7/9/2018

Walmart Canada commande 30 camions Tesla; BMW Vision iNEXT : le nouveau concept électrique autonome bientôt dévoilé; Impressionnante autonomie pour le Hyundai Kona EV 2019; En Californie du sud, on offre jusqu’à 80% de rabais sur l’installation de bornes de recharge rapides; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

Walmart Canada commande 30 camions Tesla
Walmart Canada a commandé à Tesla 30 semi-remorques supplémentaires pour réduire son empreinte carbone. L’entreprise souhaite que sa flotte de camions soit alimentée par des énergies propres au plus tard en 2028. Walmart Canada avait déjà commandé dix camions de 18 roues l’an dernier. Les semi-remorques seront conçues pour éventuellement rouler en mode autonome. Ils permettront à la compagnie d'électrifier 20% de sa flotte d'ici 2022. Les 20 premiers semi-remorques Tesla seront déployés à Mississauga, en Ontario. Les 10 suivants seront utilisés au nouveau centre de distribution à Surrey, en Colombie-Britannique en 2022. Ce centre pourrait devenir le premier au monde à n'utiliser que des camions électriques.
MSN

BMW Vision INEXT: le nouveau concept électrique autonome bientôt dévoilé.
BMW a publié quelques images de son concept Vision iNEXT. Véhicule électrique et 100% autonome, il sera dévoilé dans quelques jours aux médias dans le cadre d’un tour du monde en avion. BMW a révélé quelques images qui laissent entrevoir le concept du BMW Vision INEXT. Il s’agira très certainement d’un SUV, il sera 100% électrique et autonome. BMW lèvera le voile le 9 septembre. BMW a convié 300 journalistes à bord d’un Boeing 777 cargo de la Lufthansa. L’appareil fera le tour du monde. Il fera escale entre autres à New-York, San-Francisco et Beijing avant de retourner à Francfort le 14 septembre. Un périple qui devrait totaliser environ 35 heures de vol et consommer plus de 420.000 litres de kérosène selon les experts. Un choix assez surprenant pour présenter un véhicule électrique. Le véhicule devrait être commercialisée en 2021.
Automobile Propre

Impressionnante autonomie pour le Hyundai Kona EV 2019
Pour un véhicule électrique, l'un des éléments important est certainement l'autonomie; encore aujourd’hui, le temps de recharge d'une batterie est beaucoup plus long qu'un remplissage d’essence ou de diésel. Tous les voyageurs attendent avec impatience l'arrivée d'un véhicule ayant des batteries capables de parcourir de longues distances. Le Kona EV de Hyundai, semble répondre à cette attente, selon l'agence américaine de protection de l'environnement, l'EPA, le multi segment pourra parcourir sur une pleine charge 415 kilomètres! Le Kona EV affiche une autonomie supérieure de 32 kilomètres à la Chevrolet Bolt et 172 km de plus que la Nissan LEAF. Le Kona EV n'affiche qu'un déficit de 83 km sur la Tesla Model 3.
Auto Hebdo

En Californie du sud, on offre jusqu'à 80% de rabais sur l'installation de bornes de recharge rapides.
L’État a comme objectif d’avoir sur ses routes, 5 millions de véhicules électriques d’ici 2030 et s’engage à installer 250,000 bornes de recharge pour supporter ces véhicules. Un nouveau programme d’investissement de 29 millions USD le SCIP ( le Southern California Incentive Project) permettra le développement de bornes de recharge à Los Angeles, et dans les comtés d’Orange, de Riverside et de San Bernardino. Des entreprises ainsi que des organismes gouvernementaux éligibles ont déjà entrepris les démarches pour bénéficier de subventions pouvant aller jusqu’à 70,000$ USD ou 75% des coûts d'installation. Les régions désavantagées peuvent même obtenir jusqu’à 80% des coûts estimés.
Charged EV

Contribution : André H. Martel

Brèves du 4 septembre 2018

4/9/2018

Des bornes de recharge sous les trottoirs, une option pour le Québec? La compagnie Harley Davidson s’associe à la compagnie Alta Motors pour développer des motos électriques; Cycle WLTP : quels seront les changements pour les véhicules électriques et thermiques? Un service d’incendie de la Floride invite des propriétaires de véhicules électriques à une rencontre éducationnelle; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

Des bornes de recharge sous les trottoirs, une option pour le Québec?
Comme les véhicules rechargeables sont de plus en plus présents dans nos environnements, et que les bornes de recharge s’ajoutent dans notre vie, certains suggèrent de les camoufler. La compagnie Streetplug a installé ses bornes dans plusieurs villes aux Pays-Bas et souhaite désormais exporter son concept en France, où les premières"Streetplug" feront leur apparition à la fin de l’année. Leur fonctionnement est simple : à l’aide d’une application mobile, les conducteurs de voitures électriques pourront ouvrir les trappes situées sur les trottoirs, se brancher dans la prise à l’intérieur et refermer la trappe. Selon Hydro-Québec, on ne pourrait utiliser ce concept au Québec en raison d’une exigence qui stipule que le câble de recharge doit être solidaire de la borne. Dans ce cas-ci, le câble est indépendant et doit être branché à la fois à la borne et au véhicule. De plus, les conditions climatiques et la neige, rendraient son adaptation difficile. Les bornes utilisées au Québec doivent répondre à plusieurs tests climatiques : comme des tests de résistance aux intempéries et des tests climatiques. La borne doit supporter des variations de température allant de -40º à 40º Celsius.
AutoFocus

La compagnie Harley Davidson s’associe à la compagnie Alta Motors pour développer des motos électriques.
Jeudi dernier Harley Davidson confirmait une participation au capital d’Alta Motors dans le but de collaborer au développement de motocyclettes électriques. Cette annonce survient alors que la compagnie déposait une demande d'enregistrement de marque au nom de « H-D Revelation ». En effet, Harley avait récemment annoncé son intention de mettre sur le marché des motos électriques dès 2019, après avoir testé une quarantaine de prototypes électriques aux États-Unis et en Europe. De son côté Alta Motors est une entreprise en pleine croissance basée à Brisbane en Californie. Elle produit 3 petites motos électriques conçues pour la course sur terre battue dans la catégorie des 250cc.
Green Car Reports

Cycle WLTP : quels seront les changements pour les véhicules électriques et thermiques?
Remplaçant le cycle NEDC, le WLTP « World harmonized light vehicles test procedure » devrait se révéler plus réaliste que l’ancienne norme. Il est combiné à un autre protocole le RDE « Real Driving Emission ». Le NEDC et le WLTP continueront à coexister jusqu’en 2020. Cependant, la valeur NEDC sera calculée à partir du WLTP selon une méthodologie de calcul européenne. En plus d’évaluer la consommation et les émission des véhicules thermiques, le WLTP évalue aussi l’autonomie des véhicules électriques. Par exemple, homologuée à 400 km en cycle NEDC, la Renault Zoé passe à 300 km, soit une réduction de 25% . De même pour la BMW i3, désormais homologuée à 245 km (300 km NEDC). Cependant, il faut souligner que la norme WLTP introduit 3 cycles : le cycle urbain, extra-urbain ou mixte. Selon le cycle choisi, les autonomies pourront varier et les constructeurs pourraient choisir de valoriser le cycle qui donne les meilleurs résultats. Par exemple, la nouvelle Leaf annonce 415 km en cycle urbain et contre 270 km en cycle mixte.
Automobile Propre

Un service d’incendie de la Floride invite des propriétaires de véhicules électriques à une rencontre éducationnelle.
Le service de pompiers volontaires de la ville de Indian Harbour Beach sur la côte floridienne a récemment invité des propriétaires de véhicules électriques à une rencontre pour les aider à trouver les meilleurs moyens d’intervenir lors d’un accident ou d’un feu de véhicule électrique. Même si, selon Tesla, les véhicules sont dix fois moins susceptibles de prendre en feu que les véhicules à essence, c’est le genre d’initiative qui permettra aux services d’incendie de répondre rapidement et efficacement à ce genre de situation. En effet, des évènements récents ont confirmé que même si des feux sur des véhicules électriques sont beaucoup moins aptes à se produire, les services d’incendie veulent quand même être en mesure d’y faire face efficacement.
Clean Technica

Contribution : André H. Martel

Deux BRCC en fonction au Quartier Dix30

24/8/2018

Le Circuit électrique, Oxford Properties et le Quartier Dix30 sont heureux de vous annoncer la mise en service de deux bornes de recharge rapide dans le stationnement souterrain du centre commercial situé au 9120 boul Leduc à Brossard.

On y propose la recharge rapide à 400 volts au moyen des connecteurs CHAdeMO et Combo.

La recharge rapide est offerte à 10 $ l’heure et facturée à la minute. Ainsi, par exemple, une recharge rapide de 20 minutes coûte 3,33 $ et une recharge de 30 minutes 5,00 $.

Nous profitons de l’occasion pour apporter une précision : un seul véhicule à la fois peut utiliser la borne rapide même si cette dernière dispose de deux types de connecteurs.

Dans un esprit de courtoisie, nous vous demandons de rester à proximité de votre véhicule lors de la recharge et libérer la borne dès que possible afin qu’un autre électromobiliste puisse en profiter. Cliquez-ici et lisez l'encadré orangé afin de prendre connaissances des bonnes règles de conduite avec une borne de recharge rapide.

Brèves du 23 Août 2018

23/8/2018

L’installation de sept bornes de recharge rapide de BC Hydro sur l'île de Vancouver; PSA présente le nouvel Opel le GT X Expérimental et sa vision électrique; La constructeur de camions électriques Workhorse dévoile son hélicoptère hybride; Le groupe d’armement Kalachinov lance sur le marché une moto électrique; Objectif du gouvernement du Québec: réduire l’empreinte environnementale en encourageant l’arrivée de taxis entièrement électriques. Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

L’installation de sept bornes de recharge rapide de BC Hydro sur l'île de Vancouver
Le ministre des Ressources naturelles du Canada, célébrait ce mercredi à Sidney, en Colombie-Britannique l’installation de sept bornes de recharge rapide de BC Hydro sur l'île de Vancouver. Les conducteurs de véhicules électriques pourront voyager entre Ucluelet, Campbell River et Sidney sans s'inquiéter de l'autonomie de leur véhicule. Ces 7 bornes font partie des 21 stations prévues grâce à un investissement de 1,05 million de dollars de Ressources naturelles Canada dans le cadre de la première phase du déploiement d'infrastructures de recharge pour les véhicules électriques de la province.
CISION

PSA présente le nouvel Opel le GT X Expérimental et sa vision électrique
Incarnant les nouveaux codes esthétiques d’Opel, le GT X Expérimental annonce également l’électrification progressive des modèles de la marque.
Succédant à l’Opel GT, le GT X Expérimental s’attaque à un segment beaucoup plus populaire : les SUV qui devraient représenter 40 % des ventes du constructeur d’ici 2021. Le GT X est avant tout un « Brand Concept Vehicle » qui dévoile le renouveau esthétique des modèles du constructeur. Un concept censé relancer le constructeur suite à son acquisition par PSA en 2017. Alors que l’on souhaite « électrifier » l’ensemble de la flotte d’ici 2024, ce véhicule invoque la présence d’un système de charge par induction et d’une batterie de 50 kWh. Il offrira une capacité similaire à celle de la plateforme eCMP du groupe PSA qui laisse entrevoir une autonomie de 300 à 350 kilomètres.
Automobile Propre

La constructeur de camions électriques Workhorse dévoile son hélicoptère hybride
Dans le cadre d’un évènement auquel elle participait, la compagnie Workhorse a présenté sa nouvelle création : un hélicoptère hybride. Ils prétendent avoir réinventé l’hélicoptère alors que les spécialistes croient qu’ils ont plutôt réinventé le drone. Cet hélicoptère qu’ils ont surnommé “Surefly” ressemble à un drone sous lequel est suspendu une cabine de pilotage. Cependant, contrairement à un drone ce n’est pas un véhicule entièrement électrique. Un moteur à essence est nécessaire pour fournir l’énergie aux 8 moteurs électriques qui font tourner deux hélices bipales en fibre de carbone aux extrémités de chaque bras. En cas d’une panne de moteur, deux batteries lithium de 7.5 kWh permettraient au pilote d’effectuer un atterrissage d’urgence. Dans le pire des cas, on a inclus un parachute de secours.
Green car Reports

Le groupe d’armement Kalachnikov lance sur le marché une moto électrique
Le groupe russe Kalachnikov, fabricant de fusils d’assaut, a présenté à Moscou lundi dernier une moto électrique et une voiture. La moto devrait pouvoir rouler jusqu’à 100 km/h, et offrir une autonomie de 150 km. L’entreprise espère lancer la vente en série de leur première moto électrique dès l’an prochain. Une voiture a aussi été dévoilée à la même occasion. Ils sont actuellement à la recherche de solutions centrées sur un moteur électrique qui respecterait l’environnement. Le groupe ambitionne de devenir leader sur le marché des véhicules électriques en Russie.
Ma ville par Ouest France

Objectif du gouvernement du Québec: réduire l’empreinte environnementale en encourageant l’arrivée de taxis entièrement électriques.
Le gouvernement du Québec a annoncé un budget de 18 millions de dollars couvrant les années 2018 à 2020 pour financer un programme de soutien à la modernisation de l’industrie du taxi. Cette nouvelle fut bien reçue par E-Taxi, une entreprise québécoise, qui s’est donné pour mission de participer activement à l’électrification du transport collectif. Dans une entrevue, le président et cofondateur de cette entreprise, Yung Cuong, soulignait que les incitatifs mis en place par le gouvernement faciliteront l’atteinte des cibles en matière de baisse des émissions de gaz à effet de serre (GES). Le programme comprend trois volets : l’électrification et l’efficacité énergétique : 8000 $ pour soutenir la mise en service et l’exploitation de véhicules entièrement électriques ainsi que des sommes additionnelles allouées à l’installation de bornes électriques, le développement technologique et finalement la création d’une image de marque.
Radio Canada International

Contribution : André H. Martel

Brèves du 15 Août 2018

15/8/2018

BIXI Montréal se met en mode vélo électrique; Le nouveau Toyota RAV4 hybride sera présenté en première mondiale à New-York; Ce jet-ski électrique, un pur bonheur futuriste; Le manufacturier chinois de véhicules électriques Nio souhaite obtenir du financement public aux États-Unis; Hydro-Québec confirme renouveler sa confiance en AddÉnergie pour le prolongement de son réseau Circuit électrique; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

BIXI Montréal se met en mode vélo électrique.

C’est aujourd’hui que BIXI Montréal donne le coup d'envoi de son projet pilote BIXI électrique. Du 15 août au 15 novembre 2018, les utilisateurs de BIXI pourront ainsi tester des vélos à assistance électrique en libre-service (VAELS) chez BIXI Montréal. 20 VAELS seront mis en service pour le lancement et BIXI Montréal prévoit ajouter une flotte supplémentaire de vélos électriques dans les prochaines semaines.
Le Lézard

Le nouveau Toyota RAV4 hybride sera présenté en première mondiale à New-York.

Basé sur la plateforme TNGA, le nouveau Toyota RAV4 fait sa première apparition au salon de New-York présenté en configuration hybride inédite. Radicalement différent, le nouveau SUV donne une impression de robustesse et une allure de baroudeur. Proposé en version hybride, le nouveau RAV4 sera propulsé par un groupe motopropulseur associant un 2.5 l essence à deux moteurs électriques. On veut assurer une transmission intégrale et de meilleures performances grâce à l’augmentation du couple du moteur électrique arrière.
Automobile Propre

Ce jet-ski électrique, un pur bonheur futuriste

La compagnie hongroise Narke a lancé un tout nouveau jet-ski électrique, l’Électrojet, qu’elle n’a pas présenté comme un jet-ski mais plutôt comme un jet à propulsion électrique. Il est silencieux, sans émissions et procure énormément de plaisir. La structure de l’Électrojet est à base de composite renforcé de fibres de carbone offrant une allure très futuriste.
INSIDEEVs

Le manufacturier chinois de véhicules électriques Nio souhaite obtenir du financement public aux États-Unis.

Selon l’agence Reuters, la compagnie Nio a déposé une demande initiale d’émission d’actions aux États-Unis. L’Enterprise qui a déjà construit un véhicule de Formule E, un véhicule électrique sport et un véhicule électrique utilitaire pour la Chine désire accroitre son rythme de production et construire des véhicules utilitaires plus petits et à des prix plus abordables. La compagnie espère que cette demande lui permettra d’obtenir 1.8$ milliard afin d’accroitre la recherche , la technologie le développement, le marketing et évidemment augmenter son potentiel manufacturier.
Green Car Reports

Hydro-Québec confirme renouveler sa confiance en AddÉnergie pour le prolongement de son réseau Circuit électrique.

AddÉnergie, une entreprise québécoise a remporté un appel de services d'Hydro-Québec pour la fourniture de bornes rapides de 50 kW pour son Circuit électrique. AddÉnergie gère un parc de plus de 5 000 bornes de recharge commerciales d'un océan à l'autre, dont plus de 200 bornes rapides. AddÉnergie devra adapter sa plateforme pour y intégrer les bornes ABB.
Le Lézard

Contribution : André H. Martel

Brèves du 16 juillet 2018

16/7/2018

Du nouveau pour les propriétaires de voitures électriques de la région; BP vend de l’électricité à la livre; Les meilleures aubaines sur les véhicules électriques, hybrides et éco énergiques en juillet 2018; e.Go Life : la voiture électrique low-cost entame sa production; Activité nautique électrique : on a testé le Seabob! Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture !

Du nouveau pour les propriétaires de voitures électriques de la région
Les propriétaires de véhicules électriques de l'Abitibi-Témiscamingue se réjouissent de l'arrivée d'une première borne de recharge rapide à Mont-Laurier.

Sympatico

BP vend de l’électricité à la livre
Les pétrolières ne vont certainement pas laisser la vogue des véhicules électriques – et le marché de la recharge qu’ils représentent – leur passer sous le nez, et BP vient d’en faire la preuve en faisant l’acquisition de Chargemaster, rapporte l’agence TNB.

Transport Routier

Les meilleures aubaines sur les véhicules électriques, hybrides et éco énergiques en juillet 2018
Alors que les stocks des véhicules à autonomie limitée diminuent, les manufacturiers offrent de meilleures aubaines sur des véhicules plus performants. Mais il est aussi intéressant de constater que ces véhicules sont présents en plus grande quantité chez les concessionnaires.

Green Car Reports

e.Go Life : la voiture électrique low-cost entame sa production
Située sur un ancien site de Philips, la première usine d’e.Go Mobile a été inaugurée ce vendredi 13 juillet à Aix-La-Chapelle. Elle livrera les premiers exemplaires de la petite e.Go Life à compter de la fin de l’année.

Automobile Propre

Activité nautique électrique : on a testé le Seabob !
Véritable luge aquatique, le Seabob se déplace aussi bien sur l’eau que dans les profondeurs. Un engin hors du commun que nous avons pu prendre en main dans le Var. Sensations garanties !

Automobile Propre

Contribution : André H. Martel

Le réseau de recharge FLO prend de l'expansion en Nouvelle-Écosse

27/6/2018

FLO a été choisi par Nova Scotia Power (le principal fournisseur d’électricité de la région) pour fournir l'infrastructure de recharge pour un réseau de 12 bornes rapides à travers la Nouvelle-Écosse. Celles-ci seront intégrées au réseau FLO, ce qui permettra aux électromobilistes québécois de s'y aventurer avec facilité grâce à l'interopérabilité des réseaux FLO et Circuit Électrique.

L’initiative rappelle celle mise en place par NB Power au Nouveau-Brunswick l’an dernier. AddÉnergie avait également été retenue comme fournisseur d’infrastructure pour la province.

Par l’entremise de ces deux projets, AddÉnergie laisse son empreinte dans le développement de l’électromobilité dans les Maritimes. Plus largement, cela renforce leur position en tant que leader canadien en solutions de recharge de VÉ et ils deviennent ainsi l'opérateur du plus grand réseau de recharge au Canada, d’un océan à l’autre.

Bien que l’adoption des véhicules électriques dans les provinces de l’Atlantique en soit encore à ses premiers balbutiements, le développement d’une infrastructure de recharge rapide complète et efficace encouragera les automobilistes à faire le changement, comme nous l’avons constaté au Québec il y a quelques années, et plus récemment au Nouveau-Brunswick. En l’espace d’une année (2016-2017), les ventes de VÉ ont augmenté de 124% dans cette province, même sans incitatif financier à l'acquisition.

Félicitations à FLO pour cette nouvelle incursion dans les provinces Maritimes!

Contributeur: Simon-Pierre Rioux.

Lire le communiqué de presse ici

Le projet de loi n°184 - Position officielle AVÉQ

31/5/2018

Il y a quelques jours, le gouvernement provincial, via le ministre de l'énergie et des ressources naturelles, M Pierre Moreau, déposait le projet de loi n°184 visant à favoriser l'essor d'un réseau de bornes à recharge rapide au Québec
(texte de présentation du projet de loi) qui sera étudié par les différents partis politiques en chambre et sera soumis à un vote d'ici le 15 juin. Voici les détails nécessaires pour mieux comprendre l'impact qu'il aura sur la recharge rapide au Québec.

L'AVÉQ demande depuis le dépôt de son premier mémoire sur le financement des véhicules électriques en 2013 que le Ministère des transports du Québec s'implique financièrement dans le déploiement de réseaux de bornes rapides afin d'assurer les électromobilistes d'une sécurité énergétique lors de leurs déplacements. Cela permettrait aussi de rassurer les consommateurs intéressés à l'achat d'un VÉ que le réseau leur permettrait de se déplacer à travers la province sans tracas.

Nous recommandions à ce moment que les BRCC soient considérées comme des infrastructures routières, pour éviter le besoin d'une rentabilité sur ces équipements. En début d'année, l'AVÉQ vous a demandé de signer une pétition pour qu'on s'assure qu'un budget adéquat soit disponible pour déployer un réseau public de BRCC. Le projet de loi 184 est le résultat de ce travail.

Le projet de loi s’inscrit, entre autres, dans une volonté de rendre le parc automobile plus vert et, par conséquent, de réduire les émissions de gaz à effet de serre. Il a notamment pour but :

de modifier la Loi sur Hydro-Québec afin de permettre au gouvernement de fixer par règlement les tarifs d’un service public de recharge rapide pour véhicules électriques;
de modifier la Loi sur la Régie de l’énergie afin de lui permettre de tenir compte, dans la fixation des tarifs de distribution d’électricité, des revenus requis par Hydro-Québec pour assurer l’exploitation d’un service public de recharge rapide pour véhicules électriques ainsi que des préoccupations économiques, sociales et environnementales que peut lui indiquer le gouvernement;

de confier la fixation du tarif de recharge rapide à la Régie de l’énergie, en lui donnant des paramètres à tenir compte pour la fixation du tarif, dont les frais d’exploitation des bornes de recharge rapide.

M. Pierre Moreau a expliqué en conférence de presse que

le réseau du Circuit électrique compte actuellement 113 bornes rapides sur un total de 1396.
Il ajoute qu’il faut impérativement en augmenter le nombre de bornes rapides.
Hydro-Québec est considéré comme un acteur important car plus il y a de véhicules électriques, plus il y aura des recharges à domicile et publiques, générant plus de ventes d’électricité, donc plus de revenus utilisés pour financer plus de bornes rapides. Dans son explication, M. Moreau sous-entend que le financement des bornes rapides est lié et limité par les recettes d’électricité supplémentaire consommée par les nouveaux véhicules électriques.
il est nécessaire d’amender la loi pour qu’Hydro-Québec puisse être mandaté pour rehausser le réseau de recharge rapide du Circuit électrique, sans impact sur les tarifs d’électricité.
“Le projet de loi répond aux orientations et politiques gouvernementales en matière de réduction des émissions des gaz à effet de serre”.
L’ajout de 1600 bornes de recharge rapide sur 10 ans coûtera $130 millions.

Le principe de fonctionnement :
Chaque voiture électrique vendue permet à Hydro-Quebec de vendre environ 300$ d'électricité de plus sur la facture annuelle de l'électromobilitste (moyenne annuelle des frais d'électricité liée à la recharge d'un véhicule à la maison - le tout est relatif à la voiture et aux habitudes bien entendu). Bref, il y a un profit annuel récurrent qui découle de la vente de voitures électriques pour la société d'État. La logique de la loi consiste à isoler le profit lié aux recharges des VÉ à la maison et de l'injecter en investissement pour des bornes de recharge rapide.

Le principe de fonctionnement, étant relatif au nombre de véhicules électriques en circulation au Québec, s'adapte de lui-même selon l'évolution des ventes de véhicules électriques. En effet, contrairement à une cible exprimée avec un nombre fixe de bornes rapides, le principe de fonctionnement actuel s'adapte automatiquement.

Un autre point important pour nos membres: une feuille de route du déploiement des bornes rapides dans les prochaines années. Nous nous sommes assurés que le Circuit Électrique nous présenterait un roadmap clair et concis sur le nombre de bornes rapides, leur emplacement, et les échéanciers d'installation afin de compléter certains corridors électriques, et d'en bonifier d'autres.

La position de l'AVÉQ sur les déploiement de bornes rapides se décline comme suit :

Le ratio de bornes rapides par voitures électriques doit être de 2% d'ici 2020, dans le but de promouvoir l'adoption, bien couvrir le vaste territoire de la province, éviter des congestions et problématiques de recharge qui nuiront à l'essor du virage électrique au Québec. (Dans l'éventualité ou la cible du gouvernement de 100 000 véhicules électriques est atteinte en 2020, cela se traduit par 2000 bornes rapides)
À compter de 2021, le ratio ciblé par véhicule électrique peut décroître graduellement. Une fois que la province sera bien desservie géographiquement et que les corridors principaux seront bien garnis de stations à multiples bornes rapides, l'augmentation des déploiements de bornes rapides pourra décroître graduellement. De plus, les corridors routiers sollicités devront être équipés de bornes rapides munies des dernières technologies, impliquant une puissance de charge supérieure à 50 kW.

L'Association des véhicules électriques du Québec est favorable au principe de fonctionnement du projet de loi n°184 dans le sens où un financement pour des déploiements de bornes rapides est garanti et lié à la taille du parc de véhicules électriques en circulation. Il permettra un déploiement progressif de bornes rapides et contribuera à l'essor de l'électrification des transports au Québec.

memoire_pl-184_2018.pdf
File Size:	266 kb
File Type:	pdf

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Dans ce dossier, l'AVÉQ tient à souligner la proactivité et le dynamisme du Circuit Électrique. Ces derniers, tout comme nous, veulent trouver une façon de financer le déploiement d'un réseau mieux adapté aux besoins grandissants des électromobilistes. Depuis plusieurs années, ils présentent des scénarios pouvant changer le mode de financement actuel et permettre l'atteinte d'objectifs alignés avec ceux de l'AVÉQ.

Contribution : Le conseil d'administration de l'Association des véhicules électriques du Québec (AVÉQ)

Une borne de recharge rapide maintenant en service à Saint-Siméon

28/5/2018

Le Circuit électrique et la municipalité de Saint-Siméon sont heureux de vous annoncer qu’une nouvelle borne de recharge rapide a été mise en service au 498A rue Saint-Laurent.

On y propose la recharge rapide à 400 volts au moyen des connecteurs CHAdeMO et Combo.

La recharge rapide est offerte à 10 $ l’heure et facturée à la minute. Ainsi, par exemple, une recharge rapide de 20 minutes coûte 3,33 $ et une recharge de 30 minutes 5,00 $.

Nous profitons de l’occasion pour apporter une précision : un seul véhicule à la fois peut utiliser la borne rapide même si cette dernière dispose de deux types de connecteurs.

Dans un esprit de courtoisie, nous vous demandons de rester à proximité de votre véhicule lors de la recharge et libérer la borne dès que possible afin qu’un autre électromobiliste puisse en profiter. Cliquez-ici et lisez l'encadré orangé afin de prendre connaissances des bonnes règles de conduite avec une borne de recharge rapide.

Visitez lecircuitelectrique.com pour obtenir plus d’information!

=> D'autres articles sur les bornes de recharge rapide
=> D'autres articles sur le Circuit Électrique

Source: Hydro-Québec
Contribution : Martin Archambault

Une borne de recharge rapide maintenant en service au village de Casselman en Ontario

22/5/2018

Le Circuit électrique et le village de Casselman sont heureux de vous annoncer qu’une nouvelle borne de recharge rapide a été mise en service au 641 rue Principale.

On y propose la recharge rapide à 400 volts au moyen des connecteurs CHAdeMO et Combo.

La recharge rapide est offerte à 17 $ l’heure et facturée à la minute.

Nous profitons de l’occasion pour apporter une précision : un seul véhicule à la fois peut utiliser la borne rapide même si cette dernière dispose de deux types de connecteurs.

Dans un esprit de courtoisie, nous vous demandons de rester à proximité de votre véhicule lors de la recharge et libérer la borne dès que possible afin qu’un autre électromobiliste puisse en profiter. Cliquez-ici et lisez l'encadré orangé afin de prendre connaissances des bonnes règles de conduite avec une borne de recharge rapide.

Visitez lecircuitelectrique.com pour obtenir plus d’information!

=> D'autres articles sur les bornes de recharge rapide
=> D'autres articles sur le Circuit Électrique

Source: Hydro-Québec
Contribution : Martin Archambault

Dépôt d'un projet de loi sur les bornes rapides aujourd'hui [MàJ 2x]

15/5/2018

Le gouvernement déposera une série de projets de loi cette semaine et tentera d’en faire adopter le plus possible dans une course contre la montre qui mènera les parlementaires à la fin de la session, le 15 juin.

Le 15 mai marque la date limite de dépôt de projets de loi à l’Assemblée nationale afin que ceux-ci puissent être adoptés avant le déclenchement de la campagne électorale.

À partir de mercredi, le gouvernement devra obtenir le consentement de tous les partis d’opposition s’il veut déposer de nouveaux projets de loi. Selon les informations obtenues par Le Soleil, le gouvernement a l’intention de continuer à en déposer au cours des prochaines semaines, afin de respecter les engagements qu’il a pris lors de son mandat qui s’achève. Rien ne garantit toutefois que ces pièces législatives seront adoptées.

Aujourd'hui mardi, ce sont 4 nouveaux projets de loi qui atterriront sur la table de travail des députés, Celui qui nous intéresse le plus concerne un réseau de bornes rapides BRCC public subventionné par le gouvernement.

Le gouvernement veut aller plus loin que les 1400 bornes prévues (en majorité à 240V ainsi qu'une centaine à 400V) du Circuit électrique avec la Loi favorisant l’établissement d’un service public de recharge rapide pour véhicules électriques. Le ministre de l’Énergie et des Ressources naturelles Pierre Moreau serait revenu de la Norvège convaincu qu’un gouvernement doit investir dans un grand réseau de bornes de recharge rapide s’il souhaite que les citoyens prennent le virage électrique.

L'AVÉQ tient à remercier tous ses membres qui ont permis d'amasser près de 11,000 signatures pour sa pétition [lien] demandant au gouvernement de s'impliquer plus concrètement à l'établissement d'un réseau de bornes rapides au Québec.

MISE À JOUR (13h08): Une conférence de presse avec le Ministre Moreau (MÉRN) est prévue à 15h15 cet après-midi pour en présenter les dispositions. M. Moreau sera accompagné du vice-président au développement des affaires chez Hydro-Québec, M. Steve Demers.

Une retransmission en direct aura lieu via le lien qui apparaitra à 15h15 sur le site du gouvernement [LIEN]

MISE À JOUR (15h56): On parle de 1600 BRCC installées sur une période de dix (10) ans.

Source: Le Soleil
Contributeur: Simon-Pierre Rioux