Category: AVEQ

Fourre-tout du vendredi 19 février 2021

19/2/2021

Des reportages intéressants et des informations pertinentes de la semaine pour nos électromobilistes québécois.

Véhicules électriques: un total de 91 826 unités au Québec au 31 décembre 2020
L’année 2020 s’est terminée avec 91 826 véhicules immatriculés au Québec. Une progression de 25 187 unités pour les 12 mois. L’Association des véhicules électriques du Québec (AVEQ) a publié samedi le dernier portrait trimestriel de 2020.
Paul-Robert Raymond

Le Soleil

Des vélos électriques en libre-service au banc d’essai cet été
Sherbrooke souhaite la mise en place d’un réseau de vélos électriques en libre-service sur son territoire à moyen terme. Président du Centre de mobilité durable de Sherbrooke (CMDS), le conseiller Marc Denault espère que le projet se concrétise au cours des prochaines années.
Viatka Sundborg

La Tribune

La sournoise solution de la voiture électrique
Quand j’ai vu la couverture du livre Ville contre automobiles, je me suis dit qu’il y avait sans doute un manque de précision et que l’auteur voulait dire « Ville contre automobiles à essence ». Après tout, on ne cesse de chanter les louanges des véhicules électriques, de nous dire qu’ils règleront tout et qu’il faut collectivement aller dans cette direction.
Mario Girard

La Presse

Des vélos en libre-service à Drummondville?
L’objectif du nouveau programme d’aide annoncé par Québec est notamment de permettre aux municipalités de développer un service de vélos en libre-service et de diversifier l’offre en mettant à la disposition des usagers des vélos à assistance électrique, notamment dans les endroits où la topographie limite l’accès aux transports actifs.
Marilyne Demers

Le Journal Express

La montréalaise Taïga se lance en Bourse
Le constructeur montréalais de véhicules récréatifs 100 % électriques Taïga profite d’une tempête parfaite pour faire le saut en Bourse.
Richard Dufour

La Presse

Véhicules électriques: les exigences du Québec seraient insuffisantes
Les objectifs du Québec en matière de véhicules à faibles émissions de gaz à effet de serre (GES) sont tellement peu contraignants que les grands manufacturiers pourraient se permettre de ne plus vendre aucun véhicule électrique d’ici à septembre 2022.
Patrice Bergeron

Le Soleil

Une usine de recyclage de batteries à Baie-Comeau?
La Corporation éco-minière St-Georges, par le biais de sa filiale EVSX, a dévoilé mercredi après-midi son intention d’ériger une usine de recyclage de batteries de véhicules électriques à Baie-Comeau. Mais avant d’en arriver là, l’entreprise lance une étude de faisabilité.
Steeve Paradis

Le Manic

Tout sur les batteries des voitures électriques
L’avenir des véhicules électriques passera obligatoirement par le développement de leurs batteries. Alors que les modèles électriques peinaient à parcourir 200 kilomètres en une charge il y a quelques années à peine, la plupart des véhicules d’aujourd’hui affichent une autonomie supérieure à 400 kilomètres.
Le Guide de l'Auto

Journal de Montréal

Du magnésium plus vert 100 % québécois
Plus léger que l’acier et l’aluminium, le magnésium québécois pourrait conquérir la planète grâce à son bilan faible en gaz à effet de serre.
Simon Diotte

Un.5

Contribution: André H. Martel

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Concours ECO-DOME

5/2/2021

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En collaboration avec Alex Industries, L’AVEQ est heureuse de vous offrir la chance de gagner un ECO-DOME.

Les produits de la gamme ECO-DOME représentent la protection indispensable et de haute gamme pour protéger la connexion électrique du véhicule ainsi que la portière de recharge contre la neige, la glace et le verglas!! Ce produit breveté est entièrement conçu au Québec! Un produit imperméable, versatile et durable même sous des conditions extrêmes.

Le concours se tiendra du 5 février au 19 février 2021 23h59, et il est ouvert exclusivement aux résidents du Québec. Pour participer, vous devez avoir 18 ans et plus. Le prix unique est un ECO-DOME pour le véhicule de votre choix. CINQ ECO-DOME à GAGNER d'une valeur approximative de 60$ chacun.

Le tirage aura lieu le samedi 20 février 2021 18:00 à l'AVÉQ

Bonne chance à tous les participants!

Pour participer au concours rendez-vous sans tarder sur: https://www.aveq.ca/concours-eco-dome.html

AVEQ

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Réduire le nombre de véhicules polluants sur les routes

1/10/2020

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Alors que le gouvernement du Québec a annoncé le dépôt prochain de son Plan de lutte à la crise climatique (Plan pour une Économie Verte), nous affirmons aujourd’hui qu’il est impératif que celui-ci favorise véritablement une relance de l’économie québécoise qui soit verte et juste, en respectant l’environnement et en favorisant la création d’emplois durables et de qualité. D’ailleurs, une très grande majorité des Québécois.es s’accordent sur le fait que la relance économique doit prioriser la lutte contre la crise climatique et une meilleure protection de l’environnement[2].

Par Collectif

André Bélisle et Jocelyne Lachapelle, AQLPA
Michel Jetté et Jacques Benoit, GMob (GroupMobilisation)
Louise Sabourin, Déclaration D’Urgence Climatique (DUC)
Simon-Pierre Rioux, président de l’AVEQ
Martin Archambault, réalisateur de Silence On Roule et administrateur à l’AVEQ
Patricia Clermont, analyste et stratège indépendante
Amal Melki, Coalition Climat Laval
Alexandre Warnet, mobilisateur de la transition socioécologique
Jean-François Charbonneau et Philippe Williams, électromobilistes et citoyens engagés
Pierre Véronneau, militant environnementaliste

La pandémie actuelle nous montre clairement que les préoccupations environnementales et les enjeux de santé publique sont interreliés. Mais l’économie est aussi incontournable, et depuis maintenant plusieurs mois, nous entendons aussi beaucoup parler de l’importance d’acheter local pour favoriser l’économie d’ici, mais peu du secteur énergétique. Or, c’est connu, la balance commerciale du Québec étant grandement déficitaire principalement en raison des achats de combustibles fossiles[1], les secteurs des technologies vertes et de l’électrification des transports présentent des opportunités très intéressantes du point de vue économique.

Plusieurs grands chantiers seront nécessaires pour atteindre nos objectifs de réduction d’émissions de GES d’ici 2030 et la majorité d’entre eux demanderont des efforts considérables à la population, aux entreprises et au gouvernement. Tout particulièrement, des efforts importants seront nécessaires au niveau de l’aménagement du territoire, de la mobilité durable (accroissement des transports actifs et de l’utilisation des transports collectifs), de l’alimentation (augmentation de la production locale et réduction des calories de sources animales) et de la rénovation des bâtiments pour les rendre plus écoénergétiques, pour ne nommer que ceux-là.

Il reste qu’une très grande partie de l’objectif de réduction des émissions de GES devra se réaliser en incluant dans la relance des mesures ambitieuses de réduction du nombre de véhicules polluants et de support à l’électrification des transports. Malheureusement, nos lois et programmes connexes actuels à cet égard ne sont pas assez ambitieux. Ils ne permettent pas d’assurer que les manufacturiers répondent rapidement aux demandes des client.es ni d’atteindre la cible du gouvernement québécois d’un million et demi de véhicules électriques vendus d’ici 2030.

Des changements concrets à la Loi Zéro Émission dès maintenant!

Or pour atteindre cette cible, le Québec peut s’inspirer des nombreux pays européens qui ont une avance considérable dans ces domaines. Une mise à jour ambitieuse est nécessaire à la « Loi Zéro Émission » et aux mesures des programmes connexes pour accélérer l’électrification des transports et la vente de véhicules 100% électriques et hybrides rechargeables, et pour décourager l’achat de véhicules polluants. Sur cela aussi, les Québécois.es sont prêt.es à avancer concrètement, comme en témoignent de récents sondages de Léger Marketing sur les mesures d’éco-fiscalité[3].

Dans cette optique, nous demandons :

Que la Loi Zéro Émission soit modifiée de manière telle qu’elle inclue des cibles beaucoup plus contraignantes pour 2022-2025, et qu’elle établisse des cibles jusqu’en 2030, dans le but de forcer les constructeurs à offrir beaucoup plus de véhicules 100% électriques et hybrides rechargeables;
Que soient instaurées/bonifiées des incitatifs/pénalités (bonus/malus), fiscalement neutres et augmentant chaque année, pour les particuliers et les entreprises, et pour tous les types de véhicules (transports en commun, personnels et commerciaux, légers et lourds);
Que la vente de véhicules à essence légers soit interdite à partir de 2030 (et ultérieurement pour les véhicules lourds);
Que le Code du bâtiment soit mis à jour, afin qu’il exige désormais des infrastructures de recharge dans les bâtiments résidentiels de plus de quatre unités.

Ces changements permettraient de sauver des vies, d’enrichir le Québec et de contribuer à freiner et à lutter contre les changements climatiques!

Sauver des vies : en réduisant notre pollution atmosphérique de façon significative d’ici 2030, nous pourrions sauver des milliers de vies au Québec chaque année! Selon Santé Canada, la pollution atmosphérique cause plus de 14 000 morts prématurées par année (au Canada)[4].
Enrichir le Québec : continuer de carburer aux énergies fossiles nous coûte cher. En plus du déficit commercial, la pollution atmosphérique entraîne des impacts sanitaires évalués à plus de 100 milliards de dollars chaque année au pays4. Soutenir de façon significative le secteur des transports électriques du Québec pourrait nous rapporter gros et nous permettre d’utiliser les surplus d’électricité propre d’Hydro-Québec[5]. Le potentiel de création d’emplois de qualité au Québec dans ces secteurs d’avenir est énorme, comme l’événement Relance #VÉconomie l’a clairement démontré en juin dernier[6]!
Lutter contre les changements climatiques : nos propositions contribueraient à réduire, à terme, nos émissions de près de 30 millions de tonnes de CO2 chaque année, alors que le Québec émet chaque année plus de 75 millions de tonnes de CO2, puisque 43% proviennent du secteur des transports[7].

Du point de vue de la santé, de l’économie et de l’environnement, ces propositions sont des plus avantageuses pour la société québécoise.

De plus, avec le contexte pandémique, des changements importants se dessinent dans nos manières de vivre (télétravail, enseignement à distance et autres). Il est donc également entendu que le virage vers des transports électrifiés doit s’effectuer de concert avec plusieurs autres mesures, incluant des réflexions et des actions concrètes visant à minimiser l’impact de l’étalement urbain, et d'autres, par exemple, visant à minimiser les impacts environnementaux de la production des véhicules électriques.

Les propositions que nous mettons de l’avant dans cet appel à signatures ne sont pas nouvelles, mais elles sont cruciales[8]. Elles sont supportées de longue date par de nombreuses organisations au Québec, dont l’AQLPA, GroupMobilisation, l’AVEQ, Mobilité Électrique Canada, Greenpeace, la Fondation David Suzuki, et plusieurs autres. Les chantiers de la Déclaration d’Urgence Climatique, qui a été signée par plus de 400 municipalités québécoises[9], en font aussi la promotion, tout comme le Front commun pour la transition énergétique par la feuille de route « Québec ZéN »[10].

Ensemble, faisons comprendre au gouvernement québécois l’importance de mettre en place un plan de relance ambitieux et nécessaire, qui respecte l’environnement, qui favorise la création d’emplois durables et de qualité, et qui donne une grande place à la transition énergétique par l’électrification des transports tout en contribuant à repenser l’aménagement du territoire!

Si vous soutenez ces demandes, signez la pétition en utilisant le lien ci-dessous et partagez cette lettre avec tous vos contacts!

www.change.org/p/benoit-charrette-ministre-de-l-environnement-du-qu%C3%A9bec-pour-des-mesures-ambitieuses-de-r%C3%A9duction-du-nombre-de-v%C3%A9hicules-polluants-sur-les-routes

L’AUT’JOURNAL

Contribution: André H. Martel

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Baladodiffusion : Silence, on roule - Épisode # 81 , maintenant disponible

6/6/2020

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Taïga mérite un prix d'excellence international pour sa moto marine électrique, les forces de police en Europe semblent adopter le Kona électrique, de nouveaux administrateurs élus à l'AVÉQ, 8 milliards d'Euro injectés dans les voitures électriques en France, le Circuit électrique lance une toute nouvelle application revampée, BMW pense concurrencer Tesla avec sa nouvelle M5, une modélisation confirme les bienfaits pour la santé de passer aux voitures électriques, Mercedes dévoile comment elle compte s'approvisionner en batteries. En grande entrevue, nous parlons avec l'humoriste et animateur Martin Cloutier (Dominic et Martin) , ce dernier nous explique le bonheur que lui procure la conduite électrique. Chronique 100% Net-zéro, Nicolas nous parle cette semaine des voitures électriques qui remplacent les centrales aux énergies fossiles. Les événements et conférences à venir.

Si vous ne l'avez pas déjà dans votre appareil, c'est que vous n'êtes pas abonnés !

>> S'abonner et recevoir les épisodes
automatiquement
(C'est la meilleure méthode !)

>> Écouter l'épisode sur le site de Silence on Roule

>> Page archive des baladodiffusions

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Fourre-Tout du vendredi 16 août 2019

16/8/2019

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Gouvernement du Québec : des véhicules électriques… mais pas de bornes de recharge!
Pourquoi acheter une voiture hybride rechargeable si on ne la branche jamais?
C’est la question que je me pose depuis des mois lorsque je vois à Saint-Hyacinthe des Toyota Prius Prime, des Ford C-Max Energi et des Ford Fusion Energi stationnées sans jamais être branchées. En effet, aucune borne n’a été installée là où elles sont, pas même de simples prises de courant de 110 Volts. On retrouve toutefois plusieurs bornes de recharge à quelques dizaines de mètres de là qui pourraient fort bien servir en attendant que des bornes dédiées soient installées dans leur stationnement réservé.
Mais là où le bât blesse vraiment, c’est dans le fait qu’il s’agit ici de véhicules gouvernementaux utilisés par des employés du Ministère de l’agriculture, des pêcheries et de l’alimentation du Québec (MAPAQ).
Un reportage de Daniel Breton dans le Guide de l’Auto
À lire dans :
Journal St-François

Nissan Leaf Plus 2019 : l'auto électrique antistress
Dans cette ère nouvelle d’électromobilité, Nissan propose avec la Leaf Plus 2019 une formule antistress pour les longs trajets grâce à sa batterie de grande capacité.
Les Québécois sont séduits par les véhicules électriques parce qu’ils ne produisent aucun rejet polluant et sont peu coûteux à faire rouler. L’autonomie limitée des premiers VÉ « abordables » a toutefois laissé une impression négative persistante.
Un reportage de : Jacques Bienvenue
À lire dans:
le Guide de l’Auto

Des Québécois branchés aux autos électriques
Valérie Mongrain et Alexandre Lebel ont chacun opté pour une auto électrique l’automne dernier, une Tesla Model 3 et une Leaf de Nissan, en profitant du rabais provincial de 8000 $ et de 2000 $ de la Ville de Laval où ils habitent.
Le nombre de voitures électriques sur les routes du Québec augmente à un rythme effréné cette année, grimpant de 22,5 % en seulement trois mois.
Selon l’Association des véhicules électriques du Québec (AVEQ), les mois d’avril, mai et juin de 2019 ont permis d’immatriculer plus de 8600 véhicules électriques, soit 95 voitures de plus par jour.
Un reportage de : Hugo Duchaine
À lire dans:
Le Journal de Montréal

Lancement anticipé lundi: les trottinettes n’étaient pas prêtes
Les Montréalais auront dû attendre au moins une journée de plus avant de pouvoir circuler en trottinette électrique, alors que l’opérateur Lime n’avait toujours pas terminé le marquage des sites autorisés pour immobiliser ses appareils lundi.
Un reportage de :
Guillaume Pelletier
À lire dans :
Journal de Montréal

Subvention par autobus électrique augmentée, mais enveloppe réduite dès 2020
Le ministre des Transports et ministre responsable de la région de l'Estrie, M. François Bonnardel, a annoncé une augmentation du montant accordé à l'achat d'un autobus neuf dans le cadre du Programme de soutien au déploiement des autobus scolaires électriques. Mais l'enveloppe totale diminue l'an prochain.
Un reportage de Pascal Forget
À lire dans:
le Journal Les Affaires

Laval dévoile sa flotte d'autobus électriques
La Société de transport de Laval (STL) fait l’acquisition de 10 autobus entièrement électriques. Il s’agit du plus important contrat signé au Québec pour ce genre de véhicules.
La Ville a dévoilé ce matin le premier autobus de sa flotte 100 % électrique et disposant d’une autonomie de 250 km.
Les dix véhicules ont été achetés grâce au financement du gouvernement provincial et fédéral. Le montant de l’aide s’élève à 9,6 millions de dollars.
Un reportage de Thomas Dufour
À lire dans:
La Presse

Contribution: André H. Martel

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