La Compagnie Électrique Lion annonce un investissement stratégique par la Corporation Énergie Power2/11/2017
La Compagnie Électrique Lion (Lion), entreprise innovante œuvrant dans le domaine des transports à énergie propre, annonce aujourd’hui un investissement important et stratégique de la Corporation Énergie Power (Énergie Power), une filiale en propriété exclusive de Power Corporation du Canada. L’arrivée d’Énergie Power à titre d’actionnaire et partenaire vient appuyer la vision de Lion et confirmer son plan de commercialisation et d’innovation en matière d’électrification des transports.
L’investissement servira entre autres à poursuivre la distribution du premier autobus scolaire 100% électrique en Amérique du Nord, le eLionC, et au lancement des nouveaux autobus et camions de classe 5 à 8 entièrement électriques. Dès 2018, Lion débutera la commercialisation du minibus électrique, le eLionM, conçu pour le transport adapté, scolaire, collectif et urbain.
« Nous sommes fiers de pouvoir compter sur Énergie Power comme partenaire d’affaires et investisseur. Ce partenariat nous permettra de poursuivre notre ascension au sein des leaders internationaux en électrification des transports. Nous continuerons d’innover afin d’offrir à notre société une gamme complète de véhicules lourds et semi-lourds 100% électriques. Nous souhaitons contribuer à un environnement plus sain et écologique, non seulement pour nous, mais aussi pour nos générations futures », mentionne Marc Bédard, président et fondateur de Lion. « Énergie Power est fière de s’associer à M. Marc Bédard, qui continue de faire avancer sa vision grâce à son grand leadership et à son esprit d’innovation. Nous avons pleinement confiance en la capacité de Lion de se développer davantage et de se positionner parmi les leaders internationaux du secteur de l’électrification des transports », déclare Pierre Larochelle, président et chef de la direction d’Énergie Power. « Ce nouveau partenariat s’inscrit parfaitement dans notre stratégie d’investissement axée sur les secteurs liés au développement durable et à l’énergie propre. » À propos de La Compagnie Électrique Lion Depuis sa fondation en 2008, Lion a pour mission de développer des solutions durables et intégrées tout en améliorant son empreinte écologique. Entreprise verticalement intégrée, Lion s’assure d’être à l’affût des nouvelles technologies, d’utiliser des matériaux de fabrication innovateurs et de qualité pour continuer à améliorer la performance et la durabilité de ses véhicules vendus partout en Amérique du Nord. L’entreprise compte une centaine d’employés et ne cesse de croître; elle a d’ailleurs reçu le prestigieux Prix Créateurs d’emplois du Québec en octobre 2017. À propos de Corporation Énergie Power Corporation Énergie Power est une filiale en propriété exclusive de Power Corporation du Canada qui gère activement des placements dans le secteur de l’énergie durable et renouvelable, incluant : Potentia Renewables, une société de production d’énergie renouvelable qui exerce ses activités dans le secteur des énergies solaire et éolienne en Amérique du Nord et dans les Caraïbes; Lumenpulse, un chef de file en matière de fabrication de solutions d'éclairage LED à rendement élevé de catégorie de spécifications; et Eagle Creek, propriétaire et exploitant d'installations hydroélectriques aux États-Unis. Source : Compagnie Électrique Lion Contribution : Martin Archambault
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Trois fabricants de batteries en Corée du Sud investiront 2,3 milliards $ US d'ici 2020, un nouveau « train électrique sans rails » est testé en Chine, la Tesla Model 3 sous toutes ses coutures, Toyota explore les pneus sans air pour construire des VÉs plus légers, et Tesla ouvre une galerie non commerciale au Michigan : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Des annonces pour Daimler au salon de l'auto de Tokyo, ABB dévoile une solution de recharge intelligente pour les gares d’autobus, Singapour imposera une limite de véhicules et la stratégie de construction de Tesla mettrait la compagnie en danger : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Peggy Bédard
la Ville lancera un appel d'offres pour 10 véhicules électriques au mois de décembre.
La Ville de Laval a annoncé jeudi l'achat de 10 nouveaux autobus électriques, en vue d'électrifier à 100 % une première ligne de transport d'ici 2020.
Le maire Marc Demers a fait cette annonce lors du colloque annuel de l'Association des transports urbains du Québec (ATUQ). «L'octroi de contrat est prévu en mai 2018 si le financement du ministère des Transports du Québec (MTQ) est au rendez-vous. Nous misons sur une mise en service de nos autobus électriques vers la fin de l'année 2019 ou au plus tard en 2020», précise le maire. La Société de transport de Laval (STL) lancera un appel d'offres pour 10 véhicules électriques au mois de décembre afin de fournir cette ligne. La Société de transport de Montréal (STM) se joindra au même processus afin de commander 30 véhicules pour la métropole. Il s'agit d'une partie des 40 véhicules électriques dont l'achat a été annoncé cet été par la STM. Un programme de financement réclamé D'ailleurs, M. Demers a lancé un appel pour la création d'un fonds provincial dédié spécifiquement aux projets d'électrification des transports, notamment l'achat d'autobus électriques, l'installation de bornes de recharge rapide et la construction de garages adaptés à ce genre de véhicule. Le gouvernement provincial s'est déjà engagé à financer plusieurs projets de ce type, principalement à Montréal. Hormis le Réseau électrique métropolitain, qui coûtera près de 6 G$, le gouvernement a prévu un montant non précisé pour le prolongement de la ligne bleue du métro. Il participera aussi financièrement à la construction d'un nouveau centre de transports pour les autobus de la STM. À Laval, le gouvernement provincial a investi plusieurs millions de dollars dans les différentes phases d'agrandissement et de réaménagement du garage d'autobus. Nouvelle étude sur l'électrification Par ailleurs, la STL a dévoilé jeudi les principaux paramètres d'une nouvelle étude qu'elle mène présentement sur les coûts et les impacts de l'électrification des transports. Cette étude, confiée aux firmes Cima+ et Setec, doit permettre de caractériser les technologies disponibles, analyser l'impact de l'électrification sur la planification des différents réseaux de transport en commun et les coûts qui pourraient être engendrés. Selon Nicolas Girard, directeur des communications et des affaires publiques de la STL, l'étude sera finalisée en février 2018. Source :Huffington Post Contribution ; Martin Archambault
Présentation de la Concept-i Ride de Toyota à Tokyo, 10 mythes tenaces sur les VÉs analysés, Tesla ouvre sa plus grande station de recharge, la Boring Company creuse un tunnel de 16 km de long dans le Maryland et Scania dévoile de nouveaux autobus hybrides et tout-électriques : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Peggy Bédard
BYD déploie la plus grande usine d'assemblage d'autobus et de camions électriques aux États-Unis, VW prévoit un important investissement de 1,7 milliard de dollars pour amener des camions et des autobus électriques sur le marché, Paris prévoit interdire les voitures à essence d'ici 2030, la Californie autorisera les voitures autonomes sans conducteur à rouler sur les routes publiques dès l'année prochaine, et Ford triplera le nombre de bornes de recharge pour VÉs réservées à ses employés en Amérique du Nord : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Le constructeur d'autobus électrique américain Proterra a amélioré son Catalyst E2 de 40 pieds, maintenant appelé « Catalyst E2 max », avec une gigantesque batterie de 660 kWh et l'a testé sur la piste au Navistar Proving Grounds à New Carlisle, Indiana.
Sans surprise, avec la capacité impressionnante de la batterie du véhicule, celui-ci a battu le record de la plus grande distance parcourue sur une seule charge par un véhicule électrique.
Le Proterra Catalyst E2 max a parcouru 1 700 km avant que sa batterie ne soit épuisée. Matt Horton, le directeur commercial de Proterra, a commenté cet exploit : « Le fait que notre autobus électrique ait brisé le précédent record mondial de 1.013,76 miles (1 631,49 km), qui a été établi par un VÉ 46 fois plus léger que le Catalyst E2 max, est un exploit majeur. Cette performance record témoigne du design spécialement conçu par Proterra, des batteries dynamométriques et d'une transmission efficace. » L'exploit consiste davantage à prouver la capacité des autobus électriques qu'autre chose, mais le véhicule fait maintenant partie des autobus électriques de Proterra disponibles pour les clients. Cette année, le constructeur d'autobus s'est positionné dans le but de voir une croissance significative de ses activités. Après une importante ronde d'investissement de 140 millions de dollars pour augmenter la production, il a parti un autre cycle de financement de 55 millions de dollars mené par BMW et l'entreprise de capital-risque d'Al Gore en juin dernier. Précédemment, la société a embauché l'ancien vice-président de fabrication de Tesla pour mener une expansion de production dans ses installations à Greenville, en Caroline du Sud, et dans sa nouvelle usine dans le comté de Los Angeles afin de satisfaire à la demande croissante. L'expansion de la production s'inscrit dans le contexte d'une augmentation significative de la demande alors que l'économie commence à favoriser les groupes motopropulseurs électriques dans les gros véhicules, comme les autobus. L'entreprise affirme avoir déjà vendu 400 autobus électriques et les commandes continuent à s'accumuler. Par exemple, Seattle a récemment commandé 120 nouveaux autobus tout-électriques. Ryan Popple, PDG de Proterra, affirme que les autobus électriques sont maintenant moins chers que ceux au diesel et pourraient dominer le marché d'ici les dix prochaines années.
La STM a annoncé qu'elle achètera 40 bus électriques de différents types et utilisant différentes technologies pour les intégrer à son parc de véhicules.
Ces nouveaux véhicules s’ajouteront aux trois bus électriques du projet Cité Mobilité qui circulent actuellement au centre-ville de Montréal.
Plus précisément, la STM vise à acheter, par le biais d'appels d'offres, de :
Le transport adapté ne sera pas en reste, puisque la Société souhaite également mener un projet de démonstration avec deux véhicules afin de tester le transport électrique dans ce contexte, en établissant une entente de gré à gré avec un partenaire. « L’annonce d’aujourd’hui représente une étape importante dans la réalisation de notre objectif d'acheter uniquement des bus 100 % électriques au plus tard en 2025, et ce, avec les meilleures technologies disponibles. Elle vient démontrer notre volonté de faire évoluer notre réseau de bus, conformément aux engagements de notre Plan stratégique organisationnel 2025. (...) Ultimement, il s’agit d’une excellente nouvelle pour notre clientèle, qui aura plus rapidement accès, dès 2019, à des véhicules silencieux, confortables et plus écologiques », a annoncé Philippe Schnobb, président du conseil d’administration de la STM. Faire le meilleur choix La STM adopte ainsi une stratégie proactive pour être en mesure d’éprouver, en contexte d’exploitation, différents types de véhicules et de technologies. Ce projet majeur permettra à la STM d’améliorer sa connaissance des technologies tout en collaborant de près avec les fournisseurs pour contribuer à leur développement, et ce, afin d’assurer une transition en douceur vers le mode tout-électrique.
Source : STM
Contribution : Naïma Hassert
Infiniti met finalement un « vrai » véhicule électrique sur le marché, la plus grande installation de Superchargeurs au monde se trouvera à Shanghai, Volvo reçoit sa plus grande commande d'autobus électriques pour Trondheim, en Norvège, Tesla discontinuera la version la moins chère de la Model S dans quelques jours, et New York annonce un plan pour installer jusqu'à 1000 stations de recharge rapide pour VÉs d'ici 2020 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
La Mini électrique sera lancée en 2019 et probablement construite au Royaume-Uni, Fiat Chrysler rejoint l'alliance de conduite autonome de BMW et Intel, Tesla est sérieuse au sujet de son service mobile, BYD remporte son premier contrat majeur d'autobus électriques en Israël, et Faraday Future pourrait sortir de la Formule E pour économiser de l'argent : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Dans le cadre de la poursuite de l’électrification de son réseau, le Réseau de transport de Longueuil (RTL) procédera d’ici la fin de l’été à un appel d’offres pour choisir une entreprise en mesure de lui fournir 5 autobus 100 % électriques de petite taille, une première au Québec.
« Ces véhicules offriront une alternative de desserte pour l’agglomération de Longueuil. À titre d’exemple, ils pourront être utilisés dans des secteurs moins denses, ou en dehors des périodes de fort achalandage. Ils contribueront aussi à réduire l’émission de polluants atmosphériques et de gaz à effet de serre », a déclaré madame Colette Éthier, présidente du conseil d’administration du RTL, qui, dès son entrée en poste en 2013, s’était engagée à prendre le virage électrique.
Le RTL souhaite obtenir à terme 5 autobus électriques de 30 pieds. L’acquisition du premier véhicule est rendue possible par un financement gouvernemental, dont 50 % par le gouvernement fédéral, 40 % par le gouvernement provincial et 10 % par le RTL. « Ce projet pilote vise à nous assurer de la maîtrise des technologies de recharge, de la fiabilité d’utilisation, de son intégration dans les quartiers et des besoins d’aménagement dans nos garages », a précisé Mme Éthier. Par ailleurs, la semaine dernière, le RTL a annoncé son intention de procéder à l’acquisition de nouveaux véhicules hybrides climatisés pour améliorer le confort de sa clientèle. En 2020, le RTL prévoit disposer d’une flotte d’environ 200 autobus hybrides, soit 40 % de son parc total d’autobus. Utilisés par le RTL depuis 2010, les autobus hybrides font partie de la stratégie de réduction de l’empreinte du réseau sur l’environnement. Source : Réseau de transport de Longueuil Contribution : Martin Archambault
L'électrification des transports collectifs pourrait devenir une réalité d'ici 2019 au Bas-Saint-Laurent. Les huit MRC de la région, qui souhaitent mettre sur pied un service de transport en commun entre leurs territoires, envisagent la possibilité d'utiliser des autobus électriques.
Le Conseil régional de l'environnement mène actuellement une étude pour déterminer si l'utilisation d'autobus électriques serait une option rentable pour les MRC.
Selon l'agent en environnement et en développement durable du CRE, Patrick Morin, les résultats préliminaires sont positifs. "L'autonomie est suffisante. Il aurait des ajouts à faire au niveau de la recharge, potentiellement de la recharge plus puissante, mais oui, c'est faisable. La technologie est rendue là et elle est prête pour ça." Patrick Morin, agent en environnement et développement durable du Conseil régional de l'environnement L'entreprise Autobus Lion de Saint-Jérôme, qui offre déjà un modèle d'autobus scolaire électrique, est en train de développer un minibus électrique pour le printemps 2018. Le préfet de la MRC de Rimouski-Neigette, Francis St-Pierre, affirme que c'est une option intéressante. « Il faut savoir que [dans] les huit MRC du Bas-Saint-Laurent, on est producteurs d'énergie éolienne, on est producteurs d'électricité, donc c'est clair qu'il faut intégrer les voitures électriques. » Le Conseil régional de l'environnement est en train de terminer une étude de faisabilité pour déterminer si le transport collectif électrique peut être rentable malgré les conditions météorologiques et les distances à parcourir dans la région. L'étude sera prête en même temps que le plan de transport collectif des MRC du Bas-Saint-Laurent. Source : D'après les informations d'Isabelle Damphousse - SRC Contribution : Martin Archambault
Une ancienne usine de Hummer en deviendra une de VÉs, les ventes de véhicules tout-électriques dépassent maintenant celles des hybrides rechargeables, Tesla discute avec ses rivaux de l'utilisation de son réseau de Superchargeurs, 8 des 10 voitures les plus vendues en Norvège sont électriques, et la décision de Trump de se retirer de l'Accord de Paris dynamise les affaires pour la compagnie d'autobus électriques Proterra : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
FPInnovations, en collaboration avec Motrec International Inc., Technoparc Montréal, ABB Inc. et Ericsson Canada Inc., est heureuse d’annoncer une entente de collaboration dont l’objectif principal sera de développer et créer une navette électrique autonome adaptée aux conditions hivernales canadiennes. Ce projet permettra d’aborder les divers enjeux et besoins en matière de mobilité électrique et intelligente et contribuera au développement de la filière industrielle ainsi qu’au soutien de la Grappe industrielle des véhicules électriques et intelligents.
Forte de son expérience en projets collaboratifs innovateurs et grâce à son expertise en mobilité électrique, FPInnovations a su rassembler des chefs de file mondiaux de la technologie et des manufacturiers québécois afin d’obtenir un savoir-faire global et local nécessaires pour concevoir, développer, produire et commercialiser cette navette. On y intégrera des systèmes de vision, de reconnaissance des objets, d’intelligence artificielle et de navigation, de télécommunications véhicule à véhicule, véhicule à usagers et véhicule à infrastructures, de même que la gestion et la recharge automatique des batteries.
L’implantation de la première série de navettes sera faite au Technoparc Montréal et ensuite intégrée au réseau de transport en commun. Technoparc Montréal servira de premier site de démonstration. Cette collaboration s’inscrit avec la Stratégie québécoise de la recherche et de l'innovation présentée en mai 2017 par la ministre de l'Économie, de la Science et de l'Innovation et ministre responsable de la Stratégie numérique, Mme Dominique Anglade, qui appuie l’écosystème d’innovation afin de contribuer significativement à l’économie du Québec.
La Tesla Model X devient officiellement le VUS le plus sécuritaire, la société d’investissement de BMW investit dans Proterra, une nouvelle batterie pourrait durer plus d'une décennie avec un minimum d'entretien, GM produit les premières Chevrolet Bolt d’essai, et la Kona 2018 de Hyundai est révélée et une version électrique est à venir : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
C’est bientôt la fin de la danse torturée entre Trump et Musk, Havelaar Canada dévoile une camionnette tout-électrique, une version améliorée de la BMW i3 tout-électrique serait dévoilée en septembre, Hyundai dévoile un autobus tout-électrique avec 290 km d’autonomie, et le système de son de Tesla est si bon qu’il pourrait vous faire arrêter : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Après quelques délais, la Société de transport de Montréal (STM) ouvre graduellement au public les trois autobus 100% électriques de la ligne 36 Monk à partir de mercredi.
Les autobus étaient testés depuis le début de l’année avec des sacs de sable simulant des passagers. Imaginés à partir d’un châssis d’autobus standard de la marque Nova Bus, les trois prototypes roulent uniquement à l’électricité et se rechargent à chaque bout de ligne par le toit grâce à un système de biberonnage, une méthode de recharge par induction où les bras électriques se déploient au-dessus de l’autobus à l’arrêt pour le recharger par le toit.
«Aujourd’hui, il ne s’agit pas juste de la mise en service de trois autobus électriques, il s’agit du début d’une transition vers l’électrification complète des autobus de la STM», a déclaré le maire Denis Coderre en conférence de presse mardi. Malgré quelques retards liés notamment à la complexité du projet (le tiers des 10 000 pièces du bus sont nouvelles), celui-ci est jusqu’ici un succès d’après la STM. Cinq minutes de recharge en bout de ligne permettent à l’autobus de parcourir les 10 kilomètres que comptent la ligne 36-Monk. Malgré tout, François Chamberland, responsable de l’ingénierie à la société de transport ne croit pas que toute la flotte sera équipée de ce type d’autobus en 2025, année à partir de laquelle la STM compte acheter uniquement des véhicules électriques. «Dans le domaine du transport, le one bus fits all, c’est dépassé», a-t-il déclaré lors du Sommet mondial des transports publics qui se tenait à Montréal la semaine dernière. À l’émission Découverte, M. Chamberland avait souligné que les temps de recharge similaires pour les 1400 autobus de la STM feraient perdre 10% de productivité à la société de transport. Le temps perdu en recharge devrait être comblé par l’achat de près de 250 autobus supplémentaire, ce qui impliquerait aussi d’embaucher plus de chauffeurs et de construire plus de lieux d’entreposage. Bref, les gains en carburant et en entretien, seraient complètement annihilés par ces nouvelles contraintes. Une opinion partagée par Philippe Schnobb, président de la STM. «Ce projet pilote est inclus dans un programme plus vaste, Cité Mobilité, où différentes villes testent différentes technologies afin de voir lesquelles correspondent le mieux à leurs besoins opérationnels. À terme, il y aura peut-être plusieurs technologies qui cohabiteront», a-t-il déclaré en conférence de presse. L’autobus 100% électrique de Nova Bus a été développé à Saint-Eustache. Certaines pièces sont déjà utilisées en Suède par Volvo, entreprise qui possède Nova Bus, mais le moteur a été conçu par TM4, une filiale d’Hydro-Québec installée à Boucherville. Des éléments de sécurité ont été ajoutés à la demande de la STM, dont de petits haut-parleurs extérieurs qui émettent un léger sifflement pour éviter de surprendre les piétons et les cyclistes, car l’autobus n’émet quasiment aucun bruit. Source : Journal Métro Contribution : Martin Archambault
Hyundai s’apprête à lancer un autobus électrique en 2018, la SOLO à trois roues à environ $ 15,000 US arrive bientôt sur le marché, les 6 plus grandes choses qui se produiront en mobilité d’ici 2030, Gogoro et Bosch lancent un service de partage de scooters électriques à Paris, et observez comment une voiture autonome peut empêcher un embouteillage : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
BYD construira des autobus électriques en Argentine, deux Ioniq de Hyundai rivalisent en vidéo, Nissan lance les premières photo de la Leaf nouvelle génération, le premier véhicule tout-électrique de Ford promet d’être impressionnant, et Volkswagen forcée de lancer trois véhicules zéro émission en Californie d'ici 2019 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Rencontrez la Tesla Model S qui a fait l'aller-retour entre l'Irlande et l'Afrique, Nissan mène la révolution des taxis électriques, Gaffoglio prouve que les autobus aussi peuvent avoir du style, et une startup met sur le marché une voiture à tout juste 17 000 $ US : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Un article fort intéressant est paru dans le magazine L'ACTUALITÉ cette semaine, sur les choix de la Société de Transport de Montréal STM pour électrifier sa flotte d'autobus diésel. Selon Pierre Ducharme de la firme Marcon, la STM fait fausse route.
»» Lire l'article complet de L'Actualité Voici quelques extraits de l'entrevue: La Chine est très avancée en la matière. Est-ce encore la politique qui explique cela ? Oui, la Chine achète plus de 98 % des autobus électriques vendus dans le monde. Son but est de contrer la pollution, qui est excessive. Et il y a urgence : chaque année, les Chinois construisent deux villes de la taille de Montréal ! Montréal a-t-elle fait un bon choix technologique en achetant trois autobus LFSe, de Nova Bus, une entreprise québécoise? Bonne question. Au lieu de concevoir un autobus électrique pour maximiser son autonomie, Nova Bus s’est contentée d’adapter son modèle LFS, qui circule dans les rues de Montréal actuellement. L’entreprise a remplacé le moteur diésel par un moteur électrique et a ajouté des batteries ! Comme c’est un autobus lourd, dans lequel on ne peut pas mettre beaucoup de batteries, son autonomie se limite à environ 30 km. Or, à Montréal, un autobus parcourt au moins cinq fois cette distance chaque jour. Il faut donc recharger ses batteries à la fin de son circuit. Le coût des infrastructures de recharge devient alors prohibitif, car 1 771 autobus en moyenne circulent chaque jour. Une électrification complète avec le modèle LFSe exigerait 295 stations de recharge à un prix de 800 000 dollars chacune. C’est donc 240 millions de dollars d’infrastructures ! Il n’y a pas d’avenir pour ces autobus-là. Source: L'Actualité Contributeur: Simon-Pierre Rioux
Un nouveau concept de batterie pourrait apporter une autonomie de 1000 km aux VÉs, les ventes de VÉs rechargeables pourraient doubler en 2018, plus de 2 000 conducteurs de VÉs de 28 pays racontent ce qu'ils exigent et souhaitent pour leurs futurs véhicules, le constructeur d'autobus électriques Proterra lance un programme de conduite autonome, et GM vend plus de véhicules en 3 jours que Tesla en a vendus en 2016 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Toshiba a complété un test de 12 mois avec des autobus électriques équipés de ses batteries SCiB et d'un système de charge sans fil de 44 kW. Au final, ces autobus de taille moyenne ont eu un potentiel de réduction des émissions de CO2 jusqu'à 60%. De plus petits autobus ont aussi démontré un potentiel de réduction de 40%.
Les tests ont été effectués avec la coopération de l'Université de Waseda, sur une route de service régulière reliant les installations de All Nippon Airways Co. Ltd. à Kawasaki et les environs de l'aéroport de Haneda, à Tokyo, de février 2016 à janvier 2017. Ces résultats positifs pourraient inciter Toshiba à offrir de nouveaux modèles d’autobus sous peu. « La recharge a été effectuée avec un système de résonance magnétique fonctionnant dans la bande de 85kHz, la norme internationale proposée. La résonance magnétique a été sélectionnée puisqu'elle est plus indulgente que l'induction électromagnétique, qui nécessite un alignement étroit et une petite séparation du bloc de transmission et de réception de la charge. Le bloc de charge du système de Toshiba peut être mal aligné de 20 cm le long de sa largeur et de 10 cm sur sa longueur, et les deux blocs peuvent être aussi éloignés que 10 cm. » « La batterie SCiB ™ installée dans les autobus électriques de test est robuste, fiable et a une longue durée de vie, ne montrant pratiquement pas de chutes de performance même après 15 000 cycles de charge et décharge rapides. Elle est adaptée pour être utilisée sur les navettes fonctionnant à des endroits tels que les sites touristiques et les aéroports, qui doivent combiner une utilisation intensive à une charge rapide et fréquente. » Toshiba a également utilisé le projet pour vérifier qu'un VÉ léger équipé d'un bloc récepteur de batterie sans fil pourrait être chargé efficacement par le même système que l’autobus. Commentant le projet, le Dr Osamu Hori, directeur du centre corporatif de recherche et développement de Toshiba a déclaré: « Je suis convaincu que le système de recharge rapide sans fil aidera à stimuler l'utilisation des autobus électriques. Toshiba poursuivra la recherche et le développement de technologies de recharge pratiques et de technologies de pointe, et contribuera à la fois à réduire les charges environnementales et à améliorer la qualité du transport urbain. » Source : InsideEVs Contribution : Peggy Bédard
Depuis décembre 2016, la société Autobus Lion exporte ses autobus scolaires électriques eLion jusqu’en Californie. Avec 85 salariés, cette PME originaire de Saint-Jérôme est en pleine progression, avec un chiffre d’affaires qui dépasse les 20M$ grâce à un positionnement qui la place comme le seul fabricant d'autobus scolaires électriques à grande capacité en Amérique du Nord.
Lorsqu’il a monté la société en 2008, le comptable agréé Marc Bédard souhaitait bousculer le milieu conservateur des autobus scolaires, tant au niveau des matériaux que de la motorisation. En s’associant avec Camile Chartrand, ex-président du fabricant de bus scolaires Corbeil, les deux fondateurs ont d’abord mené 3 à 4 années de R&D visant à alléger le poids et le coût d’achat des véhicules. Après avoir commercialisé de premiers véhicules diesel en 2011, la société a travaillé sur le passage à l’électrique.
Avec plus de 70 bus scolaires électriques vendus à ce jour, la croissance de l’entreprise provient désormais essentiellement de ce marché. «En 2017, les véhicules électriques vont représenter plus de 50% de nos ventes. Nous avons commencé les livraisons dans des marchés comme la Californie, le Québec et la Nouvelle Angleterre», confie le cofondateur Marc Bédard, qui espère doubler le volume des ventes au cours des deux prochaines années. Une croissance électrique Seul fabricant d'autobus scolaires électriques à grande capacité en Amérique du Nord, les Autobus Lion s’attendent également à profiter des marchés qui émergent en Amérique du Nord. L’Ontario s’apprête par exemple à lancer son plan d’électrification des transports, comme le Québec qui a l’objectif d’atteindre les 100 000 véhicules électriques vendus d’ici 2020. «On regarde aussi des États à tendance verte comme ceux de Washington ou New York», glisse-t-il. En vertu de ces développements, les exportations pourraient même devenir dominantes à compter de 2018. Pour doper les ventes, Autobus Lion a recruté des distributeurs spécialisés, préalablement formés en vue de pouvoir réaliser l’entretien des véhicules électriques. «On pense à ouvrir une usine du côté américain d’ici quatre ans, même si notre site principal restera celui des Laurentides», s’engage Marc Bédard. Côté financement, la société a réalisé deux rondes en 2011 et 2015, dont les montants n'ont pas été révélés, auprès d’investisseurs privés dont XPND Capital, le fonds d’Alexandre Taillefer qui est derrière la flotte de taxis électriques québécois Téo. D’autres rondes de financement ne sont pas exclues pour conserver l’équilibre financier. Un marché subventionné Si les véhicules d’Autobus Lion possèdent pour l’instant une autonomie de 150 km, ce chiffre pourrait doubler d’ici 2 à 3 ans. Leur alimentation se fait via des bornes que le client achète auprès de fournisseurs recommandés par la société. «Les clients ont le choix entre 5 à 6 fournisseurs principaux, pour un coût net d’environ 2000$ la borne, car leur achat est remboursé à 50% par le gouvernement provincial», ajoute-t-il. Affichés à un tarif de 300 000$, les véhicules sont éligibles à une subvention de 125 000$ de la part du gouvernement du Québec, ce qui ramène le prix d’achat net à 175 000$. «Difficile de parler du prix sans la subvention», concède toutefois Marc Bédard, tant l’incitatif joue une place importante pour l’essor de ce marché. Mais ce dernier reste confiant, car la tendance est plutôt à l’arrivée de nouveaux plans verts dans les provinces canadiennes. «Les gouvernements fixent toujours un horizon de 5 ans, à l’intérieur duquel on s’attend à ce que l’augmentation des volumes et la maîtrise de la technologie fassent fondre la différence de prix existant entre le diesel et l’électrique». Un pari sur l’avenir. Alors que le marché des véhicules de grande dimension représente 30 000 ventes annuelles en Amérique du Nord, les Autobus Lion produisent 1 000 véhicules à l’année, «ce qui laisse une belle marge de progression». Un pari de constructeur Autobus Lion fait affaire avec plus de 400 fournisseurs de pièces (Québec, États-Unis, Asie) et assemble ensuite les véhicules dans son usine des Laurentides. «Nous faisons nous-même la production complète des châssis, des fourgons et du bloc batterie. L’objectif étant de ne dépendre d’aucun fournisseur», explique Marc Bédard. Avec un seul site dans les Laurentides cumulant à la fois la production et le bureau des ventes, Autobus Lion fonctionne avec une armée de vendeurs au Québec et en Ontario, et de distributeurs dans les autres régions. «Nos clients sont principalement des opérateurs ou des commissions scolaires», précise Marc Bédard. La PME regarde déjà d’autres secteurs comme le transport de marchandises, un marché qui représente plusieurs centaines de milliers de véhicules vendus chaque année, et où le rendement sur le capital investi pourrait être encore plus important étant donné le nombre de kilomètres parcourus. Autobus Lion en quelques chiffres Année de création : 2008 Chiffre d’affaires annuel: 20M$ Marchés desservis: Canada, États-Unis Emplacement du siège social: Saint-Jérôme Objectif pour l’année à venir: Développer les ventes de son nouvel autobus électrique eLion au Canada et aux États-Unis. Autobus Lion en quelques chiffres Année de création : 2008 Chiffre d’affaires annuel: 20M$ Marchés desservis: Canada, États-Unis Emplacement du siège social: Saint-Jérôme Objectif pour l’année à venir: Développer les ventes de son nouvel autobus électrique eLion au Canada et aux États-Unis. Source : Marie Lyan - Les Affaires Contribution : Martin Archambault
Le record du monde du plus grand défilé de VÉs réalisé aux Pays Bas, leçons tirées de la première Nissan Leaf, Toyota développera la prochaine génération de batteries grâce à l'intelligence artificielle, et forte croissance des stations de recharge en Allemagne l'année dernière : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
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