Les brèves du jour - 26 octobre 2017

Des annonces pour Daimler au salon de l'auto de Tokyo, ABB dévoile une solution de recharge intelligente pour les gares d’autobus, Singapour  imposera une limite de véhicules et la stratégie de construction de Tesla mettrait la compagnie en danger : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!

Salon de l’auto de Tokyo : des annonces pour Daimler
Daimler Trucks est présent au Tokyo Motor Show avec le Fuso Truck de Mitsubishi et la Bus Corporation (MFTBC), qui lance la marque E-FUSO, exclusivement dédiée à la mobilité électrique des camions et des autobus. MFTBC a annoncé son engagement à électrifier toute sa gamme de camions et d'autobus FUSO dans les années à venir. Elle a également présenté un nouveau concept de camion tout-électrique appelé E-FUSO Vision One, spécifiquement destiné à la distribution régionale intra-urbaine.
InsideEVs

ABB dévoile une solution de recharge intelligente pour les gares d’autobus
Les nouveaux produits HVC-Overnight Charging d'ABB sont conçus pour la recharge nocturne de véhicules plus imposants, tels que les autobus. Le chargeur HVC-Overnight dispose d'une seule armoire d'alimentation compacte, qui peut être couplée à jusqu'à trois boîtiers de recharge. L'idée est qu'une fois le premier véhicule chargé, le prochain démarre automatiquement, ce qui maximise la disponibilité et réduit les coûts d'installation et d'exploitation.
ChargedEVs

Singapour  imposera une limite de véhicules
Les autorités de Singapour ont annoncé un plan visant à limiter le nombre de voitures privées dans leurs rues au nombre actuellement en circulation à partir de 2018. Après cette date, apparemment, une voiture existante devra être retirée de la circulation avant qu'un nouveau véhicule ne soit autorisé sur les routes. Il y a actuellement environ 600 000 véhicules sur les routes de la ville.
Gas2

La stratégie de construction de Tesla mettrait la compagnie en danger
Elon Musk rejette les fournisseurs et fait cavalier seul, ce qui explique en grande partie les retards de fabrication de Tesla. L’exigeant chef exécutif a promis il y a des années de secouer l'industrie automobile avec sa ligne de VÉs et une usine futuriste à Fremont, en Californie. Mais les experts de l'industrie affirment maintenant que l'insistance de Musk à effectuer une grande partie du travail à l’interne est l'une des raisons qui l’empêche d’atteindre son objectif de construire 500 000 véhicules par an d'ici l'an prochain.
Autoblog

Contribution : Peggy Bédard