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"Transportez vert" : un nouveau programme pour stimuler la transition énergétique du secteur du transport

31/7/2019

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Le gouvernement du Québec fait un tout premier pas vers l’électrification des petits camions de livraison, des camions utilitaires et des autobus scolaires. Un rabais pouvant aller jusqu’à 15 000 $ par véhicule électrique ou hybride rechargeable est désormais offert. 

Le Gouvernement du Québec est fier d’annoncer le lancement d’un nouveau programme pour stimuler la transition énergétique du secteur des transports, notamment celui des marchandises, qui est une plaque tournante de l’économie du Québec. Le ministre de l’Énergie et des Ressources naturelles et ministre responsable de la région de la Côte-Nord, M. Jonatan Julien, en a fait l’annonce le 19 juillet. 

Le nouveau programme Transportez vert offre de l’aide financière pour accompagner, soutenir et former les entreprises, les organismes et les municipalités qui utilisent un parc de véhicules routiers dans la réduction de leur consommation de carburant et leurs émissions de GES, tout en augmentant leur efficacité énergétique. Les gestionnaires de parcs de véhicules pourront par exemple recevoir jusqu’à 100 000 $ pour de l’accompagnement en gestion de l’énergie, jusqu’à 200 000 $ pour l’acquisition de certaines technologies et jusqu’à 30 000 $ pour de la formation en écoconduite pour leurs conducteurs. De la même façon, une entreprise pourrait recevoir de l’aide pour la conversion énergétique d’un de ses véhicules, tels qu’une camionnette ou un autobus scolaire.

Ce nouveau programme sera administré par Transition énergétique Québec et vient bonifier l’offre actuelle du programme Écocamionnage, administré par le ministère des Transports.

Citations 

« Avec l’annonce d’aujourd’hui, notre gouvernement vient combler un besoin du milieu tout en poursuivant sa volonté d’électrifier l’économie. En effet, le programme Transportez vert permettra aux propriétaires de parcs de véhicules routiers de bénéficier de solutions concrètes et de faire progresser la transition énergétique dans le secteur des transports. Pour nous, il est important non seulement de mettre en place des mesures incitatives financières, mais également de soutenir ce mouvement. Au Québec, nous avons la chance de pouvoir compter sur une expertise reconnue en matière d’efficacité énergétique. »

Jonatan Julien, ministre de l’Énergie et des Ressources naturelles et ministre responsable de la région de la Côte-Nord

« Dans un contexte où nous souhaitons que les émissions de gaz à effet de serre décroissent de manière tangible afin de faire face aux changements climatiques, une annonce comme celle d’aujourd’hui démontre la volonté du gouvernement de poser les gestes nécessaires. »

Benoît Charette, ministre de l’Environnement et de la Lutte contre les changements climatiques

« Le programme Transportez vert améliore l’offre de service pour la clientèle d’affaires en matière de transport, qui représente un secteur où le potentiel de gains en réduction des émissions de GES et en amélioration de l’efficacité énergétique est considérable. Nous nous sommes inspirés des meilleures pratiques dans le monde pour faire en sorte que la transition énergétique de ce secteur lui soit des plus profitables. »

Johanne Gélinas, présidente-directrice générale de Transition énergétique Québec


Le gouvernement prévoit que Transportez vert coûtera 12,3 millions $ d’ici le 31 mars 2021. Chaque entreprise qui veut y adhérer pourra recevoir jusqu’à 100 000 $ pour évaluer la gestion de ses dépenses en carburant, jusqu’à 200 000 $ pour convertir ou acquérir des véhicules électriques ou hybrides rechargeables et jusqu’à 30 000 $ pour former ses chauffeurs à une conduite plus économique en énergie. 

Contributeur: Simon-Pierre Rioux

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Pourquoi les villes n'utilisent pas davantage d'autobus électriques

3/7/2019

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Deux rapports du World Resource Institute analysent les principaux obstacles à l'électrification de la flotte mondiale d'autobus, et comment les villes peuvent les surmonter
​L' année dernière, environ 425 000 autobus électriques étaient en service dans les villes du monde. Presque tous, 99% d'entre eux se trouvaient en Chine. La ville industrielle en plein essor de Shenzhen, en particulier, est l’une des rares villes à avoir complètement électrifié sa flotte . Pendant ce temps, le reste du monde court pour rattraper son retard et est de plus en plus à la traîne.
 
Ce n'est pas le manque d'ambition qui les en empêche: dans le but de réduire les émissions de carbone, les dirigeants municipaux du monde entier se sont engagés à remplacer partiellement, sinon totalement, la flotte de leur ville par des autobus électriques au cours des prochaines décennies. Un certain nombre de villes, des grandes métropoles comme Mexico City et des villes plus modestes comme Philadelphie, ont entrepris des projets pilotes.

Ce qui empêche les villes d’adopter massivement des bus électriques, c’est un mélange de défis technologiques, financiers et institutionnels, selon deux rapports du World Resource Institute qui analysent les efforts déployés dans 16 villes à différentes étapes d’adoption d'autobus électriques . Ce premier rapport se concentre sur trois principaux d’obstacles, tandis que le second souligne la manière de les surmonter.

Les villes étudiées vont d'Addis-Abeba en Éthiopie , où il n'y a pas eu de planification substantielle concernant des bus électriques, à des villes comme Philadelphie et Campinas au Brésil, qui réalisent respectivement un projet pilote et projettent une augmentation de leur nombre d'autobus électriques, incluant le dossier de Shenzhen et de Zhengzhou. Les projets sont répartis sur la planète, certains dans les pays développés comme le Chili et l’Espagne, d’autres dans les pays émergents comme l’Inde.

Les villes qui souhaitent monter à bord de la révolution des bus électriques doivent absolument restructurer leur mode de réflexion sur l'électricité et les véhicules. «Comprendre que la venue de véhicules électriques ne se limite uniquement pas à l’acquisition du véhicule est l’un des obstacles les plus difficiles à franchir, tant dans le secteur énergétique que dans celui des transports», déclare Camron Gorguinpour, l’un des auteurs principaux des deux rapports. «Il est difficile pour les personnes qui ont passé toute leur carrière à croire que les véhicules et les systèmes électriques n’avaient aucun lien pour maintenant se rendre compte que ces éléments peuvent être intégrés.»
 
Cela signifie que lorsque les villes envisagent d'adopter des bus électriques, elles doivent réaliser quelles devront effectuer des mises à niveau du réseau électrique et développer une infrastructure de recharge, ainsi que plusieurs autres défis associés à ce changement. C’est généralement l’erreur la plus courante, selon Gorguinpour. De nombreuses villes ont simplement installé des stations de recharge en pensant que tout se déroulerait sans problèmes.

C'est pourquoi, explique-t-il, l'une des aspects le plus difficile à Shenzhen fut la longueur du processus de mise en place d'une infrastructure de recharge pour supporter plus de 16 000 bus électriques. Chaque autobus a une autonomie d'environ 200 km sur une seule charge de 252 kilowattheures (KWh). Au total, la flotte peut consommer plus de 4 000 mégawattheures (MWh). À titre de comparaison, 1 MWh suffit pour alimenter environ 300 foyers pendant une heure. «C’est une quantité d’énergie insensée, sans parler de l’immobilisation requise», dit-il. «Et le processus d'identification des terrains disponibles, la collaboration avec les services publics, ne serait-ce que pour déterminer l'emplacement optimal, est une tâche extrêmement importante et incroyablement dcomplexe.»

C'est ce que Philadelphie a découvert en voulant étendre sa flotte d'autobus électriques avec de nouveaux modèles dotés de batteries plus puissantes. Au début du processus de planification, la ville n'avait pas compris qu'il serait extrêmement coûteux d'acquérir des terrains dans le centre-ville pour des stations de recharge le long de ses lignes de bus. Ils ont donc décidé d'installer toute l'infrastructure de recharge dans les dépôts de bus.

«Ils ont pris cette décision sans se rendre compte qu'il coûterait 1,5 million de dollars pour moderniser le système électrique de ce seul emplacement et installer une sous-station capable d'alimenter 20 véhicules», explique Gorguinpour. "Ces détails peuvent rapidement devenir incontrôlables."

Les villes à travers le monde ont souvent cité l’augmentation des dépenses comme le principal défi pour se procurer un parc électrique. Alors que les villes qui utilisent des autobus électriques finissent par économiser à long terme sur le carburant, la maintenance (sans parler de la purification de l’air et de la diminution des gaz à effet de serre), les coûts initiaux représentent cependant des défis de taille. Selon les données disponibles, le prix d'un nouvel autobus électronique se situe entre 300 000 et 900 000 dollars l’unité, le rapport souligne aussi que les prix varient considérablement en fonction du fabricant, des spécifications et de l'emplacement de l'agence de transport en commun. Aux États-Unis, un bus électrique coûte en moyenne 750 000 dollars US , contre 435 000 dollars pour un bus diesel classique.

Lorsque les villes décident d’intégrer des bus électriques, Gorguinpour croit qu'elles se concentrent trop sur ces coûts initiaux et pas assez sur les impacts à long terme. L’organisation de projets mal ficelés pourrait retarder le processus d'adoption ou de financement des projets pilotes, lorsque l'on inclut seulement quelques bus, s’ils n’ont pas été conçus en fonction d’une vision globale. «Nous encourageons les villes à développer le plus de projets pilotes possibles » a-t-il déclaré. «Mais si votre projet pilote se fait avec seulement quelques autobus électriques vous devriez le réaliser en collaboration avec un groupe d’intervenants, élaborer une stratégie et vous poser collectivement la question:« Comment apprendre suffisamment de ces quelques autobus pour élaborer un plan qui pourrait nous permettre éventuellement d’intégrer 500 ou des milliers d'autobus?

Ou encore comme dans le cas de Belo Horizonte au Brésil, essayer de convaincre les opérateurs d’adhérer pleinement à leur projet. Actuellement, la ville et ses fournisseurs d'autobus sont liés par un contrat à long terme qui ne prévoit ni l’obligation ni d’incitatif pour remplacer le stock d'autobus diesel. Après que la ville ait lancé un projet pilote sans avoir impliqué ses opérateurs, le rapport indique qu’à ce jour, aucun opérateur n’a manifesté l’intérêt d’investir dans une entreprise considérée comme coûteuse et risquée ».
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Ceci illustre bien l'importance de rassembler toutes les parties concernées avant de prendre une décision, c’est sur quoi met l’emphase le deuxième rapport de l'IRG, qui propose une feuille de route pour l'adoption des bus électriques. Cela inclut non seulement les fonctionnaires du service de transport en commun, mais également les entreprises de services publics, les opérateurs de bus et les organisations pouvant aider la ville à financer une entreprise aussi coûteuse. Cela inclut évidemment les banques de développement multinationales et nationales, qui sont les sources initiales de financement.

Dans certains cas, comme à Santiago, la capitale du Chili, qui possède la plus grande flotte d'autobus électroniques en dehors de la Chine, ce sont des entreprises de services publics, et non des agences de transport, qui se sont mobilisés pour financer les projets.
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CITY LAB
Contribution: André H. Martel
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BYD ouvre une usine de montage pour autobus électriques au Canada

27/6/2019

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BYD ouvre sa première usine d'assemblage d'autobus électriques au Canada. L’usine d’une surface d’environ 14 000 mètres carrés située à Newmarket, près de Toronto, assemblera d’abord des autobus pour la Toronto Transit Commission, qui a commandé dix autobus électriques avec une option pour 30 autres
Le groupe chinois veut fabriquer des autobus électriques au Canada pour son marché de l'Amérique du Nord dès que la commande de Toronto aura été traitée. En plus de Toronto, des autobus électriques BYD sont en commande ou déjà en service dans les villes canadiennes de Victoria, Longueuil, St. Albert et Grand Prairie.
 
Grâce à la nouvelle usine en Ontario, la présidente de BYD, Stella Li, a déclaré qu'elle «se consacrait à développer des partenariats avec les villes canadiennes». L'usine de Californie qui comptait environ 100 travailleurs en 2013 emploie actuellement plus de 750 personnes. Avec leurs partenaires de la région de York et de la ville de Newmarket, BYD souhaite faire du Canada un chef de file nord-américain de l’assemblage de bus électriques », a déclaré Dowling.
 
Un projet d’usine BYD au Canada ne date pas d’hier, la construction d’une usine avait déjà été annoncée puis, BYD avait confirmé en novembre dernier qu’ils mettaient leur projet d’usine de camions électriques sur la voie de service. On avait à ce moment invoqué le fait que le commerce des autobus électriques était nettement plus intéressant que celui des camions électriques au Canada et que l’on voulait se repositionner en fonction de ce marché potentiel.
 
BYD étend, ce faisant, son énorme réseau de production de bus électriques. BYD est le plus grand producteur d'autobus électriques au monde et a remporté les plus importants contrats d'autobus électriques en Amérique du Sud, en Amérique du Nord, en Europe, en Asie du Sud, en Asie du Nord-Est et, bien sûr, en Chine . Le premier bus électrique BYD fabriqué en France a quitté la chaîne de montage en décembre 2018. La société chinoise exploite également une usine de bus électriques en Hongrie, qui dessert la plupart des marchés européens.
 
À une époque où les gouvernements s'efforcent de diminuer et surtout d’éliminer les émissions de CO2 du secteur des transports publics, BYD s'est placé dans une position idéale pour approvisionner les services de transports publics à travers le monde, un marché en croissance rapide pour lequel, jusqu'à présent, les manufacturiers de véhicules classiques semblent avoir raté le bus.
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Electrive.com
Contribution: André H. Martel
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Les véhicules électriques entrent dans une phase de croissance  plus rapide.

16/4/2019

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Comme la plupart des nouveaux produits, les véhicules électriques se vendent dans une courbe en S, avec un démarrage lent, une offre excédentaire, une croissance plus rapide, une offre parfois incapable de suivre la demande, puis une saturation.
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Prenons l'exemple des bus électriques. La Chine a déployé rapidement 400,000 bus électriques, soit 99% du total dans le monde, puis les subventions ont été retirées, ce qui a entrainé un effondrement des livraisons ce qui a évidemment nuit à la croissance du marché à l’avantage des bus à combustion.

Cependant le reste de la planète s’intéresse de plus en plus à ce mode de transport écologique. Par exemple, récemment aux Pays-Bas, Qbuzz a commandé 159 bus 100% électriques, Helsingborg Sweden 76, Brussels Airport 30 et pour Londres, 68 bus à impériale entièrement électriques. Les villes du Royaume-Uni ont récemment passé un total de 263 commandes d'autobus à zéro émission. Varsovie commandera 130 autobus purement électriques avant 2021. Le Kazakhstan attend 700 autobus électriques et l’Azerbaïdjan 500 autres au cours des trois prochaines années. Toutefois, l’Inde a le potentiel le plus important, avec un plan gouvernemental prévoyant l'acquisition de 10,000 autobus 100% électriques pour entreprendre le remplacement d’une partie des 1,6 million bus enregistrés, qui devraient tous disparaitre, a déclaré le gouvernement qui est sensible aux décès qu’ils provoquent. L’État indien d’Uttarakhand a commandé 500 bus électriques. Maintenant, l’Inde est responsable d’environ 25% des commandes d’autobus tout électriques en dehors de la Chine. Quoique les Chinois, principalement BYD, en soient les principaux fournisseurs, en Inde, Tata Motors a accepté des commandes auprès de six villes pour un total de 255 bus électriques. Les fortes subventions sont toujours un élément essentiel pour le développement de cette industrie partout dans le monde.

Les coûts de la batterie ont été un obstacle majeur. Toutefois, on semble vivre un développement intéressant concernant ces batteries. Huit pays disposent maintenant de gros autobus dotés de super condensateurs de recharge de seulement 10 secondes alors que l’on peut procéder grâce à des nouveaux procédés à une recharge sans faire d’arrêt allant de la carrosserie solaire aux caténaires, aux rails et aux bobines intermittents sur la route. Les nouveaux modes de recharge ainsi que les améliorations apportées aux véhicules qui réduiront la demande devraient entrainer une économie de batterie de 80%, ce qui, associé à la réduction du prix des batteries, permettrait d’estimer que le prix d’ une batterie représenterait à peine 6% du coût des bus d’ici une dizaine d’années. Toutes ces améliorations devraient accélérer le jour où le prix des bus 100% électriques sera à parité avec le diesel. Le coût croissant des groupes motopropulseurs diesel aide également l’électromobilité. Il faudra de plus en plus que les manufacturiers de bus à combustion assument un coût supplémentaire pour développer des mesures de réduction des émanations de diesel ce qui permet d’estimer que la parité des prix entre les deux modes devrait être atteinte autour de 2030, mais une évolution accélérée pourrait nous causer des surprises.    
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À l'instar des autobus situés en dehors de la Chine, les voitures tout électriques sont maintenant proches de la phase de croissance la plus rapide, avec une augmentation d'environ 70% du nombre de ventes annuelles, avec des subventions déjà moins importantes, car la parité semble être atteinte plus tôt que prévu avec les petits véhicules. Beaucoup sont maintenant d’accord sur le fait que les voitures électriques plus petites, auront des prix initiaux inférieurs aux équivalents de la combustion interne vers 2023, ce qui pourrait donner un coup fatal aux moteurs à combustion. Cette fois, la Chine est en phase avec le reste du monde: elle réalise les plus grosses ventes de voitures électriques mais, ce n’est encore rien d’exceptionnel en comparaison avec le nombre de voitures de combustions vendues sur son marché. La Chine devrait dominer la fabrication mondiale de voitures électriques, tout comme elle est devenue le plus grand fabricant mondial de véhicules classiques.

Les preuves fournies par la Norvège, avec le plus grand pourcentage de voitures neuves électriques, suggèrent que le plus grand obstacle à l'accélération de l'électrification du transport routier pourrait maintenant être une pénurie de véhicules électriques. Kia eNiro exige un délai de livraison de 12 mois,  et Tesla fait encore attendre ses clients. Volkswagen a même annoncé que les commandes de la Passat GTE et de la Golf GTE n’étaient plus acceptées en raison des délais d'attente exceptionnellement longs. Le fait que des voitures électriques à courte autonomie soient disponibles a peu d’impact sur la croissance car les acheteurs aspirent de plus en plus à un véhicule à grande autonomie pour satisfaire leurs appréhensions et pour assurer une valeur de revente optimale.
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Market Watch
​Contribution: André H. Martel
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BYD présente son bus articulé : le K12A.

4/4/2019

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BYD a présenté le K12A, un bus biarticulé de 27 mètres de long, baptisé «le plus long bus électrique au monde».
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La société a présenté le K12A à son siège social à Shenzhen, en Chine. Le K12A de BYD a une capacité de 250 passagers et peut atteindre une vitesse maximale de 70 km / h. Il a une autonomie de 300 km sur une pleine charge.

BYD affirme que le K12A est également le premier bus électrique au monde doté d'un système à quatre roues motrices pouvant passer en douceur de deux roues motrices à quatre roues motrices pour répondre aux exigences de différents terrains, tout en réduisant la consommation d'énergie globale du véhicule.

BYD a annoncé ce lancement sur sa page Facebook, soulevant des questions au sujet de l’introduction d’un bus aussi gigantesque le jour du poisson d’avril. Mais ce n'est pas comme si les bus biarticulés non électriques de taille similaire n'existaient pas déjà.

La société a indiqué que le bus avait été développé pour le système de transport en commun rapide par bus TransMilenio en Colombie, ainsi que pour d’autres systèmes mondiaux de transport par bus BRT.

Le K12A de BYD envisage de franchir une étape décisive en ce qui concerne la longueur des autobus électriques lorsqu’il roulera sur les routes colombiennes, mais les autobus électriques font déjà d’énormes progrès dans le monde entier. En 2017, 12 grandes villes se sont engagées à n'acheter que des bus 100% électriques d’ici 2025 , dont Los Angeles, qui a commandé 60 bus BYD entièrement électriques la même année. De plus en plus de villes, grandes et plus petites se procurent des bus électriques.

Mais la Chine est le reine incontestée des bus électriques: on estime que 99% de tous les bus électriques du monde se trouvent en Chine. Les bus électriques ont même un impact supérieur aux véhicules électriques sur la demande globale de pétrole dans le monde.
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Shenzhen, la ville où BYD a lancé le K12A, a déjà électrifié l’ ensemble de sa flotte de 16,000 autobus urbains à la fin de 2017.
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electrek
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Contribution: André H. Martel
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Les bus électriques chinois ont un énorme impact sur la demande mondiale de pétrole.

20/3/2019

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Alors que les voitures électriques influencent la demande mondiale de pétrole à un rythme de plus en plus rapide, de nouvelles recherches démontrent que les bus électriques ont jusqu’à présent un plus grand impact sur la consommation d’énergie fossile.
Les véhicules électriques ont réduit d’environ 3% la croissance de la consommation du pétrole depuis 2011, une part plus importante que jamais. Et jusqu'à présent, plus des trois quarts de la réduction de la consommation de l'énergie fossile provient des bus électriques, rapporte Bloomberg .

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Le rapport estime que 1,000 bus électriques sur la route réduisent la consommation de 500 barils d'énergie fossile chaque jour. En comparaison, le même nombre de véhicules électriques ne réduit que de 15 barils  par jour.
Ces données viennent essentiellement de la Chine, note Bloomberg. Un rapport de l'année dernière a révélé que sur les 385,000 autobus électriques dans le monde en 2017, environ 99% se trouvaient en Chine. Leur croissance a été très rapide. La ville de Shenzhen a annoncé en 2017 qu'elle avait complètement électrifié sa flotte de 16,000 bus .
Bloomberg estime que la consommation de gaz et de diesel diminuera de 96,000 barils par jour cette année en raison de l’augmentation des véhicules électriques, ce qui porterait la diminution de la consommation accumulée à 352,000 barils par jour depuis 2011. Mais, malheureusement, la demande mondiale de pétrole a augmenté également de 12 millions de barils par jour au cours de la même période.
Les estimations futures prévoient un impact beaucoup plus important, car les véhicules électriques pourraient réduire la demande de 6,4 millions de barils par jour d'ici 2040.
La Chine est de loin le leader des bus électriques, mais d'autres pays font de plus en plus d’efforts pour électrifier leurs transports en commun.
Delhi, en Inde, a récemment approuvé une commande de 1,000 bus électriques, selon un rapport de Mercom India. Le gouvernement de Delhi a déclaré: «C’est le plus grand engagement jusqu’à présent pour une ville indienne et parmi toutes les villes hors de la Chine.»
De plus, un certain nombre de villes et d’universités américaines ont fait l’acquisition de flottes de bus électriques ces dernières années. Et en 2017, 12 grandes villes sur la planète ont décidé de n'acheter que des bus 100 % électriques à partir de 2025 .
Selon Electrek:
Il semble logique de croire que les autobus électriques aient plus d’effet sur la demande de pétrole que les véhicules électriques selon les normes actuelles. Les bus circulent presque toute la journée et les bus à combustion interne ne sont pas les véhicules les moins énergivores
Le passage aux autobus électriques a un énorme impact avant même de considérer les avantages environnementaux connexes. En effet, la plupart de ces autobus circulent dans les zones urbaines et contribuent donc à réduire la pollution atmosphérique et sonore dans les villes. Souhaitons que davantage de villes et de gouvernements de la planète prennent note de l'implication de la Chine et décident de suivre cet exemple.
Electrek
Contribution: André H. Martel
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Brèves du 8 janvier 2019

7/1/2019

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En Chine, Tesla entreprend la construction de son usine qui devrait produire les Model 3 et Y; BYD fournira la plus grande flotte d’autobus 100% électriques de Colombie; Harley Davidson fait le point sur ses projets de motos électriques; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
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​En Chine, Tesla entreprend la construction de son usine qui devrait produire les Model 3 et Y.
Elon Musk, a annoncé dimanche soir sur Twitter que la société inaugurerait lundi la construction de sa nouvelle usine chinoise. Il a déclaré que l'usine, connue sous le nom de Gigafactory 3, produira jusqu'à 500,000 véhicules Model 3 et Y pour la Chine et les marchés approximatifs lorsqu'elle sera achevée en 2020. La construction, qui devrait être achevée cet été, permettra à l'usine de d'entreprendre la production des berlines Model 3 d'ici la fin de l'année. Musk a déclaré qu'il atteindrait son objectif de production du Model 3 dès l’an prochain. L’usine produira des versions abordables du Model 3 et Y, tandis que des versions plus coûteuses, telles que le Model 3 Performance, ainsi que des Model S et X continueront d’être produites dans l’usine de Fremont en Californie, et exportés en Chine. Tesla a cruellement besoin de plus d'espace de production. Musk a également déclaré que la société avait besoin de l'usine chinoise située près de Shanghai pour réduire les droits de douane imposés par la Chine sur les voitures importées en guise de représailles face aux droits du président Trump sur l'acier chinois. Le prochain Model, le petit SUV Model Y, devait à l'origine entrer en production en 2019, mais la société manque toujours d’espace pour le produire. Tesla a également promis un nouveau roadster, ainsi qu'un pick-up et un semi-remorque pour bientôt. En octobre dernier, la société a sécurisé le site dans la zone de libre-échange de Shanghai. Des images du site et des vidéos des activités circulent sur les médias depuis novembre dernier.
Green Car Reports
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​BYD fournira la plus grande flotte d'autobus 100% électriques de Colombie.
BYD, le pionnier mondial du transport routier électrique, a été retenu pour fournir à la ville colombienne de Medellín 64 autobus entièrement électriques. Ce sera la plus grande flotte de bus électriques en Colombie et la deuxième en Amérique latine. BYD, en compétition avec trois autres fabricants, a remporté l'appel d'offres lancé par l'opérateur local Metroplus. Les bus entièrement électriques K9G de BYD, d'une longueur de 12,5 mètres, seront livrés au second semestre de 2019, ce qui accélèrera les efforts de Medellín pour devenir la capitale régionale de la mobilité électrique. Le maire de la ville, Federico Gutiérrez, a déclaré que la commande de BYD faisait partie de la contribution de Medellín au réseau des mégapoles du monde pour lutter contre le changement climatique. Il a ajouté que les 64 bus seraient en opération dès le mois d’août. Ces bus électriques nécessiteront moins de deux heures de recharge par jour et pourront parcourir plus de 300 km et transporter jusqu'à 80 passagers. Des bornes de recharge seront installées dans différents quartiers de la ville. Metroplus a acheté le premier bus BYD K11 purement électrique de 18 mètres de la ville dès 2017. Le véhicule articulé a obtenu d'excellents résultats, couvrant plus de 50,000 km au cours des neuf premiers mois. La compagnie de transport public a estimé avoir économisé 60% en frais d’opérations et près de 75% des coûts de maintenance par rapport à un bus articulé à moteur diesel standard. BYD est actif en Colombie depuis plusieurs années. En septembre 2013, la plus grande flotte de taxis électriques en Amérique latine, composée de 45 e6s, a officiellement débuté ses opérations dans les rues de Bogota. Puis en septembre 2015 on effectuait l'acquisition du premier bus BYD pour l'aéroport international El Dorado. 
China.org.cn
​Harley Davidson fait le point sur ses projets de motos électriques.
Harley Davidson a publié de nouvelles spécifications pour sa moto électrique pour son vélo et son scooter électriques alors que l'entreprise poursuit ses efforts pour électrifier sa gamme de produits. La société démontre que passer à l'électrique ne signifiait pas perdre la puissance qui est intrinsèque à la marque Harley Davidson. En fait, l'EV 2019 peut surpasser toutes les motos à essence de la société, selon les spécifications publiées aujourd'hui. Le LiveWire, électrique, passera de 0 et 100 km / h en un peu plus de 3 secondes, aura une autonomie de 110 kilomètres et sera disponible chez les concessionnaires américains en août au prix de 35,895$ CAD (PDSF). Ils incluront également l’application HD Connect, qui permettra aux utilisateurs de surveiller l'état de charge de la batterie à distance via leur smartphone et des fonctionnalités telles qu'un système antivol activé par GPS. Cette application devrait aussi être disponible sur les scooters et les vélos. HD a ouvert un centre de recherche et développement basé à Silicon Valley à la fin de 2018. Au-delà de la batterie, la moto de série EV 2019 diffère également de la gamme de gaz de la société en offrant un groupe motopropulseur automatique: sans embrayage, sans vitesse. L'e-moto est équipée d'un chargeur intégré de niveau 1 qui se branche sur une prise maison et peut également être chargé avec une borne de recharge rapide de niveau 3 en courant continu. Le LiveWire gagne 20 km pour chaque heure de charge utilisant le niveau 1 et peut atteindre 80% de sa capacité de charge en 40 minutes en niveau 3. Le nouveau LiveWire inclut une signature sonore, caractéristique des motos à essence HD, produite par le jeu d'engrenages entre le moteur et la courroie de transmission. Cela confirme que la société américaine, âgée de 115 ans, est prête à renverser la vapeur pour séduire une génération plus jeune et demeurer pertinente sur le marché des véhicules de loisir. Les ventes ont chuté d'environ 50% depuis 2008 aux États-Unis, surtout chez les moins de 40 ans, à l'exception des femmes, le seul segment en croissance. Actuellement, les fabricants de motocyclettes se font concurrence pour faire face au vieillissement et à la contraction des acheteurs américains. Les motos électriques pourraient être un moyen de changer cette tendance en ramenant à la moto une partie de la jeune génération plus férue de technologie. Cependant les startups de motos électriques Brammo et Mission Motors ont déjà échoué. La société Alta Motors, établie en Californie et disposant de 45 millions de dollars en capital de risque, a cessé ses activités à la fin de l’année dernière. Les startups E-moto Energica et Zero Motorcycles ont cependant révolutionné la promotion, la distribution et les ventes aux États-Unis. Les deux entreprises ont de vastes installations de R & D et environ 90 millions de dollars de capital de risque entre eux. À l’heure actuelle, aucun des grands constructeurs de motos n’offre une moto électrique aux États-Unis. Avec la version LiveWire et les prochains véhicules électroniques à deux roues, Harley Davidson deviendra le premier joueur majeur à le faire. La réaction du marché et les statistiques de vente au cours des prochaines années détermineront si le pari sur la mobilité des motos électriques sera rentable. L'entrée de HD dans l'espace des scooters et des vélos électriques constituera également un développement majeur.
techcrunch
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Contribution: André H. Martel
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Brèves du 24 décembre 2018

24/12/2018

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Le passage aux bus électriques pourrait coûter des centaines de millions de dollars au San Diego MTS; Daimler livre son premier camion Freightliner entièrement électrique; Vauxhall ajoute plus de véhicules électriques à sa gamme; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
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​Le passage aux bus électriques pourrait coûter des centaines de millions de dollars au San Diego MTS.
Une nouvelle règle du California Air Resources Board pourrait finir par coûter des centaines de millions de dollars au San Diego MTS. Le CARB a annoncé une série de règlements la semaine dernière visant à rendre les parcs d’autobus plus écologiques. Une règle stipule que tous les bus devront être à zéro émission d'ici 2040. Cela pourrait être coûteux. À l'heure actuelle, SDMTS utilise du gaz naturel comprimé dans ses bus, qui, selon eux, brûle beaucoup plus propre que le carburant diesel. Ces bus coûtent 557 000 dollars chacun, et MTS achète environ 50 nouveaux bus chaque année. Les nouveaux bus électriques à zéro émission coûteront environ 912 000 $ chacun. Remplacer l’ensemble du parc par des autobus électriques coûtera 177,5 millions de dollars de plus que les autobus au GNC. San Diego MTS utilise déjà six bus électriques dans son parc dans le cadre d'un programme pilote. Ils ont également reçu une subvention pour acheter 11 autres voitures pour une ligne de bus rapide de South Bay qui ouvrira dans 3 ans. MTS confirme qu’ils profiteront d’une combinaison de fonds publics, de subventions et éventuellement d’augmentations tarifaires pour payer les nouveaux bus électriques. De plus, l'état envisage de verser environ 150,000 dollars par bus. Ils devront également installer des bornes de recharge pour recharger ces bus.
ABC 10 News
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​Daimler livre son premier camion Freightliner entièrement électrique.
Le Freightliner de Daimler a pour objectif d’être le leader des camions électriques et d’offrir des options tout électriques pour concurrencer Tesla Semi. Le constructeur allemand de camions a effectué le lancement de sa gamme de camions électriques incluant deux autres camions électriques, y compris une version électrique de leur Cascadia. Bien qu’elle rivalise avec la taille et la capacité de la Tesla Semi, elle a toujours une portée limitée par rapport à la Tesla Semi: 400 km contre 800 km. Daimler a annoncé la livraison d'une flotte de camions électriques eCascadia à ses partenaires d'ici la fin de l’année, dépassant ainsi l'objectif de Tesla pour 2019. Daimler promet de nouvelles annonces en janvier prochain au Consumer Electric Show de Las Vegas. Ils devraient annoncer leur engagement envers une autre technologie clé: la conduite automatisée.
electrek
​Vauxhall ajoute plus de véhicules électriques à sa gamme.
Vauxhall a procédé à des changements stratégiques et organisationnels qui ont entraîné une réduction des coûts et une croissance des bénéfices. Dans une déclaration publique, Michael Lohscheller, PDG de Vauxhall / Opel, a déclaré que la société avait réalisé des bénéfices de 502 millions d’euros au premier semestre de 2018. La compétitivité accrue et l’électrification des véhicules sont deux autres aspects du plan PACE  pour atteindre les objectifs de réduction de CO2. Vauxhall planifie lancer quatre véhicules électrifiés d’ici 2020: une toute nouvelle Corsa entièrement électrique, une nouvelle Mokka X entièrement électrique, un SUV hybride Grandland X rechargeable et une fourgonnette Vivaro entièrement électrique. D'ici 2024, chaque modèle de Vauxhall aura une version électrique en vente. Vauxhall a un objectif à atteindre en 2020. Cela ne peut être réalisé qu'avec un mélange de modèles électriques, hybrides rechargeables, à essence et diesel. Des incitatifs fiscaux encourageront l'adoption de modèles électrifiés. Pour atteindre cet objectif, une formation sera requise pour le personnel ainsi que pour le réseau de détaillants. Vauxhall est actuellement vendu uniquement au Royaume-Uni, alors que la marque Opel est présente sur plusieurs autres marchés.
Clean Technica
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Contribution: André H. Martel
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Brèves du 11 décembre 2018

11/12/2018

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Centrica soutient le plus gros projet commercial de véhicules électriques au monde; Réduire l’empreinte carbone du père Noel avec des camions électriques; La compagnie Autobus Volvo donne une seconde vie aux batteries; L’Illinois reconnu comme un leader américain de la modernisation du réseau électrique; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
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​Centrica soutient le plus gros projet commercial de véhicules électriques au monde.
Le plus gros projet pilote au monde de véhicules électriques commerciaux (VÉ), a reçu le feu vert de l'Ofgem, organisme de règlementation de l'énergie, réunissant des entreprises du secteur de l'énergie, des technologies et du transport, afin de tester et de mettre en œuvre les meilleures pratiques concernant le déploiement des véhicules électriques. . Ce projet de trois ans a été mis au point pour trouver les meilleures façons de surmonter les coûts initiaux qui empêchent actuellement de nombreux opérateurs de véhicules utilitaires de passer aux véhicules électriques. Dirigé par le fournisseur mondial de solutions de technologie de données Hitachi Vantara et le distributeur d’électricité UK Power Networks, ce projet permettra à 3,000 véhicules électriques de Centrica, Uber et un grand transporteur de colis de collaborer avec le distributeur Scottish & Southern Electricity, Hitachi Europe et Hitachi Capital Vehicle Solutions. L'objectif du projet est de fournir un aperçu du type d’infrastructure électrique requise pour fournir l’énergie aux nouveaux utilisateurs pour alimenter leurs véhicules. Il permettra de brosser un tableau détaillé des exigences du parc électrique, ce qui permettra de développer des solutions permettant de réduire les coûts de possession et d'utilisation de ces nouveaux véhicules, telles que la recharge de véhicules électriques hors des heures de pointe. Des ingénieurs de l'équipe British Gas de Centrica participeront au projet et rechargeront leurs véhicules chez eux à l'aide de chargeurs fournis par Centrica Electric Vehicle Services. Jonathan Tudor, Directeur de la stratégie technologique et de l'innovation pour Centrica Innovations, a déclaré: "Nous sommes ravis de participer à cet important projet, qui contribuera à accélérer le déploiement de la mobilité électrique dans le cadre de la transition vers un avenir plus propre et plus durable et plus connecté que jamais. En tant que société leader dans le secteur de l'énergie et des services et à titre d’exploitant d'un parc de véhicules électriques en pleine croissance, nous savons à quel point il est important de trouver des solutions de charge abordables pour le client et gérables du point de vue du système."
Electric Energy on line
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​Réduire l’empreinte carbone du père Noel avec des camions électriques.
Les achats en ligne sont devenus une partie importante de la saison des vacances aux États-Unis et continuent de croître; le vendredi noir de cette année, les ventes en ligne ont atteint un record de 6,22 milliards de dollars , soit une augmentation de 23,6% par rapport à l'année précédente. Les ventes du Cyber ​​Monday ont atteint 7,9 milliards de dollars, soit une augmentation de 19% par rapport à 2017. Au total, les ventes en ligne devraient représenter 57% des achats. Cependant, plus d'achats en ligne signifie plus d'expédition de colis, et le transport de marchandises a un impact sur notre climat. Les articles que nous achetons en ligne font généralement le «dernier kilomètre» de l'entrepôt à notre domicile via des camions de livraison de poids moyen, comme les camions UPS et FedEx. Mais en plus des emballages et des cadeaux, ces camions entrainent une congestion accrue, du bruit et des émissions. Les transports génèrent 27% des émissions de gaz à effet de serre aux États-Unis, et près du quart de cette empreinte provient des camions de poids moyen et lourd qui aident à livrer les biens que nous achetons en ligne. La bonne nouvelle est qu'il existe un moyen de réduire l'empreinte carbone du père Noël pendant les vacances avec les camions de livraison électriques. L'innovation et les progrès réalisés dans les véhicules électriques à usage commercial produisent des technologies et des pratiques susceptibles de générer des opportunités décisives pour l'ensemble du secteur des transports. Les camions électriques présentent de nombreux avantages, tels qu'une conception plus simple, nécessitant moins d'entretien et moins de pièces pouvant se briser, ainsi qu'une réduction des émissions de gaz à effet de serre par rapport au diesel ou au gaz naturel. Ces véhicules présentent cependant certains défis, dont le plus important semble être l'infrastructure de recharge. Il n’est pas difficile de trouver des stations-service pour les camions diesel ou à essence, mais les flottes qui envisagent les véhicules électriques doivent s’assurer qu’il existe un lieu de recharge. Selon certaines rumeurs, le Père Noël envisagerait également un traineau électrique, en raison des nombreux avantages que les véhicules électriques offrent en plus de la réduction des émissions de gaz à effet de serre.
Rocky Mountain Institute
​La compagnie Autobus Volvo donne une seconde vie aux batteries.
On veut utiliser les vieilles batteries de bus pour alimenter les bâtiments. Autobus Volvo lance un nouveau projet de recherche sur la deuxième vie des batteries, probablement le premier en Europe concernant les batteries de bus électriques. La possibilité d’utiliser des batteries de véhicules électriques, après avoir perdu 20% ou 30% de leur capacité initiale, est toujours hypothétique car à ce jour, il n’y a pas assez de vieux bus pour vraiment pouvoir effectuer des remplacements de batteries. Pour ce projet, Volvo utilise 14 modules (200 kWh au total) provenant d’un bus électrique usagé sur une ligne 55 à Göteborg, en Suède. Chez Volvo, on souhaite combiner les piles avec l'énergie solaire dans un complexe d'appartements afin de réduire la consommation d'électricité pendant les périodes de pointe et de stocker l'excédent d'énergie solaire pendant les périodes où la production est faible, les surplus pouvant être vendus au réseau alors que l'électricité peut être achetée la nuit à moindre coût. On désire vraiment optimiser la durée de vie des batteries. Ylva Olofsson, coordinatrice de projet chez Volvo, a déclaré: «Nous savons que les batteries de bus électriques offrent un bon potentiel pour d'autres applications telles que le stockage d'énergie après la fin de leur vie dans les transports en commun. Ce projet nous permet d’évaluer leur potentiel. L'utilisation des batteries pour le stockage d'énergie leur confère une durée de vie prolongée, ce qui se traduit par une meilleure utilisation des ressources et un impact moindre sur l'environnement. Chez Volvo, nous examinons diverses possibilités de réutilisation des batteries de bus pour le stockage d'énergie, et Viva en est un exemple ».
INSIDEEVs
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​L’Illinois reconnu comme un leader américain de la modernisation du réseau électrique.
Les travaux de ComEd en vue de moderniser son réseau énergétique ont renforcé la fiabilité et le contrôle de la consommation énergétique de ses clients, contribuant à faire de l'Illinois le deuxième leader parmi tous les États américains. Le rapport, produit par GridWise® Alliance et le Smart Grid Policy Center, évalue et classe les États en fonction de leurs progrès dans la modernisation de leurs systèmes électriques. Le GMI applique un ensemble de critères pour évaluer les progrès des efforts de modernisation du réseau d'états dans trois domaines clés: l'implication des états, l'engagement des clients et les opérations de réseau. Grâce au soutien des décideurs politiques de l'Illinois et de la Commission du commerce de l'Illinois, ils ont mis en place un réseau intelligent permettant aux clients et aux communautés de bénéficier de programmes d'énergie plus propres énergétiquement efficaces et de créer des emplois. Le réseau numérique actuel aide ComEd à donner aux clients les moyens d'économiser davantage d'argent et d'énergie grâce aux nouvelles solutions créées par la Future Energy Jobs Act (FEJA) adoptée par le gouvernement de l'Illinois en 2016 et entrée en vigueur en 2017. FEJA autorise ComEd à investir 1,4 milliard de dollars sur quatre ans dans des programmes qui permettront aux entreprises et aux particuliers d’économiser 7 milliards de dollars et d’éliminer 43 milliards de kilogrammes d’émissions de carbone, tout en continuant à aider l’état à se développer et à attirer les entreprises. ComEd continue de tester de nouvelles technologies elle collabore avec les résidents pour identifier les besoins et les opportunités permettant de tirer parti de la technologie de réseau intelligent et des services associés. Outre le microgrid que ComEd construit, les projets pilotes technologiques incluent un réseau de transport de véhicules électriques; des lampadaires à LED hors sol et éoliens; et des affichages interactifs extérieurs fournissant des nouvelles de la communauté, des alertes d’urgence, une signalisation et une connexion Wi-Fi publique. L'effort soutient également des programmes éducatifs favorisant le développement des compétences chez les élèves du secondaire de la région. ComEd est une filiale d’Exelon Corporation (NYSE: EXC), société du secteur de l’énergie figurant au palmarès Fortune 100, qui compte environ 10 millions de clients du secteur de l’électricité et du gaz naturel, le plus grand nombre de clients aux États-Unis, soit 70% de la population de cet État.
Electric Energy on line
Contribution: André H. Martel
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Brèves du 10 décembre 2018

9/12/2018

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.Tout savoir pour conduire une voiture électrique en hiver; GM se bat pour conserver ses crédits d’impôts pour ses véhicules électriques; Inspiré par la Chine, le Chili aspire à devenir le moteur de la révolution électrique an Amérique latine; Uber est confiant de pouvoir rapidement entrer en bourse; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
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​ Tout savoir pour conduire une voiture électrique en hiver.
Le froid et la neige ont une incidence sur la consommation d’énergie des véhicules, que ceux-ci soient à essence, hybrides ou électriques. L’air froid, plus dense que l’air chaud, et les pneus d’hiver, conçus pour mieux adhérer à la surface du sol, augmentent légèrement la résistance. De plus, les accumulations de neige sur la chaussée peuvent ralentir les véhicules. Pour avancer à haute vitesse, ces derniers consomment donc plus d’essence ou d’électricité. Cela dit, les basses températures demeurent l’élément le plus énergivore pour tous les types de voiture. Dans un véhicule à essence, par exemple, le froid augmente la consommation de carburant, notamment parce que le moteur doit se réchauffer. Ainsi, un trajet effectué à -7 °C exige 12 % plus d’essence que le même trajet réalisé à 25 °C, indique l’Agence américaine de protection de l’environnement. Lire la suite………..
À lire sans faute pour les nouveaux propriétaires
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​GM se bat pour conserver ses crédits d’impôts pour ses véhicules électriques.
General Motors se bat pour conserver son crédit d’impôt pour véhicules électriques, tout en affrontant les retombées politiques provoquées par son intention de fermer plusieurs usines américaines et de licencier des milliers de travailleurs. La préservation de l’incitatif fiscal de 7,500 USD pour les acheteurs est cruciale pour GM, alors que l’entreprise remplacera ses moteurs à combustion interne par des voitures alimentées par des batteries ou des piles à combustible à hydrogène. Ces licenciements et les fermetures d'usines pourraient compromettre la volonté de GM de conserver cet avantage. Il contribue à rendre les véhicules rechargeables tels que le Chevy Bolt, plus abordables à un moment où la concurrence d'autres fabricants de véhicules électriques s'intensifie. GM est confronté à l'opposition du président américain Donald Trump et à certains républicains qui considèrent le crédit comme un gaspillage de l'argent des contribuables et souhaitent son élimination. Trump, qui a promis une renaissance du secteur manufacturier dans le Midwest, a réagi avec colère à l'annonce de GM fin septembre, déclarant que son administration "envisageait de supprimer toutes les subventions de GM, y compris pour les voitures électriques". La société est déjà sur le point d'être éliminée du programme de crédit d'impôt, à moins que le Congrès ne modifie une loi qui plafonne les subventions à 200,000 véhicules par fabricant. Sans cette incitation, GM pourrait être contraint de réduire le prix de ses voitures électriques pour empêcher les clients potentiels de s’implanter ailleurs, selon les experts de l’industrie automobile. Preuve de l’importance de ce crédit pour l’avenir de GM, le constructeur a étendu son lobbying à Washington et a même uni ses forces à deux rivaux, Tesla et Nissan, pour demander la suppression de la limite de 200,000 véhicules.
CTV News
​Inspiré par la Chine, le Chili aspire à devenir le moteur de la révolution électrique en Amérique latine.
Un énorme cargo amarré dans le port chilien de San Antonio a débarqué les 100 premiers bus électriques en provenance de Chine à la fin du mois de novembre. Le plan ambitieux du Chili pour faire face au problème notoire du smog dans la capitale, Santiago, comprend le déploiement de scooters électriques, de voitures et de taxis, d’autobus électriques ainsi que de camions destinés à l'industrie minière. Le Chili, pays riche en minéraux, est non seulement le premier producteur mondial de cuivre, mais également le deuxième producteur mondial de lithium, composant essentiel des batteries de véhicules électriques, vise à augmenter le nombre de véhicules électriques d'ici 2022. La ministre de l'Énergie, Susana Jimenez, a déclaré que le gouvernement souhaitait que les véhicules électriques représentent 40% du parc privé du Chili et 100% des transports en commun d'ici 2050. L'initiative place le Chili à l'avant-garde de la mobilité propre en Amérique latine ainsi que parmi les pays en développement du monde entier. Cela représente également un défi de taille considérant le prix toujours élevé des véhicules électriques et de la pénurie de points de recharge dans le pays. Selon le ministère de l'Énergie, le Chili ne compte que 40 stations de recharge publiques, dont la moitié à Santiago. Les enthousiastes de la nouvelle technologie préfèrent axer leur vision sur les avantages de la conduite propre, tels que la réduction du bruit et de la pollution atmosphérique, ainsi que la réduction des coûts de carburant. Les coûts d'exploitation et de maintenance d'un bus électrique sont également inférieurs d'environ 70% à ceux d'un moteur diesel, selon le ministère des Transports du Chili. "Le Chili sera le deuxième pays derrière la Chine avec le plus grand nombre d'autobus électriques au monde", a déclaré le président chilien, Sebastian Pinera, début novembre, lorsque le gouvernement a pris livraison de six voitures électriques BMW i3 destinées à des ministres.
The Sydney Morning Herald
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​Uber est confiant de pouvoir rapidement entrer en bourse.
Uber a déposé confidentiellement un appel public à l'épargne, selon le Wall Street Journal . La nouvelle intervient un jour après que Lyft ait publiquement déclaré avoir déposé ses états financiers auprès de la Securities and Exchange Commission. Les deux sociétés désirant faire leur introduction en bourse, il sera intéressant de voir quelle entreprise se démarquera en premier sur le marché. Les deux entreprises, malgré qu’elles se spécialisent dans le transport des passagers, sont très différentes à la fois en termes d’évaluation du marché et de revenus. Lyft, la plus petite des deux sociétés, n’exerce ses activités qu’aux États-Unis et au Canada et se concentre principalement sur le covoiturage. De son côté, Uber opère ses activités sur la planète et s’est récemment doté d'une division spécialisée dans la livraison de produits alimentaires. Cependant, l’entreprise a dû interrompre ses activités dans quelques marchés clés, notamment la Chine, la Russie et l'Asie du Sud-Est. Malgré l’avantage actuel de Uber, Lyft aspire toujours à devenir le numéro un de ce segment de l’industrie du covoiturage et du transport des passagers.
Forbes
Contribution: André H. Martel
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Brèves du 23 novembre 2018

23/11/2018

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Stations d’essence OK, cependant les chargeurs de voitures électriques sont trop laids; La compagnie de transport public King County Metro teste des bus EV ayant une autonomie supérieure à 225 km; Le modèle CCS devient le standard de charge dominant en Europe. Nissan abandonnera-t-il le CHAdeMO? Les bateaux Tesla arrivent, les premiers cargos 100% verts qui révolutionneront le transport maritime; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

​Stations d’essence OK, cependant les chargeurs de voitures électriques sont trop laids.
Les retards dans la mise en place d'une nouvelle infrastructure de recharge de voitures électriques ne sont peut-être pas uniquement économiques. Selon le responsable de la société de partage de voitures électriques Zipcar en Grande-Bretagne, l'esthétique pourrait également bloquer certaines installations à certains endroits. Jonathan Hampson, directeur général de Zipcar au Royaume-Uni, a déclaré au Sunday Times que les dirigeants politiques locaux retiennent les autorisations pour de nouvelles installations à chargement rapide, parce qu’ils les trouvent laides. L'année dernière, Londres a investi environ 5,8 millions de dollars USD pour installer des chargeurs de niveau 2 sur le réseau d’éclairage public dans 25 arrondissements londoniens, et les gestionnaires des réseaux de recharge se sont engagés à en installer des milliers d'autres au cours des prochaines années. Les installations sont cependant en retard. Seulement une fraction des installations a été complétée parce que les arrondissements et l'hôtel de ville, ne sont pas encore parvenus à un accord sur l'endroit où ils devraient être. Les arrondissements ne veulent pas d'eux sur leurs territoires parce qu'ils les trouvent laids. Jusqu'à présent, Londres a investi dans l'installation de chargeurs le long des boulevards et des voies de circulation, ou circulent un volume de trafic élevé mais qui ont des contrôles stricts en matière de stationnement. Pour Zipcar, ce sont les emplacements les moins efficaces pour les chargeurs à Londres. En réalité, les responsables de réseaux de recharge débattent sans cesse de savoir s’il est plus efficace de placer les chargeurs le long des grandes routes afin que les véhicules électriques puissent voyager plus loin, dans les villes où les résidents n’ont pas accès à la recharge à domicile ou dans les banlieues qui ont les plus fortes concentrations de voitures électriques.
Green Car Reports
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​La compagnie de transport public King County Metro de Seattle dans l'état de Washington, teste des bus EV ayant une autonomie supérieure à 225 km.
L'objectif ultime est de devenir 100% zéro émission d'ici 2040. King County Metro a annoncé qu'elle testera divers bus électriques à longue portée, à la recherche de la meilleure solution avec plus de 225 km d'autonomie, qui satisferait environ 70% des lignes de bus de la région métropolitaine. La société utilise déjà les bus Proterra (courte portée avec capacité de charge ultra-rapide) et teste maintenant quatre bus New Flyer Xcelsior CHARGE : deux bus de 12 mètres et deux de 18 mètres. Les bus doivent non seulement offrir cette autonomie, mais aussi gérer les pentes abruptes.
INSIDEEVs
​Le modèle CCS devient le standard de charge dominant en Europe. Nissan abandonnera-t-il le CHAdeMO?
Les véhicules électriques récents et à venir sont conçus pour des vitesses de charge rapide en courant continu de 100 kW et plus et favorisent de manière écrasante le CCS comme architecture de charge standard. Les réseaux de recharge de nouvelle génération en Europe et aux États-Unis favorisent également le CCS. Malgré son avance rapide, CHAdeMO semble maintenant prendre du retard. CHAdeMO, la norme de charge CC formalisée par les fabricants et les compagnies d'électricité japonaises au début de 2010, était la première et la seule option de charge CC jusqu'à l'émergence de la technologie CCS en 2012-2013. CCS (Combined Charging System) a débuté en 2011 sous la forme d'une collaboration entre la SAE (une organisation de normalisation technique américaine entretenant des liens étroits avec GM) et l'Association européenne des constructeurs d'automobiles. L'idée maitresse à la base de CCS était que la conception permettait à la fois de charger le courant alternatif et le courant continu au sein d'un seul connecteur (donc le système de charge combinée ). Certains fabricants qui ont initialement mis en œuvre la norme CHAdeMO sur leurs véhicules électriques ont fait le saut vers CCS ces dernières années. Le réseau européen Ionity , avec ses chargeurs de 350 kW, est uniquement du type CCS. Le réseau Fastned en Europe compte pour la plupart des chargeurs CHAdeMO et CCS de 50 kW sur chaque site, mais les sites les plus récents offrent désormais un CCS de 175 kW, mais toujours avec seulement 50 kW CHAdeMO. Le futur projet d'infrastructure Ultra-E , avec des chargeurs de plus de 175 kW, favorisera également le CSC. Aux États-Unis, le réseau Electrify America possède à la fois des équipements CHAdeMO et CCS, mais ses prises CHAdeMO atteignent leur puissance de sortie de 50 kW, alors que les prises CCS offrent une puissance de 150 à 350 kW. En raison de la rareté de l'infrastructure CHAdeMO de nouvelle génération, à moins que Nissan ne passe à la technologie CCS, les capacités de chargement rapide de la LEAF seront nettement moins compétitives par rapport à d'autres véhicules électriques à chargement rapide abordables provenant de Hyundai – Kia, VW, Tesla, etc.
Clean Technica
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Les bateaux Tesla arrivent, les premiers cargos 100% verts qui révolutionneront le transport maritime.
A partir d'août 2018, les premiers exemplaires du "bateau Tesla" pourront circuler dans les ports d'Amsterdam, d'Anvers et de Rotterdam, grâce également à un financement considérable de l'Union européenne. Les modèles en construction ont des dimensions différentes : les plus petits auront 52 mètres de long et 6,7 mètres de large, les plus grands seront deux fois plus longs, 110 mètres, et entre 11,45 et 14,2 mètres de large, tandis que leur capacité de chargement sera de 24 à 280 conteneurs. Pour ne citer qu'un seul exemple, ceux qui couvriront le trajet entre  Campine et Anvers pourront remplacer les 23,000 camions qui circulent sur la route chaque année. Les cargos seront actionnés par des batteries alimentées à l'énergie solaire et éolienne. Grâce à des accords avec des sociétés opérant à proximité des ports où les bateaux seront amarrés, les batteries pourront être rechargées ou remplacées en concordance avec leurs activités portuaires. De très bonnes nouvelles pour le monde du commerce maritime!
Curiousoctopus
Contribution: André H. Martel
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Brèves du 19 novembre 2018

18/11/2018

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.La compagnie munichoise Lilium promet la création d’un taxi volant de 5 places à décollage et atterrissage vertical pour se déplacer en ville et un peu plus loin; Tesla sera bientôt compatible avec toutes les bornes de recharge rapides en Europe; Une municipalité équatorienne convertit sa flotte d’autobus en véhicules électriques; Covoiturage et voitures électriques dans les voies réservées de Longueuil? Envision Solar obtient le brevet européen pour sa station portable de recharge solaire EV ARC; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
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​La compagnie munichoise Lilium promet la création d’un taxi volant de 5 places à décollage et atterrissage vertical pour se déplacer en ville et un peu plus loin.
Trente-six moteurs qui se dressent à la verticale pour le décollage, reprennent leur position horizontale en vol, puis se retournent à nouveau pour le décollage, le tout propulsé par des batteries électriques pendant 300 kilomètres à une vitesse de 300 km/h au maximum. Ces taxis volants aux statistiques impressionnantes seraient accessibles pour le prix d’une course en voiture et via une application. Une utopie ? Pas pour Lilium, On a réussi à engager des sommités du domaine et à convaincre les investisseurs les plus sérieux. Fin 2016, alors que les quatre fondateurs dirigent déjà une équipe de 35 salariés, Lilium engrange 10 millions d’euros à l’occasion d’une première levée de fonds. Les 10 millions ont servi au développement du premier prototype. Une version deux places, qui a pris son envol au printemps 2017, et a pu démontrer sa technologie révolutionnaire de Vertical Take-Off and Landing. Toujours en 2017, l’investisseur Atomico, accompagné de Tencent, LGT et d’Obvious Ventures, injectent 90 millions de dollars dans l’entreprise. Un deuxième levée de fonds dont l’objectif est de financer le développement du premier modèle produit par Lilium, un jet de 5 places. Il reste cependant plusieurs questions à résoudre. Aucune date n’a encore été annoncée concernant les premiers tests du jet de 5 places. Le lancement de la production est encore loin. Le plus dur reste à venir et la start-up est encore loin d’avoir des stations à son nom dans les plus grandes villes du monde. Si un vol entre Manhattan et JFK en 5 minutes au prix d’une course en taxi est réalisable, un vol entre Paris et Londres en une heure reste utopique. Les règlementations, les frontières, ainsi que les limites techniques des véhicules électriques semblent encore difficilement accessibles pour Lilium. A suivre…
The Good Life
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​Tesla sera bientôt compatible avec toutes les bornes de recharge rapides en Europe.
Lorsque la Tesla Modèle 3 arrivera en Europe au début de 2019, elle inclura une boîte à outils spéciale: la capacité de recharger, rapidement, dans plus d'endroits que tout autre véhicule électrique. Tesla a révélé cette semaine que les berlines de Model 3 vendues en Europe viendraient avec un port de recharge CCS (prise de courant). La compatibilité sera assurée par l’installation d’un module derrière le réceptacle de chargement. De plus, un adaptateur CCS simplifié sera disponible en option en Europe sur tous les modèles S et X, au coût de 602 dollars USD (500 euros). Un adaptateur CHAdeMO sera disponible au même prix. Le Model 3 et tous les modèles de Tesla seront les seuls capables de se recharger avec les trois normes de charge rapide CC en Europe: CCS (Combo), CHAdeMO et Superchargers. L’interface CCS est physiquement différente des États-Unis. Par conséquent, les propriétaires américains pourront difficilement à court terme se brancher sur les chargeurs tels qu’installés par Electrify America. Tesla comptait déjà 3 600 Superchargers en Europe, répartis sur 430 sites. Une source régulièrement mise à jour, CCS Charge Map, indique actuellement près de 5 000 bornes de recharge accessibles 24h / 24. L’approche de Tesla pourrait être considérée comme une mesure préventive alors que déjà l'Union européenne avait critiqué l'utilisation par Apple de connecteurs de charge Lightning, lorsque la plupart de ses rivaux sont passés à USB-C.
Green Car Reports
​Une municipalité équatorienne convertit sa flotte d’autobus en véhicules électriques.
Guayaquil va convertir toute sa flotte d’autobus 100% électrique d’ici mars 2019.  L’administration municipale souhaite acheter 20 autobus BYD de 12 mètres pouvant accommoder 80 passagers. Cette décision fait de cette municipalité équatorienne un chef de file du transport collectif écoénergétique. Le processus a débuté par un projet pilote d’un an qui s’est terminé en mars 2018.  L’autobus a roulé une moyenne de 250 km par jour et transporté 72,000 passagers. 85% des passagers ont approuvé la transition à l’électrique.  Les autobus zéro émission BYD K9 offrent le Wifi et l’air conditionné. Le projet inclus une infrastructure de recharge pour supporter en plus la flotte de taxis électriques BYD qui va suivre sous peu.  Ces 20 autobus élimineront 12,8 tonnes de CO2 et réduiront la consommation de 11 millions de litres de diesel annuellement. Ces nouveaux véhicules devraient générer des économies de 8 millions $US en essence par année et auront un impact positif sur la santé des citoyens. La conversion des véhicules lourds au diesel vers l’électrique a un impact énorme sur la qualité de vie. Elle permet d’éliminer la pollution et le bruit qui sont si communs dans toutes les grandes villes du monde.
Clean Technica
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​Covoiturage et voitures électriques dans les voies réservées de Longueuil?
Les véhicules électriques et le covoiturage pourraient éventuellement être autorisés sur les voies réservées du territoire de la Ville de Longueuil. La municipalité a mandaté le Réseau de transport de Longueuil (RTL) pour qu’une étude d’opportunité soit réalisée. Les grandes lignes du mandat ne sont pas encore connues, mais les enjeux et les gains en matière de réduction de congestion et de mobilité seront nécessairement analysés. En procédant à cette étude, Longueuil répond favorablement à la demande de Nathalie Boisclair, adressée en août dernier, pour qu’une telle mesure soit mise en place. «J’avais espéré des résultats plus rapidement. Qui sait dans combien de temps les recommandations seront connues? Si Québec et Montréal sont capables de le faire, j’ai confiance que Longueuil y trouvera aussi des avantages», dit la conseillère municipale, qui souhaite qu’il y ait «rapidement» des recommandations issues de cette étude. Depuis 2014, les véhicules électriques et le covoiturage sont permis sur les routes qui relèvent du ministère des Transports, rappelle Nathalie Boisclair. À Longueuil, seuls les autobus et les taxis peuvent emprunter les voies réservées. Avec la multiplication des chantiers et la réfection majeure à venir sur le pont-tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine, des solutions de rechange à l’auto solo sont d’autant plus nécessaires, note l’élue.
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Envision Solar obtient le brevet européen pour sa station portable de recharge solaire EV ARC.
Envision Solar, une entreprise basée à San Diego, a annoncé que l'Office européen des brevets avait approuvé un brevet pour sa gamme de produits EV ARC. Envision a aussi annoncé la délivrance d’un brevet chinois pour son produit EV ARC et d’un brevet américain pour son produit Transformer ARC. EV-Standard et UAV ARC de la société sont à un stade de développement avancé et des brevets sont en instance. Les stations EV ARC et EV ARC HP sont des stations de recharge portables alimentées à l'énergie solaire qui s'adaptent aux espaces de stationnement sans réduire le nombre de places de stationnement disponibles. Selon Envision, l'EV ARC génère suffisamment d'électricité solaire pour alimenter jusqu'à 225 km de conduite électrique en une journée, tandis qu’avec le système de charge rapide EV ARC HP DC, on peut atteindre 1 100 km par jour. Les produits EV ARC disposent d'un système de stockage d'énergie. Parce qu’elles ne nécessitent aucune tranchée, fondation ou installation, elles peuvent être déployées en quelques minutes et facilement déplacées. Les ventes de l’entreprise progressent régulièrement aux États-Unis et elle veut se faire connaitre à l’international.  Maintenant que le EV ARC a été breveté en Chine et en Europe, deux des marchés dont la croissance pour les véhicules électriques est la plus rapide au monde Envision Solar est convaincu que son EV-Standard, et l’UAV ARC ainsi que leurs autres produits en développement connaitront également le succès.
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Contribution: André H. Martel
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Brèves du 16 novembre 2018

16/11/2018

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La Chine passe outre les objectifs de 2018 pour les véhicules électriques mais laisse le seuil de 10% en place pour 2019; Le premier bus électrique Mercedes eCitaro de série est livré à Hambourg; Toyota proposera la Corolla Hybrid 2020 aux États-Unis : la nouvelle berline rejoint la famille Corolla dans le monde entier, y compris le modèle hybride; Le constructeur chinois Zotye crée la société de vente et de distribution américaine; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
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​La Chine passe outre les objectifs de 2018 pour les véhicules électriques mais laisse le seuil de 10% en place pour 2019.
Sous l'insistance des constructeurs automobiles qui ont déclaré qu'ils n'étaient pas en mesure de construire l'infrastructure de fabrication à temps, le gouvernement chinois a supprimé l'exigence selon laquelle 8% des ventes annuelles de véhicules seraient compensées par des crédits «New Energy Vehicle» (plug-ins AKA) de 2018 (plusieurs peuvent être gagnés avec 1 vente plug-in). Le passage à l'électrification et la réduction des émissions ne sont toutefois pas menacés, même si les objectifs actuels de 10% de crédits NEV en 2019 et de 12% en 2020 ne donnent pas les résultats escomptés. En conséquence, le gouvernement accorde du temps supplémentaire aux fabricants pour construire les volumes de NEV, sans cependant leur accorder les assouplissements de quotas qu’ils espéraient. La transition devrait être plus difficile pour les constructeurs OEM l’année prochaine qui ne sont pas préparés pour répondre à la demande de véhicules à énergie nouvelle. Par contre, pour certains constructeurs, la seule façon de répondre aux objectifs du gouvernement de 8% était d’avoir plus de temps. Il est cependant de plus en plus évident que certains manufacturiers visaient sur les délais déraisonnables, espérant que les attentes seraient réduites pour éviter de faire de gros investissements. À ce jour, certains manufacturiers semblent ne pas avoir de plan pour répondre aux exigences du gouvernement chinois.  
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​Le premier bus électrique Mercedes eCitaro de série est livré à Hambourg.
Présentée en septembre dernier au salon international des véhicules industriels de Hanovre, la version électrique du best-seller (50.000 Citaro vendus en 2 générations) de Mercedes en matière de bus est désormais en cours de production. Hamburger Hochbahn AG, la société de transports à Hambourg, en Allemagne, a commandé 20 unités du eCitaro, après avoir testé durant plusieurs années les véhicules proposées par plusieurs constructeurs. C’est elle qui a reçu le premier exemplaire de série, équipé d’une batterie modulaire (15 modules de 12 cellules) installée sur le toit, d’une capacité de 243 kWh. La recharge sera effectuée de nuit au dépôt, via connecteur Combo 2 (jusqu’à 150 kW de puissance acceptée). Mercedes précise que la commande passée par Hamburger Hochbahn AG « est la plus importante en bus 100% électriques d’un opérateur de transport allemand ». Et les perspectives sont importantes, puisque l’entreprise, qui exploite environ 1.000 bus sur 111 lignes, a prévu de n’acheter que des modèles électriques à partir de 2020. Le eCitaro « est le premier bus urbain entièrement électrique développé et fabriqué en Allemagne », souligne le constructeur. Afin d’améliorer son autonomie, ce bus électrique est équipé de différents dispositifs pour économiser l’énergie. Comme la pompe à chaleur qui assure le chauffage à bord, ou encore l’éclairage, intérieur comme extérieur, qui emploie la technologie Led.
Automobile Propre
​Toyota proposera la Corolla Hybrid 2020 aux États-Unis : la nouvelle berline rejoint la famille Corolla dans le monde entier, y compris le modèle hybride.
Pour la première fois aux États-Unis, Toyota proposera la Corolla sous forme hybride. Les détails concernant la Corolla hybride 2020 aux États-Unis seront annoncés lors de la conférence de presse de Toyota au salon de l'auto de Los Angeles dans moins de deux semaines. Toyota a dévoilé de nouveaux modèles de berlines de la série Corolla lors d'une première mondiale au Salon international de l'automobile de Guangzhou. Les nouveaux modèles offrent des performances de base améliorées obtenues par la plateforme GA-C. Les ventes aux États-Unis et en Europe devraient débuter au printemps 2019. Les nouveaux modèles seront progressivement déployés dans plus de 150 pays et régions. Les modèles hybrides dotés des dernières technologies hybrides seront introduits dans plus de 90 pays et régions. En Chine, les nouveaux modèles sont livrés en standard avec un module de communication de données intégré (DCM), composant intégré de Toyota Connected. Les services connectés seront introduits offrant sécurité et tranquillité d'esprit aux clients 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. Ils seront compatibles à Apple CarPlay et à Amazon Alexa aux États-Unis, ainsi qu’à des services en Europe qui permettront de connecter le véhicule à un opérateur en cas d'urgence et d'envoyer des véhicules de secours en fonction de l'emplacement du véhicule.
Green Car Congress
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​Le constructeur chinois Zotye crée la société de vente et de distribution américaine.
Le constructeur chinois Zotye Automobile s'associe à HAAH Automotive Holdings pour former une nouvelle société de vente et de distribution aux États-Unis. La nouvelle société sera connue sous le nom de Zotye USA et son siège social sera à Lake Forest, en Californie. Zotye Automobile International Co. conçoit, fabrique et vend les véhicules de la marque Zotye en Chine et vise la planète. On sait déjà que le premier véhicule américain de la société sera un SUV, mais nous n’avons encore aucun détail concernant le véhicule. Les travaux de développement technique et d'homologation du modèle sont en cours et se déroulent normalement. Les nouveaux véhicules devraient être sur le marché dès 2020, selon Zotye USA. L’Entreprise américaine sera responsable des ventes, de la distribution, des pièces et de l’entretien des véhicules Zotye aux États-Unis. Les véhicules seront initialement importés de Chine où ils sont conçus et fabriqués par Zotye Automobile International Co.
Green Car Congress
Contribution: André H. Martel
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Brèves du 15 novembre 2018

15/11/2018

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BYD augmente sa présence sur le marché européen avec une commande danoise de 27 eBus; Waymo, filiale de Google nourrit l’ambition de lancer un premier service de taxis autonomes dès le mois prochain; Renault-Nissan-Mitsubishi investit dans les batteries lithium silicium; On nous dévoile le nouveau Subaru Crosstrek électrique hybride rechargeable; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
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​BYD augmente sa présence sur le marché européen avec une commande danoise de 27 eBus.
BYD étend de plus en plus sa présence en Europe en confirmant la commande de 27 de ses bus entièrement électriques de 12 mètres destinés à Copenhague, la capitale du Danemark. Il s’agit de la première commande d’autobus électriques au Danemark et de la seconde entente avec un pays européen en 2018, alors que le Portugal avait confirmé son premier achat plus tôt cette année. C’est Anchersen, une compagnie de bus danoise, qui dessert 19 des liaisons à Copenhague qui sera la première entreprise danoise à mettre en service des autobus électriques. L’autonomie des véhicules permettra de procéder à la recharge la nuit et pourront ensuite être utilisés toute la journée avec une seule charge. Les bus BYD devraient entrer en service fin 2019 et desserviront la ville de Copenhague. L’objectif est d’offrir la même fiabilité avec les nouveaux bus électriques qu’ avec les bus diesel actuels.
Automotive World
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​Waymo, filiale de Google nourrit l’ambition de lancer un premier service de taxis autonomes dès le mois prochain.
Waymo,  la filiale de Google souhaite lancer son service de taxis autonomes dès le mois de décembre, rapporte Bloomberg dans un article du 13 novembre 2018. Waymo désire préciser que la sécurité était au centre du développement de la technologie. Dans un premier temps, le service s’appuierait sur les fondations mises en place à Phoenix, où il existe déjà un programme de test sur des parcours ciblés pour des personnes sélectionnées. Les utilisateurs pourront partager leurs impressions sur internet, ou prendre des vidéos en direct via les réseaux sociaux. On n’a toujours pas donné un nom à ce nouveau service qui initialement ne serait pas 100 % autonome. Les voitures devraient encore rouler avec un conducteur à bord, au cas où on sentirait devoir intervenir. Mais, selon les tests, les minivans Chrysler Pacifica seraient autonomes 99,9 % du temps. Selon Waymo, les premiers clients ne devraient pas payer plus cher qu’un trajet avec les concurrents Uber et Lyft. Dans un premier temps, rentabiliser l’initiative est secondaire, l’objectif étant d’assurer l’expérience client.
NUMERAMA
​Renault-Nissan-Mitsubishi investit dans les batteries lithium silicium.
C’est grâce au fonds de capital-risque Alliance Ventures que le groupe formé par les 3 constructeurs participe au financement de la société californienne Enevate Corporation, en partenariat avec Samsung, Lenovo et LG Chem. Installée à Irvine en Californie,  la startup a mis au point la technologie HD-Energy de cellules lithium-ion à dominante silicium, qu’elle propose aux constructeurs de véhicules électriques et aux fabricants de batteries. Une architecture qui apporte une haute densité énergétique, une excellente tenue aux recharges ultrarapides de 5 minutes environ, un meilleur fonctionnement par temps froid que les habituelles batteries de traction lithium-ion exploitant le graphite, un coût de fabrication réduit, et une meilleure sécurité à l’usage. Il s’agit d’un investissement stratégique qui assure au 3 constructeurs un approvisionnement durable en cellules à électrodes silicium. Cette technologie permet de faire le plein en énergie d’un véhicule électrique aussi rapidement que de remplir un réservoir en carburant. L’Alliance multiplie les partenariats. Elle a investi dans Coord, une plateforme américaine de gestion de données liées à la mobilité, dans WeRide.ai, numéro un chinois de la conduite autonome spécialisé dans les technologies de niveau 4, et dans Transit, une société canadienne éditrice d’une application mobile dédiée au transport multimodal.
Automobile Propre
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​On nous dévoile le nouveau Subaru Crosstrek électrique hybride rechargeable.
On apprend que la prochaine Subaru Crosstrek Hybrid  2019 aura une autonomie tout électrique d'environ 40 km selon l'EPA, le classant parmi les autres petits véhicules à hayon, multi segments hybrides rechargeables. Subaru a développé le Crosstrek Hybrid en collaboration avec Toyota. On s'attend à ce qu'il offre la transmission intégrale standard et la garde au sol élevée typiques à Subaru. Subaru a déjà vendu un Crosstrek Hybrid de 2014 à 2016. La société n’ayant publié aucune spécification, la configuration du système de traction intégrale n’est pas tout à fait clairement définie. On ne sait toujours pas si le Crosstrek aura une batterie plus grande que l’unité de 8,8 kilowattheures de la Prius Prime. Le Crosstrek Hybrid devrait faire ses débuts au Salon de l'auto de Los Angeles plus tard ce mois-ci, potentiellement en même temps qu'une version à quatre roues motrices de la Toyota Prius hybride. Cependant, il se peut que Toyota ne propose pas la transmission intégrale sur la Prius Prime rechargeable, qui devrait offrir une autonomie de 40 km. Quoi qu'il en soit, le nouveau Crosstrek Hybrid ne semble pas s’identifier comme rechargeable, au même titre que le Pacifica Hybrid de Chrysler. Un véhicule rechargeable à autonomie limitée serait-il devenu la norme minimale d’entrée pour être reconnu dans la famille des hybrides?
Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
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Brèves du 12 novembre 2018

11/11/2018

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Le prix de base des voitures électriques de VW pourrait être aussi bas que 21,000$ USD; Les ventes de Jaguar I-Pace ont dépassé 1,000 véhicules en octobre; T & E: les commandes de bus électriques en Europe ont plus que doublé pour atteindre 1 031 unités en 2017; environ 9% de nouvelles inscriptions; Le Microbus électrique de Volkswagen sera-t-il fabriqué aux États-Unis?  La start-up Lilium, a annoncé qu’elle allait recruter d’anciens dirigeants d’Audi et d’Airbus; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
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​Le prix de base des voitures électriques de VW pourrait être aussi bas que 21,000$ USD.
Volkswagen souhaite fixer le prix de sa future génération de véhicules entièrement électriques à environ 21 000 $ USD pour un modèle européen d'entrée de gamme, entièrement électrique, dès l’an prochain. Cette nouvelle coïncide avec sa décision de moderniser ses usines. Il est question de l’usine de Zwickau, qui devrait pouvoir  fabriquer environ 300,000  véhicules entièrement électriques en 2021. Les deux premiers modèles de petites voitures électriques de VW , la petite berline ID en 2019 et le crossover ID Crozz en 2020 mais il semble que VW vise également une usine à Emden aussi en Allemagne, pour construire le modèle électrique d'entrée de gamme à un rythme supérieur pouvant atteindre 200,000 véhicules annuellement. VW prévoit construire son nouveau modèle sur sa base du véhicule modulaire MEB, conçue pour plus de 10 millions de voitures. Ce prix de base de 21 000 $, en Allemagne, serait comparable à une Volkswagen Golf à essence de base, mais beaucoup plus élevé que la Polo, un véhicule plus petit,  vendu sur les marchés étrangers.
Green Car Reports
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Les ventes de Jaguar I-Pace ont dépassé 1,000 véhicules en octobre.
L'électrification devient le principal facteur de croissance de Jaguar. On a vendu 1200 I-PACE en octobre. C'est un nouveau record qui porte à 2,468 le total des livraisons cette année. Si nous comparons les ventes totales de Jaguar soient :  13,764, une augmentation de 11,6% pour le mois d’octobre, nous réalisons que l'I-PACE représentait 8,7% des ventes de la marque pour la même période alors que les ventes toutes catégories de Jaguar étaient à la baisse par rapport à I-PACE. En fonction de ces résultats, il s’avère de plus en plus évident que l’introduction de l'I-PACE ait été une décision très judicieuse, qui, devrait amener l’entreprise à développer d’autres modèles à partir de cette nouvelle plateforme.
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​T&E : les commandes de bus électriques en Europe ont plus que doublé pour atteindre 1,031 unités en 2017; environ 9% des nouvelles inscriptions.
 Le nombre d'autobus électriques commandés en Europe a plus que doublé en 2017 par rapport à 2016, pour atteindre 1,031 véhicules, selon une nouvelle analyse de l'ONG Transport & Environment. T & E estime que cela représente environ 9% des nouvelles immatriculations en 2018. Environ 1,600 bus électriques circulent actuellement sur les routes européennes et 1, 600 autres ont été commandés en mai dernier Les délais de livraison sont généralement de 9 à 12 mois. T & E s'attend à ce que tous ces bus électriques soient en circulation d'ici juin 2019. Actuellement, Les Pays-Bas, le Royaume-Uni, la France, la Pologne et l'Allemagne représentent plus de la moitié des autobus électriques en Europe. Trois fabricants sont responsables de la production de 50% de ces nouveaux véhicules électriques soient : BYD: avec 600 unités vendues et une part de marché de 20%, la compagnie VDL avec 500 unités et finalement, Solaris avec330 unités. Encore selon le groupe de recherche T&E, les coûts totaux d’acquisition, d’entretien et des opérations de ces véhicules sont inférieurs aux coûts des véhicules diesel.  Toujours selon T&E, l'électrification des bus en Europe se heurte à deux obstacles majeurs. Le premier : le coût initial plus élevé (jusqu'à deux fois le prix d'un bus diesel), ce qui rend difficile l'achat de bus électriques sans aide financière. Le deuxième obstacle est le manque d'appui politique qui stimule à la fois l'offre et la demande, augmentant ainsi les économies d'échelle et réduisant le coût des bus à zéro émission. La commission de l'environnement du Parlement européen préconise une approche ferme en déterminant un quota de ventes de 50% d’autobus urbains à émission zéro d'ici 2025 et de 75% d'ici 2030.
Green Car Congress
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​Le Microbus électrique de Volkswagen sera-t-il fabriqué aux États-Unis?
Volkswagen prévoit lancer au moins trois nouveaux véhicules 100% électriques aux États-Unis au cours des cinq prochaines années. Le premier sera lancé en 2020, un véhicule électrique unique destiné à remplacer l’e-golf; On planifie par la suite mettre sur le marché le tout électrique Buzz ID, un remake du microbus de contreculture iconique, prévu dès 2022. l'ID Crozz, une spin-off robuste, une berline phare, présentée dans le concept ID Vizzion l’année dernière, pourrait également être disponible sur le marché dès 2022. Cependant, on ne sait toujours pas si ces véhicules destinés au marché américain seront produits aux USA ou ailleurs. Cependant, la direction de Volkswagen confirmait qu’elle considérait son usine de Chattanooga au Tennessee, qui construit actuellement les Passat et les VUS Atlas, comme l’un des 16 sites clés sur lesquels serait appuyé le développement de son écosystème global qui devrait produire un million de véhicules électriques annuellement.
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​ La start-up Lilium, a annoncé qu’elle allait recruter d’anciens dirigeants d’Audi et d’Airbus.
Trois d’entre eux ont été engagés pour superviser le projet de taxis volants. Le premier, Mirko Reuter, ancien responsable de la conduite automatisée chez Audi, a été nommé responsable des vols autonomes chez Lilium. Selon l’entreprise, celui-ci a les compétences nécessaires en matière de systèmes d’aéronautiques autonomes. De plus, ses antécédents dans le domaine de la mécatronique, de la robotique mais aussi en ingénierie de l’automatisation, devraient lui permettre de développer le projet. Jakob Waeschenbach était responsable des équipements et des installations d’Airbus. Dorénavant, il sera responsable de l’assemblage des avions, il devrait contribuer à la création d’une nouvelle usine où l’on produira les taxis volants. Le troisième, Rochus Moenter, ancien vice-président des finances et du leasing d’Airbus est le nouvel avocat général et chef des affaires juridiques de Lilium. Un poste complexe quant aux nombreuses procédures judiciaires que les taxis volants pourraient encourir. Désormais, grâce à ces nouvelles acquisitions, Lilium pourra concurrencer Rolls-Royce, Aston Martin et Kitty Hawk, qui développent également un concept de taxis volants. On planifie que les premiers tests auront lieu l’année prochaine avant d’être commercialisés d’ici 2025. On garantit chez Lilium que les vols seront beaucoup plus rapides que les trajets en voiture, et que les tarifs seront raisonnables. Cependant, à ce jour, la nouvelle technologie, dont seront dotés les taxis volants, n’a toujours pas été approuvée par les autorités compétentes.
Siècle Digital
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Contribution: André H. Martel
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Brèves du 19 octobre 2018

19/10/2018

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Apple travaillerait sur des batteries pour voitures de course; Service incendie : Saint-Léon et Saint-Nazaire bien équipés; Cummins et Purolator testent un camion électrique à Ottawa; Taxis : les taxis noirs électriques londoniens arrivent à Paris; Deux autobus électriques Nova Bus à Vancouver dans le cadre du projet CRITUC; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
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​Apple travaillerait sur des batteries pour voitures de course.
Apple aurait mis au point des solutions pour affiner les systèmes de transfert d'énergie utilisés dans les véhicules électriques. Selon un brevet publié par l’USPTO (Converter Architecture), la firme californienne travaillerait sur la conversion de puissance provenant d'une source haute tension vers une plus basse. Les véhicules électriques ou hybrides sont alimentés par des batteries haute tension fonctionnant généralement dans des environnements d'exploitation très difficiles et devant résister à de larges plages de température ainsi qu’à des chocs, des vibrations et des abus. Mais elles doivent aussi utiliser les mêmes ressources pour alimenter des composants et des systèmes nécessitant une alimentation moindre (la climatisation, le tableau de bord, l’infotainment, etc.). Selon Apple, les transformateurs actuels sont « souvent inefficaces, souffrent de pertes de charge et sont susceptibles d'endommager une batterie basse tension ». La solution proposée consisterait à utiliser plusieurs convertisseurs en série, pour réguler le flux. Mais la particularité de ce brevet tient en un chiffre : 800 volts. Par comparaison, la Zoé a une batterie de 400 volts, celle d’une Tesla Model S 475 volts, on se demande sur quel type de véhicule travaille Cupertino ?
Mac4Ever
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​Service incendie : Saint-Léon et Saint-Nazaire bien équipés.
Considérant le fait que ce service doive couvrir un grand territoire et que sa mission première est la sécurité des citoyens, le service prend les moyens de se donner les outils et l’expertise nécessaires pour affronter efficacement les situations auxquelles ils sont confrontés. «Il y a une augmentation du nombre de véhicules électriques ou hybrides sur le territoire. Comme la brigade n’est pas responsable ou muni d’une équipe de décarcération, notre travail en est un de préparation des lieux en offrant une première aide aux victimes. C’est pourquoi certains ont suivi une formation sur la sécurité des intervenants lors d’interventions impliquant des véhicules électriques, hybrides et à pile à combustible. Nous sommes le premier service dans la MRC de Bellechasse à offrir la formation à nos membres», indique Mme Audet directrice du service.
La Voix du Sud
​Cummins et Purolator testent un camion électrique à Ottawa.
La firme de messagerie Purolator à, depuis quelques mois, mis à l’essai un camion électrique Cummins dans la région d’Ottawa. Le véhicule a déjà accumulé plus de 10 000 km sans émettre un seul gramme d’émissions de gaz. De plus, comme il est propulsé par un moteur entièrement électrique fournissant 62 kilowattheures (kWh) d’énergie, ses tournées se sont faites dans le silence diminuant aussi le niveau de pollution sonore. L’hiver étant tout proche, le camion électrique devra faire ses preuves par temps froid, mais on sait déjà qu’il peut supporter les grandes chaleurs vécues l’été dernier à Ottawa. Selon les informations obtenues de Cummins, le camion a parcouru jusqu’à maintenant en moyenne 35 kilomètres quotidiennement. La compagnie désire augmenter son itinéraire journalier à 70 km question de tester ses limites et son potentiel.
Transport Routier
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​Taxis : les taxis noirs électriques londoniens arrivent à Paris.
Véhicules produits par la London Electric Vehicle Company, propriété depuis 2013 du groupe chinois Geely, les taxis noirs électriques devraient débarquer en France dès le premier semestre 2019, avant la Chine. Similaires aux taxis londoniens, ces taxis électriques hybrides appelés les LEVC TX sont déjà opérationnels à Amsterdam à Berlin à Hambourg et à Oslo. Plus de 600 taxis œuvrent déjà à Londres.  Assemblés à Coventry (Grande-Bretagne), les LEVC TX sont dotés d’un moteur électrique Siemens d’une puissance de 110 kW, alimenté par une batterie lithium-ion LG Chem d’une capacité de 33 kWh sous 400 V rechargeable en 22 kW AC et 50 kW DC CHAdeMO. Ceci permet d’obtenir une autonomie d’environ 130 km, étendue à plus de 600 km, grâce à un moteur Volvo 3 cylindres 1,5 l à essence turbocompressé, qui joue le rôle de prolongateur d’autonomie. Le prix de la LECV TX devrait se vendre à partir de 62.482 £, environ 110,000$ CAD. On prévoit que ce véhicule sauvera environ 115 euros par semaine (200$ CAD) sur les frais de carburant excluant les économies réalisées sur l’entretien.
Automobile Propre
​Deux autobus électriques Nova Bus à Vancouver dans le cadre du projet CRITUC
Nova Bus est fière d'annoncer un nouveau contrat avec South Coast British Columbia Transportation Authority (« TransLink ») pour deux autobus Nova LFSe électriques de 40 pieds. Cette nouvelle entente avec le réseau de transport de la région métropolitaine de Vancouver souligne la volonté de celle-ci de réduire de façon significative ses émissions de carbone et d'autres polluants et lui permet de se positionner comme leader dans ce domaine. Au printemps dernier, TransLink avait annoncé un projet spécial soutenu par le Consortium de recherche et d'innovation en transport urbain au Canada (CRITUC) dans l'intention d'intégrer au réseau de transport collectif de plusieurs villes canadiennes des véhicules électriques et leur infrastructure de recharge provenant de différents fabricants. Nova Bus livrera au premier trimestre de 2019 deux autobus électriques alimentés par les postes de recharge électrique aériens compatibles avec le protocole OppCharge et fournis par Siemens et AAB. L'entreprise a également confirmé que cette commande sera entièrement assemblée au Canada. Depuis 18 mois, la Société de transport de Montréal (STM) exploite ses premiers autobus électriques à Montréal, à l'aide de la technologie de recharge en service OppCharge. Il s'agit là d'une première en Amérique du Nord. Les 3 véhicules LFSe fournis par Nova Bus cumulent plus de 100 000 kilomètres et ont effectué plus de 11 000 recharges rapides. La STM a récemment réitéré sa confiance en Nova Bus avec une commande de 4 véhicules électriques supplémentaires, dont la livraison est prévue d'ici la fin de 2019.
CISION
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Contribution: André H. Martel
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Brèves du 18 octobre 2018

18/10/2018

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Tesla fait l’acquisition du terrain pour bâtir sa première usine hors des USA à Shangaï; Le Canada et le Royaume-Uni lancent un défi transatlantique de 20 millions de dollars visant la conception des systèmes énergétiques intelligents de demain; L’électricité pour une future Audi R8… ou rien d’autre; Ou souhaiteriez-vous que les bornes de recharge soient installées? Les résultats d’une recherche twitter; La compagnie BYD fournira la plus grosse flotte d’autobus électriques pour l’aéroport international de Los Angeles; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
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Tesla fait l’acquisition du terrain pour bâtir sa première usine hors des USA à Shangaï
​Tesla a signé mercredi une entente pour acquérir l’espace nécessaire pour ériger son usine malgré les dissentions commerciales entre les USA et la Chine. Tesla planifie la construction de son usine à compter de juillet prochain maintenant que le gouvernement chinois a décidé de lever les restrictions qui interdisaient aux manufacturiers de véhicules électriques étrangers d’être propriétaires uniques de leur entreprise. Cette décision permettant une croissance plus rapide de cette industrie en Chine. La Chine est le plus gros marché de véhicules électriques au monde et représente pour Tesla son deuxième plus gros marché après les USA. Tesla se joint aux manufacturiers comme General Motors, Volkswagen et Nissan qui investissent massivement dans l’industrie des véhicules électriques en Chine.
Montreal Gazette
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​Le Canada et le Royaume-Uni lancent un défi transatlantique de 20 millions de dollars visant la conception de systèmes énergétiques intelligents de demain.
OTTAWA, le 16 oct. 2018 /CNW/ - Notre gouvernement est déterminé à soutenir des technologies d'énergie propre qui favorisent l'efficacité énergétique, l'intégration d'énergies renouvelables plus propres dans un réseau électrique plus intelligent et la création de bons emplois dans la classe moyenne tout en promouvant une croissance économique durable et la compétitivité. Comme nos réseaux électriques reçoivent des demandes croissantes et s'alimentent à de nouvelles sources d'énergie, nous devons transformer notre façon de produire et d'utiliser l'énergie en modernisant nos réseaux traditionnels pour les rendre plus résilients, polyvalents et numériques. Aujourd'hui, le ministre des Ressources naturelles du Canada, l'honorable Amarjeet Sohi, en compagnie d'Anita Vandenbeld, députée d'Ottawa West-Nepean, et de Susan Jane le Jeune d'Allegeershecque, haute-commissaire du Royaume-Uni au Canada, a annoncé un concours transatlantique de 30 mois qui met les innovateurs canadiens et britanniques au défi de créer de nouvelles solutions technologiques qui transformeront nos réseaux électriques traditionnels en systèmes énergétiques intelligents. Le concours bénéficie d'investissements totalisant 20 millions de dollars CA.
Le Lézard
​L’électricité pour une future Audi R8… ou rien d’autre
On avait l’impression que la compagnie Audi avait décidé de cesser la production de la R8 considérant que les faibles ventes de ce modèle ne justifiaient pas les investissements requis pour développer une nouvelle génération. Or, il semblerait que la compagnie songerait maintenant à investir dans un nouveau modèle. Ce nouveau concept serait totalement différent de la R8 que nous avons connu. Premièrement ce nouveau modèle serait entièrement électrique, il s’inspirerait du concept PB 18 e-tron présenté récemment à Pebble Beach. Il serait muni d’un moteur qui développe 1,000 chevaux. L’avenir du R8 semble être électrique. Pour ceux qui préfèrent le modèle à essence vous avez jusqu’en 2021 pour vous en procurer un car en 2022 ce sera tout électrique.
Automobile 123.com
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​Ou souhaiteriez-vous que les bornes de recharge soient installées? Les résultats d'une recherche Twitter.
Les lecteurs du “Green Car Reports” sont généralement en accord avec le développement des réseaux publics de recharge rapides. Plusieurs réseaux ont récemment annoncé leurs intentions d’accroitre le nombre de bornes de recharge rapides dans les villes pour inciter les consommateurs, qui n’ont pas accès à des bornes à la maison, à se procurer des véhicules électriques.  Cependant, on continue le développement selon la méthode traditionnelle c’est-à-dire, dans les centres commerciaux et près des zones urbaines centrales et des aires de repos. « Green Car Reports » a sondé ses lecteurs pour connaitre leur impression sur cette évolution et leur ont posé la question : Les bornes de recharge publiques devraient être installées à quel endroit? Leurs réponses : 38% préféraient les centres commerciaux, 33% les routes de vacances, 19% dans les régions rurales et 11% dans les centre villes.
Green Car reports
​La compagnie BYD fournira la plus grosse flotte d’autobus électriques pour l’aéroport international de Los Angeles
Le groupe “Los Angeles World Airports” (LAWA) a annoncé récemment avoir fait l’acquisition de 20 autobus électriques de la compagnie BYD pour l’aéroport de Los Angeles, la plus grosse flotte de ce genre aux USA. Ces nouveaux véhicules remplaceront les autobus équipés de moteurs diesel qui transportent les passager sur les tarmacs. Ces 20 autobus articulés seront manufacturés à l’usine de Lancaster dans le sud de la Californie et ce sont les seuls véhicules de ce type disponibles aux USA. Ils ont une autonomie d’environ 400 km et peuvent accueillir jusqu’è 120 passagers. On estime que cette flotte devrait permettre de réduire annuellement les émissions de gaz de 308 tonnes à 0 émissions de GHG. Cela représente une économie de 128,000 litres d’essence annuellement.
BYD
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Contribution: André H. Martel
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Brèves du 12 octobre 2018

12/10/2018

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Pour Tesla, les plus grandes contraintes à la croissance sont l’infrastructure et le gite; La compagnie WESTCOAST Sightseeing est la première compagnie d’autobus touristiques à commander des autobus électriques; L’Europe s’engage à réduire le taux d’émanation de CO2 de 35% supplémentaire d’ici 2030; La STM songe à devancer l’achat de bus électriques; Volvo annonce l'arrivée de ses camions électriques en Amérique dès 2020; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
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Pour Tesla, les plus grandes contraintes à la croissance sont l’infrastructure et le gite.
L’Usine Gigafactory 1 de Tesla au Nevada est déjà la plus grosse usine de batteries sur la planète et son président veut encore la grossir pour augmenter sa production. Lors d’une récente rencontre avec le gouverneur du Nevada, Elon Musk en profitait pour justifier la présence de son usine dans cet état. Dans le cadre de cette discussion Musk affirmait que 7,000 personnes œuvraient déjà dans son usine et qu’il planifiait augmenter ce nombre à 20,000 employés. Dernièrement Tesla confirmait avoir une capacité de production de 20 GWh et planifiait l’augmenter à 35 GWh d’ici la fin de 2018. Cependant, le taux d’inoccupation des appartements est très bas, moins de 2% et les coûts de loyer ont augmenté de près de 50%. Pour solutionner ce problème Elon Musk envisage de créer un complexe immobilier sur le site de l’usine en utilisant des maisons préfabriquées de haute qualité.
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​La compagnie WESTCOAST Sightseeing est la première compagnie d'autobus touristiques à commander des autobus électriques.
Avec 90 autobus, WESTCOAST Sightseeing est le plus gros opérateur d’autobus privé de Vancouver.  BYD obtient l’exclusivité pour la construction des 90 autobus électriques. WESTCOAST Sightseeing s’engage à collaborer avec la municipalité pour développer l’infrastructure de recharge nécessaire au projet, elle aspire à opérer d’ici 2023 une flotte 100% électrique.  Ce réseau de bornes de recharge sera disponible pour d’autre utilisateurs. BYD se targue d’avoir plus d’autobus électriques sur nos routes canadiennes que n’importe quel autre fabricant. 
Green Car Congress
​L’Europe s’engage à réduire le taux d’émanation de CO2 de 35% supplémentaire d’ici 2030.
Faisant suite à un rapport dépose ce lundi aux Nations Unies, confirmant l’importance de procéder d’ici les deux prochaines décades, à des changements radicaux pour éliminer les émissions de gaz à effets de serre ou subir des changements climatiques catastrophiques, l’Union européenne a annoncé en moins de 13 heures son intention de réduire les émissions des véhicules d’un 35 % supplémentaire à ce qui avait été déjà prévu d’ici 2030.   Le transport est le seul secteur d’activités qui connait encore une croissance des émissions de gaz malgré le fait que l’Europe ait la politique la plus stricte concernant l’émission des gaz carboniques.  Cette décision rapide démontre clairement la détermination des 28 membres européens à respecter l’entente de Paris.
Green car reports
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​La STM songe à devancer l’achat de bus électriques.
La Société de transport de Montréal (STM) veut faire l’acquisition de bus électriques dès 2023 en raison des progrès technologiques et des résultats positifs des projets en cours. Dans une entrevue à La Presse, un représentant la STM, a confirmé que l’entreprise allait tester diverses technologies pour déterminer quelles seraient les options qui répondraient le mieux aux divers besoins de l’entreprise. On songe à inclure des véhicules à charges lentes ou rapides pour répondre à des besoins spécifiques. On vise maintenant 2023 plutôt que 2025 suivant de près la société de transport de Laval qui a déjà exprimé son engagement vers l’électrification. La STM semble avoir une préférence pour les bus à recharge lente en raison de sa flexibilité,  même si son autonomie se limite à 200 km, sans tenir compte de la consommation liée à la climatisation, en été, ou du chauffage, en hiver. Les tests confirment que les autobus à recharge rapide sont mieux adaptés aux grosse lignes, dans la mesure où l’on pourra installer des pantographes sur leurs routes pour les recharger.
La Presse.ca
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Volvo annonce l'arrivée de ses camions électriques en Amérique dès 2020.
À l’encontre des voitures, les camions lourds doivent assurer une grande capacité de remorquage et une plus grande autonomie pour répondre à leurs missions commerciales. Actuellement, la course aux camions lourds électriques se fait surtout entre Tesla, Ford, Daimler et Volvo. Ce dernier a d’ailleurs annoncé récemment qu’il lancerait son premier camion entièrement électrique dès 2019 en Europe et en 2020 en Amérique du Nord. La semaine dernière, Volvo a signé une entente avec la Californie pour entreprendre des tests.  Pour cette occasion, Volvo importera en Californie 15 unités de préproduction et de production ainsi que huit batteries. Si tout va bien,  Volvo commercialisera son semi-remorque en Europe et en Amérique du Nord tel que planifié. Il se peut que les deux modèles soient bâtis sur des plateformes différentes. Les détails sont à venir. Ce projet a reçu une subvention de 44,8 millions $ USD de l’organisme « California Air Resources Board » qui s’additionne aux 36,7 millions $ USD investis par Volvo. Cette phase sera le fruit d’une collaboration de 16 entreprises issus du milieu technologique et de l’automobile. Une source de développement technologique importante pour le transport de véhicules électriques.
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Contribution: André H. Martel
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Baladodiffusion : Silence, on roule - Épisode # 41 , maintenant disponible

29/9/2018

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Le tout dernier épisode de la baladodiffusion officielle de l'AVÉQ - Silence, on roule , est maintenant disponible pour écoute et téléchargement
Des bornes de recharge rapide seront installés dans les McDonald's des Pays-bas,  les partis politiques ont répondu aux questions qu'on leur avait posées à propos de leurs engagements électoraux en lien avec l'électromobilité, la Société de transport de Montréal achète quatre autobus électriques à recharge rapide la quote de sécurité de la Tesla 3 ne pourrait être mieux, les trottinette électriques à Montréal, ce n'est pas demain la veille, On s'entretien avec deux citoyens qui ont décidé de s'installer des panneaux solaires.  On discute avec Sass Peress de iSun Energy.   Les activités à venir au courant des prochaines semaines
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​>> Écouter l'épisode ici, sur le site de l'AVÉQ



​>> Page archive des baladodifusions

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Brèves du 28 septembre 2018

28/9/2018

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Tesla va-t-il survivre à l’offensive massive des grands constructeurs? L’Organisme SMUD s’est joint aux chefs de file américains pour lutter contre l’émission des gaz et coordonner l’évolution des solutions de transports éco énergétiques; Panasonic en avance sur l’installation de sa ligne de production de batteries à l’usine « Gigafactory 1» de Tesla; La compagnie chinoise BYD investit 5 millions USD pour ajouter un nouvel entrepôt aux États-Unis afin d’accroitre sa capacité de production d’autobus électriques; La compagnie Bollinger Motors, un start-up de véhicules électriques basée à New York introduit sur le marché un véhicule utilitaire 100% électrique: le Bollinger B1; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
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​Tesla va-t-il survivre à l’offensive massive des grands constructeurs ?
Elon Musk a vu avant tout le monde le potentiel de la voiture électrique et l’a exploité à fond. Mais une des clés du succès de Tesla provient des larges subventions gouvernementales et privées et une concurrence limitée, voire nulle. Jusqu’à ce que la Chevrolet Bolt offre une autonomie de 400 km, l’autonomie des autres voitures électriques était à peine de 150 km. Audi, Mercedes, Jaguar, Hyundai, Kia et Nissan mettent sur le marché des véhicules très intéressants. Les incitatifs fiscaux fédéraux de Tesla, qui a atteint le seuil des 200 000 ventes s'estompent. L’offre pour le consommateur sera accrue dans la prochaine année et les prix inférieurs à Tesla. Au Québec il y a un intérêt pour le véhicule électrique grâce à une combinaison de règlementations et d’incitations. Que se passera-t-il en Ontario suite à l’abandon des subventions du gouvernement Ford le 10 septembre dernier? Des incitatifs pour faire l’acquisition d’un véhicule électrique seront-ils toujours requis ou est-ce que l’industrie pourra se développer sans l’aide de subventions gouvernementales? Chose certaine,  la prochaine année sera importante pour Tesla.
La Nouvelle. Net
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​L’Organisme SMUD s’est joint aux chefs de file américains pour lutter contre l’émission des gaz et coordonner l’évolution des solutions de transport éco énergétiques.
Le SMUD ( Sacramento Municipal Utility District) s’associe à de nombreuses commissions nationales de transport pour lancer une campagne: l’Action 50/50, dont l’objectif est de diminuer la consommation d’énergie de 50% d’ici 2050. L’Action 50/50 est une coalition de manufacturiers de véhicules et d'équipements, de groupes de consommateurs, d’environnementalistes, de syndicats, d’entreprises technologiques et de représentants gouvernementaux. L’organisme craint que l’Amérique perde sa compétitivité si tous les niveaux de gouvernements n’adaptent pas leurs politiques en fonction de leur recommandations.  Le transport représente environ le tiers de la consommation énergétique aux États-Unis et la source principale d’émission de gaz. C’est aussi la deuxième source de dépense des familles aux USA. On prévoit une augmentation du trafic routier ainsi que des routes de plus en plus encombrées. Il est temps de réagir.  L’organisme recommande donc aux politiciens d’intervenir rapidement et d’investir dans la transformation, de capitaliser sur les nouvelles technologies, d’encourager l’innovation en priorisant la recherche et le développement en autres des véhicules électriques du transport en commun et en investissant dans des outils qui permettront la croissance des infra structures et  en accélérant la venue de tous les véhicules éco énergétiques.
Electric energy on line
​Panasonic en avance sur l’installation de sa ligne de production de batteries à l’usine « Gigafactory 1» de Tesla.
La compagnie japonaise Panasonic est le fournisseur exclusif de batteries pour Tesla. Panasonic avait récemment admis que ses batteries étaient parfois en rupture de stock mais qu’ils comptaient accroitre leur investissement pour solutionner le problème. La production de batteries semblait être un des goulots d’étranglement de la production du Model 3. L’usine « Gigafactory 1 » est actuellement la plus grande usine de batteries au monde avec une capacité de 20 GWh. (5 000 model 3 par semaine). Alors que Panasonic planifie ajouter 3 lignes de production permettant d’atteindre 35 GWh d’ici la fin de l’année, (8 750 Model 3 par semaine), on a trouvé des moyens d’augmenter la capacité de l’usine à 105 GWh dans la structure actuelle. L’usine a actuellement 1.9 million de pieds carrés et, selon Tesla, la superficie actuelle est seulement 30% de ce qu’elle sera une fois complétée. 
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​La compagnie chinoise BYD investit 5 millions USD pour ajouter un nouvel entrepôt aux États-Unis afin d’accroitre sa capacité de production d’autobus électriques.
Ceci représente la 4ème expansion de BYD dans son usine de Lancaster en Californie.  La superficie totale de l’usine de BYD est de 450 000 pieds carrés. L’usine a maintenant la capacité de produire 1 500 autobus 100% électriques par année. BYD North America a acheté 150 acres de terrain près de l’usine. Plus de 70% des matériaux  fabriqué ou usiné aux États-Unis est intégré dans la construction des autobus BYD.
Green Car Congress
​La compagnie Bollinger Motors, un start-up de véhicules électriques basée à New York introduit sur le marché un véhicule utilitaire 100% électrique: le Bollinger B1.
L’entreprise a dévoilé son concept d’un véhicule utilitaire tout électrique. Son design est minimaliste et facile à construire. Un véhicule 4 portes avec des fenêtres escamotables. On a développé une plateforme robuste avec cage de retournement. Il s’agit d’une structure modulaire et amovible. Un châssis tout en aluminium, une capacité de remorquage pouvant tirer 5 000 livres et une suspension ajustable permettant un dégagement de 25 cm à 50 cm. Le véhicule sera équipé d’une batterie de 120kWh et aura une autonomie d’environ 320 kilomètres. Plus tôt cette année, Bollinger s’est associé avec la compagnie Optimal pour assurer la production du Bollinger B1 tout électrique à traction intégrale pour la fin 2019. Bollinger affirme avoir en poche 10,000 réservations pour ce véhicule.
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Contribution: André H. Martel
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Lancement de La Tournée Girardin 100% Électrique

21/9/2018

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Girardin, le distributeur d’autobus BLUE BIRD et de minibus MICRO BIRD lance La Tournée Girardin 100% Électrique vendredi 21 septembre prochain à Rimouski. 
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C’est à Rimouski qu’aura lieu le premier arrêt d’une série de quatre (4) conférences régionales, permettant aux transporteurs scolaires et aux entreprises œuvrant dans le transport commercial et adapté de rouler à bord d’un autobus électrique BLUE BIRD TX4 et d’un minibus électrique MICRO BIRD G5.

Les prochaines conférences régionales auront lieu à Québec le 27 septembre, à Tremblant le 3 octobre et la tournée se terminera à Drummondville le 23 octobre 2018.

BLUE BIRD est le premier manufacturier à avoir lancé sur le marché l’autobus scolaire électrique en 1994. Depuis les avancements technologiques, particulièrement au niveau des batteries, cela a permis à BLUE BIRD de développer un autobus scolaire électrique le plus performant à ce jour. Pour MICRO BIRD, c’était en 2017 que l’exploit a été accompli, ayant commercialisé un nouveau modèle de minibus électrique et s’étant lancé dans sa production au Québec en 2018. Ce premier minibus électrique en Amérique du Nord commence déjà à sillonner nos routes cet automne.

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Brèves du 19 septembre 2018

19/9/2018

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La justice américaine enquête sur les tweets d'Elon Musk qui évoquaient un projet de retrait de Tesla de la bourse; Volkswagen dévoile sa plateforme électrique MEB; STM: Un investissement de $5,6M CAD pour quatre nouveaux bus 100% électriques; Le fonds souverain Saoudien investi $ 1Milliard USD dans un constructeur de véhicules électriques américain;  Audi e-tron : un concurrent sérieux pour le Model X; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
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​La justice américaine enquête sur les tweets d'Elan Musk qui évoquaient un projet  de retrait de Tesla de la bourse.
Tesla fait l'objet d'une enquête de la part du département américain de la Justice (DoJ) en raison de l'annonce au cours de l'été par Elon Musk d'un projet de retrait de Tesla de la bourse. Selon Bloomberg, le parquet fédéral américain a ouvert une enquête à la suite du message sur Twitter le 7 août dernier dans lequel Elon Musk envisageait la possibilité de ce retrait et assurait qu’il pouvait garantir le financement de cette opération évalué à 72 milliards de dollars USD. Cette annonce avait provoqué de fortes variations du titre  le jour même et les jours suivants. Cette révélation a fait baisser le titre Tesla à Wall Street,  il a perdu plus de 6% vers 16h00 GMT. Hier à 18h30, l'action était en baisse de plus de 4% à 282,94 dollars USD.
Business Insider
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​Volkswagen dévoile sa plateforme électrique MEB.
Pierre angulaire du programme électrique du groupe Volkswagen, la plateforme MEB a été dévoilée lundi, elle servira de base à 10 millions de véhicules électriques. Dès 2019, elle donnera naissance à son premier modèle : la Volkswagen « I.D. », une étape technologique similaire au passage de la Bettle à la Golf ». La « Modular Electric drive Matrix » permettra de mettre plusieurs dizaines de modèles 100% électriques sur le marché.  D’ici 2020, le constructeur prévoit vendre 150,000 exemplaires, dont 100,000 sous sa gamme I.D. Le premier I.D. sortira de l’usine de Zwickau fin 2019. Suivront les autres modèles de la gamme, l’I.D. Buzz, l’I.D. Crozz et l’I.D. Vizzion. Fin 2022, quatre marques devraient mettre sur le marché 27 modèles issus de cette plateforme et promet des modèles pour tous à des prix abordables. Volkswagen investira 1,2 milliards d’euros à son usine de Zwickau pour la transformer en centre pour la mobilité électrique. L’usine de Braunschweig est en cours d’agrandissement afin d’assembler 500,000 batteries annuellement. Enfin, le site de Salzgiter a débuté la production des rotors et stators qui équiperont les moteurs électriques de la gamme I.D. montés sur la plateforme MEB
Automobile Propre
​STM: Un investissement de $5,6M CAD pour quatre nouveaux bus 100% électriques
La Société de transport de Montréal (STM) a commandé lundi quatre nouveaux autobus électriques à recharge rapide à l’entreprise Nova Bus. L’objectif est d’assurer un service 100% électrique sur la ligne 36 Monk. C’est à la suite d’un appel d’offres, qui a pris fin en juillet 2018 via le Système électronique d’appels d’offre du gouvernement du Québec (SEAO) que la STM octroie un contrat de 5,6M$ à Nova Bus, une compagnie manufacturière d’autobus urbains basée à Saint-Eustache, propriété de Volvo Canada. L’entente entre les deux parties confirme l’acquisition de quatre autobus à recharge rapide de type LFSe. La livraison des nouveaux véhicules est prévue pour la fin 2019.
Journal Métro
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​Le fonds souverain Saoudien investi $ 1Milliard USD dans un constructeur de véhicules électriques américain.
Le fonds d’investissement Saoudien confirme qu’il investit plus d’un milliard de dollars dans la compagnie Lucid Motors, une entreprise basée en Californie. Lucid Motors une entreprise privée incorporée depuis 11 ans n’a toujours pas mis de véhicules sur le marché.  Selon le porte-parole du fonds Saoudien, cette capitalisation devrait permettre la mise en marché de leur premier véhicule électrique dès 2020.  Lucid Motors pourra ainsi accélérer le développement de son ingénierie, tester le produit et surtout bâtir une nouvelle usine en Arizona pour y construire son véhicule le Lucid Air et développer son programme de mise en marché américain.  Cet investissement du fonds Saoudien en fait un partenaire majeur. Le nouveau véhicule électrique vise une autonomie de 640 kilomètres et devrait se vendre autour de $52,000 USD. On planifie manufacturer jusqu’à 130,000 véhicules annuellement.  Auparavant, le journal le Financial Times avait annoncé que le Fonds Saoudien avait acquis une participation d’environ 5% dans Tesla. Un signe évident de changement, l’argent du pétrole capitalise l’énergie durable.
Montreal Gazette
​Audi e-tron : un concurrent sérieux pour le Model X
C’est maintenant à la compagnie Audi de franchir le cap de l’électrique. Premier SUV 100 % électrique de sa marque, l’Audi e-tron a fait l’objet d’une intensive communication au cours de l’ année et a été présenté lundi dernier dans le cadre d’un évènement gigantesque organisé à San Francisco.
Après avoir raté son dévoilement initial, en août dernier, en Europe, Audi a plutôt choisi San Francisco pour dévoiler sa première voiture électrique. « Le choix n’est pas anodin, nous sommes dans une ville qui construit le monde de demain » selon un des responsables d’Audi, se référant à la proximité de la Silicon Valley mais aussi à celle de géants tels que Google ou Apple. San Francisco est à quelques kilomètres seulement de Fremont où se fait l’assemblage des Tesla. Audi a décidé de mettre le paquet pour la présentation de sa première voiture électrique.
Automobile Propre
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Contribution : André H. Martel
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Brèves du 5 septembre 2018

4/9/2018

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Quatre (4) millions de véhicules électriques vendus sur la planète, cinq (5) millions d’ici les six (6) prochains mois; Chery : un VUS électrique pour l’Europe dès 2020 : l’Exeed TX; En Inde, on prévoit faire l’acquisition de 1,000 nouveaux autobus électriques dès 2019;  Mercedes-Benz dévoile son modèle EQC :On estime que son autonomie sera de 320 kilomètres; Le réseau de recharge ultra-rapide Ionity n’est plus gratuit; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
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​Quatre (4) millions de véhicules électriques vendus sur la planète, cinq (5) millions d’ici les six (6) prochains mois.
 Selon l’analyse de BNEF(Bloomberg New Energy Finance), il aura fallu 60 mois pour vendre le premier million de voitures électriques (hybrides, hybrides rechargeables et 100% électriques), le 2ème million a été atteint en 17 mois et le 3ème million en 10 mois seulement. BNEF prédit que si la tendance se maintient, on devrait atteindre le 5 millionième dans 6 mois.  L’électrification des transports s’accélère de façon exponentielle. Sans surprise, la Chine, grâce à ses programmes incitatifs et à ses subventions, est devenu le leader de la vente des véhicules électriques représentant 40% de toutes les ventes mondiales. Aux États Unis, la Californie est le chef de file pour les ventes de véhicules électriques avec 10% des ventes de véhicules toutes consommations.
Clean Technica
​Chery: Un VUS électrique pour Europe dès 2010: l'Exeed TX.
Un autre VUS chinois : l’Exeed TX devrait être disponible en Europe dès 2020.  Trois versions seront disponibles (l’hybride, l’hybride rechargeable et le 100% électrique). La venue de la compagnie Chery, en Europe permettra à l’entreprise d’augmenter tangiblement ses ventes hors de son marché domestique. Le constructeur a comme objectif de réaliser le tiers de ses ventes à l’étranger. Le véhicule actuel combine un moteur thermique de 110 kW à un moteur électrique de 85 kW. Ce dernier est alimenté par une batterie de 12 kWh proposant une autonomie d’environ 70 kilomètres. Nous n’avons toujours pas de détails quant aux caractéristiques de la version 100 % électrique.
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​En Inde, on prévoit faire l'acquisition de 1,000 nouveaux autobus électriques.
Delhi, la capitale, connait un manque crucial d’autobus. Les autorités ont donc décidé d’acheter une flotte d’autobus toutes électriques. La venue des premiers véhicules est prévue dès juin 2019. Bien qu’aucun manufacturier n’ait été encore mentionné pour répondre à cette commande, BYD serait le plus susceptible de fournir les dits véhicules puisque ce manufacturier offre la plus grande capacité de production et qu’il possède l’expertise et l’infrastructure requise pour bâtir le réseau de recharge nécessaire pour réaliser ce projet.
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​Mercedes-Benz dévoile son modèle EQC : On estime que son autonomie sera de 320 kilomètres
Le premier véhicule entièrement électrique produit sous le sigle technologique EQ (Intelligence électrique) a été dévoilé hier à Stockholm en Suède. Ce sera la Mercedes-Benz EQC 400 4Matic. Ce nouveau véhicule offrira, selon le manufacturier, non seulement la qualité, la sécurité et le confort que l’on retrouve chez Mercedes mais aussi un concept avant-gardiste d’un véhicule électrique luxueux. Sa batterie de 80 kWh devrait assurer une autonomie de 320 kilomètres. La recharge pourra être complétée en moins de 10 minutes.
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​Le réseau de recharge ultra-rapide Ionity n’est plus gratuit
Les premières stations du réseau Ionity étaient gratuites. Depuis le 3 septembre une session de recharge coûte 8 €, quelle qu’en soit la durée. Le coût sera de 8 francs en Suisse et de 8 livres en Grande-Bretagne. Le paiement peut s’effectuer sans abonnement avec une application sur le téléphone intelligent, en utilisant le code QR. Il est également possible d’activer la recharge en utilisant une piste magnétique RFID. Actuellement 6 stations Ionity sont opérationnelles : 2 en France, 2 en Suisse, une en Allemagne et une en Autriche. Chacune est équipée de 4 à 6 bornes délivrant jusqu’à 350 kW en CC. Seules les voitures équipées du standard Combo2 peuvent les utiliser. Huit nouveaux sites sont en construction, 5 en Allemagne, 1 en Autriche, 1 au Danemark et 1 en Norvège. Le consortium constitué de BMW, Daimler, Ford et Volkswagen prévoit installer 400 stations d’ici 2020, dont 80 en France, essentiellement sur les grands axes routiers. Ionity a conclu un accord avec le pétrolier CEPSA pour équiper 100 stations-service en Espagne et au Portugal. On a aussi signé un partenariat avec Enel pour l’Italie.
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Contribution : André H. Martel
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Brèves du 20 Août 2018

20/8/2018

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La STL achète 10 autobus entièrement électriques; Le Cadillac Escalade pourrait compter sur 3 moteurs dès 2020; Le groupe BMW a vendu jusqu’à présent cette année plus de 71,000 véhicules électriques rechargeables. Une hausse de 40,6%; Ford Focus électrique 2018 – Une geek teste une voiture branchée; Sono Sion : la voiture électrique solaire poursuit sa tournée européenne; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
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​La STL achète 10 autobus entièrement électriques

Des contributions fédérale et provinciale de 10 millions de dollars permettront à la société de transport de Laval, la STL, de faire l’acquisition de 10 autobus électriques. Suite à un appel d’offres, la compagnie New Flyer de Winnipeg, fut le plus bas soumissionnaire. De plus, cet appel d'offres, effectué en collaboration avec l'Association du transport urbain du Québec (ATUQ), devrait favoriser la livraison de 30 autobus à la Société de transport de Montréal (STM), qui s’est jointe au projet en cour de négociation.
La Presse +
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​Le Cadillac Escalade pourrait compter sur 3 moteurs dès 2020

Le premier est celui qui va faire ses débuts dans la version V de la Cadillac CT6, une voiture qui a été présentée au Salon de New York il y a quelques mois. Le second, un V8 bi turbo, d’un format de 4,2 litres, va produire 550 chevaux et 627 livres-pieds de couple au service de la super berline que va proposer la division.  Quant au moteur qui nous intéresse , on parle d’une option hybride enfichable, soit l’unité qui dessert actuellement la version pouvant être branchée de la CT6. On fait ici référence à un bloc 4-cylindres turbo qui, combiné au travail de deux modules électriques, offre une prestation de 335 chevaux.
MSN.com
​Le groupe BMW a vendu jusqu’à présent cette année plus de 71,000 véhicules électriques rechargeables. Une hausse de 40,6%.
Les ventes de juillet de BMW incluant la BMWi, la BMW iPerformance et les véhicules électriques MINI ont totalisé 10,649 véhicules soit une augmentation de 30.9% confirmant la position de chef de file mondial en mobilité électrique de haute qualité. L’objectif de la compagnie est de vendre 140,000 véhicules électriques en 2018.  La plus grande disponibilité en Chine des BMW de la série 5 (un hybride rechargeable) construit sur place a eu un impact important sur les ventes. Aux États-Unis et au Royaume Uni les ventes ont aussi connu, cette année, des croissances de 39,5% et de 34,3%.
Electric Car reports
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​Ford Focus électrique 2018 - Une geek teste une voiture branchée

Une geek de technologie et de voitures a fait l’essai de la Ford Focus électrique 2018.  Son expérience fut très positive puisqu’elle semblait pouvoir en faire son principal véhicule. Avec une autonomie d’environ 185 kilomètres, elle est parfaite pour les déplacements quotidiens.  Même si la Focus n’est pas le véhicule idéal pour les grandes distances elle s’avère un choix judicieux pour les trajets travail-maison quotidiens et pour les activités de transport urbain tout cela en respectant l’environnement. La Ford Focus un autre choix intéressant.
Geekbecois.com
​Sono Sion : la voiture électrique solaire poursuit sa tournée européenne.
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Suite à une première tournée l’an dernier, la Sono Sion repartira à compter de septembre et se rendra dans 18 villes allemandes et néerlandaises.  Cette nouvelle tournée débutera le 1er septembre. Les Pays-Bas constituent un marché très intéressant pour la compagnie car ce pays est considéré comme un des pionniers dans le domaine de l’électromobilité. Offrant une autonomie allant jusqu’à 250 kilomètres, la carrosserie de la voiture électrique de Sono Motors est recouverte de panneaux solaires. La Sono Sion devrait être mise en production dès le second semestre 2019 avec un partenaire industriel dont le nom n’a pas encore été révélé.
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Contribution : André H. Martel
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Brèves du 16 Août 2018

15/8/2018

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Un rapport affirme que la croissance de production des véhicules électriques pourrait mettre une pression imprévue sur une ressource; La compagnie Motor Power Systems signe une nouvelle commande pour des autobus électriques et voit du potentiel sur la côte est; La ville de Québec s’engage de plus en plus dans le transport urbain propre; Volkswagen souhaite créer un véhicule électrique haute performance; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
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​Un rapport affirme que la croissance de production des véhicules électriques pourrait mettre une pression imprévue sur une ressource
La production de véhicules électriques n’émettant aucune émission polluante est en croissance. Le groupe McKinsey & Co favorable à l’adoption des véhicules électriques prévoit que ceux-ci représenteront 20% des ventes de véhicules électriques rechargeables sur la planète et plus de 30% en Europe. Le rapport publié plus tôt cet été soulève un problème : L’occupation du territoire.   Le rapport a soulevé une préoccupation inattendue concernant l’ occupation du territoire. En effet, tous ces véhicules devront se garer quelque part pour recharger leurs batteries.
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​La compagnie Motor Systems signe une commande pour des autobus scolaires électriques et voit du potentiel sur la côte est.
 Le réseau d’autobus scolaire newyorkais vient de faire l’acquisition de deux nouveaux autobus scolaires électriques conçus par la compagnie Power Motiv Systems. Leur premier autobus scolaire électrique avait été mis sur le marché en 2014. Ils ont déjà livré 13 autobus scolaires électriques à des districts scolaires de la région de Sacramento. La compagnie Motiv entrevoit un potentiel de croissance à New York.
Charged
​La ville de Québec s’engage de plus en plus dans le transport urbain propre.
La ville de Québec par le biais de l’ATUQ commande 497 autobus hybrides/ électriques de la compagnie NovaBus avec une option de 1,028 véhicules supplémentaires. La compagnie BAE system, responsable du système de motorisation, est un fournisseur mondial de véhicules qui a déjà livré plus de 9,000 véhicules hybrides /électriques, batteries/électriques et transmissions électriques à pile. L’Association du Transport Urbain du Québec (ATUQ)  représente les 9 principaux services municipaux de transport urbain, Montréal, Québec, Lévis, Laval, Longueuil, Gatineau, Trois-Rivières, Saguenay, et Sherbrooke.
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​Volkswagen souhaite créer un véhicule électrique haute performance.
Selon le magazine Autocar, Volkswagen songe à offrir une version R pour l'un de ses nouveaux véhicules électriques. Cependant, on n’a toujours pas décidé chez Volkswagen , qui sera l'heureux élu. Ce sera un vrai défi de construire un véhicule électrique haute performance à la hauteur de l'écusson R. On semble cependant avoir une idée en tête,  qui pourrait être modifiée selon l’évolution de la course et du potentiel de production, mais aucune date n’est encore fixée. Le changement de la technologie électrique est très rapide. 
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Contribution : André H. Martel
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