Hertz ( HTZ ) augmente sa puissance en watts pour créer une flotte de voitures de location principalement électriques.
 
La société a annoncé lundi qu'elle achèterait 65 000 véhicules électriques à Polestar, un rival de Tesla. Composés principalement de la berline sportive Polestar 2, les achats s'échelonneront sur les cinq prochaines années. Les livraisons devraient débuter en Europe, ce printemps et plus tard dans le courant de l’année en Amérique du Nord et en Australie.
 
«Le partenariat d'aujourd'hui avec Polestar renforce notre décision de devenir un acteur de premier plan dans l'écosystème de la mobilité moderne et de le faire en respectant l'environnement. En travaillant avec des leaders de l'industrie des VÉ comme Polestar, nous contribuerons à accélérer l'adoption de l'électrification tout en offrant à notre clientèle, aux entreprises et aux partenaires de covoiturage un produit haut de gamme, une expérience exceptionnelle et une empreinte carbone réduite », a déclaré Stephen Scherr, PDG de Hertz.
 
L'accord avec Polestar fait suite à l'entente précédemment signée avec Tesla à la fin de l'année dernière.
 
Hertz a déclaré en octobre qu'elle avait commandé 100 000 Tesla Model 3 , qui devraient être livrés fin 2022. La société prévoit louer 50 000 de ces voitures à Uber pour soutenir son réseau.
 
L'ancien PDG par intérim de Hertz, Mark Fields, sur Yahoo Finance Live  avait déclaré en novembre dernier :  "Nous avons entamé une excellente relation avec Tesla. Nous sommes cependant prêts à nous associer à d’autres fabricants pour activer l'adoption des véhicules électriques."
 
L'accent mis par Hertz sur les véhicules électriques sera crucial pour maintenir les investisseurs engagés dans son redressement sous la direction, le 28 février dernier du nouveau PDG Scherr, qui a œuvré des décennies à des postes de direction chez Goldman Sachs.
 
Hertz est réapparu sur les marchés publics début novembre 2021 après une faillite très médiatisée, après avoir levé 1,3 milliard $ USD en bourse. Hertz a vendu 44,52 millions d'actions à 29 $ USD chacune. Elle avait prévu vendre 37,1 millions d'actions au coût approximatif de 25 $ à 29 $ USD. Cet investissement assurait la reprise Hertz qui s’était sortie d'une faillite très médiatisée en juin estimée à 13,7 milliards $ USD.
Brian Sozzi

Yahoo finance

Contribution: André H. Martel

Tesla a annoncé samedi avoir produit et livré plus de 300 000 véhicules dans le monde au cours du premier trimestre 2022.
 
Les totaux trimestriels de Tesla de 305 407 véhicules produits et 310 048 véhicules livrés incluant seulement 14 724 véhicules combinés Model S et Model X livrés et 14 218 de ces modèles produits. Cela confirme la livraison de 295 324 et la fabrication de 305 407 Model 3 et Y .
 
Il s'agit d'une légère baisse par rapport aux 305 840 véhicules produits au quatrième trimestre 2021, mais supérieure à ce trimestre en termes de livraisons, pour atteindre un nouveau record de livraison trimestriel, une hausse de près de 70% par rapport au T1 2021.
 
Il faut noter que 17% des Model S et X sont loués, alors que seulement 3% des Model 3 et Y sont loués.

Tesla 2022 (avec l'aimable autorisation de Tesla, Inc.)
 
Le constructeur automobile entièrement électrique a augmenté ses prix à plusieurs reprises au cours des derniers mois, en plus des hausses de prix massives en 2021 qui ont laissé ses Model Y et 3 loin des modèles relativement abordables prévus initialement. Son modèle le plus abordable pour le marché américain, la Tesla Model 3 de base avec une batterie LFP, commence aux États-Unis à 48 190 $ USD. Au Canada, 61 380 $ CAD.
 
Tesla ne compartimente pas la production, les livraisons ou le ratio de location par marché, et cette décision a influencé le premier trimestre au cours duquel elle produisait des véhicules sur trois continents. La société a affirmé avoir augmenté la production de son usine près de Berlin, en Allemagne, au cours du trimestre précédent, mais a seulement livré ses 30 premiers véhicules Model Y en mars. Tesla a également confirmé que la production du Model Y avait commencé fin 2021 dans son usine du Texas, alors que l’inauguration officielle devrait avoir lieu le jeudi 7 avril.
 
Pendant ce temps, Tesla a temporairement arrêté la production de son usine de Shanghai, en raison d’un arrêt imposé par le gouvernement. En avril dernier, le PDG Musk avait qualifié de "fascistes" les obligations de maintien à domicile de la Californie lors d'une poussée de Covid et avait fait valoir qu'elles limitaient la liberté. Tesla est une exception en Chine en ce sens qu'elle est autorisée à exploiter sa propre usine sans partenaire local.

Tesla Model 3 2022
 
Les résultats de Tesla faisaient partie des nombreuses mises à jour qui ont été publiées vendredi et samedi, clôturant un trimestre difficile, alors que la plupart des constructeurs automobiles continuent de rencontrer des problèmes de chaîne d'approvisionnement et de production.
 
Tesla fait bande à part, alors que l’industrie attend toujours la montée en puissance
 
GM a annoncé ses ventes pour le trimestre. Aux États-Unis, elle n'a livré que 457 véhicules électriques au premier trimestre 2022, dont 358 modèles Bolt EV et EUV et 99 Hummer EV (ce qui porte le total des Hummer EV à 100, incluant le seul véhicule livré en 2021.
 
Cette situation a été causée par l’arrêt de production de la Chevy Bolt EV, suivie du lancement de production du Hummer EV et de la Cadillac Lyriq , qui devrait être bientôt disponible.

Le GMC Hummer EV VIN 001 2022 sort de la chaîne de montage
 
Parmi les autres constructeurs qui produisent des véhicules électriques, Audi a également signalé une baisse significative des ventes de ses véhicules électriques au premier trimestre, ainsi que des ventes globales, bien qu'elle n'ait pas encore entrepris la livraison de son modèle grand public, le Q4 E-Tron . BMW, avec ses iX et i4 qui devraient être disponibles à la fin du trimestre, a enregistré des ventes légèrement plus élevées pour le trimestre, par rapport à la même période l'an dernier.
 
Certains autres manufacturiers ont confirmé des augmentations. Aux États-Unis, Hyundai a signalé une croissance de 14 % des ventes pour le premier trimestre 2022 par rapport au premier trimestre 2021, avec une augmentation de 241 % des ventes électriques, y compris un record de ventes sans précédent pour le modèle hybride Elantra. Par contre, Kia a annoncé des ventes en baisse de 5 % pour le trimestre par rapport à la même période l'an dernier, mais elle a déjà livré un nombre remarquable de 5 281 modèles EV6, qui ont commencé à arriver dès les derniers jours de janvier.

Kia EV6 2022
 
Les ventes de véhicules électriques pour Ford et VW devraient avoir connu une croissance intéressante pour le trimestre, mais les totaux n'avaient pas encore été publiés au moment de la rédaction. Nous mettrons à jour cette pièce lors de leur sortie.
Bengt Halvorson
 
Green Car Reports

Contribution: André H. Martel

Des reportages intéressants et des informations pertinentes de la semaine pour nos électromobilistes.

Contribution: André H. Martel

Tesla a ajouté d'importantes augmentations de prix sur l'ensemble de sa gamme de véhicules dans une mise à jour de son configurateur en ligne.
 
Sa voiture électrique la moins chère, le Model3, démarre à 59 990 $CAD, avec les frais de livraison et frais gouvernementaux, ça revient à 61 380 $CAD

Cette décision suit l’annonce d'Elon Musk sur Twitter confirmant que Tesla et SpaceX subissaient une inflation importante. Suite à cette situation, Tesla a augmenté le prix de ses véhicules.
 
Les véhicules Tesla ont connu d'importantes augmentations progressives de prix tout au long de 2021.
 
La situation a débuté calmement en 2022, mais la semaine dernière, Tesla a dévoilé sa première augmentation de prix de l'année, facturant 1 000 $ supplémentaires à tous les véhicules équipés de batteries longue autonomie.
 
Cette nouvelle mise à jour des prix inclut des augmentations de prix plus importantes.
 
Le Model 3 à propulsion arrière, le véhicule le moins cher de Tesla, a augmenté de 2 000 $ aujourd'hui pour atteindre 61 380 $ CAD:

​Le Model 3 à traction intégrale à double moteur a vu son prix augmenter à 71 990$ CAD, mais comme mentionné précédemment, il avait déjà reçu une augmentation de 1 000 $ la semaine dernière.
 
Le Model 3 Performance a également reçu une augmentation significative à 81 490 $ CAD.

Le Model Y Longue Autonomie est maintenant à 82 990 $ CAD

Le Model Y Performance vaut maintenant 89 290 $ CAD 

Quant aux Model S et Model X, ils n'ont pas été épargnés dans la hausses de prix.
 
Le Model S commence désormais à  128 990 $ CAD 

Par contre le Model S Plaid se vend  maintenant 177 990 $ CAD

​La version Performance a également reçu une augmentation de prix.
 
Le Model X est étonnamment demeuré stable lors de nombreuses vagues précédentes d'augmentations de prix, mais pas cette fois.
 
Le Model X  offre un PDSF à 152 800 $ CAD, alors que le Model X Plaid présente un PDSF de 183 600 $ CAD:

La version Plaid a également connu une forte augmentation de prix, et maintenant elle se vend enfin plus que les Model  traditionnels.  
 
Toutes ces augmentations de prix dans la gamme s'appliquent uniquement aux nouvelles commandes passées aujourd'hui et à l'avenir. Pour la plupart des versions, Tesla envisage un délai de livraison d'au moins quelques mois jusqu'à la fin de l'année pour les versions les moins chères.
 
Tel que signalé précédemment, Tesla connaît une augmentation massive des commandes qui semble être liée à l'intérêt accru pour les voitures électriques en raison de la flambée des prix de l'essence.
Pour connaitre tous les détails, n'hésitez pas à consulter: Mesures incitatives à l’achat de véhicules électriques | Tesla Canada
Fred Lambert

Electrek

Contribution: André H. Martel

Les propriétaires Ukrainiens de tous les véhicules électriques qu’ils soient associés ou non à Tesla peuvent utiliser gratuitement les bornes de recharge dans certaines villes proches de la frontière.

Les propriétaires de Tesla fuyant l'Ukraine peuvent utiliser ses Superchargeurs gratuitement dans quatre villes voisines de la Pologne, de la Hongrie et de la Slovaquie, tel que confirmé par un e-mail envoyé aux propriétaires locaux, suite à l’invasion de l'Ukraine par la Russie la semaine dernière .
 
De plus, selon le même courriel, tous les propriétaires de véhicules électriques sans exception peuvent également utiliser les bornes de recharge gratuitement à Trzebownisko, en Pologne, à Košice en Slovaquie, à Miskolc en Hongrie et à Debrecen, en Hongrie.
 
Il y a environ 30 000 véhicules électriques sur les routes ukrainiennes, a rapporté le Kyiv Independent en janvier , contre des millions de voitures non électriques dans le pays.
 
Environ 660 000 réfugiés ont fui l'Ukraine à la suite de l' invasion militaire russe , a estimé mardi l'Agence des Nations unies pour les réfugiés.
 
Tel que déjà mentionné, Tesla n'exploite plus de service de relations publiques pour répondre aux demandes de commentaires.
Mary King

Road Show

Contribution: André H. Martel

​Mardi, l'Agence américaine de protection de l'environnement a confirmé une entente avec Tesla concernant les violations du Clean Air Act liées à la peinture dans son usine de Fremont, en Californie.
 
Le coût total de la pénalité pour des violations s'étendant sur près de trois ans est de 275 000 $ USD (350 000 $ CAD), soit l'équivalent au détail d'environ quatre Model Y de base.
 
Tesla a livré environ 936 000 véhicules dans le monde en 2021. Et en Californie, où toutes les voitures du marché américain sont construites, Tesla a dépassé 10 % des ventes parmi toutes les voitures et camions légers au quatrième trimestre de l'année dernière. La valeur marchande de Tesla a parfois dépassé 1 000 milliards $ USD (1 280 milliards $ CAD)  ces derniers mois, et elle a enregistré un bénéfice net de 2,3 milliards $ USD (2,95 milliards $ CAD) au cours du quatrième trimestre de 2021.

​Model 3 de Tesla 2022
 
Un manque de surveillance qui pourrait potentiellement affecter des milliers de personnes, selon l'EPA.
 
"Les personnes vivant dans des communautés proches de sources de polluants atmosphériques dangereux peuvent faire face à des risques importants pour leur santé et leur environnement", a déclaré l'EPA, soulignant l'utilisation par Tesla de matériaux de revêtement contenant du formaldéhyde, de l'éthylbenzène, du naphtalène et du xylène nécessaires à la production.
 
L'EPA allègue que Tesla a négligé certaines pratiques lors qu’ils ont planifié leurs calculs de durabilité. Tesla devait effectuer des calculs mensuels d'émissions pour les opérations de revêtement et tenir des registres sur son taux d'émissions, ainsi que développer tous les éléments d’un plan de travail pratique, qui, selon l'EPA, manquaient dans plusieurs demandes d'informations.
 
"Malheureusement, ce cas est un autre exemple du manque de surveillance de la part de l’Agence depuis des années", a déclaré l'EPA, notant que Tesla avait corrigé les violations.

Ligne de production Tesla Motors du Model S, à Fremont en Californie
 
Les émissions de solvants des ateliers de peinture, en plus d'être des polluants environnementaux, peuvent également contribuer au réchauffement climatique. Volkswagen, par exemple, a déclaré avoir obtenu une réduction de 25 % des émissions de CO2 dans ses usines de fabrication grâce au contrôle de ce type d'émissions.
 
Tesla n'a pas toujours publié l’ensemble des mesures concernant l'empreinte carbone pour la fabrication de ses véhicules, bien que dans son dernier rapport d'impact de 2020, elle a noté l'amélioration de l'efficacité énergétique de ses usines et  de la chaîne d'approvisionnement, et confirmé que ses futures usines développeront de nouvelles normes pour réduire la consommation d'énergie et d'eau par véhicule.
Bengt Halvorson

Green Car Reports

Contribution: André H. Martel

​Tesla a atteint sa millionième cellule de batterie 4680 grand format en janvier, selon un tweet de la société publié vendredi dernier.
 
Les cellules 4680, fabriquées jusqu'à présent dans une usine en Californie, sont essentielles aux plans de Tesla visant à augmenter l'autonomie et les performances tout en réduisant ses coûts de production. Le nom fait référence à leurs dimensions : 46 millimètres de large sur 80 millimètres de long. Elles sont nettement plus grosses que les cellules 2170 actuelles de Tesla, qui mesurent 21 millimètres de large et 70 millimètres de long.
 
Les premiers véhicules de production à utiliser les cellules 4680 seront des multisegments Model Y construits dans la nouvelle Gigafactory au Texas.

La future cellule Tesla produira plus d’énergie et de gains de puissance
 
Tesla a déclaré que les cellules 4680 avaient environ cinq fois la densité d'énergie des cellules 2170. Le Model Y inclut 4 416 cellules format 2170 dans les véhicules actuellement construits à l'usine Tesla de Fremont, en Californie. Donc, si Tesla vise la même capacité, elle aura besoin de 1 000 cellules de moins par véhicule. Ainsi, un million de cellules 4680 devraient suffire pour produire plus de 1 000 Model Y.
 
Cependant, un million représente encore une petite fraction de ce dont Tesla aura besoin pour remplacer toute la production du Model Y et du Model 3 vers les cellules 4680. Par exemple, Tesla a livré 296 850 Model 3 et Model Y lors du dernier trimestre en 2021.
 
Panasonic serait déjà en mesure de produire en masse ce format de cellule pour Tesla. La société japonaise a été le principal fournisseur de Tesla, bien que l'année dernière, le patron de Panasonic ait exprimé un certain scepticisme face au nouveau format, notant que les cellules pourraient être plus sujettes à la contamination par des particules, ce qui pourrait potentiellement entraîner des incendies.
 
Tesla avait déjà annoncé que l’augmentation du nouveau format de cellule permettrait la livraison de Semi d'ici la fin de 2021 , cependant en janvier dernier, Tesla a confirmé que le Semi, le Cybertruck et le Roadster étaient tous reportés en 2023 .
Stephen Edelstein
 
Green Car Reports

Contribution: André H. Martel

Tesla a très peu mentionné son futur Semi dans son dernier compte-rendu trimestriel, aucune mise à jour sur l'état de la production ou des futures livraisons aux clients n’a été divulguée. Cependant, la société a publié une photo de quatre Tesla Semis en mode de recharge à la nouvelle station de Megachargeurs de sa Gigafactory située au Nevada, où est actuellement produit le camion électrique à volume réduit.
 
Sawyer Merritt, un groupie de Tesla, a partagé des photos de drones de la station des Megachargeurs, qui serait en mesure de recharger les Semi à 1,5 MW, et a déclaré qu'environ 210 Megapack*, des dispositifs de stockage de batterie, semblent faire partie de l'installation.
 
Sawyer a également déclaré à Johnna Crider de CleanTechnica qu'une société de logistique appelée Lawson Drayage, située près de la Gigafactory a dégagé une zone entière qui pourrait être l’emplacement prévu pour la livraison des semi-remorques. Il peut s’agir d’une hypothèse, mais c’est fort probable car ils avaient installé depuis quelque temps du matériel de suralimentation sur place. Probablement pour de l’équipement lourd.
 
Pendant ce temps, le PDG de PepsiCo, Ramon Laguarta, a récemment déclaré qu'il s'attendait à obtenir ses premiers Tesla Semis d'ici la fin de 2022. Le magazine The Drive a récemment rapporté que Pepsico avait commencé à installer un certain nombre de Megachargeurs dans son entrepôt Frito Lay.
 
*Chaque Megapack arrive préassemblé et prétesté dans un boîtier de la Gigafactory, y compris des modules de batterie, des onduleurs bidirectionnels, un système de gestion thermique, un disjoncteur principal AC et des commandes. Aucun assemblage n'est requis, il vous suffit de connecter la sortie AC du Megapack au câblage de votre site.
Charles Morris

ChargedEVs

Contribution: André H. Martel

GM planifie devenir le prochain leader mondial des véhicules électriques, mais les données projetées concordent-elles à la réalité?

InsideEVs, a toujours favorisé la réussite de General Motors avec les véhicules électriques. En fait, InsideEVs a démarré en partie grâce à un groupe fidèle de propriétaires de Chevrolet Volt , et plusieurs membres possèdent toujours des véhicules électriques GM.
 
Depuis des années GM s’épanche sur son avenir en matière de véhicules électriques, même si elle n'a toujours pas grand-chose à offrir. Selon la PDG Mary Barra , tout cela est sur le point de changer.
 
General Motors souhaite investir massivement dans le domaine. Pas plus tard que la semaine dernière, le constructeur automobile a fait une autre annonce majeure indiquant qu’il investissait plus de 7 milliards $ USD pour accélérer la production de voitures électriques et de batteries dans le Michigan. Barra a partagé plus de détails, sur CBS Mornings, concernant l'annonce de la société, en ajoutant : «Nous voulons devenir un chef de file pour les véhicules électriques. Point final."
 
Barra doit non seulement continuer d’avoir de tels propos, mais elle doit absolument être convaincue de cette éventualité. Si elle ne démontre pas cette vision optimiste, cela risque de créer un problème pour l’entreprise. Barra a également déclaré à plusieurs reprises qu'elle était convaincue que GM pouvait surpasser Tesla . Elle est allée jusqu'à dire que GM y arrivera d'ici le milieu de la décennie, donc 2025. Encore une fois, il faut encourager la présidente à rester confiante et à travailler pour que cela se produise le plus rapidement possible.
 
Barra et GM sont bien conscients que pour rattraper et battre Tesla, le constructeur automobile doit augmenter considérablement ses efforts en matière de véhicules électriques. De plus, la compagnie devra fournir beaucoup de batteries. L'énorme investissement de GM dans sa plateforme Ultium et ses usines de batteries seront essentielles pour ses succès futurs. Il semble que le constructeur automobile fait enfin précisément ce qu'il faut pour devenir un leader reconnu dans le domaine.
 
Tel que mentionné plus tôt, si GM est en mesure de poursuivre ses efforts en matière de véhicules électriques et de respecter ses délais, elle pourra éventuellement se positionner comme l'un des leaders dans le domaine des véhicules électriques. Cependant, dépasser Tesla d'ici 2025 est un objectif ambitieux, d'autant plus que Tesla continue de croître alors que GM doive prendre des mesures drastiques pour devenir plus compétitif.
 
 
Selon Automotive News , Tesla a dominé le marché américain des véhicules électriques en 2021, avec 72 % de part de marché. Le constructeur automobile a vendu près d'un million de véhicules en 2021, et il prévoit une croissance de 50 % pour l'année à venir. Un article récent de CNBC sur les investissements de GM se lit comme suit :

"Les nouveaux investissements font partie d'un plan visant à augmenter la capacité de production nord-américaine de GM pour construire 1 million de véhicules électriques d'ici 2025. GM a prévu vendre plus d'un million de véhicules électriques dans le monde d'ici le milieu de la décennie et dépasser Tesla en tant que leader américain pour la vente de véhicules électriques pendant cette période."
 
Si Tesla a vendu près d'un million de véhicules en 2021 et prévoit augmenter ce chiffre d’affaires d'environ 50 % pour 2022, les plans de GM pour 1 million en 2025 ne seront probablement pas suffisants pour dépasser Tesla. La production de Tesla en 2021 provenait de seulement deux usines incluant la Chine. Tesla produit déjà des véhicules électriques dans son immense usine du Texas, et une autre nouvelle usine devrait ouvrir prochainement près de Berlin.
 
Même si l’on considère une croissance annuelle de 50% d'ici 2025, ou toute autre prévision de croissance, le million de véhicules électriques de GM en 2025 répondra essentiellement au niveau actuel de Tesla. Est-ce réaliste pour Mary Barra et pour GM? La compagnie croit-elle que les ventes de Tesla risquent de chuter d'ici le milieu de la décennie ? Peut-être n’avons-nous pas tous les éléments?
Source : Nouvelles de l'automobile
Steven Loveday
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InsideEVs

Contribution: André H. Martel

La nouvelle cellule de batteries 4680* de Tesla, une nouvelle chimie qui promet d'en augmenter l'efficacité et d'en réduire les coûts. Panasonic affirme investir massivement dans le développement de la nouvelle batterie et prévoit démarrer la production de masse dès 2023.
 
La nouvelle cellule fait environ deux fois la taille de la cellule 2170 actuelle de Tesla, mais sa capacité est cinq fois supérieure. Cette plus grande densité d'énergie devrait permettre aux fabricants de véhicules électriques d'augmenter l'autonomie et de réduire les coûts le production. Selon Nikkei Asia , la production de la nouvelle cellule devrait coûter 10 à 20 % moins chère par kWh que les cellules actuelles.
 
Panasonic prévoit investir quelque 80 milliards de yens ( 899 millions $ CAD ) pour agrandir son usine dans la préfecture de Wakayama et installer de nouveaux équipements pour produire en masse les nouvelles batteries Tesla. La capacité de production annuelle de l'usine de Wakayama devrait être d'environ 10 gigawatts par an, soit environ 20 % de la capacité de production totale de Panasonic, et suffisante pour équiper 150 000 véhicules électriques.
 
Les rivaux de Panasonic font également le plein de batteries. La société chinoise CATL a récemment annoncé un nouvel investissement d'environ 2 000 milliards de yens. LG Chem a levé environ 1 000 milliards de yens en inscrivant une société affiliée et prévoit utiliser le produit pour investir aux États-Unis. Pour sa part, Toyota annonce qu'elle investira 2 000 milliards de yens dans la production et le développement de batteries d'ici 2030.
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*Qu’est-ce qu’une cellule 4680 ?
4680 fait référence aux dimensions de la batterie: 46 millimètres (1,6 pouce) de large par 80 mm (3,1 pouces) de hauteur. Tesla affirme qu’il y aura une augmentation de 100 fois la production de batteries d’ici 2030 grâce au nouveau type de batterie, et que la nouvelle conception de cellule produit six fois la puissance des cellules actuelles.
Source: Nikkei Asia
Charles Morris

ChargedEVs

Contribution: André H. Martel

Jim Farley est l'un des rares à reconnaître le succès de Tesla et admet publiquement que Ford suit ouvertement l'exemple de Tesla.

Le PDG de Ford Motor Co., Jim Farley, a déclaré à Bloomberg Technology que Ford ne vendrait pas sa participation de 8 milliards de dollars dans Rivian , du moins pas pour le moment. Il a précisé que Ford laissait encore toutes ses options ouvertes. Farley avait certainement beaucoup à partager concernant Tesla , Elon Musk , les réseaux de recharge , les véhicules électriques commerciaux et le prochain F-150 Lightning.

Le président de Ford a souvent fait les manchettes ces derniers temps. Cela est principalement dû à l'impressionnante poussée du constructeur automobile vers les VÉ, qui semble être de plus en plus en croissance chaque fois que Farley parle de l'avenir de Ford. En fait, alors que Ford n'a toujours pas lancé son F-150 Lightning, sa capitalisation boursière a grimpé à 100 milliards $ USD (127,6 milliards CAD)  pour la toute première fois.

Le PDG a déclaré que Ford s’impliquait dans les logiciels et les services physiques, pour lesquels il ne s'était jamais vraiment concentré dans le passé. Il ajoute que les clients le réclament depuis des années, et que c'est maintenant le moment. Il parle spécifiquement du financement et de la recharge des véhicules électriques, et d’autres éléments connexes.

Farley a reconnu que Tesla a ouvert la voie, et il semble qu'il sache exactement sur quoi Ford doive se concentrer pour emboîter le pas. Alors que le PDG explique les plans futurs de Ford, il souhaite entre autres que Ford offre éventuellement un réseau de recharge intégré tout comme Elon l'a fait avec Tesla. Farley est clairement un gestionnaire aguerri, et il ajoute que reconnaitre la vision de Tesla et de Musk, ainsi que le fait de faire appel à la base de fans de Tesla, pourrait être la clé du succès futur de Ford.

Dans le cadre de l’entrevue, Farley a également confirmé que la pénurie de puces est loin de diminuer et que Ford commence à entrevoir se profiler d'autres pénuries d'approvisionnements. Il ajoute également que les véhicules électriques de Ford utilisent beaucoup plus de puces que ses voitures à essence, ce qui complique encore plus la situation. Néanmoins, il confirme que 40 % des ventes de Ford seront des véhicules électriques d’ici 2030. Farley refuse le statu quo comme beaucoup de ses rivaux, et il confirme plutôt que la compagnie a décidé de bouger dès maintenant.

Bloomberg Technology ajoute que Farley a félicité Elon Musk pour avoir reçu du magazine TIME le prix de la personne de l’année. Alors que la journaliste lui demandait ce qu’il avait le plus apprécié de Musk, celui-ci a répondu que ce qu'il a appris de celui-ci, c'est ce qu'il faut pour réussir dans notre domaine c'est d'offrir : "un produit électrique connecté numérique". Il ajoute que cette vision nécessite des talents et un savoir-faire très différents de ce que Ford a fait depuis plus de 100 ans.
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Nous pouvons honnêtement dire que c'est l'une des meilleures entrevues que nous avions visionnées depuis longtemps, et même si elle a été relativement courte, elle incluait une tonne d'informations précieuses.
Source : Technologie Bloomberg (YouTube)
Steven Loveday

InsideEVs

Contribution: André H. Martel

Lors de la Webdiffusion concernant les questions sur les résultats financiers du quatrième trimestre 2021, le PDG de Tesla , Elon Musk, a répondu à une question sur les progrès de la potentielle voiture électrique à 25 000 $ USD.

Il s'avère que la compagnie n'envisage pas développer ce projet pour le moment, mais il se peut qu'elle y travaille plus tard. L'entreprise est actuellement débordée par d'autres projets.

"Nous ne travaillons pas actuellement sur la voiture à 25 000 $. Nous le ferons peut-être éventuellement, mais nous en avons assez dans notre assiette en ce moment, même trop dans cette assiette."

Elon Musk a ajouté que cette question n’est pas essentielle, notre priorité est de savoir quand les voitures seront entièrement autonomes.

Une fois que nous aurons atteint cet objectif, explique-t-il, le coût du transport devrait être 4 à 5 fois moins dispendieux.

Selon nous, il ne sera plus nécessaire de faire l’acquisition de voitures moins chères, car il y aura beaucoup plus de taxis autonomes qui pourront offrir un service de transport abordable.

Dans le même cadre, Elon Musk a souligné l'importance d'augmenter le volume de vente et de se concentrer sur les marges de profit. Même les modèles dont la production a déjà été confirmée comme le Cybertruck, le Semi et le Roadster ont été reportés pour une durée indéterminée certainement pas avant 2023.

Il faut noter que même si Tesla aurait été en mesure d'introduire une voiture nettement moins chère, il y aurait de bonnes raisons de ne pas le faire. Déjà en 2020, plusieurs spécialistes croyaient que ce serait mauvais pour la profitabilité de l’entreprise. De plus, les clients de Tesla souhaitent généralement profiter du maximum d’avantages technologiques offerts par la compagnie.

Considérant les quelques modèles de lancement en attente pour les deux prochaines années, y compris un robot incluant la voiture électrique à 25 000 $ USD, ceux-ci ne semblent pas créer trop d’intérêt pour l’entreprise, surtout avec la difficulté de maintenir le même niveau des coûts de production  responsables de l’inflation.
Mark Kane
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InsideEVs

Contribution: André H. Martel

Les chiffres de vente de Tesla pour décembre en Chine sont maintenant disponibles, et ils confirment un autre mois record de livraisons et ces données ont entériné le fait que près de la moitié de l'année record de production et de livraisons provenait de la Gigafactory de Shanghai.

La publication des chiffres de l'Association chinoise des voitures de tourisme (CPCA) tôt mardi et a établi que Tesla avait vendu 70 847 véhicules fabriqués en Chine en décembre, un nouveau record.

La grande majorité a été vendue en Chine et seulement 245 unités ont été exportées vers d'autres marchés.

La Gigafactory de Shanghai est devenue la plaque tournante des exportations de Tesla. Cependant, au début du dernier trimestre, en octobre et en novembre, le constructeur automobile avait produit des véhicules pour les marchés internationaux, en particulier l'Europe et l'Asie, mais l’usine s’est plutôt concentrée sur la production de véhicules pour le marché chinois le dernier mois du trimestre.

Ces 70 847 nouvelles unités totalisent à ce jour un total de 473 078 véhicules en provenance de Chine ou vendus en Chine pour Tesla en 2021.

Cela représente environ la moitié des 936 000 véhicules électriques livrés l'année dernière par Tesla.

Environ 160 000 de ces 473 000 véhicules ont été exportés vers des marchés hors de Chine.
 
Cela atteste à quel point la Gigafactory de Shanghai et le marché chinois sont devenus critiques pour le constructeur automobile américain.

Selon Electrek

Tesla avait précédemment visé la production annuelle de 450 000 véhicules de la Gigafactory Shanghai en 2021.

Non seulement a-t-elle dépassé ces atteintes, mais la compagnie a maintenu son rythme en décembre malgré les problèmes causés par la chaîne d'approvisionnement. Selon ces données,  Tesla semblerait pouvoir atteindre une capacité de production de plus de 800 000 véhicules par an dans cette usine.

Il sera intéressant de garder un œil sur la production de Tesla hors de Chine au cours des prochains mois pour voir si cette incroyable capacité sera maintenue.

Si c'est le cas, Tesla va connaître une montée en puissance massive en 2022 avec cette nouvelle usine à Shanghai alors qu’elle sera combinée avec la production du Model Y à la Gigafactory de Berlin et la Gigafactory du Texas.

Wall Street s'attend à ce que Tesla livre environ 1,4 million de véhicules en 2022, ce qui représente une augmentation annuelle continue d’environ 50 % .
Fred Lambert

Electrek

Contribution: André H. Martel

En novembre dernier, le PDG de PepsiCo, Ramon Laguarta, a surpris la communauté des véhicules électriques lorsqu’il a confirmé lors d’une apparition sur CNBC que son entreprise attendait avec impatience les premières livraisons du Semi T4 2021 de Tesla. La déclaration était assez choquante puisque même le PDG de Tesla, Elon Musk, était demeuré nébuleux quant à la date de sortie du camion tout électrique de type classe 8.

À la fin de 2021 des semi-remorques deTesla ont été signalées près de Gigafactory Nevada, même si PepsiCo croyait devoir attendre un peu plus longtemps avant de pouvoir prendre livraison de ses premiers camions électriques. Cependant, cette attente pourrait ne pas être aussi longue que prévue, car des rapports récents ont suggéré que PepsiCo pourrait finir par prendre livraison de ses 15 premiers Tesla Semi dès ce mois-ci.

Pour se préparer à l’arrivée des Semis de Tesla, le fabricant de véhicules électriques aurait commencé à installer plusieurs Megachargeurs dans les installations de PepsiCo à Modesto, en Californie. Les images partagées avec la publication EV Drive Tesla ont indiqué que les Megachargeurs du Semi sont connectés à une batterie Megapack. La puissance de sortie des Megachargeurs serait de 1,5 MW, ce qui devrait permettre au Semi de recharger son énorme batterie assez rapidement. Fait intéressant, les estimations précédentes suggéraient que les Megachargeurs du Semi auraient des débits de pointe d’environ 1 MW.

Alors que Tesla a été très silencieux sur les progrès du Semi, le développement du long-courrier tout électrique de Classe 8 a tourné à plein régime dans les coulisses. De nouveaux prototypes de la semi-remorque montrant des mises à jour évidentes des unités Alpha produites il y a des années ont été repérés à travers le pays au cours de l’année. Tesla a également mis en place une installation près de la Gigafactory du Nevada pour produire le véhicule en quantités limitées. Considérant que des clients tels que PepsiCo ne s’attendent qu’à quelques Semis pour l’instant, le site de Tesla au Nevada devrait suffire pour le moment.

Peut-être que l’élément le plus excitant à propos des livraisons signalées par le Semi ce mois-ci, serait les batteries du véhicule. Les attentes semblent confirmer que le Semi utiliserait les nouvelles cellules de batterie 4680 de Tesla, qui ont été dévoilées lors de la dernière Journée de la batterie. Tesla a démontré des signes encourageants avec son pack 4680, monté sur un Model Y à la Gigafactory du Texas repéré récemment avec ce qui semblait être un espace pour une batterie structurelle. Si Tesla pouvait lancer le Semi en nombre limité avec des cellules 4680 cette année, cela pourrait être une autre étape importante pour la société et la production de ses futures batteries.
Simon Alvarez

EV Driven

Contribution: André H. Martel

Environ 580 000 véhicules électriques Model S, Model X, Model 3 et Model Y sont à l'étude à cause des risques de jeux des passagers .

Tesla fait officiellement l'objet d'une enquête du gouvernement américain sur les jeux vidéo. Le constructeur de voitures électriques a attiré l'attention de la National Highway Traffic Safety Administration car ses véhicules permettaient aux occupants de jouer à des jeux vidéo sur leurs écrans d'infodivertissement pendant que les véhicules sont en mouvement. La NHTSA affirme que cette capacité pourrait distraire les conducteurs et augmenter les risques d'accidents ».

L’enquête couvre environ 580 000 véhicules électriques Model S, Model X, Model 3 et Model Y qui offrent cette option. Tesla avait auparavant ajouté divers jeux vidéo à son écran tactile central, mais ne les rendait disponibles que lorsque le véhicule était à l'arrêt. La possibilité de jouer à ces jeux en mouvement aurait été modifiée en décembre 2020, mais on ne sait pourquoi avoir modifié cette option.

Les jeux pour passagers incluent un avis légal avec un avertissement indiquant que jouer pendant que la voiture est en mouvement est réservé exclusivement aux passagers. Cependant, l'écran nécessite une confirmation pour avoir accès aux jeux, alors que le bouton de l'écran peut être enfoncé par le passager ou le conducteur.

L'enquête intervient à la suite d'un article du New York Times du 8 décembre sur la situation. La NHTSA aurait rencontré Tesla dès le lendemain.

Tesla a ajouté de nouvelles fonctions à son écran d'infodivertissement pas plus tard que mardi, lors de sa mise à jour annuelle en direct devenue disponible en téléchargement.

En revanche, plus tôt en décembre, Mercedes-Benz a rappelé 227 exemples de ses nouvelles berlines électriques EQS , ainsi que certains modèles de Classe S à cause d’un comportement similaire. En raison d'un problème logiciel, les berlines de luxe du constructeur automobile allemand ont permis par inadvertance à certains modèles d'afficher des programmes Internet ou télévisés sur ses systèmes d'infodivertissement MBUX alors qu'ils étaient en mouvement. Le constructeur automobile a lui-même signalé le problème à la NHTSA et un rappel s'en est suivi.

Actuellement Tesla fait également l'objet d'une enquête fédérale sur son système d'aide à la conduite Autopilot. En août, la NHTSA a lancé une enquête pour déterminer si le système de niveau 2 présentait un problème de sécurité après qu'au moins 11 collisions aient été signalées.

Tesla n'a toujours pas répondu la demande de commentaires de Roadshow à ce sujet. Le constructeur automobile n'exploite plus de service de relations publiques pour répondre à de telles demandes.
Chris Paukert
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Road Show

Contribution: André H. Martel

Tesla a annoncé qu'elle allait offrir une Supercharge gratuite pendant les heures creuses lors des prochaines vacances afin de réduire le trafic dans les stations de recharge.

Les vacances ont été des tests de résistance difficiles pour le réseau de Superchargeurs de Tesla. Ces périodes ne se sont pas toujours passé avec brio, en particulier en Californie, l'un des plus grands marchés de Tesla par habitant et où l’on retrouve la plus grande concentration de véhicules Tesla au monde.

Suite au lancement du Model 3, certains propriétaires ont dû subir des temps d'attente extrêmes pour obtenir une recharge chez les Superchargeurs lors de longues distances parcourues sur des itinéraires populaires en Californie plus spécifiquement pendant les vacances de Thanksgiving en 2018.

Depuis lors, Tesla expérimente des tarifs de Supercharge réduits afin d'encourager les gens à voyager pendant les heures creuses.

Cela a parfois été un succès, malgré le fait que certaines stations aient connu de longues files d'attente et des temps d'attente pour obtenir leur recharge, ce qui demeure encore une énorme frustration pour l'électrification de l'industrie automobile.

Tesla ramène donc sa Supercharge à prix réduit, et ajoute un élément de gratuité, pour les vacances des fêtes.

Tesla l'avait déjà fait en Californie pendant des vacances antérieures et la compagnie a décidé d’étendre le programme à davantage d'États et de stations de recharge pour les jours de voyage de Noël.

Tesla a annoncé que la suralimentation sera gratuite en soirée entre 19h et 10h le matin dans 76 stations réparties dans plusieurs États entre le jeudi 23 décembre et le dimanche 26 décembre.

Il semble que Tesla souhaite se concentrer sur les itinéraires de voyage entre les grands centres où il y a de fortes concentrations de propriétaires de Tesla.

Voici la liste des États qui bénéficieront d'une recharge gratuite pendant les heures creuses :
Arizona
Californie
Colorado
Floride
Nevada
Nouveau Mexique
Oklahoma
Pennsylvanie
Texas
 Utah
Fred Lambert

Electrek

Contribution: André H. Martel

La compagnie prévoit l’ expédier dès décembre

Tesla a lancé un VTT à quatre roues pour enfants à 1 900 $ USD. Le Cyberquad pour enfants est maintenant disponible sur commande dès maintenant sur le site Web de Tesla et pourrait être expédié d’ici deux à quatre semaines. Cette surprise intervient plus de deux ans après que l’annonce de son VTT Cyberquad pleine grandeur compatible avec son Cybertruck futuriste. Le Cyberquad n’est toujours pas disponible.

Ce nouveau Cyberquad de petite taille a été conçu pour les enfants de 8 ans et plus et ceux dont les parents peuvent se permettre de leur acheter un VTT à 1 900 $ USD. Il comprend un cadre en acier, un siège rembourré et une suspension réglable avec freinage à disque arrière. On a même prévu des barres lumineuses à LED pour compléter l'esthétique Cyberpunk. Ce VTT tout électrique peut rouler à une vitesse de pointe de 16 km/h et la batterie peut permettre jusqu'à 25 km d'autonomie.

Il existe trois réglages de vitesse : 8 km/h, 16 km/h en marche avant et 8 km/h en marche arrière. Tesla confirme qu'il faudra environ 5 heures pour se recharger complètement, et l'autonomie de la batterie pourrait être affectée par le poids de l'utilisateur, l’ environnement et le réglage de la vitesse. Le Cyberquad for enfants ne sera disponible qu'aux États-Unis pour le moment, et Tesla ne garantit pas que le VTT arrivera avant les vacances des fêtes.
Tom Warren

The Verge

Contribution: André H. Martel

Tesla a augmenté les prix des Model 3 et Y sur plusieurs autres marchés internationaux, y compris certains marchés critiques comme la Chine et le Canada.

La pression sur la chaîne d'approvisionnement semble avoir de plus en plus d’impact.

Au cours de la dernière année, Electrek a systématiquement couvert les augmentations de prix des Model Tesla aux États-Unis. Le constructeur automobile a progressivement augmenté les prix au moins une douzaine de fois en 2021.

Plusieurs marchés internationaux ont également été touchés par ces augmentations de prix, mais à un rythme plus faible dans la plupart des cas.

Aujourd'hui, des hausses de prix plus importantes affectent les marchés internationaux.

En Chine, il y a eu deux augmentations de prix en une semaine (selon le South China Morning Post ) :

Le prix de la vignette du Model 3 à propulsion arrière de Tesla, qui offre une autonomie de 556 kilomètres, a augmenté de 1,9%, soit 4 752 yuans de plus, à 255 652 yuans (50 681 $ CAD) après remises, a déclaré mercredi le constructeur automobile. Cinq jours plus tôt, Tesla avait augmenté le prix du Model 3 de 6,4 %.

Le prix du Model Y, dévoilé en janvier dernier lors d'une annonce surprise, avait été majoré de 1,7%, soit 4 752 yuans, à 280 752 yuans, (55 704 $ CAD), sans expliquer pourquoi le prix avait été augmenté. Les autres modèles Teslas fabriquées à Shanghai avec des spécifications ou une autonomie plus élevées restent inchangés.

La Chine est sans doute le marché le plus important de Tesla, et les augmentations de prix pourraient affecter la demande, mais le constructeur automobile bénéficie déjà d'un important carnet de commandes pour le marché.

Au Canada, qui est un marché plus petit pour Tesla mais quand même important, le constructeur automobile a également augmenté les prix des Model 3 et Y cette semaine.

Les changements y sont plus importants, car le Model 3 est maintenant exclu du programme de bonification fédéral des véhicules électriques.

Au Canada Tesla avait prévu certains aménagements afin de rendre la Model 3 éligible à l'incitatif fédéral de 5 000 $ pour les véhicules électriques, qui ne peut s'appliquer qu’à certains véhicules dont le prix de départ est inférieur à 45 000 $ CAD et à certains autres dont le coût était inférieur à 55 000 $ CAD.

Le constructeur automobile avait proposé une version très limitée du Model 3 pour moins de 45 000 $ qui était si amoindri que presque personne ne souhaitait l’acheter.
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Mais cette version du Model 3 a permis à la gamme standard du Model 3 RWD de répondre à l’incitatif gouvernemental.
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La dernière augmentation de prix de Tesla a fait passer le prix de la gamme standard du Model 3 RWD de 54 490 $ à 59 990 $ :

Cela signifie que quiconque passe une nouvelle commande pour un Model 3 ne devrait pas s'attendre à recevoir l'incitatif fédéral.

Dans certaines provinces, cela disqualifie également le Model 3 pour les incitatifs locaux.

Par exemple, il n'est plus admissible au 5 000 $ de la Colombie-Britannique, ce qui signifie que le nouveau prix représente une augmentation de 15 000 $ pour les nouveaux acheteurs.

Les versions longue autonomie des Model 3 et Y ont également reçu une augmentation de 2 000 $ au Canada, mais celles-ci n'étaient déjà pas admissibles à l'incitatif fédéral pour les véhicules électriques.

Selon d'Electrek

En Chine, il semble que le marché va facilement supporter la hausse des prix, mais au Canada, cela risque de grandement changer la donne.

La gamme standard du Model 3 était déjà de loin la version la plus populaire en raison de son éligibilité aux incitatifs.
Les acheteurs appréciaient grandement l'incitatif fédéral et maintenant que ce n’est plus possible, cela va probablement ralentir considérablement les achats.

Mais il est important de garder en mémoire que ce sont des livraisons prévues au second semestre de l'année prochaine.
Les commandes en cours ne changent rien et Tesla planifie les livraisons de la gamme standard du Model 3 seulement en juin 2022. Beaucoup de choses peuvent changer d'ici là.
Fred Lambert

Electrek

Contribution: André H. Martel

Une vente potentielle par Elon Musk de 10% de sa participation dans Tesla ne devrait pas inquiéter les investisseurs, a déclaré un analyste de Wedbush lundi.

Il détient 170,5 millions d'actions, et 10 % de ses actions représenterait une valeur d'environ 21 milliards $ USD.
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Musk avait déjà suggéré qu'il envisageait de vendre des actions en raison d'une facture fiscale potentielle découlant des options d'achat d'actions.

La vente potentielle par le PDG de Tesla , Elon Musk, de 10 % de sa participation dans le constructeur de véhicules électriques ne devrait pas inquiéter les investisseurs, a déclaré le représentant de Wedbush lundi après que Musk ait mené un sondage pour savoir s'il devait se départir de ces actions.

Musk a demandé samedi à ses 63 millions de gens qui le suivent sur Twitter s'il devait vendre 10% de ses actions de Tesla. Musk détient 170,5 millions d'actions, ce qui représenterait une participation de 10 % d'une valeur d'environ 21 milliards de dollars.

Le décompte final de plus de 3,5 millions de votes avait 57,9% en faveur de la vente et 42,1% contre. Musk a dit qu'il respecterait le résultat. Suite à cette publication, l'action de Tesla a chuté lundi de 7% avant l’ouverture du marché.

L'analyste de Wedbush, Dan Ives, dans une note publiée lundi, a déclaré qu'il était clair que Musk ferait face à une grosse facture d'impôts sur ses 23 millions d'options d'achat d'actions attribuées en 2012 et qui expirent en août 2022 et que le PDG devrait malgré tout vendre ces actions avant la fin de l'année.

"Aujourd'hui, Musk détient environ 23 % de Tesla et beaucoup de gens pensaient qu'il vendrait environ 5 à 6 % de sa participation, 10 % étant un pourcentage plus élevé surprenant pour certains investisseurs, mais finalement c'est un pourcentage qui ne semble pas trop préoccuper le marché», a écrit Ives.

"Il semble préférable que Musk bouge et vende ce pourcentage d’actions maintenant plutôt que d’attendre la prochaine année et alimenter toutes sortes d’hypothèses farfelues", a-t-il déclaré.

Musk a déclaré à la conférence Code en septembre : "Je devrai vendre un énorme bloc d'options au quatrième trimestre, sinon elles expireront." Selon les calculs de CNBC, le PDG fait probablement face à une facture fiscale d'environ 15 milliards de dollars sur ses options d'achat d'actions.

Musk a publié son sondage Twitter dans le cadre d'une proposition d’impôt sur le revenu des milliardaires",  une proposition fiscale du sénateur démocrate américain Ron Wyden sur les gains non réalisés qui a finalement été rejetée par le projet de loi sur les infrastructures adopté par le Congrès, en partie à cause de démocrates modérés.

"Fondamentalement, Tesla reste en pole position pour faire passer la courbe d'adoption des véhicules électriques au niveau supérieur à la fois au niveau national et mondial avec Musk & Co. en tête", a déclaré Ives en rappelant la note de surperformance de Wedbush sur l'action Tesla.
 Carla Mozée

Markets Insider

Contribution: André H. Martel

Suite à une décision qui pourrait avoir énormément d’impact sur l'avenir du marché des véhicules électriques, Tesla a lancé un projet pilote dans 10 de ses sites aux Pays-Bas. La société a annoncé en juillet qu'elle donnerait, aux conducteurs de véhicules électriques des compétiteurs, accès à son réseau de Superchargeurs.

Les 10 stations sont désormais accessibles à tous les propriétaires néerlandais de véhicules via l'application Tesla. Tesla instaure le projet avec un petit nombre de sites afin d’évaluer l'expérience, surveiller la congestion et étudier les commentaires avant de mieux développer le projet. Les futurs sites seront ouverts aux véhicules des compétiteurs lorsque ce sera possible.

Toutes les conductrices et tous les conducteurs de VÉ se posent beaucoup de questions, et Tesla a répondu à la plupart d'entre elles sur son site .

Les autres VÉ équipés d’un port CCS peuvent-ils utiliser les Superchargers sans adaptateur ? Oui. Les Tesla européennes sont produites avec le port CCS standard utilisé par les compétiteurs depuis 2018 , lorsque la société a commencé à moderniser les stations européennes d’alimentation avec des câbles doubles, afin qu'elles puissent recharger les Tesla équipées du CCS ou du connecteur Mennekes de type 2 précédemment utilisé par les Tesla européennes. .

Les utilisateurs qui ne possèdent pas de Tesla paieront-ils un prix plus élevé ? Oui, le supplément devant refléter les coûts supplémentaires engagés pour assurer la recharge du supplément de véhicules et les ajustements de nos sites pour accueillir ces véhicules".

Les câbles de la borne atteindront-ils tous les véhicules électriques ? Probablement pas, car les ports de charge des véhicules électriques sont situés à différents endroits, et Tesla confirme que certaines configurations de site de Superchargeur peuvent ne pas convenir à certains modèles. Vraisemblablement, un des objectifs de Tesla est de comprendre pendant le projet pilote si elle doit installer des câbles plus longs et/ou modifier la disposition de certaines bornes de recharge.

Les conducteurs de véhicules à combustion doivent se demander : pourquoi est-ce si grave ? Eh bien, il y a plusieurs raisons. Le Superchargeur est l'étalon-or de la recharge. Tesla possède actuellement quelque 25 000 Superchargeurs dans le monde et, selon la majorité des utilisateurs, ils offrent une expérience de recharge supérieure.

Certains peuvent craindre que l'entreprise cède sciemment l'un de ses plus grands avantages concurrentiels, mais en fait, cette décision présente plusieurs avantages pour Tesla. Tout d'abord, combien d'entreprises parviennent à amener les clients de leurs concurrents à télécharger leur application ? Tesla va obtenir des informations précieuses sur les conducteurs qui n'ont pas acheté ses produits, et lui fournir une bonne plateforme pour les convaincre de le faire. Rendre le réseau accessible à tous débloquera également des subventions gouvernementales qui ne seraient pas autrement disponibles.

Plus important encore, il s'agit d'un grand pas vers la réalisation de la mission de Tesla consistant à mettre chaque conducteur dans un véhicule électrique. L'interopérabilité est un facteur essentiel pour accélérer l'adoption d'une nouvelle technologie, comme l'illustre l'histoire des ordinateurs personnels, des téléphones portables et des centaines d'autres produits. Les PC et les Mac se parlent maintenant et c'est une bonne nouvelle pour les utilisateurs de Windows et d'Apple.

Lorsque nous parlons d'une adoption croissante des véhicules électriques, l'infrastructure a tendance à être le sujet n°1. C'est invariablement la première chose à laquelle s’intéresse un acheteur potentiel. Plus les gens sont convaincus que la recharge est facilement disponible, pratique et transparente, plus ils seront susceptibles de faire le grand saut électrique et plus il y aura de pression sur les constructeurs automobiles traditionnels pour qu'ils prennent enfin au sérieux l'électrification.
Charles Morris

ChargedEVs

Contribution: André H. Martel

Tout d'abord, les dernières données financières : Tesla annonce un bénéfice de 1,62 milliard $ USD pour le troisième trimestre 2021. C'est un demi-milliard de plus que le précédent record de 1,14 milliard $ US du trimestre précédent qui était déjà considéré comme un bond significatif des bénéfices, car les excédents trimestriels du constructeur américain de voitures électriques avaient auparavant tendance à se situer dans la fourchette basse à moyenne. On passe maintenant à un retour sur investissement plus élevé.

Tesla évalue l'augmentation relative des bénéfices par rapport au troisième trimestre 2020 à 389 %. Alors que les revenus étaient surtout dans le passé entièrement ou partiellement dus au fait que Tesla s'était positionnée comme un vendeur de certificats de CO2, cet avantage a perdu de son importance. Les ventes de crédits réglementaires à d'autres constructeurs automobiles ne représentent plus ce trimestre que 279 millions $ USD (au premier trimestre 2021, elles dépassaient un peu plus d'un demi-milliard $ USD). La marge d'exploitation, quant à elle, est passée de 5,7 et 11,0 pour cent à 14,6 pour cent. Cela dépasse les prévisions à moyen terme de Tesla

En termes de chiffre d'affaires, la courbe est également inclinée vers la hausse. Après 10,39 milliards et 11,96 milliards de dollars aux T1 et T2 de cette année, la société californienne a atteint un volume de ventes entre juillet et septembre à 13,76 milliards $ USD. Cela correspond à une augmentation de 57 % par rapport au même trimestre de l'année précédente. Cela indique également une constante croissance due à sa popularité.

Tesla elle-même décrit l'augmentation des livraisons de véhicules et d'autres secteurs d'activité en croissance comme décisifs pour l'augmentation des bénéfices et de son chiffre d'affaires. Les Model 3 et Model Y demeurent les moteurs de la croissance : 228 882 unités ont été construites au troisième trimestre et 232 025 ont été livrées aux clients. Depuis août , on peut ajouter les premiers Model Y livrés à des acheteurs européens en Allemagne, aux Pays-Bas et en Norvège.

En revanche, les Model premium X et S, qui ont récemment connu un arrêt de production en raison de mises à jour devront probablement attendre l'année prochaine avant d’atteindre le marché européen, ne jouent toujours qu’un rôle marginal. Entre juillet et septembre, seulement 8 941 de ces modèles ont été produits et 9 275 ont été livrés. Il est probable qu'il s'agissait presque exclusivement de véhicules Model S, car les livraisons du Model X révisé aux États - Unis viennent tout récemment de reprendre. La société avait déjà annoncé les données de production et de livraison du troisième trimestre il y a quelques semaines.

Un effet secondaire de la longue pause dans la production des Model S et X est que le prix de vente moyen par véhicule a baissé de 6 % par rapport à la même période l'an dernier. Au deuxième trimestre 2021, ce chiffre était encore de 2%. Selon Tesla, la progression de l’écart est due à l’augmentation de production de véhicules moins rentables . Dans le bilan global, cependant, cet effet est apparemment amorti par l'augmentation du volume des ventes et la réduction des coûts. Sinon, la marge d'exploitation ne serait pas de 14,6%.

Pendant ce temps, Tesla laisse entendre que le trimestre aurait pu être encore meilleur financièrement sans certains problèmes ponctuels et des facteurs externes. Concrètement, en plus de la baisse du prix de vente moyen des véhicules, la société mentionne des coûts supplémentaires pour la chaîne d'approvisionnement, qui sont probablement dus à la pénurie de puces, à une dépréciation liée au bitcoin de 51 millions $ USD et à un bonus dû au PDG Elon Musc d'une valeur de 190 millions $ USD.
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Les commentaires de Tesla sur l'utilisation de ses usines sont les suivants : L'usine automobile de Fremont a produit plus de 430 000 véhicules au cours des quatre derniers trimestres. C'est plus de la moitié de la production de Tesla et aussi plus que toutes les années précédentes. Cependant, il y a encore place à l'amélioration, disent-ils. Ce n'est pas pour rien que le rapport annuel de Fremont confirme une capacité de production annuelle allant jusqu'à 500 000 Model 3 et Model Y ainsi que 100 000 Model S et Model X.

Tesla décrit toujours la Gigafactory de Shanghai comme son centre d'exportation le plus important . Par exemple, la demande européenne est actuellement servie à partir de cette usine. Dans le rapport annuel, la capacité annuelle de production à Shanghai est évaluée à plus de 450 000 véhicules. Tesla n'indique cependant pas combien de véhicules y sont réellement produits actuellement. Un rapport de Reuters avait récemment laissé entendre que Tesla avait atteint une capacité de production de 300 000 véhicules en Chine à la fin septembre. Cependant, cela n'a pas été officiellement confirmé.

En ce qui concerne les deux usines en construction au Texas et den Allemagne, Tesla vise toujours produire son premier Model Y allemand d’ici la fin de l'année. Tesla travaille fort pour compléter les installations qui lui permettront d'entreprendre la production de ses premiers véhicules au Texas. De plus, la production en série du Cybertruck progresse et devrait actuellement suivre le Model Y à Austin.

Tesla rapporte également que les tests sur les équipements s'activent à Berlin-Brandebourg. À cet égard, la société s'attend à recevoir l'approbation gouvernementale avant la fin de l'année. Selon les rumeurs, l'approbation finale serait confirmée malgré plusieurs retards.

En ce qui concerne les autres objectifs pour l'année et pour le futur, Tesla répète plusieurs éléments dans le rapport annuel actuel connus grâce aux documents trimestriels précédents. Sur un horizon pluriannuel, le constructeur de voitures électriques souhaite augmenter son volume de livraison de 50 % en moyenne annuellement. Basé sur près de 500 000 livraisons en 2020, Tesla s'attend toujours à plus de 750 000 livraisons pour l'année en cours. Notons qu'après trois trimestres, Tesla a enregistré un total de 632 521 livraisons, ce qui signifie que la barre de 750 000 véhicules pour 2021 ne devrait être qu'une formalité.

Tesla a également fait une annonce intéressante concernant la Gigafactory de Shanghai. La société a l'intention d'équiper tous les modèles avec des batteries Lithium Fer Phosphate (LFP). Le Model 3 dispose déjà d'une batterie avec des cellules LFP de CATL. La possibilité que le Model Y pourrait également être équipé de la batterie analogique avait déjà été envisagé , mis n’avait toujours pas été officiellement confirmé. Lors du Battery Day en septembre 2020 , Elon Musk, avait déjà annoncé son intention d'utiliser davantage les batteries LFP.
Un reportage de Cora Werwitzke

Electrive.com

Contribution: André H. Martel

Dévoilé depuis près de deux ans, en 2019, Tesla avait conservé les spécifications des trois versions du Cybertruck sur son site Web. Il s'agissait du modèle de base à moteur unique évalué à 39 900 $ USD, d'un modèle de milieu de gamme à deux moteurs pour 49 900 $ USD et du Cybertruck à trois moteurs haut de gamme coûtant 69 900 $ USD, mais la compagnie a récemment supprimé les spécifications, versions et prix.

Et bien que cela puisse être décevant pour plus de 1,25 million d’amateurs détenteurs de précommandes, ce n’est pas une surprise pour ceux qui ont suivi tous les développements récents liés au Cybertruck. De nombreuses déclarations et indices laissaient prévoir que la production du camion allait à nouveau être reportée, après avoir raté la date de lancement initialement prévue.
Le Cybertruck devait initialement être mis sur le marché vers la fin de 2021, puis l’échéancier a été déplacé à la fin de 2022. Cette décision, ainsi que d'autres indices nous ont permis de douter que cet échéancier serait également respecté. De plus, même si Tesla commençait à produire le Cybertruck à la fin de l'année prochaine, ce ne serait toujours pas la pleine production et celle-ci ne pourrait atteindre son plein potentiel qu’en 2023.

L'un des signes récents indiquant que les plans Cybertruck de Tesla n'étaient pas réalistes et que le constructeur savait probablement qu'il allait devoir retarder l'introduction du modèle se retrouve dans un tweet d'Elon Musk. Musk avait essentiellement dit que s'ils devaient construire le camion qu'ils ont promis, avec toutes les fonctionnalités, le véhicule pourrait coûter un million de dollars pièce.

Des facteurs extérieurs ont certainement également affecté le développement du Cybertruck de Tesla. Si l’on ajoute à la pénurie mondiale de puces, la pandémie et la nécessité de reconcevoir de nombreuses fonctionnalités afin de rendre le camion légal et facile à construire à grande échelle, le retard n'est pas surprenant.

Maintenant, pourquoi Tesla a-t-elle choisi de supprimer les trois versions du site et pourquoi les spécifications ne sont-elles plus disponibles? Il est possible de présumer qu'elles ne reflètent plus la direction que veut prendre le manufacturier avec le modèle. Tesla est connue pour avoir parfois changé d'avis et abandonné des modèles à la dernière minute, comme ell l'a fait avec le Model S Plaid+ que l’on a, par contre, récemment testé avec un aileron arrière actif. Le Model S Plaid+ sera-t-il remis sur le marché? À suivre!
Un texte de Andrei Nedelea

INSIDEEVs

Contribution: André H. Martel