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Tesla continue de recevoir des éloges pour ses cotes de sécurité, le Model Y a reçu la meilleure cote de sécurité de l'Euro NCAP* et de l'ANCAP australien**.
Australasian New Car Assessment Program ou ANCAP devient la dernière agence de sécurité automobile à donner au VUS électrique de Tesla un pointage de sécurité supérieur. Electrek avait déjà signalé que le Model Y avait réussi son test de sécurité avec la NHTSA*** et obtenu la cote de sécurité la plus élevée possible de l'IIHS**** . Alors que le Model Y est sur le marché américain depuis quelques années , il est disponible en Australie depuis seulement quelques mois. L'ANCAP a publié sa cote de sécurité pour le VUS électrique, et il a reçu cinq étoiles. Cependant, il est important de regarder les scores individuels dans chaque catégorie car ils racontent une bien meilleure histoire que les cinq étoiles, facilement obtenables. Tesla a obtenu des scores élevés dans toutes les catégories, mais surtout dans la protection des occupants adultes et l'assistance à la sécurité : 
À titre de comparaison, la Kia Niro 2022 récemment testée a également reçu cinq étoiles, mais elle a obtenu un pointage bien inférieur à celui du Model Y dans toutes les catégories.
Le Model Y a obtenu un résultat presque parfait lors des tests de collision pour les occupants adultes.
Pour la protection des enfants, le Model Y a perdu quelques points de sécurité car il n'est pas équipé pour prendre en charge tous les types de sièges pour enfants :
L'installation de dispositifs de retenue pour enfants typiques disponibles en Australie et en Nouvelle-Zélande a confirmé que la plupart des dispositifs de retenue pour enfants pouvaient être installés à l’arrière, mais la capsule de type A et l'un des sièges d'appoint sélectionnés n'ont pu être correctement installés dans la position arrière centrale. Une autre situation où le Model Y a perdu quelques points touche la protection des piétons car l'ANCAP a constaté que lors d’une collision avec un piéton, il y aurait un problème avec la base du pare-brise : Le capot du Model Y offrait une protection BONNE ou ADÉQUATE à la tête d'un piéton heurté sur la majeure partie de sa surface, avec des résultats FAIBLES et MAUVAIS enregistrés à la base du pare-brise et sur les montants rigides du pare-brise. Par contre, l'agence a été impressionnée par le système de freinage d'urgence autonome de Tesla pour protéger les usagers de la route. L'ANCAP a ajouté : Le système de freinage d'urgence autonome (AEB) est capable de détecter et de réagir aux piétons et aux cyclistes. Le système AEB a démontré de BONNES performances dans les scénarios de test de piétons à la fois à la lumière du jour et dans des conditions de faible luminosité, permettant d’éviter ou d’atténuer les collisions dans la plupart des scénarios, y compris dans les scénarios de virage et en marche arrière (AEB Backover). Dans les scénarios de test avec cyclistes, le système AEB a offert de BONNES performances avec un maximum de points marqués. L'agence a également été impressionnée par le système d'aide à la conduite autonome de Tesla pour prévenir ou atténuer les collisions avec d'autres véhicules. Également ajouté dans l'évaluation: Les tests du système AEB (Auto à auto) ont démontré de BONNES performances incluant des collisions évitées ou atténuées dans tous les scénarios, y compris "l'AEB Junction Assist" où le véhicule d'essai peut freiner de manière autonome pour éviter les collisions lorsqu'il traverse la trajectoire d'un véhicule venant en sens inverse. L'ANCAP indique que ces résultats de sécurité s'appliquent aux variantes de traction arrière et de performance du Model Y de Tesla. Fred Lambert Euro NCAP* : Le European New Car Assessment Program, est un organisme international indépendant basé à Bruxelles, en Belgique, créé en 1997. Il a pour fonction principale d'effectuer des essais de choc afin de tester les capacités dans le domaine de la sécurité passive des véhicules, notamment les automobiles. Australian ANCAP** : L'Australasian New Car Assessment Program est un programme d'évaluation des performances de sécurité des voitures basé en Australie et fondé en 1993. L'ANCAP est spécialisé dans les tests de collision des automobiles vendues en Australie et la publication de ces résultats au profit des consommateurs. NHTSA*** : La National Highway Traffic Safety Administration est une agence fédérale américaine des États-Unis chargée de la sécurité routière. Elle dépend du département des Transports des États-Unis. IIHS **** : L'Insurance Institute for Highway Safety est une organisation américaine à but non lucratif financée par des compagnies d'assurance automobile, créée en 1959 et basée à Arlington, en Virginie. Electrek
Contribution: André H. Martel
Commentaires
Le kilométrage annuel moyen du Model Y de Tesla est supérieur à la moyenne des véhicules américains24/5/2022
Tesla explique que les clients utilisent leurs véhicules électriques Tesla comme voitures principales.
Le rapport d’impact de Tesla de 2021 révèle des données intéressantes qui indiquent que l'utilisation des véhicules électriques est élevée. En fait, elle serait au-dessus de la moyenne des voitures à essence, confirmant que les véhicules électriques ne sont pas que complémentaires aux voitures conventionnelles.
La société a démontré que le kilométrage annuel moyen des Model Y aux États-Unis est supérieur à la moyenne de tous les véhicules du pays. La différence est assez notable, environ 13 500 miles (21 700 km) à près de 12 000 miles (19 000 km). 
La compagnie note que ses clients utilisent leurs véhicules électriques Tesla comme voitures principales, ce qui est très important.
Les gens considèrent les voitures électriques comme un deuxième ou un troisième véhicule dans le ménage, mais la réalité nous confirme qu'un véhicule électrique devient souvent le véhicule principal, tandis qu'un véhicule à moteur à combustion interne devient un véhicule secondaire ou pour de longs trajets. "Pour qu'un véhicule électrique ait un impact sur l'environnement, il doit remplacer des kilomètres de moteur à combustion interne, plutôt que de rester dans le stationnement comme voiture secondaire utilisée uniquement pour les courses ou les courts trajets. Nos données confirment que les véhicules Tesla roulent plus que les véhicules moyens aux États-Unis, ce qui suggère qu'ils sont généralement utilisés comme véhicule principal. » Selon Tesla, il existe une corrélation entre l'autonomie et l'utilisation du véhicule, plus grande est l’autonomie, plus l'utilisation est élevée. C'est l'une des raisons qui font que Tesla attache une si grande importance à l’autonomie. "Il existe une relation cruciale entre l'autonomie et la fréquence d'utilisation d'un véhicule électrique pour en faire un véhicule principal." Une autonomie supérieure de 300 miles (environ 485 km) peut positivement affecter l'utilisation d’un véhicule. Premièrement, les clients qui roulent beaucoup sont plus enclins à acheter une voiture électrique à grande autonomie. Les clients sont également plus confiants de conduire au quotidien. En fin de compte, une autonomie suffisante pourrait même inciter les utilisateurs à n’acheter que des VÉ, sans voitures conventionnelles à la maison. Tout cela se traduit par plus de kilomètres électriques, une réalité que nous apprécions tant d'un point de vue environnemental qu'économique. Mark Kane InsideEVs
Contribution: André H. Martel
Tesla a ajouté d'importantes augmentations de prix sur l'ensemble de sa gamme de véhicules dans une mise à jour de son configurateur en ligne.
Sa voiture électrique la moins chère, le Model3, démarre à 59 990 $CAD, avec les frais de livraison et frais gouvernementaux, ça revient à 61 380 $CAD Cette décision suit l’annonce d'Elon Musk sur Twitter confirmant que Tesla et SpaceX subissaient une inflation importante. Suite à cette situation, Tesla a augmenté le prix de ses véhicules. Les véhicules Tesla ont connu d'importantes augmentations progressives de prix tout au long de 2021. La situation a débuté calmement en 2022, mais la semaine dernière, Tesla a dévoilé sa première augmentation de prix de l'année, facturant 1 000 $ supplémentaires à tous les véhicules équipés de batteries longue autonomie. Cette nouvelle mise à jour des prix inclut des augmentations de prix plus importantes. Le Model 3 à propulsion arrière, le véhicule le moins cher de Tesla, a augmenté de 2 000 $ aujourd'hui pour atteindre 61 380 $ CAD: 
Le Model 3 à traction intégrale à double moteur a vu son prix augmenter à 71 990$ CAD, mais comme mentionné précédemment, il avait déjà reçu une augmentation de 1 000 $ la semaine dernière.
Le Model 3 Performance a également reçu une augmentation significative à 81 490 $ CAD. Le Model Y Longue Autonomie est maintenant à 82 990 $ CAD Le Model Y Performance vaut maintenant 89 290 $ CAD 
Quant aux Model S et Model X, ils n'ont pas été épargnés dans la hausses de prix. Le Model S commence désormais à 128 990 $ CAD Par contre le Model S Plaid se vend maintenant 177 990 $ CAD 
La version Performance a également reçu une augmentation de prix.
Le Model X est étonnamment demeuré stable lors de nombreuses vagues précédentes d'augmentations de prix, mais pas cette fois. Le Model X offre un PDSF à 152 800 $ CAD, alors que le Model X Plaid présente un PDSF de 183 600 $ CAD: 
La version Plaid a également connu une forte augmentation de prix, et maintenant elle se vend enfin plus que les Model traditionnels.
Toutes ces augmentations de prix dans la gamme s'appliquent uniquement aux nouvelles commandes passées aujourd'hui et à l'avenir. Pour la plupart des versions, Tesla envisage un délai de livraison d'au moins quelques mois jusqu'à la fin de l'année pour les versions les moins chères. Tel que signalé précédemment, Tesla connaît une augmentation massive des commandes qui semble être liée à l'intérêt accru pour les voitures électriques en raison de la flambée des prix de l'essence. Pour connaitre tous les détails, n'hésitez pas à consulter: Mesures incitatives à l’achat de véhicules électriques | Tesla Canada Fred Lambert Electrek
Contribution: André H. Martel
Tesla Model 3 devient le premier véhicule électrique à dominer les ventes mensuelles européennes26/10/2021 
L'intérieur d'un véhicule électrique Tesla Model 3 dans cette illustration photo prise à Moscou, Russie. Photo prise le 23 juillet 2020. REUTERS/Evgenia Novozhenina/File Photo
Le Model 3 de Tesla a dominé les ventes de voitures européennes en septembre, marquant la première fois qu'un véhicule électrique le faisait dans les classements mensuels, selon le groupe de recherche JATO Dynamics. Selon JATO, ayant immatriculé 24 591 voitures, le Model 3 de Tesla a enregistré une croissance de 58 % sur une base annuelle , suivi par la Clio de Renault (RENA.PA) , la Sandero de Dacia et la Golf de Volkswagen (VOWG_p.DE). Dans le segment des véhicules tout électriques, les Model 3 et Y de Tesla se sont classés premier et deuxième, suivis en troisième position par l'ID.3 de Volkswagen. "La solide performance du Model 3 s'explique en partie par un effort de ventes de Tesla en fin de trimestre", a déclaré JATO. "Septembre a historiquement été un mois fort pour les résultats d'immatriculation du constructeur américain en Europe, représentant en moyenne 68% de ses livraisons annuelles au troisième trimestre depuis 2018." Les chiffres de vente historiques surviennent alors que Tesla attend l'approbation finale pour sa première Gigafactory européenne à Gruendheide près de Berlin. Le PDG Elon Musk espère toujours que la production puisse commencer cette année, malgré les formalités administratives en Allemagne. La semaine dernière, le ministère régional de l'Environnement du Brandebourg a déclaré qu'une consultation en ligne permettant aux citoyens locaux d'exprimer leurs opinions sur l’emplacement de l'usine serait répétée, craignant que le processus n’ait pas été conforme à la réglementation. Reportage de Christoph Steitz Reuters
Contribution: André H. Martel
Tesla atteint l'équilibre entre ses bénéfices et ses investissements au troisième trimestre21/10/2021
Tout d'abord, les dernières données financières : Tesla annonce un bénéfice de 1,62 milliard $ USD pour le troisième trimestre 2021. C'est un demi-milliard de plus que le précédent record de 1,14 milliard $ US du trimestre précédent qui était déjà considéré comme un bond significatif des bénéfices, car les excédents trimestriels du constructeur américain de voitures électriques avaient auparavant tendance à se situer dans la fourchette basse à moyenne. On passe maintenant à un retour sur investissement plus élevé.
Tesla évalue l'augmentation relative des bénéfices par rapport au troisième trimestre 2020 à 389 %. Alors que les revenus étaient surtout dans le passé entièrement ou partiellement dus au fait que Tesla s'était positionnée comme un vendeur de certificats de CO2, cet avantage a perdu de son importance. Les ventes de crédits réglementaires à d'autres constructeurs automobiles ne représentent plus ce trimestre que 279 millions $ USD (au premier trimestre 2021, elles dépassaient un peu plus d'un demi-milliard $ USD). La marge d'exploitation, quant à elle, est passée de 5,7 et 11,0 pour cent à 14,6 pour cent. Cela dépasse les prévisions à moyen terme de Tesla En termes de chiffre d'affaires, la courbe est également inclinée vers la hausse. Après 10,39 milliards et 11,96 milliards de dollars aux T1 et T2 de cette année, la société californienne a atteint un volume de ventes entre juillet et septembre à 13,76 milliards $ USD. Cela correspond à une augmentation de 57 % par rapport au même trimestre de l'année précédente. Cela indique également une constante croissance due à sa popularité. Tesla elle-même décrit l'augmentation des livraisons de véhicules et d'autres secteurs d'activité en croissance comme décisifs pour l'augmentation des bénéfices et de son chiffre d'affaires. Les Model 3 et Model Y demeurent les moteurs de la croissance : 228 882 unités ont été construites au troisième trimestre et 232 025 ont été livrées aux clients. Depuis août , on peut ajouter les premiers Model Y livrés à des acheteurs européens en Allemagne, aux Pays-Bas et en Norvège. En revanche, les Model premium X et S, qui ont récemment connu un arrêt de production en raison de mises à jour devront probablement attendre l'année prochaine avant d’atteindre le marché européen, ne jouent toujours qu’un rôle marginal. Entre juillet et septembre, seulement 8 941 de ces modèles ont été produits et 9 275 ont été livrés. Il est probable qu'il s'agissait presque exclusivement de véhicules Model S, car les livraisons du Model X révisé aux États - Unis viennent tout récemment de reprendre. La société avait déjà annoncé les données de production et de livraison du troisième trimestre il y a quelques semaines. Un effet secondaire de la longue pause dans la production des Model S et X est que le prix de vente moyen par véhicule a baissé de 6 % par rapport à la même période l'an dernier. Au deuxième trimestre 2021, ce chiffre était encore de 2%. Selon Tesla, la progression de l’écart est due à l’augmentation de production de véhicules moins rentables . Dans le bilan global, cependant, cet effet est apparemment amorti par l'augmentation du volume des ventes et la réduction des coûts. Sinon, la marge d'exploitation ne serait pas de 14,6%. Pendant ce temps, Tesla laisse entendre que le trimestre aurait pu être encore meilleur financièrement sans certains problèmes ponctuels et des facteurs externes. Concrètement, en plus de la baisse du prix de vente moyen des véhicules, la société mentionne des coûts supplémentaires pour la chaîne d'approvisionnement, qui sont probablement dus à la pénurie de puces, à une dépréciation liée au bitcoin de 51 millions $ USD et à un bonus dû au PDG Elon Musc d'une valeur de 190 millions $ USD. Les commentaires de Tesla sur l'utilisation de ses usines sont les suivants : L'usine automobile de Fremont a produit plus de 430 000 véhicules au cours des quatre derniers trimestres. C'est plus de la moitié de la production de Tesla et aussi plus que toutes les années précédentes. Cependant, il y a encore place à l'amélioration, disent-ils. Ce n'est pas pour rien que le rapport annuel de Fremont confirme une capacité de production annuelle allant jusqu'à 500 000 Model 3 et Model Y ainsi que 100 000 Model S et Model X. Tesla décrit toujours la Gigafactory de Shanghai comme son centre d'exportation le plus important . Par exemple, la demande européenne est actuellement servie à partir de cette usine. Dans le rapport annuel, la capacité annuelle de production à Shanghai est évaluée à plus de 450 000 véhicules. Tesla n'indique cependant pas combien de véhicules y sont réellement produits actuellement. Un rapport de Reuters avait récemment laissé entendre que Tesla avait atteint une capacité de production de 300 000 véhicules en Chine à la fin septembre. Cependant, cela n'a pas été officiellement confirmé. En ce qui concerne les deux usines en construction au Texas et den Allemagne, Tesla vise toujours produire son premier Model Y allemand d’ici la fin de l'année. Tesla travaille fort pour compléter les installations qui lui permettront d'entreprendre la production de ses premiers véhicules au Texas. De plus, la production en série du Cybertruck progresse et devrait actuellement suivre le Model Y à Austin. Tesla rapporte également que les tests sur les équipements s'activent à Berlin-Brandebourg. À cet égard, la société s'attend à recevoir l'approbation gouvernementale avant la fin de l'année. Selon les rumeurs, l'approbation finale serait confirmée malgré plusieurs retards. En ce qui concerne les autres objectifs pour l'année et pour le futur, Tesla répète plusieurs éléments dans le rapport annuel actuel connus grâce aux documents trimestriels précédents. Sur un horizon pluriannuel, le constructeur de voitures électriques souhaite augmenter son volume de livraison de 50 % en moyenne annuellement. Basé sur près de 500 000 livraisons en 2020, Tesla s'attend toujours à plus de 750 000 livraisons pour l'année en cours. Notons qu'après trois trimestres, Tesla a enregistré un total de 632 521 livraisons, ce qui signifie que la barre de 750 000 véhicules pour 2021 ne devrait être qu'une formalité. Tesla a également fait une annonce intéressante concernant la Gigafactory de Shanghai. La société a l'intention d'équiper tous les modèles avec des batteries Lithium Fer Phosphate (LFP). Le Model 3 dispose déjà d'une batterie avec des cellules LFP de CATL. La possibilité que le Model Y pourrait également être équipé de la batterie analogique avait déjà été envisagé , mis n’avait toujours pas été officiellement confirmé. Lors du Battery Day en septembre 2020 , Elon Musk, avait déjà annoncé son intention d'utiliser davantage les batteries LFP. Un reportage de Cora Werwitzke Electrive.com
Contribution: André H. Martel
L'Australie aime vanter son statut de leader mondial en matière d'utilisation de l'énergie solaire. L’installation sur environ une maison sur quatre de panneaux photovoltaïques justifie cette fierté. Mais lorsqu'il s'agit d'adopter des véhicules à faibles émissions, l'Europe surpasse largement l’Australie.
De nouvelles données en date d’août dernier révèlent que près d'un quart du marché des voitures particulières neuves en Europe était composé d'un mélange de BEV (voitures particulières entièrement électriques), de PHEV (hybrides rechargeables). Les données, publiées mensuellement par le European Electric Car Report de Schmidt Automotive Research, démontrent que les 18 marchés de l'Europe occidentale ont vu les volumes combinés de BEV/PHEV atteindre 152 000 unités en août, soit 24,2 % du marché total des voitures particulières neuves ce mois-là. Ces données représentent une voiture neuve sur quatre. 
En Australie, à titre comparatif, plus de 8 600 véhicules électriques ont été vendus au cours des six premiers mois de l'année, contre un total de 6 900 pour toute l'année en 2020. Cela représente près de 2 % des ventes totales de voitures neuves, soit un sur 50. C’est peu.
Une autre donnée intéressante de l'UE du dernier mois est que les modèles tout électriques ont dépassé en nombre les hybrides rechargeables pour le deuxième mois cette année, une caractéristique qui est partiellement attribuée à une livraison de Tesla de fabrication chinoise arrivées en Europe en août. L'augmentation de la part de marché de Tesla sur le territoire européen des voitures particulières neuves qui, selon les données, est passée à 13% du marché des nouveaux BEV a été permis grâce à l'ajout d'environ 3 300 Model Y de Tesla, qui sont arrivés sur le marché européen en août. Alors que la pénurie mondiale de semi-conducteurs a sans aucun doute affecté les livraisons mondiales de Tesla, les données de VW sur le taux de production quotidien de son usine MEB tout électrique à Zwickau, en Allemagne, n'ont révélé aucune perturbation de ce type, le taux de production quotidien atteignant la barre des 1 500 unités. Pour l'année en cours, les données démontrent que les 1,32 million nouvelles voitures électriques rechargeables immatriculées entre janvier et août 2021 dans les 18 marchés de l'UE leur ont permis de représenter 18% du total de 7,36 millions de voitures particulières neuves mises sur le marché au cours de la même période, contre 12,4 % pour l'ensemble de 2020. Sophie Vorrath The Driven
Contribution: André H. Martel
Le segment des voitures entièrement électriques est en plein essor aux États-Unis, dépassant de manière significative en pourcentage le marché total des voitures au cours des sept premiers mois de l'année.
Tesla contrôle près des deux tiers du marché des voitures tout électriques (en volume). Selon les données d'immatriculation des voitures d'Experian (via Automotive News), de janvier à juillet 2021, quelque 255 393 véhicules électriques ont été immatriculés, soit 113% de plus qu'il y a un an (119 628). Ce n'est pas mal étant donné que les immatriculations de voitures neuves n'ont augmenté que de 30 % d'une année à l'autre. La part de marché des BEV, alors que les ventes de véhicules à pile à combustible à hydrogène sont marginales, s'élève à environ 2,6 %, contre 1,6 % il y a un an. Tesla demeure le plus gros acteur du segment BEV avec 168 021 immatriculations (en hausse de 75 % sur un an), soit près de 66 % du total ! C'est une part importante, mais il y a un an, elle était plus proche de 80 % (environ 96 000 sur 119 628), ce qui signifie que les efforts combinés des autres fabricants ont désormais un impact plus important. Les Model Y et Model 3 de Tesla demeurent les modèles les plus populaires. Immatriculations BEV aux États-Unis - janvier-juillet 2021
Étant donné que les Chevrolet Bolt EV/EUV connaissent un rappel difficile et un arrêt de production, la Ford Mustang Mach-E pourrait bientôt être la troisième meilleure. Les voitures électriques qui stagnent sont la Jaguar I-PACE, qui ne s'est jamais vraiment vendue en grand nombre aux États-Unis, et la Volkswagen e-Golf qui périclite. En ce qui concerne les États, la Californie est en première place, mais sa part a diminué :
INSIDEEVs
Contribution: André H. Martel
Musk confirme que la sortie du Roadster est reportée à 2023 et le Cybertruck à la fin de 20227/9/2021 
Pour Tesla et ses fans, ce fut une triste semaine, car la société a retardé la production de deux de ses véhicules électriques les plus remarquables, le Roadster et le Cybertruck d'environ un an dans chaque cas.
Jeudi dernier, selon le site d’Electrek, citant des sources internes de l'entreprise, Tesla a publié une communication à l’interne, incluant une mise à jour du PDG Elon Musk concernant la production du Cybertruck. Ce communiqué confirmait que le lancement de la production du pick-up électrique n'aura pas lieu avant fin 2022. Musk aurait noté que la production de masse du véhicule serait très difficile, à cause de toutes les nouvelles technologies prévues dans le véhicule. 
Musk avait déjà laissé entendre dans sa mise à jour de juillet que la production du Model Y avait priorité sur le Cybertruck en référence à l'usine du Texas, où la production du Model Y suivra un nouveau processus pour le moulage des véhicules. Peu de temps après, le site de commande et les communications avec les clients de Tesla confirmaient que les premières livraisons de Cybertruck auraient lieu début 2022, et non fin 2021 ; cela marquera le deuxième retard significatif pour le Cybertruck.
Cependant, ce n'était pas le seul gros retard annoncé la semaine dernière. Mercredi, Musk a confirmé les retards de l'un des nouveaux véhicules les plus attendus de l'entreprise. La deuxième génération du Roadster a été reportée à 2023, a confirmé Musk via Twitter. La pénurie de puces est problématique, a-t-il déclaré, affirmant qu'elle retardait le lancement de nouveaux produits. Le Roadster a été initialement dévoilé en novembre 2017 et prévu pour 2020. À l'époque, Musk avait évoqué des données impressionnantes, notamment 0-100 km/h en 1,9 seconde, une vitesse de pointe de 402 km/h et 1000 km d'autonomie à partir d'une batterie de 250 kWh. Tesla a presque immédiatement commencé à accepter des réservations de 50 000 $ (63,000 $ CAD) pour le Roadster standard, dont le prix est de 200 000 $ (252,000 $ CAD). Par contre, pour acheter l'un des premiers modèles de la série Founders, les clients devaient verser le montant total de 250 000 $ (315,000 $ CAD). Cependant, les revendications concernant les batteries de Tesla pour le Roadster et le Semi (qui ont été dévoilées en même temps que la Roadster) ont intrigué les analystes. Alors que le lancement prévu du Roadster en 2020 approchait, Musk avait également admis que les travaux d'ingénierie ne seraient pas terminés à temps. Plus tôt cette année, il a parlé de technologie des fusées pour le Roadster et a déclaré que Tesla compléterait ses travaux d’ingénierie en 2021, et que la production suivrait en 2022. 
Accélération Tesla Roadster 2020 et Model Plaid
Actuellement, le Roadster, le Semi et le Cybertruck sont toujours en attente de production. Plus tôt cette année, Tesla avait brusquement annulé le Model S Plaid + avant son lancement. Ce modèle haut de gamme était censé combiner les performances du Model S Plaid avec une autonomie de 836 km. Peut-être pour alimenter le battage médiatique, le PDG aurait affirmé, lors de la même réunion qui confirmait le retard de production du Cybertruck, qu'il prévoyait produire sa Tesla à 25 000 $ USD à partir de 2023. Bien que ce soit une tactique typique de Musk, la production de masse d’une Tesla plus abordable pourrait être bénéfique pour les consommateurs. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
La berline et le VUS électriques coûtent désormais 1 000 $ de plus, car Tesla continue d'augmenter les prix.
Jeudi dernier Tesla a annoncé une nouvelle série de hausses de prix pour ses deux voitures électriques les plus populaires, le Model 3 et le Model Y . Il s’agit d’une hausse de prix, qui s’applique sur les Model 3 et les Model Y à longue portée de 1 000 $ supplémentaires. Maintenant, le Model 3 Long Range se vend pour 51 190 $ après des frais de transport de 1 200 $. Le Model Y Long Range coûte désormais 55 190 $ après les frais de transport. Alors que ces augmentations de prix ont commencé à 500 $ ici, 1 000 $ là-bas, les variantes Long Range coûtent maintenant 3 000 $ de plus qu'au début de cette année. Le PDG de Tesla, Elon Musk, a déclaré en juin lorsqu'il a répondu à un utilisateur de Twitter que les nombreuses augmentations de prix étaient dues à une importante pression sur les prix venant de la chaîne d'approvisionnement dans l’ensemble de l’industrie. Tesla ne gère pas de service de relations publiques pour répondre aux demandes de commentaires. Tesla, comme d'autres constructeurs automobiles, est confrontée à des problèmes de chaînes d'approvisionnement causés par la pénurie de puces, car ces composants toujours importants restent rares. Pour l'instant, la gamme standard du Model 3 ne subit pas d’augmentations de prix. Il coûte toujours 41 190 $, bien que le prix ait augmenté de 2 500 $ depuis mars. Les prix des modèles S et X restent également stables. Texte de: Sean Szymkowski Road Show
Contribution: André H. Martel
La déclinaison propulsion du Tesla Model Y est désormais disponible en Chine où elle devient la version la moins chère proposée par la marque.
Lancée plus tôt dans l’année sur le marché américain, la version propulsion (RWD) du Model Y de Tesla a connu une carrière très éphémère. Commercialisé à partir de 52 500 $ CAD aux Etats-Unis, le modèle annonçait alors 393 km d’autonomie en cycle EPA. A peine quelques semaines plus tard, Tesla a fini par retirer la version de son configurateur, la présentant comme une configuration « hors menu » à commander directement par téléphone ou dans l’une des succursales de la marque. Alors qu’on le pensait définitivement enterré, le Model Y propulsion revient en force en Chine où il vient d’intégrer le configurateur en ligne du constructeur. 
En Chine, le choix de réintégrer cette déclinaison propulsion est avant tout stratégique. Proposée à partir de 276 000 yuans, celle-ci passe sous la barre des 300 000 yuans. Contrairement aux autres versions, le Model Y RWD peut ainsi prétendre à la prime gouvernementale maximale. De quoi booster les ventes du constructeur sur un marché où la concurrence se révèle de plus en plus féroce. Sur son configurateur, Tesla annonce les premières livraisons en août.
Le Model Y arrivera-t-il en Europe ? Tesla fera-t-elle le même choix en Europe lorsque la Gigafactory de Berlin sera en route ? Cela n’est pas impossible ! Aujourd’hui proposé à partir de 59 900 € dans sa déclinaison Grande Autonomie à transmission intégrale, le Model Y n’est clairement pas à la portée de toutes les bourses. L’ajout d’une version propulsion permettrait au constructeur de mieux positionner son VUS électrique sur un segment de plus en plus occupé par les concurrents. Et vous ? Que pensez-vous de cette version propulsion ? Automobile Propre
Contribution: André H.Martel
Les ventes de véhicules électriques dans la capitale nord-américaine des véhicules électriques, la Californie, décollent enfin. Selon la California New Car Dealers Association, quelque 53 261 véhicules rechargeables ont été vendus dans le Golden State au premier trimestre 2021, ce qui représente 10,8 % du marché automobile total.
La pandémie a clairement été un catalyseur pour les ventes de véhicules rechargeables : le pourcentage de ventes des véhicules électriques a atteint un niveau record alors que les ventes globales de véhicules légers ont diminué de 2,9 %. Les véhicules tout électriques représentent 8,1% du marché (également un nouveau record) et les hybrides ont pris 9,8%. La part totale des véhicules électrifiés (VÉ, PHEV et hybrides) était de 20,6 %. Tesla a connu un trimestre particulièrement intéressant, augmentant ses ventes de 12,5%. Ses deux modèles les plus récents ont tous deux dominé leurs segments de vente : le Model Y était le premier vendeur dans le segment des VUS compacts de luxe ; Le Model 3 était n°1 dans le segment Near Luxury ; et le Model S était n°4 dans les voitures de sport de luxe et haut de gamme. Le Model Y, avec 13 786 ventes, était le troisième best-seller parmi tous les véhicules légers (y compris les camionnettes), derrière seulement le RAV4 de Toyota (17 266 ventes) et la Camry (15 526). Selon les données de la CNCDA, Tesla détenait 5,3 % du marché californien total au premier trimestre et une part impressionnante de 1,7 % du marché américain total. ChargedEVs
Contribution: André H.Martel
Les « rappels » des Model 3 et Y se feront entièrement à distance, via une mise à jour logicielle.
Les propriétaires de Tesla Model 3 et Model Y en Chine devraient bientôt recevoir une mise à jour logicielle en direct pour gérer un nouveau rappel. Les personnes ayant des véhicules concernés n'auront pas réellement besoin de vivre un de ces « rappels typiques », car elles ne devront pas se rendre dans un centre de service Tesla. Selon un rapport de Reuters, l'Administration chinoise pour la réglementation du marché a déclaré qu'un peu moins de 250 000 véhicules électriques Tesla sont inclus dans le rappel. Plus précisément, les véhicules peuvent présenter une anomalie associée à la fonction de conduite assistée. Les conducteurs risquent de déclencher le système par inadvertance, ce qui peut produire une accélération soudaine, voire inattendue. Conséquemment, le conducteur pourrait perdre le contrôle du véhicule. Le rapport indique que le rappel comprend à la fois les véhicules Model 3 et Model Y assemblés aux États-Unis et en Chine. Tesla ne gère pas de service de relations publiques pour répondre aux demandes de commentaires et le PDG Elon Musk n'a pas parlé du rappel sur Twitter. Le constructeur automobile n'a pas non plus indiqué qu'un rappel et une mise à jour similaires seraient possibles pour les voitures américaines ou européennes, bien que le rappel de la Chine puisse laisser entrevoir une telle mise à jour. Road Show
Contribution: André H. Martel
Malgré son appellation Mustang, ce Mach-E n’est pas une berline mais un VUS compact. Affichant des dimensions proches de celles du Tesla Model Y, le modèle de Ford s’étend sur 4,71 m en longueur, 1,88 m en largeur et 1,60 m en hauteur.
Configuré en quatre roues motrices, notre modèle d’essai est équipé du plus gros des deux packs batteries proposés par le constructeur. Celui-ci cumule 99 kWh de capacité énergétique, dont 88 utiles, et vient alimenter deux moteurs intégrés à chaque essieu. Au cumul, ce véhicule totalise 351 chevaux de puissance pour 580 Nm de couple.
Une vidéo de: Automobile Propre
Contribution: André H. Martel
Est-ce que vous prendriez un repas dans un restaurant Tesla ? Quel est votre opinion sur la sûreté des Model 3 et Y après la suppression des radars ? Et que pensez-vous du potentiel des systèmes de sécurité de Tesla pour aider la police ?
Contribution: André H. Martel
Elon Musk esquive la question sur la production de son Cybertruck, mais parle plutôt du Model Y19/4/2021 
Si Elon Musk prévoyait que le Cybertruck serait disponible sur la marché cette année, il nous aurait donné plus de détails.
Le Cybertruck de Tesla, équipé de trois moteurs, était censé être mis à la disposition des acheteurs dans le courant de cette année, mais le PDG Elon Musk nous donne l’impression que ce ne sera pas le cas. Et comme Tesla n’exploite pas de service des relations publiques pour répondre aux demandes des journalistes, le PDG est notre seule source d’informations. Jeudi dernier, Musk s’est présenté à l’usine qui doit être consacrée à la production du Cybertruck à Austin, Texas, pour présenter le nouveau pickup, et sur Twitter, les fans ont spécifiquement demandé si le camion était prévu pour cette année. Au lieu de répondre à cette question, Musk a répondu: « Production limitée du Model Y cette année, volume élevé l’année prochaine. » On ne parlait évidemment pas du Cybertruck. Un journaliste a aussitôt renchérit avec cette question : « Et le Cybertruck? » Musk n’a pas répondu. Si le projet Cybertruck respectait l’échéancier initialement prévu, Elon Musk aurait certainement fourni une réponse simple. Esquiver la question pour parler de la production de Model Y à l’usine d’Austin laisse entendre que le pick-up électrique ne respecte pas l’échéancier. Ce ne serait pas surprenant car Tesla a fréquemment connu des retards dans la mise en marché de ses nouveaux véhicules. Ces retards de Tesla ont été si fréquents que les futurs propriétaires et fans devraient s’y attendre. Après un lancement laborieux du Cybertruck en 2019, Tesla avait déclaré que les versions à un moteur et à deux moteurs du Cybertruck entreraient en production à la fin de 2021. Peu de temps après, il est revenu sur sa déclaration et il a dit que la version à trois moteurs devrait plutôt entrer en production d’abord, et que les camions moins puissants seraient mis en production à la fin de 2022. Le pick-up à trois moteurs promet une autonomie d’environ 800 km, une capacité de remorquage de 6,350 kg et son prix de base devrait être autour de 87 322 $ CAD. Pour l’instant, nous sommes toujours en attente quant aux spécifications de production et aux disponibilités. Road Show
Contribution: André H. Martel
La berline électrique a fait l'objet d'une révision intérieure majeure incluant un volant de type Knight Rider.
Hier, dans le cadre de la publication de ses résultats du quatrième trimestre, Tesla a dévoilé les détails concernant les améliorations de son Model S. ( Le VUS Model X a également bénéficié des mises à jour majeures.)
Le Model S a été équipé d’un nouveau parechocs avant avec des entrées légèrement différentes, un diffuseur arrière modifié et de nouveaux designs de ses roues de 19 et 21 pouces. Toutes les garnitures extérieures sont maintenant finies en noir pour correspondre au Model Y, mais la palette de couleurs demeure inchangée, le blanc étant toujours la seule option gratuite. Tesla a définitivement mis l’emphase sur l'intérieur de la voiture qui a été complètement repensé, marquant la première mise à jour majeure du Model S depuis ses débuts en 2012. Il y a un grand écran central de 17 pouces un peu comme celui des Model 3 et Model Y, mais le S conserve un regroupement de jauges numériques de 12,3 pouces face au chauffeur. Tesla confirme que le nouvel écran central est essentiellement un ordinateur de jeu avec 10 téraflops* de puissance de traitement, et les images publiées confirment l’intégration du populaire jeu de rôle fantastique Witcher 3. 
Le changement le plus radical est le nouveau volant. Ce n'est plus exactement un volant, mais plutôt un manche sorti de Star Wars ou de la série Knight Rider. De plus, les clignotants, les lumières et autres caractéristiques typiques sont maintenant contrôlés par des boutons tactiles sur le «manche».
On utilise plus de fibre de carbone ou de boiseries pour couvrir le tableau de bord et les panneaux de porte, et les portières ont été repensées. La nouvelle console centrale a plus d'espace de stockage et est beaucoup plus jolie, elle a été équipée d’un chargeur sans fil pour accommoder plusieurs appareils. Les sièges arrière sont plus sculptés et disposent d'un nouvel accoudoir rabattable avec porte-gobelets. Les passagers arrière bénéficient d'un écran de 8 pouces qui offre les mêmes fonctions d'info divertissement et de jeu que l'écran principal, et il fonctionne même avec des contrôles de jeu sans fil. Le Model S dispose également de la climatisation à trois zones, d'un système audio à 22 haut-parleurs, de sièges chauffants et de sièges avant ventilés, d'un éclairage ambiant et d'un toit en verre. Le blanc, le noir et le beige restent les seules options de couleur pour l’intérieur. 
Les passagers arrière bénéficient également d'un écran pour jouer. Tesla
Le Model S est maintenant disponible en trois versions différentes. La version longue portée à 102 500$ CAD $ incluant deux moteurs et une transmission intégrale, Tesla confirme que le véhicule peut passer de 0 à 100 Km en 3,1 secondes, une vitesse de pointe de 250 km/h et une autonomie de 663 km. Pour sa part, la version Plaid disponible au prix de 153 900 $ CAD ajoute un troisième moteur, des "rotors à aimant permanent avec manchon en fibre de carbone" et un contrôle vectoriel du couple. La version Plaid pour sa part offrira une puissance de 1020 chevaux avec un temps d’accélération de 0 à 100 km de 2,0 secondes (Tesla dit techniquement 1,99 seconde), une vitesse de pointe de 321 km / h et une autonomie de 627 km. Finalement, il y a le Plaid Plus à 171 864 $ CAD, qui est la grosse affaire. Tesla dit qu'il génère plus de 1100 chevaux et atteindra également 100 km en moins de 2 secondes. Le véhicule revendique également un temps inférieur à 9 secondes sur un quart de mile, une vitesse de pointe de 321 km / h et une autonomie de 836 km. Tesla est convaincue que le Model S est maintenant la voiture de production la plus aérodynamique au monde, une affirmation probablement justifiée par les performances de la version Plaid Plus La seule option disponible, en plus de la couleur des garnitures et des roues, est le système d'assistance à la conduite Tesla, qui coûte 10 000 $. (La configuration de base du pilote automatique de Tesla est standard.) Le nouveau Model S est maintenant disponible, alors que Tesla semble indiquer que les livraisons des versions Long Range et Plaid devraient débuter en mars. Quant à la version Plaid Plus, les véhicules seront disponibles seulement fin 2021. * Un téraflop fait référence à la capacité d'un processeur à calculer un milliard d'opérations en virgule flottante par seconde. Dire que quelque chose a «10 TFLOPS», par exemple, signifie que sa configuration de processeur peut gérer en moyenne 10 milliards de calculs en virgule flottante par seconde. Road Show
Contribution: André H. Martel
À la suite du retard de la mise en production du Roadster de Tesla, la firme italienne Ares Design a décidé de prendre les choses en main et de construire son propre cabriolet Tesla à partir d'un Model S.
Ce n'est pas la première tentative de conversion en mode décapotable d’un Model S mais, sur les photos du moins, la finition semble être supérieure à certains efforts précédents. Ares avait évoqué ses intentions dès 2018. Cependant, la conversion impliquait une refonte de la carrosserie du Model S. Ares a enlevé le toit, les montants centraux et les portes arrière et a également raccourci l'empattement. Il a ensuite fallu ajouter un renfort structurel pour compenser l'absence de toit, et fabriquer de nouvelles portes. La voiture a été équipée d’un toit souple escamotable à commande électrique, qui se range derrière les sièges arrière. Comme l'empattement a été raccourci, ces sièges offrent un peu moins d'espace pour les jambes que dans le Model S, un véhicule désormais à deux portes. Ares a également équipé le cabriolet d’une carrosserie en fibre de carbone, de roues personnalisées et d'un nouvel intérieur en cuir dans une combinaison de blanc, gris et orange. Cette combinaison a été suggérée par le client qui a commandé ce véhicule. 
Conversion en convertible du Model S par Ares
Ares n'a pas confirmé le coût cette modification. L’entreprise se spécialise dans les projets particuliers, y compris, entre autres, une version réinventée du supercar Pantera DeTomaso basée sur la Lamborghini Huracán, et le projet S1, une Chevrolet Corvette C8 avec une carrosserie rétro. Il est intéressant de noter que plusieurs gestionnaires sont essentiellement issus du même milieu. Par exemple, le PDG d'Ares est Danny Bahar, qui a brièvement dirigé le groupe Lotus alors que Peter Rawlinson était ingénieur en chef de Lotus Cars, avant de passer à Tesla et de superviser l'ingénierie du Model S. Rawlinson est maintenant PDG de Lucid Motors, qui lance la berline de luxe Air qui devrait compétitionner le Model S. Il y a eu des conversions remarquables de modèles de Tesla, mais la plus connue aux États-Unis a probablement été la conversion du pick-up «Truckla» transformé à partir d'un Model 3 réalisée en 2019. Les acheteurs qui ne souhaitent pas altérer un véhicule devront peut-être attendre un certain temps pour faire l'acquisition d'un modèle décapotable de Tesla. Le Roadster de deuxième génération avait été présenté en 2017 et avait été prévu pour 2020, mais il n’y a toujours pas de développement dans ce dossier. Lors du compte rendu trimestriel de juillet 2020, le PDG de Tesla, Elon Musk, avait laissé entendre que dès que la production du Model Y serait enclenchée dans son usine du Texas aux côtés du pick-up Cybertruck, on pourrait entreprendre l’assemblage du Roadster à l'usine de Fremont, en Californie. À suivre. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Lordstown Motors, basé dans l'Ohio, se concentre sur la clientèle qui représente les flottes pour son prochain pick-up électrique l’Endurance. À la suite de l’annonce de partenariat hier après-midi, les propriétaires d’un pickup Endurance pourront maintenant profiter d'un réseau de service et Lordstown s’est potentiellement donné une nouvelle avenue de développement: les VR électriques.
En effet, Lordstown a confirmé une entente commerciale avec Camping World, basé dans l'Illinois, pour développer un réseau national de service et d’entretien pour son pickup qui devrait s’étendre au développement de nouveaux produits et solutions pour le marché des VR électriques montés sur la plateforme Endurance». Dans un premier temps, les plans visent à l’intégrer une batterie au lithium-ion dans les caravanes classiques, ce qui éliminerait les génératrices autonomes bruyantes et polluantes. À terme, le partenariat vise à produire le premier véhicule récréatif entièrement électrique à grande production. Dans le cadre de ce partenariat, les deux sociétés développeront simultanément des batteries. Bien que rien n'ait été confirmé sur les cellules qui pourraient être utilisées dans ces batteries, Lordstown prévoit utiliser des cellules lithium-ion cylindriques dans l'Endurance, le même format que Tesla utilise dans les Model 3 et Model Y. 
Endurance de Lordstown
Lors d'une conférence de presse à laquelle assistait virtuellement Green Car Reports mardi, le PDG de Lordstown Motors, Steve Burns, a confirmé la construction d’une usine de batteries de 800 000 pieds carrés prévue sur le site de l'usine de l'Ohio et a noté qu’elle pourrait atteindre plus rapidement sa capacité de production avec l’ajout de VR. Les dirigeants ont expliqué que l’objectif était de construire la batterie pour les véhicules récréatifs dans les installations de l'Ohio, ainsi qu'un nouveau VR de classe C construit sur la plateforme de planche à roulettes de l'Endurance, essentiellement monté sur un châssis de pickup sur lequel on montera une nouvelle carrosserie. Les nouveaux partenaires ont ajouté que les VR électriques seront abordables, Leur groupe cible sera principalement les milléniaux car ils croient qu’ils représentent l'avenir de l'industrie. 
Conférence de presse pour VR électrique - Usine de Lordstown Motors
«L'objectif final est de faire travailler plus d’employés que GM ne le faisait à son apogée», a déclaré Burns, s'exprimant depuis l'usine de Lordstown , acquise de GM en 2019. Marcus Lemonis, PDG de Camping World, a déclaré que la société sera prête à assurer l’entretien des Endurance dès juin 2021, même si les véhicules ne seront livrés aux clients que plus tard dans l'année. Camping World compte 170 centres, près de 2 000 aires de service, une assistance routière nationale et quatre centres de distribution. «Nous allons offrir le meilleur service de VÉ possible», a déclaré Burns. «Pour les flottes pour qui la disponibilité est essentielle, c'est extrêmement important.» Pour accompagner ce plan, les nouveaux partenaires souhaitent établir un réseau de recharge que l’on baptisera «Good Sam» dans les emplacements de Camping World, qui se re trouvent généralement le long des autoroutes principales. Les prototypes du prochain véhicule récréatif seront fabriqués d'ici l'été 2021 et Lemonis a confirmé qu'il s'agirait d'un modèle 2022, puis suivront plus tard les VR électriques. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Alors que la demande de véhicules électriques rebondit après le marasme de 2020, Tesla est en bonne voie pour dépasser les attentes en matière de bénéfices et atteindre un jalon important de livraison, ont déclaré les analystes de Wedbush.
Les livraisons du constructeur automobile au troisième trimestre ont dépassé les attentes. Les ventes de sa berline Model 3 ont également influencé cette évaluation positive. Tesla devrait publier mercredi ses résultats du troisième trimestre, et l'amélioration de ses outils de fabrication et le brillant succès de la Gigafactory 3 en Chine pourraient conduire à un résultat intéressant. Les analystes ont relevé leur objectif sur la valeur potentielle des actions Tesla à 500 $ contre 475 $, ce qui implique une hausse de 13,7% par rapport au niveau de clôture de vendredi au cours des 12 prochains mois. Wedbush a maintenu une évaluation «neutre» sur les actions. Les 139 300 livraisons au dernier trimestre rapprochent également Tesla de son objectif de 500 000 livraisons cette année. Une demande accrue en Chine et de solides ventes en Europe sont essentielles pour l'aider à atteindre son objectif. L'objectif de 500 000 livraisons était une chimère il y a à peine six mois alors que Tesla et d'autres manufacturiers automobiles naviguaient dans la pandémie COVID. La Chine en particulier pourrait sensiblement améliorer la rentabilité de Tesla au cours des prochaines années, le pays représentant plus de 40% des ventes annuelles du constructeur automobile, a ajouté Wedbush. Les investisseurs s’attendent à la hausse des bénéfices après des années de pertes. Selon l'équipe, à la suite de l'accélération des livraisons du Model Y au quatrième trimestre et à l'augmentation de la demande en Chine, le constructeur automobile est sur le point de transformer la publication de ses résultats trimestriels de mercredi en une progression importante par rapport à ses compétiteurs en difficulté. Tesla a clôturé à 439,67 $ USD par action vendredi, en hausse de 430% depuis le début de l'année. Business Insider
Contribution: André H. Martel
Si vous suivez le marché américain des véhicules électriques depuis quelques années, vous savez que l’arrivée historique du Model 3 de Tesla a fait grimper la demande de voitures électriques, que ce soit à l'étranger ou aux États-Unis, mais c’est aux États-Unis que l’impact fut le plus marquant.
Pour représenter cette croissance, le département américain de l'énergie a publié un graphique basé sur les données du Laboratoire national d'Argonne montrant à quel point la capacité de la batterie lithium-ion dans les nouveaux véhicules électriques a augmenté de 2017 à 2018, puis encore un peu plus en 2019.
Selon le département américain de l'Énergie : «Avec une augmentation de 1% des ventes et une augmentation de la taille des batteries, les véhicules tout électriques ont représenté une quantité record de capacité de batteries de véhicules rechargeables vendues en 2019, soit l’équivalent de 17,4 gigawattheures». «Par contre, les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) représentaient une plus petite partie de la capacité globale des véhicules rechargeables en raison de leurs volumes de ventes plus faibles et du fait qu'ils sont équipés des batteries plus petites que les véhicules tout électriques, car ils sont assistés de moteurs à essence pour accroitre leur autonomie. Les ventes de PHEV ont diminué de 32% de 2018 à 2019. L'année 2018 a également été la première année complète de ventes du Model 3 de Tesla, ce qui explique la forte augmentation de la capacité totale du nombre de batteries entre 2017 et 2018. »
En effet. Le Model 3 a amené le marché des véhicules électriques, en particulier le marché américain, à un autre niveau. Le Model Y devrait aussi le stimuler, bien que de manière moins spectaculaire en raison de l’intérêt marqué du consommateur moyen pour le Model 3. De plus, le Cybertruck de Tesla qui devrait bientôt être disponible sur le marché devrait intéresser une nouvelle vague d'acheteurs. Durant la même période, une poignée d'autres voitures, camions et VUS électriques intéressants seront également disponibles pour le consommateur. Beaucoup d'autres véhicules sont en développement sur les marchés européen et chinois, mais, de nombreux arrivages de VÉ sont également prévus aux États-Unis. En 2020, la Ford Mustang Mach-E débarquera sur le marché. Ensuite, 2021 amènera la Volkswagen ID.4. La Ford F-150 électrique sera également bientôt disponible. Rivian devrait bientôt produire des modèles très attendus quoiqu’un peu trop chers, un VUS électrique et une camionnette électrique. Et puis il y a le Nikola Badger. Les véhicules électriques ne représentent encore que 2% du marché automobile américain, contre environ 10% en Europe actuellement, mais nous voyons des signes encourageants chez les manufacturiers et les consommateurs. Les choses devraient redevenir intéressantes et excitantes dans les années à venir. Clean Technica
Contribution: André H. Martel
Des reportages intéressants et des informations pertinentes de la semaine pour nos électromobilistes québécois.
Contribution: André H. Martel
Le PDG de Tesla, Elon Musk, a annoncé mercredi lors de la conférence trimestrielle qu'il avait choisi un secteur près d'Austin, au Texas, pour construire sa prochaine Gigafactory qui assemblera le Cybertruck ainsi que quelques autres modèles.
L'usine d'Austin assemblera le Cybertruck, le Semi et les Model 3 et Y pour couvrir l’est de l'Amérique du Nord, tandis que l'usine de Fremont, en Californie, assemblera les Model S et X pour la clientèle mondiale, plus le Model 3 et Model Y pour couvrir l’ouest américain. Fremont assemblera également le Roadster. 
Tesla Semi
L'annonce n'a pas été une surprise car la société avait déjà obtenu plusieurs incitatifs fiscaux de la ville de Austin, qui était avec Tulsa, en Oklahoma les deux candidats en lice pour la nouvelle usine. De plus, Tesla a été rentable pour un quatrième trimestre consécutif, malgré les défis de production au milieu de la pandémie de coronavirus. Dans sa mise à jour du deuxième trimestre publiée mercredi, la société a déclaré un bénéfice net de 104 millions de dollars pour le trimestre, avec un chiffre d'affaires total d'environ 6,0 milliards de dollars. Elle a réalisé 428 millions de dollars en ventes de crédits carbone, plus que tout autre récent trimestre. Tesla a également annoncé son intention de livrer 500 000 véhicules d'ici la fin de 2020, en raison de l'ajout de nouveaux équipements dans l'usine de Fremont qui porteront la production combinée des Model 3 et Y à 500 000 véhicules comparativement à leur objectif précédent de 400 000 véhicules. Tesla a confirmé la livraison de 90 650 véhicules pour le dernier trimestre. Malgré l'arrêt et le redémarrage difficiles de l'usine de Fremont, elle a confirmé qu'elle avait atteint sa pleine capacité de production pour le Model Y ce semestre. 
Usine Tesla, Fremont, Californie
Le trimestre, qui s'est terminé en juin, a fait vivre une série d'échanges très tumultueux entre le PDG Elon Musk et les responsables locaux de la santé en Californie. La compagnie a également connu ce qui pourrait être mieux décrit comme un sursaut de financement pour Tesla au premier trimestre, suivi d'un échange hostile avec les fonctionnaires de Alameda County Health et la menace de déménager son siège social hors de la Californie. Le redémarrage de l'usine de Fremont en mai violait une ordonnance émise par le comté. De plus, plus tôt cette année Musk accusait l’ EPA, d’avoir raté le test d’autonomie du plus récent Model S, une affirmation évidemment contestée par l'EPA. Cependant, l'agence a procédé par la suite à un nouveau test et a confirmé une autonomie record de 646 km pour le Model S. En plus de la nouvelle usine d'Austin et de la Gigafactory européenne de Berlin en construction, Tesla a également déclaré que la construction des lignes d'assemblage du Model Y à l'usine de Shanghai progresse comme prévu, les premières livraisons étant planifiées pour 2021». Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
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