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La part de marché des voitures électriques au Canada a atteint 2,3% en mai; BYD obtient sa plus grande commande en Amérique avec 100 autobus à Santiago au Chili; Renault Zoé 2 : l’usine de Flins prépare son lancement pour 2019; Les véhicules autonomes devraient accroitre les bénéfices des véhicules électriques. Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture !
Contribution : André H. Martel
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Renault dévoile une ZOE STAR WARS, Tesla ouvre les réservations pour son Semi en Europe, Uber s'associe à Mahindra pour déployer des voitures électriques en Inde, et le VUS électrique Nio ES8 sera mis en vente en Chine ce mois-ci à la moitié du prix de la Tesla Model X : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
BMW investit 300 millions de dollars pour amener l'autonomie de ses VÉs à 700 km, Shell et Ionity installent un réseau de bornes ultra-rapides pour VÉs, louez une voiture électrique à Dubaï pour moins de 1,50 $ l'heure, et Toyota est seule à parier sur l'hydrogène alors que la vague de VÉs grossit : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
La saison 2017-2018 de Formule E devrait être la dernière de Renault. Partenaire au sein de l’Alliance, Nissan est attendu pour prendre la relève dès la prochaine campagne, selon des informations rapportées par le très sérieux Motorsport.com. Cette décision serait aujourd’hui actée et permettrait au constructeur japonais de disposer d’une implication sport automobile de grande envergure, comblant ainsi le vide créé par l’arrêt du programme usine LMP1 en 2015.
C’est une page victorieuse de Renault qui s’apprête à être tournée, si l’information se confirme. Le constructeur français, triple Champion du monde des constructeurs en titre, devrait avoir la possibilité de terminer son aventure avec la ZE17, dont les premiers essais sur piste se sont avérés concluants. L’arrivée de Nissan en Formule E n’a rien d’une surprise, puisque les rumeurs circulaient depuis plusieurs mois. Le constructeur japonais, numéro un mondial du véhicule électrique, vient tout juste de renouveler son modèle vedette, la Leaf. Et la présentation très récente d’un concept Nismo, la déclinaison sportive de ce modèle, laisse imaginer des liens en matière de communication avec ce nouvel engagement dans la discipline reine des monoplaces électriques. Pour Renault, l’arrêt du programme Formule E doit permettre de concentrer son investissement sur la Formule 1, à moins qu’un autre projet soit envisagé mais aucune rumeur ne circule en ce sens. e.Dams devrait pour sa part conserver ses responsabilités actuelles, tandis que la question du développement du powertrain doit être clarifiée. On peut imaginer plusieurs scénarios, comme une conception faite chez Nissan ou plus simplement un maintien des activités à Viry-Châtillon avec un financement opéré par le constructeur japonais. Ces " détails " seront très certainement évoqués lors de l’annonce, que Motorsport.com n’estime pas imminente, avec un rendez-vous potentiel lors du salon de Genève. D’ici là, il faudra probablement se contenter des rumeurs ou autres déclarations de personnes proches du dossier. Source: Confidentiel Renault 
De nombreux médias européens ont eu la chance d'essayer la Renault ZOE e-Sport Concept dernièrement, incluant Autocar.co.uk et Fully Charged (qui conduit en pépère!). L'essai de Car Throttle nous semble le plus divertissant à vous présenter!
C'est formidable de voir le concept ZOE e-Sport de 456 HP lorsqu'il est poussé à ses limites, ce qui semble amuser beaucoup son conducteur. Ce véhicule semble absolument génial. Alex de Car Throttle a été positivement surpris par la performance en mode traction arrière et en traction intégrale. Espérons que la réponse des fans fera en sorte que Renault considère sérieusement la mise en marché de ce concept 100% électrique, qui s'inspire des modèles compactes haute performance "Hot hatch" dont les jeunes Européens raffolent (Ford Focus RS, VW Golf R, Peugeot 308 GTi, Renault Megane RS) Contributeur: Simon-Pierre Rioux
Spécifications rapides:
L’objectif premier de la Formule E est de servir de banc d’essai à l’avancement et au développement des technologies en électrification des transports.
C’est pourquoi les écuries qui prennent part au championnat doivent obligatoirement utiliser un châssis identique, obligeant ainsi les constructeurs à concentrer leurs efforts sur certaines composantes clés, comme la motorisation. Conséquemment, cela permet de maximiser les investissements et de les diriger vers les éléments les plus essentiels des véhicules électriques.
D’ailleurs, les voitures de Formule E utilisent des batteries au Lithium-Ion, issues du savoir-faire québécois. En effet, une partie de ces batteries ont été conçues à l’Institut de recherche d’Hydro-Québec (IREQ).
En moins de trois saisons, certains constructeurs automobiles ont déjà intégré des technologies développées et testées sur le circuit de la Formule E. En voici quelques exemples :
Renault TREZOR La voiture concept TREZOR de Renault incorporera la motorisation développée en Formule E, celle-là même qui a aidé le constructeur français à remporter les premiers championnats. NIO EP9 La NIO EP9, la « super voiture » la plus rapide au monde, est propulsée par les mêmes fournisseurs que l’écurie NextEV, qui a remporté la première course de Formule E. RapidE de Aston Martin Pour assurer l’autonomie de sa voiture concept RapidE, Aston Martin intégrera une batterie bâtie sur la même technologie que celle de William Advanced Engineering, également utilisée en Formule E. La Formule E nous réserve certainement bien d’autres innovations que nous retrouverons dans les véhicules de demain. Source :Montréal c'est électrique Contribution : Martin Archambault
Une ancienne usine de Hummer en deviendra une de VÉs, les ventes de véhicules tout-électriques dépassent maintenant celles des hybrides rechargeables, Tesla discute avec ses rivaux de l'utilisation de son réseau de Superchargeurs, 8 des 10 voitures les plus vendues en Norvège sont électriques, et la décision de Trump de se retirer de l'Accord de Paris dynamise les affaires pour la compagnie d'autobus électriques Proterra : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
La Renault Zoe 2017
Avec plus de véhicules électriques rechargeables sur la route que jamais, les constructeurs automobiles travaillent à résoudre un problème imminent : quoi faire avec les batteries lithium-ion usagées.
Une fois que les batteries ne sont plus aptes à faire rouler des véhicules, les constructeurs automobiles doivent les recycler ou les réutiliser. Maintenant, grâce à un partenariat avec The Mobility House, Renault Nissan Alliance prévoit les utiliser dans une centrale de stockage de 100 mégawatts en Europe. Le site de stockage d'énergie fournirait aux batteries lithium-ion usagées des voitures électriques une seconde vie pendant de nombreuses années. Reuters rapporte que l'usine sera assez grande pour alimenter 120 000 maisons, ce qui équivaut à peu près à ce que produit une station utilitaire à gaz naturel ou au charbon. Elle pourra également être utilisée pour assurer l’approvisionnement en électricité pendant les pics de demande.
BMW dévoile un nouveau concept de moto électrique auto-équilibré, des détails sur la batterie de la Renault Zoe ZE 40, Petit VÉ ou multisegment électrique pour Nissan et deux annonces surprises pour Tesla : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
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Contribution : Peggy Bédard
Renault vend son 100 000e VÉ, une bande-annonce accrocheuse pour le VUS électrique de Mercedes, autonomie de 300 km et batterie de 41 kWh pour la nouvelle Renault ZOE ZE 40 et le cofondateur de Tesla veut aider une société chinoise de VÉ à s’installer aux États-Unis : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
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Contribution : Peggy Bédard
Le constructeur, qui vient d'ouvrir avec l'Ecole centrale de Nantes une chaire de recherche sur la propulsion électrique, entend conserver, à long terme, son leadership dans le véhicule électrique.
Pas question de se laisser distancer. C’est dans ce contexte que Renault vient de signer un partenariat de cinq ans avec l’Ecole Centrale de Nantes pour créer une chaire de recherche sur la propulsion électrique. «Elle sera pour nous un catalyseur pour accélérer le développement des futurs moteurs électriques, annonce Philippe Schulz, directeur de l’ingénierie groupe motopropulseur électrique et hybride chez Renault. Son objectif est d’explorer de nouvelles pistes d’optimisation sur la performance, la robustesse, la sécurité et les coûts des motorisations électriques et hybrides. » 
Une start-up sur le campus
Quelque 4,6 millions d’euros seront investis dans ce projet (2,3 millions par Renault et autant par l’Ecole). Cette chaire est constituée comme une véritable start-up qui va vivre sur le campus pendant cinq ans. Elle occupera une trentaine de chercheurs internationaux, professeurs, ingénieurs et autres doctorants, sous la direction de Malek Ghanes. « Les résultats se retrouveront assez vite sur les véhicules, prévoit Philippe Schulz. Ils aboutiront à une baisse des coûts et à une amélioration de la fiabilité à iso-performances.Nous n’en sommes qu’au début de la courbe d’apprentissage. Les progrès espérés sur les moteurs sont tout aussi importants que ceux attendus sur les batteries. C’est le couple batterie/système de charge et moteur qu’il faut prendre en compte pour améliorer l’autonomie. Mais le moment où la question de l’autonomie ne se posera plus est proche. » A Nantes, la Chaire va également travailler sur les propulsions hybrides « mais à partir de l’apprentissage fait sur le véhicule électrique ». Une gamme conjointe Renault et Nissan Désormais, Renault et Nissan seront mieux coordonnés et vont élaborer une gamme de moteurs électriques, sur lesquels ils communiqueront lorsque les technologies seront abouties. « Il y aura quelques briques technologiques sensiblement différentes, précise Philippe Schulz, mais elles s’intégreront dans une gamme conjointe ». Une partie des technologies mises au point à Nantes pourront servir à d’éventuels futurs véhicules à pile à combustible« qui font partie du panorama.» En parallèle à cette initiative nantaise, Renault travaille également sur les prochaines générations de batteries, notamment avec les CEA et le CNRS. Pour l’heure, il utilise pour Zoe une batterie assemblée à Flins, dont les éléments sont fournis par l’équipementier coréen LG. Tesla, un utile concurrent Renault, ne risque-t-il pas d’être dépassé par Tesla et ses technologies d’avant-garde très médiatisées ? « Tesla est différent par le prix, se défend Philippe Schulz, par le poids, il embarque plus de batteries, moins performantes que celles que nous utilisons. Mais cette compétition est salutaire. Elle va permettre de définir les nouveaux standards et l’interopérabilité. » En attendant, le constructeur entend conserver son leadership. Il revendique plus de 100 000 ventes de véhicules électriques et reste leader en Europe sur le marché des VE particuliers et utilitaires avec 27% de pénétration. Source :Pro L'argus Contribution : Martin Archambault  La Nissan LEAF en montage Les partenaires de l'alliance Nissan-Renault viennent d’atteindre un tout nouveau jalon dans le monde des véhicules électriques. La paire de constructeurs automobiles japonais et français ont construit ensemble 340 000 voitures électriques depuis le lancement de la Nissan LEAF en décembre 2010.
Cet accomplissement a été brièvement mentionné dans une annonce conjointe traitant principalement de leur plan de réduction des coûts, qui combinerait l'achat, la fabrication et d'autres aspects de leurs opérations. La barrière des 340 000 véhicules a été brisée un peu plus d'un an après que Renault et Nissan aient dépassé des ventes de 250 000 VÉ. La Nissan LEAF représente encore la grande majorité de ces ventes. Elle est la voiture électrique la plus vendue de l'histoire, bien que les ventes américaines aient perdu de leur élan au cours des derniers mois. 
Renault a réussi à obtenir 23,6% des parts de marché du véhicule électrique en Europe en 2015 (25,2% si on inclut la Twizy) avec 23 086 unités vendues lors de la dernière année.
En d’autres termes, un VE sur cinq vendu en Europe en 2015 était une Renault Z.E. Source: Electric Car Reports Contributeur: Benoit Raymond  La flotte d’ERDF (Électricité Réseau Distribution France) compte désormais 1 000 Kangoo Z.E., l’utilitaire électrique de Renault. C’est Philippe Monloubou, président du directoire d’ERDF, qui a pris livraison le 25 septembre 2015 du véhicule, à sa sortie de chaîne de l’usine Renault MCA de Maubeuge. Le gestionnaire du réseau de distribution d’électricité ambitionne de gérer l’un des plus grands parcs de véhicules électriques de France. Dans le cadre de son projet ECOFLOT, ERDF prévoit ainsi de se doter d’ici fin 2016, de 2 000 véhicules électriques, dont 1 500 Kangoo Z.E. Malgré ce nombre important, il semble que c'est la Poste Française qui possède le plus de ces véhicules dans sa flotte, soit plus de 5 000. Source: Media Renault
Contribution: Dany Labrecque |
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