AVÉQ - Association des Véhicules Électriques du Québec
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Actualités

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   Assureur officiel de l'AVÉQ
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Une borne de recharge rapidemaintenant en service à Stanstead

5/3/2018

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Le Circuit électrique et Les Villages-Relais sont heureux de vous annoncer qu’une nouvelle borne de recharge rapide at été mise en service au Marché Tradition situé au 14 Chemin de Fairfax à Stanstead.

On y propose la recharge rapide à 400 volts au moyen des connecteurs CHAdeMO et Combo.

La recharge rapide est offerte à 10 $ l’heure et facturée à la minute. Ainsi, par exemple, une recharge rapide de 20 minutes coûte 3,33 $ et une recharge de 30 minutes 5,00 $.

Nous profitons de l’occasion pour apporter une précision : un seul véhicule à la fois peut utiliser la borne rapide même si cette dernière dispose de deux types de connecteurs.

​Dans un esprit de courtoisie, nous vous demandons de rester à proximité de votre véhicule lors de la recharge et libérer la borne dès que possible afin qu’un autre électromobiliste puisse en profiter.  Cliquez-ici et lisez l'encadré orangé afin de prendre connaissances des bonnes règles de conduite avec une borne de recharge rapide.
Visitez lecircuitelectrique.com pour obtenir plus d’information!

=> D'autres articles sur les bornes de recharge rapide
=> D'autres articles sur le Circuit Électrique


Source: Hydro-Québec
Contribution : Martin Archambault
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Les brèves du jour - 5 mars 2018

5/3/2018

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Montréal: les BRCC arrivent en ville; Bientôt fini le silence des VÉs; BYD rentre au Québec en taxi; Abt fait un tabac à Mexico : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
Montréal: les BRCC arrivent en ville
La ville de Montréal prévoit installer 16 bornes de recharge rapide sur son territoire d'ici cet automne, tout en maintenant son objectif de compléter son réseau promis de 1000 bornes d'ici 2020.

La recharge de niveau 2 continuera d'être prédominante dans ce réseau puisqu'elle est plus compatible avec l'installation sur rue. Mais l'administration Plante met les bouchées doubles en matière de recharge rapide: le territoire montréalais ne compte actuellement que quatre BRCC... et aucune d'elles implantée par la Ville de Montréal!

​Les stations BRCC seront localisées dans des stationnements municipaux accessibles au public.
La Presse
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Bientôt fini le silence des VÉs
Au États-Unis, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) avait décrété en 2013 que les voitures électriques devaient être munies d'un émetteur sonore activé lorsque la vitesse du véhicule est de moins de 30 km/h. On a en effet évalué que, à basse vitesse, le déplacement silencieux des voitures hybrides et électriques pouvait représenter un certain risque pour les pétons et les cyclistes.

​Les constructeurs automobiles doivent se conformer à cette nouvelle norme d'ici septembre 2020. Notez que la date d'entrée en vigueur de cette mesure est repoussée d'année en année depuis 2014 en raison de la contestation des constructeurs automobile. D'après la NHTSA, 2400 blessures [le plus souvent mineures] seront évitées aux États-Unis grâce à cette mesure. Les propriétaires devraient tout de même pouvoir choisir le son émis par leur voiture...
Journal de Québec, The Verge et NHTSA
BYD rentre au Québec en taxi
La nouvelle entreprise montréalaise E-TAXI désire mettre en service 25 à 50 voitures e6 de la compagnie chinoise BYD. Cette voiture est la plus utilisée dans le monde comme taxi électrique en raison de son faible coût relatif et de son autonomie respectable (300 km). La e6 est toujours en cours d'homologation au Canada.
Cogeco Nouvelles, Wikipedia
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Abt fait un tabac à Mexico
C'est un première victoire en Formule E pour Daniel Abt, de l'écurie Audi Sport Abt. Il a devancé ses concurrents sur le podium, Turvey et Buemi, par 6 interminables secondes. La spectaculaire échappée de Abt aux puits n'est pas étrangère à cette victoire : il est sorti des stands avec trois secondes d'avance sur Turvey. 

​La course de Mexico s'est tenue à l'autodrôme Hermanos Rodriguez, sur un circuit dédié… ce qui pourrait permettre aux amateurs d'espérer un retour possible de la Formule E à Montréal sur le circuit Gilles Villeneuve, en 2019 !
Prochain RV le 17 mars, à Punta del Este, Uruguay.
Motorsport et FIA Formula e
Contribution : Daniel Rochefort
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Nouvel appui à l’ajout de 2000 bornes de recharge rapides

17/2/2018

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Ho ! surprise... L'une des recommandations phares du dernier rapport du CCEI est l'ajout de 2000 bornes de recharge rapide sur les routes québécoises EN PLUS du réseau déjà projeté pour un total de 4000 bornes de recharge publiques.
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​Le Conseil consultatif sur l'économie et l'innovation (CCEI) a remis au gouvernement du Québec son document final intitulé «Agir ensemble pour une mise en œuvre réussie». Le CCEI en profite pour presser le gouvernement de mettre en œuvre ses propositions en vue du prochain budget et des élections à venir.

Le Conseil boucle ainsi la boucle avec un plan transformant en projets concrets les 12 recommandations principales du document «Agir ensemble - Pour un Québec innovant, inclusif et prospère» déposé en septembre dernier.

2000 BRCC requises
L'une des recommandations phares de ce premier rapport est - ho ! surprise... -  l'ajout de 2000 bornes de recharge rapide sur les routes québécoises EN PLUS du réseau déjà projeté pour un total de 4000 bornes de recharge publiques.

Signer la pétition pour 2000 bornes de recharge rapide
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Dans son nouveau rapport, le CCEI propose au gouvernement d'investir 140 millions de dollars dans ce nouveau réseau de bornes rapides. Le comité reste cependant conservateur sur l'échéancier, qu'il fixe à 2030.

​15 millions de dollars supplémentaires devraient être investis dans une campagne d'information d'une durée de trois ans.


Incitatifs à l'achat
Bien qu'il proposait originalement d’élever temporairement la subvention maximale pour l’achat d’un véhicule électrique ou hybride rechargeable, jusqu’à l’atteinte de 100000 véhicules électriques, le Conseil ne se prononce pas sur le montant à accorder ni sur la somme à investir dans cette proposition.

Par contre, le Conseil suggère au gouvernement de se pencher sur la question et de déterminer le niveau optimal des incitatifs monétaires d' ici la fin de l'été .  

De la même façon, le Conseil recommanderait une période maximale de quatre mois pour bonifier, en collaboration avec les municipalités, les mesures incitatives non monétaires.

PhotoStation de GNC (source: Nada)
Et l'hydrogène dans tout ça ?
Dans ce qu'il qualifie [de façon un peu erronée !] de «décarbonisation» des transports, le CCEI recommande un investissement massif dans la conversion des véhicules lourds québécois au gaz naturel liquéfié (GNL), au gaz naturel comprimé (GNC) et aux biocarburants. La filière hydrogène n'est pas mentionnée dans le texte, mais elle n'y est pas explicitement exclue non plus.

Selon le Conseil, 335 millions de dollars devraient être investis comme participation à la construction d’une vingtaine de stations-service pour carburants alternatifs, et 315 millions de dollars pour bonifier et prolonger les incitatifs à la conversion de camions du programme Écocamionnage. 

PhotoStation d'hydrogène (source: Air Liquide)
N’oublions cependant pas que, si on fait une place à la filière hydrogène en tant que «carburant alternatif», cette filière accaparera une part disproportionnée de l’enveloppe en raison de son immaturité et des coûts très élevés de tout ce qui y est lié. Par exemple, on estime à plus de 4 millions de dollars le coût d’une station de recharge d’hydrogène électrolytique «propre». De même, le véhicule à hydrogène coûtera beaucoup plus cher que son équivalent au GNL ou au GNC. Pour un résultat optimal, il serait donc logique d’exclure la filière hydrogène de l’équation… mais le CCEI n’a pas voulu prendre position sur ce sujet glissant.

Des membres du CCEI qui ont du poids
Il est permis d'espérer que les recommandations du CCEI ne seront pas tablettées par le gouvernement. En effet, les membres du CCEI qui ont élaboré la partie sur le transport sont des interlocuteurs importants en la matière, tels :
  • M. Éric Martel, PDG d'Hydro-Québec
  • M. Alain Bouchard, président / fondateur de Couche-Tard (propriétaire du plus vaste réseau de bornes de recharge rapide en Scandinavie)
  • Sophie Brochu, présidente de Énergir (anciennement GazMétro)
  • Marieke Tremblay, vice-présidente à la communication de l’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM)
Signer la pétition pour 2000 bornes de recharge rapide
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De mesures concrètes à appliquer sans plus tarder
« Notre Conseil avait pour mandat d'élaborer des propositions concrètes, et c'est ce que nous livrons», affirme la présidente du comité, Monique F. Leroux, au cours d’une entrevue accordée au Soleil. Le CCEI presse donc les gouvernements d'appliquer ses recommandations pour renforcer la compétitivité du Québec sans plus tarder. 

«Pour le début du mois d’avril», suggère même Mme Leroux. «Nous espérons que certaines propositions seront retenues dans le prochain cadre budgétaire du gouvernement.»

​Sources :
Rapports du CCEI
  • Agir ensemble pour une mise en œuvre réussie
  • Agir ensemble - Pour un Québec innovant, inclusif et prospère
Le Soleil
Newswire
Les affaires
Sources photographiques :
Borne BRCC Circuit Électrique
Station de GNC
Station d’hydrogène
Mme Monique F. Leroux
Avec l'aimable collaboration du Secrétariat du Conseil consultatif sur l’économie et l’innovation
​

Contribution : Daniel Rochefort
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Une deuxième borne de recharge rapide maintenant en service à Mont-Tremblant

15/2/2018

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Le Circuit électrique et la Ville de Mont-Tremblant sont heureux de vous annoncer qu’une nouvelle borne de recharge rapide a été mise en service au Bureau du tourisme, située au 5080 Montée Ryan à Mont-Tremblant.
​
On y propose la recharge rapide à 400 volts au moyen des connecteurs CHAdeMO et Combo.

La recharge rapide est offerte à 10 $ l'heure et facturée à la minute. Ainsi, par exemple, une recharge rapide de 20 minutes coûte 3,33 $ et une recharge de 30 minutes 5,00 $.
​

Nous profitons de l'occasion pour vous rappeler qu'afin de prévenir les risques de dommages, nous vous demandons de ne jamais débrancher le véhicule d'un autre membre, qu'il soit en cours de recharge ou non.
​
Dans un esprit de courtoisie, nous vous demandons de rester à proximité de votre véhicule lors de la recharge et libérer la borne dès que possible afin qu’un autre électromobiliste puisse en profiter.  Cliquez-ici et lisez l'encadré orangé afin de prendre connaissances des bonnes règles de conduite avec une borne de recharge rapide.

Visitez lecircuitelectrique.com pour obtenir plus d’information!

=> D'autres articles sur les bornes de recharge rapide
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Couverture média de la pétition pour les 2000 bornes de recharge

13/2/2018

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Depuis le lancement de sa pétition, l'AVÉQ redouble d'effort pour augmenter la couverture médiatique de l'événement.  Voici un résumé de quelques présences médias.
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- Autonet
- Le Journal de Montréal
- Le Journal de Québec
- Le Soleil
- Elexpertise
​
- Réseau d'information municipale du Québec
-Ici Radio-Canada Première : Le Monde Aujourd'hui
-Ici Radio-Canada Première : Région zéro 8


Source : Martin Archambault
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Aidez-nous à faire connaître la pétition

7/2/2018

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​SVP ,  ne vous gênez surtout pour promouvoir notre pétition visant l'installation de 2000 bornes de recharge rapide.  Copiez notre pétition sur votre page Facebook et suggérez-là à vos amis !
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L'AVÉQ lance une pétition pour le déploiement de 2000 bornes rapides au Québec

5/2/2018

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​​PÉTITION
Implanter 2000 bornes de recharge rapide au Québec d’ici 2020
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​Depuis plusieurs années, les membres de l'Association des Véhicules Électriques du Québec demandent d'avoir accès à un réseau de bornes rapides au Québec afin de maximiser le potentiel des véhicules électriques. En effet, les véhicules électriques ne sont pas confinés à une utilisation urbaine, à condition de pouvoir compter sur un réseau structurant de bornes de recharge, étendu sur l'ensemble du territoire de la province, pas uniquement sur quelques tronçons d'autoroutes, comme c'est le cas depuis 2014 au Québec.

Le Ministère des Transports, de la Mobilité durable et de l'Électrification des Transports (MTMET) a réalisé en 2014-2015 un projet-pilote visant à électrifier l'autoroute 40 entre Montréal et Québec. 7 bornes rapides ont été déployées, mettant à contribution le Fonds Vert. La période d'essais du projet pilote est terminée depuis belle lurette. Exception faite d'une poignée de bornes rapides dans des Villages-Relais, financées par le Plan d'Action contre les Changements Climatiques (PACC 2013-2020), il ne semble pas y avoir de plan directeur ou d'orientation sur un réseau structurant de recharge rapide de la part de l'état Québécois.

Avec l'entrée en vigueur de la norme Véhicules Zéro Émission (VZE) qui aura pour effet d'augmenter la disponibilité des nouveaux véhicules électriques et le ralentissement du rythme de déploiement de bornes rapides de la part du Circuit électrique en 2017, il est clair que l'offre de recharge rapide est et sera nettement insuffisante, considérant qu'il y a déjà des files d'attentes dans plusieurs sites et ce, depuis plus d'une année.

L'AVÉQ a dressé un portrait de la situation du ratio de bornes rapides en fonction du nombre de véhicules électriques au Québec, de 2014 à 2018 (suivant les projections pour 2018) : même avec un déploiement projeté (optimiste) de 60 bornes rapides au Québec avec le modèle d'affaires actuel du Circuit électrique, le ratio du nombre de bornes rapides versus le nombre de véhicules électriques demeurera inchangé par rapport à 2017, soit 0,44% (voir Tableau 1).
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Afin de rétablir un équilibre entre l'augmentation des véhicules électriques sur les routes du Québec dans les années à venir et l'offre de recharge rapide en nette perte de vitesse, il faut envoyer un message clair au gouvernement du Québec : il faut investir massivement dans les infrastructures de recharge, afin de créer un réseau structurant de recharge, lui permettant ainsi d'atteindre ses propres objectifs en électrification des transports : 100 000 véhicules en 2020 et 1 million en 2030.

Pour ce faire, l'AVÉQ a choisi d'utiliser un droit inscrit à la Charte des droits et libertés de la personne, article 21 : la pétition. L'inscription de la pétition a été effectuée par l'entremise du député de Jonquière, M. Sylvain Gaudreault, lequel fait preuve d'exemplarité par sa conversion récente aux transports électriques avec un véhicule 100% électrique.

Une cible de 2000 bornes rapides au Québec en 2020, tel que le recommande le Comité Consultatif sur l'Économie et l'Innovation (CCÉI), permettrait de redresser le ratio à une valeur de 2.00% , tel que présenté dans le tableau 1 ci-dessous.

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Tableau 1 - Évolution des véhicules électriques et bornes rapides (CÉ) au Québec

​L'AVÉQ encourage tous ses membres et à leur entourage de signer la pétition pour demander au gouvernement du Québec de déployer 2000 bornes de recharge rapide d’ici 2020. Ces bornes doivent être considérées à titre d'infrastructures routières pour être financées par les paliers de gouvernements.


​La pétition est publiée sur le site web de l'Assemblée nationale du Québec.
Pour signer la pétition : utiliser le bouton à droite.
Le processus de signature en-ligne comprend 3 étapes faciles:
  • Étape 1 : remplissez le formulaire sous le texte de la pétition et envoyez-le (vous devez accepter les conditions à respecter pour pouvoir signer la pétition avant d’envoyer le formulaire).
  1. Étape 2 : consultez votre boîte de courriels et ouvrez le message envoyé par l’Assemblée.
  2. Étape 3 : dans ce message, cliquez sur le lien vous permettant d’enregistrer votre signature.

Tout citoyen peut signer la pétition. 
Encouragez votre entourage à signer la pétition en visitant le site web  :
bornerapide.ca
Répandez la nouvelle sur les médias sociaux! 
Objectif : 15 000 signatures
Fin de la période de signatures : 1er mars 2018.

Le formulaire (PDF) pouvant être imprimé est disponible (à droite), pour ceux qui désirent récolter des signatures manuscrites. Veuillez transmettre les feuilles de pétition signées (originaux) par la poste à l'adresse indiquée au bas du formulaire, avant le 1er mars 2018. L'AVÉQ soulignera la contribution de ceux qui auront contribué à transmettre des formulaires signés.
SIGNER LA PÉTITION
petition-bornes.pdf
File Size: 217 kb
File Type: pdf
Télécharger le fichier

Le dépôt de la pétition aura lieu à l'Assemblée nationale, au mois de mars 2018. 

Depuis la réforme parlementaire de 2009, toutes les pétitions déposées doivent recevoir une réponse écrite du gouvernement. À défaut pour celui-ci de le faire dans le délai imparti, un ministre devra donner la réponse de vive voix à l’Assemblée. Qui plus est, la commission compétente dans le domaine touché par une pétition peut décider de s’en saisir et entendre les pétitionnaires en auditions publiques.

Aidez-nous à faire
​connaître !

Vous pouvez également utiliser la bannière (verticale ou horizontale) sur votre site web, votre facebook, votre signature du courriel etc... Faites-la pointer vers le site bornerapide.ca
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Contribution : Richard Lemelin, vice-président AVÉQ
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Une borne de recharge rapide maintenant en service à Lac-Bouchette

2/2/2018

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Le Circuit électrique et les Villages-Relais sont heureux de vous annoncer qu'une nouvelle borne de recharge rapide a été mise en service à Lac-Bouchette, située au 295, rue Principale.

On y propose la recharge rapide à 400 volts au moyen des connecteurs CHAdeMO et Combo.

La recharge rapide est offerte à 10 $ l’heure et facturée à la minute. Ainsi, par exemple, une recharge rapide de 20 minutes coûte 3,33 $ et une recharge de 30 minutes 5,00 $.

Nous profitons de l’occasion pour apporter une précision : un seul véhicule à la fois peut utiliser la borne rapide même si cette dernière dispose de deux types de connecteurs.

​Dans un esprit de courtoisie, nous vous demandons de rester à proximité de votre véhicule lors de la recharge et libérer la borne dès que possible afin qu’un autre électromobiliste puisse en profiter.  Cliquez-ici et lisez l'encadré orangé afin de prendre connaissances des bonnes règles de conduite avec une borne de recharge rapide.

Visitez lecircuitelectrique.com pour obtenir plus d’information!

=> D'autres articles sur les bornes de recharge rapide
=> D'autres articles sur le Circuit Électrique


Source: Hydro-Québec
Contribution : Martin Archambault
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Les brèves du jour - 26 janvier 2018

26/1/2018

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Une ville écossaise prépare ses maisons pour les Vés, Audi propose un projet pilote pour gérer l’éco-électricité, la nouvelle Nissan Leaf 2018 reçoit son classement officiel de l’EPA et le réseau de recharge chinois a connu une croissance de 51% en 2017: Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
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Une ville écossaise prépare ses maisons pour les Vés
Un promoteur immobilier écossais s'est engagé à installer le câblage nécessaire à l’aménagement de borne de recharge dans toutes les nouvelles maisons qu'il construira.  Springfield Properties devient ainsi l’une des premières entreprises au Royaume-Uni à inclure l'infrastructure pour la recharge des véhicules. La compagnie s’apprête à débuter l’installation dans un nouveau développement de 3 000 maisons à Perth, au centre du pays.
BBC
Audi propose un projet pilote pour gérer l’éco-électricité
Audi suit les autres constructeurs automobiles sur le marché de l'énergie avec une expérience visant à relier ses véhicules au réseau énergétique, afin de créer une centrale électrique virtuelle qui pourra être vendue dynamiquement aux services publics. Dans le cadre d'un projet pilote, le réseau Audi Smart Energy Network interagira pour la première fois avec le réseau électrique où l'automobile, la maison et l'énergie se rassembleront pour former un réseau énergétique intelligent.
InsideEVs
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La nouvelle Nissan Leaf 2018 reçoit son classement officiel de l’EPA
Alors que la nouvelle Leaf 2018 arrive peu à peu chez les concessionnaires américains, l’Agence américaine de protection de l’environnement a dévoilé son classement officiel en lui attribuant 243 km (151 miles) d’autonomie combinée (autoroutes et ville) et 112 MPGe. Nissan n'a cependant pas réussi à améliorer l'efficacité du VÉ avec cette nouvelle version. La Leaf 2018 obtient le même 112 MPGe que la Leaf dotée d’une batterie de 30 kWh sortie en 2016. Elle obtient 100 MPGe pour la conduite sur autoroute et 125 MPGe en ville.
Electrek
Le réseau de recharge chinois a connu une croissance de 51% en 2017
Le nombre de borne de recharge publiques destinées aux « véhicules à énergie nouvelle », incluant les véhicules électriques rechargeables et les véhicules à hydrogène, a augmenté de 51% en Chine en 2017. C’est ce qu’a révélé le ministre de l’industrie et des technologies de l'information. Pour être plus précis, leur nombre est passé à 214 000 en 2017 - ce qui signifie que le pays compte désormais le plus grand nombre de bornes de recharge publiques au monde.
Gas2
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Contribution : Peggy Bédard
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Nouvelles bornes de recharge ultra-rapides au Danemark - Découvrez leur design inspirant

24/1/2018

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En coopération avec la société danoise CLEVER, qui fournit des solutions de recharge pour véhicules électriques, les architectes danois COBE ont présenté le design de leur système modulaire de bornes de recharge ultra-rapides.
 
La première des nouvelles bornes de recharge sera mise en fonction à Fredericia, au Danemark, à l'été 2018. L'idée que la firme d’architecture a exploitée derrière ce projet est d’amener les conducteurs à prendre une pause significative pendant leurs déplacements. Une idée qui pourrait certainement inspirer les futurs constructeurs de stations de recharge au Canada et au Québec. Le projet est réellement inspirant! 
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Les brèves du jour - 23 janvier 2018

23/1/2018

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Volvo Trucks entend agir sur le trafic urbain avec ses VÉs, Tesla installera des bornes dans les Maritimes, lancement d'une navette électrique ultrarapide à Singapour, ABB devient le commanditaire officiel de la Formula E et d’ambitieux objectifs détermineront le salaire d’Elon Musk : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
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Volvo Trucks entend agir sur le trafic urbain avec ses VÉs
Dans un communiqué officiel, le président de Volvo Trucks Claes Nilsson a annoncé la commercialisation des camions électriques Volvo pour 2019 et fait des déclarations sur l’'utilisation de ceux-ci pour le transport de marchandises dans les zones urbaines. Selon lui, ils permettront de relever plusieurs défis simultanément, dont la réduction des bouchons sur la route aux heures de pointe et une exploitation plus efficace du réseau routier.
Volvo
Tesla installera des bornes dans les Maritimes
Des dizaines de bornes de recharge rapides seront installées dans la région atlantique, facilitant ainsi les déplacements pour les propriétaires de Tesla. En tout, sept Superchargers seront mis en service, dont cinq au Nouveau-Brunswick (Saint-Jean, Fredericton, Moncton, Edmundston et Woodstock) et deux en Nouvelle-Écosse (Halifax et Truro), d’ici la fin de 2018.
Journal Metro
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Lancement d'une navette électrique ultrarapide à Singapour
Dans son objectif de devenir un campus intelligent, l'université Nanyang Technological continue d'intégrer l'électromobilité dans ses transports publics. Une navette électrique qui se recharge en 20 secondes vient d'y être lancée en collaboration avec BlueSGPte Ltd. La NTU-Blue Solutions Flash Shuttle est entièrement électrique et utilise le véhicule sans émission Bluetram de Bolloré.
Intelligent Transport
ABB devient commanditaire officiel de la Formule E
Depuis sa première course à Pékin en 2014, la Formule E sensibilise le monde entier aux VÉs, tout en offrant aux constructeurs une plate-forme pour tester les nouvelles technologies dans des conditions de course. Le géant suisse de l'électronique ABB annonce aujourd’hui qu’il en devient le commanditaire titre, alors que la série sera désormais connue sous le nom de Championnat ABB FIA Formula E.
ChargedEVs
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D’ambitieux objectifs détermineront le salaire d’Elon Musk
Elon Musk a décidé de lier sa rémunération aux performances du constructeur de VÉs qu'il a fondé, visant à en faire un égal de Microsoft et de Facebook en Bourse dans les dix prochaines années. Selon le nouveau plan de compensation annoncé par Tesla, il ne sera payé que s'il atteint d'ambitieux objectifs, notamment une évaluation boursière de 650 milliards de dollars.
The Verge
Contribution : Peggy Bédard
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Annonce importante du Circuit Électrique : Majoration des prix aux bornes rapides dès le 1er février 2018

22/1/2018

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À partir du 1er février 2018, le tarif de la recharge sur l’ensemble des bornes rapides du Circuit électrique sera fixé à 12 $ / heure, facturé à la minute et ce, tant que le véhicule reste branché à la borne. 
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Pourquoi ajuster le tarif  des BRCC selon le Circuit Électrique ? 

  • Aucune augmentation de prix depuis la mise en service de la première borne rapide en octobre 2013 (10 $ / h depuis octobre 2013)
  • Les coûts d’investissement et d’exploitation (coût des bornes rapides, etc.) ont sensiblement augmenté depuis l’arrivée de la première borne rapide.
  • Même au tarif de 12 $ / heure, le coût au km d’une voiture électrique se rechargeant sur une borne publique reste inférieur à celui d’une voiture à moteur thermique alimenté par une essence à 1 $ / litre.
  • Prix de la recharge rapide sur d’autres réseaux au Québec et ailleurs au Canada
    • Flo au Québec = 15 $ / h
    • Ontario = 17 $ / h
    • Nouveau Brunswick = 15 $ / h
  • L’augmentation de 2 $ / heure, correspond à une augmentation de 0,67 $ par recharge considérant que :
    • la durée moyenne d’une recharge est de 20 minutes, qu’elle coûte donc actuellement 3,33 $. Avec le nouveau tarif, une recharge moyenne coûtera 4 $.
    • D’après les statistiques de recharge, un électromobiliste réalise en moyenne 20 recharges rapides par an. L’augmentation proposée représente par conséquent une hausse par membre du Circuit électrique de 14 $ environ par année.
  • Il y a peu de différence entre le prix du kWh délivré par une BRCC (en moyenne 0,27 $) et celui délivré par une borne de niveau 2 (en moyenne 0,22 $). Or, le service offert aux BRCC est 7 fois plus rapide et présente un investissement environ 10 fois plus important.
  • Le prix pour la recharge sur les bornes niveau 2 reste inchangé.

​​Visitez lecircuitelectrique.com pour obtenir plus d’information!

=> D'autres articles sur les bornes de recharge rapide
=> D'autres articles sur le Circuit Électrique


Source: Hydro-Québec
Contribution : Martin Archambault
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Les brèves du jour - 15 janvier 2018

15/1/2018

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Premier essai télévisé de la Tesla Model 3, des publicités bientôt sur les écrans de vos voitures, Ford annonce un investissement de 11 milliards de dollars et Samsung SDI dévoile de nouvelles batteries : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
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Premier essai télévisé de la Tesla Model 3
C’est Tesla directement qui a invité la chaîne ABC News à se rendre à Fremont pour effectuer un test de conduite de la Model 3 pour la télévision. Selon la journaliste, l’expérience de conduite ressemble beaucoup à la Model S, car elle se fait tout en douceur. Plusieurs autres caractéristiques l'ont impressionné, dont le confort des sièges et l’Autopilot.
InsideEVs

Des publicités bientôt sur les écrans de vos voitures
La nouvelle start-up publicitaire Telenav entend diffuser des publicités directement sur les écrans qui se retrouvent maintenant dans les véhicules connectés. L'utilisation de l'affichage numérique pour diffuser des publicités aux automobilistes est présentée comme un moyen de réduire le coût des services connectés et de la nouvelle technologie autonome.
Gas2
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Salon de l’auto de Détroit : Ford annonce un investissement de 11 milliards de dollars
Ford augmentera considérablement ses investissements prévus dans les VÉs pour passer à 11 milliards de dollars d'ici 2022 et ajouter 40 VÉs dans sa gamme de modèles, a annoncé la compagnie dimanche au Detroit Auto Show. Le chiffre d'investissement est nettement supérieur à un objectif annoncé précédemment de 4,5 milliards de dollars, et comprend les coûts de développement d'architectures dédiés aux VÉs.
Electric Cars Report
Salon de l’auto de Détroit : Samsung SDI dévoile de nouvelles batteries
Samsung SDI essaie de se tailler une plus grande place dans l'industrie des VÉs et profite des salons automobiles pour présenter ses derniers produits. C’est le cas cette semaine au Detroit Motor Show où elle présente de nouvelles batteries qui devraient augmenter l’autonomie  et la vitesse de recharge des VÉs.
Electrek
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Contribution : Peggy Bédard
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Les brèves du jour - 10 janvier 2018

10/1/2018

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Renault-Nissan-Mitsubishi lance un fonds de capital-risque, EVBox offrira une nouvelle solution de recharge, Kia dévoile son VUS concept Niro électrique et Honda présente un nouvel écosystème de batteries interchangeables,  et des investissements pour encourager les Canadiens à rouler vert : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
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Renault-Nissan-Mitsubishi lance un fonds de capital-risque
L’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi annonce le lancement d'Alliance Ventures, un fonds de capital-risque qui investira un milliard $ au cours des cinq prochaines années pour stimuler l’innovation dans le secteur des VÉs. Pour sa première année, le fonds prévoit investir 200 millions $ en aidant des start-ups qui se concentrent par exemple sur les systèmes de conduite autonome, les services connectés et l’intelligence artificielle.
Alliance Ventures 

CES 2018 : EVBox offrira une nouvelle solution de recharge 
Le fabricant de bornes de recharge et de logiciels de gestion de charge étend ainsi ses activités aux États-Unis avec le dévoilement de sa borne de recharge de nouvelle génération. Pour arriver avec cette nouvelle proposition, EVBox a effectué une vaste recherche au cœur du marché américain des VÉs, en Californie, où elle a consulté divers intervenants du secteur.  
Electric Cars Report
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CES 2018 : Kia dévoile son VUS concept Niro électrique  
Le VÉ concept présente des avancées technologiques significatives et une autonomie de 383 km, ce qui le placerait en compétition avec la Chevrolet Bolt et la Tesla Model 3 de base. Une version de production équipée d'un moteur électrique de 150 kW et d'une batterie de 64 kWh devrait être mise en vente dans la seconde moitié de 2018. 
The Verge
CES 2018 : Honda présente un nouvel écosystème de batteries interchangeables
Honda a dévoilé un écosystème capable d’alimenter une série de véhicules et de produits électriques différents, des VTT aux solutions d'énergie mobile. La batterie, qui peut être configurée avec une capacité de 1 kWh et plus, peut être installée dans un système portable pour fournir de l’énergie lors de déplacements.
Electrek
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Contribution : Peggy Bédard
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Une borne de recharge rapide maintenant en service à Montréal

9/1/2018

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Le Circuit électrique et Le 5600.com sont heureux de vous annoncer qu'une nouvelle borne de recharge rapide at été mise en service au 5600.com, située au 5656, rue Hochelaga à Montréal.

On y propose la recharge rapide à 400 volts au moyen des connecteurs CHAdeMO et Combo.

La recharge rapide est offerte à 10 $ l’heure et facturée à la minute. Ainsi, par exemple, une recharge rapide de 20 minutes coûte 3,33 $ et une recharge de 30 minutes 5,00 $.

Nous profitons de l’occasion pour apporter une précision : un seul véhicule à la fois peut utiliser la borne rapide même si cette dernière dispose de deux types de connecteurs.

​Dans un esprit de courtoisie, nous vous demandons de rester à proximité de votre véhicule lors de la recharge et libérer la borne dès que possible afin qu’un autre électromobiliste puisse en profiter.  Cliquez-ici et lisez l'encadré orangé afin de prendre connaissances des bonnes règles de conduite avec une borne de recharge rapide.


Visitez lecircuitelectrique.com pour obtenir plus d’information!

=> D'autres articles sur les bornes de recharge rapide
=> D'autres articles sur le Circuit Électrique


Source: Hydro-Québec
Contribution : Martin Archambault
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