La Smart ED 2017 perd 17 km d'autonomie par rapport au modèle précédent, plus de détails sont révélés sur le groupe motopropulseur de la Tesla Model 3, Tesla utilise des mini-maisons pour faire la promotion des toits solaires en Australie, et le nombre de stations de recharge pour VÉs dépassera le nombre de stations d'essence d'ici 2020 au Royaume-Uni selon Nissan : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
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La Tesla Model Y arrivera plus tôt que prévu, Nissan présente la conception aérodynamique de la LEAF de deuxième génération, BP est en discussion avec des fabricants de VÉs sur des partenariats pour les stations de recharge, une nouvelle Gigafactory de batteries arrivera bientôt en Allemagne, et la Chevrolet Bolt bat la Tesla Model S pour devenir la championne en autonomie du Consumer Reports : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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À l'instar d'autres manufacturiers, Nissan introduira le mode de conduite à une seule pédale sur sa nouvelle mouture de Nissan Leaf, qui sera présentée en septembre prochain
Le mode e-pedal devrait transformer la façon de conduire, selon les ingénieurs de Nissan.
Il suffira de mettre la fonction à "ON" via un interrupteur du tableau de bord. Dès lors, la pédale d'accélération servira aussi à ralentir et freiner en fonction de la pression appliquée à cette dernière. Selon Nissan, le mode e-Pedal sera le premier mode du genre qui permettra non seulement de ralentir mais également immobiliser la voiture sans utiliser la pédale de frein. Les utilisateurs pourront combler 90% de leurs besoin en utilisant la pédale principale et le mode e-Pedal. Ceci simplifiera la conduite et contribuera au plaisir de la conduite du véhicule. Source : Nissan Contribution : Martin Archambault
Sono Motors prévoit lancer sa voiture solaire le 27 juillet, le VUS Bentley Bentayga est le premier hybride rechargeable de la marque de luxe, Waymo tente de rendre ses voitures autonomes capables d'identifier des véhicules d'urgence, Volkswagen travaille avec Kuka sur des robots pour recharger des voitures électriques, et Nissan s'attend à ce que ses VÉs représentent 20 % des ventes en Europe avant 2020 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Volkswagen pense que 40 autres Gigafactories seront nécessaires d’ici 2025, GM vise 500 000 ventes de « véhicules nouvelles énergies » par année d'ici 2025, Tesla commence à construire de plus grandes stations de Superchargeurs aux États-Unis, Nissan publie des détails sur sa révolution mondiale du taxi électrique, et la FF91 de Faraday Future établit un record au Pikes Peak Hill Climb : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Des voitures de police autonomes pourraient bientôt patrouiller dans les rues de Dubaï, BMW lance une vidéo de la i8 Roadster, de meilleurs moteurs pourraient augmenter l'efficacité de la voiture électrique, Nissan aurait un plan pour développer un réseau de recharge ultra rapide, et Tesla travaillerait pour que ses groupes motopropulseurs durent 1,6 millions de km : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Alors que nous sommes sur le point de voir la Nissan LEAF de prochaine génération arriver plus tard cette année, nous nous penchons sur les racines électriques de l’entreprise.
Au cours du passage à une économie de paix dans les années 1940, Tachikawa Aircraft, qui devint plus tard Tama Cars Co., s'est lancée dans le développement de véhicules électriques. L’une des raisons pour cela était l’extrême pénurie d’essence à l’époque.
En 1947, la société a réussi à créer un prototype de camion 2 places d’une capacité de charge de 500 kg avec un moteur de 4,5 chevaux et un nouveau look de carrosserie. Ce camion a été nommé « Tama » d’après la zone où il avait été produit. Sa vitesse maximale était de 34 km / h. Par après, la société a créé sa première voiture. Avec deux portes et quatre sièges, elle disposait d'une vitesse maximale de 35 km / h et d'une autonomie de 65 km. L'ancien constructeur d'avion a utilisé de nombreuses idées uniques dans la conception et la construction du Tama, comme ses compartiments pour les batteries, par exemple. La Tama venait sous forme de voiture et de camion, et les deux étaient disponibles dans les versions à essence et électrique. En juin 1948, Tachikawa Aircraft a changé son nom et a commencé ses activités en tant que Tokyo Electric Cars Co. Tama Electric Cars Co. est devenue Tama Cars Co. Ces deux sociétés étaient responsables de la Tama Junior (voiture compacte de 1948) et de la Tama Senior (une voiture de taille moyenne de 1949). En 1952, le partenariat s’est nommé Prince Motor Co., Ltd, et en 1966 Prince a fusionné avec Nissan.
La nouvelle stratégie de Honda consiste à se concentrer sur les voitures autonomes et les VÉs, Autolist annonce de la turbulence dans les ventes de voitures neuves aux États-Unis, les acheteurs de voitures n'ont aucune idée qu’il existe des stations de recharge pour VÉs, Honda dévoilera un nouveau véhicule tout-électrique cet automne, et Nissan explique comment l'intelligence humaine créera finalement des voitures autonomes qui fonctionnent dans toutes les situations : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Nissan offre de l’essence gratuitement pour promouvoir sa LEAF, Ford pourrait construire un F-150 tout-électrique, Continental présente un nouveau système de recharge sans fil, Renault et Powervault donnent aux batteries de VÉs une deuxième vie, Tesla veut ouvrir 20 magasins à New York pour mieux vendre sa Model 3 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Nissan a annoncé récemment un nouveau programme qui favorisera grandement l’accessibilité des véhicules à zéro émission au Québec. Cette initiative s’inscrit dans l’objectif du gouvernement du Québec d’augmenter à 100 000 le nombre de VÉs et de véhicules hybrides rechargeables sur les routes de la province.
Grâce au programme de véhicules d’occasion Nissan LEAF certifié, il est maintenant possible d’acheter une Nissan LEAF au Québec et d’obtenir un rabais de 4 000 $ offert par le programme Roulez électrique du gouvernement provincial. C’est la première fois que les Québécois pourront bénéficier d’un rabais gouvernemental à l’achat d’un véhicule d’occasion entièrement électrique. Les seules conditions : les LEAF devront être de l’année-modèle 2013 ou 2014 et avoir été immatriculées à l’extérieur du Québec. Elles devront aussi respecter divers critères de qualité.
Pour favoriser l’achat, Nissan Canada Finance (NCF) offrira aux clients admissibles un taux de location de 3,99 % sur 36 mois pour les modèles LEAF SV et LEAF SL. Pour les ceux désirant plutôt un prêt, NCF offrira un programme de prêt spécial pour ces mêmes modèles, sur 48 ou 60 mois, à des taux commençant à aussi peu que 1,99 %. Tous les véhicules d'occasion Nissan LEAF certifiés seront assortis d'une garantie prolongée limitée du fabricant de 3 ans ou de 40 000 kilomètres. Ces véhicules d’occasion LEAF seront offerts par les concessionnaires Nissan LEAF certifiés du Québec participants. La Nissan LEAF est un des VÉs les plus populaires au monde. Elle a remporté plus de 90 prix, notamment ceux de la voiture de l'année au Japon et en Europe, et le très prestigieux prix de la Voiture mondiale de l'année
Contribution : Naïma Hassert
Source : NissanNews.com
Le tout dernier épisode de la baladodiffusion officielle de l'AVÉQ - Silence, on roule , est maintenant disponible pour écoute et téléchargement
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Subaru pense électrifier sa gamme d'automobiles, les propriétaires de Tesla révèlent les mises à jour qui en valent le coût, Audi promet une voiture entièrement autonome d'ici 2021, rencontrez Elon, un assistant virtuel pour votre Tesla, et une mise à jour de l’Autopilot de Tesla s’en vient : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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BYD construira des autobus électriques en Argentine, deux Ioniq de Hyundai rivalisent en vidéo, Nissan lance les premières photo de la Leaf nouvelle génération, le premier véhicule tout-électrique de Ford promet d’être impressionnant, et Volkswagen forcée de lancer trois véhicules zéro émission en Californie d'ici 2019 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Rencontrez la Tesla Model S qui a fait l'aller-retour entre l'Irlande et l'Afrique, Nissan mène la révolution des taxis électriques, Gaffoglio prouve que les autobus aussi peuvent avoir du style, et une startup met sur le marché une voiture à tout juste 17 000 $ US : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Notre partenaire JN Auto a procédé dernièrement au remplacement de batteries sur une Nissan Leaf. Manœuvre réservée à des experts certes, mais qui se réalise tout de même assez bien lorsqu'on respecte les règles de l'art ! Voici donc un résumé d'un article de nos amis de JN Auto...
Fin 2016 nous avons fait un remplacement de batterie d’une leaf 2015 (une leaf achetée d’un ferrailleur) vers une 2013 (notre leaf de courtoisie). Nous avions préalablement fabriqué des barres de métal afin de supporter et descendre la batterie après l’avoir déboulonnée
L’opération avait pour but d'évaluer le temps nécessaire pour effectuer le remplacement. Pourquoi une telle opération ?? Selon certain, le prix de remplacement d'une LEAF est exorbitant. Cependant le coût d’une batterie usagée achetée chez un ferrailleur se situe au alentours de 2500$. Même si elles sont rares pour le moment, il devient intéressant d'évaluer cette avenue pour des remplacements à bas prix. Pour une première expérience, l'opération s'est avérée TRÈS concluante : environ 1h30 pour enlever la vieille batterie et environ le même temps pour remettre la nouvelle. Trois heures au total pour changer une batterie ! Beaucoup moins que nous l’aurions cru ! Donc au final et tout étant relatif à l'évolution du prix des batteries des véhicules envoyés au rebut , il semble officiel que nous pourrions changer des batteries pour moins de 3000$ ! Suite au changement de la batterie, la leaf ne fonctionnait que sur le mode tortue, c'était prévisible ! Nous avons transporté la voiture dans une remorque fermée jusque chez Nissan afin de réinitialiser le véhicule et lui permettre de reconnaître la nouvelle batterie ! Tout s'est déroulé à merveille; nous roulons maintenat la Leaf 2013 de courtoisie avec une batterie de 2015 et ce, sans problème. NDLR : les batteries des modèles 2013 à 2015 étant de même génération, le remplacement se fait assez bien. Il est cependant beaucoup plus difficile de le faire entre des modèles 2011-12 et 2013 à 2015 (batteries différentes avec connectique différente) Nissan veut construire un VÉ avec une autonomie de 550 km d’ici 2020, encore plus de Gigafactories pour Tesla, six choses à savoir sur les nouvelles voitures hybrides, la Chine se démarque au Salon de l’auto de Shanghai: Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
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Nissan annonce un projet majeur d'infrastructure de recharge en partenariat avec EVgo pour construire un « arc de recharge rapide sur la I-95 ». Ces nouvelles installations permettront de relier Boston et Washington D.C. grâce à neuf sites de recharge, chacun équipé de plusieurs chargeurs rapides de 50 kW.
Ce sera l'un des rares projets interurbains doté de chargeurs à double tête (CHAdeMO et CCS Combo) et d’au moins quatre bornes de recharge rapide à chaque site. Initialement, des unités de 50 kW doivent être installées (d'ici l'automne 2017), mais l'infrastructure sera pré-câblée et prête à accueillir des chargeurs de 150 kW, à mesure que les nouveaux VÉs à plus longue autonomie et capables d'accepter ce niveau de charge arriveront sur le marché. Plus tard cette année, les conducteurs de VÉs du Nord-Est du pays pourront donc faire le trajet de 805 km (500 miles) entre Boston et Washington D.C plus facilement grâce à cette nouvelle série de bornes de recharge rapide DC. La plupart des sites seront situés en bordure de l’autoroute I-95 pour faciliter l’accès et seront parmi les plus grandes stations de recharge publique du pays, afin d'assurer la disponibilité et la rapidité du service Actuellement, il y a plus de 2100 chargeurs rapides CHAdeMO installés aux États-Unis selon Nissan et plus de 1200 J1772 Combo (CCS). De son côté, le chargeur public AC de niveau 2 a franchi le cap des 38 000 installations.
Le site Plugless a récemment publié un rapport intéressant sur les miles cumulés estimés pour tous les véhicules rechargeables aux États-Unis. Au final, ils ont évalué que près de 10 milliards de miles (16 milliards de km) entièrement électriques ont été parcourus en ce début d'année 2017. Sur ce nombre, environ 80% ont été couvert par les trois modèles les plus populaires - la Chevrolet Volt (3 milliards), la Nissan LEAF (2,9 milliards) et la Tesla Model S (2,2 milliards).
Le record du monde du plus grand défilé de VÉs réalisé aux Pays Bas, leçons tirées de la première Nissan Leaf, Toyota développera la prochaine génération de batteries grâce à l'intelligence artificielle, et forte croissance des stations de recharge en Allemagne l'année dernière : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Nissan lance un nouveau service d’autopartage avec des véhicules électriques biplaces destinés uniquement à la conduite urbaine. Après plusieurs essais au cours des quatre dernières années, la compagnie offrira ce nouveau programme d’une durée de deux ans dans la ville de Yokohama, au Japon, avec une flotte de 25 véhicules.
Ce nouveau service sera offert au moyen du « nouveau concept mobile de Nissan » connu comme le « Twizy » de Renault, partenaire de Nissan. Bien qu'il ait des caractéristiques de sécurité limitées, le véhicule tout-électrique de 500 kg (1 100 lb) est autorisé sur les routes. Il peut atteindre une vitesse maximale d'environ 80 km/h et est doté d'environ 100 km d’autonomie. Tout ça n’est pas énorme, mais Nissan parie qu'il « encouragera des options de transport à faible émission, améliorera la qualité du transport et favorisera le tourisme ». Voici quelques images du véhicule :
Les essais antérieurs n'offraient qu'un service de voiture à sens unique, mais le nouveau programme permet maintenant un service aller-retour et comprend également des visites guidées autour du centre de Yokohama et des locations de voiture à long terme pour les entreprises.
Il s'agit d'un partenariat public-privé entre la ville et Nissan, qui pourrait servir de référence à de futurs programmes. Le service coûte 250 yens (2.22 $ US) pour 15 minutes, plus une charge de base de 200 yens (1.78 $ US), avec une charge quotidienne maximum de 3000 yens (26.64 $ US). Les utilisateurs n'ont besoin que d'un permis de conduite valide, d'un téléphone intelligent pour accéder au site Web et d'une carte de crédit. Ils peuvent réserver les véhicules 30 minutes à l'avance.
Comme la plupart des constructeurs automobiles, Nissan investit actuellement dans différents projets de l'industrie de l'autopartage, qui devrait croître considérablement dans les années à venir. La compagnie se concentre sur la fabrication de véhicules électriques destinés à ces services et souhaite utiliser éventuellement des véhicules électriques autonomes.
Le mois dernier, l'alliance Renault-Nissan annonçait ses plans d’offrir une flotte de VÉs autonomes destinés au transport public et à la demande. Source : Electrek Contribution : Peggy Bédard
Tesla discontinue les Model S 60 et 60D, certains constructeurs automobiles affirment que les VÉs n'ont besoin que d'une autonomie de 160 km, un projet d'énergie solaire sur l'île de Kauai pour Tesla, et une nouvelle vidéo de Nissan démontre la fiabilité des VÉs : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Tesla amasse 1,2 milliard $ pour le lancement de sa Model 3, Electric GT révèle comment elle a réduit le poids de la Tesla Model S P100D, un groupe de 30 villes américaines discute d'un achat de VÉs de 10 milliards $ et Trump élimine le programme de prêts qui a aidé Tesla, Nissan et Ford à construire des VÉs : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Le système de recharge sans fil DRIVE de WiTricity est équipé d'un bloc de chargement sur ou sous le sol et d'un adaptateur sur la face inférieure du véhicule. Il permet de charger un VÉ automatiquement, en utilisant la technologie de résonance magnétique, sans câbles ou pièces mobiles.
WiTricity et Nissan annoncent maintenant une collaboration pour garantir que les systèmes de recharge sans fil offrent le degré élevé d'interopérabilité, de facilité d'utilisation et d’haute efficacité que les consommateurs attendent. « Nissan croit au potentiel de la recharge sans fil pour favoriser l'acceptation généralisée des VÉs », a déclaré Kazuo Yajima, directeur mondial de la division VÉ et VÉH de l’ingénierie Nissan. « Nous sommes très heureux de travailler avec un expert comme WiTricity pour faire progresser la technologie en matière d'interopérabilité, d'efficacité et de convivialité. » « WiTricity s’associe à Nissan pour catalyser la recharge sans fil sur le marché des VÉs et faire avancer l'industrie vers un futur interopérable », a déclaré Alex Gruzen, PDG de WiTricity. « Pour que nous puissions participer à l’avenir d’un transport électrifié, partagé et autonome, nous avons besoin d'une solution de recharge sans fil qui fonctionne pour tous les véhicules. » Source : ChargedEVs Contribution : Peggy Bédard Tesla pourrait devenir une société de 1 trillion $, l'Alliance Renault-Nissan veut offrir un service tout électrique de transport à la demande, la Corvette électrique établit un nouveau record de vitesse, et EVgo et ABB s'allient pour déployer une station de charge rapide à haute puissance : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
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L'actuel PDG de Nissan, M. Carlos Ghosn, change de fonction selon le site de Nissan à Yokohama au Japon M. Ghosn demeure chef de la direction (Chairman) de Nissan, PDG de Renault, chef de la direction de Mitubishi et PDG de l'alliance Renault-Nissan-Mitubishi. Son implication dans le développement de la Nissan Leaf V2 risque donc de changer.
Dès 2015, M. Saiwaka était le candidat favori (No.2 sur le graphique) pour succéder à M. Ghosn À propos de Carlos Ghosn Carlos Ghosn était chef de la direction de Nissan Motor Co., Ltd., une société mondiale de l'automobile comptant plus de 240 000 employés et plus de 110 milliards de dollars de recettes. Il a rejoint Nissan en tant que Chef des opérations (COO) en juin 1999 et devient PDG (CEO) en juin 2001. M. Ghosn était l'architecte chef de file du plan Nissan Revival, qui a transformé l'entreprise de la quasi-faillite à la rentabilité dans les deux ans. Sous la direction de M. Ghosn, Nissan a obtenu des marges bénéficiaires plus élevées que de nombreux concurrents et s'est étendu géographiquement - en particulier en Chine, qui est maintenant l'un des principaux marchés de Nissan en volume. En plus de ses responsabilités chez Nissan, M. Ghosn a été nommé PDG de Renault Group en mai 2005, devenant ainsi la première personne à diriger simultanément deux sociétés Fortune 500 mondiales. En 2009, il a ajouté le titre de président du conseil. En décembre 2016, il a été nommé président du conseil d'administration de la société japonaise Mitsubishi Motors Corp. Il était également président-directeur général de l'Alliance Renault-Nissan, l'un des plus grands groupes automobiles mondiaux. Renault, Nissan et AVTOVAZ ont vendu ensemble plus de 8,5 millions de véhicules en 2015 - plus d'une voiture sur 10 dans le monde. Avec l'acquisition par Nissan d'une participation majoritaire dans Mitsubishi Motors en octobre 2016, ce total devrait atteindre 10 millions de véhicules pour l'exercice 2016. De juin 2013 à juin 2016, M. Ghosn a été président d'AVTOVAZ, le plus grand constructeur automobile de Russie et propriétaire de la marque LADA. Avant de se joindre à Nissan, M. Ghosn a occupé le poste de vice-président exécutif du groupe Renault, poste qu'il occupait depuis décembre 1996. En plus de superviser les activités de Renault dans le Mercosur, il était responsable de la recherche avancée, de l'ingénierie automobile et du développement, de la fabrication , Les opérations et les achats du groupe motopropulseur. Avant de rejoindre Renault, M. Ghosn a été président-directeur général de Michelin North America, où il a géré l'acquisition de la société Uniroyal Goodrich Tire Company en 1990. Auparavant, M. Ghosn était Directeur Général Délégué de Michelin Amérique du Sud basé au Brésil; Responsable de la recherche et développement pour les pneumatiques industriels à Ladoux, France; Et directeur d'usine au Puy, France. M. Ghosn siège au Conseil consultatif international de l'Université de Tsinghua à Pékin et au Conseil stratégique de l'Université Saint-Joseph de Beyrouth. M. Ghosn est né au Brésil en 1954. Diplômé de l'Ecole Polytechnique en 1974 et de l'Ecole des Mines de Paris en 1978. Il parle couramment le portugais, l'arabe, l'anglais et le français. Source : AVÉQ, Nissan, motorcars.jp, toyokeizai.net, insideEVs
Contribution : Martin Archambault , Richard Lemelin |
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