ACTUALITÉS
Assureur officiel de l'AVÉQ
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Le maire de la Ville de Pointe-Claire, John Belvedere, est fier d’annoncer que la Ville poursuit ses actions axées sur le développement durable en bonifiant la flotte municipale avec l’ajout de six véhicules électriques.
Tandis que de plus en plus de municipalités du Québec s'engagent frileusement à tester la voiture électrique, en plongeant l'orteil à coup de une ou deux voitures (souvent des hybrides branchables)… , la Ville de Pointe-Claire à décidé de plonger en s'équipant de 6 voitures Kia Soul 100% électriques, ce qui est exemplaire pour une petite municipalité de 31 000 habitants !
Le maire Belvedere à compris que la conversion électrique des flottes municipales ne représentent pas qu'une économie monétaire : «Cette initiative verte permet à nos équipes, qui sont sur le terrain quotidiennement, de réduire leur empreinte écologique en plus de sensibiliser autant les citoyennes et citoyens que les employés municipaux aux bénéfices engendrés par ce type de véhicules».
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La compagnie chinoise Envision prend le contrôle de la division des batteries de Nissan; Des navettes automatisées à l’essai à Montréal; L’Électrification accélèrerait l’adoption des véhicules à traction intégrale; La société néerlandaise Mister Green EV a jusqu’à présent loué 1000 Tesla; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : André H. Martel
Uber lance à Montréal son nouveau programme UberÉLECTRIQUE, en partenariat avec l'Association des véhicules électriques du Québec (AVEQ) et Mobilité électrique Canada (MÉC).
Le programme UberÉLECTRIQUE représente une bonification du service d'Uber qui vise à créer un réseau de partenaires-chauffeurs propriétaires de véhicules électriques avec l'appui de l'AVEQ et de MÉC.
Le client, à la commande d'une voiture Uber, sera notifié spécifiquement si cette dernière est électrique. Une fois dans la voiture, une fiche d'information de l'AVEQ lui sera offerte. À l'issue de la course, un courriel lui sera envoyé, expliquant les bienfaits environnementaux et économiques de l'électrification des transports. De leur côté, les partenaires-chauffeurs se verront remettre des fiches techniques de l'AVEQ, sur les avantages économiques, techniques et environnementaux des véhicules électriques, lors de leur visite au centre Uber, et ce, afin de les inciter à faire le choix de l'électrification, notamment lors de l'achat d'une nouvelle voiture. Le "programme d'adhésion Or", de l'AVEQ sera offert gratuitement aux 100 premiers partenaires-chauffeurs d'UberÉLECTRIQUE. De plus, Uber a développé une nouvelle fonctionnalité dans son application pour ajuster la qualification des courses (de courtes à longues) et ainsi tenir compte de la capacité de charge des batteries des voitures électriques. À travers les protocoles d'entente signés avec MÉC et l'AVEQ, Uber entend partager des statistiques d'UberÉLECTRIQUE avec l'AVÉQ et MÉC pour favoriser l'électrification du covoiturage urbain et encourager toujours plus de Québécois à adopter des véhicules électriques.
Le concessionnaire Méga Kia de Brossard invite tous les propriétaires de VÉ de la région à un BBQ gratuit, le 23 juin de 11h à 15h. Venez en nombre et emmenez des amis qui n'ont pas encore fait le saut électrique.
https://www.facebook.com/events/206788869933305/ 
Contribution : Daniel Rochefort
Comment rehausser la valeur de sa résidence; Renault investira 1,5 milliard en France pour construire des véhicules électriques; Réduction des gaz à effet de serre – Montréal poursuit ses initiatives; La compagnie d’autobus Proterra fait une percée dans le marché canadien. « Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture ! »
Contribution : André H. Martel
Action 500 a ouvert à Dorval un tout nouveau centre intérieur de karting utilisant des voitures entièrement électriques.
Le centre de divertissement est situé sur la voie de desserte nord de la Transcanadienne, au 1865 Rte Transcanadienne. Ouvert 24h sur 24. https://action500.com/fr 
S’ajoutent à cette offre un concept de laser totalement inédit, des jeux d’évasion qui intègrent « l’intellect » par les jeux X-Cape ainsi que des salles VIP à la fine pointe de la technologie pour recevoir les groupes.
Si ce nouveau centre est un succès, la Société Action 500 se dit déjà intéressée à étendre ce modèle d’affaires à ses deux autres centres de divertissement récréocorporatif situés à Montréal et Laval. En effet, si l’alternative aux karts à essence procure des bénéfices évidents pour l’environnement et les usagers, on peut aussi considérer que l’impact est positif pour les travailleurs qui occupent la trentaine d’emplois ainsi créés à Dorval. 
Afin de mener à bien son projet, Action 500 à reçu l’appui d’un investissement de 500 000 $ de la part de la société Fondaction, qui investit auprès des PME québécoises afin de contribuer au maintien et à la création d’emplois au Québec, dans une perspective de développement durable.
Source : Newswire
Contribution : Daniel Rochefort
Elon Musk avait anticipé qu’à un certain point, le goulot d’étranglement de l’achat du Model 3 deviendrait son processus de livraison. C’est le cas actuellement au Canada où la petite équipe canadienne doit livrer des centaines de véhicules par jour dès cette semaine.
Concessionnaires de véhicules électriques montréalais débordés; Une Leaf cabriolet présentée à Tokyo; Un Leaf cabriolet présentée à Tokyo : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture !
Contribution : Daniel Rochefort
Le ministre Fortin a annoncé la mise en place, sur l'accotement, d'une voie réservée temporaire pour les autobus à compter du mois de septembre. Celle-ci sera cependant interdite aux véhicules électriques, de même qu'aux taxi et au covoiturage.
Selon l'attaché politique du Ministre du Transport, «La voie réservée sur l’accotement de l’A30 (entre l’A10 et l’A20) est seulement pour les autobus pour des enjeux de sécurité et de capacité portante de l’accotement». Cependant, la possibilité de permettre à d'autres modes de transport (covoiturage et voitures électriques) d'emprunter également la voie réservée fera l'objet d'une étude de faisabilité avec un échéancier de six mois. 
Bien que la mesure proposée soit temporaire, la Coalition A-30 se dit tout de même satisfaite, affirmant avoir été entendue par le gouvernement. « Nous sommes particulièrement satisfaits du fait que les travaux commenceront très prochainement afin que la voie réservée soit en fonction dès la rentrée automnale », ont déclaré les porte-parole de la Coalition.
Un comité « Mobilité Rive-Sud » sera créé pour assurer le suivi des mesures permanentes qui seront proposées par le ministère des Transports et poursuivre l'implication de l'ensemble des élus de la Rive-Sud afin qu'ils demeurent informés et puissent ensuite transmettre ces informations à leurs citoyens. Rappelons que la Coalition A-30, qui regroupe plus d'une cinquantaine de maires de la Rive-Sud, avait clairement exprimé deux demandes au ministère du transport :
Le SVEM de retour en 2019; Toyota se convertit à l'électrique… du moins en Chine; La Chine, leader de l'industrie automobile; Un premier tronçon de route électrifiée a été inauguré en Suède : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture !
Contribution : Daniel Rochefort
Depuis son arrivée au Canada en 2011, la LEAF a fait couler beaucoup d’encre. En 2010, Gabriel Gélinas disait dans le cadre d’un essai routier aux États-Unis : « Au cours de ma carrière de chroniqueur automobile, j’ai eu l’occasion de conduire toute une série de voitures électriques dont un prototype Versa équipée de la motorisation électrique de la LEAF, une Mitsubishi i-MiEV, une smart fortwo electric drive, une Tesla Roadster et j’en passe. Mais je peux maintenant affirmer que c’est le modèle de production de la Nissan LEAF qui se comporte le plus comme une voiture conventionnelle ».
Sept ans plus tard, la LEAF canadienne se vend à plus de 50% au Québec. Et aujourd’hui, la Ville de Montréal a annoncé qu’elle recevra ses 100 exemplaires qu’elle avait commandés au cours des prochaines semaines.
« Nous sommes ravis de voir l’engagement de la Ville de Montréal envers la mobilité zéro émission et de constater que la Nissan LEAF jouera un rôle majeur dans l’atteinte de leurs objectifs », déclare Joni Paiva, président de Nissan Canada inc. « La Nissan LEAF est le véhicule idéal pour les parcs automobiles et la Ville de Montréal en est un parfait exemple. Des véhicules électriques ont été ajoutés graduellement dans la flotte municipale au cours des dernières années, ce qui a permis aux conducteurs assignés de bien s’adapter à cette technologie. En termes de coût de propriété et de fonctionnement, la nouvelle Nissan LEAF réduit considérablement les coûts d’entretien ainsi que la perte de temps consacré à ceux-ci, et ce, sans compter les économies de carburant, offrant ainsi un bien meilleur rendement a la flotte », poursuit M. Paiva. En tout et partout, la flotte de véhicules de la Ville comptera plus de 200 Nissan LEAF de première et de deuxième génération. Ces véhicules seront utilisés pour répondre à des besoins divers, mais surtout pour les services d’inspection notamment dans le domaine du bâtiment ou encore pour les services publics dans les secteurs d’architecture, paysagiste, urbanisme et aménagement urbain. Source :Le Soleil de Chateauguay Contribution : Martin Archambault
Samedi dernier, sur le site du Salon du véhicule Électrique de Montréal, se tenait l'Assemblée générale annuelle de l'Association des véhicules électriques du Québec.
Plus de 210 membres étaient sur place afin d'écouter les réalisations de 2017, les projets en cours et la vision pour les prochaines années.
La présence de nos membres, ainsi que la très grande quantité de participants à l'élection (sur place ou à distance) auront permis un succès et l'élection d'un conseil d'administration solide. Merci à tous. Si vous êtes membres de l'AVÉQ (AMI ou OR), nous vous rappelons que vous pouvez participer gratuitement à cet événement annuel. C'est un moment unique pour rencontrer d'autres électromobilistes, voir tout ce qui été accompli par votre Association, ainsi que de pouvoir échanger avec les administrateurs. Vidéo synthèse de cette
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Le programme « rouler vert » est reconduit mais sa fin approche, une version électrique du T-Rex présentée au SVÉM, le modèle 3 de Tesla est le VÉ le plus vendu aux USA pour le 1er trimestre de 2018, il y aura des BRCC près de l’UQAM et deux autres au Quartier Dix-30 à Brossard. Entrevue avec Jean-Marc Pittet de Elmec. À voiture électrique 101 : doit-on être riche pour avoir une voiture électrique ? Les événements à venir dans les prochaines semaines
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Des étudiants en design industriel proposent des solutions innovantes pour recharger les véhicules électriques.
Avec la multiplication des véhicules électriques, les bornes de recharge se sont installées dans la province et soulèvent des questions relativement à leur intégration en ville et aux solutions de charge qu’elles proposent. Des étudiants en design industriel de l’Université de Montréal se sont penchés sur des solutions innovantes.
Ces solutions, issues de l’atelier de codesign augmenté, seront présentées :
Au total, 13 projets seront présentés allant de solutions portables pour résidants d’immeubles à logements en passant par la charge durant la conduite et la charge d’appoint.
C’est en collaboration avec l’Université Lorraine-Metz (France), la Victoria University of Wellington (Nouvelle Zélande) et la University of South Australia à Adelaide, que les étudiants ont développé ces concepts en s’appuyant sur le système de réalité virtuelle sociale Hyve-3D interconnecté.
Alors que le milieu du design dénonce l’absence de créativité dans la conception des solutions de stations de charge actuelles et leur pollution visuelle dans le paysage urbain, les concepteurs des bornes installées au Québec répondent d’abord aux impératifs d’efficacité, de robustesse et de sécurité. Le dilemme entre les considérations fonctionnelles et utilitaires et les considérations innovantes s’est installé.
Le débat suscite la volonté de démocratiser les solutions de charge afin d’encourager l’électrification des transports, particulièrement en milieu urbain, tant au centre-ville que dans les quartiers résidentiels.
L’atelier de design augmenté et le Laboratoire de recherche en design, Hybridlab ont lancé un projet visant à repenser la charge des véhicules électriques en ville, du point de vue du constructeur automobile, en passant par le design d’interaction et de service, jusqu’à la conception de l’infrastructure urbaine. Selon Tomás Dorta, directeur du Laboratoire de recherche en design Hybridlab et professeur dans le cadre de l’atelier de design, « l’objectif du cours est de mieux intégrer différentes solutions de charge avec de nouveaux services et de nouvelles interactions, le tout dans un paysage urbain repensé. »
Source : Université de Montréal
Ces solutions, issues de l’atelier de codesign augmenté, seront présentées :
- Le 16 avril, entre 9h et 12h (présentation en français, en interconnexion avec l’Université de Lorraine-Metz);
- Le 18 avril, entre 18h et 21h (en anglais, en interconnexion avec Wellington-NZ, Adelaïde et Sydney-AU);
- Au local 5119 du pavillon JA-Bombardier de l’Université de Montréal, 5155, chemin de la rampe.
Au total, 13 projets seront présentés allant de solutions portables pour résidants d’immeubles à logements en passant par la charge durant la conduite et la charge d’appoint.
C’est en collaboration avec l’Université Lorraine-Metz (France), la Victoria University of Wellington (Nouvelle Zélande) et la University of South Australia à Adelaide, que les étudiants ont développé ces concepts en s’appuyant sur le système de réalité virtuelle sociale Hyve-3D interconnecté.
Alors que le milieu du design dénonce l’absence de créativité dans la conception des solutions de stations de charge actuelles et leur pollution visuelle dans le paysage urbain, les concepteurs des bornes installées au Québec répondent d’abord aux impératifs d’efficacité, de robustesse et de sécurité. Le dilemme entre les considérations fonctionnelles et utilitaires et les considérations innovantes s’est installé.
Le débat suscite la volonté de démocratiser les solutions de charge afin d’encourager l’électrification des transports, particulièrement en milieu urbain, tant au centre-ville que dans les quartiers résidentiels.
L’atelier de design augmenté et le Laboratoire de recherche en design, Hybridlab ont lancé un projet visant à repenser la charge des véhicules électriques en ville, du point de vue du constructeur automobile, en passant par le design d’interaction et de service, jusqu’à la conception de l’infrastructure urbaine. Selon Tomás Dorta, directeur du Laboratoire de recherche en design Hybridlab et professeur dans le cadre de l’atelier de design, « l’objectif du cours est de mieux intégrer différentes solutions de charge avec de nouveaux services et de nouvelles interactions, le tout dans un paysage urbain repensé. »
Source : Université de Montréal
Profitez d'un rabais additionnel de 2$ sur l'achat de billets en ligne - trois jours pour voir, essayer, analyser et comparer
L’AVEQ sera présent au Salon du véhicule électrique de Montréal. Nous vous invitons à venir rencontrer les membres de notre équipe à notre kiosque.
Le Salon aura lieu à la Place Bonaventure de Montréal les 20, 21 et 22 avril 2018. Inscrivez-vous en ligne dès maintenant, épargnez 5$ et évitez d'attendre en ligne au guichet.
Inscrivez le code 10342018 dans la case « Code promotionnel » et profitez d'un rabais additionnel de 2$ offert par l'AVEQ*.
*Offre valide seulement pour les billets en ligne achetés avant le 19 avril 2018. Le rabais de 2 $ est applicable aux billets achetés en ligne au prix de 10 $. Des frais de gestion sont ajoutés pour la billetterie en ligne de la Place Bonaventure. Les billets pour ce code promotionnel sont disponibles en quantité limitée : assurez-vous d'acheter les vôtres sans tarder.
Le Salon aura lieu à la Place Bonaventure de Montréal les 20, 21 et 22 avril 2018. Inscrivez-vous en ligne dès maintenant, épargnez 5$ et évitez d'attendre en ligne au guichet.
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Contribution : Daniel Rochefort
Demande d’une nouvelle voie réservée accessible aux VÉs; AddÉnergie à la conquête des États-Unis; Volkswagen veut lancer 80 modèles électriques d'ici 2025; Les Allemands sont sur le pied de guerre en électrification : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
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Demande d’une nouvelle voie réservée accessible aux VÉs
La coalition A30 réclame une voie réservée sur l’accotement de l’autoroute 30 pour les transports en commun, les voitures électriques et le covoiturage. «Grâce à cette coalition, nous parlons maintenant d'une même voix et faisons front commun pour demander des solutions immédiates aux problèmes de congestion de l'A-30», souligne Mme Sylvie Parent, mairesse de la Ville centre de l'agglomération de Longueuil et vice-présidente du comité exécutif de la Communauté métropolitaine de Montréal. La mise en place d'une voie temporaire sur l'accotement réservée aux autobus, aux véhicules électriques et au covoiturage, l'une des mesures avancées par la Coalition A-30, apparaît comme «une très bonne solution» pour désengorger ce lien routier, a indiqué le ministre des Transports, de la Mobilité durable et de l'Électrification des transports, André Fortin. Il n’a cependant pas confirmé si elle sera mise en place de façon imminente. La Presse et TVRS |
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AddÉnergie à la conquête des États-Unis
L'avenir semble florissant pour la compagnie québécoise Addénergie, qui se lance à l'assaut du marché américain avec l'ouverture d'un bureau à San Francisco en automne 2017. On espère ainsi poursuivre une croissance fulgurante, l'objectif étant de prendre 5% du marché des bornes de recharges d'ici trois ans! L'augmentation de la demande devrait avoir des retombées directes au Québec. Le PDG de AddÉnergie, M. Louis Tremblay, planche sur un agrandissement de l'usine de Shawinigan, qui devrait voir son nombre d'employés passer de 120 à 300 d'ici 2020. AddÉnergie est partenaire d'Hydro-Québec dans le projet Circuit Électrique, et fournisseur/opérateur du réseau FLO. Le Soleil |
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Volkswagen veut lancer 80 modèles électriques d'ici 2025
Le groupe Volkswagen (qui comprend 11 marques, dont Audi, Porsche, Bugatti et Lamborghini) veut devenir le leader du marché des véhicules électriques avec son plan «Roadmap E». On prévoit bâtir 9 usines de production d'ici 2020 et quatre de plus d'ici 2022. En 2018, le groupe prévoit commercialiser 3 modèles 100% électriques et 6 modèles hybrides branchables. Mais ce n'est qu'un début : à partir de 2019 et jusqu'à 2025, on veut mettre sur le marché 71 autres modèles électriques, soit «virtuellement un par mois»! Auto Plus |
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Les Allemands sont sur le pied de guerre en électrification
Dans la même veine que pour Volkswagen, c'est toute l'industrie automobile allemande qui met les bouchées doubles pour conquérir le segment de la voiture électrique. Ensemble, les groupes allemands y ont investi 3,2 milliards d'euros depuis deux ans, soit largement plus que la Chine (990 millions), les États-Unis (887 millions) et la France (110 millions d'euros). Actuellement à la traine en termes d'offre et de vente de véhicules électriques, les Allemands veulent renverser la situation et se positionner comme leader dans le domaine d'ici 2020. Le Point |
Contribution : Daniel Rochefort
Grande surprise et excellente nouvelle pour ceux qui attendent avec impatience le petit SUV urbain de Hyundai ! Le Kona EV sera en démonstration au Salon du Véhicule Électrique de Montréal
Disponible avec deux groupes motopropulseurs distincts, le Kona offrira l'autonomie et la performance souhaitée pour une véhicule de cette gamme.
Le style extérieur se démarque de la version essence par une calandre aérodynamique, des roues en alliage aéro exclusives de 17 pouces, et des ouvertures latérales au niveau du pare-choc avant permettant de rediriger l'air afin de diminuer les turbulences dans les arches de roues.
C'est donc 20 au 22 avril 2018, Place Bonaventure , lors de la 2ème édition du SVÉM que vous pourrez voir ce nouveau venu !
- Moteur de 99 kW et batterie de 39,4 kWh; 0-100 km/h en 9,3 secondes; autonomie estimée de 300 km (nouveau cycle européen)
- Moteur de 150 kW et batterie de 64 kWh; 0-100 km/h en 7,6 secondes; autonomie estimée de 470 km
Le style extérieur se démarque de la version essence par une calandre aérodynamique, des roues en alliage aéro exclusives de 17 pouces, et des ouvertures latérales au niveau du pare-choc avant permettant de rediriger l'air afin de diminuer les turbulences dans les arches de roues.
C'est donc 20 au 22 avril 2018, Place Bonaventure , lors de la 2ème édition du SVÉM que vous pourrez voir ce nouveau venu !
ePrix de PUNTA DEL ESTE, Uruguay; Des «midibus» électriques à Montréal; La Chine a dans sa mire le lithium québécois : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
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ePrix de PUNTA DEL ESTE, Uruguay
Aujourd’hui, le 17 mars, aura lieu le grand prix de Formule électrique de Punta del Este en Uruguay. C’est un grand retour pour ce circuit urbain après une absence l’année dernière. Les panoramas spectaculaires de la « Monte-Carlo d’Amérique du Sud » promettent un spectacle enlevant sur une piste très rapide aux chicanes serrées. Une foule de vidéos disponibles sur la chaine YouTube de ABB Formula E. Cette course est diffusée au Québec sur RDS https://www.rds.ca/tele . FIA Formula E et Spirit Formula E |
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Des « midibus » électriques à Montréal
Le cabinet de la mairesse Valérie Plante a annoncé l’achat pour 2019 de quatre midibus électriques au coût de 5,9 millions $. Le midibus est un véhicule de format intermédiaire, entre le minibus et le bus régulier de 12 mètres. La STM remplacera quatre véhicules diesel par quatre midibus 100 % électriques, confortables, silencieux et n'émettant aucun GES. Newswire |
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La Chine a dans sa mire le lithium québécois
La compagnie chinoise Contemporary Amperex Technology (CATL) a acquis dans les dernières semaines 90 % de North American Lithium, qui exploite la mine de lithium de La Corne, en Abitibi-Témiscamingue. Ils semblent regarder avec appétit la prometteuse compagnie québécoise Nemaska Lithium, qui a développé un procédé révolutionnaire pour exploiter son gisement situé à 300 kilomètres de Chibougamau. Guy Bourassa, PDG de Nemaska Lithium, affirmait au journal La Presse « On a pratiquement gagné un prix pour le tourisme chinois l'an passé. On a certainement eu une quinzaine de groupes chinois qui sont venus visiter nos installations dans la dernière année ». La Presse |
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Contribution : Daniel Rochefort
La mairesse de Montréal, Valérie Plante, et Éric Alan Caldwell, responsable de l'urbanisme, du transport et de l'Office de consultation publique de Montréal, ont annoncé aujourd'hui, lors de la séance du comité exécutif, l'approbation d'un projet d'entente de partenariat avec Hydro-Québec pour le déploiement de bornes de recharge rapide de niveau 3.
Nous annoncions le 5 mars que la ville de Montréal prévoit installer 16 bornes de recharge rapide sur son territoire d'ici cet automne. On peut dire que l’administration plante ne laisse pas les choses trainer: c’est signé avec Hydro-Québec et déjà passé au comité exécutif.
L'entente de partenariat établie avec Hydro-Québec fait en sorte que la propriété de la borne et les responsabilités sera partagées entre les partenaires afin de faciliter la mise en place des sites. Les sites choisis pour l'implantation des bornes devront être déterminés par les deux partenaires.
Selon le conseiller municipal responsable des transports, Éric Alan Caldwell, «L'installation de bornes de recharge rapide sur notre réseau est une pièce maîtresse de notre stratégie d'électrification des transports, et notre partenariat avec Hydro-Québec nous donne les moyens de faire une avancée importante dans son déploiement».
Dans le cadre de sa stratégie des transports Électrifions Montréal 2016-2020, la Ville entend toujours déployer un réseau de près de 1 000 bornes de recharge, accessibles à tous, à l'échelle de son territoire, principalement sur rue.
Selon le conseiller municipal responsable des transports, Éric Alan Caldwell, «L'installation de bornes de recharge rapide sur notre réseau est une pièce maîtresse de notre stratégie d'électrification des transports, et notre partenariat avec Hydro-Québec nous donne les moyens de faire une avancée importante dans son déploiement».
Dans le cadre de sa stratégie des transports Électrifions Montréal 2016-2020, la Ville entend toujours déployer un réseau de près de 1 000 bornes de recharge, accessibles à tous, à l'échelle de son territoire, principalement sur rue.
« L'installation des bornes de recharge électrique débutée en 2016 connait un grand succès et nous comptons maintenir la cadence afin que chaque Montréalais et Montréalaise puisse recharger son véhicule facilement. À la fin de 2018, Montréal sera la Ville d'Amérique du Nord qui offrira le plus de bornes de recharge, confirmant ainsi notre position de leader en matière d'électrification des transports », a déclaré la mairesse Valérie Plante.
La Ville de Montréal est un important partenaire du Circuit Électrique, le plus important réseau de recharge public pour véhicules électriques au Québec et dans l'est de l'Ontario. En plus des bornes offertes au public par ses partenaires, la Ville a déjà mis en opération 450 bornes de recharge électrique de niveau 2 (240V), sur rue et hors rue, accessibles au public.
La Ville de Montréal est un important partenaire du Circuit Électrique, le plus important réseau de recharge public pour véhicules électriques au Québec et dans l'est de l'Ontario. En plus des bornes offertes au public par ses partenaires, la Ville a déjà mis en opération 450 bornes de recharge électrique de niveau 2 (240V), sur rue et hors rue, accessibles au public.
Source : Newswire
Contribution : Daniel Rochefort
Contribution : Daniel Rochefort
Renewz inc, de Montréal (Canada), a annoncé aujourd'hui qu'elle s'est associée à SmartReno, une entreprise canadienne offrant aux propriétaires un réseau fiable d'entrepreneurs compétents et révisés, pour ses systèmes d'ombrage solaire iSun Oasis uniques, dont l'un est présenté au Salon national de l'habitation, au Enercare Centre de Toronto.
"Nous sommes fiers d'avoir créé ce partenariat avec SmartReno et d'exposer notre système d'énergie solaire innovateur iSun Oasis lors du plus grand salon de l’habitation au Canada", a déclaré Sass M. Peress, PDG de renewz. «Avec l'intérêt croissant de combiner l'énergie solaire et rénovation résidentielle, y compris la recharge des véhicules électriques, renewz construit ce produit directement sur son stand, en quelques heures d'assemblage simple. La sécurisation de cette relation avec SmartReno permet d'assurer la satisfaction totale des clients résidentiels de nos abris à l'énergie solaire, que ce soit pour abrités les voitures, terrasses ou les jardins a la maison. La combinaison de notre capacité de configurateur en ligne sur isunenergy.com avec des options de financement direct mettra le pouvoir entre les mains du propriétaire, ce qui, selon nous, est le moyen le plus simple de fournir des systèmes d'énergie solaire intelligents, propres et simples.”
"Nous sommes très heureux de nous associer à renewz inc. qui offre ce produit innovateur aux Canadiens. Parce que nous avons le plus grand réseau d'entrepreneurs vérifiés, nous serons en mesure de fournir l'installation du système d'énergie solaire iSun Oasis partout au Canada de la manière la plus efficace possible pour les clients de renewz. SmartReno fournit constamment des solutions nouvelles et innovantes à ses clients et sous-traitants et ce partenariat est une proposition gagnante pour tous ceux qui sont impliqués », a déclaré Andrei Uglar, PDG de SmartReno.
L'opportunité d'achat direct fournie par le site isunenergy.com inclura la possibilité de participer au rabais de lancement de 25% de renewz, tandis que les participants au National Home Show bénéficieront d'un cadeau bonus lors de la visite d'iSun Energy au stand 2616.
À propos d'iSun Energy par Renewz
iSun Energy est une marque de solutions technologiques pour l'énergie solaire et les véhicules électriques de Renewz. L'entreprise canadienne a pour mission de créer de l'énergie gratuite et propre pour les gens, là où ils se trouvent, en leur offrant une expérience énergétique intelligente et partagée. Grâce à la technologie solaire de pointe américaine, combinée à la structure canadienne et au logiciel européen, iSun Energy a créé une gamme de systèmes d'ombrage solaire pour tous les types d'utilisations, résidentielles et commerciales, disponibles et configurables pour satisfaire les utilisateurs sur isunenergy. com.
À propos de SmartReno
Une entreprise canadienne basée à Montréal, fondée en 2012, SmartReno change la façon dont nous trouvons des entrepreneurs pour réaliser des projets de rénovation. Le service permet aux personnes de décrire leur projet en un seul endroit et d'être référé en moins de 24 heures à des entrepreneurs sélectionnés en fonction de leurs qualifications, de leur disponibilité et de leur localisation. SmartReno reçoit environ 40 000 demandes de projets par année, d'une valeur de plus de 200 millions de dollars, grâce à son réseau de près de 10 000 entrepreneurs partout au Canada. Renewz a recu l’apppui financière du C3E et PME-MTL, deux organismes dédiés au startup innovantes.
"Nous sommes très heureux de nous associer à renewz inc. qui offre ce produit innovateur aux Canadiens. Parce que nous avons le plus grand réseau d'entrepreneurs vérifiés, nous serons en mesure de fournir l'installation du système d'énergie solaire iSun Oasis partout au Canada de la manière la plus efficace possible pour les clients de renewz. SmartReno fournit constamment des solutions nouvelles et innovantes à ses clients et sous-traitants et ce partenariat est une proposition gagnante pour tous ceux qui sont impliqués », a déclaré Andrei Uglar, PDG de SmartReno.
L'opportunité d'achat direct fournie par le site isunenergy.com inclura la possibilité de participer au rabais de lancement de 25% de renewz, tandis que les participants au National Home Show bénéficieront d'un cadeau bonus lors de la visite d'iSun Energy au stand 2616.
À propos d'iSun Energy par Renewz
iSun Energy est une marque de solutions technologiques pour l'énergie solaire et les véhicules électriques de Renewz. L'entreprise canadienne a pour mission de créer de l'énergie gratuite et propre pour les gens, là où ils se trouvent, en leur offrant une expérience énergétique intelligente et partagée. Grâce à la technologie solaire de pointe américaine, combinée à la structure canadienne et au logiciel européen, iSun Energy a créé une gamme de systèmes d'ombrage solaire pour tous les types d'utilisations, résidentielles et commerciales, disponibles et configurables pour satisfaire les utilisateurs sur isunenergy. com.
À propos de SmartReno
Une entreprise canadienne basée à Montréal, fondée en 2012, SmartReno change la façon dont nous trouvons des entrepreneurs pour réaliser des projets de rénovation. Le service permet aux personnes de décrire leur projet en un seul endroit et d'être référé en moins de 24 heures à des entrepreneurs sélectionnés en fonction de leurs qualifications, de leur disponibilité et de leur localisation. SmartReno reçoit environ 40 000 demandes de projets par année, d'une valeur de plus de 200 millions de dollars, grâce à son réseau de près de 10 000 entrepreneurs partout au Canada. Renewz a recu l’apppui financière du C3E et PME-MTL, deux organismes dédiés au startup innovantes.
Une nouvelle entreprise de taxis électriques a annoncé lundi son implantation au Québec. E-Taxi vise la mise en service de 25 à 50 véhicules à l’automne à Montréal.
«Notre but est de réaliser l’électrification complète de la flotte de taxis du Québec», a lancé le cofondateur de E-Taxi, Yung Cuong.
Pour ce faire, l’entreprise offre aux propriétaires de taxi de servir d’entremetteur auprès du constructeur chinois BYD. «On importe les véhicules, on les habille, on les offres avec un financement préétabli, en formule clé en main, a expliqué M. Cuong. Le propriétaire paie environ 240$ ou 250$ par semaine. Il va réaliser une économie d’environ 7000$ par année.»
Le véhicule coûte environ 60 000$ et le gouvernement offre une subvention de 8000$ pour le passage à l’électrique. Le modèle e6 de BYD, que propose E-Taxi, offre une autonomie de 300 kilomètres par charge et vient avec son propre chargeur. Les véhicules sont construits à Shenzhen, en Chine.
S’il vise que de 25 à 50 taxis de sa flotte soient en service à l’automne à Montréal, M. Cuong a indiqué que, pour l’instant, il n’a conclu aucun contrat avec une entreprise de taxi ou des propriétaires. «On va solliciter tous les propriétaires de taxis, a-t-il ajouté. Nous sommes convaincus que l’industrie du taxi va l’adopter rapidement.»
Le vice-président du Regroupement des propriétaires de taxis de Montréal, Kamal Sabbah, trouve que le principe mis de l’avant par E-Taxi «n’est pas mauvais» et «encourage tout ce qui est électrique». Toutefois, il n’est pas convaincu que ce sera si facile de convaincre les propriétaires de se procurer une voiture d’un valeur de 60 000$.
«On vit une crise et notre avenir n’est pas garanti parce qu’on ne sait pas ce que le gouvernement va faire avec Uber, a-t-il rappelé. Si je ne vois pas de futur, je ne vais pas m’engager dans l’achat d’une voiture électrique à 60 000$. À court terme, j’économise sur l’essence, mais on parle d’un engagement de plusieurs années.»
Le vice-président du regroupement a précisé que plusieurs propriétaires ont déjà des problèmes à contracter des emprunts pour des montants bien moins élevés et que ce système pourrait surtout convenir à des chauffeurs qui ont déjà fini de payer leur permis de taxi.
M. Sabbah a aussi souligné que l’autonomie de 300 kilomètres lui semble peu élevée pour Montréal. «Pour moi, ce n’est pas assez. Ça nous prendrait 500 kilomètres [d’autonomie], surtout si la voiture roule 24 heures par jour avec deux chauffeurs, a-t-il avancé. On ne peut pas se permettre d’arrêter pour charger la voiture quand on a des clients à bord ou de devoir arrêter pendant une tempête de neige.»
Dans les modèles utilisés par la compagnie Téo Taxi, seules les voitures de marque Tesla ont une autonomie de plus de 300 km. La Nissan Leaf et la Kia Soul Ev ont une autonomie respective de 133 kilomètres et de 150 kilomètres.
Source :Journal Métro
Pour ce faire, l’entreprise offre aux propriétaires de taxi de servir d’entremetteur auprès du constructeur chinois BYD. «On importe les véhicules, on les habille, on les offres avec un financement préétabli, en formule clé en main, a expliqué M. Cuong. Le propriétaire paie environ 240$ ou 250$ par semaine. Il va réaliser une économie d’environ 7000$ par année.»
Le véhicule coûte environ 60 000$ et le gouvernement offre une subvention de 8000$ pour le passage à l’électrique. Le modèle e6 de BYD, que propose E-Taxi, offre une autonomie de 300 kilomètres par charge et vient avec son propre chargeur. Les véhicules sont construits à Shenzhen, en Chine.
S’il vise que de 25 à 50 taxis de sa flotte soient en service à l’automne à Montréal, M. Cuong a indiqué que, pour l’instant, il n’a conclu aucun contrat avec une entreprise de taxi ou des propriétaires. «On va solliciter tous les propriétaires de taxis, a-t-il ajouté. Nous sommes convaincus que l’industrie du taxi va l’adopter rapidement.»
Le vice-président du Regroupement des propriétaires de taxis de Montréal, Kamal Sabbah, trouve que le principe mis de l’avant par E-Taxi «n’est pas mauvais» et «encourage tout ce qui est électrique». Toutefois, il n’est pas convaincu que ce sera si facile de convaincre les propriétaires de se procurer une voiture d’un valeur de 60 000$.
«On vit une crise et notre avenir n’est pas garanti parce qu’on ne sait pas ce que le gouvernement va faire avec Uber, a-t-il rappelé. Si je ne vois pas de futur, je ne vais pas m’engager dans l’achat d’une voiture électrique à 60 000$. À court terme, j’économise sur l’essence, mais on parle d’un engagement de plusieurs années.»
Le vice-président du regroupement a précisé que plusieurs propriétaires ont déjà des problèmes à contracter des emprunts pour des montants bien moins élevés et que ce système pourrait surtout convenir à des chauffeurs qui ont déjà fini de payer leur permis de taxi.
M. Sabbah a aussi souligné que l’autonomie de 300 kilomètres lui semble peu élevée pour Montréal. «Pour moi, ce n’est pas assez. Ça nous prendrait 500 kilomètres [d’autonomie], surtout si la voiture roule 24 heures par jour avec deux chauffeurs, a-t-il avancé. On ne peut pas se permettre d’arrêter pour charger la voiture quand on a des clients à bord ou de devoir arrêter pendant une tempête de neige.»
Dans les modèles utilisés par la compagnie Téo Taxi, seules les voitures de marque Tesla ont une autonomie de plus de 300 km. La Nissan Leaf et la Kia Soul Ev ont une autonomie respective de 133 kilomètres et de 150 kilomètres.
Source :Journal Métro
Montréal: les BRCC arrivent en ville; Bientôt fini le silence des VÉs; BYD rentre au Québec en taxi; Abt fait un tabac à Mexico : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
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Montréal: les BRCC arrivent en ville
La ville de Montréal prévoit installer 16 bornes de recharge rapide sur son territoire d'ici cet automne, tout en maintenant son objectif de compléter son réseau promis de 1000 bornes d'ici 2020. La recharge de niveau 2 continuera d'être prédominante dans ce réseau puisqu'elle est plus compatible avec l'installation sur rue. Mais l'administration Plante met les bouchées doubles en matière de recharge rapide: le territoire montréalais ne compte actuellement que quatre BRCC... et aucune d'elles implantée par la Ville de Montréal! Les stations BRCC seront localisées dans des stationnements municipaux accessibles au public. La Presse |
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Bientôt fini le silence des VÉs
Au États-Unis, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) avait décrété en 2013 que les voitures électriques devaient être munies d'un émetteur sonore activé lorsque la vitesse du véhicule est de moins de 30 km/h. On a en effet évalué que, à basse vitesse, le déplacement silencieux des voitures hybrides et électriques pouvait représenter un certain risque pour les pétons et les cyclistes. Les constructeurs automobiles doivent se conformer à cette nouvelle norme d'ici septembre 2020. Notez que la date d'entrée en vigueur de cette mesure est repoussée d'année en année depuis 2014 en raison de la contestation des constructeurs automobile. D'après la NHTSA, 2400 blessures [le plus souvent mineures] seront évitées aux États-Unis grâce à cette mesure. Les propriétaires devraient tout de même pouvoir choisir le son émis par leur voiture... Journal de Québec, The Verge et NHTSA |
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BYD rentre au Québec en taxi
La nouvelle entreprise montréalaise E-TAXI désire mettre en service 25 à 50 voitures e6 de la compagnie chinoise BYD. Cette voiture est la plus utilisée dans le monde comme taxi électrique en raison de son faible coût relatif et de son autonomie respectable (300 km). La e6 est toujours en cours d'homologation au Canada. Cogeco Nouvelles, Wikipedia |
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Abt fait un tabac à Mexico
C'est un première victoire en Formule E pour Daniel Abt, de l'écurie Audi Sport Abt. Il a devancé ses concurrents sur le podium, Turvey et Buemi, par 6 interminables secondes. La spectaculaire échappée de Abt aux puits n'est pas étrangère à cette victoire : il est sorti des stands avec trois secondes d'avance sur Turvey. La course de Mexico s'est tenue à l'autodrôme Hermanos Rodriguez, sur un circuit dédié… ce qui pourrait permettre aux amateurs d'espérer un retour possible de la Formule E à Montréal sur le circuit Gilles Villeneuve, en 2019 ! Prochain RV le 17 mars, à Punta del Este, Uruguay. Motorsport et FIA Formula e |
Contribution : Daniel Rochefort
Afin de célébrer la distribution des nouvelles Leaf 2018, Daniel Breton et l'équipe de Montréal Auto-Prix division électrique vous invitent à venir les visiter , mercredi le 7 mars 2018 en soirée.
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Nous invitons les nouveaux propriétaires de Leaf 2018 , et même les propriétaires des modèles antérieurs de Leaf a venir en grand nombre afin de faire de cette soirée, une soirée LEAF sur toute la ligne !
»»» Lire notre article: Nissan LEAF 2018: notre premier essai routier au Québec
»»» Lire notre article: Nissan LEAF 2018: notre premier essai routier au Québec
5600, Métropolitain Est, St-Léonard, Montréal (Québec) H1S 3A4
Pour cet événement, nous allons partir les bornes rapides (EVDUTY) pour les gens sur place afin que ce soit gratuit (pour la soirée seulement).
STATISTIQUES SAAQ: 170 592 VÉ au Québec (DÉTAILS ICI)
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