Le comité exécutif de la Ville a accordé mercredi matin un contrat à AddÉnergie Technologies inc. pour la fourniture de 200 bornes de recharge sur rue pour véhicules électriques.

Le contrat, évalué à un peu moins de 1,6 million de dollars, sera entièrement assumé par la ville centrale.

Actuellement, on compte à Montréal 402 bornes réparties dans 10 arrondissements. Ce chiffre passera donc à 602 d'ici 2019, dont 72 dans l'arrondissement Ville-Marie, au centre-ville.
Les 200 bornes qui seront installées au cours des prochains mois seront dispersées par paire sur 100 sites.

Elles seront accessibles au public et pourront être utilisées par les véhicules en libre-service (VLS) comme car2go ou Auto-mobile.

« L'objectif est d'encourager l'adoption par les citoyens de moyens de déplacement verts et durables », peut-on lire dans le sommaire décisionnel.

La Ville de Montréal développe son réseau de bornes électriques en partenariat avec Hydro-Québec, qui a sélectionné AddÉnergie comme fournisseur pour la phase 2018 de son « Circuit Électrique ».

« Les bornes de recharge de cette entreprise sont entière conçues, développées et fabriquées au Québec », souligne encore le sommaire décisionnel.

L'objectif est d'installer 1000 bornes de recharge de rue sur tout le territoire de Montréal d'ici 2020.

Source : Radio-Canada
Contribution : Martin Archambault

Le tout dernier épisode de la baladodiffusion officielle de l'AVÉQ - Silence, on roule , est maintenant disponible pour écoute et téléchargement

Si vous ne l'avez pas déjà dans votre appareil, c'est que vous n'êtes pas abonnés !
>> S'abonner et recevoir les épisodes automatiquement sur son téléphone ou tablette
       (C'est la meilleure méthode !)

​>> Écouter l'épisode ici, sur le site de l'AVÉQ


​>> Page archive des baladodifusions

​Des étudiants en design industriel proposent des solutions innovantes pour recharger les véhicules électriques.

Avec la multiplication des véhicules électriques, les bornes de recharge se sont installées dans la province et soulèvent des questions relativement à leur intégration en ville et aux solutions de charge qu’elles proposent. Des étudiants en design industriel de l’Université de Montréal se sont penchés sur des solutions innovantes.

Ces solutions, issues de l’atelier de codesign augmenté, seront présentées :

• Le 16 avril, entre 9h et 12h (présentation en français, en interconnexion avec l’Université de Lorraine-Metz);
• Le 18 avril, entre 18h et 21h (en anglais, en interconnexion avec Wellington-NZ, Adelaïde et Sydney-AU);
• Au local 5119 du pavillon JA-Bombardier de l’Université de Montréal, 5155, chemin de la rampe.

Au total, 13 projets seront présentés allant de solutions portables pour résidants d’immeubles à logements en passant par la charge durant la conduite et la charge d’appoint.

C’est en collaboration avec l’Université Lorraine-Metz (France), la Victoria University of Wellington (Nouvelle Zélande) et la University of South Australia à Adelaide, que les étudiants ont développé ces concepts en s’appuyant sur le système de réalité virtuelle sociale Hyve-3D interconnecté.

Alors que le milieu du design dénonce l’absence de créativité dans la conception des solutions de stations de charge actuelles et leur pollution visuelle dans le paysage urbain, les concepteurs des bornes installées au Québec répondent d’abord aux impératifs d’efficacité, de robustesse et de sécurité. Le dilemme entre les considérations fonctionnelles et utilitaires et les considérations innovantes s’est installé.

Le débat suscite la volonté de démocratiser les solutions de charge afin d’encourager l’électrification des transports, particulièrement en milieu urbain, tant au centre-ville que dans les quartiers résidentiels.

L’atelier de design augmenté et le Laboratoire de recherche en design, Hybridlab ont lancé un projet visant à repenser la charge des véhicules électriques en ville, du point de vue du constructeur automobile, en passant par le design d’interaction et de service, jusqu’à la conception de l’infrastructure urbaine. Selon Tomás Dorta, directeur du Laboratoire de recherche en design Hybridlab et professeur dans le cadre de l’atelier de design, « l’objectif du cours est de mieux intégrer différentes solutions de charge avec de nouveaux services et de nouvelles interactions, le tout dans un paysage urbain repensé. »

Source : Université de Montréal

Profitez d'un rabais additionnel de 2$ sur l'achat de billets en ligne - trois jours pour voir, essayer, analyser et comparer

​L’AVEQ sera présent au Salon du véhicule électrique de Montréal. Nous vous invitons à venir rencontrer les membres de notre équipe à notre kiosque. 

Le Salon aura lieu à la Place Bonaventure de Montréal les 20, 21 et 22 avril 2018. Inscrivez-vous en ligne dès maintenant, épargnez 5$ et évitez d'attendre en ligne au guichet.

Inscrivez le code 10342018 dans la case « Code promotionnel » et profitez d'un rabais additionnel de 2$ offert par l'AVEQ*.

*Offre valide seulement pour les billets en ligne achetés avant le 19 avril 2018. Le rabais de 2 $ est applicable aux billets achetés en ligne au prix de 10 $. Des frais de gestion sont ajoutés pour la billetterie en ligne de la Place Bonaventure. Les billets pour ce code promotionnel sont disponibles en quantité limitée : assurez-vous d'acheter les vôtres sans tarder.

Contribution : Daniel Rochefort

​Demande d’une nouvelle voie réservée accessible aux VÉs; AddÉnergie à la conquête des États-Unis; Volkswagen veut lancer 80 modèles électriques d'ici 2025; Les Allemands sont sur le pied de guerre en électrification : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!

Contribution : Daniel Rochefort

Grande surprise et excellente nouvelle pour ceux qui attendent avec impatience le petit SUV urbain de Hyundai !   Le Kona EV sera en démonstration au Salon du Véhicule Électrique de Montréal 

Disponible avec deux groupes motopropulseurs distincts, le Kona offrira l'autonomie et la performance souhaitée pour une véhicule de cette gamme.

• Moteur de 99 kW et batterie de 39,4 kWh; 0-100 km/h en 9,3 secondes; autonomie estimée de 300 km (nouveau cycle européen)
• Moteur de 150 kW et batterie de 64 kWh; 0-100 km/h en 7,6 secondes; autonomie estimée de 470 km

Le style extérieur se démarque de la version essence par une calandre aérodynamique, des roues en alliage aéro exclusives de 17 pouces, et des ouvertures latérales au niveau du pare-choc avant permettant de rediriger l'air afin de diminuer les turbulences dans les arches de roues. 

C'est donc 20 au 22 avril 2018, Place Bonaventure , lors de la 2ème édition du SVÉM que vous pourrez voir ce nouveau venu !

ePrix de PUNTA DEL ESTE, Uruguay; Des «midibus» électriques à Montréal; La Chine a dans sa mire le lithium québécois : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!

Contribution : Daniel Rochefort

La mairesse de Montréal, Valérie Plante, et Éric Alan Caldwell, responsable de l'urbanisme, du transport et de l'Office de consultation publique de Montréal, ont annoncé aujourd'hui, lors de la séance du comité exécutif, l'approbation d'un projet d'entente de partenariat avec Hydro-Québec pour le déploiement de bornes de recharge rapide de niveau 3.

Nous annoncions le 5 mars que la ville de Montréal prévoit installer 16 bornes de recharge rapide sur son territoire d'ici cet automne. On peut dire que l’administration plante ne laisse pas les choses trainer: c’est signé avec Hydro-Québec et déjà passé au comité exécutif.

​L'entente de partenariat établie avec Hydro-Québec fait en sorte que la propriété de la borne et les responsabilités sera partagées entre les partenaires afin de faciliter la mise en place des sites. Les sites choisis pour l'implantation des bornes devront être déterminés par les deux partenaires.

Selon le conseiller municipal responsable des transports, Éric Alan Caldwell, «L'installation de bornes de recharge rapide sur notre réseau est une pièce maîtresse de notre stratégie d'électrification des transports, et notre partenariat avec Hydro-Québec nous donne les moyens de faire une avancée importante dans son déploiement».

Dans le cadre de sa stratégie des transports Électrifions Montréal 2016-2020, la Ville entend toujours déployer un réseau de près de 1 000 bornes de recharge, accessibles à tous, à l'échelle de son territoire, principalement sur rue.

​« L'installation des bornes de recharge électrique débutée en 2016  connait un grand succès et nous comptons maintenir la cadence afin que chaque Montréalais et Montréalaise puisse recharger son véhicule facilement. À la fin de 2018, Montréal sera la Ville d'Amérique du Nord qui offrira le plus de bornes de recharge, confirmant ainsi notre position de leader en matière d'électrification des transports », a déclaré la mairesse Valérie Plante.

La Ville de Montréal est un important partenaire du Circuit Électrique, le plus important réseau de recharge public pour véhicules électriques au Québec et dans l'est de l'Ontario. En plus des bornes offertes au public par ses partenaires, la Ville a déjà mis en opération 450 bornes de recharge électrique de niveau 2 (240V), sur rue et hors rue, accessibles au public.

Source : Newswire
Contribution : Daniel Rochefort

Renewz inc, de Montréal (Canada), a annoncé aujourd'hui qu'elle s'est associée à SmartReno, une entreprise canadienne offrant aux propriétaires un réseau fiable d'entrepreneurs compétents et révisés, pour ses systèmes d'ombrage solaire iSun Oasis uniques, dont l'un est présenté au Salon national de l'habitation, au Enercare Centre de Toronto.

"Nous sommes fiers d'avoir créé ce partenariat avec SmartReno et d'exposer notre système d'énergie solaire innovateur iSun Oasis lors du plus grand salon de l’habitation au Canada", a déclaré Sass M. Peress, PDG de renewz. «Avec l'intérêt croissant de combiner l'énergie solaire et rénovation résidentielle, y compris la recharge des véhicules électriques, renewz construit ce produit directement sur son stand, en quelques heures d'assemblage simple. La sécurisation de cette relation avec SmartReno permet d'assurer la satisfaction totale des clients résidentiels de nos abris à l'énergie solaire, que ce soit pour abrités les voitures, terrasses ou les jardins a la maison. La combinaison de notre capacité de configurateur en ligne sur isunenergy.com avec des options de financement direct mettra le pouvoir entre les mains du propriétaire, ce qui, selon nous, est le moyen le plus simple de fournir des systèmes d'énergie solaire intelligents, propres et simples.”

"Nous sommes très heureux de nous associer à renewz inc. qui offre ce produit innovateur aux Canadiens. Parce que nous avons le plus grand réseau d'entrepreneurs vérifiés, nous serons en mesure de fournir l'installation du système d'énergie solaire iSun Oasis partout au Canada de la manière la plus efficace possible pour les clients de renewz. SmartReno fournit constamment des solutions nouvelles et innovantes à ses clients et sous-traitants et ce partenariat est une proposition gagnante pour tous ceux qui sont impliqués », a déclaré Andrei Uglar, PDG de SmartReno.

L'opportunité d'achat direct fournie par le site isunenergy.com inclura la possibilité de participer au rabais de lancement de 25% de renewz, tandis que les participants au National Home Show bénéficieront d'un cadeau bonus lors de la visite d'iSun Energy au stand 2616.

À propos d'iSun Energy par Renewz

iSun Energy est une marque de solutions technologiques pour l'énergie solaire et les véhicules électriques de Renewz. L'entreprise canadienne a pour mission de créer de l'énergie gratuite et propre pour les gens, là où ils se trouvent, en leur offrant une expérience énergétique intelligente et partagée. Grâce à la technologie solaire de pointe américaine, combinée à la structure canadienne et au logiciel européen, iSun Energy a créé une gamme de systèmes d'ombrage solaire pour tous les types d'utilisations, résidentielles et commerciales, disponibles et configurables pour satisfaire les utilisateurs sur isunenergy. com.

À propos de SmartReno

Une entreprise canadienne basée à Montréal, fondée en 2012, SmartReno change la façon dont nous trouvons des entrepreneurs pour réaliser des projets de rénovation. Le service permet aux personnes de décrire leur projet en un seul endroit et d'être référé en moins de 24 heures à des entrepreneurs sélectionnés en fonction de leurs qualifications, de leur disponibilité et de leur localisation. SmartReno reçoit environ 40 000 demandes de projets par année, d'une valeur de plus de 200 millions de dollars, grâce à son réseau de près de 10 000 entrepreneurs partout au Canada. Renewz a recu l’apppui financière du C3E et PME-MTL, deux organismes dédiés au startup innovantes.

Une nouvelle entreprise de taxis électriques a annoncé lundi son implantation au Québec. E-Taxi vise la mise en service de 25 à 50 véhicules à l’automne à Montréal.

«Notre but est de réaliser l’électrification complète de la flotte de taxis du Québec», a lancé le cofondateur de E-Taxi, Yung Cuong.

Pour ce faire, l’entreprise offre aux propriétaires de taxi de servir d’entremetteur auprès du constructeur chinois BYD. «On importe les véhicules, on les habille, on les offres avec un financement préétabli, en formule clé en main, a expliqué M. Cuong. Le propriétaire paie environ 240$ ou 250$ par semaine. Il va réaliser une économie d’environ 7000$ par année.»

Le véhicule coûte environ 60 000$ et le gouvernement offre une subvention de 8000$ pour le passage à l’électrique. Le modèle e6 de BYD, que propose E-Taxi, offre une autonomie de 300 kilomètres par charge et vient avec son propre chargeur. Les véhicules sont construits à Shenzhen, en Chine.

S’il vise que de 25 à 50 taxis de sa flotte soient en service à l’automne à Montréal, M. Cuong a indiqué que, pour l’instant, il n’a conclu aucun contrat avec une entreprise de taxi ou des propriétaires. «On va solliciter tous les propriétaires de taxis, a-t-il ajouté. Nous sommes convaincus que l’industrie du taxi va l’adopter rapidement.»

Le vice-président du Regroupement des propriétaires de taxis de Montréal, Kamal Sabbah, trouve que le principe mis de l’avant par E-Taxi «n’est pas mauvais» et «encourage tout ce qui est électrique». Toutefois, il n’est pas convaincu que ce sera si facile de convaincre les propriétaires de se procurer une voiture d’un valeur de 60 000$.

«On vit une crise et notre avenir n’est pas garanti parce qu’on ne sait pas ce que le gouvernement va faire avec Uber, a-t-il rappelé. Si je ne vois pas de futur, je ne vais pas m’engager dans l’achat d’une voiture électrique à 60 000$. À court terme, j’économise sur l’essence, mais on parle d’un engagement de plusieurs années.»

Le vice-président du regroupement a précisé que plusieurs propriétaires ont déjà des problèmes à contracter des emprunts pour des montants bien moins élevés et que ce système pourrait surtout convenir à des chauffeurs qui ont déjà fini de payer leur permis de taxi.

M. Sabbah a aussi souligné que l’autonomie de 300 kilomètres lui semble peu élevée pour Montréal. «Pour moi, ce n’est pas assez. Ça nous prendrait 500 kilomètres [d’autonomie], surtout si la voiture roule 24 heures par jour avec deux chauffeurs, a-t-il avancé. On ne peut pas se permettre d’arrêter pour charger la voiture quand on a des clients à bord ou de devoir arrêter pendant une tempête de neige.»
​
Dans les modèles utilisés par la compagnie Téo Taxi, seules les voitures de marque Tesla ont une autonomie de plus de 300 km. La Nissan Leaf et la Kia Soul Ev ont une autonomie respective de 133 kilomètres et de 150 kilomètres.

​Source :Journal Métro

Montréal: les BRCC arrivent en ville; Bientôt fini le silence des VÉs; BYD rentre au Québec en taxi; Abt fait un tabac à Mexico : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!

Contribution : Daniel Rochefort

Afin de célébrer la distribution des nouvelles Leaf 2018, Daniel Breton et l'équipe de Montréal Auto-Prix division électrique vous invitent à venir les visiter , mercredi le 7 mars 2018 en soirée.

Nous invitons les nouveaux propriétaires de Leaf 2018 , et même les propriétaires des modèles antérieurs de Leaf a venir en grand nombre afin de faire de cette soirée, une soirée LEAF sur toute la ligne !

»»» Lire notre article:  Nissan LEAF 2018: notre premier essai routier au Québec

​

5600, Métropolitain Est, St-Léonard, Montréal (Québec) H1S 3A4

JazzAuto, l’autopartage réinventée; Nouvelle grappe industrielle sur les véhicules électriques et intelligents; La Jaguar I-PACE sort ses griffes sur la glace; Un microréseau électrique au nouveau centre-ville de Mégantic : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!

Contribution : Daniel Rochefort

Il y aura de la grande visite sur le plancher du deuxième Salon du véhicule électrique de Montréal.

Source : Journal de Montréal

Ca y est ! Les activités de la section Montréal de l'AVEQ ont repris et les festivités ont été entamés avec une présence de l'équipe de bénévoles au salon Expo Yoga au palais des congrès de Montréal.

Aucun essai routier n'était prévu au programme. Une présence un peu 'exotique' dans un endroit dévolu au Zen , au bien être, et à la relaxation, mais qui finalement symbolise parfaitement l'état d'esprit de nos électromobilistes. au volant.

Inutile de vous dire que nous étions le seul kiosque avec une voiture en exposition... Les visiteurs, parfois surpris de voir une telle présence à ce salon, nous ont posés beaucoupde questions et ont obtenu des masses d'informations, et ils nous a valu démonter les mêmes mythes et rassurer de futurs acheteurs sur les mêmes craintes que dans nos autres évènements.

Nous en avons profité pour sensibiliser les badauds aux problèmes de manque de bornes électriques au Québec et nous avons obtenu une bonne centaine de signatures supplémentaires pour la pétition. Finalement, nous avons eu la surprise de la présence de quelques personnalités locales à notre kiosque et avec qui nous avons pu nous entretenir briévement : Georges Laraque, Edith Cochrane et Emmanuel Bilodeau.

Merci à Simon-Pierre, Louis Bernard, et aux bénévoles pour le succès de cette première activité.

Si vous habitez la région de Montréal et nous souhaitez vous joindre à l'équipe de bénévoles lors d'évènements semblables (pour faire des essais routiers ou simplement répondre aux questions au kiosque) merci de vous faire connaitre à l'adresse suivant : didier@aveq.ca.

On vous attend nombreux pour notre prochain évènement à Montréal : Le salon de la voiture électrique de Montréal les 20, 21 et 22 avril 2018 à la Place Bonaventure.

Source : Didier Ernotte - Directeur régional AVÉQ Montréal
Contribution : Martin Archambault