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JazzAuto, l’autopartage réinventée; Nouvelle grappe industrielle sur les véhicules électriques et intelligents; La Jaguar I-PACE sort ses griffes sur la glace; Un microréseau électrique au nouveau centre-ville de Mégantic : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
Contribution : Daniel Rochefort
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Il y aura de la grande visite sur le plancher du deuxième Salon du véhicule électrique de Montréal.
Source : Journal de Montréal
Ca y est ! Les activités de la section Montréal de l'AVEQ ont repris et les festivités ont été entamés avec une présence de l'équipe de bénévoles au salon Expo Yoga au palais des congrès de Montréal.
Aucun essai routier n'était prévu au programme. Une présence un peu 'exotique' dans un endroit dévolu au Zen , au bien être, et à la relaxation, mais qui finalement symbolise parfaitement l'état d'esprit de nos électromobilistes. au volant.
Inutile de vous dire que nous étions le seul kiosque avec une voiture en exposition... Les visiteurs, parfois surpris de voir une telle présence à ce salon, nous ont posés beaucoupde questions et ont obtenu des masses d'informations, et ils nous a valu démonter les mêmes mythes et rassurer de futurs acheteurs sur les mêmes craintes que dans nos autres évènements. Nous en avons profité pour sensibiliser les badauds aux problèmes de manque de bornes électriques au Québec et nous avons obtenu une bonne centaine de signatures supplémentaires pour la pétition. Finalement, nous avons eu la surprise de la présence de quelques personnalités locales à notre kiosque et avec qui nous avons pu nous entretenir briévement : Georges Laraque, Edith Cochrane et Emmanuel Bilodeau. Merci à Simon-Pierre, Louis Bernard, et aux bénévoles pour le succès de cette première activité. Si vous habitez la région de Montréal et nous souhaitez vous joindre à l'équipe de bénévoles lors d'évènements semblables (pour faire des essais routiers ou simplement répondre aux questions au kiosque) merci de vous faire connaitre à l'adresse suivant : [email protected]. On vous attend nombreux pour notre prochain évènement à Montréal : Le salon de la voiture électrique de Montréal les 20, 21 et 22 avril 2018 à la Place Bonaventure. Source : Didier Ernotte - Directeur régional AVÉQ Montréal Contribution : Martin Archambault 
Un nouveau joueur fait son entrée dans le domaine de la voiture électrique d'occasion à Montréal, MUZE (Mobilité Urbaine Zéro Émission) qui fut mis sur pied par l'ancien directeur du Groupe Auto Élite, Pascal Gosset.
Situé au 6511 rue St-Jacques à Montréal, MUZE ne vend que des voitures électriques.. Leur objectif est d’accroître l’offre de VÉs au Québec afin de contribuer à atteindre l’objectif du gouvernement provincial de 100,000 véhicules en 2020. Les voitures offertes sont importées des États-Unis pour être éligibles à l'incitatif de 4,000$ pour les VÉs d’occasion.
Faites-vite, au 31 décembre 2017, il restait 681 subventions à accorder pour les transactions effectuées avant le 31 mars 2018. Vous pouvez consulter l'inventaire de MUZE directement sur leur site web [lien] ainsi que leurs offres spéciales.
MUZE appuie l’AVÉQ en payant la carte de membre Or à tous les acheteurs de VÉs chez MUZE.
Source: MUZE Contributeur: Bruno Marcoux
Visitez lecircuitelectrique.com pour obtenir plus d’information!
=> D'autres articles sur les bornes de recharge rapide => D'autres articles sur le Circuit Électrique Source: Hydro-Québec Contribution : Martin Archambault
Ce mercredi 10 janvier 2018, Martin Archambault (Porte-Parole Média et Webmestre de l'AVÉQ) ainsi que François Viau (Directeur régional adjoint - AVÉQ Montérégie) seront les invités de Daniel Breton dans le cadre de ses Facebook-Live en direct de Montréal Auto-Prix - Division Électrique.
Plusieurs bornes de recharge rapide maintenant en service dans la grande région de Montréal22/12/2017
Visitez lecircuitelectrique.com pour obtenir plus d’information! => D'autres articles sur les bornes de recharge rapide => D'autres articles sur le Circuit Électrique Source: Hydro-Québec Contribution : Martin Archambault
L’École des métiers de l’équipement motorisé de Montréal (ÉMÉMM), dans l’arrondissement du Plateau-Mont-Royal, est une véritable institution dans le domaine de l’apprentissage mécanique. Portrait de cette centenaire... très moderne.
Elle est loin l’époque où, pour réparer un moteur, il ne fallait qu’un peu d’huile et une clé à molette. La mécanique, c’est maintenant de la haute technologie ! Et l’ÉMÉMM a su s’adapter aux nouvelles exigences qui se trouvent sous le capot.
Accueillant plus de 1 000 étudiants (d’ici et d’ailleurs) chaque année, les ateliers de mécanique de l’ÉMÉMM préparent de futurs spécialistes à faire face aux différents progrès technologiques qui secouent l’industrie automobile. « Depuis mon arrivée en 2008, j’ai consacré beaucoup d’énergie au développement des compétences en nouvelles technologies, explique Serge Gauthier, directeur de l’École. Comme il n’existait pas au Canada de formations en voitures hybrides et électriques, les enseignants de l’école ont dû suivre des cours aux États-Unis. Depuis, nous formons nos élèves aux véhicules à faible émanation de CO2, mais aussi des employés de plusieurs entreprises comme General Motors Canada et Kia, ainsi que des employés municipaux et provinciaux. »
UNE EXPERTISE QUI FAIT ÉCOLE
Téo Taxi, la première flotte de taxis totalement électriques au Canada, a fait appel à l’expertise de l’ÉMÉMM pour l’élaboration de son atelier mécanique. Pendant presque une année, un professeur de l’école s’est chargé d’équiper le garage et de former les techniciens. Certains élèves de l’établissement y occupent d’ailleurs des postes d’apprentis.
Le Marché Central, l’un des plus grands mégacentres commerciaux au Québec, est heureux d’annoncer l’ajout de trois nouvelles bornes de recharge doubles pour voitures électriques, à son réseau de chargement existant.
Cette initiative est le fruit d’une association avec le réseau de recharge de véhicules électriques FLO, le plus important réseau au Canada
Les nouvelles bornes sont installées près de la zone de restauration (McDonald’s et Casey’s), en face du Bulk Barn et Mr. Puffs, et la dernière borne, entre MEC et la Banque HSBC. L’assurance d’un service de grande qualité En s’associant avec le Réseau FLO et en proposant des bornes AddEnergie, le Marché Central assure aux consommateurs d’avoir accès au meilleur du service et de la technologie. Où qu’ils se trouvent, les utilisateurs peuvent consulter l’application pour constater, en temps réel, les bornes disponibles, ou encore, gérer leurs données et bénéficier d’une assistance 24/7. Source : Marché Central Contribution : Martin Archambault
Le 21 octobre dernier avait lieu le souper des bénévoles de l’AVÉQ-Montréal.
Sur la photo il y a Jen, Fred, Didier, jean, Éric, Luce, Yannick, Nicole et Alice
Après une grosse saison d’événements majeurs comme le Salon du Véhicule électrique de Montréal, le Branchez-Vous, La formule E et La Tohu en plus d’événements plus petits mais tout aussi demandants comme Le festival des voitures anciennes de Sainte-Anne-de-Bellevue et la Promenade Fleury, une rencontre entre bénévoles devenus amis s’imposait. C’est donc le 21 octobre que nous nous sommes rassemblés autour d’un bon repas aux Trois-Brasseurs des Galeries d’Anjou afin de célébrer la fin de cette saison bien occupée. Nous en avons profité pour remercier toute cette belle équipe qui a tant donné pendant tout l’été. Merci à tous! Corinne Tastayre Déléguée AVÉQ-Montréal
La Ville de Montréal est très fière d'accueillirle congrès ITS sur le transport intelligent du 29 octobre au 2 novembre 2017 au Palais des congrès. Cet évènement est l'occasion de mettre en commun les meilleures pratiques et innovations développées à travers le monde, mais aussi de partager les nombreuses initiatives mises en œuvre par la Ville de Montréal en matière de transport intelligent.
« C'est avec une grande fierté que Montréal accueille ce congrès mondial sur les transports intelligents. Montréal est une ville ouverte, mobile, collaborative, innovante et branchée! Je suis particulièrement fier du fait que les initiatives en matière de transport de notre métropole soient présentées au sein du « pavillon des villes intelligentes » lors du congrès. Non seulement Montréal est-elle novatrice, comme en témoigne le prix de la communauté intelligente de l'année 2016 décerné par l'Intelligent Community Forum (l'ICF), mais elle souhaite également devenir le chef de file en Amérique du Nord pour l'électrification des transports et la mobilité d'ici 2020 », a mentionné Denis Coderre, le maire de Montréal. Le congrès ITS vise à démontrer comment les technologies peuvent améliorer la mobilité intégrée du futur. Inspirée des meilleures pratiques mondiales, Montréal mise sur le déploiement de systèmes de transport intelligents pour optimiser la mobilité en assurant un développement durable, résilient et intelligent de la mobilité. « Notre objectif est de rendre les déplacements encore plus efficaces. La modernisation du métro, un système de vélos en libre-service réputé lié à un réseau cyclable d'envergure en sont des exemples concrets sans oublier le grand chantier du REM qui dotera Montréal du quatrième plus grand réseau automatisé au monde. En ce sens, la Ville travaille avec ses partenaires afin d'offrir une mobilité intégrée aux Montréalais », a déclaré Aref Salem, membre du comité exécutif et responsable du transport. L'ensemble de ces initiatives sont à découvrir au sein du « pavillon des villes intelligentes ». Il s'agit d'une zone dédiée présentant quelques-uns des meilleurs exemples de solutions d'infrastructure à travers le monde. En plus de la ville hôte, on peut compter parmi les villes y prenant part : Columbus en Ohio, Singapour, Copenhague au Danemark et Christchurch en Nouvelle-Zélande. « Ville innovante, Montréal s'efforce continuellement d'être à la fine pointe des innovations technologiques en matière de transport. Le capital universitaire de Montréal, son Quartier de l'Innovation, ses centres de recherche de calibre mondial, notamment en intelligence artificielle, et sa grande créativité incitent de grandes entreprises internationales à réaliser leurs activités de recherche et de développement dans la région montréalaise. Nous disposons d'un écosystème exceptionnel pour assurer le leadership de Montréal en matière de ville intelligente », a rappelé Harout Chitilian, vice-président et responsable de la réforme administrative, de la jeunesse, de la Ville intelligente ainsi que des technologies de l'information au comité exécutif de la Ville de Montréal. À propos du congrès mondial sur les STI Le congrès mondial sur les STI de 2017, présenté par ITS America en collaboration avec STI Canada et coorganisé par ITS Europe et ITS Asia-Pacific, rassemble les chefs de file mondiaux en matière de transport intelligent et transformateur pour mettre en valeur et évaluer les concepts novateurs les plus récents, les prototypes actifs et les systèmes opérationnels. SOURCE : Ville de Montréal - Cabinet du maire et du comité exécutif Contribution : Martin Archambault
Venez assister à cette présentation mercredi soir de 18:00 à 21:00 au 5600 boul. Métropolitain Est chez Montréal Auto Prix – Division Électrique.
5600, Métropolitain Est, St-Léonard, Montréal (Québec) H1S 3A4
Source : Montréal Auto Prix
Contribution : Martin Archambault 
Louis Bernard, Co-Promoteur du SVÉM et administrateur de l'AVÉQ nous partage des statistiques fort intéressantes sur les participants de la première édition de ce salon fortement prisé par le public.
Il ressort que le 2/3 des visiteurs n'étaient pas des propriétaires de VÉ, donc, de futurs électromobilistes, espérons-le. (71% prévoient faire l'achat ou la location de VÉ dans les prochains mois)
Également il est intéressant de constater que ce que les gens recherchent d'abord dans le salon, c'est de l'information. L'AVÉQ s’efforce depuis ses tout début à justement œuvrer sur cet élément en diffusant le maximum d'information possible. On n'est pas trop à côté des attentes du public ! 
La STM a annoncé qu'elle achètera 40 bus électriques de différents types et utilisant différentes technologies pour les intégrer à son parc de véhicules.
Ces nouveaux véhicules s’ajouteront aux trois bus électriques du projet Cité Mobilité qui circulent actuellement au centre-ville de Montréal.
Plus précisément, la STM vise à acheter, par le biais d'appels d'offres, de :
Le transport adapté ne sera pas en reste, puisque la Société souhaite également mener un projet de démonstration avec deux véhicules afin de tester le transport électrique dans ce contexte, en établissant une entente de gré à gré avec un partenaire. « L’annonce d’aujourd’hui représente une étape importante dans la réalisation de notre objectif d'acheter uniquement des bus 100 % électriques au plus tard en 2025, et ce, avec les meilleures technologies disponibles. Elle vient démontrer notre volonté de faire évoluer notre réseau de bus, conformément aux engagements de notre Plan stratégique organisationnel 2025. (...) Ultimement, il s’agit d’une excellente nouvelle pour notre clientèle, qui aura plus rapidement accès, dès 2019, à des véhicules silencieux, confortables et plus écologiques », a annoncé Philippe Schnobb, président du conseil d’administration de la STM. Faire le meilleur choix La STM adopte ainsi une stratégie proactive pour être en mesure d’éprouver, en contexte d’exploitation, différents types de véhicules et de technologies. Ce projet majeur permettra à la STM d’améliorer sa connaissance des technologies tout en collaborant de près avec les fournisseurs pour contribuer à leur développement, et ce, afin d’assurer une transition en douceur vers le mode tout-électrique.
Source : STM
Contribution : Naïma Hassert
Des modifications à la réglementation viennent d'être confirmées et Téo Taxi pourra ajouter des voitures à sa petite flotte. Et pour conduire ces nouveaux véhicules, Téo a besoin de nouveaux chauffeurs et chauffeuses.
TÉO EMBAUCHE!
Temps plein et partiel, revenu horaire garanti. Téo fournit tout : formation, uniforme, technologie, véhicule électrique. C'est maintenant plus facile de devenir chauffeur(e) chez Téo. Si vous aimez travailler avec le public et offrir un service courtois, Téo veut vous rencontrer. Visitez teomtl.com/chauffeurs pour plus d’infos. Bienvenue à bord, Source : L'équipe Téo Contribution : Martin Archambault
Pour son dernier évènement de la saison, et à l’invitation de l’association « Mobilisation environnement Ahuntsic-Cartierville », la section montréalaise de l’AVEQ a tenu un kiosque d’information et organisé des essais routiers pour les passants de la promenade Fleury ce samedi 9 Septembre.
Le beau temps étant de la partie, nous avons pu réaliser plus d’une vingtaine d’essais routier, et répondu aux questions de centaines de personnes. Nous étions, pour cela, aidé de deux membres de « Mobilisation environnement Ahuntsic-Cartierville »: Lucie Biron que nous remercions chaleureusement pour son aide à l’organisation et de Maurice Lepine, qui a exposé sa Volt et répondu à de nombreuses questions sur son véhicule.
L’atmosphère de l’évènement était très familial et bon enfant, et on sentait que le public avait bien besoin de s’informer et se faire rassurer par rapport aux différents informations contradictoires sur les véhicules électriques circulant dans les médias. A maintes reprises, nos bénévoles se sont fait remercier par le public pour la qualité et la quantité des informations prodiguées. Il apparaît encore une fois que une des freins principaux, pour les habitant de Montréal, à l’adoption d’un VE est la possibilité de recharger sur rue ou en condo. Il est grand temps que cet aspect soit amélioré dans les grands centres urbains pour augmenter le taux de pénétration des VE. En guise de conclusion de l’année 2018, la section montréalaise organisera sous peu, pour nos bénévoles, une sortie au restaurant pour fermer en beauté cette saison. Un ‘doodle’ sera bientôt envoyé à nos bénévoles. Un grand merci à tous ceux-ci pour leur participation et implications aux différents évènements de la région montréalaise. Source : Didier Ernotte - Directeur Adjoint, AVÉQ Montréal Contribution : Martin Archambault
Pour son dernier évènement de la saison, et à l’invitation de l’association « Mobilisation environnement Ahuntsic-Cartierville », la section montréalaise de l’Association des véhicules électriques du Québec (AVÉQ) encourage la population et les électromobilistes à venir sur la promenade Fleury poser leur questions et faire des essais routiers de véhicules électriques le samedi 9 septembre, de 10h à 16 h
Source : Didier Ernotte , Directeur-adjoint - AVÉQ Montréal
Contribution : Martin Archambault
Le tout dernier épisode de la baladodiffusion officielle de l'AVÉQ - Silence, on roule , est maintenant disponible pour écoute et téléchargement
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Déjà presqu'un mois s'est écoulé depuis le Montréal ePrix et ses deux courses enlevantes, où un nouveau champion fut couronné en cette troisième saison de compétition. Si vous avez manqué la chance d'assister à la course, voici l'occasion de voir notre belle métropole vibrer sous le rythme des monoplaces électriques.
En effet, les deux courses entières ont été mises en ligne cette semaine pour revivre l'expérience, autant pour ceux qui étaient présents et qui n'ont pas eu la chance de voir certaines des subtilités du parcours depuis leur siège, que pour ceux qui étaient trop occupés par les vacances d'été. La course de samedi fut extrêmement intense, avec le crash de Buemi lors de la 2e séance d'essais libres, et le suspense qui s'ensuivit alors que son équipe de mécanos ont réussi le pari de reconstruire sa voiture à temps pour la course. Une compétition haute en intensité! Puis dimanche, Buemi et Di Grassi s'affrontaient pour la dernière manche de la saison, tous les coups étaient permis alors que le champion de la saison 2 n'avait pas l'intention de céder son titre. Un duel féroce s'est déroulé à Montréal en ce dimanche, nous vous laisserons la chance d'en découvrir plus sans trop de spoilers! Profitez bien des magnifiques images de notre métropole qui ont été diffusées à travers le monde, nous pouvons être très fiers de cet événement qui fut qualifié de "nouveau standard" par la direction de Formula E, avec une piste rapide offrant de beaux défis aux pilotes (qui l'ont adoré, en passant!) et amplement d'espace de dépassement, un eVillage grand, diversifié et familial, et une organisation exceptionnelle. Chapeau à Evenko et Montréal c'est électrique pour ce spectacle grandiose! Contributeur: Simon-Pierre Rioux
La Ville de Montréal est la ville qui possède le plus de VÉs au pays, et de loin : elle en a 2,5 fois plus que les villes de Toronto, Ottawa, Calgary et Québec réunies. Elle reste toutefois très loin derrière des villes européennes comme Paris, Stockholm et Copenhague en matière d'électrification de son parc automobile.
Sa politique d'électrification en cause
La Ville de Montréal tente de mettre de l'avant sa politique d'électrification des transports, notamment en accueillant sa première course de Formule électrique au coût d'au moins 16,5 millions. En vertu de cette politique, la Ville possède davantage de véhicules électriques (117) dans son parc automobile que les quatre autres plus grandes villes du pays réunies (5 à Toronto, 33 à Vancouver, 1 à Calgary, 5 à Ottawa). Environ 3,9 % des véhicules du parc automobile de la Ville de Montréal sont électriques, soit deux fois plus qu'à Vancouver, qui vient au deuxième rang au pays. Aujourd'hui, Montréal possède 106 Nissan Leaf, 5 Ford Focus, 5 Mitsubishi i-MiEV et 1 Zenn. D'ici la fin de l'année, Montréal commandera 14 Nissan Leaf et 10 Chevrolet Bolt pour remplacer ses véhicules existants, et d'ici la fin de l'année 2018, l'administration Coderre prévoit passer à 241 véhicules électriques, soit 8 % de son parc automobile. Montréal commandera ainsi 100 Nissan Leaf au cours de cette année. Et ce n'est pas tout : Montréal veut avoir 250 véhicules électriques d'ici la fin de l'année 2020, augmentant ainsi encore plus son avance par rapport à d'autres villes canadiennes. En avance au Canada, mais encore loin derrière l'Europe Montréal ne peut toutefois pas encore se comparer aux grandes villes européennes. Paris a déjà converti 8,9 % de son parc automobile en VÉs et compte passer à 47 % d'ici 2021. Le parc automobile de Stockholm est actuellement composé à 12 % de véhicules électriques. Quant à Copenhague, elle possède déjà 240 véhicules électriques, même si la ville est deux fois moins populeuse que Montréal. Un objectif à 1,1 million La Ville de Montréal estime que chaque Nissan Leaf électrique coûte environ 5000 $ de plus sur 10 ans (la durée de vie utile) qu'une voiture compacte à essence. Pour 220 voitures Nissan Leaf en 2018, il s'agit donc d'un coût supplémentaire de 1,1 million sur 10 ans (en tenant compte du crédit d'impôt provincial de 8000 $ à l'achat).
Source : La Presse
Contribution : Naïma Hassert
Un nouveau festival mettant en vedette la voiture électrique verra le jour le 19 août prochain, à la TOHU. Organisé par l'Association des véhicules électriques du Québec (AVEQ), l'événement se veut plus accessible et surtout, avec un budget de 60 000 $, beaucoup moins cher que la Formule E.
Le Festival 100% électrique se donne un but majeur selon son porte-parole Pascal Gosset: trouver des solutions pour permettre l'atteinte des 100 000 voitures électriques que le gouvernement veut voir sur les routes du Québec d'ici 2020. La province en compte actuellement environ 14 400. Pour cela, il veut notamment intéresser un public féminin, plutôt délaissé jusqu'ici par les campagnes de marketing.
Entièrement gratuit Le festival permettra aux curieux de tester des voitures et des vélos électriques. Les organisateurs souhaitent d'ailleurs rassembler environ 500 véhicules rechargeables pour battre le record du plus grand rassemblement de ce genre au Canada. Il y aura également des conférences et des ateliers de fabrication artisanale. À cela s'ajoutent des activités pour enfants et une programmation culturelle qui comprend des performances de Carpe Diem et du Cirque Antique. M. Breton a également été invité par l'AVEQ pour donner une présentation sur l'évolution de la mobilité électrique au Québec. L'ensemble des activités sera gratuite. Rappelons que le Festival 100% électrique n'a pas fait de demande de subvention à la Ville. Son budget est assuré par une subvention gouvernementale ainsi que par des dons d'Hydro-Québec et de partenaires privés. L'AVEQ compte quadrupler la taille et le budget de l'événement l'an prochain. Une demande de subvention sera alors faite à la Ville, mais le budget total demeurera sous la barre des 200 000 $. L'AVEQ envisage également de tenir son événement à l'intérieur du cadre de la Formule E pour les prochaines éditions.
Source : Huffington Post
Contribution : Naïma Hassert 
La Presse nous apprenait ce matin que Montréal compte actuellement 117 véhicules électriques dans sa flotte, devançant ainsi Toronto, Vancouver, Calgary et Ottawa.
En mars dernier, l'AVÉQ rapportait que la ville de Montréal avait publié un appel d'offres pour 100 Chevrolet BOLT EV. L'administration Coderre vise pas moins de 8% de véhicules électriques dans la flotte de la Métropole d'ici la fin de 2018. En termes de bornes de recharge publiques, Montréal a pour objectif d'implanter 1000 points de recharge pour véhicules électriques dans la Ville, principalement sur rue, d'ici 2020. 
Pendant ce temps, à Québec
La Presse rapporte que la ville de Québec compte rester à deux véhicules électriques, représentant 0,2% de sa flotte. Dans les faits, la ville de Québec recule car elle a déjà possédé 3 véhicules électriques, en 2015. En effet, questionné par l'AVÉQ sur ses plans d'électrification des transports en 2015, la ville de Québec a informé l'AVÉQ qu'elle possédait 3 véhicules électriques, soit une Nissan Leaf, une Mitsubishi i-MIEV et une Chevrolet Volt. En mars dernier, l'AVÉQ a validé avec la ville de Québec si un appel d'offres était planifié comme l'a fait Montréal pour acquérir des véhicules électriques : Réponse : "Non, pas de projet en cours à la Ville." La ville de Québec est devenue partenaire du Circuit électrique en 2014. Elle compte actuellement 19 bornes de niveau 2 (240 volts) et 1 borne rapide (400 volts) sur son territoire.
Sources : La Presse, AVÉQ
Contribution : Richard Lemelin, vice-président AVÉQ
De retour 20, 21 et 22 avril 2018…
Plus grand, plus d'exposants, plus d'information, plus d'essais et plus de plaisir ! 
Grand succès pour le premier Salon du véhicule électrique de Montréal 2017
L'édition 2017 en chiffres :
Le lancement officiel du Salon du véhicule électrique 2017 a été couronné d'une immense succès. Animé par le président d'honneur Pierre Michaud, des délégués d'importance, notamment le président/directeur général d'Hydro-Québec, Éric Martel, le maire de Montréal, Denis Coderre, le ministre de l'énergie et des Ressources naturelles du Québec, Pierre Arcand et le ministre du Transport du Canada, l'honorable Marc Garneau sont venus faire des allocutions. Tous les médias d'importance étaient présents sur place, le vendredi 26 mai dernier. Cliquez sur ce lien pour visionner les photos, vidéo, et témoignages de l'édition 2017 Renseignements : Luc Saumure Copromoteur 450 818-5373 [email protected] 
Le Circuit électrique poursuit son développement et a mis 44 bornes en service au mois de juillet :
Le Circuit électrique est le plus important réseau de recharge public du Québec. Il compte 957 bornes, dont 81 bornes rapides, déployées dans seize régions du Québec. Près de 18 300 recharges ont été effectuées au courant du mois de juillet ! Depuis son inauguration en mars 2012, 197 partenaires privés et institutionnels se sont joints au Circuit électrique, et le réseau compte maintenant plus de 15 300 membres. Source : Circuit Électrique Contribution : Martin Archambault |
STATISTIQUES SAAQ: 298 848 VÉ au Québec (DÉTAILS ICI)
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